EP4701905A1 - Vorrichtung für eine sicherungsbox eines kraftfahrzeugs, sicherungssystem, kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben einer vorrichtung für eine sicherungsbox eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung für eine sicherungsbox eines kraftfahrzeugs, sicherungssystem, kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben einer vorrichtung für eine sicherungsbox eines kraftfahrzeugs

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EP4701905A1
EP4701905A1 EP24721083.4A EP24721083A EP4701905A1 EP 4701905 A1 EP4701905 A1 EP 4701905A1 EP 24721083 A EP24721083 A EP 24721083A EP 4701905 A1 EP4701905 A1 EP 4701905A1
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EP
European Patent Office
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fuse
motor vehicle
display unit
fuse element
Prior art date
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Application number
EP24721083.4A
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English (en)
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Inventor
Martin Döring
Ralf Milke
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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Abstract

Es wird eine Vorrichtung (100) für eine Sicherungsbox (10) eines Kraftfahrzeugs (300) vorgeschlagen. Die Vorrichtung (100) weist zumindest ein Sicherungselement (12), welches mit der Sicherungsbox (10) des Kraftfahrzeugs (300) koppelbar ist und einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs (300) zuordenbar ist, eine Steuereinheit (13) und eine Anzeigeeinheit (14) auf. Das zumindest eine Sicherungselement (12) ist dazu eingerichtet, einen ausgelösten Zustand oder einen geschlossenen Zustand einzunehmen. Die Steuereinheit (13) ist dazu eingerichtet, den Zustand des zumindest einen Sicherungselements (12) zu erfassen und der Anzeigeeinheit (14) zu übermitteln. Die Anzeigeeinheit (14) ist dazu eingerichtet, einen Zustandswechsel des zumindest einen Sicherungselements (12) anzuzeigen. Im geschlossenen Zustand ist ein Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement (12) und dem elektrischen Bauteil ununterbrochen und im ausgelösten Zustand ist der Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement (12) und dem elektrischen Bauteil unterbrochen.

Description

Beschreibung
Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs, Sicherungssystem, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft allgemein das Gebiet der Sicherheitsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge. Im Speziellen betrifft die Erfindung eine Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs, ein Sicherungssystem, ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs.
Kraftfahrzeuge weisen einen Sicherungskasten auf, welcher dazu dient, elektrische Bauteile vor Kurzschluss oder Überlast zu schützen. Um einen Stromfluss zum elektrischen Bauteil zu unterbrechen, kann der Sicherungskasten Schmelzsicherungselemente aufweisen, d. h. Sicherungselemente, die bei zu hoher Strombelastung schmelzen. Beim Auflösen eines solchen Schmelzsicherungselements muss das Schmelzsicherungselement ausgetauscht werden, um den Stromfluss wieder herzustellen.
In der DE 10 2012 021 558 A1 werden Sicherungselemente vorgeschlagen, die es ermöglichen, den Stromfluss ohne Austausch der Sicherung wiederherzustellen.
Schmelzsicherungselemente haben zudem auch den Nachteil, dass eine Unterbrechung des Stromflusses einzig durch Ausbau des Schmelzsicherungselements feststellbar ist. In der DE 202015 001 518 U1 wird vorgeschlagen, den Zustand der Sicherung durch eine optisch wahrnehmbare Anzeige zu kennzeichnen. Die DE 102012 021 506 A1 schlägt eine Überwachungsvorrichtung, welche in der Sicherungsbox des Fahrzeugs angeordnet ist und dazu dient, den Zustand der Sicherheit zu erfassen, um diesen an eine fahrzeugexterne Einheit zu senden.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren bereitzustellen, die es ermöglichen, besonders schnell und zuverlässig einen Zustand, insbesondere einen Zustandswechsel, eines Sicherungselements auszulesen und gleichzeitig den durch Auslösen des Sicherungselements unterbrochenen Stromfluss schnell und unkompliziert wiederherzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch ein Sicherungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 7, durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Sicherungssystem, dem Kraftfahrzeug und/oder dem Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
Ein erster Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft eine Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs. Die Vorrichtung weist zumindest ein Sicherungselement, welches mit der Sicherungsbox des Kraftfahrzeugs, insbesondere zumindest indirekt, koppelbar ist und einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs zuordenbar ist, eine Steuereinheit und eine Anzeigeeinheit auf. Das zumindest eine Sicherungselement ist dazu eingerichtet, einen ausgelösten Zustand oder einen geschlossenen Zustand einzunehmen. Die Steuereinheit ist dazu eingerichtet ist, den Zustand des zumindest einen Sicherungselements zu erfassen und der Anzeigeeinheit zu übermitteln. Die Anzeigeeinheit ist dazu eingerichtet, einen Zustandswechsel, und insbesondere den aktuellen Zustand, des zumindest einen Sicherungselements anzuzeigen. Im geschlossenen Zustand ist ein Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement und dem elektrischen Bauteil ununterbrochen und im ausgelösten Zustand ist der Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement und dem elektrischen Bauteil unterbrochen.
