EP4449832A1 - Ensemble boitier pour loger un dispositif electronique de puissance - Google Patents

Ensemble boitier pour loger un dispositif electronique de puissance

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Publication number
EP4449832A1
EP4449832A1 EP22835434.6A EP22835434A EP4449832A1 EP 4449832 A1 EP4449832 A1 EP 4449832A1 EP 22835434 A EP22835434 A EP 22835434A EP 4449832 A1 EP4449832 A1 EP 4449832A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover
kinetic energy
housing assembly
elements
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22835434.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Xavier HAUVETTE
Eric Rumeau
Alexis DOUCET
Glauber Assis AUROJO DE ARRUDA
Mathieu GAMBULA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Publication of EP4449832A1 publication Critical patent/EP4449832A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427—Housings
    • H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters

Definitions

  • the invention relates, in general, to the technical field of electronic power devices, for example power devices for electric powertrains for motor vehicles. It relates more specifically, although not exclusively, to housing assemblies containing power electronic devices, for example voltage inverter housing assemblies.
  • Motor vehicles having a heat engine generally comprise one or more batteries connected to the on-board network, also called service batteries, to supply the equipment of these vehicles, in particular a starter of a heat engine.
  • the electric motors used in electric or hybrid motor vehicles generally consist of electromechanical, synchronous or asynchronous converters, the operation of which most often requires the use of three-phase alternating currents. Nevertheless, the electric batteries of these vehicles deliver direct currents, which must then be converted into currents alternatives.
  • An inverter positioned close to an electric motor within an electric powertrain makes it possible, among other things, to convert a direct current into an alternating current.
  • an inverter is made up of sub-components that are fragile and poorly adapted to the external conditions offered by a motor vehicle engine, the latter are generally protected by means of a housing assembly housed in a dedicated compartment within the powertrain.
  • a housing assembly housed in a dedicated compartment within the powertrain.
  • Such a box generally comprises a rigid body on which a cover is superimposed to isolate the electrical components located in its interior space.
  • the invention aims to remedy all or part of the drawbacks of the state of the art by proposing in particular a solution making it possible to reduce the amplitudes of deformation and to reduce the quantity of kinetic energy transmitted to a housing assembly of a power electronics device of an electric powertrain of a motor vehicle without adding critical mass and by proposing a reduced bulk.
  • a housing assembly for housing a power electronic device, for example an inverter of an electric powertrain of a motor vehicle, the housing assembly comprising: a rigid body configured to contain the power electronics device; a cover configured to close an opening of the housing assembly body; the housing assembly being characterized by comprising a kinetic energy dissipation device forming a mechanical connection between the body and the cover, the kinetic energy dissipation device being configured to dampen, by dissipating kinetic energy said cover, a vibratory movement of the cover relative to the body in response to a forced excitation.
  • such a damping means reduces the amplitudes of deformation of the cover of the housing and dissipates the kinetic energy transmitted by the vibratory movements, this by limiting the mass, that is to say without adding additional mass comparable to the solutions of the prior art, and while offering greater compactness.
  • the damping means also performs its function of dissipating kinetic energy regardless of the frequency range of the excitations forced by elements external to the casing assembly during their operation.
  • the cover extends along a reference plane.
  • the kinetic energy dissipation device is configured to dissipate the kinetic energy of the cover by friction.
  • the kinetic energy dissipation device preferably comprises a first element carrying at least a first friction surface and a second element carrying at least a second friction surface, the first and second elements defining together a surface connection along a contact surface between the first and the second friction surface, to dissipate the kinetic energy of the lid.
  • one of the elements from among the first and the second element is integral with the lid, preferably consisting of at least part of the lid, the other of said elements being integral with the body of the assembly housing.
  • the joining of the first and second elements can be done by fixing means, for example glue.
  • one of the elements among the first and the second element comprises a housing, the other of said elements comprising a friction finger to cooperate with the housing.
  • the friction finger can comprise a symmetry of revolution, for example by having a globally cylindrical shape and the housing has a corresponding complementary hollow shape.
  • one of the elements among the first and the second element comprises an elastic tab configured to rub against the other of said elements.
  • the first and second friction surfaces of the kinetic energy dissipation device are located at least at the level of a center of mass of the cover. 11 is an area where a vibration antinode will most easily form during a natural vibration mode, and therefore the dissipation of kinetic energy from said lid will be the most effective.
  • the lid has a reference geometric shape, the kinetic energy dissipation device being located at least at the level of the center of the lid.
  • reference geometric shape is understood to mean any geometric shape which has at least one axis of symmetry, and the manufacture of which is simple by conventional methods, for example by removal of material, deformation, sintering or molding.
  • the first and second friction surfaces of the kinetic energy dissipation device are located at least at the level of an antinode of one of the vibration modes of the cover.
  • a sealed bellows delimiting a cavity sealingly surrounding at least the first and second friction surfaces of the first and second elements, so as to isolate said first and second friction surfaces from the electronic power device . Any residue resulting from the abrasion of the first and second friction surfaces between them is therefore isolated from the inside of the case, thus avoiding any form of pollution.
  • the kinetic energy dissipation device comprises at least one prestressing means configured to exert a constraint on one of the elements from among the first and the second element against the other of said elements.
  • the kinetic energy dissipation device is configured to thermally dissipate the kinetic energy of the cover, the kinetic energy dissipation device preferably comprising a first element, a second element, and a compressible fluid interposed between the first and second elements.
  • one of the elements among the first and the second element is for example a piston and the other of said elements is for example a cylinder.
  • Such an embodiment can be alternative or complementary to a kinetic energy dissipation device configured to dissipate the kinetic energy of the cover by friction.
  • the contact surface of the friction between the first and the second element is generally perpendicular to the reference plane in a position of equilibrium.
  • the contact surface of the friction between the first and the second element is generally parallel to the reference plane in an equilibrium position.
  • the invention also relates to a vehicle driven at least partially by electrical energy stored in at least one battery pack, the vehicle comprising a housing assembly as defined above.
