EP4652054A1 - Ventil-verteiler-anordnung für eine luftverteilung in einer luftfederung eines anhängers oder eines aufliegers eines nutzfahrzeugs - Google Patents

Ventil-verteiler-anordnung für eine luftverteilung in einer luftfederung eines anhängers oder eines aufliegers eines nutzfahrzeugs

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EP4652054A1
EP4652054A1 EP23833810.7A EP23833810A EP4652054A1 EP 4652054 A1 EP4652054 A1 EP 4652054A1 EP 23833810 A EP23833810 A EP 23833810A EP 4652054 A1 EP4652054 A1 EP 4652054A1
Authority
EP
European Patent Office
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distributor
valve
air
module
arrangement
Prior art date
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Pending
Application number
EP23833810.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Steffen Gerlach
Axel Stender
Norbert Witte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF CV Systems Europe BV
Original Assignee
ZF CV Systems Europe BV
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Filing date
Publication date
Application filed by ZF CV Systems Europe BV filed Critical ZF CV Systems Europe BV
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B60G17/0526—Distributor units, e.g. for retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/04—Trailers
    • B60G2300/042—Semi-trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs
    • B60G2500/203—Distributor valve units comprising several elements, e.g. valves, pump or accumulators

Definitions

  • Valve distributor arrangement for air distribution in an air suspension of a trailer or semi-trailer of a commercial vehicle
  • the invention relates to a valve-distributor arrangement for air distribution in an air suspension of a trailer or semitrailer of a commercial vehicle, comprising an air distributor and valve components for actuating a lifting axle of the trailer or semitrailer of the commercial vehicle, which are arranged in a distributor.
  • the separate design of at least two distributor modules reduces the installation effort in the trailer or semi-trailer. At the same time, an optimal air distribution solution is generated for vehicles without a lifting axle. Depending on which type of trailer or semi-trailer is to be equipped with the valve distributor arrangement, a decision can be made as to whether only one distributor module or both distributor modules should be installed in the vehicle together, which enables cost optimization. At the same time, the manufacturing effort for the valve distributor arrangement is reduced because the individual distributor modules can be manufactured specifically.
  • Such a valve distributor arrangement can be designed as a separate unit. However, it can also be integrated into a control unit of a trailer or semi-trailer of the commercial vehicle.
  • the first distribution module comprising the air distributor has connections for air ducts that lead to a valve arrangement of a lift axle, which, when the first distribution module is used independently, are closed by a closure plate in such a way that all connections of the air ducts are pneumatically coupled to one another.
  • This first distribution module can be installed independently of the later application, which reduces the costs for the manufacturing process.
  • a valve-distributor arrangement is used with this first distribution module, it is ensured that it is sealed off from the environment and that there is no pressure loss in the air flowing through the air ducts.
  • the first distributor module comprising the air distributor is designed as a distributor plate onto which the closure plate can be attached. This reduces the installation space required by such a valve. It can be integrated particularly well into a control unit of a trailer or semi-trailer of the commercial vehicle.
  • the closure plate is placed on the back of the first distribution module, which includes the air distributor.
  • the valve distributor The arrangement thus forms a compact and robust unit, which is particularly suitable for use in a level control system.
  • the first distribution module comprising the air distributor has, in addition to the connections of the air ducts for the lifting axle, all connections of the air ducts for the supporting bellows positioned on the other axles of the trailer or semi-trailer of the commercial vehicle.
  • the air distribution for all axles of the trailer or semi-trailer of the commercial vehicle can thus take place via this one air distributor of the valve distributor arrangement, which is why additional air distributors can be dispensed with.
  • the first distribution module having the air distributor has a pneumatic input of a level control system of the trailer or semitrailer of the commercial vehicle and an output to a braking system for measuring bellows pressure.
  • a conventional air suspension can be connected in the known manner.
  • the connection for measuring the bellows pressure is particularly advantageous for determining an axle load.
  • the second distribution module which includes valve components for operating the lifting axle, includes a valve arrangement for the lifting axle, which is connected to a pneumatic input connection for an air suspension supply.
