EP4695714A1 - Verfahren zur festlegung einer pinbelegung an einem steckeranschluss mindestens eines steuergerätes für ein fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur festlegung einer pinbelegung an einem steckeranschluss mindestens eines steuergerätes für ein fahrzeug

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EP4695714A1
EP4695714A1 EP25719645.1A EP25719645A EP4695714A1 EP 4695714 A1 EP4695714 A1 EP 4695714A1 EP 25719645 A EP25719645 A EP 25719645A EP 4695714 A1 EP4695714 A1 EP 4695714A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
control unit
connector
components
connection pins
assigned
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP25719645.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Marcel Quintus
Jerome Norman Trommnau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4695714A1 publication Critical patent/EP4695714A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
    • G06F30/10—Geometric CAD
    • G06F30/15—Vehicle, aircraft or watercraft design
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
    • G06F30/10—Geometric CAD
    • G06F30/18—Network design, e.g. design based on topological or interconnect aspects of utility systems, piping, heating ventilation air conditioning [HVAC] or cabling
    • G—PHYSICS
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    • G06F30/394—Routing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F2113/00—Details relating to the application field
    • G06F2113/16—Cables, cable trees or wire harnesses

Definitions

  • the invention relates to a method for determining a pin assignment on a connector of at least one control unit for a vehicle.
  • a device for determining a manufacturing configuration for configuring a production plant for manufacturing a wiring harness for a vehicle is known from the prior art.
  • the wiring harness comprises a plurality of connectors and a plurality of electrical conductors for connecting the plurality of connectors.
  • the device includes a processor unit configured to determine a manufacturing configuration for configuring the production plant for manufacturing the wiring harness based on a virtual 3D model of the wiring harness.
  • the manufacturing configuration defines a plug-in position for the plurality of connectors on a pallet of the production plant, which has a plurality of plug-in positions, defines a length of the electrical conductor for the plurality of conductors, and/or defines an insertion sequence for the plurality of electrical conductors into the plurality of connectors.
  • the invention is based on the objective of providing a method for determining a pin assignment on a connector of at least one control unit for a vehicle that is improved compared to the prior art.
  • a simulation of the vehicle specifies the arrangement of the control unit's connector and an arrangement of all components to be connected to the control unit with their respective line contacts. Subsequently, in particular by a computer, all components to be connected to the control unit and their line contacts are automatically grouped in a first step, and in a second step, connection pins of the control unit's connector are assigned to the line contacts of the components.
  • a connection pin and/or line contact is understood to be, in particular, a connecting pin.
  • This connecting pin or connecting pin does not have to be round, but can, in particular, be flat, especially as a contact tongue. This is also referred to as a blade.
  • blade size used below refers in particular to the width of the respective connecting pin and the respective line contact.
  • all line contacts of the components to be connected to the control unit and all connection pins of the control unit's connector are grouped according to their blade size; that is, groups of the same blade size are formed.
  • all line contacts of the components to be connected to the control unit are grouped according to the component being connected.
  • all components to be connected to the control unit are grouped according to their installation location in the vehicle. In particular, several installation locations are specified into which the components are grouped, for example, the front of the vehicle and the rear of the vehicle. The components are thus each assigned to one of these installation locations.
  • the components to be connected to the control unit and their line contacts are additionally grouped in the first step according to one or more further criteria.
  • predetermined areas within the connector of the control unit are assigned to the line contacts of the same knife size at the respective installation location, taking into account the required number of connection pins of the connector of the control unit, according to a geometric location of the installation location in the vehicle.
  • the second step involves assigning the connection pins of the control unit's connector to either the pins with the largest or smallest blade sizes. This means that these connection pins are assigned line contacts of components with the same blade size. Then, within the components whose line contacts have already been assigned connection pins of the control unit's connector, those line contacts with the next smallest or next largest blade size are assigned connection pins of the control unit's connector with the corresponding blade size. This process continues until all line contacts of these components have been assigned connection pins of the control unit's connector. This is then repeated for all other components whose line contacts have not yet been assigned connection pins of the control unit's connector.
  • the second step involves assigning the connection pins of the control unit's connector to those pins with the largest blade sizes. This means that these connection pins are assigned wire contacts of the components with the same blade size. Then, within the components whose wire contacts have already been assigned connection pins of the control unit's connector, those wire contacts with the next smaller blade size are assigned connection pins of the control unit's connector with the corresponding blade size.
  • connection pins of the control unit's connector begins with the connection pins for the smallest blade sizes; that is, these connection pins are assigned line contacts of the components with the same blade size. Then Within the components whose wire contacts have already been assigned connection pins of the control unit's connector, those wire contacts with the next larger blade size are assigned connection pins of the control unit's connector with the corresponding blade size.
  • connection pins of the control unit's connector with the next larger blade size are again assigned. This continues until all wire contacts of these remaining components have been assigned connection pins of the control unit's connector. If any components remain whose wire contacts have not yet been assigned. Once connection pins of the control unit connector have been assigned, the described procedure is repeated with these remaining components until connection pins of the control unit connector have been assigned to the line contacts of all components.
  • the largest knife size refers specifically to the largest available knife size of those wire contacts and connection pins that have not yet been mutually assigned.
  • the next smaller knife size refers specifically to the next smaller available knife size of the wire contacts of those components whose wire contacts with larger knife sizes have already been assigned connection pins of the control unit's connector.
  • the smallest blade size refers specifically to the smallest available blade size of those wire contacts and connection pins that have not yet been mutually assigned.
  • the next larger blade size refers specifically to the next larger available blade size of the wire contacts of those components whose wire contacts with smaller blade sizes have already been assigned connection pins of the control unit's connector.
  • the connecting pins of the control unit's connector with the same knife size are assigned successively to the conductor contacts of the components with the respective knife size, either clockwise or counterclockwise, according to the geometric location of the components in the vehicle. This is also referred to, for example, as the clockwise method or clockwise procedure.
  • the procedure specifically involves placing a simulated analog clock with a single pointer at the center of the control unit's connector.
  • the pointer is then moved clockwise or counterclockwise, for example starting from the 12 o'clock position, until it reaches a component with corresponding wire contacts of a specific blade size.
  • the process begins with the largest or smallest blade size and then proceeds to the next smaller or larger size, respectively.
  • the number of wire contacts of the component with the respective blade size is then assigned to the corresponding connection pins of the control unit's connector with the same blade size, starting from a predefined starting point of the connector.
  • a simple way to choose the starting point for assigning the free connection pins is, for example, to follow the clockwise principle, i.e., counterclockwise or clockwise.
  • connection pins of the control unit's connector with the same blade size Once all wire contacts of the component with the same blade size have been assigned connection pins of the control unit's connector with the same blade size, the pointer moves to the next component that has wire contacts with the same blade size, and these wire contacts are assigned connection pins of the control unit's connector with the same blade size. This continues until the wire contacts of all components with the same blade size have been assigned connection pins of the control unit's connector with the same blade size. Then, this procedure is repeated with the next smaller or larger blade size. This continues until all wire contacts of all components have been assigned connection pins of the control unit's connector.
  • connection pins of the control unit's connector for each blade size are assigned successively to the line contacts of the components with the same blade size, similar to the Tetris method. That is, the connection pins of the control unit's connector for each blade size are assigned successively to the line contacts of the components with the same blade size in a puzzle-like manner, such that no connection pins remain unassigned between already assigned connection pins.
  • the process starts, for example, at a selected component that has wire contacts of that blade size.
  • One possible approach for selecting the first component is to proceed from right to left and from back to front in a vehicle.
  • other starting and continuing points can also be chosen.
  • the wiring contacts of the first selected component are assigned the first connection pins of the control unit's connector, viewed from a predefined starting point.
  • the starting point for assigning the connection pins can be selected, for example, from right to left and/or from back to front, from the vehicle's perspective.
