EP4690887A1 - Verfahren zum aufbau einer kommunikationsverbindung zwischen einem neufahrzeugschlüssel und einem fahrzeug sowie system zur ausführung des verfahrens - Google Patents

Verfahren zum aufbau einer kommunikationsverbindung zwischen einem neufahrzeugschlüssel und einem fahrzeug sowie system zur ausführung des verfahrens

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Publication number
EP4690887A1
EP4690887A1 EP24706677.2A EP24706677A EP4690887A1 EP 4690887 A1 EP4690887 A1 EP 4690887A1 EP 24706677 A EP24706677 A EP 24706677A EP 4690887 A1 EP4690887 A1 EP 4690887A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
key
application
user
backend
Prior art date
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Pending
Application number
EP24706677.2A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Bohm
Christian Rupert
Dirk Hassert
Thomas Fischer
Sepideh Sänger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/50—Secure pairing of devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • H—ELECTRICITY
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    • H04W76/00—Connection management
    • H04W76/10—Connection setup
    • H04W76/14—Direct-mode setup

Definitions

  • a method for establishing a communication connection between a new vehicle key and a vehicle which could also be referred to as a pairing method, is proposed.
  • a mobile communication device for example a mobile phone (smartphone) or another mobile device, e.g. an iPad, with a storage medium, a programmable vehicle key that is communicatively connected to the vehicle, and a programmable new vehicle key that can be communicatively connected to the vehicle are first provided.
  • the person skilled in the art will be aware that the new vehicle key is not yet connected to the vehicle at this moment, but is merely set up for such a connection.
  • the vehicle key and the new vehicle key can be designed to be programmable, for example, via a wireless key communication interface of an electronic ignition switch of the vehicle.
  • the new vehicle key can be simple in terms of technology and design and, for example, be designed as an NFC card.
  • a training application i.e. a training program
  • a user application provided in the storage medium of the mobile communication device, which can be executed by the user
  • a backend application provided in a vehicle backend, which can be executed and is wirelessly connected to the mobile communication device and/or the vehicle.
  • the vehicle backend can be understood in the present case in the sense of a server landscape of the vehicle manufacturer of the vehicle, which is expediently set up to provide the training application and possibly other services and functions for the vehicle. It is also provided that a digital permission to connect the new vehicle key to the vehicle is provided or can be provided in the backend application for the user.
  • a user of the communication device in particular an authorized seller of the new vehicle key, registers, i.e. logs in, to the training application using the user application, for example by entering personal data, in particular a user name and password.
  • the user then initiates a key connection process.
  • the key connection process is expediently provided by a vehicle infotainment device of the vehicle and/or initiated by the user using a user communication interface of the vehicle infotainment device. It is essential that, as part of the key connection process, for example, The training application is used to check whether
  • the new vehicle key is in the vehicle, which may be possible via a transponder interface of the vehicle that communicates wirelessly, e.g. inductively, with the mobile communication device,
  • the procedure After successful verification of criteria 1) to 3), the procedure provides for the new vehicle key to be communicatively connected to the vehicle in a coupling step.
  • the procedure presented here can, for example, be carried out directly when purchasing the new vehicle key by an authorized user (e.g. a seller).
  • an authorized user e.g. a seller
  • no additional technical equipment such as a diagnostic tester or a key programming device or the like is required, so that a visit to a workshop, which has previously been necessary, is no longer necessary, which improves customer convenience. Overall, this makes it possible to connect the new vehicle key to the vehicle easily and smoothly.
  • the key connection process is carried out by the user using a user communication interface of a vehicle infotainment device of the vehicle is initialized. It is useful if the proposed method or the key connection process is deactivated during normal operation of the vehicle, i.e. is not available.
  • the user for example an authorized seller of the new vehicle key or an authorized workshop, can, however, activate the proposed method or the key connection process before the proposed method is carried out, in particular via a telematics service that communicates with the vehicle.
  • the proposed method or the key connection process can be deactivated either manually or automatically.
  • the user communication interface of the vehicle infotainment device can preferably be implemented by a screen, e.g. a touchscreen.
  • the user communication interface is arranged, for example, in the interior of the vehicle and is easily accessible and visible to the user of the vehicle. It is expedient if the user communication interface displays an icon for the proposed method or for the key connection process that is visible to the user and that can be activated to initialize/start the proposed method or the key connection process. It goes without saying that the icon is not visible to the user if the execution of the proposed method or the key connection process is deactivated.
  • an authentication request is made together with a vehicle identification number of the vehicle, the so-called FIN, to a telematics application provided in the vehicle backend.
  • the telematics application After receiving the authentication request, the telematics application generates a random-based authentication code, e.g. a QR code, which has a unique authentication identifier, e.g. a UUID (Universally Unique Identifier).
  • the generated authentication code and the vehicle identification number of the vehicle are then assigned to each other by the telematics application and stored as an authentication data packet in a database of the vehicle backend or the telematics application.
  • the telematics application then provides the authentication code to the vehicle infotainment device of the vehicle, wherein the vehicle infotainment device of the vehicle has a user communication interface for the user and the authentication code is provided to the user communication interface and is displayed.
  • the displayed authentication code is then provided to the mobile communication device, for example by a scanning process to be carried out by the user using the mobile communication device, which provides the authentication code to the user application, wherein the user application provides the authentication code together with an identifier of a user session to the backend application.
  • the telematics application provides the vehicle identification number of the vehicle to the backend application, which confirms that the user is in the vehicle and that a digital permission to connect the new vehicle key to the vehicle has been provided for the user in the backend application.
  • This procedure ensures that a user authorized to establish a communication connection between the new vehicle key and the vehicle (e.g. the seller) is actually in the vehicle. It also checks whether a digital permission to connect the new vehicle key to the vehicle has been provided for the user in the backend application.
  • the permission to connect the new vehicle key can, for example, be granted by the manufacturer of the vehicle.
  • a key presence query is transmitted to a telematics application provided in the vehicle backend using a key data management application provided in the vehicle backend, wherein the telematics application sends the key presence query to a key communication interface of an electronic ignition switch of the vehicle, wherein the ignition switch locates and identifies the vehicle key, for example via radio, and generates presence information, wherein the ignition switch provides the presence information with a vehicle identification number of the vehicle to the telematics application, wherein the telematics application provides the presence information with the vehicle identification number of the vehicle to the key data management application, which checks the presence information.
  • the mobile communication device and/or a vehicle infotainment system of the vehicle communicate wirelessly with the vehicle backend via a mobile network. This enables communication between the communication device and/or the vehicle infotainment system and the vehicle backend can be implemented relatively easily.
  • a system for carrying out the method according to the previous description.
  • the system has a vehicle, a vehicle backend assigned to the vehicle, a mobile communication device, for example a mobile phone (smartphone) or another mobile device, e.g. iPad, with a storage medium, a programmable vehicle key that is communicatively connected to the vehicle, and a programmable new vehicle key that can be communicatively connected to the vehicle.
  • a mobile communication device for example a mobile phone (smartphone) or another mobile device, e.g. iPad
  • a programmable vehicle key that is communicatively connected to the vehicle
  • a programmable new vehicle key that can be communicatively connected to the vehicle.
