EP4649546A1 - Batteriespeichervorrichtung - Google Patents

Batteriespeichervorrichtung

Info

Publication number
EP4649546A1
EP4649546A1 EP24712731.9A EP24712731A EP4649546A1 EP 4649546 A1 EP4649546 A1 EP 4649546A1 EP 24712731 A EP24712731 A EP 24712731A EP 4649546 A1 EP4649546 A1 EP 4649546A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
storage device
battery storage
battery
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24712731.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernhard Sifferlinger
Simon ERKER
Bernhard Brunnsteiner
Roland Macherhammer
Karl AUFDERKLAMM
Matthias Peter HANDL
Seyun JUNG
Inje Lee
Sungwon Seo
Jongmo KANG
Taewon Hwang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
LG Energy Solution Ltd
Original Assignee
AVL List GmbH
LG Energy Solution Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH, LG Energy Solution Ltd filed Critical AVL List GmbH
Publication of EP4649546A1 publication Critical patent/EP4649546A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/528—Fixed electrical connections, i.e. not intended for disconnection
    • H01M50/529—Intercell connections through partitions, e.g. in a battery casing
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J1/00—Adhesives based on inorganic constituents
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/183—Sealing members
    • H01M50/186—Sealing members characterised by the disposition of the sealing members
    • H01M50/188—Sealing members characterised by the disposition of the sealing members the sealing members being arranged between the lid and terminal
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/183—Sealing members
    • H01M50/19—Sealing members characterised by the material
    • H01M50/191—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H01M50/358—External gas exhaust passages located on the battery cover or case
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/394—Gas-pervious parts or elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2203/00—Applications of adhesives in processes or use of adhesives in the form of films or foils
    • C09J2203/33—Applications of adhesives in processes or use of adhesives in the form of films or foils for batteries or fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
    • Y02E30/30—Nuclear fission reactors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery storage device in which battery cells are accommodated, with a defined discharge for possible outgassing from the battery cells.
  • the battery storage device is used as a battery module in a modular structure of a battery storage system, which is used, for example, in mobile applications such as a traction battery in a vehicle.
  • Modular battery storage systems are known that have a high energy density and require special safety features in order to avoid as much as possible a spreading chain reaction among the battery cells in the event of a thermal runaway, which can occur with some flammable active materials in lithium-ion batteries.
  • safety features include, among other things, ventilation through which hot exhaust gases and their thermal load can be discharged to the outside in as controlled a manner as possible.
  • the battery storage system is located on board a vehicle, particularly in the immediate vicinity of a passenger compartment, there are also additional safety regulations regarding a permissible thermal load, which is dissipated to a limited extent by exhaust gases in the system environment of the vehicle, such as in particular a maximum temperature or the avoidance of flying sparks from glowing particles on which gases can ignite.
  • the battery storage device comprises a housing for accommodating a plurality of battery cells and at least one gas outlet opening which is arranged on the housing and serves to release gases from the battery cells from an interior of the housing to an outside of the housing.
  • the battery storage device also has at least one bus conductor for the common electrical connection of the battery cells in the housing to an electrical connection which is arranged on the outside of the housing.
  • a sealing means is arranged in particular on a passage opening which leads through the housing and in which the bus conductor passes between the interior and the outside of the housing.
  • the invention thus provides for the first time a seal in an exit area of a busbar or busbar from a housing. This seals the exit area of the busbar in a gas-tight manner. In the event of outgassing from a battery cell, it can be ensured that no exhaust gas escapes from the housing in an uncontrolled manner via the opening of the busbar. If the housing has no other functional openings apart from the gas outlet, it can also be ensured that the hot exhaust gas is discharged from the housing of the battery storage system in a controlled manner exclusively via the gas outlet.
  • sealing agent is defined in the present disclosure as a hardening mass of a filler and a binder which adheres to surfaces of suitable materials, forms its own closed, sealing surface and thus ensures a sealing property over underlying elements against the escape of gas.
  • a major advantage of the invention is that it provides a prerequisite for allowing outgassing, i.e. venting gas, to escape from the housing in a defined, directed manner in the event of thermal spread.
  • further advantages of the invention are that the hot exhaust gas flows exclusively to the gas outlet in a controlled manner via a path specially provided for this purpose, possibly with a cooling design, and does not escape from the housing via another opening for the wiring of the battery cells.
  • the spread of critical temperatures to neighboring battery cells in the battery storage unit and a possible thermal chain reaction among the battery cells can be suppressed as much as possible.
  • the sealing agent can be in contact with an inner surface of the housing in an area surrounding the passage opening and enclose the busbar in the housing.
  • the passage opening is thus closed at least from an inner side of the housing. If a sufficiently large area is selected around the passage opening, the sealing agent can be processed in a relatively tolerance-insensitive manner, which is advantageous in terms of manufacturing technology, and can be applied to the housing in an easily accessible manner from just one side, thereby achieving a sufficiently tight seal.