  • This second distribution module represents the core arrangement for raising and lowering the lifting axle.
  • the raised lifting axle does not constantly run along the road, which is why it is raised when the trailer or semitrailer of a commercial vehicle is lightly loaded. Air that has escaped can be refilled into the system from the air suspension supply.
  • the second distribution module which includes valve components for actuating the lifting axle, has outlets for air ducts to the lifting bellows of the lifting axle. This enables the pneumatic actuation of the lifting bellows for raising and lowering the lifting axle to be achieved by a simple connection to the pneumatic compressed air supply.
  • the first and second distributor modules for level control of the axles and for operating the lift axle are connected to one another in a force-locking manner. By arranging the various outlets for the air ducts on different sides of the first distributor module, which includes the air distributor, the valve-distributor arrangement can be designed to save space both for the conventional connection and for the connection for operating the lift axle.
  • Fig. 2 is a schematic representation of an embodiment of the first distribution module containing the air distributor.
  • Fig. 3 is a schematic representation of another embodiment of the valve-distributor arrangement according to the invention.
  • Fig. 4 is a schematic representation of the use of the valve-distributor arrangement according to the invention in an air suspension system of a trailer or semitrailer of a commercial vehicle.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an embodiment of the valve-distributor arrangement according to the invention.
  • the valve-distributor arrangement 1 consists of two distributor modules 2, 3.
  • the first distributor module 2 is designed as a distributor plate with an integrated air distributor 4.
  • the second distributor module 3 comprises the lifting axle valve 6 and connections 7, 8 for the lifting bellows 34 of the lifting axle 25.
  • a connection 9 is provided for an air spring supply.
  • the first valve module 2 designed as a distributor plate is shown in more detail in Fig. 2.
  • a solenoid valve 5 is arranged on a front side 10 of the distributor module 2, which cooperates with a piston 35 running in the first distributor module 2 to convey air.
  • the pneumatically pilot-controlled solenoid valve 5 forms an air control valve with the piston 35.
  • a vent connection 12 is positioned on the opposite end face 11 of the distributor module 2.
  • Connections for the lines of various air consumers and vehicle systems are formed on the base side 13 of the distributor plate.
  • connections 14 a - f are formed for six support bellows 23 of the main axles 24 of the trailer 20 or semitrailer of the commercial vehicle. These six connections 14 a - f are required for three main axles 24 of the trailer 20 or semitrailer.
  • the distributor plate 2 has an input connection 15 to a level control system 21 and a connection 16 for a braking system 27. At a right angle to these connections 14 a - f, 15, 16, two connections 18a, b are provided on a side wall 17, which are connected to the supporting bellows 36 of the lifting axle 25 via air lines 32a, 32b.
  • the second distributor module 3 is placed on the first distributor module 2, advantageously screwed, so that the two distributor modules 2, 3 can be quickly assembled together.
  • the second distributor module 3 is placed in such a way that the connections 14 a - f, 15, 16 of the first distributor module 2 can continue to be used without impairment.
  • the advantage of this division is that the first distributor module 2 can also be used for commercial vehicles without a lifting axle.
  • a closure plate 19 is placed on the back of the distributor plate 2 (Fig. 3), which ensures that the connections 18a, b of the air ducts that originally lead from the distributor plate 2 to the lifting axle 25 are closed. By closing them, all connections of the air distributor 4 in the distributor plate 2 are coupled to one another.
  • the solenoid valve 5 is coupled to the braking system 27 via an electrical line 30.
  • the braking system 27 leads to an electrical level control system 21 via a pneumatic supply line 28 and an electrical line 29.
  • This electrical level control system 21 is connected to the input connection 15 of the valve distributor arrangement 1 via a pneumatic air line 31.
  • This level control system 21 ensures that the tires of the wheels 26 of the trailer 20 or semitrailer always remain on the ground.
  • the interface between the lifting axle valve 6 with air distributor 4 and the level control system 21 consists only of a pneumatic air duct 32.
