EP4688506A1 - Dispositif lumineux extérieur pour un véhicule - Google Patents

Dispositif lumineux extérieur pour un véhicule

Info

Publication number
EP4688506A1
EP4688506A1 EP24714945.3A EP24714945A EP4688506A1 EP 4688506 A1 EP4688506 A1 EP 4688506A1 EP 24714945 A EP24714945 A EP 24714945A EP 4688506 A1 EP4688506 A1 EP 4688506A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
intended
light
lighting device
vehicle
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24714945.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Loic DAILLE
Mickael Huau
Yves Robert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP4688506A1 publication Critical patent/EP4688506A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/304—Adaptations of signalling devices having a part on the vehicle body and another on the boot door
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/265—Transparent cover plates, e.g. for protecting the interior of the signalling devices against environmental influences
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors
    • F21S43/401—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors the refractors and the reflectors being distinct parts

Definitions

  • TITLE Exterior lighting device for a vehicle.
  • the invention relates to an exterior lighting device for a vehicle, in particular a motor vehicle, intended to be arranged at a location of a fixed rear part of a vehicle body, in particular a wing.
  • the invention also relates to an exterior lighting system for a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising such a lighting device and another lighting device intended to be arranged at a location of a movable part of a vehicle body, in particular an opening movable between a closed position and an open position, for example a trunk door.
  • the invention also relates to a vehicle comprising such a lighting device and/or such a lighting system.
  • the invention also relates to a method for manufacturing such a lighting device.
  • a wing light is known with a lens comprising a lighting surface intended to be visible from the rear of a vehicle.
  • the light beams emitted by the wing light to form a lighting function may be insufficient, particularly in certain directions.
  • a lighting function such as a signalling function
  • the curvature of the wing light it is possible that the light beams cannot reach this orientation.
  • the aim of the invention is to provide a light device and a method of manufacturing a light device which overcomes the above drawbacks and improves the devices and methods known from the prior art.
  • the invention makes it possible to produce a device and a method which allow the realization of an improved signaling function.
  • the invention relates to an exterior lighting device for a vehicle, in particular an automobile, intended to be arranged at a location in a fixed rear part of a vehicle body, in particular a wing, the lighting device comprising:
  • an at least partially transparent window comprising a lighting surface intended to be visible from the rear of the vehicle, the window being mounted on the housing, delimiting a volume between the housing and the window;
  • At least one first light source arranged inside said volume and intended to participate in the performance of a signaling function, by the emission of a first light beam, in particular through the glass;
  • the housing comprises a transparent zone arranged at a location of an opaque side wall of the housing, the second light source being arranged inside said volume facing the transparent zone to emit the second light beam through the transparent zone.
  • the first light beam may be intended to be emitted according to a first orientation substantially perpendicular to said lighting surface of the glass.
  • the first light beam may be intended to be emitted at least partly in the longitudinal direction of the vehicle on which the light device is intended to be mounted.
  • the second light beam may be intended to be emitted according to a second orientation inclined relative to said first orientation.
  • the lighting device may further comprise an optical system, in particular a reflector, associated with the at least one first light source.
  • the ice can be curved.
  • the glass may comprise at least one at least partially transparent part, in particular smoked, and an opaque part, the at least one at least partially transparent part being in particular located at a location on an edge of the glass intended to be juxtaposed with a second external lighting device intended to be arranged at a location on a rear movable part of a vehicle body.
  • the invention also relates to an exterior lighting system for a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising an exterior lighting device defined above, called a first lighting device, and a second exterior lighting device intended to be arranged at a location of a rear movable part of a vehicle body, in particular an opening, movable between a closed position and an open position, for example a trunk door, the second lighting device comprising: - a second box;
  • a second at least partially transparent window comprising a second lighting surface intended to be visible from the rear of the vehicle, the second window being mounted on the second housing, delimiting a second volume between the second housing and the second window;
  • the second housing comprises a second transparent zone arranged at a location on an opaque side wall of the second housing, the second transparent zone being arranged, when the opening is in the closed position, opposite the transparent zone of the first lighting device, to allow the second light beam to pass through.
  • the second light device may further comprise a third optical system, in particular a third reflector, associated with the at least one third light source, the third reflector comprising a hole intended to allow the second light beam to pass through the second glass.
  • a third optical system in particular a third reflector, associated with the at least one third light source, the third reflector comprising a hole intended to allow the second light beam to pass through the second glass.
