EP4601896A1 - Support pour un réchauffeur électrique de liquide de véhicule automobile - Google Patents

Support pour un réchauffeur électrique de liquide de véhicule automobile

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Publication number
EP4601896A1
EP4601896A1 EP23782992.4A EP23782992A EP4601896A1 EP 4601896 A1 EP4601896 A1 EP 4601896A1 EP 23782992 A EP23782992 A EP 23782992A EP 4601896 A1 EP4601896 A1 EP 4601896A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
fixing
spar
face
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23782992.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Henri PICHON
Djamel TEBBACHE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4601896A1 publication Critical patent/EP4601896A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2221—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating an intermediate liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/50—Arrangement of reservoir

Definitions

  • TITLE Support for an electric motor vehicle fluid heater.
  • a motor vehicle in particular an electric or hybrid vehicle, generally includes an electric liquid heater.
  • an electric liquid heater is capable of heating a liquid which travels through a circuit passing through a ventilation system to ensure heating of the passenger compartment for the purposes of comfort for the occupants. Indeed, in the absence of a heat engine generating heat, or to accelerate heat production for rapid heating within the passenger compartment, such a heater is provided.
  • Such a heater is generally powered by the electric current supplied by a traction and/or propulsion battery of the vehicle which delivers a voltage of around 400V.
  • Such a heater is bulky while the engine compartment has very little available space. This is particularly the case for a rechargeable hybrid vehicle which comprises at least one thermal engine, at least one electric motor and at least one particularly large battery in order to allow substantial storage via a connection. Additionally, in order to meet heating needs cabin in severe conditions of use and/or starting, in particular in cold countries, it is advisable to install a high power heater, for example of the order of 5000 W or even of the order of 8000 W. A heater of such power is all the more bulky. Thus, it is not possible to install such an electric liquid heater in an engine compartment of a vehicle, in particular a rechargeable hybrid.
  • the aim of the invention is to provide support for an electric heater remedying the above drawbacks.
  • the invention proposes a support making it possible to support other elements without making any modifications to the body of such a vehicle.
  • the support may comprise a planar or substantially planar main part, the main part may comprise:
  • the first fixing means may be intended to fix such an electric heater at the level of the first face, in particular the first fixing means may comprise three threaded rods extending projecting from the first face of the main part of the support.
  • the invention also relates to a body for a vehicle, in particular for a motor vehicle, the body comprising a support as defined above, or an assembly as defined above.
  • Figure 2 is a partial perspective view of the motor vehicle according to the embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a partial perspective view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 7 is another partial perspective view of the arrangement according to the embodiment of the invention.
  • Figure 8 is a perspective view of the support mounted on a spar according to the embodiment of the invention.
  • Figure 9 is another perspective view of the support mounted on the spar according to the embodiment of the invention.
  • Figure 10 is a detailed perspective view of the support fixed on the spar according to the embodiment of the invention, a sound horn being fixed on the support.
  • the direction in which a vehicle, in particular a motor vehicle, moves in a straight line is defined as the longitudinal direction X.
  • transverse direction Y The third direction, perpendicular to the other two, is called vertical direction Z.
  • X is the longitudinal direction in the front-rear direction of the vehicle, therefore directed towards the rear
  • Y is the. transverse direction directed to the right
  • Z is the vertical direction directed upwards.
  • the forward direction is the direction in which the vehicle usually travels in the longitudinal direction and is opposite to the reverse direction.
  • the vehicle 1, or arrangement 9, also includes a tank 4 for windshield washer or window washer fluid.
  • window washer fluid is used to clean a windshield and/or rear window of the vehicle via nozzles arranged to project the liquid.
  • a fixing means 80 is provided for fixing the support 10 on, or in relation to, the body 2.
  • the means of fixing the support on the body is ensured by fixing the support on the longitudinal member 8 of the body 2.
  • the fixing means allows pre-retaining before placing the support in the final position relative to the body.
  • added nuts are provided on the spar, for example attached by welding and/or crimped onto the spar, and holes are provided on the support 10 so that screws pass through the support at the level of these holes and come into contact with each other. screw into the nuts attached to the spars to secure the support to the spar.
  • the support 10 comprises an upper part 13 extending transversely and longitudinally or substantially transversely and longitudinally.
  • the support 10 also has the function of fixing, at least partially, the window washer tank 4.
  • the support 10 comprises a second fixing means 40.
  • the second fixing means 40 makes it possible to fix, at least in part, the tank 4 on the support 10.
  • the second face 22 receives partly the tank 4.
  • the second face 22 faces the tank 4.
  • one face of the tank 4 is flat, or substantially flat (not shown) faces the second face 22 of the support 10.
  • the face of the tank 4 is in contact or substantially in contact with the second face 22 when the tank is fixed on the support 10.
  • the first fixing means 30 of the support 10 is intended to fix the electric heater 3 at the level of the first face 21.
  • the first fixing means 30 comprises threaded rods 31 extending projecting from the first face 21 of the main part 20 of the support 10.
  • three threaded rods 31 are provided. More or fewer threaded rods may also be suitable, for example in addition to another means of holding or fixing. Nuts (not illustrated) are intended to cooperate with the threaded rods 31 so as to allow reliable and durable holding of the heater 3 at the level of the first face 21.
  • the second fixing means 40 of the support 10 is intended to fix the tank 4 at the level of the second face 22.
  • the second fixing means 40 comprises holes 43, 46 provided on the support 10.
  • the support 10 comprises the upper part 13 extending longitudinally and transversely, or substantially longitudinally and transversely, from, or substantially from, the main part 20.
  • a hole 43 is provided on the upper part 13 of the support 10.
  • the support 10 comprises the tab 45 extending vertically and transversely, or substantially vertically and transversely. The tab 45 then comprises the hole 46.
  • a nut 47 (see Figures 5 and 6) is attached previously to the support 10, for example by crimping and/or welding, at the level of the hole 43 of the upper part 13 to cooperate with a screw passing through the tank 4 at the level of the fixing means 40.
  • a nut (not illustrated) is attached beforehand to the support 10, for example by crimping and/or welding, at the level of the hole 46 of the tab 45 (figure 8) to cooperate with a screw passing through the tank 4 at the level of the means fixing 40.
  • simple holes can be provided on the support and bolts are provided to ensure the maintenance and fixing of the tank 4 on the support 10 at the level of the holes 43, 46.
  • the window washer tank 4 then comprises a protuberance or extension or projection 4' arranged at its lower part when the tank is in the mounted position relative to the body 2.
