EP4491839A2 - Amortisseur d'ouvrant à vérin et utilisation - Google Patents

Amortisseur d'ouvrant à vérin et utilisation Download PDF

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EP4491839A2
EP4491839A2 EP24020321.6A EP24020321A EP4491839A2 EP 4491839 A2 EP4491839 A2 EP 4491839A2 EP 24020321 A EP24020321 A EP 24020321A EP 4491839 A2 EP4491839 A2 EP 4491839A2
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EP
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damper
cylinder
fluid
opening
temperature
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EP24020321.6A
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EP4491839A3 (fr
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Martial Devaux
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Mantion SAS
Original Assignee
Mantion SAS
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Publication date
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E05Y2201/212—Buffers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/628—Bearings
    • E05Y2201/636—Universal or ball joints
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a cylinder-operated opening damper.
  • the invention relates to a shock absorber with an external opening cylinder for shutters.
  • Known cylinder-type door dampers are interior door dampers. They are defined by a fluid leak-proof chamber and a rod inserted into the rod chamber provided with a blocking element and a ring and having; a first and a second valve each provided with channels; the damper comprising a rolling assembly with rollers allowing rolling and guiding on the lower part of a rail. This assembly forms a cylinder.
  • the fluid is oil.
  • a damper must solve the technical problem of overcoming four additional technical hurdles to the basic functions such as damping, braking or fixing so that dampers or brakes can function by damping and braking the travel of a flap.
  • the first difficulty arises from the large variations in temperature and humidity encountered outside compared to a relative constancy of temperature inside. It must be expected that temperatures can vary from -25° in winter to +60°. When the shutters are placed under a casing, the radiation resulting from this casing increases the temperature further. Consequently, the shutters will experience temperatures higher than the outside temperature itself.
  • the document US 2013/160240 A1 refers to a device applied to interior doors.
  • the jack known by the document US 2013/160240 A1 does not seek these characteristics at all. In fact, it applies to an interior door that does not need to withstand the constraints that exterior openings, namely shutters, undergo.
  • This known cylinder works with a spring or a compressible fluid. Therefore, it is a medium with elasticity.
  • the present invention aims to solve this technical problem and to prevent a shutter damper from being stopped or degraded in its operation by the above obstacle which would not be overcome.
  • the opening damper with cylinder this cylinder being in accordance with the standardization of shutters the opening being external, in which the fluid of the cylinder is inert with regard to the temperature, making the damper suitable for temperatures from -25 to +60 ° C to maintain the shutter damper functionality outside.
  • the rod of the gas cylinder inert with respect to the temperature forms a shock absorber and a shutter brake.
  • the shock absorber comprises a fixed means cooperating with a movable part carrying said rod.
  • the shock absorber actuated by the rod is fixed in a hollow rail.
  • the invention also relates to the use of a damper for a shutter with a cylinder in accordance with the above, the shutter being external, in which the fluid of the cylinder is inert with respect to the temperature such as nitrogen or thermo-constant oil, making the damper suitable for temperatures from -25 to +60°C to maintain the shutter damping functionality on the outside.
  • the fluid of the cylinder is inert with respect to the temperature such as nitrogen or thermo-constant oil, making the damper suitable for temperatures from -25 to +60°C to maintain the shutter damping functionality on the outside.
  • This allows it to withstand temperature variations and to be suitable for cold regions typically in assembly as well as hot ones for example in the South; this with a view to assisting in the handling of shutters.
  • the opening damper system according to the invention is a system which withstands variations in external temperatures.
  • the device according to the invention aims to withstand outside temperatures. This is why the dampers of openings of the technique are limited to doors which are interior openings because they do not respond to this exterior problem.
  • the cylinder comprises a constant thermo fluid and of dimensions adapted to the shutters (exterior openings because for temperatures from -25 to +60°C, i.e. exterior temperatures which can be very different depending on the location, high mountains or Midi for example)
  • the aim of the invention is to provide a shutter operating assistance device equipped with a gas cylinder inert with respect to the temperature moving a hook to the trigger actuating the cylinder rod which forms a shock absorber and shutter brake.
  • a shock absorber cylinder 1 is shown in vertical section. figure 1 , a leak-proof chamber 1a of the piston 1b.
  • First and second non-return valves 1c and 1d are mounted on the outer circumference of the rod 1e of the piston 1b on either side of a groove 1f of said rod 1e.
  • This assembly forms the channels 1g which pass into the first and second valves 1c, 1d and via the groove 1f forms a baffle allowing the movement of the fluid represented by arrows.
  • the valves and channels are internal shapes of the piston 1b.
  • the piston 1b is of a size respecting the standardization of exterior shutters.
  • the cylinder 1 is made of a leak-proof chamber 1a filled with inert fluid. This fluid is typically nitrogen. It can be thermo-constant oil.
  • the shutter damper is a damper for exteriors. Its parts are made of plastic or aluminum which have a high dimensional stability even when temperatures vary.
  • the damper shown comprises the cylinder 1 with a piston 1b actuating under the effect of the pressure of the inert fluid a hook via a guide.
  • a movable part 2 allows the movement.
  • the movable part is in a larger device comprising a fixed part relative to the wall not shown.
  • This fixed part comprises a stop 3 of dimensions cooperating with the inner part of a hollow rail 4.
  • a flat extension 5 is fixed at one of its ends on the upper surface of the stop 3. This extension 5 extends above the movable part here, a carriage 6.
  • a trigger 7 is fixed to the other end of the extension 5.
  • the stop 3 has on its lateral face located under the extension 5 a damping means 3b, in the figure this means is shown as being a part of the stop 3 made of flexible material which stops the movable part 2 of the shutter damper when the latter reaches the end of its travel.
  • the stop 3 fulfills its function of stopping the movement.
  • the stop 3 has in the lower part a base 3c which matches the lower opening of a rail and by two respective shoulders comes to rest on the two lower flat parts of the rail 4 which border its lower opening 8. Screws 3a come to tighten the roof of the rail 4. This tightening is transmitted to the base 3c.
  • the base fulfills an immobilization function and forms a fixed point.
  • the movable carriage 2 is placed in the hollow rail 4, the combination of the shock absorber cooperating with the fixed means forming the shutter operation assistance device which is constrained in the rail 4.
  • the shutter operation assistance device forms a shock absorber and shutter brake. It comprises the hollow rail 4 containing a means fixed relative to the wall, comprising the stop 3 linked to the trigger 7 by an extension 5, said rail also containing a carriage 6 equipped with the jack 1.
  • the shock absorber is made up of several parts, each of which must resist and function consistently. This problem had to be solved.
  • the shock absorber is composed of parts made of materials that resist these temperature variations, such as plastics and/or aluminum. Also, the piston gas does not vary in density when the temperature goes from -25 to +60.
  • the invention also relates to the use of the opening damper with a cylinder 1 forming a carriage 6 carrying a piston 1b with inert fluid, the opening being external, in which the inert fluid with respect to the temperature of the cylinder 1 makes the damper suitable for temperatures from -25 to +60°C to maintain the shutter “damper” functionality on the outside.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
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  • Sliding Valves (AREA)

