ES1057256U - Dispositivo de amortiguacion para remolques. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de amortiguación para remolques, en especial para remolques agrícolas de los que están provistos de una lanza de acoplamiento al vehículo tractor y de los que cuentan, en cada lateral del mismo, con dos ruedas alineadas longitudinalmente y asistidas por respectivas ballestas que las relacionan con el chasis del remolque, caracterizado porque la ballesta correspondiente a la rueda anterior se une directamente al chasis del remolque por su extremidad asimismo anterior, mientras que por su extremidad posterior lo hace, a través de una bieleta articulada, a uno de los extremos de una primera palanca acodada, que por su punto medio se une articuladamente al chasis, en correspondencia con la zona de fijación también directa al chasis de la ballesta posterior, mientras que a la otra extremidad de esta primera palanca acodada se une articuladamente un brazo distanciador, que por encima del chasis se dirige hacia atrás hasta sobrepasar la segunda rueda, donde se une articuladamente auna segunda palanca acodada, montada basculantemente por su punto medio sobre el chasis y que a través de una segunda bieleta se une también articuladamente a la extremidad posterior de la ballesta asimismo posterior.

Description

Dispositivo de amortiguación para remolques.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de amortiguación que ha sido especialmente concebido para remolques, en especial para remolques agrícolas y en general para cualquier tipo de remolque que deba desplazarse por superficies muy irregulares.

El objeto de la invención es relacionar entre sí la amortiguación de las dos parejas de ruedas, de ejes sustancialmente próximos, que incorporan este tipo de remolques, al objeto de absorber con mayor facilidad las irregularidades del terreno, y que éstas influyan de forma sustancialmente menor en la carga del remolque y en la basculación lateral del mismo.

Antecedentes de la invención

Especialmente en el ámbito agrícola se utilizan remolques provistos de una lanza para su acoplamiento al vehículo tractor, que cuando su capacidad de carga es muy considerable cuentan con dos parejas de ruedas, establecidas sobre dos ejes sensiblemente próximos, de manera que la carga del remolque se reparte sobre las cuatro ruedas.

El sistema de amortiguación para este tipo de remolques, consiste en una ballesta para cada una de las ruedas citadas, que relaciona dicha rueda con el chasis del remolque.

La notable proximidad existente entre las ruedas de cada lateral del remolque, trae consigo que cuando una de ellas se encuentra con un rehundido en el terreno se quede en el aire, resultando inoperante, o que cuando dicha rueda se encuentra con un obstáculo notablemente sobreelevado, sea la otra rueda la que queda en el aire soportando el peso del remolque la primera y provocando en el remolque propiamente dicho un acusado balanceo, que puede repercutir negativamente en la estabilidad de la carga y que en cualquier caso repercute en una mayor fatiga de los elementos de amortiguación o suspensión.

Descripción de la invención

El dispositivo amortiguador que la invención propone ha sido concebido y estructurado en orden a resolver de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta.

Para ello y de forma más concreta, en cada uno de los laterales del remolque la ballesta correspondiente a una de sus ruedas está fijada directamente al chasis por uno de sus extremos, el opuesto a la segunda rueda, mientras que por su otro extremo dicha ballesta se une articuladamente a una bieleta que a su vez se une articuladamente a una palanca acodada, montada con posibilidad de basculación por su punto medio o zona de angulación sobre un soporte convenientemente solidarizado al chasis. A la otra extremidad de la palanca acodada se une también articuladamente un brazo distanciador, que pasa por encima de la segunda rueda, y que se une articuladamente a una segunda palanca acodada, montada también basculantemente por su zona media sobre un soporte fijo al chasis y unida articuladamente por su otro extremo a una segunda bieleta que la relaciona por la extremidad correspondiente de la segunda ballesta, cuyo otro extremo está asociado también directamente al chasis del remolque.

De acuerdo con esta estructuración cuando la primera rueda se encuentra un obstáculo en su camino, la correspondiente ballesta no sólo es capaz de deformarse elásticamente sino de ascender y descender, en función del tipo de irregularidad del terreno, transmitiendo este movimiento a la segunda rueda, donde la transmisión descrita genera un efecto contrario, es decir que si la rueda delantera sube la trasera baja, y viceversa, manteniéndose ambas ruedas en permanente contacto con el terreno y repartiéndose la carga entre ellas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación general en perspectiva de un remolque al que es aplicable el dispositivo de amortiguación de la invención.

La figura 2.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral del dispositivo de amortiguación para remolques que constituye el objeto de la presente invención, correspondiente a la pareja de ruedas de un lateral del mismo.