  • the protuberance 4' is capable of being housed at least partially in the orifice 14.
  • the section in a longitudinal and transverse plane of the protuberance 4' is housed easily, that is to say with play, in the section in a longitudinal and transverse plane of the orifice 14.
  • the protuberance 4' is flared upwards so as to become wedged in the orifice 14 once the reservoir is inserted into the orifice 14.
  • the cooperation between the orifice 14 and the projection 4' plays a centering role.
  • the orifice 14 and the projection 4' participate in the pre-maintenance and/or the maintenance of the window washer tank 4 relative to the support 10.
  • the third fixing means 60 comprises at least one threaded rod 61 extending projecting from the first face 21 of the main part 20 of the support 10.
  • a hole is provided in the protection so as to allow to put the protection on the threaded rod 61 and a nut 62 is provided to cooperate with the threaded rod 61.
  • the nut 62 is attached to the cover 6.
  • holes and/or nuts attached, by crimping and/or welding, are provided on the support 10 while holes are provided on the protection 6.
  • screws pass through the support via holes to screw into the added nuts or bolts are provided to secure the cover 6 on the support 10.
  • other means of fixing the cover 6 to the support can be considered, for example by clipping.
  • the cover has a shape adapted to facilitate the connection and/or disconnection of hydraulic conduits on 3” hydraulic connections of the heater 3 although the cover is fixed on the support 10.
  • the thickness of support 10 is 2 mm.
  • the support is obtained by folding and/or stamping a sheet, in particular a steel sheet.
  • the vehicle 1 or the arrangement 9 also comprises a sound horn 5.
  • the support 10 then comprises a fourth fixing means 50.
  • the fourth fixing means 50 fixes, or participates in the fixing, the horn 5 on the support.
  • the fourth fixing means 50 comprises a threaded rod 51 extending from the support 10, preferably from the tab 48.
  • the sound horn 5 comprises an extension or tab 54 provided with at least one fold or lug 53. Such a fold 53 cooperates with an edge of the support to prevent pivoting around the threaded rod 51.
  • the vehicle 1, or the arrangement 9, or the body 2 also comprises a low track crossmember 8' (illustrated in Figure 2).
  • the arrangement 9 comprises the body 2, the crosspiece 8', the electric liquid heater 3 comprising the electrical connection 3', the window washer tank 4, the sound horn 5, and the heater protection 6 electric 3.
  • the arrangement 9 also includes a reinforcement 11 illustrated in Figures 2, 3, 5, 6, 7 and 8 to participate in the fixing of the support 10 relative to the spar.
  • the reinforcement or link 11 is fixed on the one hand on the support 10 and on the other hand on the spar 8, for example on the nose of the spar 8.
  • the reinforcement 11 has a thickness of 3 mm.
  • the reinforcement 11 has a 1 T fallen edge so as to increase its rigidity without excessively increasing its mass or its cost.
  • Such reinforcement is for example obtained by folding and/or stamping of a sheet, in particular a steel sheet.
  • the reinforcement 11 is fixed to the spar by a screw/nut system and is fixed to the support by another screw/nut system.
  • a nut is attached to the reinforcement 11 and a nut is attached to the spar 8 or a nut or two nuts are attached to the support 10, screws cooperating with these nuts.
  • bolts 15 are provided to cooperate with holes made in the reinforcement and the spar and the support.
  • the same support advantageously allows the attachment of different types of electric heater, for example of different powers.
  • the same support is designed to be used in different versions and/or engines of the same vehicle model, or even usable in various vehicle models. This again results in economies of scale.
  • the heater can be installed in the engine compartment which allows, from the first minutes after starting the vehicle in 100% electric mode, to supply the passenger compartment with heating, even during the start-up phase. Cold.
  • the heater is particularly imposing, in particular when its power is of the order of 5000 W or even of the order of 8000 W, it can be installed in a right front area, in front of a right front wheel 70 preferably .
  • the solution further optimizes ergonomics in this right front area of the vehicle while ensuring several functions and minimizing the number of supports and interface parts. In summary, we improve performance in terms of assembly, factory assembly as well as after-sales, namely maintenance and/or repair operations.
  • Protection 6 limits the risk of transmission of high voltage electricity to the rest of the vehicle, in particular to the generally metallic body 2 which is then a conductor of the electric current.
  • the cover 6 prevents any risk during the few moments which elapse between the crash and the cutting or opening of the high voltage electrical circuit of the vehicle.
  • the cover 6 is thus manufactured, for example made from material, from a non-electrically conductive material with the aim of maximizing safety.
  • the heater is installed in a single loop comprising a pump to circulate the liquid, for example with a power of around 20 W, a jar, and part of the ventilation and heating system (HVAC ) of the vehicle allowing the heat carried by the liquid to be diffused into the passenger compartment.
  • HVAC ventilation and heating system
  • the solution aims to lower the volume of the windshield washer tank to save space and to install the heater 3 back to back in relation to a surface of the tank 4 in order to obtain further space savings.
  • the main flat part 20 makes it possible to fix the heater on one side and the window washer tank on the other side, in other words to juxtapose the heater 3 and the tank 4.
  • the volume of the tank 4 has been lowered , it should be noted that it meets the most stringent volume standards.
  • the volume of 4.2 liters of tank 4 can be fitted to all motor vehicles, whatever the country of sale.
  • the reinforcement 11 makes it possible to improve the rigidity of the support 10, in particular to avoid a vibration problem.
  • the reinforcement 11 notably stiffened by the fallen edge 11', extends between the body and the support.
  • the support supports the weight of the heater and the weight of the tank filled with window washer fluid, i.e. a total of around 8 to 9 kg for example which is relatively low.
  • window washer fluid i.e. a total of around 8 to 9 kg for example which is relatively low.
  • reducing the number of supports and associated fixing elements allows for weight savings.
  • Such a reduction in mass contributes to achieving ecological objectives in terms of reducing fuel consumption known by the abbreviation CAFE for Corporate Average Fuel Efficiency.
  • the support also makes it possible to support pipes connected to 3” connections and/or electrical wiring, possibly via clips fixed in holes made in the support.
  • the solution can be adapted for a left front spar.
  • the solution can be adapted for a spar arranged at the rear of the vehicle.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
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  • Resistance Heating (AREA)

Abstract

L'invention porte sur un support (10) pour la fixation d'un réchauffeur électrique (3) de liquide par rapport à une caisse (2) de véhicule, le support (10) comprenant un premier moyen de fixation destiné à fixer un tel réchauffeur électrique (3) sur le support (10) et le support (10) comprenant un deuxième moyen de fixation (40) destiné à fixer au moins partiellement un réservoir (4) de lave-vitre d'un tel véhicule sur le support (10).

