EP4515201A1 - Abgasentnahmevorrichtung - Google Patents

Abgasentnahmevorrichtung

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Publication number
EP4515201A1
EP4515201A1 EP23709938.7A EP23709938A EP4515201A1 EP 4515201 A1 EP4515201 A1 EP 4515201A1 EP 23709938 A EP23709938 A EP 23709938A EP 4515201 A1 EP4515201 A1 EP 4515201A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
gas extraction
channel
exhaust
collecting container
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23709938.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Buelent Barcin
Alfons Doerr
Reinhard Hoss
Georg Wagner
Mauro Disaro
Hans Mai
Dirk Schoenfeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP4515201A1 publication Critical patent/EP4515201A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
    • G01N1/02—Devices for withdrawing samples
    • G01N1/22—Devices for withdrawing samples in the gaseous state
    • G01N1/2247—Sampling from a flowing stream of gas
    • G01N1/2252—Sampling from a flowing stream of gas in a vehicle exhaust

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas extraction device for removing exhaust gases from an exhaust system of an internal combustion engine.
  • exhaust gas tester In order to be able to test the exhaust gases of an internal combustion engine with an exhaust gas test device ("exhaust gas tester”), a partial flow of the exhaust gases flowing out of an exhaust gas line, in particular from an exhaust tailpipe, of the internal combustion engine is collected with an exhaust gas sampling device and led through a hose connection to the exhaust gas tester.
  • testing the exhaust gases also includes determining the concentration of soot particles in the exhaust gases.
  • Deposits of soot particles in the hose connection that connects the exhaust gas sampling device to the exhaust gas tester can influence the measurement results, for example by previously accumulated soot particles detaching from the hose connection and getting into the exhaust gas tester.
  • the present invention comprises an exhaust gas extraction device for extracting exhaust gases from an exhaust system of an internal combustion engine, which has an exhaust gas probe, an output pipe and a separator device.
  • the exhaust gas probe is designed to be inserted into the exhaust system of the internal combustion engine.
  • the exhaust gas probe has an exhaust gas inflow channel which is intended to receive exhaust gases from the exhaust system.
  • the exhaust gas probe is designed to be particularly heat-resistant.
  • the output pipe of the exhaust gas sampling device is designed to be connected to an exhaust gas sampling hose and includes an exhaust gas outflow channel which is intended to output the exhaust gases received by the exhaust gas probe into the exhaust gas sampling hose.
  • the separating device is arranged in the flow direction of the exhaust gases between the exhaust gas probe and the discharge pipe and is designed to separate condensate contained in the exhaust gases so that it does not enter the exhaust gas outflow channel.
  • Condensate that has accumulated in the exhaust system, in particular in the end pot, of the internal combustion engine and enters the exhaust gas probe together with the exhaust gases is also retained in the separator device so that it does not reach the exhaust gas extraction hose.
  • the separator device acts as a “water trap” for this condensate.
  • the accumulation of soot particles on the inner wall of the hose connection is reduced or prevented by separating condensate contained in the exhaust gases in the separating device, which is provided upstream of the hose connection in the exhaust gas stream, so that the condensate does not get into the hose connection.
  • the precipitation of condensate on the inner wall of the hose connection can be significantly reduced.
  • the inner wall of the hose connection therefore remains essentially dry, so that no or at least significantly fewer soot particles accumulate on the inner wall.
  • the exhaust gas probe is designed to be mechanically flexible, so that it can be inserted into the exhaust system particularly easily and conveniently.
  • the separating device has a collecting container which is intended to receive the separated condensate.
  • the collecting container extends essentially in a first direction and the exhaust gas inflow channel opens into the collecting container in a second direction, which is oriented transversely, in particular orthogonally, to the first direction. In this way, a change in the direction of flow of the exhaust gases flowing into the collecting container is forced from the second direction to the first direction. This change in direction promotes and supports the separation of condensate contained in the exhaust gases from the exhaust gas flow.
  • an exhaust gas removal channel is formed in the collecting container and is provided for removing the exhaust gases from the collecting container.
  • the exhaust gas extraction channel extends in particular essentially along the first direction and has an exhaust gas extraction opening which is spaced along the first direction from the point at which the exhaust gas inflow channel opens into the collecting container.
  • An exhaust gas extraction channel designed in this way forces an additional change in the direction of flow of the exhaust gases flowing into the collecting container before they can leave the collecting container through the exhaust gas extraction channel.
  • the additional change in direction results in additional separation of condensate contained in the exhaust gases.
  • the exhaust gas outflow channel extends in a common plane with the exhaust gas inflow channel.
  • the exhaust gas outflow channel can in particular extend parallel to or in a common line with the exhaust gas inflow channel.
  • Such a structure of the separator device makes it possible to easily integrate the separator device into an exhaust gas extraction device. In this way, the separating device can be particularly well integrated into a handle of an exhaust gas extraction device.
  • the collecting container is at least partially transparent. In this way, the flow of exhaust gases through the collecting container and the accumulation of the separated condensate at the bottom of the collecting container can be easily monitored from the outside. In particular, a condition can be recognized in which so much condensate has accumulated in the collecting container that the separated condensate must be removed from the collecting container.
  • the collecting container is designed to be removable.
  • the collecting container can also be designed with a draining device.
  • At least one air supply opening is formed in the output pipe, which is in fluid communication with the exhaust gas outflow channel.
  • Such an air supply opening makes it possible to supply a further gas, in particular air, to the exhaust gases flowing through the exhaust gas outflow channel in order to dilute the exhaust gases flowing through the exhaust gas outflow channel.
  • the particle concentration in the exhaust gases can be reduced. In this way, the accuracy of the measurement results can be improved because in this way falsifications of the measurement results due to contamination can be reduced.
  • the exhaust gas extraction device has an exhaust gas extraction hose which is designed with a first flow channel and a second flow channel. One of the two flow channels is in fluid communication with the exhaust gas outflow channel. The other of the two flow channels is in fluid communication with the at least one air supply opening.