  • next component with wire contacts of the same blade size is selected, and its wire contacts of this blade size are assigned connection pins of the control unit's connector with the same blade size.
  • the assigned connection pins of the connector are successively filled so that, in particular, no gaps—i.e., no unassigned connection pins—remain between already assigned connection pins. This procedure is continued until the wire contacts of all components with the same blade size have been assigned connection pins of the control unit's connector. Then, this procedure is repeated with the next larger or smaller blade size until all wire contacts of all components have been assigned connection pins of the control unit's connector.
  • leads belonging to the same group are assigned in a predetermined manner to connector pins of the control unit that are arranged directly next to each other and in the same row of contacts.
  • the row of contacts is understood to mean, in particular, a row of pins arranged directly next to or one above the other in a line within the connector, i.e., specifically a row of pins or connector row.
  • connection pins such as those used in twisted wires, for example UTP (unshielded twisted pair) wires, are placed directly next to each other and within the same row of contact carriers.
  • the line contacts of the components when assigning the line contacts of the components to the connection pins of the control unit's connector, the line contacts of the same component, in particular also those with different Knife sizes are assigned connection pins of the control unit's plug connector, which are positioned as close together as possible.
  • splice nodes of conductors each form a separate component.
  • Splice nodes are, in particular, conductors that split themselves, i.e., a conductor that splits into several conductors. The beginnings of these multiple conductors then form the conductor contacts of the splice node component.
  • the described method enables the pin assignment on the control unit to be determined, which subsequently allows for a manufacturing-optimized and preferably fully automated assembly of cables with, in particular, crimp contacts with inserted connectors and commercially available plant technology.
  • the described method is based in particular on a cascading grouping of line contacts of components to be connected to the control unit, and thus of lines that connect these line contacts to the control unit, especially to the connector, and in particular to its connection pins.
  • This cascading grouping is based in particular on topology, component type, and/or other criteria.
  • the pin arrangements in the control unit's connector are derived from this, i.e., in particular, the arrangement of the connections between the connector pins and the line contacts of the components.
  • the process involves, in particular, assigning a topological position in the vehicle to each component connected to the control unit, sorting and clustering the components in their topological location area, in particular marking, for example, with a color code or coded marking in another way, for example, by a string of characters, of all clusters and all components contained therein, and determining the connection pins on the control unit according to topological position.
  • the described method enables an optimized circuit board layout of the control unit.
  • the described method enables an optimized wiring harness. Cable crossings can be avoided. Cable bundle cross-sections can be reduced, resulting in a smaller wiring harness footprint.
  • the described method is a defined procedure for specifying connection pins. It enables significantly faster development.
  • the procedure can be fully automated on a computer using a software solution.
  • the described method is optimized for manufacturing.
  • the pinning arrangement determined by the method i.e., the defined pin assignment, and/or a suitable connector for the control unit's connector, which is populated with the wires, is suitable for assembly by highly automated production lines.
  • the described method enables identical alignment of locking pins for the same components or similar wires, for example, twisted pairs. In particular, it eliminates or reduces the need to store wires in an intermediate step during the assembly of the connector or a connector for the connector.
  • the method prevents the number of components connected to a single connector. It also prevents cross-connection of wires.
  • the described method enables optimization of connector selection and design. Connectors can be selected according to standards.
  • the described method allows for a saving of connectors by combining stocks for future components for model updates.
  • Fig. 1 schematically shows a simulated representation of a vehicle with a plug connector of a control unit and line contacts of vehicle components to be connected to the control unit.
  • Fig. 2 schematically illustrates the sequence of a first step of a method for determining a pin assignment at the connector of the control unit for a vehicle.
  • Fig. 3 schematically shows further representations belonging to the process of the first step
  • Fig. 4 schematically shows further representations belonging to the process of the first step
  • Fig. 5 schematically depicts the sequence of a second step of the process.
  • Fig. 6 schematically shows another representation belonging to the process of the second step
  • Fig. 7 schematically shows a representation belonging to a sequence of a clockwise procedure used in the second step
  • Fig. 8 schematically shows another representation belonging to the clockwise procedure
  • FIG. 9 schematically shows another representation belonging to the clockwise procedure
  • Fig. 10 schematically shows another representation belonging to the clockwise procedure
  • Fig. 11 schematically shows another representation belonging to the clockwise procedure
  • Fig. 12 schematically shows another representation belonging to the clockwise procedure
  • Fig. 13 schematically shows a representation belonging to a process of a Tetris method used in the second step
  • Fig. 14 schematically shows another representation belonging to the Tetris method procedure
  • Fig. 15 schematically shows another representation belonging to the process of the Tetris method procedure
  • Fig. 16 schematically shows another representation belonging to the process of the Tetris method procedure
  • Fig. 17 schematically shows another representation belonging to the process of the Tetris method procedure.
  • Crossings of conductors L1 to L12 due to too many components K1 to K4 connected to one connector, due to blocking of free chambers on the connector, due to pre-assembled conductors L1 to L12, due to the need to "store" conductors L1 to L12 in an intermediate step because they cannot be inserted into the connector one after the other in direct succession, due to incorrect alignment of locking prongs of twisted conductors L1 to L12 due to the target chambers of conductors L1 to L12 in different contact carrier rows and/or due to exceeding possible contact part variations within a connector that can be manufactured on commercially available equipment.
  • the procedure described in more detail below prevents the crossing of conductors L1 to L12, avoids the number of components K1 to K4 connected to a single connector, prevents the blocking of free slots on the connector by pre-installed conductors L1 to L12, avoids the incorrect alignment of locking pins of twisted conductors L1 to L12, and ensures compliance with the manufacturable contact part variations on commercially available equipment. Furthermore, it eliminates or at least reduces the need to store conductors L1 to L12 in an intermediate step.
  • a simulation of the vehicle 2 specifies an arrangement of the control unit's connector 1 and an arrangement of all components K1 to K4 to be connected to the control unit, with their respective line contacts A1 to A12.
  • the example in Figure 1 shows the arrangement of the connector 1 with connection pins P1 to P12 and an arrangement of line contacts A1 to A12 of the components K1 to K4, exemplified for two different sizes of the connection pins P1 to P12 and line contacts A1 to A12.
  • a first step all components K1 to K4 and their line contacts A1 to A12 to be connected to the control unit are automatically grouped, particularly by a computer, and in a second step, connection pins P1 to P12 of the connector 1 of the control unit are assigned to the line contacts A1 to A12 of the components K1 to K4.
  • the grouping in the first step is carried out in several stages. First, the dimensions of the line contacts A1 to A12 and connection pins P1 to P12 are considered. All line contacts A1 to A12 and all
  • Connection pins P1 to P12 are grouped according to their blade size, as shown in Figure 2. On the left is the group of line contacts A1, A2, A4, A5 and
  • Connection pins P1 to P4 are shown with a large blade size.
  • the group of line contacts A3, A6 to A12 and connection pins P5 to P12 are shown with a small blade size.
  • all components K1 to K4 to be connected to the control unit are grouped according to their installation location in vehicle 2, as shown in Figure 4.
  • several installation locations are specified, into which the components K1 to K4 are grouped; in the example shown, a vehicle front section F and a vehicle rear section H.
  • the components K1 to K4 are thus each assigned to one of these installation locations; in the example shown, the first component K1 is assigned to the vehicle rear section H, and the second, third, and fourth components K2 to K4 are assigned to the vehicle front section F.
  • blade size that is, the larger blade sizes are shown on the left and the smaller blade sizes on the right.
  • the components K1 to K4 and their line contacts A1 to A12, which are to be connected to the control unit, can in the first step be additionally grouped according to one or more further criteria.
  • Line contacts A1 to A12 of components K1 to K4 are assigned to connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit.
