EP4652491A1 - Gestion automatisée du positionnement de l'emplacement d'affichage d'un appareillage d'affichage tête haute d'un véhicule automobile - Google Patents

Gestion automatisée du positionnement de l'emplacement d'affichage d'un appareillage d'affichage tête haute d'un véhicule automobile

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Publication number
EP4652491A1
EP4652491A1 EP23838185.9A EP23838185A EP4652491A1 EP 4652491 A1 EP4652491 A1 EP 4652491A1 EP 23838185 A EP23838185 A EP 23838185A EP 4652491 A1 EP4652491 A1 EP 4652491A1
Authority
EP
European Patent Office
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head
display
driver
motor vehicle
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
EP23838185.9A
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German (de)
English (en)
Inventor
Michael DUQUEROY
Anthony Guillaud
Sacha Kojevnikov
Stephane Feron
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
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Pending legal-status Critical Current

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    • G02B27/0179—Display position adjusting means not related to the information to be displayed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/23—Head-up displays [HUD]
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    • G02B2027/0187—Display position adjusting means not related to the information to be displayed slaved to motion of at least a part of the body of the user, e.g. head, eye

Definitions

  • TITLE Automated management of the positioning of the display location of a head-up display device of a motor vehicle
  • the present invention claims priority from French application 2300463 filed on 01/18/2023, the content of which (text, drawings and claims) is here incorporated by reference.
  • the present invention relates to the field of head-up equipment for motor vehicles.
  • the invention relates in particular to a method for managing the operation of a head-up display device of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a device implementing such a method, as well as a motor vehicle comprising such a device.
  • the invention applies to motor vehicles such as land motor vehicles, in particular cars.
  • head-up display devices which facilitate the reading of driving information by the driver by displaying this information at the lower part of the windshield.
  • these devices work using a translucent blade arranged between the windshield and the steering wheel onto which driving information is projected using components such as projectors and mirrors.
  • head-up display systems use projectors and mirrors retracted behind the steering wheel and the windshield serves as a reflector to generate a virtual image which appears to the driver as a sort of hologram displayed at the level of the road ahead. the vehicle.
  • this virtual image must be positioned within a particular portion of the field of vision of the conductor, which is sometimes called the “eyebox”, which corresponds to the volume in which we consider according to a certain number of criteria that the human eye is able to construct an acceptable view of an image.
  • the driver can adjust according to his morphology the positioning of the display location of the head-up display equipment, ie the position of the virtual image.
  • manufacturers have generally installed in the cockpits of vehicles a button or other joystick which allows the driver to modify the positioning of the display location of the head-up display apparatus according to his morphology.
  • a driver may be unaware of the existence in the cockpit of a button which allows positioning the display location of the vehicle's head-up display equipment, for example when considering the context of vehicle fleets.
  • shared vehicles in which a user may have only partial knowledge of the equipment on board a vehicle he is driving.
  • a driver for whom the display location of the head-up display equipment would not have not been positioned according to their morphology could not visualize the information displayed by the head-up display equipment and thus ignore their presence on board the vehicle, at the risk of not benefiting from the information that the display equipment head up provides in an effort to promote safer driving.
  • known head-up display devices still lack ergonomics.
  • the invention aims to solve this problem.
  • the invention aims in particular to provide means for preventing a driver from being prevented from viewing the visual content generated by a head-up display device of a motor vehicle due to positioning of the location display thereof unsuitable for the morphology of the driver.
  • the invention aims to provide a method and a device which make it possible to automate the positioning of the display location of a head-up display device of a motor vehicle as a function of the morphology of 'a driver, especially one of his size.
  • the invention aims to improve the ergonomics of head-up display equipment in motor vehicles and thus contribute to maximizing driving safety.
  • the invention relates, according to a first aspect, to a method of managing, by a computer device on board a motor vehicle, the operation of a head-up display device of the vehicle, the method comprising the steps of: i) determining data characterizing the position of the driver's eyes; and ii) cause an adaptation of the positioning of the display location of the head-up display equipment according to the data characterizing the position of the driver's eyes.
  • step i) may comprise a step consisting of determining data characterizing a value of the height at which the driver's eyes are positioned.
  • step i) may comprise a step consisting of determining data characterizing a value of the vertical amplitude of the driver's field of vision.
  • step ii) may comprise a step consisting of causing an adaptation of the height of said display location measured from a lower edge of the windshield of the vehicle.
  • the invention relates to a device for managing the operation of a head-up display device of a motor vehicle, the device comprising at least one information processing unit, comprising at least one processor, and a data storage medium configured to implement a method as described above.
  • the invention relates to a computer program comprising program code instructions for executing the steps of a method as described above when said program is executed by at least one processor .