  • an exhaust gas sampling hose makes it possible to use a single hose to both remove the exhaust gases from the exhaust gas sampling device and feed them to the exhaust gas tester, and to supply air to the exhaust gas sampling device to dilute the exhaust gases.
  • the first flow channel is formed within the second flow channel, so that the first flow channel is surrounded by the second flow channel. This enables a particularly compact design of the exhaust gas extraction hose.
  • the two flow channels are arranged next to each other.
  • the first and second flow channels can also be formed in two separate hoses.
  • the exhaust gas sampling device has a handle, and the separating device is integrated into the handle of the exhaust gas sampling device. Integration of the separation device into a handle of the exhaust gas extraction device enables a particularly compact design of the exhaust gas extraction device.
  • the exhaust gas extraction device has a fastening device, in particular a clamping device, which makes it possible to attach the exhaust gas extraction device to an exhaust system of an internal combustion engine.
  • a fastening device can simplify the operation of the exhaust gas sampling device and improve the reliability of the measurement.
  • the fastening device can reliably prevent the exhaust gas extraction device from accidentally slipping out of the exhaust system.
  • Figure 1 shows a schematic side view of a conventional exhaust gas extraction device for removing exhaust gases from an exhaust system of an internal combustion engine.
  • Figure 2 shows a longitudinal sectional view of a first exemplary embodiment of an exhaust gas sampling device according to the invention.
  • Figure 3 shows a longitudinal sectional view of a second exemplary embodiment of an exhaust gas sampling device according to the invention.
  • Figure 1 shows a schematic side view of a conventional exhaust gas extraction device 1 for removing exhaust gases from an exhaust system 8 of an internal combustion engine 3.
  • the exhaust gas sampling device 1 comprises an exhaust gas probe 4, which is designed to be inserted into the exhaust system 8 of the internal combustion engine 3.
  • An exhaust gas inflow channel which is not visible in FIG. 1 and is intended to receive exhaust gases from the exhaust gas line 8, is formed within the exhaust gas probe 4.
  • Figure 2 shows a longitudinal sectional view of a first exemplary embodiment of an exhaust gas extraction device 2 according to the invention for removing exhaust gases from the exhaust system 8 of an internal combustion engine 3.
  • the exhaust gas extraction device 2 shown in FIG. 2 also has a fastening device 24, which makes it possible to attach the exhaust gas extraction device 1 to the exhaust system 8 of the internal combustion engine 3.
  • the fastening device 24 can in particular be designed as a clamping device.
  • the exhaust gas sampling device 2 also includes a heat-resistant exhaust gas probe 4, which is designed to be inserted into the exhaust system 8 of the internal combustion engine 3 to be introduced.
  • An exhaust gas inflow channel 6 is formed within the exhaust gas probe 4 and is intended to receive exhaust gases from the exhaust gas line 8.
  • the exhaust gas probe 4 can in particular be designed to be mechanically flexible in order to be able to be easily inserted into the exhaust gas line 8.
  • the exhaust gas sampling device 2 also includes an output pipe 10 which is designed to be connected to an exhaust gas sampling hose 14 and which has an exhaust gas outflow channel 12 which is intended to output the exhaust gases received by the exhaust gas probe 4 into the exhaust gas sampling hose 14.
  • the exhaust gas extraction hose 14 can be made of Viton, Silokon or Teflon, for example.
  • a separating device 16 In the flow direction of the exhaust gases between the exhaust gas probe 4 and the output pipe 10 there is a separating device 16 according to the invention, which is designed to separate condensate 18 contained in the exhaust gases so that the condensate 18 does not enter the exhaust gas outflow channel 12 and from there into the exhaust gas -Sampling hose 14 arrives.
  • the separating device 16 comprises a collecting container 17 for separating and receiving the condensate 18.
  • the collecting container 17 can be essentially cylindrical in shape about an axis A.
  • the outer diameter D of the collecting container can be between 30 mm and 50 mm, in particular between 35 mm and 40 mm.
  • the collecting container 17 is designed with a bottom that is curved outwards similar to the bottom of a test tube.
  • the bottom of the collecting container 17 can also be designed to be planar.
  • the axis A of the cylindrical collecting container 17 extends in a first direction Ri.
  • the axis A and the first direction Ri extend in the vertical direction.
  • the exhaust gas inflow channel 6 of the exhaust gas probe 4 opens into the collecting container 17 in a second direction 2, which is oriented transversely, in particular orthogonally, to the first direction Ri.
  • the second direction R2 extends in the horizontal direction orthogonal to the first direction Ri. This forces a change in the direction of flow of the exhaust gases flowing into the collecting container 17 from the second direction R2 into the first direction Ri . This change in direction promotes and supports the separation of condensate contained in the exhaust gases from the exhaust gas flow.
  • the collecting container 17 can be at least partially transparent. In this way, the exhaust gas flow through the collecting container 17 and the accumulation of the separated condensate 18 at the bottom of the collecting container 17 can be monitored from the outside.
  • the collecting container 17 can be removed from the separating device 16 and/or can be designed with a condensate drain device 19. This makes it possible to easily remove the condensate 18 separated in the separating device 16, which collects in the collecting container 17, from the collecting container 17.
  • An exhaust gas removal channel 20 is formed in the collecting container 17 and is provided for removing the exhaust gases from the collecting container 17 after the condensate 18 has been separated from the exhaust gases.
  • the exhaust gas extraction channel 20 extends essentially along the first direction Ri, in particular in the vertical direction, parallel to or along the axis A of the collecting container 17.
  • the distance a2 can be selected in the range between 30 mm and 50 mm, in particular in the range between 35 mm and 45 mm, for example 40 mm.
  • an exhaust gas extraction opening 22 is formed, which allows exhaust gases to flow from the collecting container 17 into the exhaust gas extraction channel 20.
  • the exhaust gas extraction opening 22 is formed at a distance a2 below the mouth of the exhaust gas inflow channel 6 into the collecting container 17, the exhaust gases flowing into the collecting container 17 from the exhaust gas inflow channel 6 must change their flow direction at least twice before they pass through the exhaust gas extraction opening 22 can flow through the exhaust gas extraction channel 20.
