EP4565781A1 - Dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée à organe d'antidéploiement - Google Patents

Dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée à organe d'antidéploiement

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Publication number
EP4565781A1
EP4565781A1 EP18712960.6A EP18712960A EP4565781A1 EP 4565781 A1 EP4565781 A1 EP 4565781A1 EP 18712960 A EP18712960 A EP 18712960A EP 4565781 A1 EP4565781 A1 EP 4565781A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
actuator
movable
retraction
deployment
thrust
Prior art date
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Pending
Application number
EP18712960.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Hakim Maalioune
Julien CORBIN
Jean-Philippe Joignet
Julien HAUTECOEUR
Yvon Joncour
Jean-Michel FIGUET
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Nacelles SAS
Safran Electronics and Defense SAS
Original Assignee
Safran Nacelles SAS
Safran Electronics and Defense SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Nacelles SAS, Safran Electronics and Defense SAS filed Critical Safran Nacelles SAS
Publication of EP4565781A1 publication Critical patent/EP4565781A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/24—Transmitting means
    • B64C13/26—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant
    • B64C13/28—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical
    • B64C13/30—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical using cable, chain, or rod mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/64—Reversing fan flow
    • F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/763—Control or regulation of thrust reversers with actuating systems or actuating devices; Arrangement of actuators for thrust reversers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/766—Control or regulation of thrust reversers with blocking systems or locking devices; Arrangement of locking devices for thrust reversers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/36—Retaining components in desired mutual position by a form fit connection, e.g. by interlocking

