ES1060608U - Vehiculo de juguete en miniatura. - Google Patents
Vehiculo de juguete en miniatura.Info
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Abstract
1. Vehículo de juguete del tipo desplazable por una pista electrificada, dotada de ranuras, por las cuales se desliza un conjunto guiador, con libertad de rotación respecto al chasis, que gira según la dirección de la pista, transmitiendo el movimiento de giro a las ruedas a través del eje de dirección y la leva de dirección, caracterizado porque las ruedas (3) son solidarias a los semiejes (5), unido al chasis mediante la leva de dirección (4), y éstos conectados al eje principal, unido al chasis (14) mediante los casquillos (13), a través de las juntas cardan (6), permitiendo así el giro del eje principal y semieje solidario a las ruedas, pudiendo adoptar éstas diferentes direcciones.
Description
Vehículo de juguete en miniatura.
La presente invención se refiere a un vehículo de
juguete del tipo desplazable por una pista electrificada dotada de
ranuras. Las cuales a través del conjunto guiador del vehículo
determinan la dirección de marcha del mismo. Este vehículo de
juguete, se caracteriza por disponer de tracción en las cuatro
ruedas y permitir el giro de las ruedas delanteras, según la
dirección determinada por la ranura de la pista.
Son ya conocidos en el mercado vehículos de
juguete en miniatura desplazables por pista con ranura
electrificada. Estos están compuestos por una carrocería, chasis,
conjunto motriz, conjunto guiador, conexiones eléctricas y sistema
de transmisión.
El sistema de transmisión es una parte muy
importante del vehículo, ya que es la responsable de transmitir el
movimiento al mismo a partir del conjunto motriz. Los vehículos con
tracción trasera disponen de un sistema de transmisión formado por
un piñón, ubicado en el eje del micromotor, y el tren de giro,
formado por una corona, eje y ruedas, en la porte posterior del
vehículo.
También son conocidos vehículos en miniatura con
tracción tanto trasera como delantera sin posibilidad de giro
direccional de las ruedas delanteras. Estos vehículos con tracción
en las cuatro ruedas disponen también de conjunto guiador, que
además de transmitir la corriente eléctrica al micromotor encaja en
la parte ranurada de la pista. Esta ranura, a través del conjunto
guiador determina la dirección de marcha del vehículo en el
circuito. El conjunto guiador, suele estar ubicado en la parte
anterior del chasis del vehículo, disponiendo además de libertad de
giro.
En zonas sinuosas del circuito el conjunto
guiador adopta los grados de giro correspondientes a la ranura de
la pista, mientras que las ruedas delanteras van fraccionando en
dirección recta.
Esta diferencia entre la dirección del conjunto
guiador en curva y la fuerza ejercida en diferente dirección por
las ruedas delanteras de tracción, provoca que el conjunto guiador
del vehículo pueda llegar a salir de la ranura de la pista
provocando que éste salga despedido de la misma, con la
consiguiente perdida de tiempo del jugador.
El vehículo de juguete en miniatura que la
invención propone resuelve la problemática anteriormente expuesta,
ya que al dotar de giro direccional a las ruedas delanteras de
tracción estas adoptan la misma dirección que la del conjunto
guiador.
En concreto, el vehículo propuesto, esta provisto
de un conjunto guiador con un vástago que sobresale para poder
alojar el eje de dirección. Este eje de dirección se mueve
solidario, con libertad de giro, al conjunto guiador y transmite el
movimiento del mismo a las dos levas de dirección del vehículo. Las
levas de dirección están unidas al chasis con libertad de giro y
soportan los ejes secundarios de las ruedas delanteras del
vehículo.
Para poder proveer de tracción a las ruedas de
dirección se utiliza una junta universal en cada una de ellas. El
eje primario, el cual transmite la tracción, está alojado sobre el
chasis y dispone de juntas cardan en sus extremos. De cada junta
cardan sale un eje secundario, alojado en las levas de dirección.
En el otro extremo de este eje se aloja finalmente cada una de las
dos ruedas.
El conjunto motriz es el encargado de dotar de
movimiento al vehículo, engranado con un piñón con el tren de
tracción trasero. Este a su vez a través de unas poleas y correa
elástica transmite la tracción al eje primario del tren
delantero.
Para completar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un dibujo en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado en la
figura adjunta lo siguiente:
Fig 1 - Muestra una vista en planta superior del
chasis correspondiente a un vehículo eléctrico en miniatura de
acuerdo con la invención descrita.
