EP4540896A1 - Composant mécanique de contact électrique, et module de commande et groupe moto-ventilateur correspondants - Google Patents

Composant mécanique de contact électrique, et module de commande et groupe moto-ventilateur correspondants

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EP4540896A1
EP4540896A1 EP23733700.1A EP23733700A EP4540896A1 EP 4540896 A1 EP4540896 A1 EP 4540896A1 EP 23733700 A EP23733700 A EP 23733700A EP 4540896 A1 EP4540896 A1 EP 4540896A1
Authority
EP
European Patent Office
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electronic card
component
motor
fixing
electrical contact
Prior art date
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Pending
Application number
EP23733700.1A
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German (de)
English (en)
Inventor
Elmehdi BENSAIH
Morgan LE-GOFF
Dineshkumar MURUGAN
Alakesan NATRAYAN
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Valeo Electrification SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
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Pending legal-status Critical Current

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    • H05K2201/10962—Component not directly connected to the PCB

Definitions

  • the invention relates to a mechanical electrical contact component making it possible to establish electrical contact between a printed circuit on an electronic card and a stator part such as a stator winding of a motor, particularly of a motorcycle unit. -fan for heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle.
  • the present description also relates to a control module comprising a printed circuit board and at least one such mechanical contact component fixed on the printed circuit board.
  • the invention also relates to a motor-fan unit, in particular for a heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle, comprising such a control module.
  • a printed circuit card to control a device.
  • a motor of a motor-fan unit for a heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle includes such a card to control the rotation of the motor of the motor-fan unit.
  • the electronic control circuit is in contact with a stator part of the motor, in particular the stator coils, for example three in number.
  • this contact is made by means of electrical terminals or electrical contact blades, extending for example perpendicular to the printed circuit board.
  • electrical terminals are connected to the printed circuit board via a mechanical electrical contact component (called “leadframe” in English, sometimes translated into French as “conductor-beam” or “connection grid” or even “ connection frame”).
  • Such a mechanical electrical contact component is generally formed from a metal plate cut and folded to form a flexible part having a portion intended to be fixed to an electrical terminal or an electrical contact blade, and a plurality of fixing lugs intended to be inserted into holes passing through the printed circuit board.
  • the shape of the component can be complex to produce and relatively bulky, which requires corresponding space on the electronic card.
  • a constant objective is to minimize the size and in particular to reduce the size of the electronic card to facilitate its integration into the motor-fan group, while making it possible to increase the transmitted power and reduce current consumption.
  • the fixing lugs generally take the form of thin rods.
  • the fixing lugs thus aim to ensure electrical contact of the mechanical component with a printed circuit on the electronic card.
  • These tabs can be soldered to the printed circuit board, in particular by wave soldering.
  • the mounting solder must extend all the way around each mounting tab. To do this, all faces of each mounting bracket must be covered with a layer of tin.
  • each mechanical electrical contact component must generally be bathed in a tin bath after its shaping. This step is expensive.
  • the component when transporting the electronic card to a welding zone, the component must be held in position to prevent it from falling before welding.
  • the component includes additional positioning lugs intended to grip the electronic card.
  • this adds a step in the process of assembling the component on the electronic card.
  • the present invention aims to provide a mechanical electrical contact component that does not have one or more of the disadvantages of known mechanical electrical contact components.
  • the subject of the invention is a mechanical electrical contact component, made of an electrically conductive material, configured to be fixed on an electronic card so as to place a printed circuit on the electronic card in electrical contact with an electrical terminal, in particular of a stator part of an electric motor of a motor-fan unit of a heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle, said component being configured to be fixed to the card electronic on the one hand, and the electrical terminal on the other hand.
  • said component comprises a portion for fixing to the electronic card, configured to be inserted and soldered in a complementary orifice of the electronic card.
  • said component comprises at least two support tabs configured to come to bear against the electronic card and arranged on one side of said component opposite to said fixing portion in a plane normal to the electronic card extending between the support tabs and said fixing portion when said component is mounted on the electronic card.
  • Such a component is smaller and takes up less space on the electronic card than previous solutions while making it possible to pass the same power or even more than in previous solutions.
  • the portion for fixing to the electronic card, through allows the component to be positioned on the electronic card before soldering, and the support tabs come to bear against the electronic card, preventing the component from tilting, for example when transporting the electronic card to a soldering zone or stopping transport, without requiring other positioning elements such as additional positioning tabs intended to grip the electronic card.
  • Said component may also include one or more of the following characteristics described below, taken separately or in combination.
  • the portion for fixing to the electronic card can be configured to be inserted along an insertion axis and the component comprises at least one axial stopping element configured to form a stop against the electronic card along the insertion axis .
  • the component comprises at least two shoulders on either side of the portion for fixing to the electronic card.
  • the two shoulders can be arranged opposite the two support legs.
  • the portion for fixing to the electronic card is intended to be welded in a complementary orifice on a central zone of the electronic card.
  • the portion for fixing to the electronic card, with the shoulder or shoulders, may be intended to be closer to the center of the electronic card than the support tabs.
  • the electronic card may be intended to be transported for example to a welding zone, in a transport direction from back to front.
  • the support tabs may be intended to be located closer to the front periphery of the electronic card depending on the direction of transport, than the fixing portion to the electronic card.
  • the portion for fixing to the electronic card may have an elongated cross section. It is, for example, rectangular in shape.
  • the portion for fixing to the electronic card can form a large single fixing portion intended to be inserted into a single complementary orifice of the electronic card, for example of oblong shape, which makes it possible to have a sufficient section to transmit energy while reducing the bulk on the electronic card compared to a solution having several fixing pins of smaller section and which must be spaced from each other.
  • Said component may comprise at least one connecting element connecting the fixing portion to the electronic card and the support tabs.
  • the connecting element is for example made in the form of a tongue.
  • the connecting element can extend along a plane normal to the portion for fixing to the electronic card.
  • the support legs respectively have a first branch connected to the connecting element and a second branch folded relative to the first branch, so as to form a support foot configured to be arranged flat against the electronic card.
  • the support feet can come to rest against the electronic card.
  • the first branches of the support tabs extend for example parallel to the portion for fixing to the electronic card of the component.
  • the second branches of the support legs can be bent at 90° relative to the first portions.
  • the second branches of the support legs can extend parallel to the connecting element.
  • Said component may include one or more folds.
  • At least one fold can connect the connecting element to the fixing portion to the electronic card.
  • At least one fold can connect the connecting element to another fixing portion to the electrical terminal.
  • At least one fold can connect the connecting element to at least one support tab.
  • the component can thus be at least as flexible as in previous solutions, so as to reduce the transmission of vibrations from the electrical terminal of the stator part to the electronic card and limit the risk of damaging the electronic card.
  • the component has a simple shape to manufacture without requiring a multitude of bends to obtain this flexibility.
  • the fold(s) are for example made in the form of at least one bent portion.
  • the fold(s) are for example made in the form of at least one “U” shaped portion.
  • At least one “U”-shaped portion can connect the connecting element and the fixing portion to the electrical terminal by extending at least partly between the support tabs, said component comprising a recess between each support leg and the “U” portion.
  • the portion for fixing to the electrical terminal and the connecting element extend for example along two respective planes inclined relative to each other forming an angle greater than or equal to 100° and less than or equal to 120°.
  • the invention also relates to a control module, in particular for a motor-fan unit of a heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle, the control module comprising an electronic card having a printed circuit and at least one mechanical electrical contact component, as defined above, fixed on the electronic card.
  • the portion for fixing to the electronic card is for example welded in a complementary orifice on a central zone of the electronic card, being in electrical contact with a track of the printed circuit.