  • the invention relates to a medium usable in a computer on which a program as described above is recorded.
  • the invention relates to a motor vehicle comprising head-up display equipment and a device as described above.
  • FIG. 1 is a diagram of a motor vehicle according to the invention.
  • FIG. 2 is a functional diagram of a device according to the invention.
  • FIG. 3 is a flowchart of the steps of a process according to the invention.
  • FIG. 1 schematically illustrates a motor vehicle 1 according to the invention.
  • This conventionally includes a head display device high 2 to display information at the lower part of the windshield of the vehicle and a camera 3 arranged in the passenger compartment of the vehicle to take pictures of the driver's face, which, conventionally, is particularly capable to determine the position of the eyes of a subject present within a shot.
  • the vehicle 1 according to the invention advantageously carries a device 100 for managing the operation of a head-up display device of a motor vehicle within the meaning of the present invention, as described below, which implements a method for managing the operation of a head-up display device of a motor vehicle within the meaning of the present invention, as described below.
  • the device 100 uses the camera 3 to determine the position of the driver's eyes, then it adapts the display location of the equipment d head-up display 2 depending on this position.
  • a means is thus offered for automating the positioning of the display location of the head-up display device 2, which prevents a driver from being prevented from viewing the visual content generated by the display device. head up 2 due to inappropriate positioning of its display location.
  • Figure 2 illustrates in more detail the device 100 for managing the operation of a head-up display device of a motor vehicle according to the invention. It is fundamentally a computing device, which comprises at least one information processing unit 101, comprising one or more processors, a data storage medium 102, on which is recorded in particular a program which includes instructions for program code for executing the steps of the method according to the invention described below, and an input and output interface 103 allowing the reception and transmission of data.
  • information processing unit 101 comprising one or more processors
  • a data storage medium 102 on which is recorded in particular a program which includes instructions for program code for executing the steps of the method according to the invention described below
  • an input and output interface 103 allowing the reception and transmission of data.
  • the device 100 according to the invention is hosted on an independent computer and it interacts via its input and output interface 103 and by means of a wired vehicle communication network (eg CAN, Ethernet ) — shown in Figure 1 by the two-way arrows — with the head-up display equipment 2 and the camera 3.
  • the device 100 according to the invention is an integral part of a computer of the head-up display equipment 2.
  • the device 100 according to the invention is advantageously able, in particular, to determine data characterizing the position of the driver's eyes and it can also cause an adaptation of the positioning of the display location of the head-up display equipment 2.
  • a first step 201 of the method according to the invention which, preferably, is carried out when the device 100 according to the invention is activated at the moment when the driver activates the ignition contact of the vehicle, which triggers switching on the camera 3, the device 100 according to the invention determines data characterizing the position of the driver's eyes. To do this, it interacts with the camera 3, which is configured to determine data characterizing the coordinates of the driver's eyes from a shot that it takes. And it is from these raw data obtained from camera 3 that the device 100 according to the invention therefore determines the data characterizing the position of the driver's eyes.
  • the device 100 proceeds more precisely by determining data characterizing a value of the height at which the driver's eyes are positioned.
  • it is mainly the height of the driver's eyes, ie the vertical component, which constrains the positioning of the display location of the head-up display device 2, because the horizontal component does not vary due to that a driver's eyes, whatever their size, are always positioned symmetrically in relation to the axis of the steering wheel.
  • the device 100 proceeds preferentially by determining data characterizing a value of the vertical amplitude of the driver's field of vision from data characterizing a value of the height at which the driver's eyes are positioned, for example considering that an angle between 3° and 7° extends between each of the ends which delimit in height the driver's field of vision.
  • the device 100 has advantageously determined the size and the viewing capacity of the conductor, which, according to the invention, are the parameters which condition the positioning of the location of display of the head-up display device 2 to allow appropriate visualization by the driver of a virtual image that the head-up display device generates.
  • the device 100 according to the invention causes an adaptation of the positioning of the display location of the head-up display equipment 2 as a function of data characterizing the position of the driver's eyes previously obtained.
  • the device 100 according to the invention preferentially interacts with the head-up display equipment 2 by transmitting to it data characterizing a command for adapting the positioning of its display location and the head-up display equipment high 2 executes the command upon receipt of the transmitted data by modifying the orientation of its mirrors or by specifically controlling a projector so that its location display varies in accordance with the order received.
  • the positioning of the display location of the head-up display equipment 2 is advantageously automated according to data which characterizes the morphology of the driver.
  • the device 100 proceeds more precisely by causing an adaptation of the height of the display location measured from a lower edge of the windshield of the vehicle, the display location being by default positioned in width symmetrically in relation to the axis of the steering wheel, for the reasons mentioned above.