Description

TITRE : Support pour un réchauffeur électrique de liquide de véhicule automobile.
Domaine technique de l'invention
L’invention concerne un support pour un réchauffeur électrique de liquide pour un véhicule. L’invention porte encore sur un ensemble comprenant un tel support. L’invention porte encore sur une caisse comprenant un tel support ou un tel ensemble. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel support ou une telle caisse. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel support ou une telle caisse ou un tel agencement. L’invention porte encore sur un procédé de montage d’un tel agencement.
Etat de la technique antérieure
Un véhicule automobile, en particulier un véhicule électrique ou hybride, comprend généralement un réchauffeur électrique de liquide. Un tel réchauffeur électrique de liquide est apte à réchauffer un liquide qui parcourt un circuit passant par un système de ventilation pour assurer le chauffage de l’habitacle à des fins de confort pour les occupants. En effet, en l’absence de moteur thermique générant de la chaleur, ou pour accélérer la production de chaleur en vue d’un chauffage rapide au sein de l’habitacle, un tel réchauffeur est prévu. Un tel réchauffeur est généralement alimenté par le courant électrique fournit par une batterie de traction et/ou de propulsion du véhicule qui délivre une tension de l’ordre de 400V.
Seulement un tel réchauffeur est volumineux alors que le compartiment moteur ne dispose que de très peu de place disponible. C’est notamment le cas pour un véhicule hybride rechargeable qui comprend au moins un moteur thermique, au moins un moteur électrique et au moins une batterie particulièrement volumineuse afin de permettre un stockage conséquent via un branchement. En outre, afin de satisfaire les besoins de chauffage d’habitacle dans des conditions sévères d’utilisation et/ou de démarrage, en particulier dans des pays froids, il convient d’implanter un réchauffeur de puissance élevée, par exemple de l’ordre de 5000 W voire de l’ordre de 8000 W. Un réchauffeur d’une telle puissance est d’autant plus volumineux. Ainsi, il n’est pas possible d’implanter un tel réchauffeur électrique de liquide dans un compartiment moteur d’un véhicule, en particulier hybride rechargeable.
Présentation de l'invention
Le but de l’invention est de fournir un support pour un réchauffeur électrique remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose un support permettant de supporter d’autres éléments et ce, sans apporter de modification sur la caisse d’un tel véhicule.
Résumé de l'invention
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un support pour la fixation d’un réchauffeur électrique de liquide par rapport à une caisse de véhicule, notamment de véhicule automobile, le support comprenant un premier moyen de fixation destiné à fixer un tel réchauffeur électrique sur le support et le support comprenant un deuxième moyen de fixation destiné à fixer au moins partiellement un réservoir de lave-vitre d’un tel véhicule sur le support.
Le support peut comprendre une partie principale plane ou sensiblement plane, la partie principale pouvant comprendre :
- une première face destinée à venir en vis-à-vis d’un tel réchauffeur électrique de liquide, et
- une deuxième face destinée à venir en vis-à-vis d’un tel réservoir de lave- vitre, la première face pouvant être opposée à la deuxième face. Le premier moyen de fixation peut être destiné à fixer un tel réchauffeur électrique au niveau de la première face, notamment le premier moyen de fixation peut comprendre trois tiges filetées s’étendant en saillie depuis la première face de la partie principale du support.
Le support peut comprendre un troisième moyen de fixation destiné à participer à la fixation d’une protection pour un tel réchauffeur électrique, notamment un troisième moyen de fixation comprenant au moins une tige filetée pouvant s’étendre en saillie depuis la première face de la partie principale du support.
Le support peut comprendre un quatrième moyen de fixation destiné à participer à la fixation d’un avertisseur sonore sur le support, notamment un quatrième moyen de fixation comprenant une tige filetée pouvant s’étendre depuis le support.
L’invention porte encore sur un ensemble comprenant un support tel que défini précédemment, un réchauffeur électrique de liquide et un réservoir de lave glace.
L’invention porte encore sur une caisse pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, la caisse comprenant un support tel que défini précédemment, ou un ensemble tel que défini précédemment.
L’invention porte encore sur une caisse pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant un longeron, notamment un longeron avant droit, la caisse comprenant un support tel que défini précédemment.
L’invention porte encore sur un agencement comprenant :
- une caisse telle que définie précédemment, la partie principale du support s’étendant, ou s’étendant sensiblement, dans un plan vertical et transversal, la première face étant orientée vers l’arrière, - une traverse voie basse,
- un réchauffeur électrique de liquide comprenant une connexion électrique,
- un réservoir de lave-vitre,
- un avertisseur sonore,
- une protection du réchauffeur électrique, notamment une protection protégeant la connexion électrique du réchauffeur électrique, l’agencement comprenant un renfort destiné à être fixé sur le support et sur le longeron de sorte à rigidifier le support.
Le réservoir de lave vitre peut être fixé sur le support et sur le longeron.
Le support peut comprendre une partie inférieure s’étendant sensiblement longitudinalement et transversalement vers l’avant, la partie inférieure pouvant comprendre un orifice, et le réservoir de lave vitre pouvant comprendre une protubérance, la protubérance pouvant être apte à se loger au moins partiellement dans l’orifice pour participer au pré-maintien et/ou au maintien du réservoir de lave vitre par rapport au support.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un support tel que défini précédemment, ou un ensemble tel que défini précédemment, ou une caisse telle que définie précédemment, ou un agencement tel que défini précédemment.
L’invention porte encore sur un procédé de montage d’un agencement tel que défini précédemment, le procédé comprenant :
- une étape de fixation du réchauffeur électrique sur le support suivie d’une étape de fixation de la protection sur le support de sorte à obtenir un support assemblé,
- une étape de montage du support assemblé sur le longeron, puis
- une étape de montage de la traverse voie basse, puis - une étape de fixation du renfort sur le support et sur le longeron, notamment au niveau de l’avant du longeron, puis
- une étape de pré-maintien du réservoir de lave vitre par rapport au support et/ou par rapport au longeron, suivie d’une étape de fixation du réservoir de lave vitre sur le support et/ou sur le longeron.