  • the new vehicle key is not yet connected to the vehicle at this moment, but is merely set up for such a connection. It also has a learning application, i.e.
  • connection program which has an executable user application provided in the storage medium of the mobile communication device and an executable backend application provided in the vehicle backend and wirelessly connected to the mobile communication device.
  • vehicle has an electronic ignition switch with a key communication interface for communicating with the vehicle key and the new vehicle key and a vehicle infotainment device with a user communication interface for communicating with a user and that the vehicle backend has, in addition to the backend application, a telematics application with a database and a key data management application.
  • the present invention relates to a method for establishing a communication connection between a new vehicle key and a vehicle, in which, as part of a key connection process, a learning application is used to check whether
  • the invention relates in particular to a system which is set up to carry out the proposed method.
  • Fig. 1 is a schematic flow diagram of the proposed method
  • Fig. 3 shows another simplified schematic activity diagram of the proposed method.
  • a conventional vehicle 4 which has a vehicle interior 4a for a user, an electronic ignition switch 17 with a key communication interface 18 for communication with the vehicle key 5 and the new vehicle key 6 and a vehicle infotainment device 13 with a user communication interface 14, for example realized by a screen or a touchscreen, visible and operable from the vehicle interior 4a, for communication with the user 3 and/or the mobile communication device 2, a learning application, which could also be referred to as a connection program and which has an executable user application 8 provided in the storage medium of the mobile communication device 2 and an executable backend application 9 provided in a vehicle backend 10 and connected to the mobile communication device 2 in a wirelessly communicating manner, and the vehicle backend 10 assigned to the vehicle 4, which is understood here in the sense of a server landscape of the vehicle manufacturer
  • the mobile communication device 2 can communicate wirelessly with the backend application 9 via a mobile network 20.
  • the vehicle infotainment device 13 and the ignition start switch 17 can also communicate wirelessly with the telematics application 15 via the mobile network 20.
  • the vehicle 4 has, for example, a telematics control unit 22 which can form a corresponding connection with the telematics application 15 via the mobile network 20 and which is communicatively connected to the vehicle infotainment device 13 and the ignition start switch 17.
  • a digital permission to connect the new vehicle key 6 to the vehicle 4 is provided in the database 16 for the user 3 in the backend application 9.
  • the database 16 stores the digital permission, while the user application 8 reads and uses this data.
  • the user 3 of the communication device 2 logs in to the training application using the user application 8, for example by entering personal data, in particular a user name and password.
  • the user 3 initiates a so-called key connection process, which he can achieve, for example, by activating an icon displayed by the user communication interface 14, which is displayed there specifically for carrying out the method 1. It is essential that, as part of the key connection process, the learning application checks whether
  • the user 3 is in the vehicle 4 or in the vehicle interior 4a of the vehicle 4 and a digital permission, which is stored in the database 16, has been provided in the backend application 9 for the user 3 to connect the new vehicle key 6 to the vehicle 4. It is also checked whether the user is registered (logged in) in the training application, which, if the login was successful, enables confirmation of the user's identity.
  • the new vehicle key 6 is in the vehicle 4 or in the vehicle interior 4a of the vehicle 4,
  • the vehicle key 5 is in the vehicle 4, preferably in the vehicle interior 4a.
  • the new vehicle key 6 is communicatively connected to the vehicle 4 in a so-called coupling step.
  • an authentication request is first sent to the telematics application 15 provided in the vehicle backend 9 using the vehicle infotainment device 13, together with a vehicle identification number of the vehicle 4, see point A in Fig. 1.
  • the telematics application 15 After receiving the authentication request, the telematics application 15 generates a random-based authentication code, e.g. a QR code, which has a unique authentication identifier, e.g. a UUID (Universally Unique Identifier).
  • the generated authentication code and the vehicle identification number of the vehicle 4 are then assigned to one another using the telematics application 15 and stored as an authentication data packet in the telematics application 15.
  • the telematics application 15 provides the authentication code to the vehicle infotainment device 13 of the vehicle 4, see arrow B in Fig. 1, which displays the authentication code via the user communication interface 14 in the form of a QR code readable by the mobile communication device 2.
  • the displayed authentication code (QR code) is then provided to the mobile communication device 2 by a scanning process to be carried out using the mobile communication device 2.
  • the communication device 2 then provides the authentication code to the user application 8 so that the latter can provide the authentication code together with an identifier of a user session to the backend application 9, see arrow C in Fig. 1.
  • the Backend application 9 provides the authentication identifier of the authentication code of the telematics application 15, see arrow D in Fig. 1.
  • the telematics application 15 checks whether the provided authentication identifier of the authentication code is valid by searching for an authentication data packet in the telematics application 15 for the authentication identifier of the authentication code provided by the backend application 9 that has an authentication identifier that matches the authentication identifier provided by the backend application 9.
  • the authentication identifier of the authentication code is valid if and only if an authentication data packet with a matching authentication identifier has been found. If authentication is successful, the telematics application 15 provides the vehicle identification number of the vehicle 4 to the backend application 9, see arrow E in Fig. 1. This confirms that the user 3 is in the vehicle 4 and that a digital permission to connect the new vehicle key 6 to the vehicle 4 has been provided for the user 3 in the backend application 9.
  • the key communication interface is used
  • a key identifier of the new vehicle key 6 is read from the new vehicle key 6 located in the vehicle 4.
  • the key identifier of the new vehicle key 6 and the vehicle identification number of the vehicle 4 are provided to the telematics application 15, see arrow F in Fig. 1.
  • the telematics application 15 provides the key identifier of the new vehicle key 6 together with the vehicle identification number of the vehicle 4 to the backend application 9, see arrow G in Fig. 1. This ensures the presence of the new vehicle key 6 in the vehicle 4, which is absolutely necessary for establishing a communication connection between the new vehicle key 6 and the vehicle 4.
  • the telematics application 15 transmits a key presence query to the telematics application 15, see arrow H in Fig. 1.
  • the telematics application 15 sends the key presence query to the key communication interface 18 of the electronic ignition switch 17, see arrow I in Fig. 1.
  • the ignition switch 17 locates the vehicle key 5, e.g. via radio, whereby the vehicle key 5 is identified and presence information is generated.
  • the presence information is then transmitted by the ignition switch 17 together with the vehicle identification number of the vehicle 4 to the telematics application 15, see arrow J in Fig. 1.
  • the telematics application 15 provides the presence information with the vehicle identification number of the vehicle 4 to the key data management application 19, see arrow K in Fig. 1, which in turn checks the presence information. This makes it possible to ensure the presence of the vehicle key 5 in the vehicle 4.
  • the new vehicle key 6 is communicatively connected to the vehicle 4
  • key programming data for connecting the new vehicle key 6 to the vehicle 4 are generated by the vehicle backend 10 and made available to the vehicle 4.
  • the backend application 9 generates a key programming request and sends it to the key data management application 19, see arrow L in Fig. 1. If the check of criterion 3) ensures that the vehicle key 5 is present in the vehicle 4, the key data management application 19 generates key programming data for the new vehicle key 6 and sends this to the telematics application 15, see arrow M in Fig. 1.
  • the telematics application 15 in turn sends the key programming data via the telematics control unit 22 to the key communication interface 18 of the ignition start switch 17, see arrow N in Fig. 1.