  • the invention also relates to a vehicle, in particular an automobile, comprising a lighting device defined above and/or a lighting system defined above.
  • Figure 1 shows an exterior lighting system for a vehicle.
  • Figure 2 shows a window of a first exterior lighting device for a vehicle intended to be arranged at a location on a wing.
  • Figure 3 shows a first exterior lighting device for a vehicle intended to be arranged at a location on a wing.
  • Figure 4 shows a first exterior lighting device for a vehicle intended to be arranged at a location on a wing.
  • Figure 5 shows a second exterior lighting device for a vehicle intended to be arranged at a location of a rear movable part of a vehicle body.
  • Figure 6 is a perspective and sectional view showing an exterior lighting system for a vehicle.
  • An example of an exterior lighting system 1 for a vehicle 100 is described below with reference to FIG. 1.
  • the vehicle 100 may be a motor vehicle.
  • the exterior lighting system 1 comprises for example an exterior lighting device 3, also called first exterior lighting device 3, intended to be arranged at a location of a fixed rear part of a body of a vehicle 100, in particular a wing.
  • the exterior lighting system 1 may further comprise a second exterior lighting device 5 intended to be arranged at a location of a movable rear part of a body of a vehicle, in particular an opening movable between a closed position and an open position, for example a trunk door.
  • the exterior lighting system 1 may be a motor vehicle tail light.
  • the exterior lighting device 3 is called a fender light.
  • the second exterior lighting device 5 is called a trunk light.
  • the exterior lighting system 1 may comprise a housing 8 and a glass 2.
  • the lighting system 1 can take two configurations.
  • the lighting system 1 can take a first configuration in which the second external lighting device 5 is in a first position.
  • an opening for example a trunk door, is in the closed position.
  • the lighting system 1 can take a second configuration in which the second external lighting device 5 is in a second position.
  • an opening for example a trunk door, is in the open position.
  • the light beams emitted by the first light device to perform a signaling function must be visible when viewed from the rear of the vehicle in an offset manner relative to the longitudinal direction of the motor vehicle.
  • This offset observation may in particular be inclined by 45 degrees relative to the longitudinal direction of the vehicle.
  • the light beams emitted by the first light device 3 may be invisible or barely visible depending on this inclined observation.
  • the wing light 3 and the trunk light 5, forming the exterior lighting system are positioned juxtaposed, giving the visual impression of a single continuous lighting device.
  • the two aforementioned configurations are considered.
  • the first light beam emitted by the first lighting device 3 and the third light beam emitted by the second lighting device 5 are evaluated separately.
  • the first configuration the first light beam emitted by the first lighting device 3 and the third light beam emitted by the second lighting device 5 are evaluated simultaneously.
  • the transparent glass of a lighting device extends towards the inside of the vehicle.
  • it is then possible to pass light from the light sources of the first lighting device through this portion of glass extending into the vehicle, to allow the visibility of the lighting in directions inclined relative to the longitudinal direction.
  • this solution of the prior art has drawbacks. For example, it requires a completely transparent glass, at least in its lateral portion intended for an arrangement towards the inside of the trunk of the vehicle, which is limiting.
  • it requires a particular shape of the first lighting device, with a glass that is not very curved, which is again limiting.
  • the invention aims in particular to facilitate the approval of the lighting device 3 when the lighting system 1 is in the second configuration.
  • the embodiment of the exterior lighting device 3 for a vehicle 100, in particular an automobile, intended to be arranged at a location of a fixed rear part of a vehicle body, in particular a wing, is described below with reference to FIGS. 2 to 4.
  • the lighting device 3 comprises a housing 11, in particular opaque, and a glass 13 at least partially transparent.
  • the glass 13 is mounted on the housing 11 by delimiting a closed or substantially closed volume, preferably sealed, between the housing 11 and the glass 13.
  • the window 13 comprises a lighting surface 14 intended to be visible from the rear of a vehicle 100.
  • the light device 3 comprises at least a first light source arranged inside said closed volume and intended to participate in the performance of a signaling function, by the emission of a first light beam, in particular through the glass 13.
  • the first light beam may be intended to be emitted according to a first orientation substantially perpendicular to said lighting surface 14 of the glass 13.
  • the first light beam may be intended to be emitted at least in part in the longitudinal direction of a vehicle 100 on which the light device 3 is intended to be mounted.