  • the vehicle is driven exclusively by electrical energy stored in the battery pack.
  • FIG. 1 a simplified schematic sectional view of a housing assembly for housing a power electronics device according to one embodiment of the invention
  • FIG. 2 a schematic view of a detail of a zone ZI of figure 1;
  • FIG. 3 a simplified schematic sectional view of a housing assembly for housing a power electronics device according to an alternative embodiment of the invention
  • FIG. 4 a simplified schematic sectional view of a housing assembly for housing a power electronics device according to another embodiment of the invention
  • FIG. 5 a simplified schematic sectional view of a housing assembly for housing a power electronics device according to an alternative embodiment of the invention
  • FIG.6 a simplified top view of the housing assembly according to Figure 5;
  • FIG.7A a schematic view of a cover when it is subjected to a vibratory movement relative to the body in response to a forced excitation, when the cover vibrates at a natural frequency of the fundamental mode;
  • FIG.7B a schematic view of a lid when it is subjected to a vibratory movement relative to the body in response to a forced excitation, when the lid vibrates at a natural frequency of a harmonic mode, with two vibrating bellies;
  • FIG.7C a schematic view of a lid when it is subjected to a vibratory movement relative to the body in response to a forced excitation, when the lid vibrates at a natural frequency of a harmonic mode, with three vibration bellies.
  • FIG. 1 With reference to Figures 1 ([Fig. 1]) to 6 ([Fig. 6]) are illustrated views of a housing assembly 1 configured here to house a power electronics device such as an inverter of an electric powertrain. In order to make the figures more readable, the entire powertrain is not shown in the figures.
  • the housing assembly 1 has a generally parallelepipedal shape, it being understood that it may have any other geometric shape.
  • the casing assembly 1 can house a power electronics device 2, for example an inverter of an electric powertrain of a motor vehicle.
  • the housing 1 comprises a body 10 defining a housing adapted to receive the electrical device 2 in a given direction, here vertically with respect to the figures.
  • the body 10 is rigid and thus configured to contain the power electronics device 2.
  • the body 10 defines in addition to the housing, a passage opening for receiving the power electronics device 2 towards the housing.
  • the housing 10 also includes a cover 20 retained by a flange of the body 10.
  • the cover 20 extends along a reference plane P and is configured to close the passage opening of the body 10 of the housing assembly 1. Given the nature of the power electronics device 2 and to preserve it from any residual dust, the cover 20 preferably closes the housing, with the casing, in a sealed manner.
  • the housing assembly 1 comprises a device 30 for dissipating kinetic energy forming a mechanical connection 31 between the body 10 and the cover 20.
  • the device 30 for dissipating kinetic energy is configured to dampen a vibratory movement of the cover relative to the body 10, when said cover is stressed in response to a forced excitation.
  • the damping of the vibratory movement is achieved by dissipation of kinetic energy from said cover 20, thus reducing its amplitude.
  • the components of the inverter constituting here the power electronics device 2 are protected in the housing assembly 1 attached to other components. All vibrations related to the gears, electromagnetic forces and operation of the inverter are transmitted to the housing 1 of the inverter 2.
  • the cover 20 of the housing 1 of the inverter 2 has a non-negligible surface and therefore reacts like a top speaker to diffuse noise.
  • FIGS 1 and 2 illustrate a first embodiment of the invention in which the device 30 for dissipating kinetic energy is configured to dissipate the kinetic energy of the cover 20 by friction, preferably by dry friction.
  • the device 30 for dissipating kinetic energy comprises: a first element 31, integral with the cover 20 and carrying at least a first friction surface 311; and a second element 32, secured to the body 10 of the housing assembly 1, carrying at least one second friction surface 321.
  • the first and second elements 31, 32 together define the mechanical connection 31 between the body 10 and the cover 20 and more particularly define a surface contact connection along at least one contact surface S between the first 311 and the second 321 surfaces friction, to dissipate the kinetic energy of the cover 20.
  • the first element 31 integral with the cover 20 forms a cylindrical finger with an axis perpendicular to the reference plane P and whose outer radial surface defines the first friction surface 311.
  • This cylindrical friction finger 31 , 34 is configured to cooperate in a housing 33 of the second element 32, integral with the body 10.
  • This housing 33 delimits a hollow space of complementary shape to the friction finger 34, namely also cylindrical with an axis coaxial with the axis of the finger friction 34 and whose radial wall facing the interior of the housing 33 carries the second friction surface 321.
  • the cooperation of the friction finger 34 in the housing 33 is adjusted so that the friction is high enough to dampen the vibrations, but weak enough to allow relative movement between the first and the second friction surface and to avoid locking by shrinking.
  • the mechanical connection thus formed here is a sliding connection with a reference axis orthogonal to the reference plane P, and whose surface of contact S between the first 311 and the second 321 friction surfaces define a cylindrical surface coaxial with the reference axis.
  • the friction finger 34 is integral with the cover and may consist of an added piece, for example clipped, glued or welded to the cover.
  • friction finger 34 is constituted at least in part by the cover itself from which extends, for example, a perpendicular extension projecting inwards and formed in one piece with the cover 20 and carrying an insert formed from a predetermined friction material carrying the first friction surface 311.
  • the housing 33 is for its part secured to the body 10 of the housing assembly 1. 11 can be directly secured, that is to say fixed to an inner wall of the body 10 itself, or else indirectly, by being integral with an element itself integral with the body 10. This element may for example be the electronic device 2 itself.
  • This housing 33 comprises at least a portion of a predetermined friction material.
  • the housing 33 is here integral with a bottom wall of the housing 1 and projecting towards the inside of the housing 1.
  • the housing 33 could also be integral with a side wall of the housing 1 depending on the desired location at the lid level 20.
  • this mechanical connection can participate functionally in the closure of the passage opening of the housing 1 by the cover 20.
  • a suitable arrangement or distribution of one or more devices 30 for dissipating kinetic energy , and in particular the mechanical connection 31 associated between the body 10 and the cover 20, can provide a keying function.