  • the flow direction of the exhaust gases must, in particular, first change from the direction 2 to the direction Ri when the exhaust gases flow from the exhaust gas inflow channel 6 into the collecting container 17.
  • the direction of flow of the exhaust gases must then change again by 180° so that the exhaust gases can flow from the collecting container 17 into the exhaust gas extraction channel 20.
  • the exhaust gas outflow channel 12 of the output pipe 10 opens into the exhaust gas extraction channel 20.
  • the exhaust gas extraction hose 14 is attached to the output pipe 10, so that the exhaust gases entering the exhaust gas extraction channel 20 through the exhaust gas extraction opening 22 pass through the exhaust gas outflow channel 12 into the exhaust gas Flow from sampling hose 14.
  • the exhaust gases are fed to the exhaust gas tester 30 through the exhaust gas extraction hose 14.
  • the output pipe 10 with the exhaust gas outflow channel 12 extends in a third direction R3, which is oriented transversely, in particular orthogonally, to the first direction Ri.
  • the output pipe 10 is aligned in the same plane, in particular in a line, with the exhaust gas probe 4 and the exhaust gas inflow channel 6.
  • the dispensing tube 10 can also be aligned in a different direction.
  • the separating device 16 can be formed in a handle 26 of the exhaust gas extraction device 2, as shown in FIG. By integrating the separation device 16 into the handle 26 of the exhaust gas extraction device 2, the exhaust gas extraction device 2 can be made particularly compact.
  • the handle 26 can have a length between 80 mm and 120 mm, in particular a length L of 100 mm.
  • Figure 3 shows a longitudinal sectional view of a second exemplary embodiment of an exhaust gas extraction device 2 according to the invention for removing exhaust gases from the exhaust system 8 of an internal combustion engine 3.
  • the exhaust gas probe 4 with the exhaust gas inflow channel 6 and the separating device 16 of the second exemplary embodiment are identical to the exhaust gas inflow channel 6 and the separating device 16 according to the first exemplary embodiment, which is shown in FIG.
  • Identical elements are given the same reference numerals and will not be described again in detail. For these elements, reference is made to the description of FIG. 2.
  • the exhaust gas sampling device 2 shown in Figure 3 according to the second exemplary embodiment differs from the exhaust gas sampling device 2 according to the first exemplary embodiment in that at least one air supply opening 28 is formed in the output pipe 10 of the exhaust gas sampling device 2 of the second exemplary embodiment, which is in fluid communication with the exhaust gas outflow channel 12 stands.
  • air supply openings 28 are shown in FIG. However, this number of air supply openings 28 is only an example. More or fewer than four air supply openings 28 can also be formed in the dispensing tube 10.
  • the at least one air supply opening 28 makes it possible to supply a further gas, in particular air, to the exhaust gases flowing through the exhaust gas outflow channel 12.
  • a further gas in particular air
  • the exhaust gases flowing from the exhaust gas outflow channel 12 into the exhaust gas extraction hose 14 can be diluted.
  • Diluting the exhaust gases reduces the concentration of particles in the exhaust gases. This allows the influence of contamination caused by the particles in the exhaust gas tester 30 to be reduced on the measurement results.
  • the amount of air introduced into the exhaust gas outflow channel 12 through the at least one air supply opening 28 is controlled and/or measured and taken into account when determining the measurement results.
  • the exhaust gas extraction hose 14 is designed with two separate flow channels 14a, 14b.
  • An inner flow channel 14a which is formed inside the exhaust gas sampling hose 14, is in fluid communication with the exhaust gas outflow channel 12 of the exhaust gas sampling device 2 and serves to supply the exhaust gases flowing out of the exhaust gas sampling device 2 to the exhaust gas tester 30.
  • the embodiment of the exhaust gas extraction hose 14 shown in FIG. 2 with an inner flow channel 14a and an outer flow channel 14b, which surrounds the inner flow channel 14a, is only an example.
  • first and second flow channels 14a, 14b can also be formed next to one another or in two separate hoses.

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Abstract

Eine Abgasentnahmevorrichtung (2) zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang (8) eines Verbrennungsmotors (3) hat eine Abgassonde (4), die zum Einführen in den Abgasstrang (8) des Verbrennungsmotors (3) ausgebildet ist, und eine Abscheidevorrichtung (16), die in der Strömungsrichtung der Abgase zwischen der Abgassonde (4) und einem Abgas-Ausgaberohr (10) angeordnet und dazu ausgebildet ist, in den Abgasen enthaltenes Kondensat (18) abzuscheiden.

Description

Beschreibung
Titel
Die Erfindung betrifft eine Abgasentnahmevorrichtung zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang eines Verbrennungsmotors .
Stand der Technik
Um die Abgase eines Verbrennungsmotors mit einer Abgastestvorrichtung ("Abgastester") testen zu können, wird ein Teilstrom der aus einem Abgasstrang, insbesondere aus einem Auspuffendrohr, des Verbrennungsmotors ausströmenden Abgase mit einer Abgasentnahmevorrichtung aufgenommen und durch eine Schlauchverbindung zum Abgastester geführt.
Insbesondere bei Dieselmotoren umfasst das Testen der Abgase auch, die Konzentration von Rußpartikeln in den Abgasen zu bestimmen. Ablagerungen von Rußpartikeln in der Schlauchverbindung, welche die Abgasentnahmevorrichtung mit dem Abgastester verbindet, können die Messergebnisse beeinflussen, z.B. indem sich zuvor angesammelte Rußpartikel von der Schlauchverbindung lösen und in den Abgastester gelangen.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die Zuverlässigkeit der Messergebnisse, die von einem Abgastester geliefert werden, zu verbessern.
Um diese Aufgabe zu lösen, umfasst die vorliegende Erfindung eine Abgasentnahmevorrichtung zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang eines Verbrennungsmotors, die eine Abgassonde, ein Ausgaberohr und eine Abscheidevorrichtung aufweist.