Mit anderen Worten kann eine Vorrichtung bereitgestellt werden, welche es ermöglicht, durch optische Wahrnehmung festzustellen, ob ein Sicherungselement ausgelöst worden ist oder nicht. Die Anzeigeeinheit kann anzeigen, beispielsweise durch Leutchen in einer vordefinierten Farbe, in welchem Zustand sich das zumindest eine Sicherungselement befindet. Das Sicherungselement kann grundsätzlich zwei Zustände einnehmen: ein geschlossener Zustand und ein ausgelöster Zustand. Der geschlossene Zustand kann als Grundzustand bezeichnet werden. Der ausgelöste Zustand bezeichnet in der Regel einen Zustand, bei welchem aufgrund eines Fehlers oder wegen Überschreitung eines Grenzwertes der Stromfluss zwischen dem Sicherungselement und dem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs unterbrochen ist. Der ausgelöste Zustand kann daher als Fehlerzustand bezeichnet werden. Das Wechseln vom Grundzustand zum Fehlerzustand findet in der Regel automatisch, beispielsweise mittels der Steuereinheit, statt. Das Wechseln vom Fehlerzustand zurück in den Grundzustand kann ebenfalls selbständig, bzw. mittels der Steuereinheit, erfolgen. Im Kontext der vorliegenden Offenbarung kann ein Zustandswechsel ein Wechseln sowohl in den Grundzustand als auch aus dem Grundzustand bezeichnen. Grundsätzlich kann die Anzeigeeinheit derart eingestellt sein, dass es jederzeit möglich ist, durch optische Wahrnehmung festzustellen, ob ein Zustandswechsel stattgefunden hat und/oder wie oft ein Zustandswechsel stattgefunden hat und/oder ausgehend von welchem Zustand ein Zustandswechsel stattgefunden hat. Hierfür ist es denkbar, dass ein Farbcode für jede Möglichkeit definiert werden kann. Ein Zustandswechsel ausgehend vom Grundzustand kann beispielsweise mittels einer ersten Farbe von der Anzeigeeinheit angezeigt werden. Ein Zustandswechsel ausgehend vom ausgelösten Zustand kann beispielsweise mit einer zweiten Farbe, welche von der ersten Farbe abweicht, von der Anzeigeeinheit angezeigt werden.
Das zumindest eine Sicherungselement kann derart mit der Sicherungsbox koppelbar sein, dass zwischen dem elektrischen Bauteil, welches in der Regel in elektrischem Kontakt mit der Sicherungsbox ist, und dem Sicherungselement ein elektrischer Kontakt herstellbar ist. Demnach kann das Sicherungselement elektrisch mit der Sicherungsbox koppelbar sein, insbesondere indirekt koppelbar sein. Zur Kopplung des zumindest einen Sicherungselements mit der Sicherungsbox kann ein Verbindungselement für jedes Sicherungselement vorgesehen sein.
Die Vorrichtung kann ferner ein Gehäuse aufweisen. Die Vorrichtung, ggfls. das Gehäuse, kann dazu eingerichtet sein, in einer Sicherungsbox integriert zu sein oder mit einer Sicherungsbox gekoppelt zu sein.
Die Vorrichtung kann allgemein mehrere Sicherungselemente aufweisen. Beim Vorsehen von mehreren Sicherungselementen kann eine Anzeigeeinheit pro Sicherungselement vorgesehen werden. Jedes der mehreren Sicherungselemente kann einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs zugeordnet sein.
Beim elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs kann es sich zum Beispiel um ein Antiblockiersystem (ABS), um ein Radio, einen Airbag, eine Sitzheizung, und/oder einen Abstandsensor handeln.
Durch eine solche Vorrichtung kann auf einfacher und zuverlässiger Weise der Zustand eines Sicherungselements angezeigt werden und somit von einem Benutzer festgestellt werden. Dadurch können Diagnosevorrichtungen entfallen.
