EP4602309A1 - Verwendung einer temperaturmessstelle in einem verdichter zur regelung einer temperatur eines kältemittelkreis(lauf)es, verfahren zur regelung einer temperatur eines kältemittelkreis(lauf)es, verdichter und fahrzeug - Google Patents

Verwendung einer temperaturmessstelle in einem verdichter zur regelung einer temperatur eines kältemittelkreis(lauf)es, verfahren zur regelung einer temperatur eines kältemittelkreis(lauf)es, verdichter und fahrzeug

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EP4602309A1
EP4602309A1 EP23789977.8A EP23789977A EP4602309A1 EP 4602309 A1 EP4602309 A1 EP 4602309A1 EP 23789977 A EP23789977 A EP 23789977A EP 4602309 A1 EP4602309 A1 EP 4602309A1
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EP
European Patent Office
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compressor
temperature
power electronics
refrigerant
measuring point
Prior art date
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Pending
Application number
EP23789977.8A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhard Eser
Sebastian Brettner
Manuel Dillinger
Markus Feulner
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
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    • F25B2700/2115—Temperatures of a compressor or the drive means therefor
    • F25B2700/21151—Temperatures of a compressor or the drive means therefor at the suction side of the compressor

Definitions

  • the present invention relates to a use of a temperature measuring point in a compressor for controlling a temperature of a refrigeration circuit, a method for controlling a temperature of a refrigeration circuit, a compressor and a vehicle.
  • the object of the present invention is to improve a temperature control of a refrigeration circuit.
  • the use of at least one temperature measuring point in a compressor for controlling a temperature of a refrigerant circuit is proposed, wherein the temperature measuring point is used between a power electronics unit of the compressor, which is flowed around and cooled by a refrigerant flowing into the compressor, and a compressor stage arranged downstream of the power electronics unit in the flow direction of the refrigerant.
  • the temperature measuring point is therefore arranged or provided downstream of the power electronics unit and upstream of the compressor stage.
  • a temperature measuring point is a point on the compressor at which a measuring element of a temperature sensor or temperature sensor.
  • the temperature measuring transducer or temperature sensor can be provided at least largely outside or inside the compressor or compressor housing.
  • the temperature measuring transducer or temperature sensor can be arranged or installed in and/or on the compressor housing.
  • the proposed location of the temperature measuring point enables precise temperature measurement of the refrigerant before it enters the compressor stage. This enables precise temperature control of the refrigerant circuit (run) to a so-called superheat temperature in the vapor region of the refrigerant. This in turn ensures the best possible efficiency of the refrigerant circuit (run).
  • At least one pressure measuring point is used between the power electronics and the compressor stage. This allows the pressure of the coolant to be precisely measured before it enters the compressor stage. In this way, a pressure drop that occurs as the flow around the power electronics is advantageously recorded. Thus, using the recorded temperature and pressure information, an actual operating point of the coolant can be precisely determined in a so-called pressure-enthalpy state diagram or pH diagram of the coolant. This leads to an improvement in the said temperature control or the said efficiency.
  • a pressure measuring point is a point on the compressor at which a pressure is measured or recorded via a measuring element of a pressure transducer or pressure sensor.
  • the pressure sensor can be provided at least largely outside or inside the compressor or compressor housing.
  • the pressure transducer or pressure sensor can be arranged or installed in and/or on the compressor housing.
  • At least one temperature sensor with the temperature measuring point and/or at least one pressure sensor with the pressure measuring point is/are used in and/or on the compressor.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor can be electrically connected to the power electronics.
  • a method for controlling a temperature of a refrigerant circuit in which a temperature to be controlled in a compressor of the refrigerant circuit is detected at a measuring point between a power electronics unit of the compressor, which is flowed around and cooled by a refrigerant flowing into the compressor, and a compressor stage arranged downstream of the power electronics unit in the flow direction of the refrigerant.