  • the pneumatic air duct 32 can also be connected to an air spring control, by means of which the body of the trailer 20 or the semitrailer is automatically raised or lowered to a safe driving level after the journey has started. This can also be set before the journey has started by manually operating a lever lowering unit 33.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventil-Verteiler-Anordnung (1) für eine Luftverteilung in einer Luftfederung eines Anhängers oder eines Aufliegers eines Nutzfahrzeugs, umfassend einen Luftverteiler (4) und Ventilkomponenten (7, 8, 9) zur Betätigung einer Liftachse (25) des Nutzfahrzeuges. Bei einer Ventil-Verteiler-Anordnung, welche den Aufwand für den Verbau in Nutzfahrzeugen mit oder ohne Liftachse reduziert, ist die Ventil-Verteiler-Anordnung (1) derart modular ausgebildet, dass der Luftverteiler (4) in mindestens einem ersten Verteilermodul (2) und die Ventilkomponenten (7, 8, 9) zur Betätigung der Liftachse (25) in mindestens einem zweiten Verteilermodul (3) angeordnet sind, wobei das den Luftverteiler (4) umfassende Verteilermodul (2) unabhängig von dem die Ventilkomponenten (7, 8, 9) umfassenden weiteren Verteilermo- dul (3) nutzbar ist.

Description

Ventil-Verteiler-Anordnunq für eine Luftverteilunq in einer Luftfederung eines Anhängers oder eines Aufliegers eines Nutzfahrzeuqs
Die Erfindung betrifft eine Ventil-Verteiler-Anordnung für eine Luftverteilung in einer Luftfederung eines Anhängers oder eines Aufliegers eines Nutzfahrzeugs, umfassend einen Luftverteiler und Ventilkomponenten zur Betätigung einer Liftachse des Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges, die in einem Verteiler angeordnet sind.
Nutzfahrzeuge, deren Anhänger oder Auflieger mit drei Achsen ausgerüstet sind, sind heute weit verbreitet. Gleichzeitig setzt sich der Trend durch, solche Nutzfahrzeuge mit einer Liftachse auszustatten. Es ist bekannt, ein zur Betätigung der Liftachse notwendiges Liftachsventil mit einem Luftverteiler für Tragbälge und Liftbälge des Anhängers oder Aufliegers zu kombinieren. Dies ermöglicht einen Anschluss einer konventionellen Luftfederung genauso wie einen Anschluss einer Luftfederung, welche um eine Liftachse erweitert ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Ventil-Verteiler-Anordnung für eine Luftverteilung in einer Luftfederung eines Anhängers oder Aufliegers eines Nutzfahrzeuges anzugeben, welche den Aufwand für den Verbau in Nutzfahrzeugen mit oder ohne Liftachse reduziert.
Diese Aufgabe ist durch eine Ventil-Verteiler-Anordnung nach Anspruch 1 gelöst. Danach umfasst das Ventil einen Luftverteiler und Ventilkomponenten zur Betätigung einer Liftachse des Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges, wobei die Ventil- Verteiler-Anordnung derart modular ausgebildet ist, dass der Luftverteiler in mindestens einem ersten Verteilermodul und die Ventilkomponenten zur Betätigung der Liftachse in mindestens einem zweiten Verteilermodul angeordnet sind, wobei das den Luftverteiler umfassende Verteilermodul unabhängig von dem die Ventilkomponenten umfassenden weiteren Verteilermodul nutzbar ist. Die Ventil-Verteiler-Anordnung weist das erste und das zweite Verteilermodul auf und kann weitere Verteilermodule aufweisen. Das erste Verteilermodul beinhaltet Befestigungen, die zum Anschluss von Luftfederbälgen und Zusatzgeräten benötigt werden. Das zweite Verteilermodul umfasst alle Armaturen, die speziell für die Liftachssteuerung benötigt werden. Durch die separate Gestaltung der mindestens zwei Verteilermodule reduziert sich der Einbauaufwand in den Anhänger oder Auflieger. Gleichzeitig wird eine optimale Luftverteilerlösung für Fahrzeuge ohne Liftachse generiert. Je nachdem, welche Art von Anhänger oder Auflieger mit der Ventil-Verteiler-Anordnung ausgerüstet werden soll, kann entschieden werden, ob nur ein Verteilermodul oder beide Verteilermodule zusammen in dem Fahrzeug verbaut werden sollen, was eine Kostenoptimierung ermöglicht. Gleichzeitig wird der Herstellungsaufwand der Ventil-Verteiler-Anordnung reduziert, da die einzelnen Verteilermodule gezielt hergestellt werden können. Eine solche Ventil-Vertei- ler-Anordnung kann als separate Einheit ausgeführt sein. Sie lässt sich aber auch in einem Steuergerät eines Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges integrieren.