La figura 3.- Muestra, finalmente, un detalle parcial, ampliado y en perspectiva del dispositivo a nivel de la zona media del mismo, la correspondiente a los extremos próximos de ambas ballestas.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, en especial de la figura 1, puede observarse como el dispositivo amortiguador que la invención propone es aplicable a remolques agrícolas estructurados a base de un chasis (1), rematado en una lanza frontal (2) para su acoplamiento al vehículo tractor, chasis (1) a cuya extremidad posterior se une articuladamente la caja de carga (3), basculante con la colaboración de un cilindro hidráulico (4), descansando el citado chasis, en cada lateral del mismo, sobre dos ruedas (5) y (6), alineadas y sustancialmente próximas, asistidas por respectivas ballestas (7) y (8) que actúan como elementos amortiguadores.

Pues bien, de acuerdo ya con la invención y tal como se observa especialmente en la figura 2, la ballesta anterior (5) se une articuladamente al chasis (1) por su extremidad anterior (9), mientras que por su extremidad posterior (10) se une articuladamente a una bieleta ascendente (11) que actúa como elemento de transmisión entre la ballesta (7) y una palanca acodada (12), la cual está montada basculantemente por su punto medio con la colaboración de un eje o pasador (13), a un soporte (14) fijo al chasis (1) y que a su vez constituye el medio de fijación para el extremo anterior de la ballesta posterior (8).

La extremidad superior (15) de la palanca acodada (12) se une articuladamente a un brazo distanciador (16) que, por encima del chasis (1), sobrepasa la rueda posterior (6) y se une articuladamente por su otro extremo (17) a una segunda palanca acodada (18), contrapuesta a la anterior, montada basculantemente a través de un eje (19) sobre un segundo soporte (20) fijo también al chasis (1), mientras que a la extremidad libre de dicha palanca (18) se une articuladamente en (21) una segunda bieleta (22), descendente, que a su vez recibe a la extremidad posterior y correspondiente de la segunda ballesta (8).

De acuerdo con esta estructuración y cuando la rueda delantera (5) de uno de los laterales del remolque se encuentra en su trayectoria sobre el terreno con una elevación brusca, el esfuerzo debido a tal desnivel, que se centra lógicamente sobre dicha rueda anterior (5) en primera instancia, hace que la extremidad posterior (10) de la ballesta (7) ascienda, que obligue a bascular a la palanca acodada y correspondiente (12), que ésta provoque a su vez, debido a su basculación, un desplazamiento longitudinal del brazo distanciador (16) hacia atrás, y que éste provoque en la segunda palanca acodada (18) un movimiento también de basculación, con el consecuente descenso de la bieleta (22) que es transmitido a la segunda ballesta (8), que también sufre un movimiento descendente, de manera que la rueda trasera (6) no se separa del terreno, como sucede convencionalmente, sino que además sigue colaborando en la transmisión de la carga hacia este último.

Por otro lado y como se desprende de la maniobra que acaba de describirse, el movimiento ascendente que sufre la ballesta (7) no lo sufre el chasis (1), de manera que el balanceo lateral de dicho chasis (1), debido a las irregularidades del terreno, se ve considerablemente disminuido, lo que repercute positivamente en la estabilidad del remolque.

Evidentemente cuando la rueda delantera (5) lo que se encuentra en su trayectoria es un bache más o menos profundo, se produce un efecto de sentido contrario, de manera que es la ballesta anterior (7) la que desciende mientras que la ballesta posterior (8) asciende, repartiéndose igualmente la carga y minimizándose el movimiento vertical del chasis.

Claims (2)

1. Dispositivo de amortiguación para remolques, en especial para remolques agrícolas de los que están provistos de una lanza de acoplamiento al vehículo tractor y de los que cuentan, en cada lateral del mismo, con dos ruedas alineadas longitudinalmente y asistidas por respectivas ballestas que las relacionan con el chasis del remolque, caracterizado porque la ballesta correspondiente a la rueda anterior se une directamente al chasis del remolque por su extremidad asimismo anterior, mientras que por su extremidad posterior lo hace, a través de una bieleta articulada, a uno de los extremos de una primera palanca acodada, que por su punto medio se une articuladamente al chasis, en correspondencia con la zona de fijación también directa al chasis de la ballesta posterior, mientras que a la otra extremidad de esta primera palanca acodada se une articuladamente un brazo distanciador, que por encima del chasis se dirige hacia atrás hasta sobrepasar la segunda rueda, donde se une articuladamente a una segunda palanca acodada, montada basculantemente por su punto medio sobre el chasis y que a través de una segunda bieleta se une también articuladamente a la extremidad posterior de la ballesta asimismo posterior.

2. Dispositivo de amortiguación para remolques, según reivindicación 1ª, caracterizado porque sobre el chasis del vehículo se establecen dos soportes fijos que sobresalen con respecto a dicho chasis y en cuya extremidad superior se establecen los ejes de basculación para las dos palancas acodadas, constituyendo el soporte anterior el medio de acoplamiento para la extremidad anterior de la ballesta posterior.