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Abstract

L'invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d'un appareillage d'affichage tête haute (2) d'un véhicule automobile (1). L'invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu'un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Gestion automatisée du positionnement de l’emplacement d’affichage d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile
Domaine technique de l’invention
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2300463 déposée le 18.01.2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. La présente invention concerne le domaine des appareillages tête haute des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures.
Etat de la technique antérieure
[0002] On sait que la plupart des véhicules automobiles modernes sont équipés d’appareillages d’affichage tête haute qui facilitent la lecture d’informations de conduite par le conducteur en affichant ces informations au niveau de la partie inférieure du pare-brise. A l’origine, ces appareillages fonctionnent en utilisant une lame translucide agencée entre le pare-brise et le volant sur laquelle les informations de conduite sont projetées au moyen de composants tels que projecteurs et miroirs. Plus récemment, les appareillages d’affichage tête haute utilisent des projecteurs et des miroirs escamotés derrière le volant et le pare-brise sert de réflecteur pour générer une image virtuelle qui apparaît au conducteur comme une sorte d’hologramme affiché au niveau de la chaussée devant le véhicule. Or, pour pouvoir être vue, cette image virtuelle doit être positionnée au sein d’une portion particulière du champ de vision du conducteur, qu’on appelle parfois la « boite de l’œil » (de l’anglais « eyebox »), qui correspond au volume dans lequel l’on considère en fonction d’un certain nombre de critères que l’œil humain est en mesure de construire une vue acceptable d’une image. Ainsi, compte tenu de ces contraintes, il est fondamental que le conducteur puisse régler en fonction de sa morphologie le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute, i.e. la position de l’image virtuelle. Pour ce faire, les constructeurs ont généralement installé dans les cockpits des véhicules un bouton ou autre joystick qui permet au conducteur de modifier le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute en fonction de sa morphologie. Cependant, un conducteur peut ignorer l’existence dans le cockpit d’un bouton qui permet de positionner l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute du véhicule, par exemple lorsque l’on considère le contexte des flottes de véhicules partagés dans lequel un utilisateur peut tout à fait n’avoir qu’une connaissance partielle des équipements embarqués à bord d’un véhicule qu’il conduit. Dans une telle situation, compte tenu en plus du fait que les moyens de projection des appareillages d’affichage tête haute actuels sont presque invisibles, un conducteur pour lequel l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute n’aurait pas été positionné en fonction de sa morphologie pourrait ne pas visualiser les informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute et ainsi ignorer sa présence à bord du véhicule, au risque alors de ne pas bénéficier des informations que l’appareillage d’affichage tête haute fournit dans le but de favoriser une conduite plus sûre. En ce sens, les appareillages d’affichage tête haute connus manquent encore d’ergonomie.
Résumé de l’invention
[0003] L’invention vise à solutionner cette problématique. L’invention a en particulier pour but de fournir des moyens pour éviter qu’un conducteur puisse être empêché de visualiser le contenu visuel généré par un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile du fait d’un positionnement de l’emplacement d’affichage de celui-ci inadapté à la morphologie du conducteur. Plus spécifiquement, l’invention a pour objectif de fournir un procédé et un dispositif qui permettent d’automatiser le positionnement de l’emplacement d’affichage d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile en fonction de la morphologie d’un conducteur, en particulier de sa taille. Par ces moyens, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et ainsi contribuer à maximiser la sécurité de la conduite.
[0004] Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : i) déterminer des données caractérisant la position des yeux du conducteur ; et ii) provoquer une adaptation du positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute en fonction des données caractérisant la position des yeux du conducteur.