  • the temperature measuring point is therefore arranged or provided downstream of the power electronics unit and upstream of the compressor stage.
  • the proposed location of the temperature measuring point enables precise temperature measurement of the refrigerant before it enters the compressor stage. This enables precise temperature control of the refrigerant circuit (run) to a so-called superheat temperature in the vapor region of the refrigerant. This in turn ensures the best possible efficiency of the refrigerant circuit (run).
  • a compressor for a refrigerant circuit in which at least one temperature measuring point is provided between a power electronics of the compressor and a compressor stage arranged downstream of the power electronics in the flow direction of a refrigerant.
  • the temperature measuring point is therefore arranged or provided downstream of the power electronics and upstream of the compressor stage.
  • At least one pressure measuring point can be provided between the power electronics and the compressor stage.
  • At least one temperature sensor is connected to the temperature measuring point and/or at least one pressure sensor is connected to the pressure measuring point in the and/or on the compressor.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor can be electrically connected to the power electronics.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor is/are built into the power electronics.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor can be designed in the form of a structure that is at least partially printed onto the power electronics.
  • a vehicle with a refrigerant circuit for air conditioning a passenger compartment is proposed, wherein the refrigerant circuit has a compressor of the type described above.
  • a vehicle is understood to mean any type of vehicle that is powered by either an internal combustion engine and/or an electric motor, but in particular passenger cars and/or commercial vehicles. These are preferably semi-autonomous and in particular fully autonomous vehicles.
  • Fig. 1 a proposed compressor
  • Fig. 2 shows a pressure-enthalpy diagram or p-h diagram illustrating a refrigerant circuit.
  • the proposed compressor 2 - also called a compressor - is part of a refrigerant circuit of a vehicle.
  • the refrigerant circuit is used for air conditioning a passenger compartment and comprises a compressor 2 with a housing which contains a power electronics 6 of the compressor 2 and a power electronics 6 arranged downstream of the power electronics 6 - in the flow direction of a refrigerant.
  • Compressor stage 4 - also called compressor stage - which compresses and pumps the refrigerant in the refrigerant circuit.
  • a temperature measuring point 8 is provided between the power electronics 6 and the compressor stage 4 in order to precisely measure a so-called superheat temperature of the coolant before it enters the compressor stage 4 and to be able to precisely regulate the coolant circuit (run) to this superheat temperature.
  • the temperature measuring point 8 is therefore arranged or provided downstream of the power electronics 6 and upstream of the compressor stage 4.
  • a pressure measuring point 10 is also provided between the power electronics 6 and the compressor stage 4, which in conjunction with the temperature measuring point 8 enables an accurate recording of an operating point of the refrigerant in a pH diagram and thus enables precise control of the refrigerant circuit to the superheat temperature.
  • the temperature measuring point 8 and the pressure measuring point 10 are therefore arranged or provided downstream of the power electronics 6 and upstream of the compressor stage 4.
  • a refrigerant inlet 12 leads into the compressor housing, whereas a refrigerant outlet 14 leads away from the compressor housing or from the compressor stage 4.
  • the coolant flows into the compressor housing, it flows around the power electronics 6 and cools it in the process.
  • the waste heat or heat loss from the power electronics 6 additionally warms or heats the coolant to the aforementioned heating temperature.
  • Fig. 2 illustrates an example of a so-called pressure-enthalpy state diagram or p-h diagram of the refrigerant R - 1234yf.
  • this state diagram the specific enthalpy h is plotted on the abscissa axis and the pressure p on the ordinate axis.
  • This pH diagram also shows a refrigerant circuit (see the lines A, B, C, D). Line A indicates evaporation, line B compression, line C condensation, and line D expansion of the refrigerant.
  • This refrigerant circuit (run) must be regulated to a desired superheat temperature of the refrigerant.
  • This superheat temperature is represented by the point or corner point or superheat point UE, which is formed by the lines A and B.