  • the light device 3 may comprise an optical system, in particular a reflector, associated with the at least one first light source.
  • the optical system is intended to orient the first light beam emitted by the at least one first light source mainly towards the glass 13, in particular according to the first orientation.
  • the optical system is in particular intended to send light towards the rear of the vehicle.
  • the optical system is in particular configured to straighten the light rays emitted by the at least one first light source, so that they are emitted along the longitudinal axis of the vehicle.
  • the at least one first light source may comprise at least one light-emitting diode, commonly referred to by the acronym LED (“light-emitting diode”).
  • the lighting device 3 may comprise a printed circuit, commonly referred to by the acronym of Anglo-Saxon origin PCB (“Printed Circuit Board”), on which LEDs are arranged, which are oriented upwards to obtain longitudinal lighting towards the rear of a vehicle 100 via the reflector.
  • PCB printed Circuit Board
  • the light device 3 comprises a second light source 20, comprising for example at least one LED, distinct from the first light source, intended to participate in the performance of the signaling function, by the emission of a second light beam.
  • the second light beam may be intended to be emitted according to a second orientation inclined relative to said first orientation.
  • This second orientation is distinguished from the first orientation, in particular by comparing the direction of the second light beam of the LED(s) of the second light source 20 and the direction of the first light beam of the LED(s) of the first light source positioned near said LED(s) of the second light source 20.
  • the second orientation is for example a lateral direction of the vehicle.
  • the second light source 20 may be arranged on a PCB board.
  • the signaling function is, for example, a flashing light function, a position light function or a brake light function.
  • the housing 11 comprises a transparent zone 22 arranged at a location of an opaque side wall 12 of the housing, the second light source 20 being arranged inside said closed volume facing the transparent zone 22 to emit the second light beam through the transparent zone 22, in particular according to the second orientation.
  • the second light source 20 can advantageously emit the second light beam directly towards the transparent zone 22.
  • the second light source 20 is for example arranged at a location of a lateral zone of the lighting device 3 intended to be arranged on the side of a trunk door of a vehicle 100, so that the second light source 20 illuminates laterally towards the trunk.
  • the lighting device 3 may further comprise a second optical system, in particular a second reflector, associated with the second light source 20.
  • the second reflector is intended to amplify the illumination of the second light source 20.
  • the second optical system may be of a type other than a reflector.
  • the second optical system may be of any type, advantageously adapted to the space constraints of the lighting device 3.
  • the second optical system may comprise an optical element arranged on the transparent zone 22 inside said volume.
  • the glass 13 may be curved or bent.
  • a curved glass 13 is intended to increase the perceived quality of the vehicle 100.
  • a curved window can generate points for which light is not sent by the wing light towards the rear of the vehicle along the longitudinal axis of the vehicle. These points, called loss of visibility points, can make it difficult to obtain the regulatory photometric grid.
  • a lighting device 3 of the type described above is particularly advantageous in the case where the window 13 is curved.
  • An advantage of a lighting device 3 of the type described above lies in the fact that it makes it possible to compensate for possible losses of visibility, in particular in the case of a curved window 13, due to the fact that part of the light rays are not emitted along the longitudinal axis of the vehicle, even in the case where the lighting device 3 comprises an optical system.
  • the glass 13 may comprise at least one at least partially transparent part 16, in particular smoked, and an opaque part 18, in particular for aesthetic reasons.
  • the at least one at least partially transparent part 16 is in particular located at a location on an edge of the window 13 intended to be juxtaposed with a second exterior light device 5 intended to be arranged at a location on a rear movable part of a vehicle body.
  • An exemplary embodiment of a second exterior lighting device 5, intended to be arranged at a location of a rear movable part of a body of a vehicle 100, is described below with reference to FIG. 5.
  • the second exterior lighting device 5 is for example a trunk light mounted on a trunk door of a vehicle 100.
  • the second lighting device 5 comprises a second housing 51, in particular opaque, and a second glass 53 at least partially transparent.
  • the second glass 53 is mounted on the second housing 51 by delimiting a second closed or substantially closed volume, preferably sealed, between the second housing 51 and the second glass 53.
  • the second window 53 comprises a second lighting surface 54 intended to be visible from the rear of the vehicle 100.
  • the second lighting device 5 comprises at least a third light source arranged inside said second closed volume and intended to participate in performing the signaling function.