  • the mechanical electrical contact component(s) are therefore oriented towards the inside of the electronic card.
  • the central zone is called a dead zone, that is to say devoid of power components. This makes it possible to offer more copper surfaces around the periphery of the electronic card and therefore more power.
  • the electronic card carries at least three mechanical electrical contact components, each intended to be connected to a respective phase of a brushless motor.
  • the invention also relates to a motor-fan group in particular for heating, ventilation and/or air conditioning installation of a motor vehicle.
  • the motor-fan group comprises an electric motor with a stator part, a control module as described above, and at least one electrical terminal arranged in electrical contact with the stator part on the one hand, and with the mechanical component of electrical contact on the other hand.
  • the portion for fixing to the electrical terminal is for example welded to the electrical terminal.
  • the electric motor is a brushless motor.
  • the stator part of the motor comprises a stator and for example at least one stator winding.
  • the electrical terminal can be arranged in electrical contact with a stator winding.
  • FIG. 1 shows an example of a motor-fan unit according to the invention.
  • FIG. 2 shows a motor support of the motor-fan group of Figure 1 on which is fixed a control module comprising an electronic card carrying mechanical electrical contact components.
  • FIG. 3 is a perspective view of a mechanical electrical contact component before assembly on the electronic card.
  • FIG. 4 is an enlarged view of Figure 2 showing in more detail two mechanical electrical contact components assembled on the electronic card.
  • FIG. 5 is a side view of said component.
  • FIG. 6 is a top view of said component.
  • certain elements can be indexed, for example first element or second element. In this case, it is a simple indexing to differentiate and name close but not identical elements. This indexing does not imply a priority of one element over another and such denominations can easily be interchanged without departing from the scope of the present invention. This indexing does not imply an order in time either.
  • FIG 1 illustrates a motor-fan group 1, in particular for a heating, ventilation and/or air conditioning installation for a vehicle.
  • the motor-fan group 1 (or ventilation device) comprises in particular a fan wheel 3, an electric motor 5, and a support 7 of the motor 5, hereinafter called motor support 7.
  • the fan wheel 3 rotates around an axis of rotation A.
  • the motor 5 is intended to drive the fan wheel 3 in rotation around its axis A.
  • the motor 5 includes a rotor and a stator part (not visible in the figures).
  • the rotor is for example an external rotor.
  • the rotor may have the shape of a cup attached to a motor shaft. Fan wheel 3 can be attached directly to the motor shaft.
  • the rotor may include magnets, for example fixed on an internal face of the cup.
  • the stator part can be internal, that is to say placed inside the rotor.
  • the stator part comprises a stator and for example at least one stator winding, in particular three stator windings.
  • the rotor magnets can be arranged radially outward relative to the stator windings.
  • the term radially means relative to the axis of rotation A.
  • the motor support 7 is intended to allow the fixing of the motor-fan unit 1 in a vehicle, in particular an automobile.
  • the motor support 7, better visible in Figure 2 may in particular comprise two rings, an internal ring 7A and an external ring 7B.
  • the two rings 7A, 7B can be coaxial around an axis coinciding for example with the axis A of rotation of the fan wheel 3.
  • the rings 7A, 7B can be connected together by elastomeric material.
  • the elastomeric material can form a decoupling ring 9 between the internal ring 7 A and the external ring 7B.
  • the elastomeric material is for example polystyrene-b-poly(ethylene-butylene)-b-polystyrene or SEBS. This makes it possible to limit the transmission of vibrations generated by the motor 5 and/or the fan wheel 3 in the vehicle and/or external stresses towards the motor 5 and/or the fan wheel 3.
  • the internal ring 7A may be intended to be fixed to the motor 5.
  • the external ring 7B may be intended to be fixed, directly or indirectly, to a structural element, in particular a heating, ventilation and/or installation. vehicle air conditioning.
  • the engine support 7 comprises a peripheral air deflector 11 to which the external ring 7B is fixed.
  • the air deflector 11 may be intended to be fixed to the structural element.
  • the motor support 7 advantageously carries a control module 13 of the motor 5.
  • a support part such as a heat sink 15 can be fixed to at least one of the rings, for example the internal ring 7A and carry the control module 7.
  • the heat sink 15 may have a recess defining a location for receiving the control module 13.
  • the recess may be surrounded by a projecting rim.
  • a cover 17 can be fixed on the engine support 7 so as to cover the control module 13.
  • the fixing can be implemented by any appropriate means, for example in a non-automatic manner. limited by screwing.
  • the cover 17 thus defines with the recess on the heat sink 15, a housing for receiving the control module 13.
  • the control module 13 comprises an electronic card 19 ( Figure 2) presenting a printed circuit.
  • the control module 13 may also include at least one connector electrically connected to the electronic card 19.
  • This connector 21 allows the electrical supply of the electronic card 19 and, consequently, of the motor 5, when it is connected to an electrical harness in particular of the vehicle.
  • the stator windings can create a magnetic field causing the rotation of the rotor and consequently of the fan wheel 3.
  • the electronic card 19 carries one or more components. These may be electronic and/or mechanical and/or mechatronic components.
  • at least one mechanical electrical contact component 23 is fixed on the electronic card.
  • three mechanical electrical contact components 23 can be provided, each can be intended to be connected to a respective phase of the brushless motor 5.
  • a minimum distance must be provided between two mechanical electrical contact components 23 in order to avoid electric arcs. This distance is adapted according to the power.
  • Such mechanical electrical contact components 23 are called “leadframe” in English, sometimes translated into French as “connection grid” or “connection frame” or even “contact beam”.
  • a component 23 or leadframe is made of an electrically conductive material and makes it possible to connect, put into electrical contact, an electrical terminal 25 arranged in electrical contact with the stator part of the motor 5, for example to a winding of the stator, to the electronic card 19, in particular to the printed circuit.
  • the power supply of the stator windings can be done via the components 23 or leadframe and the electrical terminals 25, thus allowing the control of the motor 5.
  • Such a component 23 or leadframe is described in more detail below with reference to Figures 3 to 6.
  • the component 23 or leadframe is configured to be fixed to the electronic card 19.
  • the component 23 or leadframe comprises a portion 27 for fixing to the electronic card 19, hereinafter called first fixing portion 27.
  • first fixing portion 27 a portion 27 for fixing to the electronic card 19, hereinafter called first fixing portion 27.
  • the component 23 or leadframe comprises a single first fixing portion 27.
  • the first fixing portion 27 is for example planar or substantially planar.
  • the first fixing portion 27 is intended to be inserted into a complementary orifice 191 provided on the electronic card 19. The first fixing portion 27 is therefore through.
  • the first fixing portion 27 may have an elongated cross section.
  • the first fixing portion 27 is for example rectangular in shape. It is for example made in the form of a tab.
  • the complementary orifice 191 is advantageously provided on a central zone of the electronic card 19. It is more precisely a zone called a dead zone, that is to say it is devoid of electronic components power.
  • the power components are preferably provided on the periphery or near the edges of the electronic card 19.
  • the component 23 or leadframe is for its part arranged towards the inside of the electronic card 19. This offers more copper surfaces on the periphery and therefore more power.
  • the shape of the orifice 191 is complementary to that of the first fixing portion 27.
  • This orifice 191 can be elongated. Depending on the embodiment shown, it has an oblong or substantially oblong shape.
  • the first fixing portion 27 can be inserted into the orifice 191 of the electronic card.
  • the first fixing portion 27 can be unique and be inserted in a single complementary orifice 191 of the electronic card 19.