  • a distal end of the housing 33 may locally have a widened shape, for example of frustoconical shape to facilitate the centering of the friction finger 34 with the corresponding complementary housing 33.
  • the housing can be associated with the cover and the finger can be associated with the body of the case.
  • Figure 3 illustrates a second embodiment which essentially differs from the first embodiment in that it comprises a bellows 40 delimiting a cavity 41 sealingly surrounding at least the first and second friction surfaces 311, 321 of the first and second elements 31, 32.
  • a bellows 40 delimiting a cavity 41 sealingly surrounding at least the first and second friction surfaces 311, 321 of the first and second elements 31, 32.
  • the bellows is configured so that in the closed position of the cover 20, the bellows 40 is in a state of stress, the latter being compressed between the cover 20 and a wall of the housing 1. With a bellows coming into stress against the cover, a good positioning of the bellows is guaranteed when closing the case, and at the same time the method of manufacturing the case element 1 is facilitated.
  • Such a bellows 40 provides a function of protecting the interior environment of the housing 1 against residues resulting from the abrasion of the friction materials during friction between the first 311 and the second 321 friction surfaces against each other. the other (to dissipate the kinetic energy of the cover 20).
  • Figure 4 illustrates a third embodiment of the invention in which the device 30 for dissipating kinetic energy is also configured to dissipate the kinetic energy of the cover 20 by friction.
  • the kinetic energy dissipation device 30 is still located between the body 10 and the cover 20 and inside the housing 1, in particular the housing of the body 10 adapted to receive the electrical device 2.
  • This third embodiment essentially differs from the first and second embodiment in that the first element 31 here comprises an elastic tab 35 prestressed between a wall of the housing 10 and the cover 20, the elastic tab 35 being configured to rub against the second element 32, secured to the cover.
  • the second element 32 can be an added part made of a specific friction material, or else can be directly made up of a part of the surface of the cover 20, bearing the second friction surface 321 against which a portion of the distal end rubs. of the elastic tab 35 carrying the first friction surface 311.
  • a proximal end portion, opposite the distal end portion, is itself fixed to an interior wall of the housing 1.
  • the elastic tab 35 is metallic, so that it is made of at least one metal.
  • the proximal end portion is placed so as to be locally parallel to the reference axis orthogonal to the reference plane P of the lid 20 while the distal end portion of the elastic tab 35 has a flattened shape in surface contact connection along a contact surface parallel to the reference plane P, between the first and the second friction surface.
  • a body of the elastic tab 35 between its proximal and distal end portions is therefore bent or bent, this bending ensuring the prestressing of the elastic tab 35 between said first and second friction surfaces.
  • an axial distance between the surface contact connection where the friction dissipating the kinetic energy of the lid occurs, and the proximal end portion, relative to the length of the lug 35 taken between its two proximal end portions and distal therefore makes it possible to predetermine the prestress applied between said first and second friction surfaces.
  • an axial distance between the surface contact connection and the proximal end portion will be chosen that is less than or equal to half the length of the lug 35 taken between its two proximal and distal end portions.
  • Figures 5 and 6 illustrate a fourth embodiment which essentially differs from the third embodiment in that the device 30 of Dissipation of kinetic energy is located between the body 10 and the cover 20, but outside the housing of the body 10 adapted to receive the electrical device 2.
  • the proximal end portion of the elastic tab 35 is offset from an outer wall of the housing 1 by means of a support and the distal end wall of the elastic tab 35 still carries the friction surface 311 which this time comes into rubbing contact against the outer surface of the cover 20, carrying the second first friction surface 321.
  • Such an embodiment although increasing the size of the housing assembly 1, has the particular advantage of being able to refrain from a means of dedicated protection of the interior environment of the housing 1 against residues resulting from the abrasion of friction materials.
  • the bellows 40 is not the only possible means of protection.
  • Other means of protection such as the use of a magnet intended to recover filings resulting from the abrasion of friction materials when these are metal-based.
  • the housing assembly 1 may comprise a plurality of kinetic energy dissipation devices 30, distributed in a predetermined manner along the surface of the cover.
  • the device 30 for dissipating kinetic energy is located at least at the level of a center of mass of the cover. If the cover 20 has a globally rectangular shape in the reference plane, the kinetic energy dissipation device 30 is then located at the center of this rectangle. This makes it possible to place the device for dissipating kinetic energy by friction at the level of the maximum displacement of the cover 20 due to the vibrations in its first natural mode, namely when the cover vibrates at a natural frequency of the fundamental mode.
  • kinetic energy dissipation devices 30 can be arranged at the level of antinodes of vibrations to cover modes of resonances adapted to the use, for example adapted to the frequency of the vibrations undergone by the housing assembly.
  • the kinetic energy dissipating devices 30 are spaced apart from each other, and spaced from the rim of the body 10 retaining the cover 20 by a predetermined space.
  • kinetic energy dissipation devices 30 will be chosen positioned, for a predetermined mode of vibration, in each of the ventral zones delimited between the associated belly and half the distance separating said belly from the vibration node.
  • Tests or simulations may make it possible to determine the positions of the antinodes of vibrations for given vibration frequency ranges and thus make it possible to determine the precise position of the kinetic energy dissipation devices 30 for a shape of cover 20 and a range given frequencies.
  • FIGs 7A, 7B and 7C illustrate schematic views of a cover 20 when the latter is subjected to a vibratory movement relative to the body in response to a forced excitation, when the cover 20 vibrates at a natural frequency either in a fundamental mode with one antinode 23 of vibration (see [Fig.7A]J, or in a harmonic mode with two antinodes 23 of vibration (see [Fig.7B]J, or in a harmonic mode with three antinodes 23 of vibration (see [Fig.7C]J.