  • the ignition start switch 17 then sends the key programming data to the new vehicle key 6, where a communication connection can be established between the new vehicle key 6 and the vehicle 4 using the key programming data, so that the vehicle 4 can be used by the user 3 using the new vehicle key 6. This allows the new vehicle key 6 to be easily and securely connected to the vehicle 4.
  • Fig. 2 shows a simplified schematic activity diagram of the proposed method 1, wherein only the essential method steps of the method 1, namely the initiation of the method 1 (box O), the testing of the criteria 1) to 3) (box P) and the coupling step (box Q) are shown.
  • Fig. 3 shows another simplified schematic activity diagram of the proposed method 1, in which the testing of criteria 1) to 3) is represented by boxes R to T.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (1) zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel (6) und einem Fahrzeug (4), bei dem im Rahmen eines Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs anhand einer Anlern-Applikation geprüft wird, ob 1) ein Nutzer (3) sich im Fahrzeug (4) befindet sowie in einer Backendapplikation (9) der Anlern-Applikation für den Nutzer (3) eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels (6) mit dem Fahrzeug (4) bereitgestellt wurde, 2) der Neufahrzeugschlüssel (6) sich im Fahrzeug (4) befindet, 3) ein Fahrzeugschlüssel (5) sich im Fahrzeug (4) befindet, wobei nach erfolgreicher Prüfung der Kriterien 1) bis 3), der Neufahrzeugschlüssel (6) in einem Koppelschritt mit dem Fahrzeug (4) kommunizierend verbunden wird. Die Erfindung betrifft insbesondere ein System (21), das zur Ausführung des vorgeschlagenen Verfahrens (1) eingerichtet ist.

Description

Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem
Neufahrzeugschlüssel und einem Fahrzeug sowie System zur Ausführung des Verfahrens
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel und einem Fahrzeug. Die Erfindung betrifft insbesondere ein System zur Ausführung des vorgeschlagenen Verfahrens.
Aus der DE 102012 012 389 A1 und der DE 102016201 601 A1 sind eine Vorrichtung zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder Fahrberechtigung für ein Fahrzeug bzw. ein Verfahren zum Anlernen eines Fahrzeugschlüssels an ein Fahrzeug bekannt.
Durch die Einführung des digitalen Fahrzeugschlüssels haben sich die Anforderungen an den herkömmlichen physikalischen Fahrzeugschlüssel und dessen Charakter als notwendiger Bestandteil der Nutzer/Fahrzeug-Interaktion grundlegend geändert. Seither war es üblich, Fahrzeuge mit einem einzigen Schlüsselpaar auszustatten, wobei der Nutzer des Fahrzeugs dieses Schlüsselpaar bei der Fahrzeugübergabe ausgehändigt bekam. Bei Verlust oder Beschädigung eines Schlüssels wurde ein Ersatzschlüssel bestellt, der dann im Rahmen eines Anlernvorgangs durch eine berechtigte Werkstatt mittels Diagnosetester oder Schlüsselprogrammiergerät an das Fahrzeug "angelernt", d.h. kommunizierend verbunden, wurde. Der Werkstattbesuch bedeutet für den Nutzer des Fahrzeugs allerdings zusätzlichen zeitlichen und monetären Aufwand, was mit Blick auf den Kundenkomfort unerwünscht ist.
Die Aufgabe der Erfindung liegt daher darin, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform für ein Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel und einem Fahrzeug anzugeben. Insb. soll ein System bereitgestellt werden, welches das vorgeschlagene Verfahren ausführen kann. Bei der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe insbesondere durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und der Beschreibung.
Hierzu wird ein Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel und einem Fahrzeug, das auch als Pairing-Verfahren bezeichnet werden könnte, vorgeschlagen. Bei dem Verfahren werden zunächst ein mobiles Kommunikationsgerät, beispielsweise ein Mobiltelefon (Smartphone) oder ein anderes Mobile Device, z.B. ein iPad, mit einem Speichermedium, ein programmierbarer Fahrzeugschlüssel, der mit dem Fahrzeug kommunizierend verbunden ist, sowie ein programmierbarer Neufahrzeugschlüssel, der mit dem Fahrzeug kommunizierend verbindbar ist, bereitgestellt. Dem Fachmann ist dabei klar, dass der Neufahrzeugschlüssel in diesem Moment noch nicht mit dem Fahrzeug verbunden ist, sondern lediglich für eine solche Verbindung eingerichtet ist. Der Fahrzeugschlüssel und der Neufahrzeugschlüssel können bspw. über eine drahtlose Schlüsselkommunikationsschnittstelle eines elektronischen Zündstartschalters des Fahrzeugs programmierbar gestaltet sein. Der Neufahrzeugschlüssel kann bezüglich Technik und Design einfach ausgeprägt und z.B. als NFC-Karte ausgeführt sein.
Weiterhin wird eine Anlern-Applikation, d.h. ein Anlern-Programm, bereitgestellt, die eine in dem Speichermedium des mobilen Kommunikationsgeräts bereitgestellte, vom Nutzer ausführbare Nutzerapplikation sowie eine in einem Fahrzeugbackend bereitgestellte, ausführbare und mit dem mobilen Kommunikationsgerät und/oder dem Fahrzeug drahtlos kommunizierend verbundene Backendapplikation aufweist. Das Fahrzeugbackend kann vorliegend im Sinne einer Serverlandschaft des Fahrzeugherstellers des Fahrzeugs verstanden werden, die zweckmäßigerweise zur Bereitstellung der Anlern-Applikation und ggf. von weiteren Diensten und Funktionen für das Fahrzeug eingerichtet ist. Ferner ist vorgesehen, dass in der Backendapplikation für den Nutzer eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug bereitgestellt wird oder bereitstellbar ist. Im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens ist dann vorgesehen, dass ein Nutzer des Kommunikationsgeräts, insbesondere ein berechtigter Verkäufer des Neufahrzeugschlüssels, sich bspw. durch Eingabe von persönlichen Daten, insb. ein Benutzername und Passwort, anhand der Nutzerapplikation an der Anlern-Applikation anmeldet, d.h. einloggt. Dann wird durch den Nutzer ein Schlüssel-Verbindungs-Vorgang initiiert. Der Schlüssel-Verbindungs-Vorgang wird zweckmäßigerweise von einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs bereitgestellt und/oder anhand einer Nutzerkommunikationsschnittstelle der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung vom Nutzer initiiert. Wesentlich ist, dass im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs bspw. anhand der Anlern-Applikation geprüft wird, ob
1) der Nutzer sich im Fahrzeug befindet sowie in der Backendapplikation für den Nutzer eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug bereitgestellt wurde. Ferner wird in diesem Schritt geprüft, ob der Nutzer in der Anlern- Applikation anmeldet (einloggt) ist. Durch den erfolgreichen Login kann die Identität des Nutzers bestätigt werden.
2) der Neufahrzeugschlüssel sich im Fahrzeug befindet, was ggf. über eine mit dem mobilen Kommunikationsgerät drahtlos, bspw. induktiv, kommunizierende Transponder- Schnittstelle des Fahrzeuges möglich ist,
3) der Fahrzeugschlüssel sich im Fahrzeug befindet, was ggf. über eine Funkortung möglich ist.