Die Abgassonde ist dazu ausgebildet, in den Abgasstrang des Verbrennungsmotors eingeführt zu werden. Die Abgassonde weist einen Abgas-Zuströmungs- kanal auf, der dazu vorgesehen ist, Abgase aus dem Abgasstrang aufzunehmen. Die Abgassonde ist insbesondere hitzebeständig ausgebildet. Das Ausgaberohr der Abgasentnahmevorrichtung ist zur Verbindung mit einem Abgas-Entnahmeschlauch ausgebildet und umfasst einen Abgas- Ausströmungskanal, der dazu vorgesehen ist, die von der Abgassonde aufgenommenen Abgase in den Abgas-Entnahmeschlauch auszugeben.
Die Abscheidevorrichtung ist in der Strömungsrichtung der Abgase zwischen der Abgassonde und dem Ausgaberohr angeordnet und dazu ausgebildet, Kondensat, das in den Abgasen enthalten ist, abzuscheiden, so dass es nicht in den Abgas-Ausströmungskanal gelangt.
Auch Kondensat, das sich im Abgasstrang, insbesondere im Endtopf, des Verbrennungsmotors angesammelt hat und zusammen mit den Abgasen in die Abgassonde gelangt, wird in der Abscheidevorrichtung zurückgehalten, so dass es nicht in den Abgas-Entnahmeschlauch gelangt. Die Abscheidevorrichtung wirkt für dieses Kondensat als "Wasserfalle".
Eine unerwünschte Anlagerung von Rußpartikeln in einer Schlauchverbindung wird durch Abgaskondensat, dass an der Innenwand der Schlauchverbindung kondensiert ist, begünstigt, da Rußpartikel an einer feuchten Innenwand besonders gut haften.
Erfindungsgemäß wird die Anlagerung von Rußpartikeln an der Innenwand der Schlauchverbindung dadurch reduziert oder verhindert, dass in den Abgasen enthaltenes Kondensat in der Abscheidevorrichtung, die stromaufwärts der Schlauverbindung im Abgasstrom vorgesehen ist, abgeschieden wird, so dass das Kondensat nicht in die Schlauchverbindung gelangt.
Durch das Abscheiden des Kondensats aus dem Abgasstrom stromaufwärts der Schlauchverbindung kann der Niederschlag von Kondensat an der Innenwand der Schlauchverbindung erheblich reduziert werden. Die Innenwand der Schlauchverbindung bleibt demzufolge im Wesentlichen trocken, so dass sich keine oder zumindest erheblich weniger Rußpartikel an der Innenwand anlagern.
In einer Ausführungsform ist die Abgassonde mechanisch flexibel ausgebildet, so dass sie besonders einfach und bequem in den Abgasstrang eingeführt werden kann. In einer Ausführungsform weist die Abscheidevorrichtung einen Auffangbehälter auf, der zum Aufnehmen des abgeschiedenen Kondensats vorgesehen ist.
Der Auffangbehälter erstreckt sich im Wesentlichen in einer ersten Richtung und der Abgas-Zuströmungskanal mündet in einer zweiten Richtung, die quer, insbesondere orthogonal, zu ersten Richtung ausgerichtet ist, in den Auffangbehälter. Auf diese Weise wird eine Richtungsänderung der Strömungsrichtung der in den Auffangbehälter einströmenden Abgase von der zweiten Richtung in die erste Richtung erzwungen. Diese Richtungsänderung begünstigt und unterstützt das Abscheiden von in den Abgasen enthaltenem Kondensat aus der Abgasströmung.
In einer Ausführungsform ist in dem Auffangbehälter ein Abgas-Entnahmekanal ausgebildet, der zum Entnehmen der Abgase aus dem Auffangbehälter vorgesehen ist. Der Abgas-Entnahmekanal erstreckt sich insbesondere im Wesentlichen entlang der ersten Richtung und weist eine Abgasentnahmeöffnung auf, die entlang der ersten Richtung von der Stelle, an der der Abgas-Zuströmungs- kanal in den Auffangbehälter mündet, beabstandet ist.
Durch einen derart ausgebildeten Abgas-Entnahmekanal wird eine zusätzliche Richtungsänderung der Strömungsrichtung der in den Auffangbehälter einströmenden Abgase erzwungen, bevor sie den Auffangbehälter durch den Abgas-Entnahmekanal verlassen können. Die zusätzliche Richtungsänderung hat ein zusätzliches Abscheiden von in den Abgasen enthaltenem Kondensat zur Folge.
In einer Ausführungsform mündet der Abgas-Ausströmungskanal in einer dritten Richtung, die quer, insbesondere orthogonal, zu der ersten Richtung ausgerichtet ist, in den Abgas-Entnahmekanal.
In einer Ausführungsform erstreckt sich der Abgas-Ausströmungskanal in einer gemeinsamen Ebene mit dem Abgas-Zuströmungskanal. Der Abgas-Ausströmungskanal kann sich insbesondere parallel zu dem oder in einer gemeinsamen Linie mit dem Abgas-Zuströmungskanal erstrecken.
Ein derartiger Aufbau der Abscheidevorrichtung ermöglicht es, die Abscheidevorrichtung auf einfache Weise in eine Abgasentnahmevorrichtung zu integrieren. Die Abscheidevorrichtung kann auf diese Weise insbesondere besonders gut in einen Griff einer Abgasentnahmevorrichtung integriert werden.
In einer Ausführungsform ist der Auffangbehälter wenigstens teilweise transparent ausgebildet. Auf diese Weise können die Strömung der Abgase durch den Auffangbehälter und die Ansammlung des abgeschiedenen Kondensats am Boden des Auffangbehälters von außen gut überwacht werden. Insbesondere kann ein Zustand erkannt werden, in dem sich so viel Kondensat in dem Auffangbehälter angesammelt hat, dass das abgeschiedene Kondensat aus dem Auffangbehälter entfernt werden muss.
In einer Ausführungsform ist der Auffangbehälter demontierbar ausgebildet. Der Auffangbehälter kann auch mit einer Ablassvorrichtung ausgebildet sein.
Durch Demontieren des Auffangbehälters und/oder Öffnen einer Ablassvorrichtung kann abgeschiedenes Kondensat einfach und zuverlässig aus dem Auffangbehälter entfernt werden.