Abstract

Un amortisseur d'ouvrant à vérin (1) défini par une chambre antifuite (1a) de fluide et une tige (1b) insérée dans la chambre (1a) tige (1b) munie d'un élément de blocage et d'une bague et présentant ; un premier et un second clapets munis chacun de canaux ; l'amortisseur comprenant un ensemble roulant (11) avec des galets (6c, 6d, 6e et 6f) permettant le roulage et le guidage sur la partie inférieure d'un rail (4).Le vérin (1) étant conforme à la normalisation des volets l'ouvrant étant extérieur, dans lequel le fluide du vérin est inerte au regard de la température, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour amortisseur de volet à l'extérieur.Utilisation de l'amortisseur pour supporter des variantions de températures en vue de conserver constante la fonctionnalité de l'aide à la manipulation de volets.

Description

  • La présente invention concerne un amortisseur d'ouvrant à vérin.
    • CONTEXTE DE L'INVENTION.
  • En premier lieu l'invention se rapporte à un amortisseur à vérin ouvrants extérieurs, des volets.
  • Il existe des amortisseurs d'ouvrants. Ce sont des amortisseurs de porte. Les portes sont les ouvrants intérieurs. En raison de difficultés particulières que présentent les volets, il n'existe pas d'amortisseur pour volet.
  • Les amortisseurs d'ouvrant à vérin connus sont des amortisseurs de porte pour intérieur. Ils sont définis par une chambre antifuite de fluide et une tige insérée dans la chambre tige munie d'un élément de blocage et d'une bague et présentant ; un premier et un second clapet muni chacun de canaux ; l'amortisseur comprenant un ensemble roulant avec des galets permettant le roulage et le guidage sur la partie inférieure d'un rail. Cet ensemble forme un vérin. Dans le document WO2004021833A1 le fluide est de l'huile.
  • Comparativement aux portes, les volets sont face à des difficultés techniques.
  • Principalement, pour les volets un amortisseur doit résoudre le problème technique de surmonter quatre obstacles techniques supplémentaires aux fonctions de base telles qu'amortissement, freinage ou fixation pour que des amortisseurs ou freins puissent fonctionner en amortissant et en freinant la course d'un volet.
  • La première difficulté résulte des grandes variations de température et d'humidité rencontrées à l'extérieur au regard d'une constance relative de température à l'intérieur. Il faut prévoir que les températures peuvent varier de -25° en hiver à +60°. Quand les volets sont placés sous un carter, le rayonnement résultant de ce carter augmente encore la température. Par conséquent, les volets subiront des températures plus élevées que la température extérieure à proprement parler.
  • Le document US 2013/160240 A1 se rapporte à un dispositif appliqué aux portes pour intérieur.
  • Par conséquent ces dispositifs de portes sont conçus pour l'intérieur, un homme du métier n'irai pas chercher dans ces documents :
    • un vérin de volet ;
    • un fluide de volet s'adaptant aux températures extérieures variées selon la géographie ;
  • Le vérin connu par le document US 2013/160240 A1 ne recherche absolument pas ces caractéristiques. En effet, il s'applique à une porte intérieure qui n'a pas besoin de résister aux contraintes que subissent les ouvrants extérieurs, à savoir les volets.
  • Ce vérin connu fonctionne avec un ressort ou un fluide compressible. Donc, il s'agit d'un moyen présentant une élasticité.
  • En outre, l'état de la technique enseigne d'utiliser un vérin de porte.
  • Alors que l'invention a pour but de s'appliquer aux volets. Ainsi, l'homme du métier automaticien fabriquant d'amortisseurs d'ouvrants sait que ces deux vérins ne peuvent pas être interférés et interchangés d'un système dans l'autre (nouvelles contraintes de grandes variations de température et d'humidité).
  • Ainsi le vérin connu ne peut pas être en l'état le vérin nécessaire à de l'invention.
  • Par conséquent, ces documents n'anticipent pas l'invention qui vise à prévenir les agressions extérieures supportant les variations de températures.
  • La présente invention a pour but de résoudre ce problème technique et d'éviter qu'un amortisseur de volet ne soit pas arrêté ou dégradé dans son fonctionnement par l'obstacle ci-dessus qui ne serait pas surmonté. Dans ce but selon l'invention l'amortisseur d'ouvrant à vérin, ce vérin étant conforme à la normalisation des volets l'ouvrant étant extérieur, dans lequel le fluide du vérin est inerte au regard de la température, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour conserver la fonctionnalité amortisseur de volet à l'extérieur.