  • a device 30 for dissipating kinetic energy may be placed at the level of each of the bellies, or more generally in each of the ventral zones of the associated antinodes, for a predetermined fundamental or harmonic mode, which will be most implemented when using the vehicle, for example.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble boîtier (1) pour loger un dispositif d'électronique de puissance (2), par exemple un onduleur d'un groupe motopropulseur électrique d'un véhicule automobile, l'ensemble boîtier (1) comprenant: un corps (10) rigide configuré pour contenir le dispositif d'électronique de puissance (2); un couvercle (20) e et configuré pour fermer une ouverture du corps de l'ensemble boîtier (1); l'ensemble boîtier (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (30) de dissipation d'énergie cinétique formant une liaison mécanique (31) entre le corps (10) et le couvercle (20), le dispositif (30) de dissipation d'énergie cinétique étant configuré pour amortir, par dissipation d'énergie cinétique dudit couvercle (20), un mouvement vibratoire du couvercle par rapport au corps (10) en réponse à une excitation forcée.

Description

DESCRIPTION
TITRE : ENSEMBLE BOITIER POUR LOGER UN DISPOSITIF ELECTRONIQUE DE PUISSANCE
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
[0001] L' invention concerne, de façon générale, le domaine technique des dispositifs électroniques de puissance, par exemple des dispositifs de puissance de groupes motopropulseurs électriques pour véhicules automobiles. Elle se rapporte plus spécifiquement, bien que de manière non exclusive, aux ensembles boîtiers contenant des dispositifs d’électronique de puissance par exemple des ensembles boîtiers d’onduleurs de tension.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
[0002] Les véhicules automobiles ayant un moteur thermique comportent généralement une ou des batteries reliées au réseau de bord, appelées aussi batteries de servitude, pour alimenter les équipements de ces véhicules, notamment un démarreur d’un moteur thermique. D’autres véhicules, s’ils sont à propulsion électrique ou hybride, comportent une ou des batteries de traction (ou propulsion) reliées à un réseau de puissance pour alimenter les moteurs électriques de traction (ou de propulsion).
[0003] L’ émergence de l’usage de véhicules automobiles à moteurs électriques comme alternative aux moteurs thermiques ou en complément de ces derniers requiert l’utilisation d’un nombre croissant de composants électroniques. En particulier, l’usage de dispositifs d’électronique de puissance comme des onduleurs s’avère nécessaire pour des véhicules automobiles à motorisation électrique utilisant des batteries électriques.
[0004] Les moteurs électriques utilisés dans les véhicules automobiles électriques ou hybrides consistent généralement en des convertisseurs électromécaniques, synchrones ou asynchrones, dont le fonctionnement nécessite le plus souvent l’utilisation de courants alternatifs triphasés. Néanmoins, les batteries électriques de ces véhicules délivrent des courants continus, qu’il faut alors convertir en courants alternatifs. Un onduleur positionné à proximité d’un moteur électrique au sein d’un groupe motopropulseur électrique permet, entre autres, de réaliser une transformation d’un courant continu en un courant alternatif.
[0005] Un onduleur étant formé de sous-composants fragiles et peu adaptés aux conditions extérieures qu’offre un moteur de véhicule automobile, ces derniers sont généralement protégés grâce à un ensemble boîtier logé dans un compartiment dédié au sein du groupe motopropulseur. Un tel boîtier comprend généralement un corps rigide auquel vient se superposer un couvercle pour isoler les composants électriques situés dans son espace intérieur.
[0006] Lorsqu’un véhicule automobile électrique ou hybride est en fonctionnement, des excitations forcées, issues par exemple des réducteurs mécaniques du véhicule ou bien des forces électromagnétiques à l’œuvre au sein du moteur électrique du groupe motopropulseur, transmettent au boîtier, et par conséquent au couvercle de l’ensemble boîtier, un mouvement vibratoire non désiré. Lorsque ces excitations forcées ont pour fréquence une fréquence propre du couvercle, l’énergie cinétique d’un tel mouvement vibratoire est génératrice de nuisances sonores dans un environnement proche du véhicule ou pour des utilisateurs situés dans l’habitacle du véhicule.
[0007] Pour résoudre une telle problématique, il est connu d’ajouter de la masse au système soumis aux excitations forcées, à savoir ici le couvercle, dans le but de prévenir des mouvements vibratoires et des transferts d’énergie cinétique. Néanmoins, cette solution n’est possible que pour des systèmes où l’encombrement et l’ajout de masse ne sont pas des contraintes, ce qui n’est pas le cas des véhicules automobiles, où l’allègement et l’encombrement sont des enjeux prioritaires, d’autant plus lorsque le véhicule présente un moteur exclusivement électrique. De plus, l’ajout de masse a pour effet de simplement modifier la ou les fréquences de résonance du dispositif en la diminuant, mais en fonction des vibrations qui s’appliquent sur le système vibratoire, les bruits environnants et la gêne associée peuvent persister. EXPOSE DE L'INVENTION
[0008] L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment une solution permettant de réduire les amplitudes de déformation et de réduire la quantité d’énergie cinétique transmise à un ensemble boîtier d’un dispositif d’électronique de puissance d’un groupe motopropulseur électrique d’un véhicule automobile sans ajouter de masse critique et en proposant un encombrement réduit.
[0009] Pour ce faire est proposé selon un premier aspect de l’invention, un ensemble boîtier pour loger un dispositif électronique de puissance, par exemple un onduleur d’un groupe motopropulseur électrique d’un véhicule automobile, l’ensemble boîtier comprenant : un corps rigide configuré pour contenir le dispositif d’électronique de puissance ; un couvercle configuré pour fermer une ouverture du corps de l’ensemble boîtier; l’ensemble boîtier étant caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de dissipation d’énergie cinétique formant une liaison mécanique entre le corps et le couvercle, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique étant configuré pour amortir, par dissipation d’énergie cinétique dudit couvercle, un mouvement vibratoire du couvercle par rapport au corps en réponse à une excitation forcée.
[0010] Grâce à une telle combinaison de caractéristiques, un tel moyen d’amortissement réduit les amplitudes de déformation du couvercle du boîtier et dissipe l’énergie cinétique transmise par les mouvements vibratoires, ceci en limitant la masse c’est-à-dire sans ajouter de masse supplémentaire comparable aux solutions de l’art antérieur, et tout en offrant une compacité supérieure. Le moyen d’amortissement réalise également sa fonction de dissipation d’énergie cinétique qu’importe la plage de fréquences des excitations forcées par des éléments externes à l’ensemble boîtier pendant leur fonctionnement. [0011] Selon un mode de réalisation, le couvercle s’étend suivant un plan de référence.