[0005] Selon une variante, l’étape i) peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur de la hauteur à laquelle les yeux du conducteur sont positionnés.
[0006] Selon une autre variante, l’étape i) peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur de l’amplitude verticale du champ de vision du conducteur.
[0007] Selon encore une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à provoquer une adaptation de la hauteur dudit emplacement d’affichage mesurée à partir d’une arrête inférieure du pare-brise du véhicule. [0008] Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
[0009] Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.
[0010] Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré.
[0011] Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un appareillage d’affichage tête haute et un dispositif tel que décrit ci-dessus.
Brève description des figures
[0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0013] [Fig- 1] est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ;
[0014] [Fig. 2] est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et
[0015] [Fig. 3] est un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention.
Description détaillée de l’invention
[0016] La figure 1 illustre de manière schématique un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci comprend classiquement un appareillage d’affichage tête haute 2 pour afficher des informations au niveau de la partie inférieure du pare- brise du véhicule et une caméra 3 agencée dans l’habitacle du véhicule pour réaliser des prises de vues de la face du conducteur, qui, de manière conventionnelle, est notamment capable de déterminer la position des yeux d’un sujet présent au sein d’une prise de vue. En outre, le véhicule 1 selon l’invention embarque avantageusement un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile au sens de la présente l’invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.
[0017] Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention utilise la caméra 3 pour déterminer la position des yeux du conducteur, puis il adapte l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en fonction de cette position. On offre ainsi un moyen pour automatiser le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2, ce qui évite qu’un conducteur puisse être empêché de visualiser le contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 du fait d’un positionnement inadapté de son emplacement d’affichage.
[0018] Sur la figure 2 est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. [0019] Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) — matérialisé sur la figure 1 par les flèches à double sens — avec l’appareillage d’affichage tête haute 2 et la caméra 3. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’appareillage d’affichage tête haute 2. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, de déterminer des données caractérisant la position des yeux du conducteur et il peut aussi provoquer une adaptation du positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2.
[0020] Selon l’invention, tous les éléments décrits ci- dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile, tel que décrit ci- dessous en lien avec la figure 3.
[0021] Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, qui, préférentiellement, est réalisée dès lors que le dispositif 100 selon l’invention est activé au moment où le conducteur actionne le contact d’allumage du véhicule, ce qui déclenche l’allumage de la caméra 3, le dispositif 100 selon l’invention détermine des données caractérisant la position des yeux du conducteur. Pour ce faire, il interagit avec la caméra 3, qui est configurée pour déterminer des données caractérisant les coordonnées des yeux du conducteur à partir d’une prise de vue qu’elle réalise. Et c’est à partir de ces données brutes obtenues de la caméra 3 que le dispositif 100 selon l’invention détermine donc les données caractérisant la position des yeux du conducteur.