  • Suivant d'autres caractéristiques de l'amortisseur d'ouvrant à vérin :
    • Le fluide inerte est de l'azote.
    • Le fluide inerte est choisi parmi les huiles thermo-constantes.
    • Ses pièces sont réalisées en des matériaux à grande stabilité au regard des variations de température.
    • Un des matériaux à grande stabilité de ses pièces est de la matière plastique.
    • Un des matériaux à grande stabilité de ses pièces est de l'aluminium.
    • La tige avec capuchon et la bague étant garnie sur son pourtour formant le piston à fluide formant avec la chambre le vérin à fluide de l'amortisseur, ledit fluide est inerte au regard de la température, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C.
    • Les clapets et canaux sont des formes internes au piston.
    • Les premier et second clapets anti-retour et étant montés sur la circonférence externe de la tige du piston de part et d'autre d'une gorge de ladite tige formant une chicane permettent le déplacement du fluide.
  • La tige du vérin à gaz inerte par rapport à la température forme amortisseur et frein de volet. Pour cela l'amortisseur comprend un moyen fixe coopérant avec une partie mobile portant ladite tige. L'amortisseur actionnée par la tige est fixé dans un rail creux.
  • L'invention a encore pour objet, l'utilisation d'un amortisseur d'ouvrant à vérin conforme à celui-ci-dessus l'ouvrant étant extérieur, dans lequel, le fluide du vérin est inerte au regard de la température tel que de l'azote ou de l'huile thermo-constante, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour conserver la fonctionnalité amortisseuse de volet à l'extérieur. Cela lui permet de supporter des variantions de températures et être adapté aux régions froides typiquement en montage comme chaudes par exemple dans le Sud ; ceci en vue de l'aide à la manipulation de volets.
  • Ainsi, Le système d'amortisseur d'ouvrant selon l'invention est un système qui supporte les variantions de températures extérieures.
  • Ceci permet de résoudre les problèmes que posent les volets, le dispositif selon l'invention a pour but de supporter les températures extérieures. C'est pourquoi les amortisseurs d'ouvrants de la technique sont limité aux portes qui sont des ouvrants intérieurs car ils ne répondent pas à cette problématique d'extérieur.
  • L'invention prévoie que le vérin comprend un fluide thermo constant et de dimensions adaptées aux volets (ouvrants extérieurs car pour des températures de -25 à +60°C, soit des températures extérieures qui peuvent être très différentes suivant le lieu, haute montagne ou Midi par exemple)
  • En conséquence, l'objectif de l'invention est de fournir un dispositif d'aide à la manoeuvre de volet équipé d'un vérin à gaz inerte par rapport à la température déplaçant un crochet jusqu'au déclencheur actionnant la tige du vérin ce qui forme amortisseur et frein de volet. Ces fonctions offrent une sécurité suffisante pour fonctionner à l'extérieur en supportant des variations importantes de températures et d'humidité et par les matériaux des pièces à grande stabilité, matière plastique et/ou aluminium et gaz inerte.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un exemple non limitatif des dessins annexés dans lesquels :
    • La Fig. 1 illustre en coupe verticale un piston d'un amortisseur de volet selon l'invention.
    • La Fig. 2 est une vue en élévation montrant le moyen fixe coopérant avec la partie mobile de l'amortisseur actionnée par le piston représenté fig. 1 et fixé dans un rail creux.
  • Les pièces et éléments identiques sur des figures différentes ont conservés les mêmes signes de référence.
  • Un vérin 1 d'amortisseur est illustré en coupe verticale figure 1, une chambre antifuite 1a du contient un piston 1b. Des premier et second clapets anti-retour 1c et 1d sont montés sur la circonférence externe de la tige 1e du piston 1b de part et d'autre d'une gorge 1f de ladite tige 1e. Cet ensemble forme les canaux 1g qui passent dans le premier et le second clapets 1c, 1d et via la gorge 1f forme une chicane permettant le déplacement du fluide représenté par des flèches. Ainsi, les clapets et canaux sont des formes internes au piston 1b.
  • Dans l'invention, le piston 1b est de taille respectant la normalisation des volets pour extérieurs. Le vérin 1 est fait d'une chambre antifuite 1a remplie de fluide inerte. Ce fluide est typiquement de l'azote. Il peut être de l'huile thermo-constante.