  • the first portion 27 has a larger section compared to a solution having several fixing pins each of smaller section than the first fixing portion 27 and having to be spaced from each other. This makes it possible to increase the mechanical resistance of the component 23 or leadframe and to have a sufficient section to transmit energy while reducing the bulk on the electronic card 19.
  • the first fixing portion 27 extends for example along a first plane PL It is advantageously a plane normal to the electronic card 19.
  • the first fixing portion 27 may be intended to be inserted along an insertion axis B.
  • the component 23 or leadframe comprises at least one stop which bears against the electronic card 19, when the first fixing portion 27 .
  • Such a stop forms an axial stopping element, that is to say along the insertion axis B, which makes it possible to block the insertion movement.
  • the component 23 or leadframe comprises at least two shoulders 29 on either side of the first fixing portion 27.
  • the shoulder or shoulders 29 rest against the electronic card 19. They define a surface intended to be in contact with the electronic card 19, when the first fixing portion 27 is inserted through the electronic card 19.
  • the first fixing portion 27 is intended to be welded in the complementary orifice 191 provided on the electronic card 19, so as to come into electrical contact with a track of the printed circuit. This can be done using a wave soldering process. Electrical contact between the electronic card 19 and the component 23 or leadframe is thus ensured.
  • the component 23 or leadframe is configured to be fixed to the electrical terminal 25.
  • H comprises for this purpose, a portion 31 for fixing to the electrical terminal 25, hereinafter called second fixing portion 31.
  • This second fixing portion 31 can be intended to be welded to the electrical terminal 25.
  • the component 23 or leadframe ensures the transmission of energy from the electronic card 19 to the stator, for example to create a magnetic field and rotate the rotor.
  • the second fixing portion 31 can extend along a second plane P2 distinct from the first plane PL.
  • the two planes Pl, P2, are inclined relative to each other.
  • the second fixing portion 31 is for example rectangular in shape. It is for example made in the form of a tab.
  • the second fixing portion 31 may have a width greater than that of the first fixing portion 27.
  • the second fixing portion 31 advantageously has a boss 33.
  • the boss 33 has for example a convex shape.
  • the boss 33 or its convexity is intended to be oriented towards the electrical terminal 25 of the stator part.
  • the boss 33 is in the example illustrated on one face of the second fixing portion 31 which is not oriented towards the first fixing portion 27. This boss 33 facilitates the bringing into electrical contact of the second fixing portion 31 with the electrical terminal 25.
  • the second fixing portion 31 can be planar or substantially planar with the exception of the boss 33.
  • the component 23 or leadframe further comprises at least two support tabs 35. These support tabs 35 are intended to come to bear against the electronic card 19 when the first fixing portion 27 is inserted into the orifice supplementary 191.
  • the support tabs 35 can be arranged opposite the first fixing portion 27 and the possible shoulder(s) 29.
  • the support tabs 35 on the one hand, and the first fixing portion 27 and the possible shoulder(s) 29 on the other hand, can be arranged on two opposite sides of the component 23 or leadframe. These are opposite sides along a plane P normal to the electronic card 19 extending between the support tabs 35 and the first fixing portion 27 when the component 23 or leadframe is mounted on the electronic card 19. It is This involves for example a plane P parallel to the first plane PL
  • two shoulders 29 can be arranged opposite the two support legs 35.
  • the first fixing portion 27 which is intended to be welded, can be inserted into the complementary orifice 191 of the electronic card and the support tabs 35 come into support against the electronic card 19. It is not necessary to provide other positioning elements such as additional positioning lugs intended to be inserted into or scratched onto the electronic card.
  • the first fixing portion 27, with the possible shoulder or shoulders 29, can be intended to be closer to the center of the electronic card 19 than the support tabs 35.
  • the electronic card 19 may be intended to be transported for example to a welding zone, in a direction of transport from the rear to the front, shown schematically by the arrow F.
  • the support lugs 35 may be intended to be located closer to the front periphery of the electronic card 19 according to the direction of transport, than the first fixing portion 27.
  • These support tabs 35 make it possible to limit, to prevent a tilting of the component 23 or leadframe, during the transport of the electronic card 19.
  • the support tabs 35 make it possible to prevent a tilting of the component 23 or leadframe towards the front, or even to prevent it from falling, when the transport of the electronic card 19 stops.
  • the support legs 35 are intended to come flat against the electronic card 19.
  • the support legs 35 each have a first branch 351 and a second branch 352.
  • the first branch 351 extends for example parallel to the first portion 27 for fixing the component 23 or leadframe.
  • the second branch 352 is bent relative to the first branch 351, for example at 90°. This second branch 352 forms a support foot intended to be arranged flat, in flat support, against the electronic card 19.
  • the support legs 35 and more particularly their second branches 352 forming support feet can be arranged behind, depending on the direction of transport, another orifice 192 provided on the electronic card 19 and intended to be crossed by a terminal electric 25.
  • This other orifice 192 can be of elongated shape, for example oblong or substantially oblong.
  • the component 23 or leadframe may comprise at least one connecting element 37 connecting the first fixing portion 27 and the support tabs 35. More precisely, the first branches 351 of the support tabs 35 are connected to the connecting element 37. This connecting element 37 can also connect the first fixing portion 27 and the second fixing portion 31.
  • the connecting element 37 can extend along a third plane P3 distinct from the first plane PI and/or the second plane P2.
  • This third plane P3 is inclined relative to the first plane PI and/or the second plane P2.
  • the connecting element 37 can extend along a plane P3 normal to the first fixing portion 27.
  • the third plane P3 can be inclined relative to the second plane P2 by an angle a which is for example greater than 90°.
  • the angle a between these two planes P2, P3 is preferably between 100° and 120°.
  • the second branches 352 of the support legs 35 can extend parallel to the connecting element 37.
  • the connecting element 37 can be planar or substantially planar. H is for example made in the form of a tab.
  • the connecting element 37 may have at least partly a rectangular shape.
  • the connecting element 37 has a rectangular shape, on a first side connected to the first fixing portion 27.
  • the shape of the connecting element 37 can optionally be widened from a second side opposite the first side along the plane P normal to the electronic card 19.
  • the widened side of the connecting element 37 defines a contour approximating for example of a trapezoidal shape.
  • the connecting element 37 may have at least in part a width similar to the width of the first fixing portion 27.
  • the for example rectangular part of the connecting element 37 can be of the same width or substantially of the same width as the first fixing portion 27.
  • the width of the rectangular part of the connecting element 37 may be less than that of the second fixing portion 31.
  • component 23 or leadframe may include one or more folds giving it flexibility. This flexibility or elasticity of the component 23 or leadframe allows to limit the forces exerted on the first fixing portion 27. So vibrations can be filtered. In other words, this makes it possible to reduce the transmission of vibrations from the electrical terminal 25 to the electronic card 19, thus preventing the electronic card 19 from being damaged.
  • the fold(s) are for example made in the form of at least one bent portion and/or at least one “U” shaped portion.
  • At least one fold can be provided connecting the connecting element 37 to the first fixing portion 27.
  • H may be a bent portion 39.
  • the bent portion 39 is curved at a right angle.
  • At least one fold can be provided connecting the connecting element 37 to the second fixing portion 31.
  • H can be for example a “U” shaped portion 41.
  • This “U” shaped portion 41 can extend at least partly between the support legs 35.
  • the component 23 or leadframe comprises a recess 43 between each support tab 35 and the “U”-shaped portion 41.
  • the “U”-shaped portion 41 may have a width similar to that of the first fixing portion 27 and/or the rectangular part of the connecting element 37.
  • At least one fold may be provided connecting the connecting element 37 to a support tab 35. It may be a bent portion 45. According to the example illustrated, the bent portion 45 is curved at a right angle.