Présentation des figures
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un support pour un réchauffeur électrique de liquide et pour un réservoir de lave glace faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 2 est une vue en perspective partielle du véhicule automobile selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 est une vue en perspective partielle d’un agencement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 est une vue de détail en perspective partielle de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 5 est une vue en perspective d’un support assemblé selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 6 est une autre vue en perspective partielle de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 7 est une autre vue en perspective partielle de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 8 est une vue en perspective du support monté sur un longeron selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 9 est une autre vue en perspective du support monté sur le longeron selon le mode de réalisation de l’invention. La figure 10 est une vue en perspective de détail du support fixé sur le longeron selon le mode de réalisation de l’invention, un avertisseur sonore étant fixé sur le support.
La figure 11 est une vue de détail en perspective d’une protubérance d’un réservoir de lave vitre coopérant avec un orifice ménagé dans une partie inférieure du support selon le mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée
La direction selon laquelle un véhicule, notamment un véhicule automobile, se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z. Ainsi, on utilise un repère direct XYZ dans lequel X est la direction longitudinale dans le sens avant-arrière du véhicule, donc dirigée vers l’arrière, Y est la direction transversale dirigée vers la droite et Z est la direction verticale dirigée vers le haut. Le sens avant correspond au sens dans lequel le véhicule se déplace habituellement dans la direction longitudinale et est opposé au sens arrière.
La figure 1 illustre schématiquement un véhicule 1 , de préférence un véhicule automobile. Le véhicule 1 est de préférence un véhicule électrique, c’est-à-dire propulsé et/ou tracté par de l’énergie électrique. Alternativement, le véhicule 1 comprend une motorisation hybride, c’est-à- dire comprenant au moins un moteur thermique et au moins un moteur électrique. De préférence, le véhicule est de type hybride rechargeable, c’est-à-dire que son moyen de stockage d’énergie électrique peut être branché à une source d’énergie électrique externe pour le recharger. Ainsi, de préférence, le véhicule 1 comprend au moins une batterie et au moins un moteur électrique (non illustrés). De préférence, une telle batterie délivre une tension de l’ordre de 400V. Le véhicule 1 comprend encore une caisse ou châssis 2. Comme illustré sur la figure 1 notamment, le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend de préférence un longeron 8, par exemple un longeron avant droit. Le véhicule 1 , ou la caisse 2, comprend encore un support 10 qui va être décrit plus précisément par la suite. Le véhicule 1 comprend encore un agencement 9.
Le véhicule 1 , ou l’agencement 9, comprend un réchauffeur électrique 3 de liquide. Par exemple le liquide est, ou comprend, de l’eau ou un liquide ayant des propriétés similaires. Un tel liquide comprend de préférence un constituant antigel. De préférence, le réchauffeur électrique 3 chauffe le liquide d’un circuit permettant de chauffer l’habitacle du véhicule 1. De préférence, le circuit (non illustré) comprend une pompe, le réchauffeur 3, un bocal et passe au sein d’un système HVAC du véhicule (pour l’abréviation de l’expression anglo-saxonne Heating Ventilation Air Conditionning bien connue dans le domaine de l’industrie automobile). Avantageusement, le circuit est indépendant et/ou ne comprend que ces éléments et les tubulures pour l’écoulement du liquide parcourant ce circuit. De préférence, comme illustré notamment sur la figure 5, le réchauffeur 3 comprend au moins une connexion ou fiche ou connecteur 3’ pour permettre l’alimentation en électricité du réchauffeur 3.
Le véhicule 1 , ou l’agencement 9, comprend encore un réservoir 4 pour du liquide de lave glace ou lave vitre. Généralement, le liquide de lave vitre est utilisé pour nettoyer un pare-brise et/ou une lunette arrière du véhicule via des buses agencées pour projeter le liquide.
Le véhicule 1 , ou l’agencement 9, ou la caisse 2 comprend un ensemble 34 illustré sur la figure 3. L’ensemble 34 comprend le support 10, le réchauffeur électrique 3 et le réservoir 4 de lave glace. Plus précisément, comme illustré sur les figures 2 et 3 en particulier, l’agencement 9 comprend la caisse 2. Ainsi, l’agencement 9 comprend le support 10.
Un moyen de fixation 80 est prévu pour la fixation du support 10 sur, ou par rapport à, la caisse 2. De préférence, le moyen de fixation du support sur la caisse est assuré par la fixation du support sur le longeron 8 de la caisse 2. De préférence, à des fins d’ergonomie notamment, le moyen de fixation permet un pré-maintien avant la mise en position définitive du support par rapport à la caisse. Par exemple, des écrous rapportés sont prévus sur le longeron, par exemple rapportés par soudage et/ou sertis sur le longeron, et des orifices sont prévus sur le support 10 de sorte que des vis traversent le support au niveau de ces trous et viennent se visser dans les écrous rapportés sur le longerons pour assurer la fixation du support sur le longeron. De préférence, comme illustré sur les figures 7 et 8, le support 10 comprend une partie supérieure 13 s’étendant transversalement et longitudinalement ou sensiblement transversalement et longitudinalement. De préférence, le support 10 comprend une patte 48 s’étendant verticalement et longitudinalement ou sensiblement verticalement et longitudinalement. De préférence, le support 10 comprend une patte 45 s’étendant transversalement et verticalement ou sensiblement transversalement et verticalement. Alternativement, ou en complément, des boulons, par exemple au nombre de trois, comprennent des vis 81 et des écrous 82 qui coopèrent ensemble via des orifices ménagés sur le longeron 8 et sur le support 10, comme illustré sur les figures 8 et 9, en particulier au niveau de la partie supérieure 13 et/ou de la patte 45 et/ou de la patte 48. Alternativement, ou en complément, des tiges filetées s’étendent depuis le longerons de sorte à coopérer avec des orifices ménagés dans le support, des écrous coopérant par vissage avec les tiges filetées pour assurer la fixation du support sur le longeron. Un autre, ou plusieurs autres moyens de fixation, peuvent convenir pour assurer le pré-maintien et/ou le maintien du support par rapport à la caisse. A noter que le support a pour fonction principale la fixation du réchauffeur électrique 3 de liquide par rapport à la caisse 2. Ainsi, comme illustré en particulier sur la figure 6, le support 10 comprend un premier moyen de fixation 30. Le premier moyen de fixation 30 permet de fixer le réchauffeur électrique 3 sur le support 10.
Le support 10 a encore pour fonction la fixation, au moins partielle, du réservoir 4 de lave vitre. Ainsi, comme illustré sur les figures 3, 4, 8 et 11 , le support 10 comprend un deuxième moyen de fixation 40. Le deuxième moyen de fixation 40 permet de fixer, au moins en partie, le réservoir 4 sur le support 10.
