ES1058455U - Rodamiento escuadra para ventanas y puertas correderas. - Google Patents

Abstract

1. Rodamiento escuadra para ventanas y puertas correderas, del tipo de los que incorporan un elemento rodante dotado de una acanaladura perimetral para su acoplamiento, por una cara abierta del cuerpo, a un raíl y permitir el desplazamiento de la puerta o ventana corredera en la que se integran a lo largo de dicho raíl, caracterizado porque en relación con el cuerpo del patín guiador (1) e integralmente con el mismo se ha previsto la formación de un brazo en escuadra (6) que se extiende de forma paralela con, y separado por una distancia de, dicho cuerpo (1) de patín guiador, de forma general prismática y dimensionado para acoplamiento en los perfiles correspondientes de la puerta o ventana, habiéndose previsto la formación de escotaduras (4, 5) en el extremo libre de la pared adyacente a la cara abierta del cuerpo y en la propia porción de nacimiento de la escuadra del brazo (6), extendidas hasta más allá de la cota posicional de dicho elemento rodante (2), y presentando además dicho brazo(6) la formación de un orificio (7) pasante destinado a albergar un tornillo (8) de fijación del conjunto a la puerta o ventana.

Description

Rodamiento escuadra para ventanas y puertas correderas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un rodamiento escuadra para ventanas y puertas correderas, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención propone el desarrollo de un rodamiento escuadra especialmente diseñado para su utilización en carpintería de aluminio, para permitir el desplazamiento guiado de ventanas y puertas correderas de forma suave y sin posibilidad alguna de roce entre perfiles. El rodamiento permite su fijación a la puerta o ventana por medio de un brazo asociado a la porción de escuadra, e incorpora además una tapeta que acoplada al citado brazo oculta el tornillo de sujeción y lo protege frente a las inclemencias de los agentes externos.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido, obviamente, dentro del sector industrial dedicado a la fabricación y/o instalación de herrajes y complementos para carpintería metálica, especialmente carpintería de aluminio, en su versión de ventanas y puertas correderas.

Antecedentes y sumario de la invención

Es conocido por todos en general el hecho de que las ventanas y puertas correderas, del tipo de las que se montan en los recintos habitacionales, puertas de armarios, etc., incorporan en su borde inferior y superior elementos de rodadura susceptibles de desplazarse por raíles previstos al efecto en la parte superior e inferior de las marcos de las puertas o ventanas.

Se conocen una amplia diversidad de conjuntos de raíles/ elementos rodantes convenientemente complementados entre sí, que permiten el movimiento desplazable de una hoja de la puerta o ventana con respecto a la(s) otra(s), guardando entre sí una distancia predeterminada a fin de evitar los roces indeseados entre las distintas hojas. Sin embargo, en la práctica, los dispositivos conocidos de este tipo, en particular los que se destinan a ser montados en puertas y ventanas para carpintería de aluminio, presentan el inconveniente común de que normalmente están constituidos por una pluralidad de pieza separadas, individuales, que el montador debe acoplar en el momento del montaje en la puerta o ventana, haciendo que estas operaciones resulten más laboriosas y que resulten costosas en cuanto a la inversión de tiempo y mano de obra se refiere.

Por este motivo, existe en el estado actual de la técnica una necesidad de provisión de un rodamiento del tipo descrito anteriormente para su incorporación en las puertas y ventanas correderas,, en particular las que se utilizan en carpintería de aluminio, que simplifique las operaciones de montaje, y que resuelva los inconvenientes presentados por los rodamientos actuales.

La presente invención se ha propuesto como objetivo principal el desarrollo de un rodamiento especialmente adecuado para los fines especificados, que resulte fácil, simple y cómodo de manejar y montar en las puertas y ventanas correderas, aportando así soluciones efectivas a la problemática planteada. Este objetivo ha sido plenamente alcanzado con el rodamiento escuadra que va a ser objeto de descripción en lo que sigue, cuyas características principales están recogidas en la porción caracterizadora de al reivindicación 1 que sigue.

En esencia, el rodamiento propuesto por la invención se proporciona completamente terminado para su incorporación en el perfil correspondiente de la puerta o ventana, y a tal efecto está compuesto por un cuerpo o patín de forma general prismática cuadrangular, que en su interior incorpora un elemento rodante, tal como una rueda provista de una garganta perimetral, giratoria con respecto al eje de vinculación al patín. Este último ha sido desprovisto de una de las caras laterales menores, mientras que en relación con las paredes adyacentes incluye escotaduras respectivas que se adentran hasta más allá de la cota tangencial del elemento rodante, de modo que este último sobresale una porción suficiente para permitir su acoplamiento al raíl de desplazamiento, sirviendo además las paredes laterales mayores del cuerpo, a ambos lados de dicho elemento rodante, como medios de protección lateral para dicho elemento rodante y también como medios que evitan, o al menos dificultan considerablemente, que se presente alguna posibilidad de descarrilamiento del elemento rodante. Desde el cuerpo, se proyecta integralmente con el mismo, un brazo prismático con unión en escuadra, adaptado y dimensionado para su acoplamiento a los perfiles correspondientes, disponiendo de un orificio transversal pasante para la fijación efectiva del conjunto con la ayuda de un tornillo o similar. El conjunto se complementa con una tapeta, adaptable al mencionado brazo en escuadra, que oculta el mencionado tornillo de fijación y lo protege contra su deterioro por efecto de los agentes externos.