  • component 23 or leadframe may have a constant or substantially constant thickness between all its different portions.
  • such a component 23 or leadframe can be produced in a simple manner so as to optimize the space required on the electronic card 19 while allowing the transmission of energy, when it is soldered to the electronic card 19 and to the electrical terminal of the stator part.
  • the first fixing portion 27 makes it possible to position the component 23 or leadframe on the electronic card 19 before soldering, and the support tabs 35 on the opposite side ensure the stability of the component 23 or leadframe, preventing the latter from does not tip or fall before welding.
  • the first fixing portion 27 can be unique and larger than in previous solutions with several fixing pins of smaller section and having to be spaced from each other, which makes it possible to have a sufficient section to transmit energy while reducing the bulk on the electronic card 19.
  • the shoulder or shoulders 29 make it possible to increase the stability of the component 23 or leadframe on the electronic card 19.
  • component 23 or leadframe is at least as flexible as in previous solutions, which makes it possible to filter vibrations and avoid damaging the card.

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Abstract

L'invention concerne un composant (23) mécanique de contact électrique configuré pour être fixé à une carte électronique (19) d'une part, et à un terminal électrique, notamment d'une partie statorique d'un moteur électrique d'un groupe moto-ventilateur d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile, d'autre part. Ledit composant (23) comporte une portion (27) de fixation à la carte électronique (19), configurée pour être insérée et soudée dans un orifice (191) complémentaire de la carte électronique (19), et au moins deux pattes d'appui (35) configurées pour venir en appui contre la carte électronique (19) et agencées d'un côté dudit composant (23) opposé à ladite portion (27) de fixation selon un plan (P) normal à la carte électronique (19) s'étendant entre les pattes d'appui (35) et ladite portion (27) de fixation lorsque ledit composant (23) est monté sur la carte électronique (19). L'invention concerne aussi un module de commande portant un tel composant (23) ainsi qu'un groupe moto-ventilateur comportant le module de commande.

Description

COMPOSANT MECANIQUE DE CONTACT ÉLECTRIQUE, ET MODULE DE COMMANDE ET GROUPE MOTO-VENTILATEUR CORRESPONDANTS
[0001] L’invention se rapporte à un composant mécanique de contact électrique permettant d’établir un contact électrique entre un circuit imprimé sur une carte électronique et une partie statorique telle qu’un bobinage statorique d’un moteur notamment d’un groupe moto-ventilateur pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile. La présente description se rapporte également à un module de commande comportant une carte à circuit imprimé et au moins un tel composant mécanique de contact fixé sur la carte à circuit imprimé. L’invention se rapporte encore à un groupe moto-ventilateur, notamment pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comprenant un tel module de commande.
[0002] Il est connu de mettre en œuvre une carte à circuit imprimé pour commander un dispositif. Par exemple, un moteur d’un groupe moto-ventilateur pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile comporte une telle carte pour commander la rotation du moteur du groupe moto-ventilateur.
[0003] Des composants électroniques et/ou mécaniques sont généralement fixés sur cette carte à circuit imprimé pour former un circuit électronique de commande.
[0004] Par ailleurs, le circuit électronique de commande est en contact avec une partie statorique du moteur, notamment des bobines du stator, par exemple au nombre de trois. Selon une solution connue, ce contact est réalisé au moyen de terminaux électrique ou lames de contact électrique, s’étendant par exemple perpendiculairement à la carte à circuit imprimé. Ces terminaux électriques sont reliés à la carte à circuit imprimé par l’intermédiaire d’un composant mécanique de contact électrique (nommé « leadframe » en anglais, parfois traduit en français par « conducteur-poutre » ou « grille de connexion » ou encore « cadre de connexion »).
[0005] Un tel composant mécanique de contact électrique est généralement formé à partir d’une plaque métallique coupée et pliée pour former une pièce flexible présentant une portion destinée à être fixée à un terminal électrique ou une lame de contact électrique, et une pluralité de pattes de fixation destinées à être introduites dans des trous traversant la carte à circuit imprimé. [0006] Toutefois, selon le pliage, la forme du composant peut être complexe à réaliser et relativement encombrante, ce qui nécessite une place en conséquence sur la carte électronique. Or un objectif constant est de minimiser l’encombrement et notamment de réduire la taille de la carte électronique pour faciliter son intégration dans le groupe moto- ventilateur, tout en permettant d’augmenter la puissance transmise et de réduire la consommation de courant.
[0007] De plus, les pattes de fixation prennent généralement la forme de fines tiges. Les pattes de fixation visent ainsi à assurer le contact électrique du composant mécanique avec un circuit imprimé sur la carte électronique. Ces pattes peuvent être soudées sur la carte à circuit imprimé, notamment par soudure à la vague. Pour assurer un contact électrique satisfaisant, la brasure de fixation doit s’étendre tout autour de chaque patte de fixation. Pour ce faire, toutes les faces de chaque patte de fixation doivent être recouvertes d’une couche d’étain. Ainsi, chaque composant mécanique de contact électrique doit généralement être baigné dans un bain d’étain après sa mise en forme. Cette étape est coûteuse.
[0008] D’autres procédés de fixation d’un composant mécanique de contact électrique sur une carte à circuit imprimé ont été testés, notamment, une technique dite de montage en surface (aussi connue sous la dénomination anglaise « Surface Mount Technology » ou SMT). Dans ce cas, le composant mécanique de contact électrique est dépourvu de pattes de fixation, mais présente une surface plane destinée à être brasée sur la carte, notamment sur la face de la carte, sur laquelle est gravé le circuit de commande. Cependant, la fixation d’un terminal électrique sur le composant mécanique de contact électrique applique une contrainte relativement élevée sur le composant mécanique de contact électrique. Les solutions connues avec une telle technique de montage en surface ne permettent pas de réaliser une fixation supportant durablement une telle contrainte.
[0009] Par ailleurs, lors du transport de la carte électronique vers une zone de soudure, le composant doit être maintenu en position afin d’éviter qu’il ne tombe avant la soudure. Selon une solution connue, le composant comporte des pattes de positionnement additionnelles destinées à venir se griffer sur la carte électronique. Cependant, cela rajoute une étape dans le procédé d’assemblage du composant sur la carte électronique. [0010] La présente invention vise à proposer un composant mécanique de contact électrique ne présentant pas un ou plusieurs des inconvénients des composants mécaniques de contact électrique connus.
[0011] À cet effet, l’invention a pour objet un composant mécanique de contact électrique, réalisé dans un matériau conducteur électrique, configuré pour être fixé sur une carte électronique de manière à mettre en contact électrique un circuit imprimé sur la carte électronique avec un terminal électrique, notamment d’une partie statorique d’un moteur électrique d’un groupe moto-ventilateur d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile, ledit composant étant configuré pour être fixé à la carte électronique d’une part, et au terminal électrique d’autre part.
[0012] Selon l’invention, ledit composant comporte une portion de fixation à la carte électronique, configurée pour être insérée et soudée dans un orifice complémentaire de la carte électronique.
[0013] En outre, ledit composant comporte au moins deux pattes d’appui configurées pour venir en appui contre la carte électronique et agencées d’un côté dudit composant opposé à ladite portion de fixation selon un plan normal à la carte électronique s’étendant entre les pattes d’appui et ladite portion de fixation lorsque ledit composant est monté sur la carte électronique.
[0014] Un tel composant est plus petit et prend moins de place au niveau de la carte électronique que les solutions antérieures tout en permettant de faire passer la même puissance voire plus que dans les solutions antérieures.