[0012] Selon un mode de réalisation, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle par frottement.
[0013] Selon un mode de réalisation, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique comprend de préférence un premier élément portant au moins une première surface de friction et un deuxième élément portant au moins une deuxième surface de friction, les premiers et deuxièmes éléments définissant ensemble une liaison surfacique suivant une surface de contact entre la première et la deuxième surface de friction, pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle.
[0014] Selon un mode de réalisation, l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément est solidaire du couvercle, de préférence constitué par une partie au moins du couvercle, l’autre desdits éléments étant solidaire du corps de l’ensemble boîtier. Dans une telle configuration, la solidarisation du premier et du deuxième éléments peut se faire par des moyens de fixation, par exemple de la colle.
[0015] Selon un mode de réalisation, l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément comprend un logement, l’autre desdits éléments comprenant un doigt de frottement pour coopérer avec le logement. Dans ce cas le doigt de frottement peut comprendre une symétrie de révolution, par exemple en présentant une forme globalement cylindrique et le logement présente une forme creuse correspondante complémentaire.
[0016] Selon un autre mode de réalisation, l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément comprend une patte élastique configurée pour frotter contre l’autre desdits éléments.
[0017] Selon un mode de réalisation, les première et deuxième surfaces de friction du dispositif de dissipation d’énergie cinétique sont localisées au moins au niveau d’un centre de masse du couvercle. 11 s’agit d’une zone où un ventre de vibration se formera le plus facilement durant un mode propre de vibrations, et donc la dissipation d’énergie cinétique dudit couvercle sera la plus efficace. [0018] Selon un mode de réalisation, le couvercle présente une forme géométrique de référence, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique étant localisé au moins au niveau du centre du couvercle. Par le vocable « forme géométrique de référence », on entend toute forme géométrique qui présente au moins un axe de symétrie, et dont la fabrication est simple par des procédés conventionnels, par exemple par enlèvement de matière, déformation, frittage ou moulage.
[0019] Selon un autre mode de réalisation, les première et deuxième surfaces de friction du dispositif de dissipation d’énergie cinétique sont localisées au moins au niveau d’un ventre d’un des modes de vibration du couvercle.
[0020] Selon un mode de réalisation, un soufflet étanche délimitant une cavité entourant de façon étanche au moins les premières et deuxièmes surfaces de friction des premiers et deuxièmes éléments, de sorte à isoler lesdites première et deuxième surfaces de friction du dispositif électronique de puissance. Tout résidu issu de l’abrasion des premières et deuxièmes surfaces de friction entre elles est donc isolé de l’intérieur du boîtier, évitant ainsi toute forme de pollution.
[0021] Selon un mode de réalisation, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique comprend au moins un moyen de précontrainte configuré pour exercer une contrainte de l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément contre l’autre desdits éléments.
[0022] Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour dissiper thermiquement l’énergie cinétique du couvercle, le dispositif de dissipation d’énergie cinétique comprenant de préférence un premier élément, un deuxième élément, et un fluide compressible interposé entre les premiers et deuxièmes éléments. Dans une telle configuration, l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément est par exemple un piston et l’autre desdits éléments est par exemple un cylindre. Un tel mode de réalisation peut être alternatif ou complémentaire à un dispositif de dissipation d’énergie cinétique configuré pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle par frottement. [0023] Selon un mode de réalisation, la surface de contact du frottement entre le premier et le deuxième élément est globalement perpendiculaire au plan de référence dans une position d’équilibre.
[0024] Selon un mode de réalisation, la surface de contact du frottement entre le premier et le deuxième élément est globalement parallèle au plan de référence dans une position d’équilibre.
[0025] Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique stockée dans au moins un pack batteries, le véhicule comprenant un ensemble boîtier tel que défini ci-avant.
[0026] Selon un mode de réalisation, le véhicule est mû exclusivement par de l’énergie électrique stockée dans le pack batteries.
[0027] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention sont mis en évidence par la description ci-après d’exemples non limitatifs de réalisation des différents aspects de l’invention.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0028] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
[Fig. 1] : une vue schématique simplifiée en coupe d’un ensemble boîtier pour loger un dispositif d’électronique de puissance selon un mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 2] : une vue schématique d’un détail d’une zone ZI de la figure 1 ;
[Fig. 3] : une vue schématique simplifiée en coupe d’un ensemble boîtier pour loger un dispositif d’électronique de puissance selon un mode de réalisation alternatif de l’invention ;
[Fig. 4] : une vue schématique simplifiée en coupe d’un ensemble boîtier pour loger un dispositif d’électronique de puissance selon un autre mode de réalisation de l’invention ; [Fig. 5] : une vue schématique simplifiée en coupe d’un ensemble boîtier pour loger un dispositif d’électronique de puissance selon un mode de réalisation alternatif de l’invention ;
[Fig.6] : une vue de dessus simplifiée de l’ensemble boîtier selon la figure 5 ;
[Fig.7A] : une vue schématique d’un couvercle lorsque celui-ci est soumis à un mouvement vibratoire par rapport au corps en réponse à une excitation forcée, lorsque le couvercle vibre à une fréquence propre du mode fondamental ;
[Fig.7B] : une vue schématique d’un couvercle lorsque celui-ci est soumis à un mouvement vibratoire par rapport au corps en réponse à une excitation forcée, lorsque le couvercle vibre à une fréquence propre d’un mode harmonique, avec deux ventres de vibration ;
[Fig.7C] : une vue schématique d’un couvercle lorsque celui-ci est soumis à un mouvement vibratoire par rapport au corps en réponse à une excitation forcée, lorsque le couvercle vibre à une fréquence propre d’un mode harmonique, avec trois ventres de vibration.