De préférence, le support 10 comprend une partie principale 20 plane, ou sensiblement plane, comme illustré sur les figures 7, 8 et 9. Plus précisément, la partie principale 20 comprend une première face 21. La partie principale 20 comprend encore une deuxième face 22. La première face 21 est opposée à la deuxième face 22. Avantageusement, la première face 21 reçoit le réchauffeur électrique 3. Autrement dit, la première face vient en vis-à-vis du réchauffeur électrique 3. Ainsi, une face du réchauffeur électrique, par exemple plane ou sensiblement plane (non illustrée), vient en vis-à-vis de la première face 21. Par « vis-à-vis », on entend au contact, ou sensiblement au contact. Ainsi, la face du réchauffeur 3 est au contact, ou sensiblement au contact ou en partie au contact, de la première face 21 lorsque le réchauffeur est monté sur le support 10 au niveau de la première face 21. Avantageusement, la deuxième face 22 reçoit en partie le réservoir 4. Autrement dit, la deuxième face 22 vient en vis-à-vis du réservoir 4. Ainsi, une face du réservoir 4 plane, ou sensiblement plane (non illustrée) vient en vis-à-vis de la deuxième face 22 du support 10. Ainsi, la face du réservoir 4 est au contact ou sensiblement au contact de la deuxième face 22 lorsque le réservoir est fixé sur le support 10. Plus précisément, le premier moyen de fixation 30 du support 10 est destiné à fixer le réchauffeur électrique 3 au niveau de la première face 21. De préférence, comme illustré en particulier sur la figure 6, le premier moyen de fixation 30 comprend des tiges filetées 31 s’étendant en saillie depuis la première face 21 de la partie principale 20 du support 10. De préférence, trois tiges filetées 31 sont prévues. Davantage ou moins de tiges filetées peuvent convenir également, par exemple en complément d’un autre moyen de maintien ou de fixation. Des écrous (non illustrés sont prévus pour coopérer avec les tiges filetées 31 de sorte à permettre un maintien fiable et durable du réchauffeur 3 au niveau de la première face 21.
Plus précisément, le deuxième moyen de fixation 40 du support 10 est destiné à fixer le réservoir 4 au niveau de la deuxième face 22. De préférence, comme illustré en particulier sur les figures 7 et 8, le deuxième moyen de fixation 40 comprend des trous 43, 46 ménagés sur le support 10. Comme évoqué précédemment, par exemple, le support 10 comprend la partie supérieure 13 s’étendant longitudinalement et transversalement, ou sensiblement longitudinalement et transversalement, depuis, ou sensiblement depuis, la partie principale 20. Dans ce cas, de préférence, un trou 43 est ménagé sur la partie supérieure 13 du support 10. Comme évoqué précédemment, par exemple, le support 10 comprend la patte 45 s’étendant verticalement et transversalement, ou sensiblement verticalement et transversalement. La patte 45 comprend alors le trou 46. De préférence, un écrou 47 (voir figures 5 et 6) est rapporté préalablement sur le support 10, par exemple par sertissage et/ou soudage, au niveau du trou 43 de la partie supérieure 13 pour coopérer avec une vis traversant le réservoir 4 au niveau du moyen de fixation 40. De préférence, un écrou (non illustré) est rapporté préalablement sur le support 10, par exemple par sertissage et/ou soudage, au niveau du trou 46 de la patte 45 (figure 8) pour coopérer avec une vis traversant le réservoir 4 au niveau du moyen de fixation 40. Alternativement ou en complément, de simples trous peuvent être ménagés sur le support et des boulons sont prévus pour assurer le maintien et la fixation du réservoir 4 sur le support 10 au niveau des trous 43, 46.
De préférence, en complément, le réservoir 4 de lave vitre est également fixé sur le longeron 8, ou au niveau du longeron. Pour cela, de préférence un moyen de fixation 40 est prévu par exemple en haut du réservoir 4, à proximité d’un conduit de remplissage 4” par exemple, comme illustré sur les figures 3 et 4. Par exemple, une tige filetée est prévue sur le longeron 8 à ce niveau de sorte qu’on insère le réservoir 4 sur la tige filetée et on sert un écrou coopérant avec la tige filetée pour assurer la fixation du réservoir par rapport au longeron à ce niveau supérieur. De préférence, comme illustré sur les figures 5, 7, 8 et 11 , le support 10 comprend une partie inférieure 12 s’étendant sensiblement longitudinalement et transversalement vers l’avant. La partie inférieure 12 comprend de préférence un orifice 14. Le réservoir 4 de lave vitre comprend alors une protubérance ou extension ou saillie 4’ agencée au niveau de sa partie basse lorsque le réservoir est en position montée par rapport à la caisse 2. La protubérance 4’ est apte à se loger au moins partiellement dans l’orifice 14. Autrement dit, de préférence, la section dans un plan longitudinal et transversal de la protubérance 4’ se loge aisément, c’est-à- dire avec jeu, dans la section dans un plan longitudinal et transversal de l’orifice 14. Alternativement, la protubérance 4’ est évasée vers le haut de sorte à venir se coincer dans l’orifice 14 une fois le réservoir insérer dans l’orifice 14. Dans ce cas, la coopération entre l’orifice 14 et la saillie 4’ joue un rôle de centrage. Quoi qu’il en soit, l’orifice 14 et la saillie 4’ participent au pré-maintien et/ou au maintien du réservoir 4 de lave vitre par rapport au support 10.
De préférence, comme illustré en particulier sur la figure 5, le support 10 comprend un troisième moyen de fixation 60. Le troisième moyen de fixation 60 participe à la fixation d’une protection 6 pour le réchauffeur électrique 3. En effet, de préférence, l’agencement 9 ou un support assemblé 36 qui sera décrit par la suite, comprend un capot ou protection ou bouclier 6 destiné à protéger le réchauffeur 3. Pour rappel, le réchauffeur 3 est alimenté en courant de tension de l’ordre de 400V. De préférence, le capot 6 comprend une extension 6’ s’étendant au niveau de, et/ou en face de, et/ou en vis-à-vis de, la connexion électrique 3’.