In einerweiteren Ausführung weist das den Luftverteiler umfassende erste Verteilermodul Anschlüsse für Luftkanäle auf, die zu einer Ventilanordnung einer Liftachse führen, die bei unabhängiger Nutzung des ersten Verteilermoduls von einer Verschlussplatte derart verschlossen sind, dass alle Anschlüsse der Luftkanäle pneumatisch miteinander gekoppelt sind. Dieses erste Verteilermodul kann unabhängig vom späteren Einsatzfall montiert werden, was die Kosten für den Herstellungsprozess reduziert. Gleichzeitig wird beim Einsatz einer Ventil-Verteiler-Anordnung mit diesem ersten Verteilermodul gewährleistet, dass dieses dicht gegenüber der Umgebung abgeschlossen ist und kein Druckverlust der durch die Luftkanäle strömenden Luft erfolgt.
In einerweiteren Ausführung ist das den Luftverteiler umfassende erste Verteilermodul als Verteilerplatte ausgebildet, auf welche die Verschlussplatte aufbringbar ist. Dadurch wird der Bauraum, den ein solches Ventil beansprucht, reduziert. Es lässt sich dabei besonders gut in ein Steuergerät eines Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges integrieren.
In einerweiteren Ausführung ist die Verschlussplatte auf die Rückseite des den Luftverteiler umfassenden ersten Verteilermoduls aufgesetzt. Die Ventil-Verteiler- Anordnung bildet somit eine kompakte und robuste Einheit, welche besonders gut für den Einsatz in einem Niveauregelsystem geeignet ist.
In einerweiteren Ausführung weist das den Luftverteiler umfassende erste Verteilermodul neben den Anschlüssen der Luftkanäle für die Liftachse alle Anschlüsse der Luftkanäle für die an den weiteren Achsen des Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges positionierten Tragbälge auf. Die Luftverteilung für alle Achsen des Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges kann somit über diesen einen Luftverteiler der Ventil-Verteiler-Anordnung erfolgen, weshalb auf zusätzliche Luftverteiler verzichtet werden kann.
In einerweiteren Ausführung weist das den Luftverteiler aufweisende erste Verteilermodul einen pneumatischen Eingang eines Niveauregelungssystems des Anhängers oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges und einen Ausgang zu einem Bremssystem zur Balgdruckmessung auf. Eine konventionelle Luftfederung kann auf die bekannte Art und Weise angeschlossen werden. Bei einer Integration in ein Steuergerät ist der Anschluss zur Messung des Balgdrucks für die Bestimmung einer Achslast besonders vorteilhaft.
In einerweiteren Ausführung umfasst das Ventilkomponenten zur Betätigung der Liftachse umfassende zweite Verteilermodul eine Ventilanordnung für die Liftachse, welche mit einem pneumatischen Eingangsanschluss für einen Luftfedervorrat verbunden ist. Dieses zweite Verteilermodul stellt die Kernanordnung für das Anheben und Absenken der Liftachse dar. Die angehobene Liftachse läuft nicht dauernd auf der Fahrbahn mit, weshalb diese bei geringer Beladung des Anhängers oder Aufliegers eines Nutzfahrzeuges angehoben wird. Aus dem Luftfedervorrat kann entwichene Luft in das System nachgefüllt werden.