  • the refrigerant is evaporated along the line A up to the so-called dew line and slightly superheated beyond that, i.e. up to the point UE to the right of the dew line, before it finally flows into the compressor stage 4 in completely vaporous or gaseous form and is compressed to a higher temperature and pressure level.
  • the proposed location of the temperature measuring point 8 enables precise detection of a desired superheat temperature of the refrigerant to the right of the dew line in the so-called vapor region of the refrigerant and thus precise temperature control of the refrigerant circuit (run) to this superheat temperature.
  • the exact operating point of the refrigerant in the pH diagram to the right of the dew line in the vapor region of the refrigerant can advantageously be recorded and adjusted.
  • a desired, slight, i.e. minimal or necessary overheating of the refrigerant of approx. 2 to 10K above the so-called dew line can be set by appropriately controlling the compressor stage.
  • An unwanted falsification or distortion of the operating point of the refrigerant in the pH diagram due to heat input into the refrigerant when the refrigerant flows around the power electronics 6 is avoided.
  • the desired superheat of the refrigerant is improved.
  • Fig. 2 An optimum efficiency of the refrigerant circuit is achieved when the refrigerant is almost in vapor form before entering the compressor 2.
  • this corresponds to a point along line A just before the dew line, so that the refrigerant is additionally warmed or heated as a result of the flow around the power electronics 6 up to the point or overheating point UE to the right of the dew line.
  • This overheating point UE corresponds to an overheating of the refrigerant by approx. 2 to 10K to the right of the dew line, depending on the efficiency of the refrigerant circuit and the heat loss of the power electronics 6.
  • a pressure measuring point is not provided between the power electronics 6 and the compressor stage 4, but rather in front of the compressor 2. In this case, a pressure loss that occurs as a result of the refrigerant flowing around the power electronics 6 must be observed or taken into account, which could, for example, be estimated.
  • a pressure measuring point is provided both in front of the compressor 2 and between the power electronics 6 and the compressor stage 4. This allows the pressure loss that occurs as a result of the refrigerant flowing around the power electronics 6 to be precisely recorded.
  • a temperature sensor having the temperature measuring point 8 and/or a pressure sensor having the pressure measuring point 10 can be provided in and/or on the compressor 2.
  • the temperature sensor and the pressure sensor can form a sensor unit or a so-called pT sensor or pressure-temperature sensor.
  • a temperature sensor connected to the temperature measuring point 8 and/or a pressure sensor connected to the pressure measuring point 10 or a sensor unit comprising a temperature sensor connected to the temperature measuring point 8 and a pressure sensor connected to the pressure measuring point 10 - or a so-called pT sensor - can be provided outside or at least largely outside the compressor 2.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor is/are electrically connected to the power electronics 6.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor is/are built into the power electronics 6.
  • the temperature sensor and/or the pressure sensor can be designed in the form of a structure that is at least partially printed on the power electronics. This printed design enables a cost-effective implementation of a temperature and/or pressure sensor on the power electronics 6 of the compressor 2.

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Abstract

Es wird eine Verwendung zumindest einer Temperaturmessstelle (8) in einem Verdichter (2) zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es vorgeschlagen, wobei die Temperaturmessstelle (8) zwischen einer Leistungselektronik (6) des Verdichters (2), welche von einem in den Verdichter (2) strömenden Kältemittel umströmt und gekühlt wird, und einer der Leistungselektronik (6) in Strömungsrichtung des Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe (4) verwendet wird. Es werden zudem ein Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es, ein Verdichter sowie ein Fahrzeug vorgeschlagen.