Definitions

  • the present invention relates to a device for actuating a thrust reverser, and a method of using this actuating device
  • the mobile elements of thrust reversal tend to unfold naturally under the effect of the aerodynamic forces to which they are subjected until they reach their full-open stop. Due to the inertial effect of the moving parts constituting the actuating device, the arrival of the mobile elements of thrust reversal on the deployment stops generates a dynamic shock harmful to the structure of the nacelle. To control the deployment time and avoid this shock impact on the deployment stops, it is necessary to control the deployment speed of the actuators. However, in the event of failure of the control of the actuators or in the event of mechanical failure in the mechanical transmission chain of the actuating device, the mobile elements of thrust reversal can be deployed with excessive speed and generate an impact upon their arrival in stop.
  • anti-deployment members configured to ensure a free operation of the actuators in the direction of retraction and ensure retention of the actuators in the direction of deployment .
  • the anti-deployment member serves to generate a higher friction as the tensile force exerted on the actuator is important.
  • a primary lock is by definition a lock through which passes the force path ensuring the locking of the movable reverse thrust member.
  • an actuating device for a thrust reverser comprising at least one movable thrust reverser element carried by a nacelle for moving between a retracted position and an extended position.
  • actuating device comprising: at least one actuator mounted on the nacelle and connected on the one hand to a motor, and on the other hand to said at least one movable reverse thrust element to maneuver it in a direction of retraction or deployment on a stroke of said at least one actuator between a retracted position and an extended position of said at least one retracted and movable thrust reversing member; at least one lock for locking said at least one movable reverse thrust member in the position; and at least one anti-deployment member associated with said at least one actuator for ensuring free operation of said at least one actuator in the retraction direction and ensuring retention of said at least one actuator in the direction of deployment, wherein said less an anti-deployment member is configured to ensure a free operation of said at least one actuator in the direction of deployment
  • Retraction position in the sense of the invention is understood to mean a position of the mobile elements of thrust reversal for which they are in contact with a so-called primary latch, ie a latch through which the force path passes. providing the locking of the door, and by retraction position, a position for which the movable elements of thrust reversal are in abutment on the nacelle beyond the retracted position.
  • the anti-deployment member is characterized in that it is passive on a stroke between the over-retraction position and the retraction position, that is to say that it does not bring friction on this part of the race. Thanks to this feature of the anti-deployment member, it is thus ensured that, when the thrust reverser is in the closed position, the door blocking force path passes through the primary locks provided for this purpose and not by the actuator of the actuating device.
  • the device comprises a motor directly associated with each actuator; the device comprises a motor associated with several actuators by means of mechanical transmission members; the device comprises at least a first actuator driven by a motor, and at least a second actuator driven by the first actuator; the device comprises at least two actuators having different races or speeds of operation; said at least one lock is electrically controlled; said at least one lock is hydraulically controlled; the engine is an electric motor; the engine is a hydraulic motor.
  • the method comprises the steps to: control said at least one actuator in a direction of retraction of said at least one thrust reverser member to maneuver same in a retraction direction, until said at least one thrust reverser member has reaches an over-retraction position, closing said at least one lock, and controlling said at least one actuator in a deployment direction until a portion of said at least one lock carried by said at least one locking member thrust reverser is in contact with a portion of said at least one latch carried by the nacelle.
  • the lock is operated under conditions facilitating this maneuver, and secondly the actuator is finally free of any constraint when the movable elements of reverse thrust are in the closed and locked position.
  • FIG. 1 is a diagrammatic perspective view partially broken away of a nacellle equipped with the actuating device according to the invention
  • FIG. 2 is an exploded schematic representation of a part of an actuator according to the invention
  • FIG. 3 is a diagrammatic sectional view along the line III-III of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a schematic diagram illustrating the movements of a mobile thrust reverser element resulting from the use of the actuation device; according to the invention.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating the relative position of the parts of a primary lock as a function of the position of the moving thrust reverser element.
  • the actuating device is intended for the operation of moving elements of thrust reversal, here two doors 1, carried by a nacelle 2 for pivoting about axes 3, between a position retracted and an extended position.
  • the actuation device comprises two actuators 4 mounted on the nacelle and each having an axis 5 connected to a motor, here an electric motor 6 connected to a power unit 24 itself connected to a control unit 23 also connected to sensors, in particular a door position sensor 22, and a motor sensor 27, intended to supply the control unit 23 with the information necessary for the proper functioning of the actuating device, in particular with regard to the position of the doors 1.
  • Each actuator 4 has an end hingedly attached to the body of the nacelle 2 and an opposite end hingedly attached to a door 1, either directly or by a connecting rod also hingedly attached to a nut 9 mounted on a ball screw. 8.
  • the position of the output nut 9 of the actuator 4 is determined by the rotation of the axis 5 connected to the electric motor 6 by a flexible mechanical transmission cable 7.
  • Each actuator 4 further comprises an anti-deployment member comprising: a toothed wheel 11 idly mounted on the axis 5 and associated with a pawl 16 hingedly attached to the housing 17 of the actuator; a friction plate 13 disposed between the toothed wheel 11 and a support plate 12 fixed on the axis 5.
  • the toothed wheel 11, the friction plate 13 and the support plate 12 are held tight against each other between a front bearing 14 and a rear bearing 15.
  • the toothed wheel 11 has a single tooth 18 projecting from a smooth side surface 19.
  • the tooth 18 has a ramp-like side 25 and an opposite side having a steep face 26.
  • the operation of the anti-deployment device is as follows :
  • the actuator is configured so that the unbraked rotation corresponds to the stroke portion between the over-retraction position and the retraction position.
  • the angular position of the tooth 18 is calculated as a function of the pitch of the ball screw 8 and the diameter of the toothed wheel 11 so that the steep edge 26 of the tooth 18 bears on the pawl 16 when the nut 9 is in the retracted position (position A in FIG. 4).
  • the actuating device comprises, in a manner known per se, primary locks comprising hooks 20 fixed to each of the doors 1 and arranged to couple, during the retraction of the movable thrust reverser elements, with hooks. 21 carried by a pivoting arm resiliently returned to a closed position of the lock and associated for opening to a not shown actuator.
  • FIG. 4 is a diagram which illustrates the displacements of the nut 9 during the rotation of the axis 5.
  • the letter A illustrates the position of retraction of the doors and the letter B illustrates the position of over-retraction, while the letter 0 illustrates the end position of the doors during deployment.
  • the nut 9 is first moved to the position of over-retraction B (spaced from the retraction position A by a few millimeters only), which makes a spacing of the hooks 20 and 21 just enough to allow clearance of the hooks 21 in the direction of opening the locks.
  • the axis 5 is then driven in the direction of deployment until the movable thrust reverser elements 1 come to an end stop designated by the letter O.
  • the nut 9 Upon retraction, from the point O, the nut 9 is first moved in a retraction direction until the nut 9 reaches the position of over-retraction B. The primary locks are then closed and the nut 9 is moved in the direction of deployment to the retracted position A. As illustrated in FIG. this position the hooks 20 and 21 are supported on one another and are therefore loaded while the actuators are released from any load.
  • the device according to the invention has been illustrated with a single electric motor for the two door actuators, the invention can be realized with a hydraulic motor and / or by providing an electric motor associated with each actuator, the motor 6 being in direct mechanical transmission, or by means of a reduction with the main shaft 5 of the actuator 4.
  • an actuating device having movable thrust reversing members asymmetrically opening can be provided.