Nach erfolgreicher Prüfung der Kriterien 1) bis 3) ist im Rahmen des Verfahrens vorgesehen, dass der Neufahrzeugschlüssel in einem Koppelschritt mit dem Fahrzeug kommunizierend verbunden wird.
Das hier vorgestellte Verfahren kann bspw. direkt beim Erwerb des Neufahrzeugschlüssels durch einen berechtigten Nutzer (bspw. ein Verkäufer) durchgeführt werden. Dabei wird vorteilhafterweise kein zusätzliches technisches Equipment wie ein Diagnosetester oder ein Schlüsselprogrammiergerät oder dergleichen benötigt, sodass ein seither erforderlicher Besuch in einer Werkstatt entfällt, wodurch der Kundenkomfort verbessert ist. Dadurch ist insgesamt ein einfaches und reibungsloses Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug möglich.
Zweckmäßig ist, wenn im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens bei dem besagten Koppelschritt durch das Fahrzeugbackend Schlüsselprogrammierdaten zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug erzeugt und an dem Fahrzeug bereitstellt werden. Das Fahrzeug stellt dann seinerseits die erhaltenen Schlüsselprogrammierdaten an dem Neufahrzeugschlüssel bereit, sodass dann anhand der Schlüsselprogrammierdaten eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel und dem Fahrzeug aufgebaut werden kann, in der Art, dass das Fahrzeug anhand des Neufahrzeugschlüssels nutzbar wird. Die besagte Kommunikationsverbindung kann bspw. durch eine Transponderkommunikation realisiert sein. Dadurch kann der Neufahrzeugschlüssel einfach und sicher mit dem Fahrzeug kommunizierend verbunden werden.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn der Schlüssel-Verbindungs-Vorgang durch den Nutzer anhand einer Nutzerkommunikationsschnittstelle einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs initialisiert wird. Es ist zweckmäßig, wenn das vorgeschlagene Verfahren oder der Schlüssel-Verbindungs-Vorgang im Normalbetrieb des Fahrzeugs deaktiviert, also nicht verfügbar ist. Der Nutzer, beispielsweise ein berechtigter Verkäufer des Neufahrzeugschlüssels oder ein berechtigter Werkstattbetrieb, kann das vorgeschlagene Verfahren oder den Schlüssel-Verbindungs-Vorgang jedoch vor Ausführung des vorgeschlagenen Verfahrens freischalten, insbesondere über einen mit dem Fahrzeug kommunizierenden Telematik-Dienst. Nach erfolgter Anbindung des Neufahrzeugschlüssels an das Fahrzeug kann das vorgeschlagene Verfahren oder der Schlüssel-Verbindungs-Vorgang entweder manuell oder automatisch deaktiviert werden.
Die Nutzerkommunikationsschnittstelle der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung kann bevorzugt durch einen in Bildschirm, bspw. einen Touchscreen, realisiert sein. Die Nutzerkommunikationsschnittstelle ist bspw. in einem Fahrzeuginnenraum des Fahrzeugs angeordnet und vom Nutzer des Fahrzeugs bequem erreich- und sichtbar. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die Nutzerkommunikationsschnittstelle für das vorgeschlagene Verfahren oder für den Schlüssel-Verbindungs-Vorgang ein für den Nutzer sichtbares Icon anzeigt, durch dessen Betätigung das vorgeschlagene Verfahren oder der Schlüssel- Verbindungs-Vorgang initialisiert/gestartet werden kann. Es versteht sich, dass das Icon, wenn die Ausführung des vorgeschlagenen Verfahrens oder des Schlüssel-Verbindungs- Vorgangs deaktiviert ist, für den Nutzer nicht sichtbar ist.
Zweckmäßig ist, wenn im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens bei der Prüfung des besagten Kriteriums 1) anhand einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs eine Authentifizierungsanfrage zusammen mit einer Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs, die sogenannte FIN, an einer in dem Fahrzeugbackend bereitgestellten Telematik-Applikation bereitgestellt wird. Dann ist vorgesehen, dass die Telematik- Applikation nach Erhalt der Authentifizierungsanfrage einen zufallsbasierten Authentifizierungscode, bspw. einen QR-Code, erzeugt, der eine einzigarte Authentifizierungs-Kennung aufweist, z.B. einen UUID (Universally Unique Identifier). Dann werden der erzeugte Authentifizierungscode und die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs durch die Telematik-Applikation einander zugeordnet und als Authentifizierungsdatenpaket in einer Datenbank des Fahrzeugbackends oder der Telematik- Applikation abgespeichert. Anschließend stellt die Telematik-Applikation den Authentifizierungscode an der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs bereit, wobei die Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs eine Nutzerkommunikationsschnittstelle für den Nutzer aufweist und der Authentifizierungscode an der Nutzerkommunikationsschnittstelle bereitgestellt und angezeigt wird. Der angezeigte Authentifizierungscode wird dann, beispielsweise durch einen vom Nutzer anhand dem mobilen Kommunikationsgerät durchzuführenden Scanvorgang, an dem mobilen Kommunikationsgerät bereitgestellt, welches den Authentifizierungscode an der Nutzerapplikation bereitstellt, wobei die Nutzerapplikation den Authentifizierungscode zusammen mit einer Kennung einer Nutzersession an die Backendapplikation bereitstellt. Dann ist vorgesehen, dass die Backendapplikation eine Authentifizierung durchführt, bei der die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes an der Telematik-Applikation bereitgestellt wird, wobei die Telematik-Applikation prüft, ob die bereitgestellte Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes gültig ist, indem es für die von der Backendapplikation bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes in der Datenbank der Telematik-Applikation ein Authentifizierungsdatenpaket sucht, das eine mit der von der Backendapplikation bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung übereinstimmende Authentifizierungs-Kennung besitzt. Die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes ist dabei gültig, wenn ein Authentifizierungsdatenpaket mit einer übereinstimmenden Authentifizierungs-Kennung gefunden wird. Bei einer erfolgreichen Authentifizierung stellt die Telematik-Applikation die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs an der Backendapplikation bereit, wodurch bestätigt wird, dass der Nutzer sich im Fahrzeug befindet sowie in der Backendapplikation für den Nutzer eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug bereitgestellt wurde. Durch dieses Vorgehen wird sichergestellt, dass ein zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel und dem Fahrzeug berechtigter Nutzer (bspw. der Verkäufer) sich tatsächlich im Fahrzeug befindet. Außerdem wird dadurch geprüft, ob für den Nutzer in der Backendapplikation eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug bereitgestellt wurde. Die Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels kann bspw. vom Hersteller des Fahrzeugs erteilt werden.
Zweckmäßig ist weiterhin, wenn bei der Prüfung des besagten Kriteriums 2) anhand einer Schlüsselkommunikationsschnittstelle eines elektronischen Zündstartschalters des Fahrzeugs eine Schlüsselkennung des im Fahrzeug befindlichen Neufahrzeugschlüssels vom Neufahrzeugschlüssel ausgelesen wird, wobei die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels und eine Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs an einer in dem Fahrzeugbackend bereitgestellten Telematik-Applikation bereitgestellt wird und wobei die Telematik-Applikation die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels zusammen mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs an der Backendapplikation bereitstellt. Dadurch wird die Anwesenheit des Neufahrzeugschlüssels im Fahrzeug sichergestellt, was für den Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel und dem Fahrzeug zwingend erforderlich ist.