  • the third light source allows the emission of a third light beam participating in the signaling function.
  • the second housing 51 comprises a second transparent zone 62 arranged at a location of an opaque side wall 52 of the second housing, the second transparent zone 62 being arranged, when the opening is in the closed position, opposite the transparent zone 22 of the lighting device 3, to allow the second light beam emitted by the second light source 20 to pass.
  • the second light beam emitted by the second light source 20 of the lighting device 3, in particular a wing light, can thus be transmitted to the second lighting device 5, in particular a trunk light.
  • the light system 1 may further comprise a third optical system 70, in particular a third reflector, associated with the at least one third light source. The third reflector makes it possible to reflect the light rays emitted by the third light source to form the third light beam.
  • the third reflector 70 may comprise a hole 71 intended to allow the second light beam emitted by the second light source 20 to pass through in the case where it extends over a surface that would come close to or superimposed on the second transparent zone 62.
  • the light transmitted by the first light device 3, in particular the second light beam transmitted in the second orientation becomes visible through the second glass 53 of the second light device 5 in this first configuration of the light system, that is to say when the opening is closed. The overall quantity of light emitted by the light system is thus increased.
  • the housing 11 and the transparent zone 22 can be formed by molding, in particular by injection, in the form of a single two-material part.
  • a through opening is formed at a location of an opaque side wall 12 of the housing 11.
  • the aperture can optionally also pass through a reflector layer or other layer if necessary.
  • a transparent insert is introduced into the through opening, so as to fill the through opening and close it in a sealed manner and to obtain said transparent zone 22.
  • a second through opening can be formed at a location of an opaque side wall 52 of the second housing 51.
  • the second opening is advantageously formed opposite the opening of the lighting device 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Dispositif lumineux (3) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d'une partie fixe arrière d'une caisse d'un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux (3) comprenant : - un boîtier (11); - une glace (13) au moins partiellement transparente, comprenant une surface d'éclairage destinée à être visible depuis l'arrière du véhicule, la glace (13) étant montée sur le boîtier (11) en délimitant un volume entre le boîtier et la glace; - au moins une première source de lumière disposée à l'intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d'une fonction de signalisation, par l'émission d'un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace (13); - une deuxième source de lumière (20) distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par rémission d'un deuxième faisceau lumineux; dans lequel le boîtier (11) comprend une zone transparente (22) agencée à un emplacement d'une paroi latérale (12) opaque du boîtier, la deuxième source de lumière (20) étant agencée à l'intérieur dudit volume en vis-à- vis de la zone transparente (22) pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente (22).

Description

DESCRIPTION
TITRE : Dispositif lumineux extérieur pour un véhicule.
L’invention concerne un dispositif lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile. L’invention porte aussi sur un système lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un tel dispositif lumineux et un autre dispositif lumineux destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel dispositif lumineux et/ou un tel système lumineux. L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un tel dispositif lumineux.
Dans un véhicule automobile, il apparaît important de prévoir un feu arrière conforme aux homologations en vigueur.
On connaît un feu d'aile muni d’une glace comprenant une surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière d’un véhicule.
Toutefois, les feux d’aile existants présentent des inconvénients. En particulier, dans le cas où le galbe du véhicule est important, les faisceaux lumineux émis par le feu d’aile pour former une fonction lumineuse, telle qu’une fonction de signalisation, risquent d’être insuffisants, notamment dans certaines directions. En particulier, pour satisfaire à la réglementation en vigueur, il est nécessaire qu’une partie des faisceaux lumineux émis soit orientée suivant l’axe longitudinal du véhicule et qu’une autre partie des faisceaux lumineux émis soit orientée suivant une direction inclinée par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. Par exemple, il est nécessaire qu’une partie des faisceaux lumineux soit dirigée à 45 degrés de l’axe longitudinal du véhicule, vers l’intérieur du véhicule. Toutefois, en raison du galbe du feu d’aile, il est possible que les faisceaux lumineux ne puissent pas atteindre cette orientation.
Le but de l’invention est de fournir un dispositif lumineux et un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs et procédés connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif et un procédé qui qui permettent la réalisation d’une fonction de signalisation améliorée.