Landscapes

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Abstract

Dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée à organe d'antidéploiement Le dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée comprend des éléments mobiles d'inversion de poussée (1) portés par une nacelle pour se déplacer entre une position rétractée et une position déployée, le dispositif d'actionnement comportant :deux actionneurs montés sur la nacelle et reliés d'une part à un moteur, et d'autre part aux éléments mobiles d'inversion de poussée pour manoeuvrer ceux-ci dans un sens de rétraction ou de déploiement sur une course des actionneurs comprise entre une position rétractée et une position déployée des éléments mobiles d'inversion de poussée; des verrous pour bloquer les éléments mobiles d'inversion de poussée dans la position rétractée; et des organes d'antidéploiement (11,12,13,16) associés aux actionneurs pour assurer un libre fonctionnement des actionneurs dans le sens de rétraction et assurer une retenue des actionneurs dans le sens de déploiement, les organes d'antidéploiement étant configurés pour assurer un libre fonctionnement des actionneurs dans le sens du déploiement sur une partie de la course des actionneurs correspondant à un passage d'une position de sur-rétraction des éléments mobiles d'inversion de poussée à une position de rétraction des éléments mobiles d'inversion de poussée.

Description

Dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée à organe d'antidéploiement
La présente invention concerne un dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée, et un procédé d'utilisation de ce dispositif d'actionnement
On connaît des dispositifs d'actionnement d'un inverseur de poussée comprenant des éléments mobiles d'inversion de poussée, généralement deux éléments mobiles d'inversion de poussée, portés par une nacelle pour se déplacer entre une position rétractée et une position déployée, le dispositif d'actionnement comportant des actionneurs montés sur la nacelle et reliés d'une part à un moteur, et d'autre part aux éléments mobiles d'inversion de poussée pour manœuvrer ceux-ci dans un sens de rétraction ou de déploiement sur une course des actionneurs comprise entre une position rétractée et une position déployée des organes d'inversion de poussée, et des verrous assurant le maintien des éléments mobiles d'inversion de poussée dans la position rétractée, et constituant des moyens de rétention de l'inverseur de poussée contre un déploiement intempestif en vol. Les éléments mobiles d'inversion de poussée tendent à se déployer naturellement sous l'effet des efforts aérodynamiques auxquels ils sont soumis jusqu'à atteindre leur butée de pleine ouverture. Du fait de l'effet inertiel des pièces mobiles constituant le dispositif d'actionnement, l'arrivée des éléments mobiles d'inversion de poussée sur les butées de déploiement engendre un choc dynamique néfaste pour la structure de la nacelle. Pour maîtriser le temps de déploiement et éviter ce choc d'impact sur les butées de déploiement, il est nécessaire de contrôler la vitesse de déploiement des actionneurs. Cependant en cas de panne du contrôle des actionneurs ou en cas de rupture mécanique dans la chaîne de transmission mécanique du dispositif d'actionnement, les éléments mobiles d'inversion de poussée peuvent se déployer avec une vitesse excessive et générer un impact à leur arrivée en butée. Pour se prémunir contre ces cas dégradés, il est connu d'équiper les dispositifs d'actionnement avec des organes d'anti déploiement configurés pour assurer un libre fonctionnement des actionneurs dans le sens de rétraction et assurer une retenue des actionneurs dans le sens du déploiement. L'organe d'anti déploiement sert à générer une friction d'autant plus élevée que l'effort de traction exercé sur l'actionneur est important.
L'introduction de cet organe d'anti déploiement génère cependant un autre problème qu'il faut contourner : lorsque l'inverseur de poussée est en position fermée, l'organe d'anti déploiement bloque le mouvement de l'actionneur dans une position non souhaitée. Ceci est incompatible avec le dimensionnement structurel de l'inverseur puisque le chemin d'effort assurant le blocage de l'élément mobile d'inversion de poussée transite par l'actionneur alors que la position souhaitée est une position de rétraction des éléments mobiles d'inversion de poussée pour laquelle ceux-ci sont en contact avec au moins un verrou primaire. Un verrou primaire étant par définition un verrou par lequel transite le chemin d'efforts assurant le blocage de l'élément mobile d'inversion de poussée. Un but de l'invention est de proposer un dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée apte à éviter les risques d'impact à forte vitesse sur les butées de déploiement tout en garantissant qu'en position fermée le chemin d'effort du blocage des portes transitent par les verrous primaires et non par l'actionneur.