Zweckmäßig ist, wenn im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens bei der Prüfung des besagten Kriteriums 3) anhand einer in dem Fahrzeugbackend bereitgestellten Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation eine Schlüsselanwesenheitsabfrage an eine in dem Fahrzeugbackend bereitgestellten Telematik-Applikation übermittelt wird, wobei die Telematik-Applikation die Schlüsselanwesenheitsabfrage an eine Schlüsselkommunikationsschnittstelle eines elektronischen Zündstartschalters des Fahrzeugs sendet, wobei der Zündstartschalter den Fahrzeugschlüssel bspw. via Funk ortet und identifiziert und eine Anwesenheitsinformation generiert, wobei der Zündstartschalter die Anwesenheitsinformation mit einer Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs an der Telematik-Applikation bereitstellt, wobei die Telematik-Applikation die Anwesenheitsinformation mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs an der Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation bereitstellt, die die Anwesenheitsinformation prüft. Dadurch wird die Anwesenheit des Fahrzeugschlüssels im Fahrzeug sichergestellt, was für den Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel und dem Fahrzeug zwingend erforderlich ist.
Im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens kann insbesondere vorgesehen sein, dass im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs das mobile Kommunikationsgerät über eine Kommunikationsschnittstelle einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs mit dem Fahrzeug drahtlos kommuniziert. Dadurch ist die Kommunikation zwischen dem mobilen Kommunikationsgerät und dem Fahrzeug relativ einfach realisierbar.
Zweckmäßig ist, wenn der Neufahrzeugschlüssel und/oder der Fahrzeugschlüssel im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs über eine Schlüsselkommunikationsschnittstelle eines elektronischen Zündstartschalters des Fahrzeugs mit dem Fahrzeug drahtlos kommuniziert. Dadurch ist die Kommunikation zwischen dem Neufahrzeugschlüssel und/oder dem Fahrzeugschlüssel und dem Fahrzeug relativ einfach realisierbar.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn das mobile Kommunikationsgerät und/oder eine Fahrzeuginfotainmenteinrichtung des Fahrzeugs über ein Mobilfunknetz mit dem Fahrzeugbackend drahtlos kommuniziert. Dadurch ist die Kommunikation zwischen dem Kommunikationsgerät und/oder der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung und dem Fahrzeugbackend relativ einfach realisierbar.
Gemäß einem weiteren Grundgedanken der Erfindung ist ein System zur Ausführung des Verfahrens nach der vorhergehenden Beschreibung vorgesehen. Das System weist ein Fahrzeug, ein dem Fahrzeug zugeordnetes Fahrzeugbackend, ein mobiles Kommunikationsgerät, beispielsweise ein Mobiltelefon (Smartphone) oder ein anderes Mobile Device, z.B. iPad, mit einem Speichermedium, ein programmierbarer Fahrzeugschlüssel, der mit dem Fahrzeug kommunizierend verbunden ist, sowie ein programmierbarer Neufahrzeugschlüssel, der mit dem Fahrzeug kommunizierend verbindbar ist, auf. Dem Fachmann ist dabei klar, dass der Neufahrzeugschlüssel in diesem Moment noch nicht mit dem Fahrzeug verbunden ist, sondern lediglich für eine solche Verbindung eingerichtet ist. Es weist weiterhin eine Anlern-Applikation, d.h. ein Verbindungs-Programm, auf, die eine in dem Speichermedium des mobilen Kommunikationsgeräts bereitgestellte, ausführbare Nutzerapplikation sowie eine in dem Fahrzeugbackend bereitgestellte, ausführbare und mit dem mobilen Kommunikationsgerät drahtlos kommunizierend verbundene Backendapplikation besitzt. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Fahrzeug einen elektronischen Zündstartschalter mit einer Schlüsselkommunikationsschnittstelle zur Kommunikation mit dem Fahrzeugschlüssel sowie dem Neufahrzeugschlüssel und eine Fahrzeuginfotainmenteinrichtung mit einer Nutzerkommunikationsschnittstelle zur Kommunikation mit einem Nutzer aufweist und dass das Fahrzeugbackend neben der Backendapplikation eine Telematik-Applikation mit einer Datenbank sowie eine Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation aufweist. Dadurch ist ein vorteilhaftes System angegeben, anhand welchem das vorgeschlagene Verfahren ausgeführt werden kann.
Zusammenfassend bleibt festzuhalten: Die vorliegende Erfindung betrifft zweckmäßigerweise ein Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel und einem Fahrzeug, bei dem im Rahmen eines Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs anhand einer Anlern-Applikation geprüft wird, ob
1) ein Nutzer sich im Fahrzeug befindet sowie in einer Backendapplikation der Anlern- Applikation für den Nutzer eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels mit dem Fahrzeug bereitgestellt wurde,
2) der Neufahrzeugschlüssel sich im Fahrzeug befindet,
3) ein Fahrzeugschlüssel sich im Fahrzeug befindet, wobei nach erfolgreicher Prüfung der Kriterien 1) bis 3), der Neufahrzeugschlüssel in einem Koppelschritt mit dem Fahrzeug kommunizierend verbunden wird. Die Erfindung betrifft insbesondere ein System, das zur Ausführung des vorgeschlagenen Verfahrens eingerichtet ist.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch:
Fig. 1 ein schematisches Ablaufdiagramm des vorgeschlagenen Verfahrens,
Fig. 2 ein vereinfachtes schematisches Aktivitätsdiagramm des vorgeschlagenen Verfahrens und zuletzt
Fig. 3 ein weiteres vereinfachtes schematisches Aktivitätsdiagramm des vorgeschlagenen Verfahrens.