  • the sealing means can fill a periphery of the through-opening and enclose the busbar in the through-opening.
  • the housing is thus sealed in a gap running around the through-opening between the through-opening and the busbar in the through-opening itself. If the sealing means is only applied within the through-opening, a sufficiently tight seal can be achieved in a cost-effective manner by using little material.
  • the bus bar can be arranged in a housing section between the majority of battery cells in the interior of the housing and a housing wall. The sealing area is thus expanded both in its extent and functionally in relation to the housing.
  • the sealing agent can essentially fill the housing section and essentially enclose the bus bar and seal the interior of the housing gas-tight from the outside. In this way, it can also be ensured that the possibly flammable gas does not come into contact with the bus bar, which in the course of a thermal incident in the battery cell in question may have already heated up to flammable temperatures and may glow due to its thermal conductivity. Accordingly, ignition of a flammable exhaust gas through direct contact with a hot bus bar or busbar can be avoided.
  • the sealing agent can fill an outer housing section up to the housing wall in order to seal the interior of the housing from the housing section in which the bus bar is arranged. By sealing a larger area around the bus bar, which also includes the passage opening, ignition of a flammable exhaust gas in connection with a high temperature of a bus bar is reliably excluded.
  • the housing can be composed of at least two housing elements at a component boundary, and the sealing means can be in contact with an inner surface of the housing in an area surrounding the component boundary. This achieves a gas-tight seal of the housing to an inner side of the component boundary between the housing elements.
  • the housing can be composed of at least two housing elements at a component boundary, and the sealing means can be arranged between opposite boundary surfaces of the housing elements.
  • the sealing means can be arranged between opposite boundary surfaces of the housing elements.
  • the sealing agent can comprise an inorganic, in particular mineral, filler. This is inexpensive and readily available.
  • the sealing agent can comprise a silicon oxide-based ceramic composite. This increases the strength of the sealing layer.
  • the sealing agent can comprise a high-temperature-resistant binder.
  • a binder is selected that is non-flammable after curing at temperatures above 1000 °C.
  • the sealing agent can have an adhesive property or be an adhesive. This ensures the integrity of the seal on the housing elements, the adhesion of which also withstands mechanical influences such as vibrations or similar in mobile applications.
  • the sealing means can have an electrically insulating property. This prevents a short circuit from occurring between the busbar and housing parts that are enclosed and contacted by the seal.
  • Fig. 1 is a schematic side sectional view of a modular battery storage device according to an embodiment of the invention
  • Fig. 2 is a schematic top plan view of an opened battery storage device according to the same embodiment of the invention.
  • Fig. 1 shows a schematic sectional view through a modular battery storage device 100 in a vertical plane S, the course of which is marked in Fig. 2.
  • Fig. 2 shows, orthogonally to Fig. 1, a schematic plan view of an open state of the battery storage device 100 in a horizontal plane D, the course of which is marked in Fig. 1.
  • the battery cells 20 - shown here as pouch cells by way of example - are accommodated in an interior space 12 of a housing 10. On the left and right sides shown, the battery cells 20 are held and fixed in the housing 10 via a carrier 15 made of a ceramic material.
  • Several neighboring battery cells 20 are grouped together and electrically connected to one another within the group via cell contacts 23 in parallel connection to bus conductors 30.
  • the groups of battery cells 20 are in turn electrically connected to one another in series connection via the bus conductors 30.
  • a wiring of the battery cells 20 ends in potential connections 31 with a positive and a negative potential, which represent the electrical connection poles of the modular battery device 100.
  • Several of these modular battery devices 100 in turn form a larger battery storage device, such as a traction battery of a vehicle or the like.
  • the bus conductors 30 of the respective outer groups of battery cells 20 emerge from the housing 10 via a respective through-opening 13.
  • Gas outlet openings 16 are arranged on the underside of the housing 10, i.e. on a floor of the interior 12, and are assigned to the groups of battery cells 20.
  • the gas can escape downwards from the interior 12 through the gas outlet openings 16 - shown by the arrows - as part of a pressure reduction.
  • the gas is led via detours that lead to a cooling of the Gas temperature, released to an outside 17 or an environment of the battery storage device 100.
  • a sealing agent 40 is introduced into the outer housing sections 14 of the housing 10 on the left and right sides shown, which fills the outer housing sections 14 of the housing 10 and encloses the wiring of the busbar arrangement 30 up to the through-openings 13.
  • the sealing agent 40 is in contact with the inner walls of the housing 10 and fills an area around the through-openings 13 in such a way that the through-openings 13 are enclosed in a gas-tight manner.
  • a volume of the interior 12 of the housing 10 is thus sealed against gas leakage by the sealing agent in the housing sections 14 on the left and right sides, and ventilation is only possible in a controlled manner through the gas outlet openings 16 provided, preferably into a housing section not shown in more detail for further exhaust gas treatment.
  • the sealing agent 40 creates a thermal barrier between the bus bars 30 and the volume of the interior space 12.