[0029] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN MODE DE RÉALISATION
[0030] En référence aux figures 1 ([Fig. 1]) à 6 ([Fig. 6]) sont illustrées des vues d’un ensemble boîtier 1 configuré ici pour loger un dispositif d’électronique de puissance tel qu’un onduleur d’un groupe motopropulseur électrique. Afin de rendre plus lisibles les figures, l’intégralité du groupe motopropulseur n’est pas représentée sur les figures.
[0031] L’ ensemble boîtier 1 présente une forme globalement parallélépipédique, étant entendu qu’il peut présenter toute autre forme géométrique. L’ensemble boîtier 1 peut loger un dispositif d’électronique de puissance 2, par exemple un onduleur d’un groupe motopropulseur électrique d’un véhicule automobile. [0032] Le boîtier 1 comprend un corps 10 définissant un logement adapté pour recevoir le dispositif électrique 2 dans une direction donnée, ici verticalement par rapport aux figures. Le corps 10 est rigide et ainsi configuré pour contenir le dispositif d’électronique de puissance 2. Le corps 10 définit en plus du logement, une ouverture de passage pour recevoir le dispositif d’électronique de puissance 2 vers le logement. Le boîtier 10 comprend également un couvercle 20 retenu par un rebord du corps 10. Le couvercle 20 s’étend suivant un plan P de référence et est configuré pour fermer l’ouverture de passage du corps 10 de l’ensemble boîtier 1. Étant donné la nature du dispositif d’électronique de puissance 2 et pour le préserver de toute poussière résiduelle, le couvercle 20 ferme de préférence le logement, avec le boîtier, de façon étanche.
[0033] Conformément à l’invention, l’ensemble boîtier 1 comprend un dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique formant une liaison mécanique 31 entre le corps 10 et le couvercle 20. Le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour amortir un mouvement vibratoire du couvercle par rapport au corps 10, lorsque ledit couvercle est sollicité en réponse à une excitation forcée. L’amortissement du mouvement vibratoire est réalisé par dissipation d’énergie cinétique dudit couvercle 20 réduisant ainsi son amplitude.
[0034] En temps normal, les composants de l’onduleur constituant ici le dispositif d’électronique de puissance 2 sont protégés dans l’ensemble boîtier 1 fixé à d’autres composants. Toutes les vibrations liées aux engrenages, aux forces électromagnétiques et au fonctionnement de l’onduleur sont transmises au boîtier 1 de l’onduleur 2. Le couvercle 20 du boîtier 1 de l’onduleur 2 présente une surface non négligeable et réagit donc comme un haut-parleur pour diffuser le bruit.
[0035] En plaçant le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique entre le corps 10 et le couvercle 20, on limite les vibrations et on atténue par voie de conséquence toute diffusion du bruit associé. Le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est solidaire du corps 10 et du couvercle 20, directement et/ou indirectement. L’amortissement réduit l’amplification lorsque la fréquence de vibration est voisine de la fréquence de résonnance naturelle du couvercle 20. En réduisant la vibration du couvercle 20, le bruit émis sera donc réduit. [0036] Les figures 1 et 2 illustrent un premier mode de réalisation de l’invention dans laquelle le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle 20 par frottements, de préférence par frottements secs.
[0037] Dans ce premier mode de réalisation, le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique comprend : un premier élément 31, solidaire du couvercle 20 et portant au moins une première surface de friction 311 ; et un deuxième élément 32, solidaire du corps 10 de l’ensemble boîtier 1, portant au moins une deuxième surface de friction 321.
[0038] Les premier et deuxième éléments 31, 32 définissent ensemble la liaison mécanique 31 entre le corps 10 et le couvercle 20 et définissent plus particulièrement une liaison contact surfacique suivant au moins une surface de contact S entre la première 311 et la deuxième 321 surfaces de friction, pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle 20.
[0039] Dans ce mode de réalisation, le premier élément 31 solidaire du couvercle 20 forme un doigt cylindrique d’axe perpendiculaire au plan P de référence et dont la surface radiale extérieure définit la première surface de friction 311. Ce doigt de frottement cylindrique 31, 34 est configuré pour coopérer dans un logement 33 du deuxième élément 32, solidaire du corps 10. Ce logement 33 délimite un espace creux de forme complémentaire du doigt de frottement 34, à savoir également cylindrique d’axe coaxial à l’axe du doigt de frottement 34 et dont la paroi radiale orientée vers l’intérieur du logement 33 porte la deuxième surface de friction 321. La coopération du doigt de frottement 34 dans le logement 33 est ajustée pour que les frottements soient suffisamment importants pour amortir les vibrations, mais suffisamment faibles pour permettre un déplacement relatif entre la première et la deuxième surface de friction et éviter un blocage par frettage. La liaison mécanique ainsi formée ici est une liaison glissière d’axe de référence orthogonal au plan de référence P, et dont la surface de contact S entre la première 311 et la deuxième 321 surfaces de friction définissent une surface cylindrique coaxiale à l’axe de référence.
[0040] Le doigt de frottement 34 est solidaire du couvercle et peut être constitué d’une pièce rapportée, par exemple clipsée, collée ou soudée sur le couvercle. Alternativement, doigt de frottement 34 est constituée en partie au moins par le couvercle lui-même duquel s’étend par exemple une extension perpendiculaire saillante vers l’intérieur et formée d’un seul tenant avec le couvercle 20 et portant une pièce rapportée formée d’un matériau de friction prédéterminé portant la première surface de friction 311.
[0041] Le logement 33 est quant à lui solidaire du corps 10 de l’ensemble boîtier 1. 11 peut être solidaire directement, c’est-à-dire fixé sur une paroi intérieure du corps 10 lui-même, ou bien indirectement, en étant solidaire d’un élément lui-même solidaire du corps 10. Cet élément peut être par exemple le dispositif électronique 2 lui-même. Ce logement 33 comprend au moins une partie d’un matériau de friction prédéterminé. Le logement 33 est ici solidaire d’une paroi de fond du boîtier 1 et saillant vers l’intérieur du boîtier 1. Bien entendu, le logement 33 pourrait aussi être solidaire d’une paroi latérale du boîtier 1 en fonction de la localisation souhaitée au niveau du couvercle 20.