Die Fig. 1 zeigt ein im Gesamten mit 1 bezeichnetes Verfahren, das zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel 6 und einem Fahrzeug 4 eingerichtet ist. Es könnte auch als Pairing-Verfahren oder Verfahren zum Anlernen eines Neufahrzeugschlüssels 6 an ein Fahrzeug 4 bezeichnet werden ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es wird vorgeschlagen, dass im Rahmen des Verfahrens 1 zunächst ein System 21 zur Ausführung des Verfahrens 1 mit den nachfolgenden Peripherieelementen bereitgestellt wird: ein mobiles Kommunikationsgerät 2, beispielsweise ein Mobiltelefon (Smartphone) oder ein anderes Mobile Device, z.B. iPad, mit einem Speichermedium, ein programmierbarer Fahrzeugschlüssel 5, der mit dem Fahrzeug 4 kommunizierend verbunden ist, sowie ein programmierbarer Neufahrzeugschlüssel 6, der mit dem Fahrzeug 4 nicht kommunizierend verbunden jedoch mit dem Fahrzeug 4 kommunizierend verbindbar ist, ein herkömmliches Fahrzeug 4, das einen Fahrzeuginnenraum 4a für einen Nutzer, einen elektronischen Zündstartschalter 17 mit einer Schlüsselkommunikationsschnittstelle 18 zur Kommunikation mit dem Fahrzeugschlüssel 5 sowie dem Neufahrzeugschlüssel 6 und eine Fahrzeuginfotainmenteinrichtung 13 mit einer bspw. durch einen Bildschirm oder einen Touchscreen realisierten, vom Fahrzeuginnenraum 4a her sicht- und bedienbaren Nutzerkommunikationsschnittstelle 14 zur Kommunikation mit dem Nutzer 3 und/oder dem mobilen Kommunikationsgerät 2 aufweist, eine Anlern-Applikation, die auch als Verbindungs-Programm bezeichnet werden könnte und die eine in dem Speichermedium des mobilen Kommunikationsgeräts 2 bereitgestellte, ausführbare Nutzerapplikation 8 sowie eine in einem Fahrzeugbackend 10 bereitgestellte, ausführbare und mit dem mobilen Kommunikationsgerät 2 drahtlos kommunizierend verbundene Backendapplikation 9 aufweist und das dem Fahrzeug 4 zugeordnete Fahrzeugbackend 10, welches vorliegend im Sinne einer Serverlandschaft des Fahrzeugherstellers des Fahrzeugs 4 verstanden wird, wobei es neben der Backendapplikation 9 eine Telematik-Applikation 15, eine der Backendapplikation 9 zugeordnete Datenbank 16 sowie eine Schlüsseldatenverwaltungs- Applikation 19 aufweist. Das mobile Kommunikationsgerät 2 kann über ein Mobilfunknetz 20 mit der Backendapplikation 9 drahtlos kommunizieren. Die Fahrzeuginfotainmenteinrichtung 13 sowie der Zündstartschalter 17 können ebenfalls über das Mobilfunknetz 20 mit der Telematik-Applikation 15 drahtlos kommunizieren. Hierzu weist das Fahrzeug 4 exemplarisch ein Telematik-Steuergerät 22 auf, das eine entsprechende Verbindung mit der Telematik-Applikation 15 über das Mobilfunknetz 20 ausbilden kann und welche mit der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung 13 sowie dem Zündstartschalter 17 kommunizierend verbunden ist.
Im Rahmen des Verfahrens 1 ist vorgesehen, dass in der Backendapplikation 9 für den Nutzer 3 eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels 6 mit dem Fahrzeug 4 in der Datenbank 16 bereitgestellt wird. Die Datenbank 16 speichert die digitale Erlaubnis, während die Nutzerapplikation 8 diese Daten liest und verwendet. Ferner ist vorgesehen, dass der Nutzer 3 des Kommunikationsgeräts 2 sich bspw. durch Eingabe von persönlichen Daten, insb. ein Benutzername und Passwort, anhand der Nutzerapplikation 8 an der Anlern-Applikation, anmeldet (einloggt). Dann initiiert der Nutzer 3 im Rahmen des Verfahrens 1 einen sogenannten Schlüssel-Verbindungs- Vorgang, was er bspw. durch Betätigen eines von der Nutzerkommunikationsschnittstelle 14 angezeigten Icons, das dort eigens zur Durchführung des Verfahrens 1 angezeigt wird, erreichen kann. Wesentlich ist, dass im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs anhand der Anlern-Applikation geprüft wird, ob
1) der Nutzer 3 sich im Fahrzeug 4 oder im Fahrzeuginnenraum 4a des Fahrzeugs 4 befindet sowie in der Backendapplikation 9 für den Nutzer 3 eine digitale Erlaubnis, die in der Datenbank 16 gespeichert wird, zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels 6 mit dem Fahrzeug 4 bereitgestellt wurde. Weiterhin wird geprüft, ob der Nutzer in der Anlern- Applikation anmeldet (einloggt) ist, was, wenn der Login erfolgreich war, eine Bestätigung der Identität des Nutzers ermöglicht.
2) der Neufahrzeugschlüssel 6 sich im Fahrzeug 4 oder im Fahrzeuginnenraum 4a des Fahrzeugs 4 befindet,
3) der Fahrzeugschlüssel 5 sich im Fahrzeug 4, bevorzugt im Fahrzeuginnenraum 4a, befindet.
Nach erfolgreicher Prüfung der Kriterien 1) bis 3) ist vorgesehen, dass der Neufahrzeugschlüssel 6 in einem sogenannten Koppelschritt mit dem Fahrzeug 4 kommunizierend verbunden wird.
Bei der Prüfung des Kriteriums 1) wird zunächst anhand der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung 13 eine Authentifizierungsanfrage zusammen mit einer Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 an der in dem Fahrzeugbackend 9 bereitgestellten Telematik-Applikation 15 bereitgestellt, siehe Peil A in Fig. 1. Nach Erhalt der Authentifizierungsanfrage erzeugt die Telematik-Applikation 15 einen zufallsbasierten Authentifizierungscode, bspw. einen QR-Code, der eine einzigarte Authentifizierungs- Kennung aufweist, z.B. einen UUID (Universally Unique Identifier). Dann werden der erzeugte Authentifizierungscode und die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 anhand der Telematik-Applikation 15 einander zugeordnet und als Authentifizierungsdatenpaket in der Telematik-Applikation 15 abgespeichert. Außerdem stellt die Telematik-Applikation 15 den Authentifizierungscode an der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung 13 des Fahrzeugs 4 bereit, siehe Pfeil B in Fig. 1, die den Authentifizierungscode via der Nutzerkommunikationsschnittstelle 14 in Form eines vom mobilen Kommunikationsgerät 2 lesbaren QR-Codes angezeigt.
Anschließend wird der angezeigte Authentifizierungscode (QR-Code) durch einen anhand dem mobilen Kommunikationsgerät 2 durchzuführenden Scanvorgang an dem mobilen Kommunikationsgerät 2 bereitgestellt. Daraufhin stellt das Kommunikationsgerät 2 den Authentifizierungscode an der Nutzerapplikation 8 bereit, sodass diese den Authentifizierungscode zusammen mit einer Kennung einer Nutzersession an die Backendapplikation 9 bereitstellen kann, siehe Pfeil C in Fig. 1. Daraufhin stellt die Backendapplikation 9 die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes der Telematik-Applikation 15 bereit, siehe Pfeil D in Fig. 1. Dann prüft die Telematik- Applikation 15, ob die bereitgestellte Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes gültig ist, indem es zur von der Backendapplikation 9 bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes in der Telematik- Applikation 15 ein Authentifizierungsdatenpaket sucht, das eine mit der von der Backendapplikation 9 bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung übereinstimmende Authentifizierungs-Kennung besitzt. Die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes ist genau dann gültig, wenn ein Authentifizierungsdatenpaket mit einer übereinstimmenden Authentifizierungs-Kennung gefunden wurde. Bei einer erfolgreichen Authentifizierung, stellt die Telematik-Applikation 15 die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 an der Backendapplikation 9 bereit, siehe Pfeil E in Fig. 1. Dadurch wird bestätigt, dass der Nutzer 3 sich im Fahrzeug 4 befindet sowie in der Backendapplikation 9 für den Nutzer 3 eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels 6 mit dem Fahrzeug 4 bereitgestellt ist.