L’invention concerne un dispositif lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux comprenant :
- un boîtier ;
- une glace au moins partiellement transparente, comprenant une surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la glace étant montée sur le boîtier en délimitant un volume entre le boîtier et la glace ;
- au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace ;
- une deuxième source de lumière distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par rémission d’un deuxième faisceau lumineux ; dans lequel le boîtier comprend une zone transparente agencée à un emplacement d’une paroi latérale opaque du boîtier, la deuxième source de lumière étant agencée à l’intérieur dudit volume en vis-à-vis de la zone transparente pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente. Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage de la glace.
Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale du véhicule sur lequel le dispositif lumineux est destiné à être monté.
Le deuxième faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation.
Le dispositif lumineux peut comprendre en outre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière.
La glace peut être galbée.
La glace peut comprendre au moins une partie au moins partiellement transparente, notamment fumée, et une partie opaque, l’au moins une partie au moins partiellement transparente étant notamment située à un emplacement d’un bord de la glace destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule.
L’invention concerne également un système lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux extérieur défini précédemment, appelé premier dispositif lumineux, et un deuxième dispositif lumineux extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant, mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, le deuxième dispositif lumineux comprenant : - un deuxième boîtier ;
- une deuxième glace au moins partiellement transparente, comprenant une deuxième surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la deuxième glace étant montée sur le deuxième boîtier en délimitant un deuxième volume entre le deuxième boîtier et la deuxième glace ;
- au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation ; dans lequel le deuxième boîtier comprend une deuxième zone transparente agencée à un emplacement d’une paroi latérale opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente étant disposée, lorsque l’ouvrant est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente du premier dispositif lumineux, pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux.
Le deuxième dispositif lumineux peut comprendre en outre un troisième système optique, notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière, le troisième réflecteur comprenant un trou destiné à laisser passer par la deuxième glace le deuxième faisceau lumineux.
L’invention concerne également un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux défini précédemment et/ou un système lumineux défini précédemment.
Les dessins annexés représentent, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un dispositif lumineux selon l’invention et un mode d’exécution d’un procédé de fabrication selon l’invention.
[Fig. 1 ] La figure 1 représente un système lumineux extérieur pour un véhicule. [Fig. 2] La figure 2 représente une glace d’un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile.
[Fig. 3] La figure 3 représente un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile.
[Fig. 4] La figure 4 représente un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile.
[Fig. 5] La figure 5 représente un deuxième dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule.
[Fig. 6] La figure 6 est une vue en perspective et en coupe représentant un système lumineux extérieur pour un véhicule.
Un exemple d’un système lumineux 1 extérieur pour un véhicule 100 est décrit ci-après en référence à la figure 1 .
Le véhicule 100 peut être un véhicule automobile.
Le système lumineux 1 extérieur comprend par exemple un dispositif lumineux extérieur 3, également appelé premier dispositif lumineux extérieur 3, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule 100, notamment une aile. Le système lumineux extérieur 1 peut comprendre en outre un deuxième dispositif lumineux extérieur 5 destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre.
Le système lumineux 1 extérieur peut être un feu arrière de véhicule automobile. Le dispositif lumineux extérieur 3 est appelé feu d'aile. Le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est appelé feu de coffre. Le système lumineux 1 extérieur peut comprendre un boîtier 8 et une glace 2.
Le système lumineux 1 peut prendre deux configurations.
Le système lumineux 1 peut prendre une première configuration dans laquelle le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est dans une première position. Dans la première configuration, un ouvrant, par exemple une porte de coffre, est en position fermée.
Le système lumineux 1 peut prendre une deuxième configuration dans laquelle le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est dans une deuxième position. Dans la deuxième configuration, un ouvrant, par exemple une porte de coffre, est en position ouverte.
Dans la deuxième configuration, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif lumineux pour réaliser une fonction de signalisation doivent être visibles lorsqu’on regarde depuis l’arrière du véhicule de manière décalée par rapport à la direction longitudinale du véhicule automobile. Cette observation décalée peut notamment être inclinée de 45 degrés par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Dans certains cas, particulièrement dans le cas d’un premier dispositif lumineux présentant un galbe élevé, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 risquent d’être invisibles ou peu visibles selon cette observation inclinée.