  • the sealing agent 40 is preferably an inorganic, high-temperature-resistant single-component adhesive, such as is used for sealing flame barriers. It is suitable for bonding metals and other materials with low absorption, comprises a ceramic composite material and is temperature-resistant up to 1100 °C, in particular non-flammable.
  • the sealing agent 40 can be introduced into the outer housing sections 14 during assembly of the modular battery storage device 100 before or after inserting and connecting the conductor structure of the bus bars 30.
  • the filling of the sealing agent 40 is in contact with an inner surface of the housing 10 at least in an area surrounding the passage opening 13, so that the passage opening 13 is closed to the inside of the housing 10.
  • the filling of the sealing agent 40 is introduced into a gap between the passage opening 13 and the busbar 30 passing through it, so that the housing 10 is closed in a gap around the busbar 30 in the passage opening 13.
  • the housing 10 is a multi-part housing 10 which has a housing cover 11 and a component boundary G shown in Fig. 1 between an interface 10g of the housing 10 and an interface 11g of the housing cover 11.
  • the filling of the sealing agent 40 is in contact with an inner surface of the housing 10 at least in the vicinity of the component boundary G, so that a gap of the component boundary G to the inside of the housing 10 is closed. Additionally or alternatively, the filling of the sealing agent 40 is introduced into a gap between the interface 10g of the housing 10 and the interface 11g of the housing cover, so that the housing 10 is closed in the gap of the component boundary G at the interfaces 10g, 11g.
  • the battery storage device 100 may also have cylindrical or differently shaped battery cells 20 and the representative gas outlet openings 16 may also exit from the housing 10 to another side and they do not have to lead to the outside 17, but may initially lead into another housing section.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batteriespeichervorrichtung (100), bei der an einer Durchtrittsöffnung (13), welche durch ein Gehäuse (10) führt und in welcher ein Sammelleiter (30) zwischen einem Innenraum (12) und einer Außenseite (17) des Gehäuses (10) hindurch tritt, ein Versiegelungsmittel (40) angeordnet ist.

Description

Batteriespeichervorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batteriespeichervorrichtung, in der Batteriezellen aufgenommen sind, mit einer definierten Abführung für eine mögliche Ausgasung aus den Batteriezellen.
Die Batteriespeichervorrichtung findet Anwendung als Batteriemodul in einem modularen Aufbau eines Batteriespeichers, der beispielsweise in mobilen Anwendungen wie einer Traktionsbatterie in einem Fahrzeug eingesetzt wird.
Es sind modulare Batteriespeicher bekannt, die eine hohe Energiedichte aufweisen und besondere Sicherheitsmerkmale benötigen, um im Falle eines thermischen Durchgehens, d.h. einem thermal Runaway, wie er bei einigen brennbaren Aktivmaterialien von Lithium-Ionen Batterien auftreten kann, eine ausbreitende Kettenreaktion unter den Batteriezellen so gut wie möglich zu vermeiden. Zu diesen Sicherheitsmerkmalen zählt unter anderem eine Entlüftung, durch die heiße Abgase und deren thermische Last möglichst kontrolliert nach außen abgeführt werden können.
Wenn sich der Batteriespeicher an Bord eines Fahrzeugs, insbesondere in unmittelbarer Nähe zu einem Fahrgastraum befindet, bestehen zudem weitere Sicherheitsbestimmungen bezüglich einer zulässigen thermischen Last, welche in begrenztem Maße durch Abgas in dem Systemumfeld des Fahrzeugs abgeführt werden, wie insbesondere eine maximale Temperatur oder die Vermeidung von Funkenflug durch glühende Partikel, an denen sich Gase entzünden können.
Andererseits besteht im Fahrzeugbau stets das Bestreben nach Raum-, Gewichtsund Kostenoptimierung, welche die Gestaltungsfreiheit zu konstruktiven Lösungsansätzen, die der genannten, sicherheitsrelevanten Behandlung von Ausgasungen und Abwärme bei thermisch kritischen Vorfällen, begrenzen. Demnach besteht prinzipiell Bedarf an einem Design zur Verbesserung eines thermischen Verhaltens von Batteriespeichern. Es ist eine Aufgabe der Erfindung einen Batteriespeicher derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Sicherheit von Fahrgästen im Falle einer Entlüftung von Ausgasungen aus thermisch überlasteten Batteriezellen in dem Batteriespeicher verbessert wird.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Batteriespeichervorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
Die erfindungsgemäße Batteriespeichervorrichtung umfasst ein Gehäuse zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriezellen und wenigstens eine Gasaustrittsöffnung, die an dem Gehäuse angeordnet ist, und zum Auslassen von Ausgasungen aus den Batteriezellen von einem Innenraum des Gehäuses zu einer Außenseite des Gehäuses dient. Ebenso weist die Batteriespeichervorrichtung wenigstens einen Sammelleiter zur gemeinsamen elektrischen Verbindung der Batteriezellen in dem Gehäuse mit einem elektrischen Anschluss auf, der an der Außenseite des Gehäuses angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist insbesondere an einer Durchtrittsöffnung, welche durch das Gehäuse führt und in welcher der Sammelleiter zwischen dem Innenraum und der Außenseite des Gehäuses hindurch tritt, ein Versiegelungsmittel angeordnet.