De préférence, le troisième moyen de fixation 60 comprend au moins une tige filetée 61 s’étendant en saillie depuis la première face 21 de la partie principale 20 du support 10. Dans ce cas, un trou est ménagé dans la protection de sorte à permettre d’enfiler la protection sur la tige filetée 61 et un écrou 62 est prévu pour coopérer avec la tige filetée 61 . Par exemple l’écrou 62 est rapporté sur le capot 6. De préférence, des trous et/ou écrous rapportés, par sertissage et/ou soudage, sont prévus sur le support 10 alors que des trous sont ménagés sur la protection 6. Ainsi, des vis traversent le support via des trous pour venir se visser dans les écrous rapportés ou des boulons sont prévus pour assurer la fixation du capot 6 sur le support 10. Alternativement ou en complément, d’autres moyens de fixation du capot 6 sur le support peuvent être envisagés, par exemple par clippage. De préférence, le capot a une forme adaptée pour faciliter le branchement et/ou le débranchement de conduits hydrauliques sur des connexions hydrauliques 3” du réchauffeur 3 bien que le capot soit fixé sur le support 10.
Par exemple, l’épaisseur du support 10 est de 2 mm. Par exemple, le support est obtenu par pliage et/ou emboutissage d’une tôle, notamment d’une tôle en acier.
De préférence, le véhicule 1 ou l’agencement 9 comprend encore un avertisseur sonore 5. Le support 10 comprend alors un quatrième moyen de fixation 50. Le quatrième moyen de fixation 50 fixe, ou participe à la fixation, l’avertisseur sonore 5 sur le support. De préférence, comme illustré sur les figures 3, 4, 5, 7, 8, 9 et 10, le quatrième moyen de fixation 50 comprend une tige filetée 51 s’étendant depuis le support 10, de préférence depuis la patte 48. De préférence, l’avertisseur sonore 5 comprend une extension ou patte 54 dotée d’au moins un pli ou ergot 53. Un tel pli 53 vient coopérer avec un bord du support pour éviter le pivotement autour de la tige filetée 51. Ainsi, une fois un écrou 52 serré sur la tige filetée 51 après avoir inséré la patte 54 percée pour permettre l’insertion de la tige filetée, l’avertisseur sonore est maintenu de manière fiable et durable. Par exemple deux plis 53, par exemple agencés à 90 degrés, ou de l’ordre de 90 degrés, sont prévus pour coopérer avec deux arêtes du support agencés à 90 degrés ou sensiblement à 90 degrés l’une de l’autre.
De préférence, la partie principale 20 du support 10 s’étend, ou s’étend sensiblement, dans un plan vertical et transversal. A noter que la première face 21 est alors orientée vers l’arrière, comme illustré sur les figures 8 et 9, la deuxième face 22 étant alors orientée vers l’avant.
De préférence, le véhicule 1 , ou l’agencement 9, ou la caisse 2, comprend encore une traverse voie basse 8’ (illustrée sur la figure 2). De préférence, l’agencement 9 comprend la caisse 2, la traverse 8’, le réchauffeur électrique 3 de liquide comprenant la connexion électrique 3’, le réservoir 4 de lave-vitre, l’avertisseur sonore 5, et la protection 6 du réchauffeur électrique 3. L’agencement 9 comprend encore un renfort 11 illustré sur les figures 2, 3, 5, 6, 7 et 8 pour participer à la fixation du support 10 par rapport au longeron. Le renfort ou biellette 11 est fixé d’une part sur le support 10 et d’autre part sur le longeron 8, par exemple sur le nez du longeron 8. Par exemple, le renfort 11 a une épaisseur de 3 mm. Par exemple, comme illustré sur les figures 7 et 8, le renfort 11 a un bord tombé 1 T de sorte à augmenter sa rigidité sans trop augmenter sa masse ni son coût. Un tel renfort est par exemple obtenu par pliage et/ou emboutissage d’une tôle, notamment d’une tôle d’acier. Le renfort 11 est fixé au longeron par un système vis/écrou et est fixé au support par un autre système vis/écrou. Par exemple, un écrou est rapporté sur le renfort 11 et un écrou est rapport sur le longeron 8 ou un écrou ou deux écrous sont rapportés sur le support 10, des vis venant coopérer avec ces écrous. Alternativement, ou en complément, des boulons 15 sont prévus pour coopérer avec des trous ménagés dans le renfort et le longeron et le support.
A noter que le réservoir 4 a une capacité ou volume intérieur de 4.2 litres de préférence ce qui engendre un poids total une fois rempli de l’ordre de 5 kg. A noter que le réchauffeur 3 a par exemple un poids de l’ordre de 2 à 3 kg, notamment selon sa puissance.
Un mode d’exécution d’un procédé de montage de l’agencement 9 va maintenant être décrit.
Dans un premier temps, on procède à une étape de fixation du réchauffeur électrique 3 sur le support 10. Pour cela, comme vu précédemment, on utilise le premier moyen de fixation 30 entre le réchauffeur et le support 10, en particulier trois tiges filetées 31 associées à des écrous. On procède ensuite à une étape de fixation de la protection 6 sur le support 10 de sorte à obtenir un support assemblé 36 illustré notamment sur la figure 5. Pour cette étape de fixation, on utilise le troisième moyen de fixation 60 vu précédemment, notamment la tige filetée 61 et un écrou 62 adapté. De préférence, ces étapes sont successives, et en bord de chaîne, c’est-à- dire en temps masqué par rapport à la chaîne d’assemblage principale des véhicules de sorte à ne pas retarder la chaîne avec ces étapes. Le support assemblé 36 comprend alors le support 10, le réchauffeur électrique 3 et la protection 6. On procède ensuite à une étape de montage du support assemblé 36 sur le longeron 8. Cette étape de montage est de préférence assurée par le moyen de fixation 80 comme illustré sur la figure 10.
On procède ensuite à une étape de montage de la traverse voie basse 8’ (voir figure 2).
Suite à l’étape de fixation de la traverse 8’, on peut procéder à une étape de fixation du renfort 11 sur le support 10 et sur le longeron 8. Eventuellement, le renfort 11 est fixé au préalable sur le support, par exemple via un boulon 15 desserré, de sorte à permettre un pivotement et de n’avoir qu’à fixer sur le longeron et à procéder au serrage sur le support par l’intermédiaire de vis et écrous rapportés, ou boulons 15. De préférence, la fixation du renfort sur le longeron est assurée au niveau de l’avant du longeron 8.