  • En se référant à la figure 2, l'amortisseur pour volet est un amortisseur pour extérieur. Ses pièces sont en matière plastique ou en aluminium qui présentent une grande stabilité dimensionnelle même quand les températures varient. L'amortisseur représenté comprend le vérin 1 avec un piston 1b actionnant sous l'effet de la pression du fluide inerte un crochet via un guide. Une partie mobile 2 permet le déplacement. La partie mobile est dans un dispositif plus vaste comprenant une partie fixe par rapport au mur non représentée. Cette partie fixe comprend une butée 3 de dimensions coopérant avec la partie intérieure d'un rail creux 4. Une rallonge plane 5 est fixée à une de ses extrémités sur la surface supérieure de la butée 3. Cette rallonge 5 s'étend au-dessus de la partie mobile ici, un chariot 6. Un déclencheur 7 est fixé à l'autre extrémité de la rallonge 5.
  • La butée 3 présente sur sa face latérale située sous la rallonge 5 un moyen amortisseur 3b, sur la figure ce moyen est représenté comme étant une partie de la butée 3 en matière souple qui arrête la partie mobile 2 de l'amortisseur de volet lorsque cette dernière arrive à l'extrémité de sa course. Ainsi, la butée 3 remplie sa fonction d'arrêt du mouvement. La butée 3 présente en partie inférieure une embase 3c qui épouse l'ouverture inférieure d'un rail et par deux épaulements respectifs vient reposer sur les deux parties plates inférieures du rail 4 qui bordent son ouverture inférieure 8. Des vis 3a viennent serrer le toit du rail 4. Ce serrage est transmis à l'embase 3c. Ainsi, l'embase remplit une fonction d'immobilisation et forme un point fixe.
  • La butée 3 selon l'invention présente l'avantage de trois fonctions :
    • L'embase 3c permet la fonction d'ancrage par la pression entre la voie de roulement et le toit intérieur du rail 4.
    • Le moyen amortisseur 3b permet la fonction d'arrêt du mouvement. L'ensemble roulant avec partie mobile 2 s'arrête au contact de la face latérale qui est équipée d'un élément souple formant moyen amortisseur.
    • Le déclencheur 7 représenté permet la fonction d'activation du système.
  • Le chariot mobile 2 est placé dans du rail creux 4 la combinaison de l'amortisseur coopérant avec le moyen fixe formant le dispositif d'aide à la manoeuvre de volet qui est contraint dans le rail 4.
  • Le dispositif d'aide à la manoeuvre de volet forme amortisseur et frein de volet. Il comprend le rail creux 4 contenant un moyen fixe par rapport au mur, comprenant ula butée 3 liée au déclencheur 7 par une rallonge 5, ledit rail contenant encore un chariot 6 équipé du vérin 1.
  • L'amortisseur étant composé de plusieurs pièces chacune doit résister et fonctionner de manière constante. Il a fallu résoudre ce problème.
  • Pour résister aux très grandes variations de température que demandent les volets à la différence des portes, l'amortisseur est composé de pièces réalisées dans des matériaux qui résistent à ces variations de température comme des matériaux plastiques et/ou de l'aluminium. Également le gaz du piston ne pas varie pas en densité quand la température passe aussi bien de -25 qu'à +60.
  • C'est par conséquent un gaz inerte aux variations de température. Typiquement, il est utilisé de l'azote.
  • L'invention se rapporte aussi à l'utilisation de l'amortisseur d'ouvrant à vérin 1 formant chariot 6 portant un piston 1b à fluide inerte, l'ouvrant étant extérieur, dans lequel, le fluide inerte au regard de la température du vérin 1 rend l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour conserver la fonctionnalité « amortisseur » de volet à l'extérieur.
  • L'invention est décrite ci-dessus en référence à une variante d'exécution, il sera évident qu'elle peut être modifiée de nombreuses façons. Ces variantes ne doivent pas être considérées comme une dérogation à l'esprit et à la portée de l'invention, et toutes les modifications qui seraient évidentes pour un professionnel du métier sont destinées à être incluses dans la portée des revendications qui suivent. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n'y est nullement limitée et on peut y apporter de nombreuses variantes.
  • Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l'invention.
    • SIGNES DE REFERENCE
  • 1 Vérin 3a vis
    1a Chambre antifuite 3b moyen souple
    1b Piston 3c embase
    1c Clapet anti-retour 4 Rail creux
    1d Clapet anti-retour 5 rallonge
    1e Tige du piston 6 Chariot
    1f Gorge 7 Déclencheur
    1g Canaux 8 Ouverture centrale
    2 Partie mobile 14 Vis
    3 Butée
  • Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.