Description

Beschreibung
Verwendung einer Temperaturmessstelle in einem Verdichter zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es, Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es, Verdichter und Fahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verwendung einer Temperaturmessstelle in einem Verdichter zur Regelung einer Temperatur eines Kaltem ittelkreis(lauf)es, ein Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kaltem ittelkreis(lauf)es, einen Verdichter sowie ein Fahrzeug.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Temperaturregelung eines Kaltem ittelkreis(lauf)es zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch eine gemäß Anspruch 1 vorgeschlagene und unter Schutz gestellte Verwendung einer Temperaturmessstelle in einem Verdichter gelöst. Es wird ferner ein Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kaltem ittelkreis(lauf)es vorgeschlagen und unter Schutz gestellt (Anspruch 5). Zudem werden ein Verdichter und ein Fahrzeug vorgeschlagen und unter Schutz gestellt (vgl. Ansprüche 6 und 12). Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Es wird eine Verwendung zumindest einer Temperaturmessstelle in einem Verdichter zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es vorgeschlagen, wobei die Temperaturmessstelle zwischen einer Leistungselektronik des Verdichters, welche von einem in den Verdichter strömenden Kältemittel umströmt und gekühlt wird, und einer der Leistungselektronik in Strömungsrichtung des Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe verwendet wird. Die Temperaturmessstelle ist demnach stromabwärts der Leistungselektronik und stromaufwärts der Verdichterstufe angeordnet bzw. vorgesehen.
Unter einer Temperaturmessstelle ist dabei eine Stelle des Verdichters zu verstehen, an welcher über ein Messelement eines Temperaturmessaufnehmers bzw. Temperatursensors eine Temperatur abgegriffen bzw. erfasst wird. Der Temperaturmessaufnehmer bzw. Temperatursensor kann dabei zumindest größtenteils außerhalb oder innerhalb des Verdichters bzw. Verdichtergehäuses vorgesehen sein. Der Temperaturmessaufnehmer bzw. Temperatursensor kann dabei im und/oder am Verdichtergehäuse angeordnet bzw. verbaut sein.
Die vorgeschlagene Lage der Temperaturmessstelle ermöglicht eine genaue Temperaturerfassung des Kältemittels vor dessen Eintritt in die Verdichterstufe. Dies ermöglicht eine genaue Temperaturregelung des Kältemittelkreis(lauf)es auf eine sog. Überhitzungstemperatur im Dampfgebiet des Kältemittels. Dies wiederum bedingt einen bestmöglichen Wirkungsgrad des Kältemittelkreis(lauf)es.
In einer Ausführung wird zwischen der Leistungselektronik und der Verdichterstufe zudem zumindest eine Druckmessstelle verwendet. Dadurch lässt sich der Druck des Kältemittels vor dessen Eintritt in die Verdichterstufe genau erfassen. Dabei wird ein mit der Umströmung der Leistungselektronik sich einstellender Druckabfall vorteilhafterweise erfasst. Somit lässt sich unter Verwendung der erfassten Temperatur- und Druckinformation ein tatsächlicher Arbeitspunkt des Kältemittels in einem sog. Druck-Enthalpie-Zustandsdiagramm bzw. p- h- Diagramm des Kältemittels genau bestimmen. Dies bedingt eine Verbesserung der besagten Temperaturregelung bzw. des besagten Wirkungsgrades.
Unter einer Druckmessstelle ist dabei eine Stelle des Verdichters zu verstehen, an welcher über ein Messelement eines Druckmessaufnehmers bzw. Drucksensors ein Druck abgegriffen bzw. erfasst wird. Der Druckmessaufnehmer bzw.
Drucksensor kann dabei zumindest größtenteils außerhalb oder innerhalb des Verdichters bzw. Verdichtergehäuses vorgesehen sein. Der Druckmessaufnehmer bzw. Drucksensor kann dabei im und/oder am Verdichtergehäuse angeordnet bzw. verbaut sein.
In einer weiteren Ausführung wird/werden zumindest ein Temperatursensor mit der Temperaturmessstelle und/oder zumindest ein Drucksensor mit der Druckmessstelle im und/oder am Verdichter verwendet. Dabei kann/können der Temperatursensor und/oder der Drucksensor an die Leistungselektronik elektrisch angebunden werden.
