EP4540101A1 - Système d'extension vers l'avant d'une assise de siège de véhicule automobile - Google Patents
Système d'extension vers l'avant d'une assise de siège de véhicule automobileInfo
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- EP4540101A1 EP4540101A1 EP23732125.2A EP23732125A EP4540101A1 EP 4540101 A1 EP4540101 A1 EP 4540101A1 EP 23732125 A EP23732125 A EP 23732125A EP 4540101 A1 EP4540101 A1 EP 4540101A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
Definitions
- the invention relates to a system for extending a motor vehicle seat base towards the front, said system being intended to ensure reception in a substantially horizontal position of the legs of an occupant of said seat, and a motor vehicle seat including such a system.
- an extension for receiving said legs said extension comprising a first and a second shelf, knowing that: o said first shelf is mounted to rotate around a transverse axis disposed at the front of said seat, said first shelf having a position retracted, where it is located at the front of said seat in a substantially vertical position, and a deployed position reached by rotation upwards, where it extends said seat forward to arrange the appearance faces of said seat and of said first shelf in a substantially coplanar manner, o said second shelf is mounted sliding longitudinally relative to said first shelf, said second shelf having a retracted position, where it is arranged covering said first shelf, and an deployed position reached by sliding towards the front, where it extends said first shelf towards the front to arrange the appearance faces of said shelves in a substantially coplanar manner,
- a motorized device for operating said shelves from one position to another, so as to reversibly move said extension from one position to another; retracted configuration to an deployed configuration, said device comprising a first electric gear motor for actuating said first tablet in rotation and a second electric gear motor for actuating said second tablet in longitudinal translation relative to said first tablet.
- a problem arising with such an achievement is to be able to have an extension long enough to be able to efficiently ensure its function of receiving the legs of an occupant, and this by implementing an arrangement as simple, economical, robust and compact as possible.
- the aim of the invention is to propose an arrangement making it possible to meet these expectations.
- the invention proposes a system for extending a motor vehicle seat base towards the front, said system being intended to ensure reception in a substantially horizontal position of the legs of a occupant of said seat, said system comprising:
- an extension for receiving said legs said extension comprising a first and a second shelf, knowing that: o said first shelf is mounted to rotate around a transverse axis disposed at the front of said seat, said first shelf having a position retracted, where it is located at the front of said seat in a substantially vertical position, and a deployed position reached by rotation upwards, where it extends said seat forward to arrange the appearance faces of said seat and of said first shelf in a substantially coplanar manner, o said second shelf is mounted sliding longitudinally relative to said first shelf, said second shelf having a retracted position, where it is arranged covering said first shelf, and an deployed position reached by sliding towards the front, where it extends said first shelf towards the front to arrange the appearance faces of said shelves in a substantially coplanar manner,
- a motorized device for operating said shelves from one position to another, so as to reversibly move said extension from a retracted configuration to an deployed configuration, said device comprising a first electric gear motor for actuating said first shelf in rotation and a second electric gear motor for actuating said second shelf in longitudinal translation relative to said first shelf, said device further comprising:
- the terms of positioning in space are taken with reference to the system in place in the vehicle, said vehicle s extending longitudinally along its length, transversely along its width and vertically along its height.
- the stroke length of the second shelf is substantially doubled, and this in a simple, compact and economical manner, particularly in comparison with systems using works, as in the production of CN1 14506253-A, complex articulations by connecting rods.
- the installation of double slides allows on the one hand a maximized deployment towards the front of the second shelf when it is placed in the deployed position and on the other hand a recovery of effort to support the weight of the legs of the occupant of the seat.
- the maximum deployment of the second shelf may be accompanied, where appropriate, by the appearance of a void between said second shelf and the first shelf, particularly in the case where the longitudinal dimension of said second shelf is greater than that of said first tablet.
- the invention proposes a vehicle seat comprising such a system.
- FIG.1c are schematic side views of a seat provided with a system according to one embodiment, the extension being in retracted configuration (figure 1a), being deployed (figure 1b) and in deployed configuration (figure 1c),
- FIG.2 is a schematic perspective view of an actuation device according to one embodiment
- FIG.3 is a schematic perspective view of the actuation device of Figure 2 integrated into a seat seen from below, the extension being in retracted configuration
- FIG.4c are partial schematic top views of the actuating device of Figures 2 and 3 corresponding to the retracted position of the second tablet (Figure 4a), to its partial deployment ( Figure 4b) and to its deployed position ( Figure 4a). figure 4c),
- FIG.5 is a schematic partial sectional view of a seat showing an embodiment of a double slide.