Die Erfindung sieht somit erstmals eine Versiegelung in einem Austrittsbereich eines Sammelleiters oder Busbar aus einem Gehäuse vor. Dadurch wird der Austrittsbereich des Sammelleiters gasdicht verschlossen. Im Falle einer Ausgasung aus einer Batteriezelle, kann einerseits sichergestellt werden, dass kein Abgas unkontrolliert über die Durchtrittsöffnung des Sammelleiters aus dem Gehäuse entweicht. Insofern das Gehäuse keine weiteren funktionalen Öffnungen außer dem Gasauslass aufweist, kann ferner sichergestellt werden, dass das heiße Abgas ausschließlich über den Gasauslass kontrolliert aus dem Gehäuse des Batteriespeichers abgeführt wird.
Unter dem Begriff „Versiegelungsmittel“ definiert die vorliegende Offenbarung eine aushärtende Masse aus einem Füllstoff und einem Bindemittel, die an Oberflächen geeigneter Materialien anhaftet, eine eigene geschlossene, versiegelnde Oberfläche bildet und somit eine abdichtende Eigenschaft über darunterliegenden Elementen gegen das Austreten eines Gases gewährleistet.
Als ein großer Vorteil der Erfindung wird eine Voraussetzung bereitgestellt, um im Fall einer thermischen Ausbreitung, eine Ausgasung, d.h. ein Ventinggas in einer definierten, gerichteten Führung aus dem Gehäuse austreten zu lassen. In diesem Zusammenhang bestehen weitere Vorteile der Erfindung darin, dass das heiße Abgas ausschließlich über eine eigens hierfür vorgesehene Strecke, ggf. mit abkühlend wirkender Ausgestaltung, in kontrollierter Weise zu dem Gasauslass strömt und nicht über eine andere Öffnung für die Verdrahtung der Batteriezellen aus dem Gehäuse entweicht. In weiterer Konsequenz können dadurch eine Ausbreitung kritischer Temperaturen auf benachbarte Batteriezellen in dem Batteriespeicher und eine mögliche thermische Kettenreaktion unter den Batteriezellen so gut wie möglich unterdrückt werden.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel in einem die Durchtrittsöffnung umschließenden Bereich mit einer Innenfläche des Gehäuses in Kontakt stehen und den Sammelleiter in dem Gehäuse umschließen. Somit wird die Durchtrittsöffnung zumindest von einer Innenseite des Gehäuses aus verschlossen. Bei Auswahl eines ausreichend großen Bereichs um die Durchtrittsöffnung kann, in fertigungstechnisch vorteilhafterweise, das Versiegelungsmittel relativ toleranzunempfindlich verarbeitet und gut zugänglich von lediglich einer Seite auf das Gehäuse aufgebracht werden, wodurch eine ausreichend abdichtende Versiegelung erzielt wird.
Gemäß einem darauf aufbauenden oder einem alternativen Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel einen Umfang der Durchtrittsöffnung ausfüllen und den Sammelleiter in der Durchtrittsöffnung umschließen. Somit ist das Gehäuse in einem um laufenden Spalt zwischen der Durchtrittsöffnung und den Sammelleiter herum in der Durchtrittsöffnung selbst verschlossen. Bei Aufbringung des Versiegelungsmittels lediglich innerhalb der Durchtrittsöffnung, kann eine ausreichend abdichtende Versiegelung in kostensparender Weise durch geringen Materialeinsatz erzielt werden. Gemäß einem weitergehenden Aspekt der Erfindung kann der Sammelleiter in einem Gehäuseabschnitt zwischen der Mehrzahl der Batteriezellen im Innenraum des Gehäuses und einer Gehäusewand angeordnet sein. Somit erweitert sich der Versiegelungsbereich sowohl in seiner Erstreckung als auch funktional in Bezug auf das Gehäuse.