  • the blade sizes are first clustered according to their installation location. In this process, the
  • Line contacts A1 to A12 each have the same knife size as the respective installation location.
  • predetermined areas within connector 1 of the control unit are assigned according to the geometric location of the installation site in the vehicle 2, as shown separately for the blade sizes in Figure 5. This is again shown on the left for the large blade sizes and on the right for the small blade sizes. This is achieved in particular by means of specific method variants. Two of these method variants are described below as examples with reference to Figures 7 to 12 and 13 to 17.
  • Figure 6 shows the pin assignment of connector 1 completed in this way and the resulting connection of the line contacts A1 to A12 of all components K1 to K4 to the computer simulation.
  • connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit via lines L1 to L12. Based on this result, the control unit with connector 1 with the defined pin assignment and a wiring harness with a corresponding routing of lines L1 to L12 determined in this way and with a connector corresponding to connector 1, in particular with a pin assignment corresponding to the pin assignment of connector 1, can now be manufactured.
  • control units and wiring harnesses can also be manufactured in series production, in particular automatically or at least with a significantly higher degree of automation compared to the state of the art.
  • the general procedure for assigning, in the second step, to the line contacts A1 to A12 of the same knife size at the respective installation location, taking into account the required number of connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit, to specified areas within connector 1 of the control unit according to the geometric location of the installation location in the vehicle 2, is in particular as follows:
  • connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit is based on the connection pins P1 to P12 with the largest blade sizes or on the Starting with the smallest blade sizes, i.e., these connection pins P1 to P12 are assigned line contacts A1 to A12 of components K1 to K4 with the same blade size. Then, within components K1 to K4 whose line contacts A1 to A12 have already been assigned connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit, those line contacts A1 to A12 with the next smaller or larger blade size are assigned connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit with the corresponding blade size.
  • connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit begins with connection pins P5 to P12 corresponding to the smallest blade sizes. This means that these connection pins P5 to P12 are assigned line contacts A3, A6 to A12 of components K1 to K4 with the same smallest blade size.
  • Figures 7 to 12 show an example of a method variant, also called the clockwise method, in which, in the second step, the line contacts A1 to A12 of components K1 to K4 are successively connected to the respective knife size in the illustrated example clockwise or, in other examples, counterclockwise according to the geometric location of components K1 to K4 in vehicle 2.
  • Connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit are assigned to the same blade size.
  • a simulated analog clock U with a pointer Z is placed in the center of connector 1 of the control unit.
  • the pointer Z of clock U is then moved clockwise, or in other examples counterclockwise, as shown in Figures 7 to 12.
  • the pointer Z is moved clockwise from the 12 o'clock position until it reaches one of the components K1 to K4.
  • the pointer Z first reaches the line contacts A1 to A12 of the blade size to which connection pins P1 to P12 are currently assigned.
  • the line contacts A3, A6 to A12 of the small blade size are assigned corresponding connection pins P5 to P12 of the small blade size.
  • the pointer Z first reaches the first component K1 with its line contact A3, as shown in Figure 9.
  • connection pin P5 is thus assigned to line contact A3.
  • a simple way to choose the starting point for assigning the free connection pins P5 to P12 is also to follow the clockwise principle, i.e., clockwise, as shown in the example, or counterclockwise.
  • connection pins P6, P7, P8 are assigned to the line contacts A7, A8, A9, as shown in Figure 10.
  • Figures 13 to 17 show an exemplary method variant in which, in the second step, the connection pins P1 to P12 of the plug connector 1 of the control unit are assigned to the line contacts A1 to A12 of the components K1 to K4 with the same knife size according to the Tetris method.
  • the process starts at a selected component K1, in the illustrated example the first component K1, which has line contacts A3 corresponding to the currently considered blade size.
  • the connection pins P5 to P12 of the smaller blade size are again first assigned to line contacts A3, A6 to A12 of the smaller blade size.
  • This starting component for example, with regard to vehicle 2, is from right to left and from back to front. However, other starting and continuing points can also be chosen.
  • the line contact A3 of the first component K1 now receives the first connection pin P5 of the same blade size, viewed from a defined starting point. For multiple line contacts, a corresponding number of connection pins are assigned to them, as shown in Figure 14. The starting point for the assignment of the
  • Connection pins P5 to P12 can be made, for example, from right to left or from back to front from the vehicle's perspective.
  • connection pins to be assigned are P5, P9, and P10.
  • Connector 1 of the control unit is filled successively as shown in Figure 15.
  • connection pins P7, P11, P12 are assigned to the line contacts A10, A11, A12 of component K4, and then the connection pin P8 is assigned to the line contact A6 of component K2, as shown in Figures 16 and 17.
  • This procedure is repeated successively until all available connection pins P5 to P12 for the considered blade size, in this case the small blade size, have been assigned. That is, the procedure starts again for the next blade size to be considered, in this case the next larger blade size, and is repeated in this way until all connection pins P1 to P12 of connector 1 have been assigned to the line contacts A1 to A12 of all components K1 to K4 to be connected to connector 1 of the control unit.
  • line contacts A1 to A12 of components K1 to K4 when assigning the line contacts A1 to A12 of components K1 to K4 to the connection pins P1 to P12 of the connector 1 of the control unit, line contacts A1 to A12 belonging to the same group are arranged directly next to each other and in the same row of contact carriers in a predetermined manner.
  • connection pins P1 to P12 of connector 1 of the control unit are assigned.
  • the contact carrier row refers in particular to a row of pins arranged directly next to or one above the other in a line within connector 1, i.e., in particular a row of pins or connector row.
  • connection pins P1 to P12 such as in twisted cables, for example UTP cables (unshielded twisted pair), are placed directly next to each other and within the same row of contact carriers.
  • Splice nodes of lines L1 to L12 each form their own component K1 to K4. This means that splice nodes are considered separate components K1 to K4 with their own location. For example, splice nodes are functionally assigned, such as ground, power, or signal. ...

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss (1) mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug (2). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in einer Simulation des Fahrzeugs (2) eine Anordnung des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts und eine Anordnung aller an das Steuergerät anzuschließender Komponenten (K1 bis K4) mit ihren jeweiligen Leitungskontakten (A1 bis A12) im Fahrzeug (2) vorgegeben werden und anschließend automatisch - in einem ersten Schritt alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) und deren Leitungskontakte (A1 bis A12) gruppiert werden, und - in einem zweiten Schritt den Leitungskontakten (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen werden.

Description

Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug.
Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 102022 122 432 A1 beschrieben, eine Vorrichtung zum Bestimmen einer Fertigungskonfiguration zum Konfigurieren einer Fertigungsanlage zum Fertigen eines Leitungssatzes für ein Fahrzeug bekannt. Der Leitungssatz umfasst eine Vielzahl von Steckverbindern und eine Vielzahl von elektrischen Leitungen zum Verbinden der Vielzahl von Steckverbindern. Die Vorrichtung umfasst eine Prozessoreinrichtung, welche ausgebildet ist, auf der Grundlage eines virtuellen 3D-Modells des Leitungssatzes eine Fertigungskonfiguration zum Konfigurieren der Fertigungsanlage zum Fertigen des Leitungssatzes zu bestimmen. Die Fertigungskonfiguration definiert für die Vielzahl von Steckverbindern eine Steckposition auf einer Bestückungspalette der Fertigungsanlage, welche einer Vielzahl von Steckpositionen aufweist, definiert für die Vielzahl von elektrischen Leitungen eine Länge der elektrischen Leitung und/oder definiert für die Vielzahl von elektrischen Leitungen eine Einsteckreihenfolge in die Vielzahl von Steckverbindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug werden in einer Simulation des Fahrzeugs eine Anordnung des Steckeranschlusses des Steuergeräts und eine Anordnung aller an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten mit ihren jeweiligen Leitungskontakten im Fahrzeug vorgegeben. Anschließend werden, insbesondere durch einen Computer, automatisch in einem ersten Schritt alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten und deren Leitungskontakte gruppiert und in einem zweiten Schritt den Leitungskontakten der Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen. Unter einem Anschlusspin und/oder Leitungskontakt wird insbesondere ein Anschlussstift verstanden. Dieser Anschlusspin oder Anschlussstift muss jedoch nicht rund sein, sondern kann insbesondere flächig ausgebildet sein, insbesondere auch als eine Kontaktzunge. Dies wird auch als Messer bezeichnet. Unter dem im Folgenden verwendeten Begriff Messergröße wird insbesondere eine Breite des jeweiligen Anschlusspins und des jeweiligen Leitungskontakts verstanden.