On procède ensuite à une étape de pré-maintien du réservoir 4 de lave glace par rapport au support 10 et/ou par rapport au longeron 8. Pour cela, de préférence, on introduit la protubérance 4’ du réservoir 4 dans l’orifice 14 du support tout en plaquant, ou en plaquant sensiblement, une face arrière du réservoir contre la deuxième face 22 avant d’utiliser les autres éléments du deuxième moyen de fixation 40 pour assurer la fixation ferme et durable du réservoir sur le support et sur le longeron. Ensuite, on procède à une étape de fixation de l’avertisseur sonore 5 via le quatrième moyen de fixation 50, de préférence équipé d’ergots anti pivotement de la patte 54.
En résumé, la solution porte sur un support 10 multifonctions puisqu’il supporte le réchauffeur électrique 3 de liquide (aussi appelé CTP pour Coefficient de Température Positif), le bocal 4 contenant le liquide de lave vitres, l’avertisseur sonore 5 et enfin le protecteur 6 du réchauffeur 3. On s’affranchit alors de la conception, de l’outillage pour la fabrication, de la fabrication et du montage d’un support spécifique pour l’avertisseur sonore, et/ou d’un support spécifique pour le réservoir de lave vitres, et/ou d’un support spécifique pour la protection du réchauffeur. On réduit ainsi le nombre de références de pièces à gérer pour un véhicule. Il en résulte un gain de temps de montage et des économies importantes. Autrement dit, d’un point de vue procédé de montage, cet assemblage comprenant le support offre un gain de temps. L’absence de création de supports et/ou d’interfaces supplémentaires évitent des investissements conséquents. Enfin, on abaisse le temps total de vissage.
En outre, un même support permet avantageusement la fixation de différents types de réchauffeur électrique, par exemple de puissances différentes. De plus, un même support est conçu pour être utilisé dans différentes versions et/ou motorisations d’un même modèle de véhicule, voire utilisable dans divers modèles de véhicules. Il en résulte là encore des économies d’échelle.
La solution permet d’intégrer un réchauffeur très puissant et lourd (par exemple de l’ordre de 2 à 3 kg) sur un véhicule à motorisation hybride rechargeable dont le compartiment moteur est très encombré. Le support reprend les trois points de fixations, par exemple trois écrous rapportés ou taraudages sur le longeron et/ou la caisse, initialement prévus pour la fixation d’un réservoir de lave glace si bien que ni le longeron, ni la caisse, ne sont modifiés. Cette particularité évite toute modification onéreuse de la caisse. En effet, une modification de la caisse engendre des calculs et/ou des tests et/ou des prototypes. La solution se révèle être très économique. En outre, si besoin, la caisse peut recevoir un réservoir de lave vitres initiale, c’est-à-dire non modifié en termes de contenance (par exemple de l’ordre de 5 litres), via les trois points de fixations (voir figure 8 notamment, deux points de fixations étant illustrés). Grâce à la solution, le réchauffeur peut être implanté dans le compartiment moteur ce qui permet, dès les premières minutes après démarrage du véhicule en mode cent pour-cent électrique, d’alimenter l’habitacle en chauffage, même en cas de phase de démarrage à froid. Ainsi, bien que le réchauffeur soit particulièrement imposant, en particulier lorsque sa puissance est de l’ordre de 5000 W voire de l’ordre de 8000 W, il peut être implanté dans une zone avant droite, devant une roue avant droite 70 de préférence. La solution optimise encore l’ergonomie dans cette zone avant droite du véhicule tout en assurant plusieurs fonctions et en minimisant le nombre de supports et de pièces d’interfaces. En résumé, on améliore les performances en terme d’assemblage, de montage en usine ainsi qu’en après-vente à savoir les opérations de maintenance et/ou de réparation.
Grâce à la protection 6 masquant, recouvrant au moins partiellement la connexion électrique 3’ du réchauffeur 3, on élimine un risque de choc électrique ou électrocution émanant de cette connexion au cours, ou suite à un accident. En effet, la protection 6 empêche la destruction de la connexion électrique 3’ et/ou l’endommagement du réchauffeur au niveau de la connexion électrique lors d’un choc. Pour rappel, le réchauffeur électrique 3 est alimenté sur le circuit électrique de l’ordre de 400V raccordé à la batterie de traction et/ou de propulsion. En outre, la protection 6 évite qu’une personne, par exemple un secouriste, touche la connexion électrique avant que le circuit électrique de l’ordre de 400V ne s’ouvre pour assurer la mise en sécurité électrique du véhicule. Autrement dit, en cas de choc ou crash du véhicule et de dégradations au niveau du réchauffeur, la connexion électrique demeure inaccessible, tout du moins très difficilement accessible par les doigts d’une personne. La protection 6 limite le risque de transmission d’électricité à haute tension au reste du véhicule, notamment vers la caisse 2 généralement métallique qui est alors conductrice du courant électrique. Ainsi, le capot 6 vient éviter tout risque au cours des quelques instants qui s’écoulent entre le crash et la coupure ou ouverture du circuit électrique haute tension du véhicule. De préférence, le capot 6 est ainsi fabriqué, par exemple venu de matière, à partir d’un matériau non conducteur de l’électricité dans le but de maximiser la sécurité.
A noter que de préférence le réchauffeur est installé dans une unique boucle comprenant une pompe pour faire circuler le liquide, par exemple d’une puissance de l’ordre de 20 W, un bocal, et une partie du système de ventilation et chauffage (HVAC) du véhicule permettant de diffuser dans l’habitacle la chaleur transportée par le liquide.
En résumé, la solution vise à abaisser le volume du réservoir du lave glace pour gagner de l’espace et à implanter le réchauffeur 3 dos à dos par rapport à une surface du réservoir 4 afin d’obtenir un autre gain de place. La partie principale 20 plane permet en effet de fixer d’un côté le réchauffeur et de l’autre côté le réservoir de lave vitres, autrement dit de juxtaposer le réchauffeur 3 et le réservoir 4. Bien que le volume du réservoir 4 ait été abaissé, il est à noter qu’il satisfait les normes de volumes les plus sévères. Ainsi, le volume de 4.2 litres du réservoir 4 peut équiper tous véhicules automobiles, quel que soit son pays de commercialisation.
Le renfort 11 permet d’améliorer la rigidité du support 10, notamment d’éviter un problème vibratoire. Pour rappel, le renfort 11 , notamment rigidifié par le bord tombé 11’, s’étend entre la caisse et le support. Ainsi fixé, le support supporte le poids du réchauffeur et le poids du réservoir rempli de liquide de lave vitres, soit un total de l’ordre de 8 à 9 kg par exemple ce qui est relativement faible. En effet, la réduction du nombre de supports et des éléments de fixations associés permet un gain de poids. Une telle réduction de masse contribue à atteindre des objectifs écologiques en termes de réduction de consommation de carburant connus sous l’abréviation CAFE pour Corporate Average Fuel Efficiency. Avantageusement, le support permet encore de supporter des tuyaux reliés aux connexions 3” et/ou des câblages électriques, éventuellement via des clips fixés dans des trous ménagés dans le support.