In einerweiteren Ausführung weist das Ventilkomponenten zur Betätigung der Liftachse umfassende zweite Verteilermodul Ausgänge für Luftkanäle zu den Hubbälgen der Liftachse auf. Dadurch wird die pneumatische Betätigung der Hubbälge zum Heben und Absenken der Liftachse durch einen einfachen Anschluss an die pneumatische Druckluftversorgung realisiert. In einerweiteren Ausführungsform sind das erste und das zweite Verteilermodul zur Niveauregelung der Achsen und zur Betätigung der Liftachse kraftschlüssig miteinander verbunden. Durch die Anordnung der verschiedenen Ausgänge für die Luftkanäle an unterschiedlichen Seiten des den Luftverteiler umfassenden ersten Verteilermoduls lässt sich die Ventil-Verteiler-Anordnung sowohl für den konventionellen Anschluss als auch für den Anschluss zum Betätigen der Liftachse platzsparend gestalten.
Weitere Merkmale, Vorteile und Eigenschaften der Erfindung werden anhand der Beschreibung bevorzugter Ausführungen der Erfindung unter Verweis auf die Figuren erklärt, die zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Ventil-Verteiler-Anordnung,
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des ersten den Luftverteiler enthaltenden Verteilermoduls.
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Ventil-Verteiler-Anordnung,
Fig. 4 eine schematische Darstellung für die Verwendung des erfindungsgemäßen Ventil-Verteiler-Anordnung in einer Luftfederungsanlage eines Anhängers oder Aufliegers eines Nutzfahrzeuges.
In Fig. 1 ist eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Ventil-Verteiler-Anordnung dargestellt. Die Ventil-Verteiler-Anord- nung 1 besteht aus zwei Verteilermodulen 2, 3. Das erste Verteilermodul 2 ist als Verteilerplatte mit einem integrierten Luftverteiler 4 ausgebildet. Das zweite Verteilermodul 3 umfasst das Liftachsventil 6 und Anschlüsse 7, 8 für die Hubbälge 34 der Liftachse 25. Zusätzlich ist ein Anschluss 9 für einen Luftfedervorrat vorgesehen.
Das als Verteilerplatte ausgebildete erste Ventilmodul 2 ist genauer in Fig. 2 gezeigt. An einer Stirnseite 10 des Verteilermoduls 2 ist ein Magnetventil 5 angeordnet, welches mit einem im ersten Verteilermodul 2 verlaufenden Kolben 35 zur Luftförderung zusammenwirkt. Das pneumatisch vorgesteuerte Magnetventil 5 bildet mit dem Kolben 35 ein Luftsteuerventil. Auf der gegenüberliegenden Stirnseite 11 des Verteilermoduls 2 ist ein Entlüftungsanschluss 12 positioniert. Auf der Basisseite 13 der Verteilerplatte sind Anschlüsse für die Leitungen verschiedener Luftverbraucher und Fahrzeugsysteme ausgebildet. So sind Anschlüsse 14 a - f für sechs T ragbälge 23 der Hauptachsen 24 des Anhängers 20 oder Aufliegers des Nutzfahrzeuges ausgebildet. Diese sechs Anschlüsse 14 a - f werden für drei Hauptachsen 24 des Anhängers 20 oder Aufliegers benötigt. Darüber hinaus besitzt die Verteilerplatte 2 einen Eingangsanschluss 15 zu einem Niveauregelungssystem 21 und einen Anschluss 16 für ein Bremssystem 27. In einem rechten Winkel zu diesen Anschlüssen 14 a - f, 15, 16 sind an einer Seitenwand 17 zwei Anschlüsse 18a, b vorgesehen, welche über Luftleitungen 32a, 32b mit den Tragbälgen 36 der Liftachse 25 verbunden sind. Das zweite Verteilermodul 3 wird auf das erste Verteilermodul 2 aufgesetzt, vorteilhafterweise geschraubt, so dass die beiden Verteilermodule 2, 3 schnell aneinander zu montieren sind. Das zweite Verteilermodul 3 wird so aufgesetzt, dass die Anschlüsse 14 a - f, 15, 16 des ersten Verteilermoduls 2 unbeeinträchtigt weiter genutzt werden können.