In einer Ausführungsform werden im ersten Schritt alle Leitungskontakte der an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten und alle Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts entsprechend ihrer Messergröße gruppiert, d. h. es werden insbesondere Gruppen gleicher Messergrößen gebildet. Anschließend werden alle Leitungskontakte der an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten nach der an das Steuergerät anzuschließenden Komponente gruppiert. Anschließend werden alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten nach ihrem Verbauort im Fahrzeug gruppiert. Es sind oder werden insbesondere mehrere Verbauorte vorgegeben, in die die Komponenten eingruppiert werden, beispielsweise Fahrzeugfrontbereich und Fahrzeugheckbereich. Die Komponenten werden somit jeweils einem dieser Verbauorte zugewiesen.
In einer Ausführungsform werden die an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten und deren Leitungskontakte im ersten Schritt zusätzlich nach einem weiteren Kriterium oder mehreren weiteren Kriterien gruppiert. In einer Ausführungsform werden im zweiten Schritt den Leitungskontakten jeweils gleicher Messergröße des jeweiligen Verbauorts unter Berücksichtigung einer jeweils benötigten Anzahl der Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts vorgegebene Bereiche innerhalb des Steckeranschlusses des Steuergeräts entsprechend einer geometrischen Verortung des Verbauorts im Fahrzeug zugewiesen.
In einer Ausführungsform wird im zweiten Schritt die Zuweisung der Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit den Anschlusspins mit den größten Messergrößen oder mit den kleinsten Messergrößen begonnen, d. h. diesen Anschlusspins werden Leitungskontakte der Komponenten mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb der Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten mit der nächstkleineren oder nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten dieser Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. Dies wird anschließend mit allen weiteren Komponenten durchgeführt, deren Leitungskontakten noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Somit ist bei Beginn mit der größten Messergröße beispielsweise vorgesehen, dass im zweiten Schritt die Zuweisung der Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit den Anschlusspins mit den größten Messergrößen begonnen wird, d. h. diesen Anschlusspins werden Leitungskontakte der Komponenten mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb der Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten mit der nächstkleineren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Sind danach innerhalb der Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, noch Leitungskontakte vorhanden, denen noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, so werden erneut zunächst denjenigen dieser verbleibenden Leitungskontakte mit der nächstkleineren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten dieser Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Verbleiben nun noch Komponenten, deren Leitungskontakten noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, wird die beschriebene Vorgehensweise mit diesen verbleibenden Komponenten wiederholt, solange, bis den Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. D. h. die Zuweisung der dann noch verbleibenden Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts wird wieder mit den dann noch verbleibenden Anschlusspins mit den größten Messergrößen begonnen, d. h. diesen Anschlusspins werden Leitungskontakte der noch verbleibenden Komponenten mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb dieser noch verbleibenden Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten mit der nächstkleineren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Sind danach innerhalb dieser noch verbleibenden Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, noch Leitungskontakte vorhanden, denen noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, so werden erneut zunächst denjenigen dieser verbleibenden Leitungskontakte mit der nächstkleineren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten dieser noch verbleibenden Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. Verbleiben nun noch Komponenten, deren Leitungskontakten noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, wird die beschriebene Vorgehensweise mit diesen verbleibenden Komponenten wiederholt, solange, bis den Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Bei der alternativen Vorgehensweise des Beginns mit der kleinsten Messergröße ist entsprechend beispielsweise vorgesehen, dass im zweiten Schritt die Zuweisung der Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit den Anschlusspins mit den kleinsten Messergrößen begonnen wird, d. h. diesen Anschlusspins werden Leitungskontakte der Komponenten mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb der Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten mit der nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Sind danach innerhalb der Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, noch Leitungskontakte vorhanden, denen noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, so werden erneut zunächst denjenigen dieser verbleibenden Leitungskontakte mit der nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten dieser Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Verbleiben nun noch Komponenten, deren Leitungskontakten noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, wird die beschriebene Vorgehensweise mit diesen verbleibenden Komponenten wiederholt, solange, bis den Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. D. h. die Zuweisung der dann noch verbleibenden Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts wird wieder mit den dann noch verbleibenden Anschlusspins mit den kleinsten Messergrößen begonnen, d. h. diesen Anschlusspins werden Leitungskontakte der noch verbleibenden Komponenten mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb dieser noch verbleibenden Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten mit der nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Sind danach innerhalb dieser noch verbleibenden Komponenten, deren Leitungskontakten bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, noch Leitungskontakte vorhanden, denen noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, so werden erneut zunächst denjenigen dieser verbleibenden Leitungskontakte mit der nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten dieser noch verbleibenden Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. Verbleiben nun noch Komponenten, deren Leitungskontakten noch keine Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden, wird die beschriebene Vorgehensweise mit diesen verbleibenden Komponenten wiederholt, solange, bis den Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Die größte Messergröße bezieht sich insbesondere auf die größte vorhandene Messergröße derjenigen Leitungskontakte und Anschlusspins, die noch nicht gegenseitig zugewiesen wurden. Die nächstkleinere Messergröße bezieht sich insbesondere auf die nächstkleinere vorhandene Messergröße der Leitungskontakte derjenigen Komponenten, deren Leitungskontakte mit größeren Messergrößen bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
Die kleinste Messergröße bezieht sich insbesondere auf die kleinste vorhandene Messergröße derjenigen Leitungskontakte und Anschlusspins, die noch nicht gegenseitig zugewiesen wurden. Die nächstgrößere Messergröße bezieht sich insbesondere auf die nächstgrößere vorhandene Messergröße der Leitungskontakte derjenigen Komponenten, deren Leitungskontakten mit kleineren Messergrößen bereits Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
In einer Ausführungsform werden im zweiten Schritt den Leitungskontakten der Komponenten mit der jeweiligen Messergröße im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn gemäß der geometrischen Verortung der Komponenten im Fahrzeug nacheinander die Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen. Dies wird beispielsweise auch als Uhrzeigermethode oder Uhrzeigerverfahren bezeichnet.
Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass in den Mittelpunkt des Steckeranschlusses des Steuergeräts eine simulierte analoge Uhr mit einem Zeiger gelegt wird. Der Zeiger wird nun im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt, beispielsweise ausgehend von der 12-Uhr-Stellung, bis er eine Komponente mit zuzuordnenden Leitungskontakten einer Messergröße erreicht. Wie bereits erwähnt, wird mit der größten oder kleinsten Messergröße begonnen und danach mit der nächstkleineren bzw. nächstgrößeren Messergröße fortgefahren. Der Anzahl an Leitungskontakten der Komponente mit der jeweiligen Messergröße werden nun die entsprechenden Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen, beginnend von einem vorgegebenen Startpunkt des Steckeranschlusses. Eine einfache Wahl des Startpunkts zur Zuweisung der freien Anschlusspins ist beispielsweise ebenfalls das Folgen nach dem Uhrzeigerprinzip, d. h. entgegen dem Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn.