Dans la première configuration, le feu d’aile 3 et le feu de coffre 5, formant le système lumineux extérieur, comme défini précédemment, sont positionnés de manière juxtaposée, donnant l’impression visuelle d’un seul dispositif lumineux continu. Dans cette première configuration, on veut obtenir la meilleure fonction de signalisation possible émise par le système lumineux extérieur formé par ces deux feux distincts. Dans tous les cas, on veut obtenir une fonction de signalisation optimale, même dans le cas où la glace 2 du dispositif lumineux 3 comprend des parties transparentes 4 et des parties opaques 6 diminuant la quantité de rayons lumineux formant le faisceau lumineux passant au travers de la glace 2.
Pour optimiser un tel système lumineux 1 , on considère les deux configurations susmentionnées. Dans la deuxième configuration, on évalue séparément le premier faisceau lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 et le troisième faisceau lumineux émis par le deuxième dispositif lumineux 5. Dans la première configuration, on évalue simultanément le premier faisceau lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 et le troisième faisceau lumineux émis par le deuxième dispositif lumineux 5.
Dans l’état de la technique, la glace transparente d’un dispositif lumineux rentre vers l'intérieur du véhicule. Pour atteindre l'homologation d’un premier dispositif lumineux lorsqu’un système lumineux est dans la deuxième configuration, on peut alors faire passer de la lumière issue des sources de lumière du premier dispositif lumineux par cette portion de glace rentrant dans le véhicule, pour permettre la visibilité de l’éclairage dans des directions inclinées par rapport à la direction longitudinale. Toutefois, cette solution de l’état de la technique présente des inconvénients. Elle nécessite par exemple une glace totalement transparente, au moins dans sa portion latérale destinée à un agencement vers l’intérieur du coffre du véhicule, ce qui est limitant. D’autre part, elle exige une forme particulière du premier dispositif lumineux, avec une glace peu galbée, ce qui est de nouveau limitant.
L’invention vise notamment à faciliter l'homologation du dispositif lumineux 3 lorsque le système lumineux 1 est dans la deuxième configuration. Le mode de réalisation du dispositif lumineux extérieur 3 pour un véhicule 100, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, est décrit ci-après en référence aux figures 2 à 4.
Le dispositif lumineux 3 comprend un boîtier 1 1 , notamment opaque, et une glace 13 au moins partiellement transparente. La glace 13 est montée sur le boîtier 1 1 en délimitant un volume fermé ou sensiblement fermé, de préférence étanche, entre le boîtier 1 1 et la glace 13.
La glace 13 comprend une surface d’éclairage 14 destinée à être visible depuis l’arrière d’un véhicule 100.
Le dispositif lumineux 3 comprend au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume fermé et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace 13.
Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage 14 de la glace 13.
Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale d’un véhicule 100 sur lequel le dispositif lumineux 3 est destiné à être monté.
Le dispositif lumineux 3 peut comprendre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière. Le système optique est destiné à orienter le premier faisceau lumineux émis par l’au moins une première source de lumière principalement vers la glace 13, notamment suivant la première orientation. Le système optique est notamment destiné à envoyer de la lumière vers l'arrière du véhicule. Le système optique est notamment configuré pour redresser les rayons lumineux émis par l’au moins une première source de lumière, de sorte qu’ils soient émis le long de l’axe longitudinal du véhicule.
L’au moins une première source de lumière peut comprendre au moins une diode électroluminescente, couramment désignée par l’acronyme d’origine anglo-saxonne LED (« light-emitting diode >>).
Le dispositif lumineux 3 peut comprendre un circuit imprimé, couramment désigné par l’acronyme d’origine anglo-saxonne PCB (« Printed Circuit Board »), sur lequel sont disposées des LEDs, qui sont orientées vers le haut pour obtenir un éclairage longitudinal vers l’arrière d’un véhicule 100 par l’intermédiaire du réflecteur.
Selon le mode de réalisation, le dispositif lumineux 3 comprend une deuxième source de lumière 20, comprenant par exemple au moins une LED, distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux.
Le deuxième faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation. Cette deuxième orientation se distingue de la première orientation, notamment en comparant la direction du deuxième faisceau lumineux de la ou des LEDs de la deuxième source de lumière 20 et la direction du premier faisceau lumineux de la ou des LEDs de la première source de lumière positionnées à proximité de ladite ou desdites LEDs de la deuxième source de lumière 20.
La deuxième orientation est par exemple une direction latérale du véhicule. La deuxième source de lumière 20 peut être agencée sur une carte PCB.
La fonction de signalisation est par exemple une fonction de feu clignotant ou de feu de position ou de feu stop.