Bei der Prüfung des Kriteriums 2) wird anhand der Schlüsselkommunikationsschnittstelle
18 des elektronischen Zündstartschalters 17 eine Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels 6 vom im Fahrzeug 4 befindlichen Neufahrzeugschlüssel 6 ausgelesen. Hierbei ist vorgesehen, dass die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels 6 und die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 der Telematik-Applikation 15 bereitgestellt wird, siehe Pfeil F in Fig. 1. Die Telematik- Applikation 15 stellt dabei die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels 6 zusammen mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 an der Backendapplikation 9 bereit, siehe Pfeil G in Fig. 1. Dadurch kann die Anwesenheit des Neufahrzeugschlüssels 6 im Fahrzeug 4 sichergestellt werden, was für den Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel 6 und dem Fahrzeug 4 zwingend erforderlich ist.
Bei der Prüfung des Kriteriums 3) wird anhand der Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation
19 eine Schlüsselanwesenheitsabfrage an die Telematik-Applikation 15 übermittelt, siehe Pfeil H in Fig. 1. Dabei sendet die Telematik-Applikation 15 die Schlüsselanwesenheitsabfrage an die Schlüsselkommunikationsschnittstelle 18 des elektronischen Zündstartschalters 17, siehe Pfeil I in Fig. 1. Daraufhin ortet der Zündstartschalter 17 den Fahrzeugschlüssel 5, bspw. via Funk, wobei der Fahrzeugschlüssel 5 identifiziert und eine Anwesenheitsinformation generiert wird. Anschließend wird die Anwesenheitsinformation durch den Zündstartschalter 17 zusammen mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 an der Telematik- Applikation 15 bereitstellt, siehe Pfeil J in Fig. 1. Die Telematik-Applikation 15 stellt die Anwesenheitsinformation mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs 4 an der Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation 19 bereitstellt, siehe Pfeil K in Fig. 1, die ihrerseits die Anwesenheitsinformation prüft. Dadurch kann die Anwesenheit des Fahrzeugschlüssels 5 im Fahrzeug 4 sichergestellt werden.
Bei dem besagten Koppelschritt, bei dem der Neufahrzeugschlüssel 6 mit dem Fahrzeug 4 kommunizierend verbunden wird, ist vorgesehen, dass durch das Fahrzeugbackend 10 Schlüsselprogrammierdaten zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels 6 mit dem Fahrzeug 4 erzeugt und an dem Fahrzeug 4 bereitstellt werden. Hierzu ist konkret vorgesehen, dass die Backendapplikation 9 eine Schlüsselprogrammieranfrage erzeugt und an die Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation 19 sendet, siehe Pfeil L in Fig. 1. Wenn anhand der Prüfung des Kriteriums 3) sichergestellt ist, dass der Fahrzeugschlüssel 5 im Fahrzeug 4 anwesend ist, erzeugt die Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation 19 Schlüsselprogrammierdaten für den Neufahrzeugschlüssel 6 und sendet diese an die Telematik-Applikation 15, siehe Pfeil M in Fig. 1. Die Telematik-Applikation 15 sendet ihrerseits die Schlüsselprogrammierdaten via dem Telematik-Steuergerät 22 an die Schlüsselkommunikationsschnittstelle 18 des Zündstartschalters 17, siehe Pfeil N in Fig. 1. Daraufhin sendet der Zündstartschalter 17 die Schlüsselprogrammierdaten an den Neufahrzeugschlüssel 6, wo anhand der Schlüsselprogrammierdaten eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel 6 und dem Fahrzeug 4 aufgebaut werden kann, sodass das Fahrzeug 4 für den Nutzer 3 anhand des Neufahrzeugschlüssels 6 nutzbar wird. Dadurch kann der Neufahrzeugschlüssel 6 einfach und sicher mit dem Fahrzeug 4 kommunizierend verbunden werden.
Die Fig. 2 zeigt ein vereinfachtes schematisches Aktivitätsdiagramm des vorgeschlagenen Verfahrens 1 , wobei lediglich die wesentlichen Verfahrensschritte des Verfahrens 1, nämlich die Initiierung des Verfahrens 1 (Kästchen O), die Prüfung der Kriterien 1) bis 3) (Kästchen P) sowie der Koppelschritt (Kästchen Q) dargestellt sind.
Die Fig. 3 zeigt ein weiteres vereinfachtes schematisches Aktivitätsdiagramm des vorgeschlagenen Verfahrens 1 , bei dem die Prüfung der Kriterien 1) bis 3) durch Kästchen R bis T dargestellt ist.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren (1) zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Neufahrzeugschlüssel (6) und einem Fahrzeug (4), bei dem
- ein mobiles Kommunikationsgerät (2) mit einem Speichermedium, ein programmierbarer Fahrzeugschlüssel (5), der mit dem Fahrzeug (4) kommunizierend verbunden ist, sowie ein programmierbarer Neufahrzeugschlüssel (6), der mit dem Fahrzeug kommunizierend verbindbar ist, bereitgestellt werden,
- wobei eine Anlern-Applikation bereitgestellt wird, die eine in dem Speichermedium des mobilen Kommunikationsgeräts (2) bereitgestellte, ausführbare Nutzerapplikation (8) sowie eine in einem Fahrzeugbackend (10) bereitgestellte, ausführbare und mit dem mobilen Kommunikationsgerät (2) drahtlos kommunizierend verbundene Backendapplikation (9) aufweist,
- wobei in der Backendapplikation (9) für den Nutzer (3) eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels (6) mit dem Fahrzeug (4) bereitgestellt wird oder bereitstellbar ist,
- wobei ein Nutzer (3) des Kommunikationsgeräts (2) sich an der Anlern-Applikation anmeldet und einen Schlüssel-Verbindungs-Vorgang initiiert, dadurch gekennzeichnet, dass
- im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs anhand der Anlern-Applikation geprüft wird, ob
1) der Nutzer (3) sich im Fahrzeug (4) befindet sowie in der Backendapplikation (9) für den Nutzer (3) eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels (6) mit dem Fahrzeug (4) bereitgestellt wurde, wobei weiterhin geprüft wird, ob der Nutzer (3) in der Anlern-Applikation anmeldet ist,
2) der Neufahrzeugschlüssel (6) sich im Fahrzeug (4) befindet,
3) der Fahrzeugschlüssel (5) sich im Fahrzeug (4) befindet,
- wobei nach erfolgreicher Prüfung der Kriterien 1) bis 3), der Neufahrzeugschlüssel (6) in einem Koppelschritt mit dem Fahrzeug (4) kommunizierend verbunden wird.
2. Verfahren (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
- bei dem Koppelschritt durch das Fahrzeugbackend (10) Schlüsselprogrammierdaten zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels (6) mit dem Fahrzeug (4) erzeugt und an dem Fahrzeug (4) bereitstellt werden,
- wobei das Fahrzeug (4) die Schlüsselprogrammierdaten an dem Neufahrzeugschlüssel (6) bereitstellt, und
- wobei anhand der Schlüsselprogrammierdaten eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Neufahrzeugschlüssel (6) und dem Fahrzeug (4) aufgebaut wird, sodass das Fahrzeug (4) für den Nutzer (3) anhand des Neufahrzeugschlüssels (6) nutzbar wird.
