ES1056181U - Chasis direccional para remolques. - Google Patents

Abstract

1. Chasis direccional para remolques caracterizado porque la estructura (8) y el eje direccional (14) están unidos entre sí por medio de: la junta cardam (9) que acopla en el bulón (17), la bola (16) que ajusta en la cazoleta (3), el rodamiento (18) que desliza por la guía (20), las barras (11) que acoplan en las manguetas (12), y también, sólo cuando se requiera, por medio de los orificios (1B) que acoplan los bulones (15A).

Description

Chasis direccional para remolques.

Finalidad de la invención

El dispositivo descrito en las siguientes hojas es un chasis para remolques acoplables a cualquier vehículo a motor de dos o más ejes que tenga un enganche compatible.

El chasis cuenta con una serie de elementos, todos ellos situados bajo el espacio útil de carga, que acoplados debidamente consiguen que, durante la maniobra de marcha atrás, las ruedas del remolque se orienten de forma que este describa la misma trayectoria que el vehículo tractor.

Antecedentes de la invención

Los chasis existentes actualmente están unidos al vehículo tractor por medio de una articulación simple. Así, su funcionamiento hacia adelante no presenta inconveniente alguno, pero durante la maniobra de marcha atrás las dificultades se multiplican ya que el remolque se desplaza en la dirección contraria a la del vehículo tractor, siendo necesario que el conductor tenga una cierta experiencia para poder guiar correctamente el conjunto vehículo-remolque.

Descripción de la invención

El chasis en cuestión presenta un mecanismo que permite dos posiciones distintas.

En la primera de ellas, el eje direccional del remolque se transforma en un eje fijo, manteniendo las ruedas paralelas al eje longitudinal. En esta posición se comporta exactamente igual que un remolque convencional, siendo esta por tanto la posición adecuada para la marcha hacia adelante.

Es en la segunda posición donde se encuentra la mayor innovación. En esta posición la nueva estructura del remolque hace que las ruedas de remolque se orienten debidamente para describir el mismo radio de giro que el vehículo tractor, siendo esta la primordial ventaja del remolque objeto de la invención.

Descripción de los elementos de la figura

Este es el listado de piezas que se corresponde con la figura adjunta.

1. Orificio para encajar bulones (15).
2. Eje con brazos.
3. Cazoleta para ajustar la bola (16).
4. Soporte para ejes (2).
5. Biela fija al eje (2).
6. Barras de acoplamiento.
7. Palanca que actúa a través de las barras (6) sobre los ejes (2).
8. Chasis del remolque.
9. Junta cardam con un orificio el un extremo para alojar el bidón (17).
10. Soporte con rótulas en chasis.
11. Barras de acoplamiento entre rótulas (10) y manguetas (12).
12. Manguetas de dirección.
13. Soporte con rótulas en mangueta.
14. Eje direccional del remolque.
15. Bulón de encaje al orificio (1).
16. Bola de acoplamiento a la cazoleta (3).
17. Bulón de encaje a orificio en la junta cardam (9).
18. Rodamiento para acoplar en la guía (20).
19. Barras de acoplamiento entre manguetas de dirección (12).
20. Guía para rodamiento (18).
21. Enganche del vehículo tractor.

Descripción de una forma de realización preferida

Según se desprende de la figura, el remolque está constituido por dos partes que se acoplan como se indica.

La primera de ellas es la estructura (8) junto con los elementos montados sobre ella, que son:

• los soportes (4) sobre los que giran los ejes (2). Los orificios 1 B del eje posterior se acoplan en los bulones (15) A .
• las cazoletas (3) A y B que se ajustan en las bolas (16) A y B, del vehículo tractor y del eje direccional respectivamente.
• la palanca (7).
• la junta cardam con orificio (9) que se acopla en el bulón (17) del eje direccional.
• la guía (20) sobre la que se desliza el rodamiento (18).

La otra parte es el eje direccional (14) formado por:

• las manguetas de la dirección (12).
• el soporte con rótulas (13), en donde se fijan las barras de acoplamiento (11) que unen las dos partes del remolque.
• la barra de acoplamiento (19).
• los bulones (15) y (17), la bola (16) B y el rodamiento (18).

Por otra parte, el vehículo tractor debe estar provisto del enganche (21 ) con una bola (16) A y dos bulones (15) B.

Con estos acoplamientos el chasis estaría dispuesto para su funcionamiento hacia delante, y se comportaría igual que los que actualmente existen en el mercado.

Para facilitar la maniobra de marcha atrás, tendríamos que actuar sobre la palanca (7) de forma que desacoplásemos los orificios (1) B de los bulones (15) A. Al mismo tiempo se acoplarían los orificios (1) A en los bulones (15) B. De esta forma, tanto la junta cardam (9), las barras (11) y el eje (2) posterior consiguen que las ruedas del remolque cojan el mismo radio de giro que el vehículo tractor facilitando enormemente la maniobra.

Claims (2)

1. Chasis direccional para remolques caracterizado porque la estructura (8) y el eje direccional (14) están unidos entre sí por medio de la junta cardam (9) que acopla en el bulón (17), la bola (16) que ajusta en la cazoleta (3), el rodamiento (18) que desliza por la guía (20), las barras (11) que acoplan en las manguetas (12), y también, solo cuando se requiera, por medio de los orificios (1B) que acoplan los bulones (15A).

2. Chasis direccional según reivindicación 1 caracterizado porque actuando sobre la palanca (7) se hacen girar los ejes (2), de forma que cuando los orificios (1A) ensamblen en los bulones (15B) los orificios (1B) estén desacoplados de los bulones (15A) y viceversa.