Es wird ferner ein Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreislaufes vorgeschlagen, bei welchem eine zu regelnde Temperatur in einem Verdichter des Kaltem ittelkreis(lauf)es an einer Messstelle zwischen einer Leistungselektronik des Verdichters, welche von einem in den Verdichter strömenden Kältemittel umströmt und gekühlt wird, und einer der Leistungselektronik in Strömungsrichtung des Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe erfasst wird. Die Temperaturmessstelle ist demnach stromabwärts der Leistungselektronik und stromaufwärts der Verdichterstufe angeordnet bzw. vorgesehen.
Die vorgeschlagene Lage der Temperaturmessstelle ermöglicht eine genaue Temperaturerfassung des Kältemittels vor dessen Eintritt in die Verdichterstufe. Dies ermöglicht eine genaue Temperaturregelung des Kältemittelkreis(lauf)es auf eine sog. Überhitzungstemperatur im Dampfgebiet des Kältemittels. Dies wiederum bedingt einen bestmöglichen Wirkungsgrad des Kältemittelkreis(lauf)es.
Des Weiteren wird ein Verdichter für einen Kältemittelkreis(lauf) vorschlagen, in welchem zumindest eine Temperaturmessstelle zwischen einer Leistungselektronik des Verdichters und einer der Leistungselektronik in Strömungsrichtung eines Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe vorgesehen ist. Die Temperaturmessstelle ist demnach stromabwärts der Leistungselektronik und stromaufwärts der Verdichterstufe angeordnet bzw. vorgesehen.
Dabei kann zwischen der Leistungselektronik und der Verdichterstufe auch zumindest eine Druckmessstelle vorgesehen sein.
In einer Ausführung ist/sind zumindest ein Temperatursensor mit der Temperaturmessstelle und/oder zumindest ein Drucksensor mit der Druckmessstelle im und/oder am Verdichter vorgesehen. Der Temperatursensor und/oder der Drucksensor kann/können dabei an die Leistungselektronik elektrisch angebunden sein.
In einer weiteren Ausführung ist/sind der Temperatursensor und/oder der Drucksensor in die Leistungselektronik verbaut. Der Temperatursensor und/oder der Drucksensor kann/können dabei in Gestalt einer zumindest teilweise auf die Leistungselektronik aufgedruckten Struktur ausgeführt sein.
Es wird ferner ein Fahrzeug mit einem Kältemittelkreislauf zur Klimatisierung eines Fahrgastraums vorgeschlagen, wobei der Kältemittelkreislauf einen Verdichter der zuvor beschriebenen Art aufweist.
Unter einem Fahrzeug ist dabei jede Art von Fahrzeug zu verstehen, welches entweder verbrennungsmotorisch und/oder elektromotorisch betrieben wird, insbesondere aber Personenkraftwagen und/oder Nutzfahrzeuge. Dabei handelt es sich vorzugsweise um teilautonom und insbesondere um vollautonom betriebene Fahrzeuge.
Im Weiteren wird die Erfindung unter Bezugnahme auf Figurendarstellungen im Einzelnen erläutert. Aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen ergeben sich weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. Hierzu zeigen, teilweise schematisch:
Fig. 1 einen vorgeschlagenen Verdichter sowie
Fig. 2 ein einen Kältemittelkreis(lauf) veranschaulichendes Druck-Enthalpie-Diagramm bzw. p-h-Diagramm.
Der vorgeschlagene Verdichter 2 - auch Kompressor genannt - ist Teil eines Kältemittelkreis(lauf)es eines Fahrzeugs. Der Kältemittelkreis(lauf) dient der Klimatisierung eines Fahrgastraums und umfasst einen Verdichter 2 mit einem Gehäuse, welches eine Leistungselektronik 6 des Verdichters 2 sowie eine der Leistungselektronik 6 - in Strömungsrichtung eines Kältemittels - nachgeordnete Verdichterstufe 4 - auch Kompressorstufe genannt - umfasst, welche das Kältemittel im Kaltem ittelkreis(lauf)es verdichtet und fördert.