In einer Ausführungsform ist in dem Ausgaberohr wenigstens eine Luftzuführungsöffnung ausgebildet, die in Fluidverbindung mit dem Abgas- Ausströmungskanal steht. Eine solche Luftzuführungsöffnung ermöglicht es, den durch den Abgas-Ausströmungskanal strömenden Abgasen ein weiteres Gas, insbesondere Luft, zuzuführen, um die durch den Abgas-Ausströmungskanal strömenden Abgase zu verdünnen.
Durch Verdünnen der Abgase kann die Partikelkonzentration in den Abgasen reduziert werden. So kann die Genauigkeit der Messergebnisse verbessert werden, da auf diese Weise Verfälschungen der Messergebnisse durch Verschmutzungen reduziert werden können.
In einer Ausführungsform weist die Abgasentnahmevorrichtung einen Abgas- Entnahmeschlauch auf, der mit einem ersten Strömungskanal und mit einem zweiten Strömungskanal ausgebildet ist. Einer der beiden Strömungskanäle steht in Fluidverbindung mit dem Abgas-Ausströmungskanal. Der andere der beiden Strömungskanäle steht in Fluidverbindung mit der wenigstens einen Luftzuführungsöffnung. Ein solcher Abgas-Entnahmeschlauch ermöglicht es, mit einem einzigen Schlauch sowohl die Abgase aus der Abgasentnahmevorrichtung zu entnehmen und dem Abgastester zuzuführen, als auch der Abgasentnahmevorrichtung Luft zum Verdünnen der Abgase zuzuführen.
In einer Ausführungsform ist der erste Strömungskanal innerhalb des zweiten Strömungskanals ausgebildet, so dass der erste Strömungskanal von dem zweiten Strömungskanal umgeben ist. Dies ermöglicht einen besonders kompakten Aufbau des Abgas-Entnahmeschlauchs.
In alternativen Ausführungsformen sind die beiden Strömungskanäle nebeneinander angeordnet. Der erste und der zweite Strömungskanal können auch in zwei separaten Schläuchen ausgebildet sein.
In einer Ausführungsform weist die Abgasentnahmevorrichtung einen Griff auf, und die Abscheidevorrichtung ist in den Griff der Abgasentnahmevorrichtung integriert. Eine Integration der Abscheidevorrichtung in einen Griff der Abgasentnahmevorrichtung ermöglicht eine besonders kompakte Bauform der Abgasentnahmevorrichtung.
In einer Ausführungsform weist die Abgasentnahmevorrichtung eine Befestigungsvorrichtung, insbesondere eine Klemmvorrichtung, auf, die es ermöglicht, die Abgasentnahmevorrichtung an einem Abgasstrang eines Verbrennungsmotors zu befestigen. Durch eine solche Befestigungsvorrichtung können der Betrieb der Abgasentnahmevorrichtung vereinfacht und die Zuverlässigkeit der Messung verbessert werden. Insbesondere kann durch die Befestigungsvorrichtung ein unbeabsichtigtes Herausrutschen der Abgasentnahmevorrichtung aus dem Abgasstrang zuverlässig verhindert werden.
Kurze Beschreibung der Figuren
Figur 1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer herkömmlichen Abgasentnahmevorrichtung zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang eines Verbrennungsmotors.
Figur 2 zeigt eine Längsschnittansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasentnahmevorrichtung. Figur 3 zeigt eine Längsschnittansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasentnahmevorrichtung.
Figurenbeschreibung
Figur 1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer herkömmlichen Abgasentnahmevorrichtung 1 zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang 8 eines Verbrennungsmotors 3.
Die Abgasentnahmevorrichtung 1 umfasst eine Abgassonde 4, die dazu ausgebildet ist, in den Abgasstrang 8 des Verbrennungsmotors 3 eingeführt zu werden. Innerhalb der Abgassonde 4 ist ein in der Figur 1 nicht sichtbarer Abgas- Zuströmungskanal ausgebildet, der dazu vorgesehen ist, Abgase aus dem Abgasstrang 8 aufzunehmen.
An einem von dem Abgasstrang 8 abgewandten Ende der Abgassonde 4 ist ein Griff 26 ausgebildet. An dem der Abgassonde 4 gegenüberliegenden Ende des Griffs 26 ist ein Abgas-Entnahmeschlauch 14 angebracht, durch denn die Abgase, nachdem sie von der Abgassonde 4 aufgenommen und durch den Griff 26 geströmt sind, einem (in der Figur 1 nicht gezeigten) Abgastester zugeführt werden können.
Die Abgasentnahmevorrichtung 1 weist auch eine Befestigungsvorrichtung 24 auf, die er ermöglicht, die Abgasentnahmevorrichtung 1 an dem Abgasstrang 8 des Verbrennungsmotors 3 zu befestigen.
Figur 2 zeigt eine Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen ersten Ausführungsbeispiels einer Abgasentnahmevorrichtung 2 zum Entnehmen von Abgasen aus dem Abgastrang 8 eines Verbrennungsmotors 3.
Auch die in der Figur 2 gezeigte Abgasentnahmevorrichtung 2 weist eine Befestigungsvorrichtung 24 auf, die er ermöglicht, die Abgasentnahmevorrichtung 1 an dem Abgasstrang 8 des Verbrennungsmotors 3 zu befestigen. Die Befestigungsvorrichtung 24 kann insbesondere als Klemmvorrichtung ausgebildet sein.
Die Abgasentnahmevorrichtung 2 umfasst auch eine hitzebeständige Abgassonde 4, die dazu ausgebildet ist, in den Abgasstrang 8 des Verbrennungsmotors 3 eingeführt zu werden. Innerhalb der Abgassonde 4 ist ein Abgas-Zuströmungs- kanal 6 ausgebildet, der dazu vorgesehen ist, Abgase aus dem Abgasstrang 8 aufzunehmen. Die Abgassonde 4 kann insbesondere mechanisch flexibel ausgebildet sein, um bequem in den Abgasstrang 8 eingeführt werden zu können.