Der Vorteil dieser Aufteilung besteht darin, dass das erste Verteilermodul 2 auch für Nutzfahrzeuge ohne Liftachse verwendet werden kann. Zu diesem Zweck wird eine Verschlussplatte 19 auf die Rückseite der Verteilerplatte 2 aufgesetzt (Fig. 3), welche sicherstellt, dass die Anschlüsse 18a, b der Luftkanäle, die ursprünglich von der Verteilerplatte 2 zur Liftachse 25 führen, verschlossen werden. Durch das Verschließen werden alle Anschlüsse des Luftverteilers 4 in der Verteilerplatte 2 miteinander gekoppelt.
In Fig. 4 ist eine schematische Darstellung für die Verwendung der erfindungsgemäßen Ventil-Verteiler-Anordnung in einer Luftfederungsanlage eines dreiachsigen Anhängers 20 oder Aufliegers eines Nutzfahrzeuges gezeigt. Das das Magnetventil 5 tragende erste Verteilermodul 2 ist mit den von den Anschlüssen 14 a - f ausgehenden Luftleitungen 22 a - f zu den Tragbälgen 23 a - f der drei Achsen 24a - c geführt. Eine zusätzliche Liftachse 25 ist hinter den konventionellen Achsen 24 a - c hinter den Rädern 26 des Anhängers 20 bzw. Aufliegers gelagert. Über eine pneumatische Balgdruckmessleitung 37 werden Informationen zur Messung des Balgdruckes an das Bremssystem 27 weitergeleitet. Das Magnetventil 5 ist über eine elektrische Leitung 30 mit dem Bremssystem 27 gekoppelt. Das Bremssystem 27 führt über eine pneumatische Vorratsleitung 28 und eine elektrische Leitung 29 an ein elektrisches Niveauregelungssystem 21. Dieses elektrische Niveauregelungssystem 21 ist über eine pneumatischen Luftleitung 31 mit dem Eingangsanschluss 15 der Ventil-Verteiler-Anordnung 1 verbunden. Dieses Niveauregelungssystem 21 stellt sicher, dass die Reifen der Räder 26 des Anhängers 20 oder Aufliegers sich immer auf dem Boden halten.
Diese beschriebene Lösung bietet eine maximale Flexibilität bei der Wahl der Niveauregelsysteme 21 , da die Schnittstelle zwischen Liftachsventil 6 mit Luftverteiler 4 und Niveauregelsystem 21 nur aus einer pneumatischen Luftkanal 32 besteht. Alternativ zu dem elektrischen Niveauregelungssystem 21 kann der pneumatische Luftkanal 32 auch an eine Luftfedersteuerung angeschlossen werden, mittels deren Hilfe der Aufbau des Anhängers 20 oder der Aufliegers nach Fahrtantritt durch Anheben oder Absenken automatisch in ein sicheres Fahrniveau gebracht wird. Dies kann auch vor Fahrtantritt durch manuelle Betätigung einer Hebel-Senkeinheit 33 eingestellt werden.