Dabei ist zwischen der Leistungselektronik 6 und der Verdichterstufe 4 eine Temperaturmessstelle 8 vorgesehen, um eine sog. Überhitzungstemperatur des Kältemittels vor dessen Eintritt in die Verdichterstufe 4 genau erfassen und den Kältemittelkreis(lauf) auf diese Überhitzungstemperatur genau regeln zu können. Die Temperaturmessstelle 8 ist demnach stromabwärts der Leistungselektronik 6 und stromaufwärts der Verdichterstufe 4 angeordnet bzw. vorgesehen.
Neben der Temperaturmessstelle 8 ist auch eine Druckmessstelle 10 zwischen der Leistungselektronik 6 und der Verdichterstufe 4 vorgesehen, welche in Verbindung mit der Temperaturmessstelle 8 eine genaue Erfassung eines Arbeitspunktes des Kältemittels in einem p-h-Diagramm und somit eine genaue Regelung des Kälte- mittelkreis(lauf)es auf die Überhitzungstemperatur ermöglicht. Die Temperaturmessstelle 8 sowie die Druckmessstelle 10 sind demnach stromabwärts der Leistungselektronik 6 und stromaufwärts der Verdichterstufe 4 angeordnet bzw. vorgesehen.
Ein Kältemittelzulauf 12 führt dabei in das Verdichtergehäuse, wohingegen ein Kältemittelablauf 14 vom Verdichtergehäuse bzw. von der Verdichterstufe 4 wegführt.
Indem das Kältemittel in das Verdichtergehäuse einströmt, umströmt es die Leistungselektronik 6 und kühlt sie dabei. Die Abwärme bzw. Verlustwärme der Leistungselektronik 6 erwärmt bzw. erhitzt dabei das Kältemittel zusätzlich auf die besagte Erhitzungstemperatur.
Fig. 2 veranschaulicht beispielhaft ein sog. Druck-Enthalpie-Zustandsdiagramm bzw. p- h- Diagramm des Kältemittels R - 1234yf. In diesem Zustandsdiagramm ist die spezifische Enthalpie h auf der Abszissenachse und der Druck p auf der Ordinatenachse aufgetragen. In diesem p- h- Diagramm ist zudem einen Kaltem ittelkreis(lauf) veranschaulicht (vgl. dazu die eingezeichneten Linien A, B, C, D). Die Linie A kennzeichnet dabei eine Verdampfung, die Linie B eine Verdichtung, die Linie C eine Kondensation und die Linie D eine Entspannung des Kältemittels.
Diesen Kältemittelkreis(lauf) gilt es dabei auf eine gewünschte Überhitzungstemperatur des Kältemittels zu regeln. Diese Überhitzungstemperatur ist dabei durch den Punkt bzw. Eckpunkt bzw. Überhitzungspunkt UE dargestellt, welcher durch die Linien A und B gebildet wird. Entlang der Linie A wird das Kältemittel bis zur sog. Taulinie verdampft und darüber hinaus, d.h. bis zum Punkt UE rechts von der Tauline geringfügig überhitzt, bevor es schließlich vollkommen dampfförmig bzw. gasförmig in die Verdichterstufe 4 einströmt und auf ein höheres Temperaturund Druckniveau verdichtet wird.
Im Unterschied zu einer Temperaturmessstelle vor dem Verdichter 2 ermöglicht die vorgeschlagene Lage der Temperaturmessstelle 8 eine genaue Erfassung einer gewünschten Überhitzungstemperatur des Kältemittels rechts von der Taulinie im sog. Dampfgebiet des Kältemittels und somit eine genaue Temperaturregelung des Kältemittelkreis(lauf)es auf diese Überhitzungstemperatur.
In Verbindung mit der vorgeschlagenen Druckmessstelle 10 lässt sich dabei vorteilhafterweise der genaue Arbeitspunkt des Kältemittels im p-h-Diagramm rechts von der Taulinie im Dampfgebiet des Kältemittels erfassen und einstellen.