Die Abgasentnahmevorrichtung 2 umfasst auch ein Ausgaberohr 10, das zur Verbindung mit einem Abgas-Entnahmeschlauch 14 ausgebildet ist und das einen Abgas-Ausströmungskanal 12 aufweist, der dazu vorgesehen ist, die von der Abgassonde 4 aufgenommenen Abgase in den Abgas-Entnahmeschlauch 14 auszugeben.
Der Abgas-Entnahmeschlauch 14 kann beispielsweise aus Viton, Silokon oder Teflon ausgebildet sein.
In der Strömungsrichtung der Abgase zwischen der Abgassonde 4 und dem Ausgaberohr 10 befindet sich eine erfindungsgemäße Abscheidevorrichtung 16, die dazu ausgebildet ist, in den Abgasen enthaltenes Kondensat 18 abzuscheiden, damit das Kondensat 18 nicht in den Abgas-Ausströmungskanal 12 und von dort in den Abgas-Entnahmeschlauch 14 gelangt.
Die Abscheidevorrichtung 16 umfasst einen Auffangbehälter 17 zum Abscheiden und zum Aufnehmen des Kondensats 18. Der Auffangbehälter 17 kann im Wesentlichen zylinderförmig um eine Achse A ausgebildet sein.
Der Außendurchmesser D des Auffangbehälters kann zwischen 30 mm und 50 mm, insbesondere zwischen 35 mm und 40 mm betragen .
In dem in der Figur 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Auffangbehälter 17 mit einem Boden ausgebildet, der ähnlich dem Boden eines Reagenzglases nach außen gekrümmt ist. Der Boden des Auffangbehälters 17 kann aber auch planar ausgebildet sein.
Die Achse A des zylinderförmig ausgebildeten Auffangbehälters 17 erstreckt sich in einer ersten Richtung Ri. In der in der Figur 2 gezeigten Ausrichtung der Abgasentnahmevorrichtung 2 erstrecken sich die Achse A und die erste Richtung Ri in vertikaler Richtung. Der Abgas-Zuströmungskanal 6 der Abgassonde 4 mündet in einer zweiten Richtung 2, die quer, insbesondere orthogonal, zu ersten Richtung Ri ausgerichtet ist, in den Auffangbehälter 17.
In der in der Figur 2 gezeigten Ausrichtung der Abgasentnahmevorrichtung 2 erstreckt sich die zweiten Richtung R2 in horizontaler Richtung orthogonal zur ersten Richtung Ri. Dadurch wird eine Richtungsänderung der Strömungsrichtung der in den Auffangbehälter 17 einströmenden Abgase von der zweiten Richtung R2 in die erste Richtung Ri erzwungen. Diese Richtungsänderung begünstigt und unterstützt das Abscheiden von in den Abgasen enthaltenem Kondensat aus der Abgasströmung.
Der Auffangbehälter 17 kann wenigstens teilweise transparent ausgebildet sein. Auf diese Weise können die Abgasströmung durch den Auffangbehälter 17 und die Ansammlung des abgeschiedenen Kondensats 18 am Boden des Auffangbehälters 17 von außen überwacht werden.
Insbesondere kann, ohne den Auffangbehälter 17 zu öffnen, festgestellt werden, wann abgeschiedene Kondensats 18 aus dem Auffangbehälter 17 entfernt werden muss.
Der Auffangbehälter 17 kann von der Abscheidevorrichtung 16 demontierbar und/oder mit einer Kondensat-Ablassvorrichtung 19 ausgebildet sein. Dies ermöglicht es, das in der Abscheidevorrichtung 16 abgeschiedene Kondensat 18, das sich in dem Auffangbehälter 17 ansammelt, einfach aus dem Auffangbehälter 17 zu entfernen.
In dem Auffangbehälter 17 ist ein Abgas-Entnahmekanal 20 ausgebildet, der zur Entnahme der Abgase aus dem Auffangbehälter 17 vorgesehen ist, nachdem das Kondensat 18 aus den Abgasen abgeschieden worden ist.
Der Abgas-Entnahmekanal 20 erstreckt sich im Wesentlichen entlang der ersten Richtung Ri, insbesondere in vertikaler Richtung, parallel zu bzw. entlang der Achse A des Auffangbehälters 17.
Der Abgas-Entnahmekanal 20 endet in einem Abstand ai über dem Boden des Auffangbehälters 17 und in einem Abstand a2 unterhalb der Mündung des Abgas- Zuströmungskanals 6 in den Auffangbehälter 17. Der Abstand ai kann im Bereich zwischen 50 mm und 70 mm, insbesondere im Bereich zwischen 55 mm und 65 mm, beispielsweise 60 mm, gewählt werden .
Der Abstand a2 kann im Bereich zwischen 30 mm und 50 mm, insbesondere im Bereich zwischen 35 mm und 45 mm, beispielsweise 40 mm, gewählt werden .
An einem unteren Ende des Abgas-Entnahmekanals 20, das dem Boden des Auffangbehälters 17 zugewandt ist, ist eine Abgasentnahmeöffnung 22 ausgebildet, die es Abgasen ermöglicht, aus dem Auffangbehälter 17 in den Abgas-Entnahmekanal 20 zu strömen.
Da die Abgasentnahmeöffnung 22 in einem Abstand a2 unterhalb der Mündung des Abgas-Zuströmungskanals 6 in den Auffangbehälter 17 ausgebildet ist, müssen die aus dem Abgas-Zuströmungskanal 6 in den Auffangbehälter 17 einströmenden Abgase ihre Strömungsrichtung wenigstens zweimal ändern, bevor sie durch die Abgasentnahmeöffnung 22 in den Abgas-Entnahmekanal 20 strömen können.
Die Strömungsrichtung der Abgase muss sich insbesondere zunächst von der Richtung 2 in die Richtung Ri ändern, wenn die Abgase aus dem Abgas- Zuströmungskanal 6 in den Auffangbehälter 17 strömen. Die Strömungsrichtung der Abgase muss sich dann noch einmal um 180° ändern, damit die Abgase aus dem Auffangbehälter 17 in den Abgas-Entnahmekanal 20 strömen können.