Selon le mode de réalisation, le boîtier 1 1 comprend une zone transparente 22 agencée à un emplacement d’une paroi latérale 12 opaque du boîtier, la deuxième source de lumière 20 étant agencée à l’intérieur dudit volume fermé en vis-à-vis de la zone transparente 22 pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente 22, notamment selon la deuxième orientation.
La deuxième source de lumière 20 peut avantageusement émettre le deuxième faisceau lumineux directement vers la zone transparente 22.
La deuxième source de lumière 20 est par exemple agencée à un emplacement d’une zone latérale du dispositif lumineux 3 destinée à être disposée du côté d’une porte de coffre d’un véhicule 100, de sorte que la deuxième source de lumière 20 éclaire latéralement vers le coffre.
En variante optionnelle, le dispositif lumineux 3 peut comprendre en outre un deuxième système optique, notamment un deuxième réflecteur, associé à la deuxième source de lumière 20. Le deuxième réflecteur est destiné à amplifier l’éclairage de la deuxième source de lumière 20. Le deuxième système optique peut être d’une autre sorte qu’un réflecteur. Le deuxième système optique peut être de tout type, avantageusement adapté aux contraintes d’encombrement du dispositif lumineux 3. Le deuxième système optique peut comprendre un élément optique agencé sur la zone transparente 22 à l’intérieur dudit volume.
La glace 13 peut être galbée ou courbée. Une glace 13 galbée est destinée à augmenter la qualité perçue du véhicule 100. Dans le cas d’un feu d’aile du type de ceux habituellement utilisés, une glace galbée peut engendrer des points pour lesquels de la lumière n’est pas envoyée par le feu d’aile vers l’arrière du véhicule selon l’axe longitudinal du véhicule. Ces points, appelés points de perte de visibilité, peuvent rendre difficile l’obtention de la grille photométrique réglementaire. Un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est particulièrement avantageux dans le cas où la glace 13 est galbée. Un avantage d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus réside dans le fait qu’il permet de compenser d’éventuelles pertes de visibilité, en particulier dans le cas d’une glace 13 galbée, dues au fait qu’une partie des rayons lumineux ne sont pas émis selon l’axe longitudinal du véhicule, même dans le cas où le dispositif lumineux 3 comprend un système optique.
La glace 13 peut comprendre au moins une partie au moins partiellement transparente 16, notamment fumée, et une partie opaque 18, notamment pour des raisons esthétiques.
L’au moins une partie au moins partiellement transparente 16 est notamment située à un emplacement d’un bord de la glace 13 destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux 5 extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule.
Un système lumineux 1 extérieur, par exemple un feu arrière, pour un véhicule 100, notamment automobile, comprenant le dispositif lumineux extérieur 3 tel que décrit ci-dessus, par exemple un feu d’aile, également appelé premier dispositif lumineux extérieur, et un deuxième dispositif lumineux extérieur 5 destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, est décrit ci-après en référence aux figures 1 et 6. Un exemple de réalisation d’un deuxième dispositif lumineux extérieur 5, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule 100, est décrit ci-après en référence à la figure 5.
Le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est par exemple un feu de coffre monté sur une porte de coffre d’un véhicule 100.
Le deuxième dispositif lumineux 5 comprend un deuxième boîtier 51 , notamment opaque, et une deuxième glace 53 au moins partiellement transparente. La deuxième glace 53 est montée sur le deuxième boîtier 51 en délimitant un deuxième volume fermé ou sensiblement fermé, de préférence étanche, entre le deuxième boîtier 51 et la deuxième glace 53.
La deuxième glace 53 comprend une deuxième surface d’éclairage 54 destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule 100. Le deuxième dispositif lumineux 5 comprend au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume fermé et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation. En particulier, la troisième source de lumière permet l’émission d’un troisième faisceau lumineux participant à la fonction de signalisation.
Avantageusement, le deuxième boîtier 51 comprend une deuxième zone transparente 62 agencée à un emplacement d’une paroi latérale 52 opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente 62 étant disposée, lorsque l’ouvrant est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente 22 du dispositif lumineux 3, pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20. Le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20 du dispositif lumineux 3, notamment un feu d’aile, peut ainsi être transmis vers le deuxième dispositif lumineux 5, notamment un feu de coffre. Le système lumineux 1 peut de plus comprendre en outre un troisième système optique 70, notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière. Le troisième réflecteur permet de réfléchir les rayons lumineux émis par la troisième source de lumière pour former le troisième faisceau lumineux.