[0042] On notera que cette liaison mécanique peut participer fonctionnellement à la fermeture de l’ouverture de passage du boîtier 1 par le couvercle 20. Par exemple, une disposition ou répartition adaptée d’un ou plusieurs dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique, et en particulier de la liaison mécanique 31 associée entre le corps 10 et le couvercle 20, peut assurer une fonction de détrompeur.
[0043] De même, lors de l’étape de fermeture de l’ouverture de passage du boîtier 1 par le couvercle 20, la liaison mécanique 31 de tout ou partie des dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique peut permettre d’assurer un rôle de guidage ou de centrage. Par exemple, une extrémité distale du logement 33 peut présenter localement une forme élargie, par exemple de forme tronconique pour faciliter le centrage du doigt de frottement 34 avec le logement 33 complémentaire correspondant. [0044] Ainsi, lors de la fermeture de l’ouverture de passage du boîtier 1 par le couvercle 20, celui-ci est facilement et correctement positionné et la liaison mécanique 31 est garantie dans la position fermée du couvercle 20.
[0045] Selon une variante, le logement peut être associé au couvercle et le doigt peut être associé au corps du boitier.
[0046] La figure 3 illustre un second mode de réalisation qui diffère essentiellement du premier mode de réalisation en ce qu’il comprend un soufflet 40 délimitant une cavité 41 entourant de façon étanche au moins les première et deuxième surfaces de friction 311, 321 des premier et deuxième éléments 31, 32. Une telle configuration permet d’isoler de façon simple et efficace lesdites première et deuxième surfaces 311, 321 de friction du dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique, par rapport au dispositif électronique.
[0047] Le soufflet est configuré de sorte que dans la position fermée du couvercle 20, le soufflet 40 est dans un état de contrainte, celui-ci étant compressé entre le couvercle 20 et une paroi du boîtier 1. Avec un soufflet venant en contrainte contre le couvercle, on garantit un bon positionnement du soufflet lors de la fermeture du boîtier, et on facilite dans le même temps le procédé de fabrication de l’élément boîtier 1.
[0048] Un tel soufflet 40 assure une fonction de protection de l’environnement intérieur du boîtier 1 contre les résidus issus de l’abrasion des matériaux de frictions lors des frottements entre la première 311 et la deuxième 321 surfaces de friction l’une contre l’autre (pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle 20).
[0049] La figure 4 illustre un troisième mode de réalisation de l’invention dans lequel le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est également configuré pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle 20 par frottements. Dans ce mode de réalisation, dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est toujours situé entre le corps 10 et le couvercle 20 et à l’intérieur boîtier 1, en particulier du logement du corps 10 adapté pour recevoir le dispositif électrique 2. [0050] Ce troisième mode de réalisation diffère essentiellement des premier et deuxième mode de réalisation en ce que le premier élément 31 comprend ici une patte élastique 35 précontrainte entre une paroi du boîtier 10 et le couvercle 20, la patte élastique 35 étant configurée pour frotter contre le second élément 32, solidaire du couvercle. Le second élément 32 peut être une pièce rapportée constituée d’un matériau de friction spécifique, ou bien peut être constituée directement une partie de la surface du couvercle 20, portant la deuxième surface de friction 321 contre laquelle vient frotter une portion d’extrémité distale de la patte élastique 35 portant la première surface de friction 311. Une portion d’extrémité proximale, opposée à la portion d’extrémité distale, est quant à elle fixée à une paroi intérieure du boîtier 1.
[0051] Dans ce mode de réalisation, la patte élastique 35 est métallique, de sorte qu’elle est constituée d’au moins un métal.
[0052] La portion d’extrémité proximale est placée de sorte à être localement parallèle à l’axe de référence orthogonal au plan de référence P du couvercle 20 tandis que la portion d’extrémité distale de la patte élastique 35 présente une forme aplatie en liaison contact surfacique suivant une surface de contact parallèle au plan de référence P, entre la première et la deuxième surface de friction. Un corps de la patte élastique 35 entre ses portions d’extrémités proximale et distale est donc plié ou coudé, cette pliure assurant la précontrainte de la patte élastique 35 entre lesdites première et deuxième surfaces de friction.
[0053] La distance axiale entre la liaison de contact surfacique où se produisent les frottements dissipant l’énergie cinétique du couvercle, et la portion d’extrémité proximale, rapportée à la longueur de la patte 35 prise entre ses deux portions d’extrémités proximale et distale permet donc de prédéterminer la précontrainte appliquée entre lesdites première et deuxième surfaces de friction. On choisira de préférence une distance axiale entre la liaison contact surfacique et la portion d’extrémité proximale inférieure ou égale à la moitié de la longueur de la patte 35 prise entre ses deux portions d’extrémités proximale et distale.
[0054] Les figures 5 et 6 illustrent un quatrième mode de réalisation qui diffère essentiellement du troisième mode de réalisation en ce que le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est situé entre le corps 10 et le couvercle 20, mais à l’extérieur du logement du corps 10 adapté pour recevoir le dispositif électrique 2.
[0055] Dans une telle configuration, la portion d’extrémité proximale de la patte élastique 35 est déportée d’une paroi extérieure du boîtier 1 au moyen d’un support et la paroi d’extrémité distale de la patte élastique 35 porte toujours la surface de friction 311 qui vient cette fois en contact frottant contre la surface extérieure du couvercle 20, portant la deuxième première surface de friction 321.
[0056] Un tel mode de réalisation, bien qu’augmentant l’encombrement de l’ensemble boîtier 1, a notamment l’avantage de pouvoir s’abstenir d’un moyen de protection dédié de l’environnement intérieur du boîtier 1 contre les résidus issus de l’abrasion des matériaux de frictions.
[0057] Lorsque les surfaces de friction sont à l’intérieur du boîtier, on notera que le soufflet 40 n’ est pas le seul moyen de protection possible. D’autres moyens de protection tels que l’utilisation d’un aimant destiné à récupérer des limailles issues de l’abrasion des matériaux de frictions lorsque ceux-ci sont à base de métal.