En vue de la réalisation de ce but, on propose un dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée comprenant au moins un élément mobile d'inversion de poussée porté par une nacelle pour se déplacer entre une position rétractée et une position déployée, le dispositif d'actionnement comportant : au moins un actionneur monté sur la nacelle et relié d'une part à un moteur, et d'autre part au dit au moins un élément mobile d'inversion de poussée pour manœuvrer celui-ci dans un sens de rétraction ou de déploiement sur une course dudit au moins un actionneur comprise entre une position rétractée et une position déployée dudit au moins un élément rétracté et mobile d'inversion de poussée; au moins un verrou pour bloquer ledit au moins un élément mobile d'inversion de poussée dans la position; et au moins un organe d'anti déploiement associé à ledit au moins un actionneur pour assurer un libre fonctionnement dudit au moins un actionneur dans le sens de rétraction et assurer une retenue dudit au moins un actionneur dans le sens de déploiement, dans lequel ledit au moins un organe d'anti déploiement est configuré pour assurer un libre fonctionnement dudit au moins un actionneur dans le sens du déploiement sur une partie de la course dudit au moins un actionneur correspondant à un passage d'une position de sur-rétraction dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée à une position de rétraction dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée. On entend par position de rétraction au sens de l'invention une position des éléments mobiles d'inversion de poussée pour laquelle ceux-ci sont en contact avec un verrou dit primaire c'est à dire un verrou par lequel passe le chemin d'effort assurant le blocage de la porte, et par position de sur- rétraction, une position pour laquelle les éléments mobiles d'inversion de poussée sont en butée sur la nacelle au-delà de la position de rétraction.
L'organe d'anti-déploiement est caractérisé par le fait qu'il est passif sur une course entre la position de sur-rétraction et la position de rétraction, c'est-à-dire qu'il n'apporte pas de friction sur cette partie de la course. Grâce à cette caractéristique de l'organe d'anti déploiement, on assure ainsi que, lorsque l'inverseur de poussée est en position fermée, le chemin d'effort du blocage des portes transitent par les verrous primaires prévus à cet effet et non par l'actionneur du dispositif d'actionnement.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention prises séparément ou en combinaison: le dispositif comporte un moteur directement associé à chaque actionneur; le dispositif comporte un moteur associé à plusieurs actionneurs au moyen d'organes de transmission mécanique; le dispositif comporte au moins un premier actionneur entraîné par un moteur, et au moins un deuxième actionneur entraîné par le premier actionneur; le dispositif comporte au moins deux actionneurs ayant des courses ou des vitesses d'actionnement différentes; ledit au moins un verrou est commandé électriquement; ledit au moins un verrou est commandé hudrauliquement; le moteur est un moteur électrique; le moteur est un moteur hydraulique.
Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci concerne un procédé d'utilisation du dispositif défini ci-dessus, dans lequel, partant d'une position déployée dudit au moins un organe d'inversion de poussée, le procédé comporte les étapes de : commander ledit au moins un actionneur dans un sens de rétraction dudit au moins un organe d'inversion de poussée pour manœuvrer celui-ci dans un sens de rétraction, jusqu'à ce que ledit au moins un organe d'inversion de poussée ait atteint une position de sur- rétraction, assurer une fermeture dudit au moins un verou , et commander ledit au moins un actionneur dans un sens de déploiement jusqu'à ce qu'une partie dudit au moins un verrou portée par ledit au moins un organe d'inversion de poussée soit en contact avec une partie dudit au moins un verrou portée par la nacelle.
Ainsi, d'une part le verrou est manœuvré dans des conditions facilitant cette manœuvre, et d'autre part l'actionneur est finalement libre de toute contrainte lorsque les éléments mobiles d'inversion de poussée sont en position fermée et verrouillée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de du dispositif d'actionnement selon N'invention,en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles :
La figure 1 est une vue en perspective schématique partiellement écorchée d'une nacellle équipée du dispositif d'actionnement selon l'invention, La figure 2 est une représentation schématique éclatée d'une partie d'un actionneur selon l'invention,
La figure 3 est une vue en coupe schématique selon la ligne lll-lll de la figure 2, La figure 4 est un diagramme schématique illustrant les mouvements d'un élément mobile d'inversion de poussée résultant de l'utilisation du dispositif d'actionnement selon l'invention.
La figure 5 est un diagramme illustrant la position relative des parties d'un verrou primaire en fonction de la position de l'élément mobile inverseur de poussée.
En référence aux figures , le dispositif d'actionnement selon l'invention est destiné à la manœuvre d'éléments mobiles d'inversion de poussée , ici deux portes 1 , portées par une nacelle 2 pour pivoter autour d'axes 3, entre une position rétractée et une position déployée. Le dispositif d'actionnement comporte deux actionneurs 4 montés sur la nacelle et ayant chacun un axe 5 relié à un moteur, ici un moteur électrique 6 relié à une unité de puissance 24 elle-même reliée à une unité de commande 23 également reliée à des capteurs, notamment un capteur de position de porte 22, et un capteur moteur 27, destinés à fournir à l'unité de commande 23 les informations nécessaires au bon fonctionnement du dispositif d'actionnement, notamment en ce qui concerne la position des portes 1. Chaque actionneur 4 a une extrémité fixée de façon articulée au corps de la nacelle 2 et une extrémité opposées fixée de façon articulée à une porte 1, soit directement soit par un embiellage également fixé de façon articulée à un écrou 9 monté sur une vis à bille 8. La position de l'écrou de sortie 9 de l'actionneur 4 est déterminée par la rotation de l'axe 5 relié au moteur électrique 6 par un câble de transmission mécanique flexible 7.