- a system for extending forwards of a seat 2 of a seat 3 of a motor vehicle is described, said system being intended to ensure reception in a substantially horizontal position of the legs of an occupant of said seat, said system comprising:
- an extension 4 for receiving said legs said extension comprising a first 5 and a second 6 shelf, knowing that: o said first shelf is mounted to rotate around a transverse axis 7 disposed at the front of said seat, said first tablet having a retracted position, where it is located at the front of said seat in a substantially vertical position, and a deployed position reached by rotation upwards, where it extends said seat towards the front to arrange the appearance faces of said seat 8 and said first shelf 9a in a substantially coplanar manner, o said second shelf is mounted sliding longitudinally relative to said first shelf, said second shelf having a retracted position, where it is arranged covering said first shelf, and a position deployed reached by sliding forwards, where it extends said first shelf forwards to arrange the appearance faces of said shelves 9a, 9b in a substantially coplanar manner,
- a motorized device 10 for actuating said shelves from one position to another, so as to reversibly pass said extension from a retracted configuration to an deployed configuration, said device comprising a first electric gear motor 11 for actuating said first rotating tablet and a second electric gear motor 12 for actuating said second tablet in longitudinal translation relative to said first tablet, said device further comprising:
- a support 25 comprises a first groove 25a slidingly receiving the first rail 23 and a second groove 25b slidingly receiving the second rail 24.
- the axis 20 of the motor is parallel to that 21 of the endless screws 14,16, so as to avoid angle transmissions in the gears and minimize the bulk of the second geared motor 12.
- the second gear motor 12 and the nut 13 are mounted in a pendulum manner to be able to move freely according to a transverse play and absorb dimensional dispersions, so as to avoid blocking by bracing of the actuating device 10 .
- a seat 3 of a motor vehicle comprising such a system, said system being mounted at the front of the seat 2 of said seat.
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Abstract
Système d'extension vers l'avant d'une assise de siège de véhicule automobile, comprenant une première et une deuxième tablette et un dispositif motorisé d'actionnement (10) desdites tablettes comprenant : un deuxième motoréducteur électrique (12) d'actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale, un écrou (13) actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, une vis interne (14) sans fin, une vis externe (16) sans fin pourvue d'un canal (17) axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l'extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d'une collerette (18) de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l'avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double- glissières (19).
Description
DESCRIPTION
Titre : Système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile
L’invention concerne un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, et un siège de véhicule automobile comprenant un tel système.
Il est connu, notamment du document CN114506253-A, de réaliser un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
• une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : o ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, o ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire,
• un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une
configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette.
Un problème se posant avec une telle réalisation est de pouvoir disposer d’une extension suffisamment longue pour pouvoir assurer de façon efficiente sa fonction de réception des jambes d’un occupant, et ceci en mettant en œuvre un agencement aussi simple, économique, robuste et compact que possible.
L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à ces attentes.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
• une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : o ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, o ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite
première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire,
• un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit dispositif comprenant en outre :
• un écrou actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur ladite deuxième tablette,
• une vis interne sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière à l’arrière de ladite première tablette,
• une vis externe sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double- glissières comprenant un premier rail fixé à ladite première tablette, un deuxième rail fixé à ladite deuxième tablette et un support de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessous, ...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur, transversalement selon sa largeur et verticalement selon sa hauteur.
Avec l’agencement proposé, mettant en œuvre deux vis insérées l’une dans l’autre, on double sensiblement la longueur de course de la deuxième tablette, et ceci de façon simple, compacte et économique, notamment en comparaison avec des systèmes mettant en œuvre, comme dans la réalisation de CN1 14506253-A, des articulations complexes par bielles.
Par ailleurs, l’implantation de double-glissières permet d’une part un déploiement maximisé vers l’avant de la deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes de l’occupant du siège.
L’utilisation de double-glissières est nécessaire dans le cas de tablettes de faible dimension longitudinale (mesurée quand les tablettes sont mises en position déployée), une telle caractéristique étant usuellement requise pour que l’extension puisse être disposée en configuration escamotée sans interférer avec l’environnement du siège.