Sobald allen Leitungskontakten der Komponente mit derselben Messergröße Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen wurden, wird der Zeiger zur nächsten Komponente, die Leitungskontakte mit derselben Messergröße aufweist, weiterbewegt und diesen Leitungskontakten werden Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis den Leitungskontakten mit derselben Messergröße aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen wurden. Danach wird diese Vorgehensweise mit der nächstkleineren bzw. nächstgrößere Messergröße wiederholt. Dies erfolgt so oft, bis allen Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
In einer Ausführungsform werden im zweiten Schritt die Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts der jeweiligen Messergröße gemäß der Tetrismethode nacheinander den Leitungskontakten der Komponenten mit derselben Messergröße zugewiesen. D. h. die Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts der jeweiligen Messergröße werden insbesondere puzzleartig derart nacheinander den Leitungskontakten der Komponenten mit derselben Messergröße zugewiesen, dass keine Anschlusspins zwischen bereits zugewiesenen Anschlusspins noch nicht zugewiesen bleiben.
Hierbei wird für die jeweilige Messergröße beispielsweise an einer ausgewählten Komponente gestartet, die Leitungskontakte mit dieser Messergröße aufweist. Ein mögliches Vorgehen zur Wahl der ersten Komponente ist beispielsweise auf das Fahrzeug bezogen von rechts nach links und von hinten nach vorn. Es können jedoch auch andere Start- und Fortführpunkte gewählt werden. Den Leitungskontakten der ersten gewählten Komponente werden die von einem vorgegebenen Startpunkt aus gesehenen ersten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen. Eine Wahl des Startpunkts der zuzuweisenden Anschlusspins kann beispielsweise von rechts nach links und/oder von hinten nach vorn aus Fahrzeugsicht erfolgen.
Danach wird die nächste Komponente mit Leitungskontakten derselben Messergröße ausgewählt und deren Leitungskontakten mit dieser Messergröße werden Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen. Dabei werden die zugewiesenen Anschlusspins des Steckeranschlusses entsprechend sukzessive aufgefüllt, so dass insbesondere keine Lücken, d. h. keine noch nicht zugewiesenen Anschlusspins, zwischen bereits zugewiesenen Anschlusspins verbleiben. Diese Vorgehensweise wird fortgesetzt, bis den Leitungskontakten mit derselben Messergröße aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden. Danach wird diese Vorgehensweise mit der nächstgrößeren bzw. nächstkleineren Messergröße wiederholt, bis allen Leitungskontakten aller Komponenten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen wurden.
In einer Ausführungsform werden bei der Zuweisung der Leitungskontakte der Komponenten zu den Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts auf vorgegebene Weise zusammengehörende Leitungskontakte direkt nebeneinander und in derselben Kontaktträgerreihe angeordneten Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen. Unter der Kontaktträgerreihe ist insbesondere eine Reihe in einer Linie direkt nebeneinander oder untereinander angeordneter Pins im Steckeranschluss zu verstehen, d. h. insbesondere eine Pinreihe oder Steckeranschlussreihe.
Insbesondere werden zusammengehörende Anschlusspins, wie beispielsweise bei verdrillten Leitungen, zum Beispiel UTP-Leitungen (unshielded twisted pair), direkt nebeneinander und innerhalb derselben Kontaktträgerreihe platziert.
In einer Ausführungsform werden bei der Zuweisung der Leitungskontakte der Komponenten zu den Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts die Leitungskontakte derselben Komponente, insbesondere auch mit unterschiedlichen Messergrößen, Anschlusspins des Steckeranschlusses des Steuergeräts zugewiesen, die so nah wie möglich beieinander positioniert sind.
In einer Ausführungsform bilden Spliceknoten von Leitungen jeweils eine eigene Komponente. Spliceknoten sind insbesondere sich aufspleißende Leitungen, d. h. eine Leitung, die sich in mehrere Leitungen aufspleißt. Anfänge dieser mehreren Leitungen bilden dann die Leitungskontakte der Komponente Spliceknoten.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht die Festlegung der Pinbelegung am Steuergerät, die im Nachgang eine fertigungstechnisch optimierte und vorzugsweise vollautomatisierte Bestückung von Leitungen mit insbesondere Crimpkontakten mit eingesetzten Steckverbindern und am Markt verfügbarer Anlagentechnik ermöglicht.
Das beschriebene Verfahren beruht insbesondere auf einer kaskadierenden Gruppierung von Leitungskontakten von an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten und somit von Leitungen, die diese Leitungskontakte mit dem Steuergerät, insbesondere mit dem Steckeranschluss, insbesondere mit dessen Anschlusspins, verbinden bzw. verbinden sollen. Diese kaskadierende Gruppierung erfolgt insbesondere nach Topologie, nach Komponente und/oder nach weiteren Kriterien. Anschließend wird daraus die Pin-Anordnungen im Steckeranschluss des Steuergerätes abgeleitet, d. h. insbesondere die Anordnung der Verbindung der Anschlusspins des Steckeranschlusses mit den Leitungskontakten der Komponenten.
Im Verfahren erfolgt insbesondere eine Zuordnung einer topologischen Lage im Fahrzeug zu jeder am Steuergerät angeschlossenen Komponente, eine Sortierung und Clusterung der Komponenten in deren topologischem Lagebereich, insbesondere eine Kennzeichnung, beispielsweise eine farbliche oder auf andere Weise, beispielsweise durch eine Zeichenfolge, codierte Kennzeichnung, aller Cluster und aller darin befindlichen Komponenten, und eine Festlegung der Anschlusspins am Steuergerät nach topologischer Lage.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht ein optimiertes Platinenlayout des Steuergeräts.
Beispielsweise wird eine Gruppierung gleicher Leitungsfunktionen und/oder Arten ermöglicht, zum Beispiel Vcc, Gnd, also Spannungssignal und Masse. Des Weiteren wird beispielsweise eine Reduzierung von Leitungsüberkreuzungen ermöglicht. Damit ergibt sich im optimalen Fall eine Reduzierung von Layern.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht einen optimierten Leitungssatz. Es können Leitungskreuzungen vermieden werden. Es können Bündelquerschnitte der Leitungen reduziert werden, wodurch der Leitungssatz einen geringeren Platzbedarf aufweist.
Das beschriebene Verfahren ist ein definiertes Verfahren zur Festlegung von Anschlusspins. Es ermöglicht eine deutlich höhere Entwicklungsgeschwindigkeit. Das Verfahren ist auf einem Computer mittels einer Softwarelösung vollständig automatisiert durchführbar.
Das beschriebene Verfahren ist fertigungsoptimiert. Die mittels des Verfahrens ermittelte Pinninganordnung, d. h. die festgelegte Pinbelegung, und/oder ein hierzu passender Stecker für den Steckeranschluss des Steuergerätes, der mit den Leitungen bestückt wird, ist geeignet, durch hochautomatisierte Fertigungsanlagen bestückt zu werden. Das beschriebene Verfahren ermöglicht eine gleiche Ausrichtung von Rastlanzen gleicher Komponenten oder gleichartiger Leitungen, zum Beispiel verdrillter Leitungen. Es ist insbesondere kein Speichern oder weniger Speichern von Leitungen in einem Zwischenschritt bei der Bestückung des Steckeranschlusses oder eines Steckers für den Steckeranschluss erforderlich. Durch das Verfahren können zu viele an einem Stecker angeschlossene Komponenten vermieden werden. Mittels des Verfahrens können Steckerübergreifende Verflechtungen vermieden werden.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht eine Optimierung der Steckerauswahl und des Steckerdesigns. Stecker können normativ ausgewählt werden.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht des Weiteren eine Einsparung von Steckern durch das Zusammenlegen von Vorhalten für zukünftige Komponenten für Modellpflegen.