Diese mehrfachen Änderungen der Strömungsrichtung bewirken, dass das Kondensat 18 aus der Abgasströmung abgeschieden wird und sich am Boden des Auffangbehälters 17 sammelt, wie es in der Figur 2 gezeigt ist.
An einem von der Abgasentnahmeöffnung 22 abgewandten Ende des Abgas- Entnahmekanals 20, das in der Figur 2 oben dargestellt ist, mündet der Abgas- Ausströmungskanal 12 des Ausgaberohres 10 in den Abgas-Entnahmekanal 20.
An dem Ausgaberohr 10 ist der Abgas-Entnahmeschlauch 14 angebracht, so dass die durch die Abgasentnahmeöffnung 22 in den Abgas-Entnahmekanal 20 eintretenden Abgase durch den Abgas-Ausströmungskanal 12 in den Abgas- Entnahmeschlauch 14 strömen. Durch den Abgas-Entnahmeschlauch 14 werden die Abgase dem Abgastester 30 zugeführt.
Dadurch, dass in den Abgasen enthaltenes Kondensat 18 in der Abscheidevorrichtung 16 abgeschieden wird, bevor die Abgase in den Abgas- Entnahmeschlauch 14 einströmen, wird die Menge an Feuchtigkeit, die in den Abgas-Entnahmeschlauch 14 gelangt, erheblich verringert.
Auf diese Weise wird die Gefahr des Abscheidens von Kondensat an der Innenwand des Abgas-Entnahmeschlauchs 14 erheblich reduziert. Da sich in den Abgasen enthaltene Rußpartikel besonders gut an feuchten Wänden des Abgas- Entnahmeschlauchs 14 anlagern und dort haften, hat die Reduktion von Kondensat im Abgas-Entnahmeschlauch 14 zur Folge, dass auch die Ablagerung von Rußpartikeln im Abgas-Entnahmeschlauch 14, welche die Messergebnisse verfälschen können, erheblich reduziert werden.
Das Ausgaberohr 10 mit dem Abgas-Ausströmungskanal 12 erstreckt sich in einer drittem Richtung R3, die quer, insbesondere orthogonal, zur ersten Richtung Ri ausgerichtet ist. In dem in der Figur 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Ausgaberohr 10 in der gleichen Ebene, insbesondere in einer Linie, mit der Abgassonde 4 und dem Abgas-Zuströmungskanal 6 ausgerichtet.
In anderen Ausführungsbeispielen, die nicht explizit in den Figuren gezeigt sind, kann das Ausgaberohr 10 aber auch in einer anderen Richtung ausgerichtet sein.
Die Abscheidevorrichtung 16 kann in einem Griff 26 der Abgasentnahmevorrichtung 2 ausgebildet sein, wie er in der Figur 1 gezeigt ist. Durch Integrieren der Abscheidevorrichtung 16 in den Griff 26 der Abgasentnahmevorrichtung 2 kann die Abgasentnahmevorrichtung 2 besonders kompakt ausgebildet werden.
Der Griff 26 kann eine Länge zwischen 80 mm und 120 mm, insbesondere eine Länge L von 100 mm haben.
Figur 3 zeigt eine Längsschnittansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasentnahmevorrichtung 2 zum Entnehmen von Abgasen aus dem Abgasstrang 8 eines Verbrennungsmotors 3. Die Abgassonde 4 mit dem Abgas-Zuströmungskanal 6 und die Abscheidevorrichtung 16 des zweiten Ausführungsbeispiels sind identisch mit dem Abgas- Zuströmungskanal 6 und der Abscheidevorrichtung 16 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, das in der Figur 2 gezeigt ist. Identische Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut im Detail beschrieben. Für diese Elemente wird auf die Beschreibung der Figur 2 verwiesen.
Die in der Figur 3 gezeigte Abgasentnahmevorrichtung 2 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der Abgasentnahmevorrichtung 2 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass in dem Ausgaberohr 10 der Abgasentnahmevorrichtung 2 des zweiten Ausführungsbeispiels wenigstens eine Luftzuführungsöffnung 28 ausgebildet ist, die in Fluidverbindung mit dem Abgas-Ausströmungskanal 12 steht.
In der Figur 3 sind vier Luftzuführungsöffnungen 28 gezeigt. Diese Anzahl an Luftzuführungsöffnungen 28 ist jedoch nur beispielhaft. In dem Ausgaberohr 10 können auch mehr oder weniger als vier Luftzuführungsöffnungen 28 ausgebildet sein.
Die wenigstens eine Luftzuführungsöffnung 28 ermöglicht es, den durch den Abgas-Ausströmungskanal 12 strömenden Abgasen ein weiteres Gas, insbesondere Luft, zuzuführen. Durch das Zuführen von Luft können die aus dem Abgas-Ausströmungskanal 12 in den Abgas-Entnahmeschlauch 14 einströmenden Abgase verdünnt werden.
Durch Verdünnen der Abgase wird die Konzentration der Partikel in den Abgasen reduziert. Dadurch kann der Einfluss von Verschmutzungen, die von den Partikeln in dem Abgastester 30 verursacht werden, auf die Messergebnisse verringert werden.
Da auch das Verdünnen der Abgase die Messergebnisse beeinflusst, wird die durch die wenigstens eine Luftzuführungsöffnung 28 in den Abgas-Ausströmungskanal 12 eingeführte Luftmenge gesteuert und/oder gemessen und bei der Bestimmung der Messergebnisse berücksichtigt. In dem in der Figur 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Abgas-Entnahme- schlauch 14 mit zwei voneinander getrennten Strömungskanälen 14a, 14b ausgebildet.
Ein innerer Strömungskanal 14a, der im Inneren des Abgas-Entnahmeschlauchs 14 ausgebildet ist, steht in Fluidverbindung mit dem Abgas-Ausströmungskanal 12 der Abgasentnahmevorrichtung 2 und dient dazu, dem Abgastester 30 die aus der Abgasentnahmevorrichtung 2 ausströmenden Abgase zuzuführen.