[0015] La portion de fixation à la carte électronique, traversante, permet de positionner le composant sur la carte électronique avant la soudure, et les pattes d’appui viennent en appui contre la carte électronique en empêchant le basculement du composant, par exemple lors du transport de la carte électronique vers une zone de soudure ou l’arrêt du transport, sans nécessiter d’autres éléments de positionnement tels que des pattes de positionnement additionnelles destinées à venir se griffer sur la carte électronique.
[0016] Enfin, une telle pièce est simple à fabriquer et présente un coût de fabrication réduit par rapport aux solutions antérieures connues.
[0017] Ledit composant peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes décrites ci-après, prises séparément ou en combinaison. [0018] La portion de fixation à la carte électronique peut être configurée pour être insérée selon un axe d’insertion et le composant comporte au moins un élément d’arrêt axial configuré pour former butée contre la carte électronique selon l’axe d’insertion.
[0019] Il s’agit par exemple d’au moins un épaulement. Selon un exemple de réalisation, le composant comporte au moins deux épaulements de part et d’autre de la portion de fixation à la carte électronique. Les deux épaulements peuvent être agencés en vis-à-vis des deux pattes d’appui.
[0020] Selon un exemple de réalisation, la portion de fixation à la carte électronique est destinée à être soudée dans un orifice complémentaire sur une zone centrale de la carte électronique.
[0021] La portion de fixation à la carte électronique, avec l’épaulement ou les épaulements, peut être destinée à être plus proche du centre de la carte électronique que les pattes d’appui.
[0022] La carte électronique peut être destinée à être transportée par exemple vers une zone de soudure, selon un sens de transport de l’arrière vers l’avant. Les pattes d’appui peuvent être destinées à être situées plus proches de la périphérie avant de la carte électronique selon le sens du transport, que la portion de fixation à la carte électronique.
[0023] La portion de fixation à la carte électronique peut présenter une section transversale allongée. Elle est par exemple de forme rectangulaire.
[0024] La portion de fixation à la carte électronique peut former une grande portion de fixation unique destinée être insérée dans un seul orifice complémentaire de la carte électronique, par exemple de forme oblongue, ce qui permet de disposer d’une section suffisante pour transmettre l’énergie tout en réduisant l’encombrement sur la carte électronique par rapport à une solution présentant plusieurs broches de fixation de plus petite section et devant être espacées les unes des autres.
[0025] Ledit composant peut comporter au moins un élément de liaison reliant la portion de fixation à la carte électronique et les pattes d’appui.
[0026] L’élément de liaison est par exemple réalisé sous forme de languette.
[0027] L’élément de liaison peut s’étendre selon un plan normal à la portion de fixation à la carte électronique. [0028] Selon un exemple de réalisation, les pattes d’appui présentent respectivement une première branche reliée à l’élément de liaison et une deuxième branche pliée par rapport à la première branche, de manière à former un pied d’appui configuré pour être agencé à plat contre la carte électronique.
[0029] Les pieds d’appui peuvent venir en appui-plan contre la carte électronique.
[0030] Les premières branches des pattes d’appui s’étendent par exemple parallèlement à la portion de fixation à la carte électronique du composant.
[0031] Les deuxièmes branches des pattes d’appui peuvent être pliées à 90° par rapport aux premières portions.
[0032] Les deuxièmes branches des pattes d’appui peuvent s’étendre parallèlement à l’élément de liaison.
[0033] Ledit composant peut comporter un ou plusieurs plis.
[0034] Au moins un pli peut relier l’élément de liaison à la portion de fixation à la carte électronique.
[0035] Au moins un pli peut relier l’élément de liaison à une autre portion de fixation au terminal électrique.
[0036] Au moins un pli peut relier l’élément de liaison à au moins une patte d’appui.
[0037] Le composant peut ainsi être au moins autant flexible que dans les solutions antérieures, de façon à réduire la transmission de vibrations du terminal électrique de la partie statorique vers la carte électronique et limiter le risque d’endommager la carte électronique. Le composant présente une forme simple à fabriquer sans nécessiter de réaliser une multitude de pliages pour obtenir cette flexibilité.
[0038] Le ou les plis sont par exemple réalisés sous forme d’au moins une portion coudée.
[0039] Le ou les plis sont par exemple réalisés sous forme d’au moins une portion en « U ».
[0040] Par exemple, au moins une portion en « U » peut relier l’élément de liaison et la portion de fixation au terminal électrique en s’étendant au moins en partie entre les pattes d’appui, ledit composant comportant un évidement entre chaque patte d’appui et la portion en « U ». [0041] La portion de fixation au terminal électrique et l’élément de liaison s’étendent par exemple selon deux plans respectifs inclinés l’un par rapport à l’autre en formant un angle supérieur ou égal à 100° et inférieur ou égal à 120°.
[0042] L’invention concerne aussi un module de commande, notamment pour un groupe moto-ventilateur d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile, le module de commande comportant une carte électronique présentant un circuit imprimé et au moins un composant mécanique de contact électrique, tel que défini précédemment, fixé sur la carte électronique.
[0043] La portion de fixation à la carte électronique est par exemple soudée dans un orifice complémentaire sur une zone centrale de la carte électronique, en étant en contact électrique avec une piste du circuit imprimé.
[0044] Le ou les composants mécaniques de contact électrique sont donc orientés vers l’intérieur de la carte électronique. La zone centrale est dite zone morte, c'est-à-dire dépourvue de composants de puissance. Cela permet d’offrir plus de surfaces de cuivre en périphérie de la carte électronique et donc plus de puissance.
[0045] Selon un exemple, la carte électronique porte au moins trois composants mécaniques de contact électrique, chacun étant destiné à être relié à une phase respective d’un moteur sans balai.
[0046] L’invention concerne encore un groupe moto-ventilateur notamment pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile. Le groupe moto- ventilateur comprend un moteur électrique avec une partie statorique, un module de commande tel que décrit ci-dessus, et au moins un terminal électrique agencé en contact électrique avec la partie statorique d’une part, et avec le composant mécanique de contact électrique d’autre part.
[0047] La portion de fixation au terminal électrique est par exemple soudée au terminal électrique.
[0048] Selon un mode de réalisation, le moteur électrique est un moteur sans balai.
[0049] La partie statorique du moteur comporte un stator et par exemple au moins un bobinage statorique. Le terminal électrique peut être agencé en contact électrique avec un bobinage statorique. [0050] D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
[0051] [Fig. 1] montre un exemple de réalisation d’un groupe moto-ventilateur selon l’invention.
[0052] [Fig. 2] montre un support moteur du groupe moto-ventilateur de la figure 1 sur lequel est fixé un module de commande comportant une carte électronique portant des composants mécaniques de contact électrique.
[0053] [Fig. 3] est une vue en perspective d’un composant mécanique de contact électrique avant assemblage sur la carte électronique.
[0054] [Fig. 4] est une vue agrandie de la figure 2 montrant plus en détail deux composants mécaniques de contact électrique assemblés sur la carte électronique.
[0055] [Fig. 5] est une vue de côté dudit composant.
[0056] [Fig. 6] est une vue de dessus dudit composant.
[0057] Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
[0058] Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s’appliquent uniquement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d’autres réalisations.
[0059] Dans la description, on peut indexer certains éléments, par exemple premier élément ou deuxième élément. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente invention. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps.
[0060] La figure 1 illustre un groupe moto-ventilateur 1, notamment pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule. [0061] Le groupe moto-ventilateur 1 (ou dispositif de ventilation) comprend notamment une roue de ventilateur 3, un moteur 5 électrique, et un support 7 du moteur 5, nommé par la suite support moteur 7.