Das beschriebene Verfahren ermöglicht des Weiteren eine Reduzierung von Splice durch eine Nutzung von Reserve-Pins. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch eine Simulierte Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Steckeranschluss eines Steuergeräts und Leitungskontakten von mit dem Steuergerät zu verbindenden Komponenten des Fahrzeugs,
Fig. 2 schematisch zu einem Ablauf eines ersten Schritts eines Verfahrens zur Festlegung einer Pinbelegung am Steckeranschluss des Steuergerätes für ein Fahrzeug gehörende Darstellungen,
Fig. 3 schematisch weitere zum Ablauf des ersten Schritts gehörende Darstellungen,
Fig. 4 schematisch weitere zum Ablauf des ersten Schritts gehörende Darstellungen,
Fig. 5 schematisch zu einem Ablauf eines zweiten Schritts des Verfahrens gehörende Darstellungen,
Fig. 6 schematisch eine weitere zum Ablauf des zweiten Schritts gehörende Darstellung,
Fig. 7 schematisch eine zu einem Ablauf eines im zweiten Schritt verwendeten Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 8 schematisch eine weitere zum Ablauf des Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 9 schematisch eine weitere zum Ablauf des Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung, Fig. 10 schematisch eine weitere zum Ablauf des Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 11 schematisch eine weitere zum Ablauf des Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 12 schematisch eine weitere zum Ablauf des Uhrzeigersinnverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 13 schematisch eine zu einem Ablauf eines im zweiten Schritt verwendeten Tetrismethodeverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 14 schematisch eine weitere zum Ablauf des Tetrismethodeverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 15 schematisch eine weitere zum Ablauf des Tetrismethodeverfahrens gehörende Darstellung,
Fig. 16 schematisch eine weitere zum Ablauf des Tetrismethodeverfahrens gehörende Darstellung, und
Fig. 17 schematisch eine weitere zum Ablauf des Tetrismethodeverfahrens gehörende Darstellung.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Anhand der Figuren 1 bis 17 wird im Folgenden ein Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss 1 mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug 2 beschrieben.
Das im Folgenden näher beschriebene Verfahren löst insbesondere das Problem, dass Stecker für Steckeranschlüsse 1 von Steuergeräten bisher nicht oder nur teilweise automatisiert mit Leitungen L1 bis L12 mit Crimpkontakten bestückt werden können. Bisher wird eine fertigungstechnisch optimale Bestückung verhindert durch Überkreuzungen von Leitungen L1 bis L12, durch zu viele an einem Stecker angeschlossene Komponenten K1 bis K4, durch ein Verblocken von freien Kammern am Stecker, durch schon vorab bestückte Leitungen L1 bis L12, durch die Notwendigkeit, Leitungen L1 bis L12 in einem Zwischenschritt „speichern“ zu müssen, da diese nicht in direkter Folge nacheinander in den Stecker gesteckt werden können, durch eine falsche Ausrichtung von Rastlanzen von verdrillten Leitungen L1 bis L12 aufgrund der Zielkammern der Leitungen L1 bis L12 in verschiedenen Kontaktträger-Reihen und/oder durch eine Überschreitung von möglichen Kontaktteilvarianzen innerhalb eines Steckers, der auf am Markt verfügbaren Anlagen mittels einer Anlage gefertigt werden kann.
Das im Folgenden näher beschriebene Verfahren ermöglicht eine Vermeidung von Überkreuzungen von Leitungen L1 bis L12, eine Vermeidung zu vieler an einem Stecker angeschlossener Komponenten K1 bis K4, eine Vermeidung des Verblockens freier Kammern am Stecker durch schon vorab bestückte Leitungen L1 bis L12, eine Vermeidung der falschen Ausrichtung von Rastlanzen von verdrillten Leitungen L1 bis L12 und eine Einhaltung der fertigbaren Kontaktteilvarianzen auf am Markt verfügbarer Anlagen. Des Weiteren ist kein Speichern oder zumindest weniger Speichern von Leitungen L1 bis L12 in einem Zwischenschritt erforderlich.
In dem hier beschriebenen Verfahren werden, wie in Figur 1 beispielhaft gezeigt, in einer Simulation des Fahrzeugs 2 eine Anordnung des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts und eine Anordnung aller an das Steuergerät anzuschließender Komponenten K1 bis K4 mit ihren jeweiligen Leitungskontakten A1 bis A12 im Fahrzeug 2 vorgegeben. Das Beispiel gemäß Figur 1 zeigt die Anordnung des Steckeranschlusses 1 mit Anschlusspins P1 bis P12 und eine Anordnung von Leitungskontakten A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 exemplarisch für zwei verschiedene Messergrößen der Anschlusspins P1 bis P12 und Leitungskontakten A1 bis A12.
Es werden nun, insbesondere durch einen Computer, automatisch in einem ersten Schritt alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 und deren Leitungskontakte A1 bis A12 gruppiert und in einem zweiten Schritt werden den Leitungskontakten A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen. Die Gruppierung im ersten Schritt erfolgt in verschiedenen Stufen. Zunächst erfolgt eine Betrachtung nach Messergrößen der Leitungskontakte A1 bis A12 und Anschlusspins P1 bis P12. Alle Leitungskontakte A1 bis A12 und alle
Anschlusspins P1 bis P12 werden entsprechend ihrer Messergröße gruppiert, wie in Figur 2 gezeigt. Links ist die Gruppe der Leitungskontakte A1 , A2, A4, A5 und
Anschlusspins P1 bis P4 mit großer Messergröße dargestellt. Rechts ist die Gruppe der Leitungskontakte A3, A6 bis A12 und Anschlusspins P5 bis P12 mit kleiner Messergröße dargestellt.
Anschließend werden alle Leitungskontakte A1 bis A12 der an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 nach der an das Steuergerät anzuschließenden Komponente K1 bis K4 gruppiert, wie in Figur 3 gezeigt. Dies erfolgt weiterhin getrennt nach Messergrößen, d. h. es sind wieder links die großen Messergrößen und recht die kleinen Messergrößen dargestellt.
Anschließend werden alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 nach ihrem Verbauort im Fahrzeug 2 gruppiert, wie in Figur 4 dargestellt. Es sind oder werden insbesondere mehrere Verbauorte vorgegeben, in die die Komponenten K1 bis K4 eingruppiert werden, im dargestellten Beispiel ein Fahrzeugfrontbereich F und ein Fahrzeugheckbereich H. Die Komponenten K1 bis K4 werden somit jeweils einem dieser Verbauorte zugewiesen, im dargestellten Beispiel die erste Komponente K1 dem Fahrzeugheckbereich H und die zweite, dritte und vierte Komponente K2 bis K4 dem Fahrzeugfrontbereich F. Dies erfolgt weiterhin getrennt nach Messergrößen, d. h. es sind wieder links die großen Messergrößen und recht die kleinen Messergrößen dargestellt.
Die an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 und deren Leitungskontakte A1 bis A12 können im ersten Schritt zusätzlich nach einem weiteren Kriterium oder mehreren weiteren Kriterien gruppiert werden.
Wie oben bereits erwähnt, werden nun im zweiten Schritt den
Leitungskontakten A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen. Hierfür erfolgt zunächst eine Clusterung der Messergrößen nach Verbauort. Dabei werden den
Leitungskontakten A1 bis A12 jeweils gleicher Messergröße des jeweiligen Verbauorts unter Berücksichtigung einer jeweils benötigten Anzahl der Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts vorgegebene Bereiche innerhalb des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts entsprechend einer geometrischen Verortung des Verbauorts im Fahrzeug 2 zugewiesen, wie in Figur 5 getrennt für die Messergrößen gezeigt. Dargestellt ist dies wieder links für die großen Messergrößen und rechts für die kleinen Messergrößen. Dies erfolgt insbesondere mittels spezifischer Verfahrensvarianten. Anhand der Figuren 7 bis 12 und 13 bis 17 werden im Folgenden beispielhaft zwei dieser Verfahrensvarianten beschrieben.