Ein äußerer Strömungskanal 14b des Abgas-Entnahmeschlauchs 14, der in dem in der Figur 3 gezeigten Ausführungsbeispiel um den inneren Strömungskanal 14b herum ausgebildet ist, dient dazu, der wenigstens einen Luftzuführungsöffnung 28 Luft aus der Umgebung zuzuführen.
Die Luftzufuhr durch den äußeren Strömungskanal 14b kann von dem Abgastester 30 gesteuert und/oder gemessen werden. Dadurch sind dem Abgastester 30 die durch den äußeren Strömungskanal 14b zugeführte Luftmenge und damit auch die sich daraus ergebende Verdünnung der Abgase im Abgas-Ausströmungskanal 12 bekannt. Der Abgastester 30 kann so die Verdünnung der Abgase bei der Bestimmung und Auswertung der Messergebnisse berücksichtigen. Auf diese Weise können Messfehler, die sich sonst aus der Verdünnung der Abgase ergeben würden, vermieden werden.
Die in der Figur 2 gezeigte Ausführung des Abgas-Entnahmeschlauchs 14 mit einem inneren Strömungskanal 14a und einem äußeren Strömungskanal 14b, der den inneren Strömungskanal 14a umgibt, ist nur beispielhaft.
In weiteren Ausführungsbeispielen, die nicht explizit in den Figuren gezeigt sind, können der erste und der zweite Strömungskanal 14a, 14b auch nebeneinander oder in zwei separaten Schläuchen ausgebildet sein.

Claims

Abgasentnahmevorrichtung (2) zum Entnehmen von Abgasen aus einem Abgasstrang (8) eines Verbrennungsmotors (3) mit einer Abgassonde (4), die zum Einführen in den Abgasstrang (8) des Verbrennungsmotors (3) ausgebildet ist und die einen Abgas-Zuströmungs- kanal (6) aufweist, der dazu vorgesehen ist, Abgase aus dem Abgasstrang (8) aufzunehmen; wobei die Abgassonde (4) insbesondere flexibel ausgebildet ist; einem Abgas-Ausgaberohr (10), das zur Verbindung mit einem Abgas- Entnahmeschlauch (14) ausgebildet ist und das einen Abgas-Ausströmungskanal (12) aufweist, der dazu vorgesehen ist, die von der Abgassonde (4) aufgenommenen Abgase in den Abgas-Entnahmeschlauch (14) auszugeben; und einer Abscheidevorrichtung (16), die in der Strömungsrichtung der Abgase zwischen der Abgassonde (4) und dem Abgas-Ausgaberohr (10) angeordnet und dazu ausgebildet ist, in den Abgasen enthaltenes Kondensat (18) abzuscheiden. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 1, wobei die Abscheidevorrichtung (16) einen Auffangbehälter (17) zum Aufnehmen des abgeschiedenen Kondensats (18) aufweist, wobei sich der Auffangbehälter (17) im Wesentlichen in einer ersten Richtung (Ri) erstreckt und wobei der Abgas-Zuströmungskanal (6) in einer zweiten Richtung (R2), die quer, insbesondere orthogonal, zu ersten Richtung (Ri) ausgerichtet ist, in den Auffangbehälter (17) mündet. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 2, wobei in dem Auffangbehälter (17) ein Abgas-Entnahmekanal (20) ausgebildet ist, der zur Entnahme der Abgase aus dem Auffangbehälter (17) vorgesehen ist, wobei sich der Abgas-Entnahmekanal (20) im Wesentlichen entlang der ersten Richtung (Ri) erstreckt, und wobei der Abgas-Entnahmekanal (20) eine Abgas-Entnahmeöffnung (22) aufweist, die entlang der ersten Richtung (Ri) von einer Mündung des Abgas-Zuströmungskanals (6) in den Auffangbehälter (17) beabstandet ist. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 3, wobei der Abgas- Ausströmungskanal (12) in einer drittem Richtung ( 3), die quer, insbesondere orthogonal, zur ersten Richtung (Ri) ausgerichtet ist, in den Abgas-Entnahmekanal (20) mündet. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 3 oder 4, wobei sich der Abgas-Ausströmungskanal (12) und der Abgas-Zuströmungskanal (6) in einer gemeinsamen Ebene erstrecken, wobei sich der Abgas-Ausströmungskanal (12) insbesondere in der gleichen Richtung (R2, R3) wie der Abgas-Zuströmungskanal (6) erstreckt. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei der Auffangbehälter (17) wenigstens teilweise transparent, demontierbar und/oder mit einer Ablassvorrichtung (19) ausgebildet ist, die es ermöglicht, abgeschiedenes Kondensat (18) aus dem Auffangbehälter (17) zu entnehmen. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei in dem Abgas-Ausgaberohr (10) wenigstens eine Luftzuführungsöffnung (28) ausgebildet ist, die in Fluidverbindung mit dem Abgas-Ausströmungskanal (12) steht. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 7, wobei die Abgasentnahmevorrichtung (2) zusätzlich einen Abgas-Entnahmeschlauch (14) aufweist, der einen ersten Strömungskanal (14a) und einen zweiten Strömungskanal (14b) aufweist, wobei der erste Strömungskanal (14a) in Fluidverbindung mit dem Abgas-Ausströmungskanal (12) steht, und wobei der zweite Strömungskanal (14b) in Fluidverbindung mit der wenigstens einen Luftzuführungsöffnung (28) steht. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach Anspruch 9, wobei die Abgasentnahmevorrichtung (2) zusätzlich einen Abgas-Entnahmeschlauch (14) aufweist, wobei erste Strömungskanal (14a) innerhalb des zweiten Strömungskanals (14b) ausgebildet ist. Abgasentnahmevorrichtung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Abgasentnahmevorrichtung (2) einen Griff (26) aufweist und die
Abscheidevorrichtung (16) in den Griff (26) der Abgasentnahmevorrichtung (2) integriert ist; und/oder wobei die Abgasentnahmevorrichtung (2) eine Befestigungsvorrichtung (24), insbesondere eine Klemmvorrichtung (24), aufweist, die er ermöglicht, die
Abgasentnahmevorrichtung (2) an einem Abgasstrang (8) eines Verbrennungsmotors (3) zu befestigen.
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