Chaque actionneur 4 comporte en outre un organe d'anti déploiement comportant : une roue dentée 11 montée folle sur l'axe 5 et associée à un cliquet 16 fixé de façon articulée au boîtier 17 de l'actionneur ; une plaque de friction 13 disposée entre la roue dentée 11 et une plaque d'appui 12 fixée sur l'axe 5. La roue dentée 11, la plaque de friction 13 et la plaque d'appui 12 sont maintenues serrées les unes contre les autres entre un roulement avant 14 et un roulement arrière 15.
La roue dentée 11 comporte une dent unique 18 en saillie par rapport à une surface latérale lisse 19. La dent 18 a un côté en forme de rampe 25 et un côté opposé présentant un front raide 26. Le fonctionnement du dispositif anti déploiement est le suivant :
- Lorsque l'axe 5 est entraîné en rotation dans le sens d'une rétraction, figuré sur la figure 3 par une flèche R, à chaque tour le cliquet 16 monte sur la rampe 25 et retombe du côté du front 26. La roue dentée 11 tourne avec la plaque d'appui 12 sans glissement. L'axe 5 tourne librement.
- Lorsque l'axe 5 est entraîné en rotation dans le sens d'un déploiement, figuré sur la figure 3 par une flèche D, tant que le cliquet 16 glisse sur la paroi latérale lisse 19, la roue dentée 11 tourne avec la plaque d'appui 12 sans glissement. L'axe 5 tourne librement. Mais lorsque le cliquet 16 vient en butée sur le front 26, la roue dentée est bloquée en rotation et la plaque d'appui glisse par rapport à la roue dentée 11 avec un frottement contre la plaque de friction 13. La rotation de l'axe est freinée. Selon l'invention, l'actionneur est configuré pour que la rotation non freinée corresponde à la partie de course entre la position de sur-rétraction et la position de rétraction. A cet effet, la position angulaire de la dent 18 est calculée en fonction du pas de la vis à bille 8 et du diamètre de la roue dentée 11 pour que le front raide 26 de la dent 18 vienne en appui sur le cliquet 16 lorsque l'écrou 9 est en position de rétraction (position A sur la figure 4).
En outre, le dispositif d'actionnement comporte de façon connue en soi des verrous primaires comprenant des crochets 20 fixés à chacune des portes 1 et disposés pour s'accoupler, lors de la rétraction des éléments mobiles d'inversion de poussée , avec des crochets 21 portés par un bras pivotant ramené de façon élastique vers une position fermée du verrou et associé pour l'ouverture à un actionneur non représenté.
La figure 4 est un diagramme qui illustre les déplacements de l'écrou 9 lors de la rotation de l'axe 5. La lettre A illustre la position de rétraction des portes et la lettre B illustre la position de sur-rétraction, tandis que la lettre 0 illustre la position de fin de course des portes lors du déploiement.
Lors du déploiement, partant du point A, l'écrou 9 est tout d'abord déplacé vers la position de sur-rétraction B (espacée de la position de rétraction A de quelques millimètres seulement), ce qui réalise un écartement des crochets 20 et 21 juste suffisant pour permettre un dégagement des crochets 21 dans le sens de l'ouverture des verrous. L'axe 5 est ensuite entraîné dans le sens du déploiement jusqu'à ce que les éléments mobiles d'inversion de poussée 1 viennent en butée de fin de course désignée par la lettre O.
Lors d'une rétraction, partant du point O, l'écrou 9 est d'abord déplacé dans un sens de rétraction jusqu'à ce que l'écrou 9 atteigne la position de sur-rétraction B. Les verrous primaires sont alors fermés et l'écrou 9 est déplacé dans le sens du déploiement jusqu'à la position de rétraction A. Comme illustré par la figure 5, dans cette position les crochets 20 et 21 sont en appui l'un sur l'autre et sont donc mis en charge tandis que les actionneurs sont libérés de toute charge.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et est susceptible de variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications.
En particulier, bien que le dispositif selon l'invention ait été illustré avec un moteur électrique unique pour les deux actionneurs de porte, l'invention peut être réalisée avec un moteur hydraulique et/ou en prévoyant un moteur électrique associé à chaque actionneur, le moteur 6 étant en transmission mécanique directe, ou par le moyen d'une réduction avec l'arbre principal 5 de l'actionneur 4.
Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un dispositif d'actionnement comportant un seul verrou par porte, on peut réaliser l'invention avec plusieurs verrous associés selon des combinaisons appropriées au cahier des charges concernant la réalisation du système d'inversion de poussée.
De même, bien qu'il n'ait été fait aucune mention d'une synchronisation entre les mouvements des deux portes, une telle synchronisation quel que soit son mode de réalisation peut être ajoutée sans que le dispositif obtenu sorte du cadre de l'invention.
Bien que l'invention ait été décrite en relation avec des portes disposées de façon symétrique, on peut réaliser un dispositif d'actionnement ayant des éléments mobiles d'inversion de poussée s'ouvrant de façon dissymétrique.
Bien que l'invention ait été réalisée dans le cadre de la recherche d'une solution exploitable sur un petit avion, du type avion d'affaires, elle peut s'appliquer à des gros avions.