Avantageusement, le troisième réflecteur 70 peut comprendre un trou 71 destiné à laisser passer le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20 dans le cas où il s’étend sur une surface qui viendrait à proximité ou en superposition avec la deuxième zone transparente 62. Il en résulte que la lumière transmise par le premier dispositif lumineux 3, notamment le deuxième faisceau lumineux transmis dans la deuxième orientation, devient visible au travers de la deuxième glace 53 du deuxième dispositif lumineux 5 dans cette première configuration du système lumineux, c’est-à-dire lorsque l’ouvrant est fermé. La quantité de lumière globalement émise par le système lumineux est ainsi accrue.
Un mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après.
Le boîtier 1 1 et la zone transparente 22 peuvent être formés par moulage, notamment par injection, sous la forme d’une seule pièce bi-matière.
Un autre mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après.
Dans une première étape, on forme une ouverture traversante à un emplacement d’une paroi latérale 12 opaque du boîtier 1 1 .
L’ouverture peut éventuellement également traverser une couche de réflecteur ou une autre couche si nécessaire. Dans une deuxième étape, on introduit un insert transparent dans l’ouverture traversante, de sorte à remplir l’ouverture traversante et à la fermer de manière étanche et à obtenir ladite zone transparente 22.
Un mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un système lumineux 1 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après.
Dans une étape, on peut former une deuxième ouverture traversante à un emplacement d’une paroi latérale 52 opaque du deuxième boîtier 51 . La deuxième ouverture est avantageusement formée en vis-à-vis de l’ouverture du dispositif lumineux 3.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif lumineux (3) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux (3) comprenant :
- un boîtier (1 1 ) ;
- une glace (13) au moins partiellement transparente, comprenant une surface d’éclairage (14) destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la glace (13) étant montée sur le boîtier (1 1 ) en délimitant un volume entre le boîtier et la glace ;
- au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace (13) ;
- une deuxième source de lumière (20) distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux ; dans lequel le boîtier (1 1 ) comprend une zone transparente (22) agencée à un emplacement d’une paroi latérale (12) opaque du boîtier, la deuxième source de lumière (20) étant agencée à l’intérieur dudit volume en vis-à-vis de la zone transparente (22) pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente (22).
2. Dispositif lumineux selon la revendication 1 , dans lequel le premier faisceau lumineux est destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage (14) de la glace (13).
3. Dispositif lumineux selon la revendication 2, dans lequel le deuxième faisceau lumineux est destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation.
4. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le premier faisceau lumineux est destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale du véhicule (100) sur lequel le dispositif lumineux (3) est destiné à être monté.
5. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière.
6. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la glace (13) est galbée.
7. Dispositif lumineux selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la glace (13) comprend au moins une partie au moins partiellement transparente (16), notamment fumée, et une partie opaque (18), l’au moins une partie au moins partiellement transparente (16) étant notamment située à un emplacement d’un bord de la glace destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux (5) extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule.
8. Système lumineux (1 ) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux (3) extérieur selon l’une des revendications 1 à 7, appelé premier dispositif lumineux, et un deuxième dispositif lumineux (5) extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant, mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, le deuxième dispositif lumineux (5) comprenant :
- un deuxième boîtier (51 ) ;
- une deuxième glace (53) au moins partiellement transparente, comprenant une deuxième surface d’éclairage (54) destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la deuxième glace (53) étant montée sur le deuxième boîtier (51 ) en délimitant un deuxième volume entre le deuxième boîtier et la deuxième glace ;
- au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation ; dans lequel le deuxième boîtier (51 ) comprend une deuxième zone transparente (62) agencée à un emplacement d’une paroi latérale (52) opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente (62) étant disposée, lorsque la partie mobile arrière est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente (22) du premier dispositif lumineux (3), pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux.
9. Système lumineux selon la revendication 8, dans lequel le deuxième dispositif lumineux (5) comprend en outre un troisième système optique (70), notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière, le troisième réflecteur (70) comprenant un trou (71 ) destiné à laisser passer par la deuxième glace (53) le deuxième faisceau lumineux.
10. Véhicule (100), notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux (3) selon l’une des revendications 1 à 7 ou un système lumineux (1 ) selon la revendication 8 ou 9.
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