Gemäß einem wiederum weitergehenden Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel den Gehäuseabschnitt im Wesentlichen ausfüllen und den Sammelleiter im Wesentlichen umschließen und den Innenraum des Gehäuses gegenüber der Außenseite gasdicht versiegeln. So kann darüber hinaus sichergestellt werden, dass das ggf. brennbare Gas nicht mit dem Sammelleiter in Kontakt kommt, der sich im Laufe eines thermischen Vorfalls in der betreffenden Batteriezelle aufgrund seiner thermischen Leitfähigkeit bereits auf entzündungsfähige Temperaturen erhitzt haben und glühen kann. Demnach kann eine Entzündung eines brennbaren Abgases durch einen direkten Kontakt mit einem heißen Sammelleiter oder Busbar vermieden werden. Beispielsweise kann das Versiegelungsmittel einen äußeren Gehäuseabschnitt bis zu der Gehäusewand ausfüllen, zur Versiegelung des Innenraums des Gehäuses gegenüber dem Gehäuseabschnitt, in dem der Sammelleiter angeordnet ist. Durch Versiegelung eines größeren Bereichs um den Sammelleiter herum, der die Durchtrittsöffnung mit umfasst, ist eine Entzündung eines brennbaren Abgases im Zusammenhang mit einer hohen Temperatur eines Sammelleiters sicher ausgeschlossen.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Gehäuse aus wenigstens zwei Gehäuseelementen an einer Bauteilgrenze zusammengesetzt sein, und das Versiegelungsmittel in einem die Bauteilgrenze umschließenden Bereich mit einer Innenfläche des Gehäuses in Kontakt stehen. Somit wird eine gasdichte Versiegelung des Gehäuses zu einer Innenseite der Bauteilgrenze zwischen den Gehäuseelementen erzielt.
Gemäß einem darauf aufbauenden oder einem alternativen Aspekt der Erfindung kann das Gehäuse aus wenigstens zwei Gehäuseelementen an einer Bauteilgrenze zusammengesetzt sein, und das Versiegelungsmittel kann zwischen gegenüberliegenden Grenzflächen der Gehäuseelemente angeordnet sein. Dadurch wird wahlweise oder zusätzlich eine gasdichte Versiegelung des Innenraums des Gehäuses an der Bauteilgrenze zwischen den Gehäuseelementen erzielt.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel einen anorganischen, insbesondere mineralischen Füllstoff umfassen. Dieser ist günstig und leicht verfügbar.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel einen Siliziumoxid basierten Keramikverbundstoff umfassen. Dadurch wird die Festigkeit der Siegelschicht erhöht.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel ein hochtemperaturbeständiges Bindemittel umfassen. Bevorzugt wird ein Bindemittel gewählt, dass nach dem Aushärten bei Temperatur von über 1000 °C nicht brennbar ist.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel eine adhäsive Eigenschaft aufweisen oder ein Klebstoff sein. Somit wird die Integrität der Versiegelung an den Gehäuseelementen gewährleistet, deren Anhaftung auch mechanische Einflüsse wie Vibrationen o.ä. in mobilen Anwendungen stand hält.
Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung kann das Versiegelungsmittel eine elektrisch isolierende Eigenschaft aufweisen. Dadurch wird verhindert, dass zwischen dem Sammelleiter und Gehäuseteilen, die von der Versiegelung umschlossen und kontaktiert werden, ein Kurzschluss auftreten kann.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch:
Fig. 1 eine schematische seitliche Schnittdarstellung einer modularen Batteriespeichervorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. 2 eine schematische obere Draufsicht auf eine geöffnete Batteriespeichervorrichtung gemäß derselben Ausführungsform der Erfindung.
Die Fig. 1 zeigt schematisch eine Schnittansicht durch eine modulare Batteriespeichervorrichtung 100 in einer vertikalen Ebene S, deren Verlauf in Fig. 2 markiert ist. Fig. 2 zeigt orthogonal zu Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf einen geöffneten Zustand der Batteriespeichervorrichtung 100 in einer horizontalen Ebene D, deren Verlauf in Fig. 1 markiert ist.
Die Batteriezellen 20 - hier beispielshaft als Pouchzellen dargestellt - sind in einem Innenraum 12 eines Gehäuses 10 aufgenommen. An der links und rechts dargestellten Seite sind die Batteriezellen 20 über einen Träger 15 aus einem keramischen Material in dem Gehäuse 10 gehalten und fixiert.
Es sind mehrere benachbarte Batteriezellen 20 in Gruppen zusammengefasst und innerhalb der Gruppe über Zellenkontakte 23 in Parallelschaltung an Sammelleitern 30 miteinander elektrisch verbunden. Die Gruppen der Batteriezellen 20 sind wiederum über die Sammelleiter 30 in Serienschaltung miteinander elektrisch verbunden. An den äußeren Gruppen von Batteriezellen innerhalb des Gehäuses 10 endet eine Verdrahtung der Batteriezellen 20 in Potenzialanschlüssen 31 mit einem positiven und einem negativen Potenzial, welche die elektrischen Anschlusspole der modularen Batterievorrichtung 100 darstellen. Mehrere dieser modularen Batterievorrichtungen 100 bilden wiederum einen größeren Batteriespeicher, wie z.B. eine Traktionsbatterie eines Fahrzeugs oder ähnliches. Zur Bereitstellung der Anschlüsse 31 treten die Sammelleiter 30 der betreffenden äußeren Gruppen von Batteriezellen 20 über eine jeweilige Durchtrittsöffnung 13 aus dem Gehäuse 10 aus.