[0022] Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention procède plus précisément en déterminant des données caractérisant une valeur de la hauteur à laquelle les yeux du conducteur sont positionnés. En effet, c’est principalement la hauteur des yeux du conducteur, i.e. la composante verticale, qui contraint le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2, car la composante horizontale ne varie pas du fait que les yeux d’un conducteur, quelle que soit sa taille, sont toujours positionnés symétriquement par rapport à l’axe du volant. Ensuite, le dispositif 100 selon l’invention procède préférentiellement en déterminant des données caractérisant une valeur de l’amplitude verticale du champ de vision du conducteur à partir des données caractérisant une valeur de la hauteur à laquelle les yeux du conducteur sont positionnés, par exemple en considérant qu’un angle compris entre 3° et 7° s’étend entre chacune des extrémités qui délimitent en hauteur le champ de vision du conducteur.
[0023] Ainsi, au terme de cette première étape du procédé, le dispositif 100 selon a avantageusement déterminé la taille et la capacité de visualisation du conducteur, qui, selon l’invention, sont les paramètres qui conditionnent le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 pour permettre la visualisation appropriée par le conducteur d’une image virtuelle que l’appareillage d’affichage tête haute génère.
[0024] Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque une adaptation du positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en fonction de données caractérisant la position des yeux du conducteur précédemment obtenues. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit préférentiellement avec l’appareillage d’affichage tête haute 2 en lui transmettant des données caractérisant une commande d’adaptation du positionnement de son emplacement d’affichage et l’appareillage d’affichage tête haute 2 exécute la commande dès réception des données transmises en modifiant l’orientation de ses miroirs ou en pilotant de manière spécifique un projecteur de sorte que son emplacement d’affichage varie en conformité avec la commande reçue. Ainsi, au terme de cette deuxième étape 202 du procédé, le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 est avantageusement automatisé selon des données qui caractérisent la morphologie du conducteur.
[0025] Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention procède plus précisément en provoquant une adaptation de la hauteur de l’emplacement d’affichage mesurée à partir d’une arrête inférieure du pare-brise du véhicule, l’emplacement d’affichage étant par défaut positionné en largeur symétriquement par rapport à l’axe du volant, et ce pour les raisons évoquées précédemment.
[0026] Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour éviter qu’un conducteur puisse être empêché de visualiser les informations générées par l’appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile du fait d’un positionnement de l’emplacement d’affichage de celui-ci ne correspondant pas à la morphologie du conducteur. En particulier, on peut grâce au procédé et au dispositif selon l’invention automatiser le positionnement de l’emplacement d’affichage d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile en fonction de la morphologie d’un conducteur, en particulier de sa taille. On permet donc ainsi une amélioration significative de l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et, de ce fait, une contribution bénéfique à la sécurité de la conduite.

Claims

REVENDICATIONS :
1. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : i) déterminer des données caractérisant la position des yeux du conducteur en interagissant avec une caméra (3) agencée dans l’habitacle du véhicule ; et ii) provoquer une adaptation du positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute en fonction des données caractérisant la position des yeux du conducteur.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i) comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur de la hauteur à laquelle les yeux du conducteur sont positionnés.
3. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape i) comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur de l’amplitude verticale du champ de vision du conducteur.
4. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à provoquer une adaptation de la hauteur dudit emplacement d’affichage mesurée à partir d’une arrête inférieure du pare-brise du véhicule.
5. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.
6. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.
7. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 5 y est enregistré.
8. Véhicule automobile (1) comprenant un appareillage d’affichage tête haute, caractérisé en ce qu’il embarque un dispositif (100) selon la revendication 5.
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