[0062] La roue de ventilateur 3 tourne autour d’un axe de rotation A. Le moteur 5 est destiné à entrainer la roue de ventilateur 3 en rotation autour de son axe A.
[0063] Il peut s’agir en particulier d’un moteur 5 sans balai. Le moteur 5 comprend un rotor et une partie statorique (non visibles sur les figures). Le rotor est par exemple un rotor externe. Le rotor peut présenter une forme de coupelle fixée à un arbre moteur. La roue de ventilateur 3 peut être fixée directement sur l’arbre moteur. Le rotor peut comporter des aimants par exemple fixés sur une face interne de la coupelle. La partie statorique peut être interne, c'est-à-dire disposée à l’intérieur du rotor. La partie statorique comporte un stator et par exemple au moins un bobinage statorique, notamment trois bobinages statoriques. Les aimants du rotor peuvent être disposés radialement à l’extérieur par rapport aux bobinages statoriques. Le terme radialement s’entend par rapport à l’axe de rotation A.
[0064] Le support moteur 7 est destiné à permettre la fixation du groupe moto-ventilateur 1 dans un véhicule, notamment automobile.
[0065] Le support moteur 7, mieux visible sur la figure 2, peut notamment comporter deux bagues, une bague interne 7A et une bague externe 7B. Les deux bagues 7A, 7B peuvent être coaxiales autour d’un axe coïncidant par exemple avec l’axe A de rotation de la roue de ventilateur 3.
[0066] Les bagues 7A, 7B peuvent être reliées entre elles par du matériau élastomère. Notamment, le matériau élastomère peut former une bague de découplage 9 entre la bague interne 7 A et la bague externe 7B. Le matériau élastomère est par exemple du polystyrène-b-poly(éthylène-butylène)-b-polystyrène ou SEBS. Cela permet de limiter la transmission des vibrations générées par le moteur 5 et/ou la roue de ventilateur 3 dans le véhicule et/ou des contraintes extérieures vers le moteur 5 et/ou la roue de ventilateur 3.
[0067] La bague interne 7A peut être destinée à être fixée au moteur 5. La bague externe 7B peut être destinée à être fixée, directement ou indirectement, à un élément de structure, notamment d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule. Dans l’exemple illustré, le support moteur 7 comporte un déflecteur d’air 11 périphérique auquel est fixée la bague externe 7B. Le déflecteur d’air 11 peut être destiné à être fixé à l’élément de structure.
[0068] Le support moteur 7 porte avantageusement un module de commande 13 du moteur 5. En particulier, une pièce support telle qu’un dissipateur thermique 15 peut être fixé à au moins l’une des bagues, par exemple la bague interne 7A et porter le module de commande 7. Par exemple, le dissipateur thermique 15 peut présenter un renfoncement définissant un emplacement pour recevoir le module de commande 13. Le renfoncement peut être entouré d’un rebord saillant. Enfin, en se référant de nouveau à la figure 1, un capot 17 peut être fixé sur le support moteur 7 de manière à chapeauter le module de commande 13. La fixation peut être mis en œuvre par tout moyen approprié, par exemple de façon non limitative par vissage. Le capot 17 définit ainsi avec le renfoncement sur le dissipateur thermique 15, un logement de réception du module de commande 13.
[0069] Le module de commande 13 comporte une carte électronique 19 (figure 2) présentant un circuit imprimé.
[0070] Le module de commande 13 peut comporter également au moins un connecteur relié électriquement à la carte électronique 19. Ce connecteur 21 permet l’alimentation électrique de la carte électronique 19 et, par conséquent, du moteur 5, lorsqu’il est raccordé à un faisceau électrique notamment du véhicule. Notamment, lorsque la carte électronique 19 est alimentée, les bobinages statoriques peuvent créer un champ magnétique entraînant la rotation du rotor et en conséquence de la roue de ventilateur 3.
[0071] La carte électronique 19 porte un ou plusieurs composants. Il peut s’agir de composants électroniques et/ou mécaniques et/ou mécatroniques. En particulier, au moins un composant mécanique de contact électrique 23 est fixé sur la carte électronique. Dans l’exemple particulier illustré, trois composants mécaniques de contact électrique 23 peuvent être prévus, chacun peut être destiné à être relié à une phase respective du moteur 5 sans balai. Une distance minimale doit être prévue entre deux composants mécaniques de contact électrique 23 afin d’éviter des arcs électriques. Cette distance est adaptée selon la puissance.
[0072] De tels composants mécaniques de contact électrique 23 sont nommés « leadframe » en anglais, parfois traduits en français par « grille de connexion » ou « cadre de connexion » ou encore « poutre-contact ». [0073] Un tel composant 23 ou leadframe est réalisé dans un matériau conducteur électrique et permet de relier, mettre en contact électrique, un terminal électrique 25 agencé en contact électrique avec la partie statorique du moteur 5, par exemple à un bobinage du stator, à la carte électronique 19, notamment au circuit imprimé. Ainsi, l’alimentation des bobinages statoriques peut se faire via les composants 23 ou leadframe et les terminaux électriques 25, permettant ainsi la commande du moteur 5.
[0074] Un tel composant 23 ou leadframe est décrit plus en détail ci-après en référence aux figures 3 à 6.
[0075] Le composant 23 ou leadframe est configuré pour être fixé à la carte électronique 19. Pour ce faire, le composant 23 ou leadframe comporte une portion 27 de fixation à la carte électronique 19, nommée par la suite première portion 27 de fixation. Selon le mode de réalisation décrit, le composant 23 ou leadframe comporte une seule première portion 27 de fixation.
[0076] La première portion 27 de fixation est par exemple plane ou sensiblement plane.
[0077] La première portion 27 de fixation est destinée à être insérée dans un orifice 191 complémentaire ménagé sur la carte électronique 19. La première portion 27 de fixation est donc traversante.
[0078] La première portion 27 de fixation peut présenter une section transversale allongée. La première portion 27 de fixation est par exemple de forme rectangulaire. Elle est par exemple réalisée sous forme de languette.
[0079] L’orifice 191 complémentaire est avantageusement prévu sur une zone centrale de la carte électronique 19. Il s’agit plus précisément d’une zone dite zone morte, c'est-à-dire qu’elle est dépourvue de composants électroniques de puissance. Les composants de puissance sont de préférence prévus en périphérie ou au voisinage des bords de la carte électronique 19. Le composant 23 ou leadframe est quant à lui disposé vers l’intérieur de la carte électronique 19. Cela offre plus de surfaces de cuivre en périphérie et donc plus de puissance.
[0080] La forme de l’orifice 191 est complémentaire à celle de la première portion 27 de fixation. Cet orifice 191 peut être de forme allongée. Selon le mode de réalisation représenté, il présente une forme oblongue ou sensiblement oblongue. [0081] Ainsi, lors du montage du composant 23 ou leadframe sur la carte électronique 19, la première portion 27 de fixation peut être insérée dans l’orifice 191 de la carte électronique. La première portion 27 de fixation peut être unique et être insérée dans un seul orifice 191 complémentaire de la carte électronique 19. La première portion 27 présente une section plus importante par rapport à une solution présentant plusieurs broches de fixation chacune de plus petite section que la première portion 27 de fixation et devant être espacées les unes des autres. Ceci permet d’accroitre la résistance mécanique du composant 23 ou leadframe et de disposer d’une section suffisante pour transmettre l’énergie tout en réduisant l’encombrement sur la carte électronique 19.
[0082] La première portion 27 de fixation s’étend par exemple selon un premier plan PL II s’agit avantageusement d’un plan normal à la carte électronique 19.