An einer Unterseite des Gehäuses 10, d.h. an einem Boden des Innenraums 12 sind Gasaustrittsöffnungen 16 angeordnet, die den Gruppen von Batteriezellen 20 zugeordnet sind. Im Falle einer Entzündung oder einem ähnlichen thermisch kritischen Vorfall, der eine Ausgasung, d.h. entweichende Abgase aus einer Batteriechemie in den Batteriezellen 20 hervorruft, kann das Gas im Rahmen eines Druckabbaus durch die Gasaustrittsöffnungen 16 - dargestellt durch die Pfeile - nach unten aus dem Innenraum 12 entfliehen. In einer nicht weiter dargestellten Abgasführung wird das Gas über Umwege, die zu einer Abkühlung der Gastemperatur führen, zu einer Außenseite 17 oder eine Umgebung der Batteriespeichervorrichtung 100 entlassen.
In äußeren Gehäuseabschnitten 14 des Gehäuses 10 an der linken und rechten dargestellten Seite ist ein Versiegelungsmittel 40 eingebracht, das die äußeren Gehäuseabschnitte 14 des Gehäuses 10 ausfüllt und dabei die Verdrahtung der Sammelleiteranordnung 30 bis hin zu den Durchtrittsöffnungen 13 umschließt. Das Versiegelungsmittel 40 steht dabei mit den Innenwänden des Gehäuses 10 in Kontakt und füllt eine Umgebung um die Durchtrittsöffnungen 13 derart aus, dass die Durchtrittsöffnung 13 gasdicht umschlossen sind. Somit wird ein Volumen des Innenraums 12 des Gehäuses 10 durch das Versiegelungsmittel in den Gehäuseabschnitten 14 zu der linken und rechten Seite gegen einen Gasaustritt versiegelt, und eine Entlüftung ist lediglich in kontrollierter Weise durch die vorgesehenen Gasaustrittsöffnungen 16, bevorzugt in einen nicht weiter dargestellten Gehäuseabschnitt zur weiteren Abgasbehandlung möglich. Ferner besteht durch das Versiegelungsmittel 40 eine thermische Barriere zwischen den Sammelleitern 30 und dem Volumen des Innenraums 12.
Das Versiegelungsmittel 40 ist vorzugsweise ein anorganischer, hochtemperaturbeständiger Einkorn ponenten-Klebstoff, wie er zur Abdichtung von Flammenbarrieren verwendet wird. Er eignet sich zur Verklebung von Metallen und anderen Materialien mit geringer Absorption, umfasst einen keramischen Verbundwerkstoff und ist bis 1100 °C temperaturbeständig, insbesondere nicht brennbar.
In der Draufsicht aus Fig. 2 auf eine Oberseite der geöffneten Batteriespeichervorrichtung 100 sind ein Gehäusedeckel 11 des Gehäuses 10 sowie der Träger 15 zur Fixierung der Batteriezellen 20, welche von oben sichtbar sind, entfernt. Ebenso sind die äußeren Gehäuseabschnitte 14 noch nicht mit dem Versiegelungsmittel 40 ausgefüllt, wobei die Leiterstruktur ebenso wie die Anschlüsse 31 des Sammelleiters 30 von oben sichtbar sind.
Das Versiegelungsmittel 40 kann beim Zusammensetzen der modularen Batteriespeichervorrichtung 100 vor oder nach einem Einsetzen und Verbinden der Leiterstruktur der Sammelleiter 30 in die äußeren Gehäuseabschnitte 14 eingebracht werden. Die Füllung des Versiegelungsmittels 40 steht zumindest in einer Umgebung der Durchtrittsöffnung 13 mit einer Innenfläche des Gehäuses 10 in Kontakt, sodass die Durchtrittsöffnung 13 zur Innenseite des Gehäuses 10 verschlossen ist.
Zusätzlich oder alternativ wird die Füllung des Versiegelungsmittels 40 in einen Spalt zwischen der Durchtrittsöffnung 13 und dem durch diese hindurchtretenden Sammelleiter 30 eingebracht, sodass das Gehäuse 10 in einem Spalt um den Sammelleiter 30 herum in der Durchtrittsöffnung 13 verschlossen ist.
Das Gehäuse 10 ist ein mehrteiliges Gehäuse 10, das einen Gehäusedeckel 11 sowie eine in Fig. 1 dargestellte Bauteilgrenze G zwischen einer Grenzfläche 10g des Gehäuses 10 und einer Grenzfläche 11g des Gehäusedeckels 11 aufweist. Die Füllung des Versiegelungsmittels 40 steht zumindest in einer Umgebung der Bauteilgrenze G mit einer Innenfläche des Gehäuses 10 in Kontakt, sodass ein Spalt der Bauteilgrenze G zur Innenseite des Gehäuses 10 verschlossen ist. Zusätzlich oder alternativ wird die Füllung des Versiegelungsmittels 40 in einen Spalt zwischen der Grenzfläche 10g des Gehäuses 10 und der Grenzfläche 11g des Gehäusedeckels eingebracht, sodass das Gehäuse 10 in dem Spalt der Bauteilgrenze G an den Grenzflächen 10g, 11g verschlossen ist.