Gemäß einer Ausführungsform ist das zumindest eine Sicherungselement ein Halbleiterelement. Gemäß einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu eingerichtet, das zumindest eine Sicherungselement von dem ausgelösten Zustand in den geschlossenen Zustand zu steuern. Mit anderen Worten, kann die Steuereinheit das Sicherungselement in seinen ursprünglichen Grundzustand zurücksetzen, wobei der Grundzustand dem geschlossenen Zustand entspricht. Die Steuereinheit kann insbesondere dazu eingerichtet sein, das Zurücksetzen des Sicherungselements in den geschlossenen Zustand automatisch zu steuern, etwa automatisch bei Unterschreitung einer maximalen Stromstärke.
Je nach elektrischem Bauteil kann es sich als vorteilhaft erweisen, das Sicherungselement automatisch, mittels der Steuereinheit in den geschlossenen Zustand zu steuern. Für manche elektrische Bauteile kann ein Befehl eines Benutzers erforderlich sein, um die Steuereinheit dazu zu veranlassen, das Sicherungselement wieder in den geschlossenen Zustand zu steuern. Ein solcher Befehl kann über eine Benutzerschnittstelle übermittelt werden. Ob die Steuereinheit automatisch oder manuell das Sicherungselement in den Grundzustand steuern kann oder nicht, kann vom zugeordneten elektrischen Bauteil abhängen.
Dadurch kann das Sicherungselement unkompliziert wieder in den geschlossenen Zustand gesteuert werden, sodass der Stromfluss ebenfalls unkompliziert wieder hergestellt werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Anzeigeeinheit ferner dazu eingerichtet, einen zumindest kurzzeitig eingenommenen Zustand des zumindest einen Sicherungselements, insbesondere einen kurzeitig eingenommenen ausgelösten Zustand des zumindest einen Sicherungselements, anzuzeigen. Mit anderen Worten kann die Anzeigeeinheit derart ausgebildet oder eingerichtet sein, dass wenn zu irgendeinem Zeitpunkt das Sicherungselement den ausgelösten Zustand eingenommen hat, die Anzeigeeinheit dies weiterhin, auch nachdem das Sicherungselement den geschlossenen Zustand wieder eingenommen hat, anzeigt. Es ist somit denkbar, dass die Anzeigeeinheit zum Beispiel mit einer dritten Farbe, wie etwa orange, leuchtet, wenn der Stromfluss zwar wieder ununterbrochen ist, jedoch das Sicherungselement in der Vergangenheit zumindest kurzzeitig ausgelöst worden ist. Die Anzeigeeinheit kann demnach dazu eingerichtet sein, lediglich einen Zustandswechsel vom geschlossenen Zustand in den ausgelösten Zustand anzuzeigen.
Alternativ kann die Anzeigeeinheit unterschiedliche Farben anzeigen in Abhängigkeit davon ausgehend, von welchem Zustand des Sicherungselements der Zustandswechsel stattgefunden hat. Gemäß einer Ausführungsform ist die Anzeigeeinheit eine LED. Die LED kann unterschiedlichen Farben anzeigen. Dadurch kann schnell und unkompliziert ein Zustandswechsel, und insbesondere der Zustand, des Sicherungselements erkannt werden. Mit anderen Worten handelt es sich vorzugsweise bei der Anzeigeeinheit um eine kleine, leistungsarme LED. Die LED kann am Gehäuse der Vorrichtung angebracht sein. Vorzugsweise ist die LED derart angebracht, dass sie optisch gut von einem Benutzer sichtbar ist.
Dadurch kann eine einfache und dennoch sehr zuverlässige Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden.
Gemäß einer Ausführungsform ist ferner eine Benutzerschnittstelle vorgesehen, welche dazu eingerichtet ist, eine Eingabe eines Benutzers zum Steuern der Anzeigeeinheit, insbesondere zum Entsperren der Anzeigeeinheit, zu erfassen. Bei der Benutzerschnittstelle handelt es sich vorzugsweise um einen Knopf oder um einen Resetknopf. Durch Betätigung der Benutzerschnittstelle kann die Anzeigeeinheit, etwa wenn sie einen Zustandswechsel in den ausgelösten Zustand des Sicherungselements anzeigt, wieder ihre Grundeinstellung einnehmen. Bei der Grundeinstellung kann es sich um eine Einstellung handeln, bei welcher die Anzeigeeinheit jederzeit in der Lage ist, einen Zustandswechseln anzuzeigen.
Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft ein Sicherungssystem für ein Kraftfahrzeug. Das Sicherungssystem weist eine Vorrichtung wie voranstehend und nachfolgend beschrieben und eine Sicherungsbox auf. Die Sicherungsbox weist zumindest einen Spannungseingang auf, welcher einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs zugeordnet ist.
Bei der Sicherungsbox kann es sich um eine EM-Box, eine LVI oder um eine HSB handeln. Sämtliche Vorteile, welche im Zusammenhang mit der Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung erläutert worden sind, gelten gleichermaßen für das Sicherungssystem gemäß dem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung.
Ein dritter Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Sicherungssystem wie voranstehend und nachfolgend beschrieben oder eine Vorrichtung wie voranstehend und nachfolgend beschrieben.
Ein vierter Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung für eine Sicherungsbox eines Kraftfahrzeugs wie voranstehend und nachfolgend beschrieben. Das Verfahren weist folgende Schritte auf: - Einnehmen durch das zumindest eine Sicherungselement der Vorrichtung eines ausgelösten Zustands oder eines geschlossenen Zustands in Abhängigkeit eines Stromflusses zwischen dem zumindest einen Sicherungselement und dem elektrischen Bauteil, und
- Anzeigen mittels der Anzeigeeinheit der Vorrichtung des eingenommenen Zustands des zumindest einen Sicherungselements der Vorrichtung und/oder eines Zustandswechsels des zumindest einen Sicherungselements.
Sämtliche Vorteile, welche im Zusammenhang mit der Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung und/oder mit dem Sicherungssystem gemäß dem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung und/oder mit dem Kraftfahrzeug gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung erläutert worden sind, gelten gleichermaßen für das Verfahren gemäß dem vierten Aspekt der vorliegenden Offenbarung.
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens wird nach einem Wechsel des zumindest einen Sicherungselements vom ausgelösten Zustand zurück in den geschlossenen Zustand die Anzeigeeinheit derart gesperrt, dass sie weiterhin den ausgelösten Zustand anzeigt. Dies kann sich insbesondere als vorteilhaft erweisen, wenn das Sicherungselement ein Halbleiterelement ist, denn Halbleiterelemente können sich im Gegensatz zu Schmelzsicherungen bei Wegfall des Problems selbständig, insbesondere mittels einer Steuereinheit, wieder zuschalten. Eine temporäre Auslösung wegen z. B. Unterspannung kann dann durch sperren der Anzeigeeinheit, bzw. beibehalten der Anzeigeeinheit, dennoch erkannt werden.
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens wird die Anzeigeeinheit mittels einer Benutzerschnittstelle entsperrt, sodass die Anzeigeeinheit den aktuellen Zustand des zumindest einen Sicherungselement anzeigt.
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens beim Betätigen der Benutzerschnittstelle nimmt das Sicherungselement den geschlossenen Zustand ein.
Sämtliche Offenbarungen, welche voranstehend und nachfolgend in Bezug auf einen Aspekt der vorliegenden Offenbarung beschrieben sind, gelten gleichermaßen für alle weiteren Aspekte der vorliegenden Offenbarung.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben.
Figur 1 zeigt schematisch ein Sicherungssystem gemäß einem Ausführungsbeispiel, Figur 2 zeigt schematisch ein Sicherungssystem gemäß einem Ausführungsbeispiel,
Figur 3 zeigt ein Flussdiagram eines Verfahrens gemäß einem Ausführungsbeispiel, und
Figur 4 zeigt ein Kraftfahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Ähnliche, ähnlich wirkende, gleiche oder gleich wirkende Elemente sind in den Figuren mit ähnlichen oder gleichen Bezugszeichen versehen. Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu.