Claims

REVENDICATIONS
Dispositif d'actionnement d'un inverseur de poussée comprenant au moins un élément mobile d'inversion de poussée (1) porté par une nacelle (2) pour se déplacer entre une position rétractée et une position déployée, le dispositif d'actionnement comportant : au moins un actionneur (4) monté sur la nacelle et relié d'une part à un moteur (6), et d'autre part audit au moins un élément mobile d'inversion de poussée pour manœuvrer celui-ci dans un sens de rétraction ou de déploiement sur une course dudit au moins un actionneur comprise entre une position rétractée et une position déployée dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée; au moins un verrou (20,21) pour bloquer ledit au moins un élément mobile d'inversion de poussée dans la position rétractée ; et au moins un organe d'antidéploiement (11,12,13,16) associé à ledit au moins un actionneur pour assurer un libre fonctionnement dudit au moins un actionneur dans le sens de rétraction et assurer une retenue dudit au moins un actionneur dans le sens de déploiement, caractérisé en ce que ledit au moins un organe d'antidéploiement est configuré pour assurer un libre fonctionnement dudit au moins un actionneur dans le sens du déploiement sur une partie de la course dudit au moins un actionneur correspondant à un passage d'une position de sur-rétraction (B) dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée à une position de rétraction (A) dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée.
Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur directement associé à chaque actionneur..
Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (6) associé à plusieurs actionneurs (8) au moyen d' organes de transmission mécanique (7).
Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier actionneur entraîné par un moteur, et au moins un deuxième actionneur entraîné par le premier actionneur.
Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux actionneurs ayant des courses ou des vitesses d'actionnement différentes. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 , caractérisé en ce que ledit au moins un verrou est commandé électriquement.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 , caractérisé en ce que ledit au moins un verrou est commandé hydrauliquement.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit au moins un moteur est un moteur électrique.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit au moins un moteur est un moteur hydraulique.
10. Procédé d'utilisation du dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en que, partant d'une position déployée (0) dudit au moins un élément mobile d'inversion de poussée, il comporte les étapes de : commander ledit au moins un actionneur pour manœuvrer ledit au moins un élément mobile d'inversion de poussée dans un sens de rétraction, jusqu'à ce que ledit au moins un élément mobile d'inversion de poussée ait atteint une position de surrétraction, assurer une fermeture dudit au moins un verrou, et commander ledit au moins un actionneur dans un sens de déploiement jusqu'à ce qu'une partie dudit au moins un verrou portée par ledit au moins un élément mobile d'inversion de poussée soit en contact avec une partie dudit au moins un verrou portée par la nacelle.
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