Im Unterschied zu einer Temperaturmessstelle vor dem Verdichter 2 - welche nur eine relativ starke bzw. große Überhitzung des Kältemittels zulässt - lässt sich somit eine gewünschte, geringfügige, d.h. minimale bzw. notwendige Überhitzung des Kältemittels von ca. 2 bis 10K über die sog. Taulinie hinaus durch eine entsprechende Ansteuerung der Verdichterstufe einstellen. Eine ungewollte Verfälschung bzw. Verzerrung des Arbeitspunktes des Kältemittels im p-h-Diagramm aufgrund eines Wärmeeintrages in das Kältemittel beim Umströmen der Leistungselektronik 6 durch das Kältemittel unterbleibt dabei. Dies bedingt die Genauigkeit der Temperaturregelung des Kältemittelkreis(lauf)es auf die besagte Überhitzungstemperatur. Und indem die gewünschte Überhitzung des Kältemittels kleinstmöglich, d.h. nicht stärker bzw. größer als nötig eingestellt werden kann, verbessert sich der Wirkungsgrad des Kältemittelkreis(lauf)es.
Ein optimaler Wirkungsgrad des Kältemittelkreis(lauf)es wird dann erreicht, wenn das Kältemittel vor dem Eintritt in den Verdichter 2 nahezu dampfförmig vorliegt. In Fig. 2 entspricht dies entlang der Linie A einem Punkt kurz vor der Taulinie, so dass sich das Kältemittel infolge der Umströmung der Leistungselektronik 6 bis zum Punkt bzw. Überhitzungspunkt UE rechts von der Taulinie zusätzlich erwärmt bzw. erhitzt. Dieser Überhitzungspunkt UE entspricht dabei einer Überhitzung des Kältemittels um ca. 2 bis 10K rechts von der Taulinie, und zwar abhängig von einem sich darstellenden Wirkungsgrad des Kältemittelkreis(lauf)es und einer sich darstellenden Verlustwärme der Leistungselektronik 6.
In einer alternativen - durch die Figuren nicht dargestellten - Ausgestaltung ist eine Druckmessstelle nicht zwischen der Leistungselektronik 6 und der Verdichterstufe 4, sondern vor dem Verdichter 2 vorgesehen. Dabei ist ein infolge der Umströmung der Leistungselektronik 6 durch das Kältemittel sich einstellender Druckverlust zu beachten bzw. zu berücksichtigen, der z.B. geschätzt werden könnte.
In einer weiteren, alternativen - durch die Figuren nicht dargestellten - Ausgestaltung ist sowohl vor dem Verdichter 2 als auch zwischen der Leistungselektronik 6 und der Verdichterstufe 4 je eine Druckmessstelle vorgesehen. Dabei lässt sich der infolge der Umströmung der Leistungselektronik 6 durch das Kältemittel sich einstellende Druckverlust genau erfassen.
Der Fig. 1 nach kann/können ein die Temperaturmessstelle 8 aufweisender Temperatursensor und/oder ein die Druckmessstelle 10 aufweisender Drucksensor im und/oder am Verdichter 2 vorgesehen sein. Der Temperatursensor und der Drucksensor können dabei eine Sensoreinheit bzw. einen sog. p-T-Sensor bzw. Druck-Temperatur-Sensor bilden. Alternativ dazu kann/können ein mit der Temperaturmessstelle 8 verbundener Temperatursensor und/oder ein mit der Druckmessstelle 10 verbundener Drucksensor oder auch eine Sensoreinheit aus einem mit der Temperaturmessstelle 8 verbundenen Temperatursensor und einem mit der Druckmessstelle 10 verbundenen Drucksensor - bzw. ein sog. p-T-Sensor - außerhalb oder zumindest größtenteils außerhalb des Verdichters 2 vorgesehen sein.