3. Verfahren (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
- der Schlüssel-Verbindungs-Vorgang durch den Nutzer (3) anhand einer Nutzerkommunikationsschnittstelle (14) einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) initialisiert wird.
4. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- bei der Prüfung des Kriteriums 1) anhand einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) eine Authentifizierungsanfrage zusammen mit einer Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an einer in dem Fahrzeugbackend (9) bereitgestellten Telematik-Applikation (15) bereitgestellt wird,
- wobei die Telematik-Applikation (15) nach Erhalt der Authentifizierungsanfrage einen zufallsbasierten Authentifizierungscode erzeugt, der eine einzigarte Authentifizierungs-Kennung aufweist,
- wobei durch die Telematik-Applikation (15) der erzeugte Authentifizierungscode und die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) einander zugeordnet und als Authentifizierungsdatenpaket in der Telematik- Applikation (15) abgespeichert werden,
- wobei die Telematik-Applikation (15) den Authentifizierungscode an der Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) bereitstellt,
- wobei die Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) eine Nutzerkommunikationsschnittstelle (14) für den Nutzer aufweist, wobei der Authentifizierungscode an der Nutzerkommunikationsschnittstelle (14) bereitgestellt und angezeigt wird,
- wobei der angezeigte Authentifizierungscode an dem mobilen Kommunikationsgerät (2) bereitgestellt wird, das den Authentifizierungscode an der Nutzerapplikation (8) bereitstellt,
- wobei die Nutzerapplikation (8) den Authentifizierungscode zusammen mit einer Kennung einer Nutzersession an die Backendapplikation (9) bereitstellt,
- wobei die Backendapplikation (9) eine Anfrage durchführt, bei der die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes an der Telematik- Applikation (15) bereitgestellt wird, wobei die Telematik-Applikation (15) prüft, ob die bereitgestellte Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes gültig ist, indem es zur von der Backendapplikation (9) bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes in einer Datenbank (16) des Fahrzeugbackends (9) ein Authentifizierungsdatenpaket sucht, das eine mit der von der Backendapplikation (9) bereitgestellten Authentifizierungs-Kennung übereinstimmende Authentifizierungs-Kennung besitzt, wobei die Authentifizierungs-Kennung des Authentifizierungscodes gültig ist, wenn ein Authentifizierungsdatenpaket mit einer übereinstimmenden Authentifizierungs- Kennung gefunden wird,
- wobei bei einer erfolgreichen Authentifizierung, die Telematik-Applikation (15) die Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an der Backendapplikation (9) bereitstellt, um zu bestätigen, dass der Nutzer (3) sich im Fahrzeug (4) befindet sowie in der Backendapplikation (9) für den Nutzer (3) eine digitale Erlaubnis zum Verbinden des Neufahrzeugschlüssels (6) mit dem Fahrzeug (4) bereitgestellt wurde.
5. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- bei der Prüfung des Kriteriums 2) anhand einer Schlüsselkommunikationsschnittstelle (18) eines elektronischen Zündstartschalters (17) des Fahrzeugs (4) eine Schlüsselkennung () des im Fahrzeug (4) befindlichen Neufahrzeugschlüssels (6) vom Neufahrzeugschlüssel (6) ausgelesen wird,
- wobei die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels (6) und eine Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an einer in dem Fahrzeugbackend (10) bereitgestellten Telematik-Applikation (15) bereitgestellt wird, - wobei die Telematik-Applikation (15) die Schlüsselkennung des Neufahrzeugschlüssels (6) zusammen mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an der Backendapplikation (9) bereitstellt.
6. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- bei der Prüfung des Kriteriums 3) anhand einer in dem Fahrzeugbackend (10) bereitgestellten Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation (19) eine Schlüsselanwesenheitsabfrage an eine in dem Fahrzeugbackend (10) bereitgestellten Telematik-Applikation (15) übermittelt wird,
- wobei die Telematik-Applikation (15) die Schlüsselanwesenheitsabfrage an eine Schlüsselkommunikationsschnittstelle (18) eines elektronischen Zündstartschalters
(17) des Fahrzeugs (4) sendet,
- wobei der Zündstartschalter (17) den Fahrzeugschlüssel (5) und identifiziert und eine Anwesenheitsinformation generiert,
- wobei der Zündstartschalter (17) die Anwesenheitsinformation mit einer Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an der Telematik-Applikation (15) bereitstellt,
- wobei die Telematik-Applikation (15) die Anwesenheitsinformation mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer des Fahrzeugs (4) an der Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation (19) bereitstellt, die die Anwesenheitsinformation prüft.
7. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs das mobile Kommunikationsgerät (2) über eine Nutzerkommunikationsschnittstelle (14) einer Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) mit dem Fahrzeug (4) drahtlos kommuniziert.
8. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- der Neufahrzeugschlüssel (6) und/oder der Fahrzeugschlüssel (5) im Rahmen des Schlüssel-Verbindungs-Vorgangs über eine Schlüsselkommunikationsschnittstelle
(18) eines elektronischen Zündstartschalters (17) des Fahrzeugs (4) mit dem Fahrzeug (4) drahtlos kommuniziert.
9. Verfahren (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- das mobile Kommunikationsgerät (2) und/oder eine Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) des Fahrzeugs (4) über ein Mobilfunknetz (20) mit dem Fahrzeugbackend (10) drahtlos kommuniziert.
10. System (21) zur Ausführung des Verfahrens (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweisend,
- ein Fahrzeug (4), ein dem Fahrzeug (4) zugeordnetes Fahrzeugbackend (10), ein mobiles Kommunikationsgerät (2) mit einem Speichermedium, ein programmierbarer Fahrzeugschlüssel (5), der mit dem Fahrzeug (4) kommunizierend verbunden ist, sowie ein programmierbarer Neufahrzeugschlüssel (6), der mit dem Fahrzeug (4) kommunizierend verbindbar ist,
- eine Anlern-Applikation, die eine in dem Speichermedium des mobilen Kommunikationsgeräts (2) bereitgestellte, ausführbare Nutzerapplikation (8) sowie eine in dem Fahrzeugbackend (10) bereitgestellte, ausführbare und mit dem mobilen Kommunikationsgerät (2) drahtlos kommunizierend verbundene Backendapplikation (9) aufweist,
- wobei das Fahrzeug (4) einen elektronischen Zündstartschalter (17) mit einer Schlüsselkommunikationsschnittstelle (18) zur Kommunikation mit dem Fahrzeugschlüssel (5) sowie dem Neufahrzeugschlüssel (6) und eine Fahrzeuginfotainmenteinrichtung (13) mit einer Nutzerkommunikationsschnittstelle (14) zur Kommunikation mit einem Nutzer (3) aufweist,
- wobei das Fahrzeugbackend (10) neben der Backendapplikation (9) eine Telematik-Applikation (15), eine der Backendapplikation (9) zugeordnete Datenbank (16) sowie eine Schlüsseldatenverwaltungs-Applikation (19) aufweist.
EP24706677.2A 2023-04-03 2024-02-15 Verfahren zum aufbau einer kommunikationsverbindung zwischen einem neufahrzeugschlüssel und einem fahrzeug sowie system zur ausführung des verfahrens Pending EP4690887A1 (de)

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