On notera ici que le déploiement maximal de la deuxième tablette peut s’accompagner le cas échéant de l’apparition d’un vide entre ladite deuxième tablette et la première tablette, notamment dans le cas où la dimension longitudinale de ladite deuxième tablette est supérieure à celle de ladite première tablette.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un siège de véhicule comprenant un tel système.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :
[Fig.1a],
[Fig.1b] et
[Fig.1c] sont des vues schématiques latérales d’un siège pourvu d’un système selon une réalisation, l’extension étant en configuration escamotée (figure 1a), en cours de déploiement (figure 1 b) et en configuration déployée (figure 1c), [Fig.2] est une vue schématique en perspective d’un dispositif d’actionnement selon une réalisation,
[Fig.3] est une vue schématique en perspective du dispositif d’actionnement de la figure 2 intégré dans un siège vu du dessous, l’extension étant en configuration escamotée,
[Fig.4a],
[Fig.4b] et
[Fig.4c] sont des vues schématiques partielles de haut du dispositif d’actionnement des figures 2 et 3 correspondant à la position escamotée de la deuxième tablette (figure 4a), à son déploiement partiel (figure 4b) et à sa position déployée (figure 4c),
[Fig.5] est une vue schématique en coupe partielle d’un siège montrant un mode de réalisation d’une double-glissière.
En référence aux figures, on décrit un système d’extension vers l’avant d’une assise 2 de siège 3 de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
• une extension 4 de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première 5 et une deuxième 6 tablette, sachant que : o ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal 7 disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite
assise 8 et de ladite première tablette 9a de façon sensiblement coplanaire, o ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes 9a, 9b de façon sensiblement coplanaire,
• un dispositif motorisé d’actionnement 10 desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique 11 d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique 12 d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit dispositif comprenant en outre :
• un écrou 13 - ici denté en sa périphérie - actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur ladite deuxième tablette,
• une vis interne 14 sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière 15 à l’arrière de ladite première tablette,
• une vis externe 16 sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal 17 axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette 18 de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières 19 s’étendant latéralement et selon une
direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail 23 fixé à ladite première tablette, un deuxième rail 24 fixé à ladite deuxième tablette et un support 25 de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 5, un support 25 comprend une première gorge 25a recevant en coulissement le premier rail 23 et une deuxième gorge 25b recevant en coulissement le deuxième rail 24.
Selon la réalisation représentée, l’axe 20 du moteur est parallèle à celui 21 des vis sans fin 14,16, de manière à éviter des renvois d’angles dans les engrenages et minimiser l’encombrement du deuxième motoréducteur 12.
Selon une réalisation non représentée, le deuxième motoréducteur 12 et l’écrou 13 sont montés de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement 10.
On décrit enfin un siège 3 de véhicule automobile comprenant un tel système, ledit système étant monté à l’avant de l’assise 2 dudit siège.
Claims
1 . Système d’extension vers l’avant d’une assise (2) de siège (3) de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
• une extension (4) de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette, sachant que : o ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal (7) disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise (8) et de ladite première tablette (9a) de façon sensiblement coplanaire, o ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes (9a, 9b) de façon sensiblement coplanaire,
• un dispositif motorisé d’actionnement (10) desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique (11 ) d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique (12) d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit système étant caractérisé en ce que ledit dispositif comprend en outre :
• un écrou (13) actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur ladite deuxième tablette,
• une vis interne (14) sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière (15) à l’arrière de ladite première tablette,
• une vis externe (16) sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal (17) axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette (18) de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières (19) s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail (23) fixé à ladite première tablette, un deuxième rail (24) fixé à ladite deuxième tablette et un support (25) de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant.
2. Système selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu’un support (25) comprend une première gorge (25a) recevant en coulissement le premier rail (23) et une deuxième gorge (25b) recevant en coulissement le deuxième rail (24).
3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’axe du moteur (20) est parallèle à celui (21 ) des vis sans fin.
4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième motoréducteur (12) et l’écrou (13) sont montés
de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement (10).
5. Siège (3) de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit système étant monté à l’avant de l’assise (2) dudit siège.
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| FR2205759A FR3136415B1 (fr) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | Système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile |
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| EP4540101A1 true EP4540101A1 (fr) | 2025-04-23 |
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Family Applications (1)
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| EP23732125.2A Pending EP4540101A1 (fr) | 2022-06-14 | 2023-06-12 | Système d'extension vers l'avant d'une assise de siège de véhicule automobile |
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