In einer weiteren - durch die Figuren nicht dargestellten - Ausgestaltung ist/sind der Temperatursensor und/oder der Drucksensor an die Leistungselektronik 6 elektrisch angebunden.
In einer weiteren - durch die Figuren nicht dargestellten - Ausgestaltung ist/sind der Temperatursensor und/oder der Drucksensor in die Leistungselektronik 6 verbaut. Dabei kann/können der Temperatursensor und/oder der Drucksensor in Gestalt einer zumindest teilweise auf die Leistungselektronik aufgedruckten Struktur ausgeführt sein. Diese aufgedruckte Ausführung ermöglicht eine kostengünstige Realisierung einer Temperatur- und/oder Druck-Sensorik auf der Leistungselektronik 6 des Verdichters 2.
Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert werden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere im Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt.

Claims

Patentansprüche
1 . Verwendung zumindest einer Temperaturmessstelle (8) in einem Verdichter (2) zur Regelung einer Temperatur eines Kaltem ittelkreis(lauf)es, wobei die Temperaturmessstelle (8) zwischen einer Leistungselektronik (6) des Verdichters (2), welche von einem in den Verdichter (2) strömenden Kältemittel umströmt und gekühlt wird, und einer der Leistungselektronik (6) in Strömungsrichtung des Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe (4) verwendet wird.
2. Verwendung nach Anspruch 1 , wobei zwischen der Leistungselektronik (6) und der Verdichterstufe (4) zudem zumindest eine Druckmessstelle (10) verwendet wird.
3. Verwendung nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest ein Temperatursensor mit der Temperaturmessstelle (8) und/oder zumindest ein Drucksensor mit der Druckmessstelle (10) im und/oder am Verdichter (2) verwendet wird/werden.
4. Verwendung nach Anspruch 3, wobei der Temperatursensor und/oder der Drucksensor an die Leistungselektronik (6) elektrisch angebunden wird/werden.
5. Verfahren zur Regelung einer Temperatur eines Kältemittelkreis(lauf)es, bei welchem eine zu regelnde Temperatur in einem Verdichter (2) des Kälte- mittelkreis(lauf)es an einer Messstelle zwischen einer Leistungselektronik (6) des Verdichters (2), welche von einem in den Verdichter (2) strömenden Kältemittel umströmt und gekühlt wird, und einer der Leistungselektronik (6) in Strömungsrichtung des Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe (4) erfasst wird.
6. Verdichter (2) für einen Kältemittelkreis(lauf), in welchem zumindest eine Temperaturmessstelle (8) zwischen einer Leistungselektronik (6) des Verdichters (2) und einer der Leistungselektronik (6) in Strömungsrichtung eines Kältemittels nachgeordneten Verdichterstufe (4) vorgesehen ist. Verdichter (2) nach Anspruch 6, wobei zwischen der Leistungselektronik (6) und der Verdichterstufe (4) zudem zumindest eine Druckmessstelle (10) vorgesehen ist. Verdichter (2) nach Anspruch 6 oder 7, wobei zumindest ein Temperatursensor mit der Temperaturmessstelle (8) und/oder zumindest ein Drucksensor mit der Druckmessstelle (10) im und/oder am Verdichter (2) vorgesehen ist. Verdichter (2) nach Anspruch 8, wobei der Temperatursensor und/oder der Drucksensor an die Leistungselektronik (6) elektrisch angebunden ist/sind. Verdichter (2) nach Anspruch 9, wobei der Temperatursensor und/oder der Drucksensor in die Leistungselektronik (6) verbaut ist/sind. Verdichter (2) nach Anspruch 10, wobei der Temperatursensor und/oder der Drucksensor in Gestalt einer zumindest teilweise auf die Leistungselektronik aufgedruckten Struktur ausgeführt ist. Fahrzeug mit einem Kältemittelkreis(lauf) zur Klimatisierung eines Fahrgastraums, wobei der Kältemittelkreislauf einen Verdichter (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 11 aufweist.
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