[0083] La première portion 27 de fixation peut être destinée à être insérée selon un axe d’insertion B. Le composant 23 ou leadframe comporte au moins une butée qui vient en appui contre la carte électronique 19, lorsque la première portion 27 de fixation. Une telle butée forme un élément d’arrêt axial, c'est-à-dire selon l’axe d’insertion B, ce qui permet de bloquer le mouvement d’insertion.
[0084] Il s’agit par exemple d’au moins un épaulement 29. Selon un exemple de réalisation, le composant 23 ou leadframe comporte au moins deux épaulements 29 de part et d’autre de la première portion 27 de fixation. L’ épaulement ou les épaulements 29 viennent en appui-plan contre la carte électronique 19. Us définissent une surface destinée à être en contact avec la carte électronique 19, lorsque la première portion 27 de fixation est insérée à travers la carte électronique 19.
[0085] La première portion 27 de fixation est destinée à être soudée dans l’orifice 191 complémentaire ménagé sur la carte électronique 19, de façon à venir en contact électrique avec une piste du circuit imprimé. Ceci peut se faire selon un procédé de soudage à la vague. Le contact électrique entre la carte électronique 19 et le composant 23 ou leadframe est ainsi assuré.
[0086] D’autre part, le composant 23 ou leadframe est configuré pour être fixé au terminal électrique 25. H comporte à cet effet, une portion 31 de fixation au terminal électrique 25, nommée par la suite deuxième portion 31 de fixation. Cette deuxième portion 31 de fixation peut être destinée à être soudée au terminal électrique 25. Lorsqu’il est soudé à la carte électronique 19 et au terminal électrique 25 de la partie statorique, le composant 23 ou leadframe assure la transmission d’énergie de la carte électronique 19 vers le stator, par exemple pour créer un champ magnétique et faire tourner le rotor.
[0087] La deuxième portion 31 de fixation peut s’étendre selon un deuxième plan P2 distinct du premier plan PL Les deux plans Pl, P2, sont inclinés l’un par rapport à l’autre.
[0088] La deuxième portion 31 de fixation est par exemple de forme rectangulaire. Elle est par exemple réalisée sous forme de languette. La deuxième portion 31 de fixation peut présenter une largeur supérieure à celle de la première portion 27 de fixation.
[0089] La deuxième portion 31 de fixation présente avantageusement un bossage 33. Le bossage 33 présente par exemple une forme convexe. Le bossage 33 ou sa convexité est destiné(e) à être orienté(e) vers le terminal électrique 25 de la partie statorique. Le bossage 33 est dans l’exemple illustré sur une face de la deuxième portion 31 de fixation qui n’est pas orientée vers la première portion 27 de fixation. Ce bossage 33 facilite la mise en contact électrique de la deuxième portion 31 de fixation avec le terminal électrique 25. La deuxième portion 31 de fixation peut être plane ou sensible plane à l’exception du bossage 33.
[0090] Le composant 23 ou leadframe comporte en outre au moins deux pattes d’appui 35. Ces pattes d’appui 35 sont destinées à venir en appui contre la carte électronique 19 lorsque la première portion 27 de fixation est insérée dans l’orifice complémentaire 191.
[0091] Les pattes d’appui 35 peuvent être agencées en regard de la première portion 27 de fixation et du ou des éventuels épaulements 29.
[0092] Les pattes d’appui 35 d’une part, et la première portion 27 de fixation et le ou les éventuels épaulements 29 d’autre part, peuvent être agencés de deux côtés opposés du composant 23 ou leadframe. Il s’agit de côtés opposés selon un plan P normal à la carte électronique 19 s’étendant entre les pattes d’appui 35 et la première portion 27 de fixation lorsque le composant 23 ou leadframe est monté sur la carte électronique 19. Il s’agit par exemple d’un plan P parallèle au premier plan PL
[0093] En particulier, deux épaulements 29 peuvent être agencés en vis-à-vis des deux pattes d’appui 35. [0094] Pour positionner le composant 23 ou leadframe avant la soudure, la première portion 27 de fixation qui est destinée à être soudée, peut être insérée dans l’orifice complémentaire 191 de la carte électronique et les pattes d’appui 35 viennent en appui contre la carte électronique 19. Il n’est pas nécessaire de prévoir d’autres éléments de positionnement tels que des pattes de positionnement additionnelles destinées à s’insérer dans ou se griffer sur la carte électronique.
[0095] La première portion 27 de fixation, avec l’épaulement ou les épaulements 29 éventuels, peut être destinée à être plus proche du centre de la carte électronique 19 que les pattes d’appui 35.
[0096] La carte électronique 19 peut être destinée à être transportée par exemple vers une zone de soudure, selon un sens de transport de l’arrière vers l’avant, schématisé par la flèche F. Les pattes d’appui 35 peuvent être destinées à être situées plus proches de la périphérie avant de la carte électronique 19 selon le sens du transport, que la première portion 27 de fixation.
[0097] Ces pattes d’appui 35 permettent de limiter, d’empêcher un basculement du composant 23 ou leadframe, lors du transport de la carte électronique 19. En particulier, les pattes d’appui 35 permettent d’empêcher un basculement du composant 23 ou leadframe vers l’avant, voire d’empêcher qu’il ne tombe, lorsque le transport de la carte électronique 19 s’arrête.
[0098] De façon avantageuse, les pattes d’appui 35 sont destinées à venir à plat contre la carte électronique 19. À titre d’exemple, les pattes d’appui 35 présentent chacune une première branche 351 et une deuxième branche 352.
[0099] La première branche 351 s’étend par exemple parallèlement à la première portion 27 de fixation du composant 23 ou leadframe.
[0100] La deuxième branche 352 est pliée par rapport à la première branche 351, par exemple à 90°. Cette deuxième branche 352 forme un pied d’appui destiné à être agencé à plat, en appui-plan, contre la carte électronique 19.
[0101] Les pattes d’appui 35 et plus particulièrement leurs deuxièmes branches 352 formant pieds d’appui peuvent être agencées derrière, selon le sens de transport, un autre orifice 192 ménagé sur la carte électronique 19 et destiné à être traversé par un terminal électrique 25. Cet autre orifice 192 peut être de forme allongée, par exemple oblongue ou sensiblement oblongue.
[0102] Par ailleurs, le composant 23 ou leadframe peut comporter au moins un élément de liaison 37 reliant la première portion 27 de fixation et les pattes d’appui 35. Plus précisément, les premières branches 351 des pattes d’appui 35 sont reliées à l’élément de liaison 37. Cet élément de liaison 37 peut relier également la première portion 27 de fixation et la deuxième portion 31 de fixation.
[0103] L’élément de liaison 37 peut s’étendre selon un troisième plan P3 distinct du premier plan PI et/ou du deuxième plan P2. Ce troisième plan P3 est incliné par rapport au premier plan PI et/ou au deuxième plan P2. À titre d’exemple, l’élément de liaison 37 peut s’étendre selon un plan P3 normal à la première portion 27 de fixation. Le troisième plan P3 peut être incliné par rapport au deuxième plan P2 d’un angle a qui est par exemple supérieur à 90°. L’angle a entre ces deux plans P2, P3 est de préférence compris entre 100° et 120°.
[0104] Les deuxièmes branches 352 des pattes d’appui 35 peuvent s’étendre parallèlement à l’élément de liaison 37.
[0105] L’élément de liaison 37 peut être plan ou sensiblement plan. H est par exemple réalisé sous forme de languette. L’élément de liaison 37 peut présenter au moins en partie une forme rectangulaire. Dans l’exemple illustré, l’élément de liaison 37 présente une forme rectangulaire, d’un premier côté relié à la première portion 27 de fixation. La forme de l’élément de liaison 37 peut éventuellement être élargie d’un deuxième côté opposé au premier côté selon le plan P normal à la carte électronique 19. Le côté élargi de l’élément de liaison 37 définit un contour se rapprochant par exemple d’une forme trapézoïdale.