Alternativ kann die Batteriespeichervorrichtung 100 ebenso zylindrische oder anders geformte Batteriezellen 20 aufweisen und die repräsentativen Gasaustrittsöffnungen 16 können ebenso zu einer anderen Seite aus dem Gehäuse 10 austreten und sie müssen nicht zur Außenseite 17 führen, sondern können zunächst in einen anderen Gehäuseabschnitt führen.
Die voranstehenden Erläuterungen der Ausführungsformen beschreiben die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Bezugszeichenliste
10 Gehäuse
10g Grenzfläche des Gehäuses an Bauteilgrenze
11 Gehäusedeckel
11g Grenzfläche des Gehäusedeckels an Bauteilgrenze
12 Innenraum
13 Durchtrittsöffnung
14 Gehäuseabschnitt ausgefüllt mit Versiegelungsmittel
15 Batteriezellenträger
16 Gasaustrittsöffnungen
17 Außenseite
20 Batteriezellen
23 Zellenkontakte
30 Sammelleiter
31 Potenzialanschlüsse
40 Versiegelungsmittel
100 Batteriespeichervorrichtung
G Bauteilgrenze zwischen Gehäuse und Gehäusedeckel
D Ebene der Draufsicht in Fig. 2
S Ebene der Schnittansicht in Fig. 1

Claims

Patentansprüche
1. Batteriespeichervorrichtung (100), aufweisend: ein Gehäuse (10) zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriezellen (20); wenigstens eine Gasaustrittsöffnung (16), die durch das Gehäuse (10) führt, zum Auslassen von Ausgasungen aus den Batteriezellen (20) von einem Innenraum (12) des Gehäuses (10) zu einer Außenseite (17) des Gehäuses (10); wenigstens einen Sammelleiter (30) zur gemeinsamen elektrischen Verbindung der Batteriezellen (20) in dem Gehäuse (10) mit einem elektrischen Anschluss (31 ), der an der Außenseite (17) des Gehäuses (10) angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass an einer Durchtrittsöffnung (13), welche durch das Gehäuse (10) führt und in welcher der Sammelleiter (30) zwischen dem Innenraum (12) und der Außenseite (17) des Gehäuses (10) hindurch tritt, ein Versiegelungsmittel (40) angeordnet ist.
2. Batteriespeichervorrichtung (100) nach Anspruch 1 , wobei das Versiegelungsmittel (40) in einem die Durchtrittsöffnung (13) umschließenden Bereich mit einer Innenfläche des Gehäuses (10) in Kontakt steht und den Sammelleiter (30) in dem Gehäuse (10) zumindest abschnittsweise umschließt.
3. Batteriespeichervorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Versiegelungsmittel (40) einen Umfang der Durchtrittsöffnung (13) ausfüllt und den Sammelleiter (30) in der Durchtrittsöffnung (13) umschließt.
4. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Sammelleiter (30) in einem Gehäuseabschnitt (14) zwischen der im Innenraum (12) des Gehäuses (10) angeordneten Mehrzahl der Batteriezellen (20) und einer Gehäusewand angeordnet ist.
5. Batteriespeichervorrichtung (100) nach Anspruch 4, wobei das Versiegelungsmittel (40) den Gehäuseabschnitt (14) im Wesentlichen ausfüllt und den Sammelleiter (30) im Wesentlichen umschließt und den Innenraum (12) des Gehäuses (10) gegenüber der Außenseite (17) gasdicht versiegelt.
6. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (10) aus wenigstens zwei Gehäuseelementen (10, 11 ) an einer Bauteilgrenze (G) zusammengesetzt ist, und das Versiegelungsmittel (40) in einem die Bauteilgrenze (G) umschließenden Bereich mit einer Innenfläche des Gehäuses (10) in Kontakt steht, zur gasdichten Versiegelung des Gehäuses (10) zu einer Innenseite der Bauteilgrenze (G) zwischen den Gehäuseelementen (10, 11 ).
7. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (10) aus wenigstens zwei Gehäuseelementen (10, 11 ) an einer Bauteilgrenze (G) zusammengesetzt ist, und das Versiegelungsmittel (40) zwischen gegenüberliegenden Grenzflächen (10g, 11g) der Gehäuseelemente (10, 11 ) angeordnet ist, zur gasdichten Versiegelung des Innenraums des Gehäuses (10) an der Bauteilgrenze (G) zwischen den Gehäuseelementen (10, 11 ).
8. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Versiegelungsmittel (40) einen anorganischen, insbesondere mineralischen Füllstoff umfasst.
9. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Versiegelungsmittel (40) einen Siliziumoxid basierten Keramikverbundstoff umfasst.
10. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Versiegelungsmittel (40) ein hochtemperaturbeständiges Bindemittel umfasst.