En résumé, il devient possible d’implanter un réchauffeur électrique de liquide puissant, et par conséquent volumineux, dans un compartiment moteur fortement contraint en termes d’espace. C’est particulièrement adapté pour un véhicule hybride rechargeable qui démarre généralement en électrique avant de basculer sur le moteur thermique. Ainsi, même par temps très froid, moteur thermique froid et batterie froide, les occupants disposent de chaleur au sein de l’habitacle très rapidement grâce à un circuit parcouru par le liquide réchauffé par le réchauffeur et passant au niveau du système de ventilation. Il en résulte un confort accru pour les occupants quelles que soient les températures extérieures basses, en particulier dans les pays froids. La solution permet donc de satisfaire les besoins de chauffage d’habitacle dans des conditions sévères d’utilisation et/ou au démarrage.
En remarque, la solution atteint donc l’objectif recherché de supporter un réchauffeur électrique de liquide sans répercussion sur la caisse du véhicule, en offrant un gain de temps sur la chaîne d’assemblage et en abaissant les coûts, et présente les avantages suivants :
- elle peut être utilisée dans d’autres types de véhicules comprenant des éléments à fixer dans des zones exigües,
- elle peut être utilisée pour fixer d’autres organes que ceux précédemment évoqués.
Bien que le longeron illustré soit un longeron avant droit, la solution peut être adaptée pour un longeron avant gauche. Alternativement, la solution peut être adaptée pour un longeron agencé à l’arrière du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS
1. Support (10) pour la fixation d’un réchauffeur électrique (3) de liquide par rapport à une caisse (2) de véhicule (1 ), notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce que le support (10) comprend un premier moyen de fixation (30) destiné à fixer un tel réchauffeur électrique (3) sur le support (10) et en ce que le support (10) comprend un deuxième moyen de fixation (40) destiné à fixer au moins partiellement un réservoir (4) de lave-vitre d’un tel véhicule (1 ) sur le support (10).
2. Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (10) comprend une partie principale (20) plane ou sensiblement plane, la partie principale (20) comprenant :
- une première face (21 ) destinée à venir en vis-à-vis d’un tel réchauffeur électrique (3) de liquide, et
- une deuxième face (22) destinée à venir en vis-à-vis d’un tel réservoir (4) de lave-vitre, la première face (21 ) étant opposée à la deuxième face (22).
3. Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation (30) est destiné à fixer un tel réchauffeur électrique (3) au niveau de la première face (21 ), notamment le premier moyen de fixation (30) comprend trois tiges filetées (31 ) s’étendant en saillie depuis la première face (21 ) de la partie principale (20) du support (10).
4. Support (10) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le support (10) comprend un troisième moyen de fixation (60) destiné à participer à la fixation d’une protection (6) pour un tel réchauffeur électrique (3), notamment un troisième moyen de fixation (60) comprenant au moins une tige filetée (61 ) s’étendant en saillie depuis la première face (21 ) de la partie principale (20) du support (10).
5. Support (10) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le support (10) comprend un quatrième moyen de fixation (50) destiné à participer à la fixation d’un avertisseur sonore (5) sur le support (10), notamment un quatrième moyen de fixation (50) comprenant une tige filetée (51 ) s’étendant depuis le support (10).
6. Ensemble (34), caractérisé en ce que l’ensemble (34) comprend un support (10) selon l’une des revendications précédentes, un réchauffeur électrique (3) de liquide et un réservoir (4) de lave glace.
7. Caisse (2) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1 ), caractérisée en ce que la caisse (2) comprend un support (10) selon l’une des revendications 1 à 5, ou un ensemble (34) selon la revendication précédente.
8. Caisse (2) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1 ), comprenant un longeron (8), notamment un longeron avant droit, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend un support (10) selon l’une des revendications 2 à 5.
9. Agencement (9) comprenant :
- une caisse (2) selon la revendication précédente, la partie principale (20) du support (10) s’étendant, ou s’étendant sensiblement, dans un plan vertical et transversal, la première face (21 ) étant orientée vers l’arrière,
- une traverse voie basse (8’),
- un réchauffeur électrique (3) de liquide comprenant une connexion électrique (3’),
- un réservoir (4) de lave-vitre,
- un avertisseur sonore (5),
- une protection (6) du réchauffeur électrique (3), notamment une protection (6) protégeant la connexion électrique (3’) du réchauffeur électrique (3), caractérisé en ce que l’agencement (9) comprend un renfort (11 ) destiné à être fixé sur le support (10) et sur le longeron (8) de sorte à rigidifier le support (10).
10. Agencement (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réservoir (4) de lave vitre est fixé sur le support (10) et sur le longeron (8).
. Agencement (9) selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le support (10) comprend une partie inférieure (12) s’étendant sensiblement longitudinalement et transversalement vers l’avant, la partie inférieure (12) comprenant un orifice (14), et en ce que le réservoir (4) de lave vitre comprend une protubérance (4’), la protubérance (4’) étant apte à se loger au moins partiellement dans l’orifice (14) pour participer au pré-maintien et/ou au maintien du réservoir (4) de lave vitre par rapport au support (10). . Véhicule (1 ), notamment véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un support (10) selon l’une des revendications 1 à 5, ou un ensemble (34) selon la revendication 6, ou une caisse (2) selon l’une des revendications 7 ou 8, ou un agencement (9) selon l’une des revendications 9 à 11 . . Procédé de montage d’un agencement (9) selon l’une des revendications 9 à 11 , caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de fixation du réchauffeur électrique (3) sur le support (10) suivie d’une étape de fixation de la protection (6) sur le support (10) de sorte à obtenir un support assemblé (36),
- une étape de montage du support assemblé (36) sur le longeron (8), puis
- une étape de montage de la traverse voie basse (8’), puis
- une étape de fixation du renfort (11 ) sur le support (10) et sur le longeron (8), notamment au niveau de l’avant du longeron (8), puis
- une étape de pré-maintien du réservoir (4) de lave vitre par rapport au support (10) et/ou par rapport au longeron (8), suivie d’une étape de fixation du réservoir (4) de lave vitre sur le support (10) et/ou sur le longeron (8).
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