Breve descripción de los dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención, se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma preferida de realización, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

Las Figuras 1a a 1d muestran vistas proyectadas desde las distintas caras laterales del conjunto de rodamiento de la invención, así como una vista en planta inferior;

La Figura 2 ilustra una vista en perspectiva de la tapeta de protección del brazo en escuadra del patín, y

La Figura 3 es una vista en perspectiva del conjunto de rodamiento con la tapeta parcialmente acoplada al brazo correspondiente.

Descripción de una forma de realización preferida

Tal y como se ha indicado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida del objeto propuesto por la invención va a ser llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se usarán las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a las diferentes sub-Figuras 1a a 1d, se puede ver el rodamiento escuadra de la invención mediante representaciones tomadas desde distintas posiciones, de modo que resultan apreciables las características constructivas y estructurales del conjunto. En este sentido, el rodamiento escuadra está compuesto por un patín guiador 1, formado por un cuerpo de forma general paralelepipédica (prismática cuadrangular), interiormente hueco, abierto completamente por una de las caras menores, o cara de acceso, (véase la Figura 1b), en el que se aloja un elemento rodante 2 que, como se ha dicho, consiste en una rueda perimetralmente acanalada como es convencional, vinculada al cuerpo 1 por medio de un eje 3 con respecto al cual puede girar. La cara lateral adyacentes a de acceso y la unión de la formación en escuadra, presentan escotaduras 4, 5 respectivas formadas en su extremo libre, y extendidas hasta una distancia tal que dicho elemento rodante 2 llega hasta más abajo que el final de la escotadura, tal y como aparece en las Figuras 1c y 1d, de manera que ambas escotaduras quedan situadas sobre el raíl de rodadura cuando el rodamiento está en posición operativa, sin interferir con. éste, y haciendo además las veces de dispositivo anti-descarrilamiento.

De acuerdo con la Figura 1a, se puede apreciar que desde el patín guiador 1 se proyecta un brazo 6 unido mediante tramo en escuadra, integral con el cuerpo 1, de forma general prismática, paralelo y separado de éste por una distancia predeterminada, que constituye el elemento de fijación del conjunto de rodamiento a la hoja de la puerta o ventana corredera. A tal efecto, este brazo 6 se ha dotado de un orificio preparado para albergar un tornillo 8 de vinculación a la puerta o ventana.

Aunque no visible en las Figuras comentadas, el rodamiento incorpora un elemento amortiguador consistente en un muelle interior que ayuda a soportar el peso y repartirlo entre el muelle y el propio elemento rodante 2, reduciendo el desgaste tanto de éste como del perfil guía, permitiendo que las hojas de la puerta o ventana puedan ser sacadas con menor esfuerzo.

En la Figura 2 se ha representado una vista en perspectiva de un elemento identificado como tapeta para el brazo 6 del conjunto de rodamiento, y señalado numéricamente con la referencia 9. Esta tapeta es de forma general prismática, abierto por el extremo de acoplamiento, y presenta una escotadura 10 en la cara externa, dimensionada y posicionada en correspondencia con la escotadura 5 realizada en la formación en escuadra donde se inicia el mencionado brazo 6; la cara opuesta (no visible en la Figura), dispondrá de las aberturas necesarias para no interferir con el tornillo 8 de fijación del conjunto de rodamiento a la hoja de la puerta o ventana.

Como se ha dicho, la mencionada tapeta 9 ha sido diseñada y configurada para su acoplamiento al brazo 6 del conjunto de rodamiento. Esta situación aparece representada en la Figura 3, en la que se muestra la tapeta 9 parcialmente introducida en el brazo 6 sobre el que puede desplazarse, tal y como se indica gráficamente mediante la flecha "f". Una vez acoplada, su escotadura 10 quedará superpuesta sobre la escotadura 5 de la escuadra, sin interferir por tanto en el movimiento de la puerta o ventana corredera, mientras que, sin embargo, ocultará perfectamente el tornillo 8, mejorando así la estética del conjunto y protegiéndolo contra los efectos de los agentes externos.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma.

No obstante, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención, pudiendo afectar tales modificaciones a la forma, al tamaño y/o a los materiales de fabricación.

Claims (3)

1. Rodamiento escuadra para ventanas y puertas correderas, del tipo de los que incorporan un elemento rodante dotado de una acanaladura perimetral para su acoplamiento, por una cara abierta del cuerpo, a un raíl y permitir el desplazamiento de la puerta o ventana corredera en la que se integran a lo largo de dicho raíl, caracterizado porque en relación con el cuerpo del patín guiador (1) e integralmente con el mismo se ha previsto la formación de un brazo en escuadra (6) que se extiende de forma paralela con, y separado por una distancia de, dicho cuerpo (1) de patín guiador, de forma general prismática y dimensionado para acoplamiento en los perfiles correspondientes de la puerta o ventana, habiéndose previsto la formación de escotaduras (4, 5) en el extremo libre de la pared adyacente a la cara abierta del cuerpo y en la propia porción de nacimiento de la escuadra del brazo (6), extendidas hasta más allá de la cota posicional de dicho elemento rodante (2), y presentando además dicho brazo (6) la formación de un orificio (7) pasante destinado a albergar un tornillo (8) de fijación del conjunto a la puerta o ventana.

2. Rodamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque incluye adicionalmente un amortiguador de rodamiento, constituido por un muelle interno que permite un reparto equilibrado del peso con el propio elemento rodante (2).

3. Rodamiento según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque incluye además una tapeta (9) configurada y dimensionada en concordancia con el brazo (6) al que se acopla y protege, y provista de una escotadura de pared (10) junto al extremo de introducción, de dimensiones y posicionamiento coincidentes con la escotadura (5) formada en el tramo de unión en escuadra del brazo (6) en la condición de tapeta completamente acoplada a este último.