Fig. 1 zeigt schematisch ein Sicherungssystem 200 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Das Sicherungssystem 200 weist eine Vorrichtung 100 für eine Sicherungsbox 10 eines Kraftfahrzeugs 300 und die Sicherungsbox 10 auf. Die Vorrichtung 100 kann dazu eingerichtet sein, in die Sicherungsbox 10 eingesteckt zu sein oder mit der Sicherungsbox 10 gekoppelt zu sein. Die Vorrichtung 100 der Fig. 1 weist zwei Sicherungselemente 12 auf, welche jeweils einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs 300 zugeordnet sind. Jedes der zwei Sicherungselemente 12 ist mit der Sicherungsbox 10, etwa über jeweils ein Verbindungselement 20, koppelbar, insbesondere elektrisch koppelbar. Bei den Sicherungselementen 12 handelt es ich vorzugsweise um Halbleitersicherungen. Jedes der zwei Sicherungselemente 12 kann einen ausgelösten Zustand, bzw. einen Fehlerzustand, oder einen geschlossenen Zustand, d. h. einen Grundzustand einnehmen. Im geschlossenen Zustand kann der Stromfluss zwischen dem entsprechenden elektrischen Bauteil und dem entsprechenden Sicherungselement 12 ununterbrochen sein. Beim Auftreten eines Fehlers, beim Auftreten einer Stromstärke über einer maximalen erlaubten Stromstärke, bei Unterschreitung einer Mindestspannung und/oder beim Überschreiten von vordefinierten Randbedingungen kann sich das entsprechende Sicherungselement 12 auslösen, sodass der Stromfluss zwischen dem Sicherungselement 12 und dem entsprechenden elektrischen Bauteil unterbrochen wird.
Für jedes der zwei Sicherungselemente 12 ist eine Anzeigeeinheit 14 vorgesehen. Jede der zwei vorgesehenen Anzeigeeinheiten 14 ist daher einem Sicherungselement 12 und somit einem elektrischen Bauteil zuordenbar. Bei den Anzeigeeinheiten 14 handelt es sich vorzugsweise um LEDs. Jede Anzeigeeinheit 14 ist dazu eingerichtet, einen Zustandswechsel, und insbesondere einen aktuellen Zustand, des jeweiligen zugeordneten Sicherungselements 12 anzuzeigen, insbesondere durch optische Wahrnehmung anzuzeigen.
Die Vorrichtung 100 weist ferner eine Steuereinheit 13 auf, welche dazu eingerichtet ist, den Zustand der jeweiligen Sicherungselemente 12 zu erfassen und der entsprechenden Anzeigeeinheit 14 zu übermitteln, sodass die Anzeigeeinheit 14 dem Zustand des Sicherungselements 12 bspw. entsprechend leuchten kann.
Eine solche Vorrichtung 100 ermöglicht daher die optische Anzeige des Auslösezustandes von Halbleitersicherungen. Dies ermöglicht den Entfall der Diagnose auch bei sicherheitsrelevanten Anwendungen. Zudem kann die Anzeigeeinheit 14, bzw. die Auslösungsanzeige, nach selbständiger Wiedereinschaltung, bzw. nach dem Wiedereinnehmen des Grundzustands, weiterhin anzeigen, dass zuvor zumindest kurzzeitig ein ausgelöster Zustand eingenommen worden ist.
Die Vorrichtung 100 kann weiter eine Benutzerschnittstelle 16 aufweisen. Die Benutzerschnittstelle 16 kann als manueller Reset ausgebildet sein. Die Benutzerschnittstelle 16 kann einen Knopf im Gehäuse der Vorrichtung 100, bzw. in einer kleinen Aussparung oder Öffnung des Gehäuses der Vorrichtung 100 sein. Durch Betätigen der Benutzerschnittstelle 16 kann die Steuereinheit 13 dazu veranlasst sein, vorzugsweise alle Sicherungselemente 12 wieder in den Grundzustand zu versetzen d. h. sich (ggfls. wieder) zu schließen. Durch Betätigen der Benutzerschnittstelle 16 kann die Steuereinheit 13 alternativ oder zusätzlich dazu veranlasst sein, die Anzeigeeinheiten 14 zu entsperren bzw. derart zu steuern, dass die Anzeigeeinheiten 14 nun die aktuellen Zustände der Sicherungselemente 12 anzeigen. Mittels der Benutzerschnittstelle 16 können die Sicherungselemente 12 manuell wiedereingeschaltet werden. Alternativ oder zusätzlich können mittels der
Benutzerschnittstelle 16 die Anzeigeeinheiten 14 wieder eine Grundeinstellung einnehmen. Die Benutzerschnittstelle 16 kann derart ausgebildet sein, dass das Betätigen nur mittels einem spitzem Gegenstand möglich ist.
Das Sicherungssystem 200 weist zudem die Sicherungsbox 10 auf. Die Sicherungsbox 10 weist für jedes elektrische Bauteil des Kraftfahrzeugs 300 vorzugsweise einen Spannungseingang 18 auf. Die Sicherungsbox 10 und die Vorrichtung 100 sind vorzugsweise voneinander trennbar.