Fig 2 - Muestra una vista en planta superior del
chasis correspondiente a un vehículo eléctrico en miniatura de
acuerdo con la invención descrita en un tramo curvo de pista a la
derecha.
Fig 3 - Muestra una vista en planta superior del
chasis correspondiente a un vehículo eléctrico en miniatura de
acuerdo con la invención descrita en un tramo curvo de pista a la
izquierda.
A la vista de las figuras puede observarse como
el objeto de la invención tal y como muestra la figura 1, está
constituido por un conjunto guía (1) del cual sobresale un pivote en
la parte superior anterior. A este pivote del conjunto guía se
acopla el eje de dirección (2), a través de un casquillo central, el
cual permite el giro sobre el pivote.
El eje de dirección (2) está unido por el otro
extremo a través de un casquillo a un pivote que sobresale de la
parte superior posterior de la leva de dirección (4) transmitiendo
así el movimiento giro del conjunto guiador (1) al la leva de
dirección (4). La leva de dirección (4) está unida al chasis
mediante un eje permitiendo libertad de giro.
La leva de dirección (4) soporta por su parte
superior el semieje (5) el cual es solidario por su extremo
anterior a la rueda (3) y por su parte posterior a la junta cardan
(6).
La junta cardan (6) se encarga de permitir la
rotación de los semiejes (5) solidarios a las ruedas (3) mientras
éstas adoptan diferentes ángulos de dirección.
La junta cardan (6) esta unida por su parte
posterior al eje principal (7), estando el eje alojado en el chasis
(14) mediante unos casquillos (13) que permiten el giro libre del
mismo.
El eje principal (7) es solidario a las poleas
(8). El tren de giro posterior (12), que está unido al chasis
mediante los casquillos (13), dispone de las poleas (8) en su zona
central.
La correa (9) es la encargada de transmitir el
movimiento de giro entre el eje principal y el tren de giro
trasero.
El micromotor (10) es el encargado de dotar de
movimiento al vehículo engranando el piñón (11) al tren de giro
posterior (12).
En la figura 2 se puede observar la posición que
adoptan los diferentes componentes enumerados, al producirse un
giro del conjunto guiador (1) a la izquierda, según la dirección que
adopta la pista ranurada, no representada.
En la figura 3 se puede observar la posición que
adoptan los diferentes componentes enumerados, al producirse un
giro del conjunto guiador (1) a la derecha, según la dirección que
adopta la pista ranurada, no representada.
Claims (2)
1. Vehículo de juguete del tipo desplazable por
una pista electrificada, dotada de ranuras, por las cuales se
desliza un conjunto guiador, con libertad de rotación respecto al
chasis, que gira según la dirección de la pista, transmitiendo el
movimiento de giro a las ruedas a través del eje de dirección y la
leva de dirección, caracterizado porque las ruedas (3) son
solidarias a los semiejes (5), unido al chasis mediante la leva de
dirección (4), y éstos conectados al eje principal, unido al chasis
(14) mediante los casquillos (13), a través de las juntas cardan
(6), permitiendo así el giro del eje principal y semieje solidario
a las ruedas, pudiendo adoptar éstas diferentes direcciones.
2. Vehículo de juguete del tipo desplazable por
una pista electrificada, dotada de ranuras, según la reivindicación
1, caracterizado porque el micromotor (10) es el encargado de
dotar de movimiento al vehículo, engranando el piñón (11) al tren
de giro posterior (12) y este a su vez, a través del conjunto polea
(8) y correa (9), al conjunto tren delantero de giro, estando todos
los elementos alojados en el chasis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200501373U ES1060608Y (es) | 2005-06-10 | 2005-06-10 | Vehiculo de juguete en miniatura |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200501373U ES1060608Y (es) | 2005-06-10 | 2005-06-10 | Vehiculo de juguete en miniatura |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1060608U true ES1060608U (es) | 2005-10-16 |
| ES1060608Y ES1060608Y (es) | 2006-02-01 |
Family
ID=35151228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200501373U Expired - Fee Related ES1060608Y (es) | 2005-06-10 | 2005-06-10 | Vehiculo de juguete en miniatura |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1060608Y (es) |
-
2005
- 2005-06-10 ES ES200501373U patent/ES1060608Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1060608Y (es) | 2006-02-01 |
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Legal Events
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| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
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