Figur 6 zeigt die auf diese Weise fertiggestellte Pinbelegung des Steckeranschlusses 1 und die dadurch in der Simulation des Computers realisierte Verbindung der Leitungskontakte A1 bis A12 aller Komponenten K1 bis K4 mit den
Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts über die Leitungen L1 bis L12. Anhand dieses Ergebnisses können nun das Steuergerät mit dem Steckeranschluss 1 mit der Festgelegten Pinbelegung und ein Leitungssatz mit entsprechend einem auf diese Weise ermittelten Verlauf der Leitungen L1 bis L12 und mit einem zum Steckeranschluss 1 korrespondierenden Stecker, insbesondere mit einer zur Pinbelegung des Steckeranschlusses 1 korrespondierenden Pinbelegung, gefertigt werden.
Da das beschriebene Verfahren üblicherweise für eine in Serienfertigung hergestellte Fahrzeugvariante mit einer Vielzahl diesbezüglich gleicher Fahrzeuge 2 ausgeführt wird, können entsprechend auch die Steuergeräte und Leitungssätze in Serienfertigung, insbesondere automatisiert oder zumindest mit einem im Vergleich zum Stand der Technik wesentlich höheren Automatisierungsgrad, gefertigt werden.
Die allgemeine Vorgehensweise, um im zweiten Schritt den Leitungskontakten A1 bis A12 jeweils gleicher Messergröße des jeweiligen Verbauorts unter Berücksichtigung der jeweils benötigten Anzahl der Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts vorgegebene Bereiche innerhalb des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts entsprechend der geometrischen Verortung des Verbauorts im Fahrzeug 2 zuzuweisen, ist insbesondere wie folgt:
Die Zuweisung der Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts wird mit den Anschlusspins P1 bis P12 mit den größten Messergrößen oder mit den kleinsten Messergrößen begonnen, d. h. diesen Anschlusspins P1 bis P12 werden Leitungskontakte A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 mit derselben Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb der Komponenten K1 bis K4, deren Leitungskontakten A1 bis A12 bereits Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten A1 bis A12 mit der nächstkleineren oder nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Dies wird fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten A1 bis A12 dieser Komponenten K1 bis K4 Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen wurden. Dies wird anschließend mit allen weiteren Komponenten K1 bis K4 durchgeführt, deren Leitungskontakten A1 bis A12 noch keine Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen wurden.
In den Figuren 7 bis 12 und 13 bis 17 ist diese Vorgehensweise in der beispielhaften jeweiligen Verfahrensvariante für die kleinen Messergrößen dargestellt, d. h. hier wird beispielsweise die Zuweisung der Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts mit den Anschlusspins P5 bis P12 mit den kleinsten Messergrößen begonnen, d. h. diesen Anschlusspins P5 bis P12 werden Leitungskontakte A3, A6 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 mit derselben kleinsten Messergröße zugeordnet. Danach wird innerhalb der Komponenten K1 bis K4, deren Leitungskontakten A3, A6 bis A12 bereits Anschlusspins P5 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten A1, A2, A4, A5 mit der nächstgrößeren Messergröße, hier mit der großen Messergröße, Anschlusspins P1 bis P4 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen. Damit ist die Pinbelegung im dargestellten Beispiel bereits fertiggestellt. Sollte dies in anderen Beispielen nicht der Fall sein, wird wie oben beschrieben fortgefahren.
Die Figuren 7 bis 12 zeigen beispielhaft eine Verfahrensvariante, auch Uhrzeigermethode genannt, bei der im zweiten Schritt den Leitungskontakten A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 mit der jeweiligen Messergröße im dargestellten Beispiel im Uhrzeigersinn oder in anderen Beispielen entgegen dem Uhrzeigersinn gemäß der geometrischen Verortung der Komponenten K1 bis K4 im Fahrzeug 2 nacheinander die Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen werden.
Hierfür wird in den Mittelpunkt des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts eine simulierte analoge Uhr U mit einem Zeiger Z gelegt. Der Zeiger Z der Uhr U wird nun im dargestellten Beispiel im Uhrzeigersinn oder in anderen Beispielen entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt, wie im Verlauf der Figuren 7 bis 12 gezeigt.
Im dargestellten Beispiel wird der Zeiger Z, ausgehend von der 12-Uhr-Stellung, im Uhrzeigersinn bewegt, bis er eine der Komponente K1 bis K4 mit
Leitungskontakten A1 bis A12 derjenigen Messergröße, denen aktuell Anschlusspins P1 bis P12 zugeordnet werden, erreicht. Im dargestellten Beispiel werden den Leitungskontakt A3, A6 bis A12 der kleinen Messergröße entsprechende Anschlusspins P5 bis P12 der kleinen Messergröße zugewiesen. Vom Zeiger Z wird zuerst die erste Komponente K1 mit ihrem Leitungskontakt A3 erreicht, wie in Figur 9 gezeigt.
Die zu vergebende Anzahl an Leitungskontakten A3 der ersten Komponente K1 belegen nun die, von einem definierten Startpunkt aus gesehen, freien Anschlusspins P5 innerhalb des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts. Im dargestellten Beispiel wird somit dem Leitungskontakt A3 der Anschlusspin P5 zugeordnet. Eine beispielsweise einfache Wahl des Startpunkts zur Vergabe der freien Anschlusspins P5 bis P12 ist ebenfalls das Folgen nach dem Uhrzeigerprinzip, d. h. im Uhrzeigersinn, wie im dargestellten Beispiel gezeigt, oder entgegen dem Uhrzeigersinn.
Sobald alle Pins derselben Messergröße dieser Komponente K1 vergeben sind, wird der simulierte Zeiger Z im Uhrzeigersinn weiter bis zur nächsten Komponente K3 mit Leitungskontakten A7, A8, A9 derselben, im dargestellten Beispiel kleinen, Messergröße bewegt. Hier werden im dargestellten Beispiel auf diese Weise den Leitungskontakten A7, A8, A9 die Anschlusspins P6, P7, P8 zugeordnet, wie in Figur 10 gezeigt.
Dies wird sukzessive fortgesetzt, bis allen Leitungskontakten A3, A6 bis A12 derselben Messergröße Anschlusspins P5 bis P12 dieser Messergröße zugeordnet sind. Im hier dargestellten Beispiel wird somit der Zeiger Z zur Komponente K4 weiterbewegt und deren Leitungskontakten A10, A11 , A12 werden die Anschlusspins P 10, P11 , P12 zugewiesen, wie in Figur 11 gezeigt. Anschließend wird der Zeiger Z zur Komponente K2 weiterbewegt und deren Leitungskontakt A6 wird der Anschlusspin P9 zugewiesen, wie in Figur 12 gezeigt.
Anschließend wird dies mit der nächstgrößeren Messergröße, hier mit der großen Messergröße, wiederholt (in den Figuren nicht dargestellt). D. h. die Vorgehensweise startet erneut für die nächste zu betrachtende Messergröße, hier für die nächstgrößere Messergröße, und wird auf diese Weise so oft durchgeführt, bis insgesamt den Leitungskontakten A1 bis A12 aller am Steckeranschluss 1 des Steuergeräts anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 zugewiesen sind.
Die Figuren 13 bis 17 zeigen beispielhaft eine Verfahrensvariante, bei welcher im zweiten Schritt die Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts der jeweiligen Messergröße gemäß der Tetrismethode nacheinander den Leitungskontakten A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 mit derselben Messergröße zugewiesen werden.
Hierbei wird an einer ausgewählten Komponente K1, im dargestellten Beispiel an der ersten Komponente K1, die Leitungskontakte A3 der aktuell betrachteten Messergröße aufweist, gestartet. Im dargestellten Beispiel werden wieder zunächst den Leitungskontakten A3, A6 bis A12 der kleinen Messergröße die Anschlusspins P5 bis P12 der keinen Messergröße zugewiesen. Ein mögliches Vorgehen zur Wahl dieser Startkomponente ist beispielsweise auf das Fahrzeug 2 bezogen von rechts nach links und von hinten nach vorne. Es können jedoch auch andere Start- und Fortführpunkte gewählt werden.