Bezugszeichen
1 Ventil-Verteiler-Anordnung
2 erstes Verteilermodul/Verteilerplatte
3 zweites Verteilermodul
4 Luftverteiler
5 Magnetventil
6 Liftachsventil
7 Anschluss für Hubbalg der Liftachse
8 Abschluss für Hubbalg der Liftachse
9 Anschluss für Luftfedervorrat
10 erste Stirnseite des ersten Gehäusemoduls
11 zweite Stirnseite des ersten Gehäusemoduls
12 Entlüftungsanschluss
13 Basisseite des ersten Gehäusemoduls
14 Anschluss für T ragbalg einer Hauptachse
15 Eingangsanschluss für Niveauregelventil
16 Anschluss für Bremssystem
17 Seitenwand des ersten Gehäusemoduls
18 Anschluss für T ragbalg der Liftachse
19 Verschlussplatte
20 Anhänger oder Auflieger
21 elektrisches Niveauregelungssystem
22 Luftleitung
23 Tragbalg einer Hauptachse
24 Hauptachse
25 Liftachse
26 Rad
27 Bremssystem
28 pneumatische Vorratsleitung
29 elektrische Leitung
30 elektrische Leitung Luftleitung Luftleitung Hebel-Senkeinheit Hubbalg der Liftachse Kolben Tragbalg der Liftachse Balgdruckmessleitung

Claims

Patentansprüche
1. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) für eine Luftverteilung in einer Luftfederung eines Anhängers oder eines Aufliegers eines Nutzfahrzeugs, umfassend einen Luftverteiler (4) und Ventilkomponenten (7, 8, 9) zur Betätigung einer Liftachse (25) des Nutzfahrzeuges gekennzeichnet durch einen modularen Aufbau, wobei der Luftverteiler (4) in mindestens einem ersten Verteilermodul (2) der Ventil-Verteiler-Anordnung (1) und die Ventilkomponenten (7, 8, 9) zur Betätigung der Liftachse (25) in mindestens einem zweiten Verteilermodul (3) der Ventil-Verteiler-Anordnung (1) angeordnet sind, wobei das den Luftverteiler (4) umfassende erste Verteilermodul (2) unabhängig von dem die Ventilkomponenten (7, 8, 9) umfassenden zweiten Verteilermodul (3) nutzbar ist.
2. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das den Luftverteiler (4) umfassende erste Verteilermodul (2) Anschlüsse (18) für Luftleitungen (31), die zu einer Ventilanordnung (33) einer Liftachse (25) führen, aufweist, die bei unabhängiger Nutzung des Verteilermoduls (2) von einer Verschlussplatte (19) derart verschlossen sind, dass alle Anschlüsse (14, 18) der Luftkanäle (22) pneumatisch miteinander gekoppelt sind.
3. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das den Luftverteiler (4) umfassende erste Verteilermodul (2) als Verteilerplatte ausgebildet ist, auf welche die Verschlussplatte (19) aufbringbar ist.
4. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussplatte (19) auf die Rückseite des den Luftverteiler (4) umfassenden ersten Verteilermoduls (2) aufgesetzt ist.
5. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das den Luftverteiler (4) umfassende erste Verteilermodul (2) neben den Anschlüssen (18) der Luftkanäle (32) für die Liftachse (25) alle Anschlüsse (14) der Luftkanäle (22) für die an den weiteren Achsen (24) des Anhängers oder Aufliegers (20) des Nutzfahrzeuges positionierten Tragbälge (23) aufweist.
6. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das den Luftverteiler (4) aufweisende erste Verteilermodul (2) einen pneumatischen Eingangsanschluss (15) eines Niveauregelungssystems (21) des Anhängers oder Aufliegers (20) des Nutzfahrzeuges und einen Ausgangsanschluss (16) zu einem Bremssystem (27) zur Balgdruckmessung aufweist.
7. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilkomponenten (7, 8, 9) zur Betätigung der Liftachse (25) umfassende zweite Verteilermodul (3) eine Liftventilanordnung (34) für die Liftachse (25) umfasst, welche mit einem pneumatischen Eingangsanschluss (9) für einen Luftfedervorrat verbunden ist.
8. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilkomponenten zur Betätigung der Liftachse (25) umfassende zweite Verteilermodul (3) Ausgänge (7, 8) für Luftleitungen zu den Hubbälgen (35) der Liftachse (25) aufweist.
9. Ventil-Verteiler-Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verteilermodul (2) und das zweite Verteilermodul (3) zur Niveauregelung der Achsen (24) und zur Betätigung der Liftachse (25) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
EP23833810.7A 2023-01-16 2023-12-19 Ventil-verteiler-anordnung für eine luftverteilung in einer luftfederung eines anhängers oder eines aufliegers eines nutzfahrzeugs Pending EP4652054A1 (de)

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