[0106] L’élément de liaison 37 peut présenter au moins en partie une largeur similaire à la largeur de la première portion 27 de fixation. Selon un exemple de réalisation particulier, la partie par exemple rectangulaire de l’élément de liaison 37 peut être de même largeur ou sensiblement de même largeur que la première portion 27 de fixation. La largeur de la partie rectangulaire de l’élément de liaison 37 peut être inférieure à celle de la deuxième portion 31 de fixation.
[0107] Enfin, le composant 23 ou leadframe peut comporter un ou plusieurs plis lui conférant une flexibilité. Cette flexibilité ou encore élasticité du composant 23 ou leadframe permet de limiter les efforts exercés sur la première portion 27 de fixation. Ainsi, les vibrations peuvent être filtrées. Autrement dit, cela permet de réduire la transmission des vibrations du terminal électrique 25 vers la carte électronique 19 évitant ainsi que la carte électronique 19 ne soit endommagée.
[0108] Le ou les plis sont par exemple réalisés sous forme d’au moins une portion coudée et/ou d’au moins une portion en « U ».
[0109] A titre d’exemple, il peut être prévu au moins un pli reliant l’élément de liaison 37 à la première portion 27 de fixation. H peut s’agir d’une portion coudée 39. Selon l’exemple illustré, la portion coudée 39 est courbée à angle droit.
[0110] En variante ou en complément, il peut être prévu au moins un pli reliant l’élément de liaison 37 à la deuxième portion 31 de fixation. H peut s’agir par exemple d’une portion en « U » 41. Cette portion en « U » 41 peut s’étendre au moins en partie entre les pattes d’appui 35. Pour ce faire, le composant 23 ou leadframe comporte un évidement 43 entre chaque patte d’appui 35 et la portion en « U » 41.
[0111] La portion en « U » 41 peut présenter une largeur similaire à celle de la première portion 27 de fixation et/ou de la partie rectangulaire de l’élément de liaison 37.
[0112] Selon encore une autre variante ou en complément, il peut être prévu au moins un pli reliant l’élément de liaison 37 à une patte d’appui 35. Il peut s’agir d’une portion coudée 45. Selon l’exemple illustré, la portion coudée 45 est courbée à angle droit.
[0113] Par ailleurs, le composant 23 ou leadframe peut présenter une épaisseur constante ou sensiblement constante entre toutes ses différentes portions.
[0114] Ainsi, un tel composant 23 ou leadframe peut être réalisé de façon simple de façon à optimiser la place nécessaire sur la carte électronique 19 tout en permettant la transmission d’énergie, lorsqu’il est soudé à la carte électronique 19 et au terminal électrique de la partie statorique.
[0115] La première portion 27 de fixation permet de positionner le composant 23 ou leadframe sur la carte électronique 19 avant la soudure, et les pattes d’appui 35 à l’opposé assure la stabilité du composant 23 ou leadframe, empêchant que ce dernier ne bascule ou ne tombe avant la soudure. [0116] La première portion 27 de fixation peut être unique et plus grande que dans les solutions antérieures avec plusieurs broches de fixation de plus petite section et devant être espacées les unes des autres, ce qui permet de disposer d’une section suffisante pour transmettre l’énergie tout en réduisant l’encombrement sur la carte électronique 19. [0117] De plus, l’épaulement ou les épaulements 29 permettent d’accroître la stabilité du composant 23 ou leadframe sur la carte électronique 19.
[0118] Enfin, grâce aux portions coudées et/ou en « U », le composant 23 ou leadframe est au moins autant flexible que dans les solutions antérieures, ce qui permet de filtrer les vibrations, et d’éviter d’endommager la carte électronique 19

Claims

Revendications
[Revendication 1] Composant (23) mécanique de contact électrique, réalisé dans un matériau conducteur électrique, configuré pour être fixé sur une carte électronique (19) de manière à mettre en contact électrique un circuit imprimé sur la carte électronique (19) avec un terminal électrique (25), notamment d’une partie statorique d’un moteur (5) électrique d’un groupe moto-ventilateur (1) d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile, ledit composant (23) étant configuré pour être fixé à la carte électronique (19) d’une part, et au terminal électrique (25) d’autre part, caractérisé en ce que : ledit composant (23) comporte une portion (27) de fixation à la carte électronique (19), configurée pour être insérée et soudée dans un orifice (191) complémentaire de la carte électronique (19), et ledit composant (23) comporte au moins deux pattes d’appui (35) configurées pour venir en appui contre la carte électronique (19) et agencées d’un côté dudit composant (23) opposé à ladite portion (27) de fixation selon un plan (P) normal à la carte électronique (19) s’étendant entre les pattes d’appui (35) et ladite portion (27) de fixation lorsque ledit composant (23) est monté sur la carte électronique (19).
[Revendication 2] Composant (23) selon la revendication précédente, dans lequel la portion de fixation (27) à la carte électronique (19) est configurée pour être insérée selon un axe d’insertion (B) et le composant (23) comporte au moins un élément d’arrêt axial (29) configuré pour former butée contre la carte électronique (19) selon l’axe d’insertion (B).
[Revendication 3] Composant (23) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la portion (27) de fixation à la carte électronique (19) présente une section transversale allongée.
[Revendication 4] Composant (23) selon l’une des revendications précédentes, comportant au moins un élément de liaison (37) reliant la portion (27) de fixation à la carte électronique (19) et les pattes d’appui (35).
[Revendication 5] Composant (23) selon la revendication précédente, dans lequel les pattes d’appui (35) présentent respectivement : une première branche (351) reliée à l’élément de liaison (37) et une deuxième branche (352) pliée par rapport à la première branche (351), de manière à former un pied d’appui configuré pour être agencé à plat contre la carte électronique (19).
[Revendication 6] Composant (23) selon l’une des revendications 4 ou 5, comportant au moins un pli (39) reliant l’élément de liaison (37) à la portion de fixation à la carte électronique (19) et/ou au moins un pli (41) reliant l’élément de liaison (37) à une autre portion (31) de fixation au terminal électrique (25) et/ou au moins un pli (45) reliant l’élément de liaison (37) à au moins une patte d’appui (35).
[Revendication 7] Composant (23) selon la revendication précédente, comportant au moins une portion en « U » (41) reliant l’élément de liaison (37) et la portion (31) de fixation au terminal électrique (25) en s’étendant au moins en partie entre les pattes d’appui (35), ledit composant comportant un évidement (43) entre chaque patte d’appui (35) et la portion en « U » (41).
[Revendication 8] Module de commande (13), notamment pour un groupe moto- ventilateur (1) d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile, le module de commande (13) comportant : une carte électronique (19) présentant un circuit imprimé et au moins un composant (23) mécanique de contact électrique, selon l’une des revendications précédentes, fixé sur la carte électronique (19), la portion (27) de fixation à la carte électronique (19) étant soudée dans un orifice (191) complémentaire sur une zone centrale de la carte électronique (19), en étant en contact électrique avec une piste du circuit imprimé.
[Revendication 9] Groupe moto-ventilateur (1) notamment pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comprenant : un moteur (5) électrique avec une partie statorique, un module de commande (13) selon la revendication précédente, et au moins un terminal électrique (25) agencé en contact électrique avec la partie statorique d’une part, et avec le composant (23) mécanique de contact électrique d’autre part.
[Revendication 10] Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le moteur (5) électrique est un moteur sans balai.
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