Claims (10)

  1. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1) défini par une chambre antifuite (1a) de fluide et une tige (1b) insérée dans la chambre (1a) tige (1b) munie d'un élément de blocage et d'une bague et présentant ; un premier et un second clapets munis chacun de canaux ; l'amortisseur comprenant une partie mobile (2) permettant le guidage sur la partie inférieure d'un rail (4), caractérisé en ce que le vérin (1) étant conforme à la normalisation des volets l'ouvrant étant extérieur, dans lequel le fluide du vérin (1) est inerte au regard de la température, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour conserver la fonctionnalité amortisseur de volet à l'extérieur.
  2. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce le fluide du vérin (1) inerte au regard de la température est de l'azote.
  3. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce le fluide du vérin (1) inerte au regard de la température est de l'huile thermo-constante.
  4. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ses pièces sont réalisées en des matériaux à grande stabilité au regard des variations de température.
  5. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un des matériaux à grande stabilité de ses pièces est de la matière plastique.
  6. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1), selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un des matériaux à grande stabilité de ses pièces est de l'aluminium.
  7. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tige avec capuchon et la bague étant garnie sur son pourtour formant le piston (1b) à fluide formant avec la chambre (1a) le vérin (1) à fluide, ledit fluide est inerte au regard de la température, rendant l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C.
  8. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1), selon la revendication précédente, caractérisé en ce les clapets et canaux sont des formes internes au piston (1b).
  9. Amortisseur d'ouvrant à vérin (1), selon la revendication précédente, les premier et second clapets anti-retour (1c) et (1d) étant montés sur la circonférence externe de la tige (1e) du piston (1b) de part et d'autre d'une gorge (1f) de ladite tige (1e) formant une chicane permettent le déplacement du fluide.
  10. Utilisation d'un amortisseur d'ouvrant à vérin (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes l'ouvrant étant extérieur, dans lequel, le fluide inerte au regard de la température du vérin (1) rend l'amortisseur adapté à des températures de -25 à +60°C pour conserver la fonctionnalité « amortisseur » de volet à l'extérieur.
EP24020321.6A 2022-06-09 2023-03-28 Amortisseur d'ouvrant à vérin et utilisation Pending EP4491839A3 (fr)

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