[0058] Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de dissipation d’énergie cinétique 30, l’ensemble boîtier 1 peut comporter une pluralité de dispositifs de dissipation d’énergie cinétique 30, répartis de façon prédéterminée suivant la surface du couvercle.
[0059] On choisira de préférence que le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique soit localisé au moins au niveau d’un centre de masse du couvercle. Si le couvercle 20 présente une forme globalement rectangulaire dans le plan de référence, le dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique est alors localisé au centre de ce rectangle. Cela permet de placer le dispositif de dissipation d’énergie cinétique par friction au niveau du déplacement maximal du couvercle 20 dû aux vibrations dans son premier mode naturel, à savoir lorsque le couvercle vibre à une fréquence propre du mode fondamental.
[0060] Bien entendu d’autres dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique peuvent être disposés au niveau de ventres de vibrations pour couvrir des modes de résonnances adaptés à l’utilisation, par exemple adapté à la fréquence des vibrations subies par l’ensemble boîtier. De préférence, on s’assurera que les dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique sont espacés les uns des autres, et espacés du rebord du corps 10 retenant le couvercle 20 d’un espace prédéterminé. De préférence on choisira des dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique positionnés, pour un mode de vibration prédéterminé, dans chacune des zones ventrales délimitées entre le ventre associé et la moitié de la distance séparant ledit ventre du nœud de vibration. Des essais ou des simulations pourront permettre de déterminer les positions des ventres de vibrations pour des plages de fréquences de vibration données et ainsi, permettre de déterminer la position précise des dispositifs 30 de dissipation d’énergie cinétique pour une forme de couvercle 20 et une plage de fréquences données.
[0061] Les figures 7A, 7B et 7C illustrent des vues schématiques d’un couvercle 20 lorsque celui-ci est soumis à un mouvement vibratoire par rapport au corps en réponse à une excitation forcée, lorsque le couvercle 20 vibre à une fréquence propre soit dans un mode fondamental avec un ventre 23 de vibration (voir [Fig.7A]J, soit dans un mode harmonique avec deux ventres 23 de vibration (voir [Fig.7B]J, soit dans un mode harmonique avec trois ventres 23 de vibration (voir [Fig.7C]J.
[0062] Selon les vibrations auxquelles sera soumis l’ensemble boîtier 1, et en particulier le couvercle 20, un dispositif 30 de dissipation d’énergie cinétique pourra être placé au niveau de chacun des ventres, ou plus généralement dans chacune des zones ventrales des ventres associés, pour un mode fondamental ou harmonique prédéterminé, qui sera le plus mis en œuvre lors de l’utilisation du véhicule, par exemple.
[0063] Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. 11 est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.
[0064] 11 est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Ensemble boîtier (1) pour loger un dispositif d’électronique de puissance (2), par exemple un onduleur d’un groupe motopropulseur électrique d’un véhicule automobile, l’ensemble boîtier (1) comprenant : un corps (10) rigide configuré pour contenir le dispositif d’électronique de puissance (2) ; un couvercle (20) configuré pour fermer une ouverture du corps (10) de l’ensemble boîtier (1) ; l’ensemble boîtier (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique formant une liaison mécanique (31) entre le corps (10) et le couvercle (20), le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique étant configuré pour amortir, par dissipation d’énergie cinétique dudit couvercle (20), un mouvement vibratoire du couvercle par rapport au corps (10) en réponse à une excitation forcée.
2. Ensemble boîtier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle (20) par frottement.
3. Ensemble boîtier (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique comprend un premier élément (31) portant au moins une première surface de friction (311) et un deuxième élément (32) portant au moins une deuxième (321) surface de friction, les premier et deuxième éléments (31, 32) définissant ensemble une liaison surfacique suivant au moins une surface de contact (S) entre la première (311) et la deuxième (321) surface de friction, pour dissiper l’énergie cinétique du couvercle (20).
4. Ensemble boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’un des éléments parmi le premier et le deuxième éléments (31, 32) est solidaire du couvercle (20), de préférence constitué par une partie au moins du couvercle (20), l’autre desdits éléments (31, 32) étant solidaire du corps (10) de l’ensemble boîtier (1).
5. Ensemble boîtier (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’un des éléments parmi le premier et le deuxième éléments (31, 32) comprend un logement (33), l’autre desdits éléments (31, 32) comprenant un doigt de frottement (34) pour coopérer avec le logement (33).
6. Ensemble boîtier (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’un des éléments parmi le premier et le deuxième éléments (31,32) comprend une patte élastique (35) configurée pour frotter contre l’autre desdits éléments (31, 32).
7. Ensemble boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dépendante au moins de la revendication 3, caractérisé en ce que les première et deuxième surfaces de friction (311, 321) du dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique sont localisées au moins au niveau d’un centre de masse du couvercle (20). ou au moins au niveau d’un ventre (23) d’un des modes de vibration du couvercle (20).
8. Ensemble boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (20) présente une forme géométrique de référence, le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique étant localisé au moins au niveau du centre du couvercle (20).
9. Ensemble boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dépendante au moins de la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend un soufflet (40) délimitant une cavité (41) entourant de façon étanche au moins les première et deuxième surfaces de friction (311, 321) des premier et deuxième éléments (31, 32), de sorte à isoler lesdites première et deuxième surfaces (311, 321) de friction du dispositif électronique de puissance.
10. Ensemble boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dépendante au moins de la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique comprend au moins un moyen de précontrainte configuré pour exercer une contrainte de l’un des éléments parmi le premier et le deuxième éléments (31,32) contre l’autre desdits éléments (31, Ensemble boîtier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique est configuré pour dissiper thermiquement l’énergie cinétique du couvercle (20), le dispositif (30) de dissipation d’énergie cinétique comprenant de préférence un premier élément, un deuxième élément, et un fluide compressible interposé entre les premier et deuxième éléments.
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