Der Leitungskontakt A3 der ersten Komponente K1 erhält nun den von einem definierten Startpunkt aus gesehen ersten Anschlusspin P5 derselben Messergröße. Bei mehreren Leitungskontakten werden diesen eine entsprechende Anzahl Anschlusspins zugewiesen, wie in Figur 14 gezeigt. Eine Wahl des Startpunkts der zu vergebenden
Anschlusspins P5 bis P12 kann beispielsweise von rechts nach links oder von hinten nach vorne aus Fahrzeugsicht erfolgen.
Nun wird die nächste Komponente K3 mit zu vergebenden Leitungskontakten A7, A8, A9 dieser Messergröße ausgewählt. Die zu vergebenden Anschlusspins P5, P9, P10 am Steckeranschluss 1 des Steuergeräts werden entsprechend sukzessive aufgefüllt, wie in Figur 15 gezeigt.
Im dargestellten Beispiel werden somit der den Leitungskontakten A10, A11 , A12 der Komponente K4 die Anschlusspins P7, P11 , P12 und danach dem Leitungskontakt A6 der Komponente K2 der Anschlusspin P8 zugeordnet, wie in den Figuren 16 und 17 gezeigt.
Anschließend wird dies im dargestellten Beispiel mit den Leitungskontakten A1, A2, A4, A5 und den Anschlusspins P1 bis P4 der nächstgrößeren Messergröße, hier der großen Messergröße, wiederholt.
Diese Vorgehensweise wird sukzessives fortgesetzt, bis alle zu vergebenden Anschlusspins P5 bis P12 der betrachteten Messergröße, hier der kleinen Messergröße, vergeben sind. D. h. die Vorgehensweise startet erneut für die nächste zu betrachtende Messergröße, hier für die nächstgrößere Messergröße, und wird auf diese Weise so oft durchgeführt, bis insgesamt den Leitungskontakten A1 bis A12 aller am Steckeranschluss 1 des Steuergeräts anzuschließenden Komponenten K1 bis K4 Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 zugewiesen sind.
In einer Ausführungsform werden bei der Zuweisung der Leitungskontakte A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 zu den Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts auf vorgegebene Weise zusammengehörende Leitungskontakte A1 bis A12 direkt nebeneinander und in derselben Kontaktträgerreihe angeordneten
Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen. Unter der Kontaktträgerreihe ist insbesondere eine Reihe in einer Linie direkt nebeneinander oder untereinander angeordneter Pins im Steckeranschluss 1 zu verstehen, d. h. insbesondere eine Pinreihe oder Steckeranschlussreihe.
Die beschriebenen Vorgehensweisen können auch miteinander kombiniert werden. Des Weiteren können auch andere Vorgehensweisen zur Zuordnung der Leitungskontakte A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 zu den Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts verwendet werden.
Bei der Zuordnung der Leitungskontakte A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 zu den Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts werden vorteilhafterweise vorgegebene Prämissen eingehalten. Beispielsweise werden bei der Zuweisung der Leitungskontakte A1 bis A12 der Komponenten K1 bis K4 zu den Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts die Leitungskontakte A1 bis A12 derselben Komponente K1 bis K4, insbesondere auch mit unterschiedlichen Messergrößen, Anschlusspins P1 bis P12 des Steckeranschlusses 1 des Steuergeräts zugewiesen, die so nah wie möglich beieinander positioniert sind.
Zusammengehörende Anschlusspins P1 bis P12, wie beispielsweise bei verdrillten Leitungen, zum Beispiel UTP-Leitungen (unshielded twisted pair), werden direkt nebeneinander und innerhalb derselben Kontaktträgerreihe platziert.
Spliceknoten von Leitungen L1 bis L12 bilden beispielsweise jeweils eine eigene Komponente K1 bis K4. D. h. Spliceknoten werden als eigene Komponenten K1 bis K4 mit eigener Verortung betrachtet. Beispielsweise werden Spliceknoten funktional zugeordnet, zum Beispiel nach Ground, Versorgung oder Signal.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Festlegung einer Pinbelegung an einem Steckeranschluss (1) mindestens eines Steuergerätes für ein Fahrzeug (2), dadurch gekennzeichnet, dass in einer Simulation des Fahrzeugs (2) eine Anordnung des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts und eine Anordnung aller an das Steuergerät anzuschließender Komponenten (K1 bis K4) mit ihren jeweiligen Leitungskontakten (A1 bis A12) im Fahrzeug (2) vorgegeben werden und anschließend automatisch
-in einem ersten Schritt alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) und deren Leitungskontakte (A1 bis A12) gruppiert werden, und
-in einem zweiten Schritt den Leitungskontakten (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Schritt
- alle Leitungskontakte (A1 bis A12) der an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) und alle Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts entsprechend ihrer Messergröße gruppiert werden,
- alle Leitungskontakte (A1 bis A12) der an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) nach der an das Steuergerät anzuschließenden Komponente (K1 bis K4) gruppiert werden, und
- alle an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) nach ihrem Verbauort im Fahrzeug (2) gruppiert werden.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die an das Steuergerät anzuschließenden Komponenten (K1 bis K4) und deren Leitungskontakte (A1 bis A12) im ersten Schritt zusätzlich nach einem weiteren Kriterium oder mehreren weiteren Kriterien gruppiert werden.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt den
Leitungskontakten (A1 bis A12) jeweils gleicher Messergröße des jeweiligen Verbauorts unter Berücksichtigung einer jeweils benötigten Anzahl der Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts vorgegebene Bereiche innerhalb des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts entsprechend einer geometrischen Verortung des Verbauorts im Fahrzeug (2) zugewiesen werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt die Zuweisung der Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts mit den Anschlusspins (P1 bis P12) mit den größten Messergrößen oder mit den kleinsten Messergrößen begonnen wird, danach innerhalb der Komponenten (K1 bis K4), deren Leitungskontakten (A1 bis A12) bereits Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen wurden, denjenigen Leitungskontakten (A1 bis A12) mit der nächstkleineren oder nächstgrößeren Messergröße Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts mit der entsprechenden Messergröße zugewiesen werden und dies fortgesetzt wird, bis allen Leitungskontakten (A1 bis A12) dieser
Komponenten (K1 bis K4) Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen wurden, wobei dies anschließend mit allen weiteren Komponenten (K1 bis K4) durchgeführt wird, deren Leitungskontakten (A1 bis A12) noch keine Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen wurden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt den Leitungskontakten (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) mit der jeweiligen Messergröße im oder entgegen dem Uhrzeigersinn gemäß der geometrischen Verortung der Komponenten (K1 bis K4) im Fahrzeug (2) nacheinander die Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts mit derselben Messergröße zugewiesen werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt die Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts der jeweiligen Messergröße gemäß der Tetrismethode nacheinander den Leitungskontakten (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) mit derselben Messergröße zugewiesen werden.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Zuweisung der Leitungskontakte (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) zu den Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts auf vorgegebene Weise zusammengehörende Leitungskontakte (A1 bis A12) direkt nebeneinander und in derselben Kontaktträgerreihe angeordneten Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen werden.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Zuweisung der Leitungskontakte (A1 bis A12) der Komponenten (K1 bis K4) zu den Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts die Leitungskontakte (A1 bis A12) derselben Komponente (K1 bis K4) Anschlusspins (P1 bis P12) des Steckeranschlusses (1) des Steuergeräts zugewiesen werden, die so nah wie möglich beieinander positioniert sind.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Spliceknoten von Leitungen (L1 bis L12) jeweils eine eigene Komponente (K1 bis K4) bilden.
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