Fig. 2 zeigt schematisch ein Sicherungssystem 200 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Sofern nicht anders beschrieben, weist das Sicherungssystem 200 der Fig. 2 dieselben Elemente und/oder Komponenten wie das Sicherungssystem 200 der Fig. 1 auf.
Wie in Fig. 2 dargestellt, kann es sich bei den Anzeigeeinheiten 14 um kleine LEDS handeln, welche je nach Zustand des entsprechenden Sicherungselements 12 unterschiedlich leuchten können. Vorteilhafterweise kann jede Anzeigeeinheit 14 zumindest in drei unterschiedlichen Farben leuchten. Fig. 3 zeigt ein Flussdiagram eines Verfahrens zum Betreiben einer Vorrichtung 100 für eine Sicherungsbox 10 eines Kraftfahrzeugs 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. In einem ersten Verfahrensschritt S1 wird durch das zumindest eine Sicherungselement 12 der Vorrichtung 100 ein ausgelöster Zustand oder ein geschlossener Zustand eingenommen. Das Sicherungselement 12 kann den ausgelösten Zustand einnehmen, wenn eine vordefinierte Randbedingung überschreitet oder unterschreitet wird. Das Einnehmen des ausgelösten Zustands kann von einem Stromwert, von einem Spannungswert und/oder einem Leitungswert, welche(r) beispielweise von der Steuereinheit 13 erfasst werden kann(können), abhängen. Das Sicherungselement 12 kann daher den ausgelösten Zustand in Abhängigkeit des Stromflusses zwischen dem Sicherungselement 12 und dem elektrischen Bauteil einnehmen.
Mit anderen Worten kann in einem ersten Verfahrensschritt, etwa mittels der Steuereinheit 13, erfasst werden, ob ein Fehler aufgetreten ist. Tritt ein Fehler auf, so nimmt das Sicherungselement 12 den ausgelösten Zustand ein, um den Stromfluss aus Sicherheitsgründen zu unterbrechen. Daraufhin wird in einem zweiten Verfahrensschritt S2 die Anzeigeeinheit 14 den Zustandswechsel und/oder den eingenommen Zustand des Sicherungselements 12 anzeigen, insbesondere durch leuchten in einer vordefinierten Farbe. In einem optionalen Verfahrensschritt kann die Steuereinheit 13 Parameter des Stromflusses erfassen. In einem weiteren optionalen Verfahrensschritt kann die Steuereinheit 13 den Zustand des Sicherungselements 12 der Anzeigeeinheit 14 übermitteln.
Nach dem Beheben des Fehlers, oder wenn die vordefinierten Randbedingungen nur kurzzeitig überschritten oder unterschritten worden sind, kann das Sicherungselement 12 den Grundzustand wieder selbständig einnehmen, bzw. die Steuereinheit 13 dies veranlassen. Um den Benutzer trotzdem über den kurzzeitig aufgetretenen Fehler informieren zu können, kann es sich als besonders vorteilhaft erweisen, nach einem Zustandswechsel von dem geschlossenen Zustand in den ausgelösten Zustand die Anzeigeeinheit 14 derart zu sperren, dass diese weiterhin auf den Fehler hindeutet, selbst nachdem das Sicherungselement 12 wieder den Grundzustand eingenommen hat.
Alternativ kann die Anzeigeeinheit 14 derart gesperrt werden, dass sie in einer dritten Farbe leuchtet, wenn das Sicherungselement 12 zwar wieder den Grundzustand eingenommen hat, jedoch zwischenzeitlich den ausgelösten Zustand eingenommen hat. Dadurch kann der Benutzer besonders zuverlässig über den Zustand, bzw. den Zustandsverlauf des Sicherungselements 12, informiert werden. Zum Entsperren der Anzeigeeinheit 14 kann in einem weiteren Verfahrensschritt die Benutzerschnittstelle 16 von einem Benutzer betätigt werden. Fig. 4 zeigt ein Kraftfahrzeug 300 gemäß einer Ausführungsform. Das Kraftfahrzeug 300 weist ein Sicherungssystem 200 auf. Das Kraftfahrzeug 300 kann als elektrische Bauteile zum Beispiel ein Antiblockiersystem, ein Radio, einen Airbag und/oder eine Sitzheizung aufweisen. Das Kraftfahrzeug 300 kann mehrere Sicherungssysteme 200 aufweisen.
Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass die Begriffe „umfassend“ und „aufweisend“ keine anderen Elemente ausschließen und die unbestimmten Artikel „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale und Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen und Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkungen anzusehen.
Bezugszeichenliste Vorrichtung Sicherungssystem Kraftfahrzeug Sicherungsbox Sicherungselement Steuereinheit Anzeigeeinheit Benutzerschnittstelle Spannungseingang Verbindungselement

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung (100) für eine Sicherungsbox (10) eines Kraftfahrzeugs (300), aufweisend zumindest ein Sicherungselement (12), welches mit der Sicherungsbox (10) des Kraftfahrzeugs (300) koppelbar ist und einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs (300) zuordenbar ist, eine Steuereinheit (13) und eine Anzeigeeinheit (14), wobei das zumindest eine Sicherungselement (12) dazu eingerichtet ist, einen ausgelösten Zustand oder einen geschlossenen Zustand einzunehmen, wobei die Steuereinheit (13) dazu eingerichtet ist, den Zustand des zumindest einen Sicherungselements (12) zu erfassen und der Anzeigeeinheit (14) zu übermitteln, wobei die Anzeigeeinheit (14) dazu eingerichtet ist, einen Zustandswechsel des zumindest einen Sicherungselements (12) anzuzeigen, wobei im geschlossenen Zustand ein Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement (12) und dem elektrischen Bauteil ununterbrochen ist und im ausgelösten Zustand der Stromfluss zwischen dem zumindest einen Sicherungselement (12) und dem elektrischen Bauteil unterbrochen ist.
2. Vorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Sicherungselement (12) ein Halbleiterelement ist.
3. Vorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (13) dazu eingerichtet ist, das zumindest eine Sicherungselement (12) von dem ausgelösten Zustand in den geschlossenen Zustand zu steuern.
4. Vorrichtung (100) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinheit (14) ferner dazu eingerichtet ist, einen zumindest kurzzeitig eingenommenen Zustand des zumindest einen Sicherungselements (12), insbesondere einen kurzeitig eingenommenen ausgelösten Zustand des zumindest einen Sicherungselements (12), anzuzeigen.
5. Vorrichtung (100) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinheit (14) eine LED ist.
6. Vorrichtung (100) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ferner eine Benutzerschnittstelle (16) vorgesehen ist, welche dazu eingerichtet ist, eine Eingabe eines Benutzers zum Steuern der Anzeigeeinheit (14), insbesondere zum Entsperren der Anzeigeeinheit (14), zu erfassen.
7. Sicherungssystem (200) für ein Kraftfahrzeug (300), aufweisend eine Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 und eine Sicherungsbox (10), wobei die Sicherungsbox (10) zumindest einen Spannungseingang (18) aufweist, weicher einem elektrischen Bauteil des Kraftfahrzeugs (300) zugeordnet ist.
8. Kraftfahrzeug (300), aufweisend ein Sicherungssystem (200) nach Anspruch 7 oder eine Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
9. Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung (100) für eine Sicherungsbox (10) eines Kraftfahrzeugs (300) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, aufweisend folgende Schritte:
(51) Einnehmen durch das zumindest eine Sicherungselement (12) der Vorrichtung (100) eines ausgelösten Zustands oder eines geschlossenen Zustands in Abhängigkeit eines Stromflusses zwischen dem zumindest einen Sicherungselement (12) und dem elektrischen Bauteil, und
(52) Anzeigen mittels der Anzeigeeinheit (14) der Vorrichtung (100) des eingenommenen Zustands des zumindest einen Sicherungselements (12) der Vorrichtung (100) und/oder eines Zustandswechsels des zumindest einen Sicherungselements (12).
10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei nach einem Wechseln des zumindest einen Sicherungselements (12) vom ausgelösten Zustand zurück in den geschlossenen Zustand, die Anzeigeeinheit (14) derart gesperrt wird, dass sie weiterhin den ausgelösten Zustand anzeigt.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 oder 10, wobei die Anzeigeeinheit (14) mittels einer Benutzerschnittstelle (16) entsperrt wird, sodass die Anzeigeeinheit (14) den aktuellen Zustand des zumindest einen Sicherungselements (12) anzeigt.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11 wobei beim Betätigen der Benutzerschnittstelle (16) das Sicherungselement (12) den geschlossenen Zustand einnimmt.
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