11 . Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Versiegelungsmittel (40) eine adhäsive Eigenschaft aufweist oder ein Klebstoff ist.
12. Batteriespeichervorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Versiegelungsmittel (40) eine elektrisch isolierende Eigenschaft aufweist.
EP24712731.9A 2023-02-16 2024-02-15 Batteriespeichervorrichtung Pending EP4649546A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50102/2023A AT526993B1 (de) 2023-02-16 2023-02-16 Batteriespeichervorrichtung
PCT/AT2024/060052 WO2024168369A1 (de) 2023-02-16 2024-02-15 Batteriespeichervorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4649546A1 true EP4649546A1 (de) 2025-11-19

Family

ID=90368780

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP24712731.9A Pending EP4649546A1 (de) 2023-02-16 2024-02-15 Batteriespeichervorrichtung

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP4649546A1 (de)
JP (1) JP2026505863A (de)
KR (1) KR20250133726A (de)
CN (1) CN120660231A (de)
AT (1) AT526993B1 (de)
WO (1) WO2024168369A1 (de)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1936472C3 (de) * 1969-07-17 1974-12-05 Accumulatorenfabrik Sonnenschein Gmbh, 6470 Buedingen Verfahren zur Herstellung einer abdichtenden Verbindung zwischen Bauteilen einer elektrischen Akkumulatorbatterie
JP5065646B2 (ja) * 2006-10-06 2012-11-07 住友電工ファインポリマー株式会社 ガスケット、およびリチウムイオン二次電池
DE102010038862A1 (de) * 2010-08-04 2012-02-09 Sb Limotive Company Ltd. Verfahren zur Herstellung von Batteriemodulen oder Batteriesystemen mit einer Mehrzahl an Batteriezellen
JP6636121B1 (ja) * 2018-11-23 2020-01-29 株式会社大北製作所 端子付きケース部材及びその製造方法
KR102928723B1 (ko) * 2020-01-15 2026-02-19 주식회사 엘지에너지솔루션 방염 시트를 구비한 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 랙, 및 전력 저장 시스템
DE102020101039A1 (de) * 2020-01-17 2021-07-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Gehäusedeckel für ein Batteriegehäuse mit Partikelschutz und Hitzeschutz, Batteriegehäuse, Traktionsbatterie sowie Kraftfahrzeug
JP7296933B2 (ja) * 2020-12-28 2023-06-23 プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社 蓋体および密閉型電池

Also Published As

Publication number Publication date
JP2026505863A (ja) 2026-02-18
CN120660231A (zh) 2025-09-16
AT526993A1 (de) 2024-09-15
WO2024168369A1 (de) 2024-08-22
AT526993B1 (de) 2025-07-15
KR20250133726A (ko) 2025-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102021000029A1 (de) Mehrschichtiges Schutzelement für eine Batterie
DE102020128756A1 (de) Batterie mit einem Schutzelement und Kraftfahrzeug
EP3811431B1 (de) Fahrzeug mit einem hochvoltspeicher
WO2020078972A1 (de) Batteriegehäuse mit funkenfalle
DE102022124281B3 (de) Batteriemodul und dessen Verwendung sowie Batterie und Kraftfahrzeug mit einem solchen Modul
EP4539212A2 (de) Batterie mit mehrschichtigem dämmelement und verwendung eines mehrschichten dämmelements zur thermischen isolierung einer batterie
EP2589094B1 (de) Thermische entkopplung von batteriezellen im störfall
DE102008059971A1 (de) Batterie, insbesondere Fahrzeugbatterie und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102018210152A1 (de) Fahrzeug mit einem Hochvoltspeicher
DE102020216383A1 (de) Batteriezellenmodul und Batterie
EP4466755A2 (de) Modulabdeckhaube mit integrierter gasableitung für batteriemodule
WO2015140256A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum transport von galvanischen zellen
EP4184692A2 (de) Batteriesystem
DE102013223361A1 (de) Batteriezelle mit Sicherheitsventil und semipermeablem Verschlusselement
DE102013222269B4 (de) Aufnahmeeinrichtung für eine elektrochemische Energiespeichereinheit
WO2025082691A1 (de) Hochvoltbatterie als traktionsbatterie für ein kraftfahrzeug
DE102021131912A1 (de) Batteriemodul einer Hochvolt-Batterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Fahrzeug
AT526993B1 (de) Batteriespeichervorrichtung
DE102020201410A1 (de) Elektrisch betriebenes Fahrzeug
EP4057370A2 (de) Batterieanordnung
DE102013113880B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Transport von galvanischen Zellen
DE102022108757B3 (de) Akkumulatoranordnung
DE102018124790A1 (de) Batteriebaugruppe mit Zellengehäuse
DE102014226241A1 (de) Transportbehälter für eine beschädigte Lithium-Ionen-Batterie
DE102019130436A1 (de) Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20250812

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR