EP4440876A1 - Sitzeinheit und fahrzeug mit sitzeinheit - Google Patents

Sitzeinheit und fahrzeug mit sitzeinheit

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Publication number
EP4440876A1
EP4440876A1 EP23702231.4A EP23702231A EP4440876A1 EP 4440876 A1 EP4440876 A1 EP 4440876A1 EP 23702231 A EP23702231 A EP 23702231A EP 4440876 A1 EP4440876 A1 EP 4440876A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat unit
body support
backrest
fixing device
support part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23702231.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Benno Schiefer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP4440876A1 publication Critical patent/EP4440876A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/203—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access taking a position opposite to the original one
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2/929—Positioning and locking mechanisms linear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2002/247—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles to support passengers in a half-standing position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/924—Positioning and locking mechanisms using electric or hydraulic energy

Definitions

  • the invention relates to a seat unit with a pivot axis about which at least one body support part of the seat unit can be pivoted.
  • the invention is based on the object of specifying a seat unit with a pivot axis which can be used particularly advantageously in local passenger transport, for example.
  • the seat unit is a standing seat unit and the body support part moves into a leaning position in which leaning against the body support part is possible, but the body support part blocks sitting on the seat unit, and into a sitting position in which both leaning against the Body support part as well as sitting on the seat unit is possible, and the seat unit has at least one electrically actuatable fixing device, wherein the at least one fixing device moves into a fixing position in which the fixing device blocks a pivoting movement of a rotatable part of the seat unit, and into a Release position in which the fixing device releases the pivoting movement of the rotatable part can be provided.
  • An essential advantage of the seat unit according to the invention can be seen in the fact that the electrical controllability of the fixing device makes it possible to release or limit the adjustment of the rotatable part, for example centrally and/or locally.
  • the rotatable part is the body support part and the at least one fixing device partially blocks or releases pivoting of the body support about the pivot axis.
  • the fixing device can be used to prevent the body support part from pivoting.
  • the seat unit can be fixed in the leaning position by a central electrical control, for example from the driver's cab of the vehicle; This is particularly advantageous when the leaning position takes up less space than the sitting position.
  • the fixing device is preferably suitable for fixing the body support part at least in the leaning position, in particular with a view to saving space at peak times.
  • the fixing device is suitable for fixing the body support part both in the leaning position and in the sitting position.
  • Fixing the seat position is advantageous during use of the seat unit in order to prevent a passenger sitting on the seat unit from being pushed off the seat unit if another passenger intentionally or unintentionally, for example due to abrupt speed changes, presses against the body support part or bumps and this pivots in the direction of the leaning position.
  • the body support part can preferably be pivoted from the leaning position along a first pivoting direction into a first sitting position and from the leaning position along a second pivoting direction, which is opposite to the first pivoting direction, into a second sitting position.
  • the pivot axis is preferably formed by an elongate support element which is suitable for direct or indirect attachment to a support wall.
  • the contour of the support element preferably comprises an arc of a circle which delimits an imaginary circle and on which a holding element of the body support part bears to guide a rotation of the body support part.
  • the contour of the carrier element preferably includes a contour area that extends radially inward and delimits a receiving space that extends axially along the longitudinal axis of the carrier element outside of the carrier element and within the imaginary circle.
  • a second blocking element of the fixing device is preferably also movable axially along the pivot axis and, in its blocking position, can block both the pivoting movement of the body support from the leaning position into the second sitting position and the backward pivoting movement of the body support from the second sitting position into the leaning position.
  • At least one blocking element of the fixing device is radially movable and is set radially outwards in the blocking position and a pivoting movement of the body support is partially blocked by radial action and is set radially inwards in the release position and the pivoting movement of the body support is partially releases by radial separation.
  • the body support part preferably comprises a backrest pivot, a backrest rotatable about the backrest pivot and a retaining element (for example in the form of a retaining arm) holding the backrest pivot and pivotable about the pivot axis.
  • the rotatable part (or at least one of the rotatable parts in the case of several rotatable parts) Backrest rotation axis rotatable backrest of the body support part is.
  • the at least one fixing device blocks or enables pivoting of the backrest about the axis of rotation of the backrest.
  • the axis of rotation of the backrest is preferably formed by an elongate backrest support element, to which the backrest is pivotably attached.
  • a cavity is preferably present in the interior of the backrest support element.
  • the fixing device can be arranged in the cavity or outside of the cavity.
  • the fixing device has at least one blocking element which can be moved axially along the axis of rotation of the backrest and blocks the pivoting movement of the backrest by axial engagement in its blocking position and releases the pivoting movement of the backrest in its release position.
  • At least three receiving slots are provided in the backrest, namely a middle one for vertical alignment of the backrest in the leaning position. position of the body support part, and one each for a squandering orientation of the body support part (e.g. one receiving slot each for the first and second seating positions).
  • At least one blocking element of the fixing device is radially movable and is positioned radially outwards in the blocking position and the pivoting movement of the backrest is blocked by radial action and is positioned radially inwards in the release position and the pivoting movement of the backrest by radial separation releases .
  • the blocking element or at least one of the blocking elements can work in a frictionally engaged manner and cause the pivoting movement to be blocked in the blocked position by frictional engagement.
  • the blocking element or at least one of the blocking elements works in a form-fitting manner and causes the pivoting movement to be blocked in the blocking position by means of a form-fitting connection.
  • the carrier element is preferably a tube, in particular an extruded profile part.
  • the backrest support element is preferably a tube, in particular an extruded profile part.
  • the seat unit has at least two fixing devices, with a first (lower) fixing device partially blocking or releasing pivoting of the body support about the pivot axis and a second (upper) fixing device pivoting a backrest of the body support part around a backrest axis of rotation blocks or releases.
  • the lower fixture preferably includes one or more features as detailed above.
  • the lower fixing device preferably serves to block the leaning position if space is to be saved in a vehicle when the vehicle is heavily loaded. In the seat positions, it preferably serves to prevent the body support from swinging back into the leaning position when a passenger is sitting on the seat unit.
  • the upper fixture preferably includes one or more features as detailed above.
  • the upper fixing device is preferably used to block the backrest when a passenger is sitting on the seat unit.
  • the body support part is preferably arranged vertically above the seat portion of the seat unit and thereby blocks sitting on the seat portion.
  • a holding element of the body support that can be pivoted about the pivot axis is preferably pivoted by an angle of between 10° and 45° relative to the vertical.
  • the body support member and seat portion are preferably offset horizontally.
  • the seat unit has at least one sensor that can determine whether the seat unit is unloaded or loaded.
  • the fixing device or the fixing devices preferably block pivoting of the body support partially about the pivot axis and/or pivoting of the backrest about the backrest rotation axis when the seat unit is loaded, in order to prevent a passenger sitting on the seat unit from being pushed down. It is particularly advantageous if, when the seat unit is unloaded, the fixing devices are placed in the release position for a period of time that reaches or exceeds a predetermined minimum period of time and the body support part is placed in its leaning position and/or the backrest is in its starting position, which it holds in the leaning position of the body - by supporting zmaschines, be moved back. Such a return movement can be brought about by an internal spring device or an electric drive of the seat unit.
  • the seat unit is preferably equipped with a seat-specific control device which is connected to the sensor, evaluates its sensor signal and controls the fixing device or Fixing devices controlled depending on the sensor signal, as has been described in the previous paragraphs, ie depending on the respective occupancy state of the seat unit.
  • the seat unit can have one or more others around the pivot axis or the support member having pivotable body support portions; if further pivotable body support parts are present, these are preferably also equipped with at least one fixing device, as has been described above.
  • the invention also relates to a vehicle. According to the invention it is provided that the vehicle is equipped with a seat unit as described above.
  • the vehicle is preferably a local public transport vehicle.
  • the vehicle is preferably a rail vehicle.
  • the vehicle has a central electrical control device which is connected to the electrically actuable fixing device of the seat unit and can actuate it in such a way that pivoting of the body support from the leaning position into the sitting position is partially blocked.
  • the central electrical control device is preferably designed in such a way that it actuates the fixing device by means of a central electrical control signal depending on the time of day and/or the day of the week and/or depending on an actually determined, an assumed or an estimated occupancy of the vehicle with passengers, in such a way that that it blocks the body support part in the leaning position by means of the fixing device when there is a high occupation and otherwise leaves the pivoting into the sitting position unaffected.
  • FIG. 2-5 different positions of the standing seat units according to FIG. 1 in more detail
  • Fig. 6-12 an advantageous mechanical structure of an exemplary embodiment for a standing seat unit in more detail
  • 13-15 an exemplary embodiment of an arrangement of a fixing device that works in a form-fitting manner in a cavity of a support element forming the pivot axis or of a back support element forming the backrest axis
  • FIG. 19 shows an exemplary embodiment of a standing seat unit with a seat-specific control device, seat-specific sensors and a seat-specific actuating element.
  • FIG. 1 shows a schematic plan view from above of an exemplary embodiment of a rail vehicle 10 according to the invention, which is equipped with a large number of standing seat units 20-23.
  • the standing seat units 20-23 are preferably identical in construction, so that the following exemplary statements in connection with the standing seat unit 20 apply to all standing seat units 20-23 of the rail vehicle 10, at least can apply.
  • the standing seat unit 20 includes a support element 200 which is suitable for mounting on a support wall, for example the side wall 11 of the rail vehicle 10 .
  • the carrier element 200 forms a pivot axis S, about which a body support part 210 of the standing seat unit 20 can be pivoted.
  • the body support part 210 comprises a backrest 211 which can be pivoted about a backrest axis of rotation D and a holding element 212 in the form of a holding arm or pendulum arm which holds the backrest axis of rotation D so that it can be pivoted about the pivot axis S on the carrier element 200 .
  • FIG. 1 shows a first sitting position of the standing seat unit 20 in which the body support part 210 is pivoted forward along a travel direction F.
  • the body support part 210 can also be pivoted counter to the direction of travel F and another or take a second sitting position, as is the case, for example, with the standing seat unit 21 in FIG.
  • the body support part 210 can be placed in a leaning position in which sitting on the standing seat unit 20 or is not possible on the support element 200 because the backrest 211 is located vertically above the support element 200 and thus covers the support element 200; such a leaning position is assumed by the body support part 210 of the standing seat units 22 and 23 in FIG.
  • the two seat positions mentioned and the leaning position can be fixed by means of an electrically actuatable, lower fixing device, which will be discussed in more detail below.
  • the rail vehicle 10 also includes a central device 30, which is connected to the standing seat units 20-23 via electrical connecting lines (not shown) and is able to activate the lower fixing devices of the standing seat units 20-23 by means of a central control signal ST in order to To block the pivoting of the body support part 210 from the leaning position (see standing seat units 22 and 23) into one of the sitting positions (see standing seat units 20 or 21).
  • the central device 30 can advantageously be accommodated in a driver's cab 12 of the rail vehicle 10 and enable central actuation of the fixing devices by an input E from the vehicle driver, for example by pressing an activation button.
  • the central device 30 is designed in such a way that it automatically actuates the fixing devices depending on whether the rail vehicle 10 is actually occupied, assumed or estimated to have passengers.
  • the central device 30 can operate the fixing devices, for example depending on the time of day and/or the day of the week, on the basis of the utilization of the rail vehicle 10 that is known to be expected.
  • the standing seat units 20-23 are fixed in their leaning position so that as much space as possible is available for passengers in the interior of the rail vehicle 10 . If, on the other hand, the utilization of the rail vehicle 10 is only moderate, the standing seat units 20-23 can be released so that passengers can bring the standing seat units 20-23 into the first or second seat position and sit down comfortably on them.
  • the standing seat unit 20 can have one or more further body support parts 230, each of which can also be pivoted individually and each can be pivoted into a sitting position or a leaning position.
  • the further body support parts 230 can preferably also be fixed with fixing devices, the explanations in connection with the body support part 210 thus apply to further body support parts 230 of the standing seat unit 20 accordingly.
  • the standing seat units 20 to 23 are only on the side wall 11 of the vehicle mounted.
  • corresponding standing seat units can also be attached to the other side wall 13 , a rear wall 14 , an inner wall 15 or inner partition walls (not shown).
  • FIG. 2 shows the standing seat unit 20 according to FIG. 1 in more detail in a three-dimensional representation obliquely from the side.
  • the support member 212 carries a concealed elongate back support member that defines the seat back pivot axis D of the body support portion 210 .
  • backrest 211 is aligned parallel to the holding element 212, which is also aligned vertically when the body support part 210 is in the leaning position.
  • Figures 4 and 5 show an example of the leaning position of the standing seat unit 23 according to Figure 1 and the sitting position the standing seat unit 20 according to FIG. 1 when it is occupied by people in more detail.
  • FIG. 6 shows an example of components of the standing seat unit 20 according to FIG.
  • the carrier element 200 can be seen, which is preferably a tubular extruded profile part without an outer padding sheath.
  • a wall connection section 241 of a wall connection flange 240 is screwed to the support wall. Before or after the wall connection flange 240 is screwed on, a support element end 202 of the support element 200 is pushed onto or pushed into a connection section 242 of the wall connection flange 240 .
  • the connecting section 242 is preferably in the form of a cylindrical connecting piece.
  • the carrier element end 202 of the carrier element 200 is shrunk, pressed or glued onto the connection section 242 .
  • connection section 242 of the wall connection flange 240 is preferably integrally formed on the wall connection section 241 of the wall connection flange 240 .
  • the wall connection flange 240 is preferably formed by a cast part or a one-piece milled part.
  • the wall connection section 241 is preferably at least partially flat or has a surface section 241a with a bearing surface AF, which can be placed flat on the support wall and screwed onto it by means of screws 241b (cf. FIG. 2).
  • connection section 242 designed as a connecting piece preferably extends perpendicularly from the bearing surface AF of the surface section 241a and thus—after installation—perpendicularly away from the support wall.
  • the cross section of the connection section 242 of the wall connection flange 240 and the cross section of the support element 200 are not circular or not rotationally symmetrical or are congruent only partially rotationally symmetrical.
  • Support element end 202 can also be secured against both axial displacement and rotational rotation by a form fit, for example by at least one connecting element extending radially from the outside through connecting section 242 in the direction of support element 200, for example in the form of a screw or a rivet .
  • FIG. 6 shows a lower fixing device 300 which is suitable for fixing the holding element 212 of the body support part 210 . If the lower fixing device 300 is in its fixing position, pivoting of the holding element 212 of the body support part 210 is blocked; if, on the other hand, the lower fixing device 300 is in its release position, the holding element 212 can pivot.
  • FIG. 6 shows a second lower fixing device 301, which enables a release or a blocking of a pivoting movement of the further body support zmaschine 230 according to Figure 1 allows.
  • the further explanations in connection with the lower fixing device 300 which is assigned to the body support part 210 , apply correspondingly to the further lower fixing device 301 , which is assigned to the further body support part 230 .
  • FIG. 7 shows the carrier element 200 according to FIG.
  • FIG. 7 shows the cross section of the carrier element 200 in greater detail. It can be seen that the contour of the carrier element 200 seen in cross section comprises:
  • a radially inwardly extending contour region 1200 which delimits a receiving space R200 extending axially along the longitudinal axis of the carrier element outside of the carrier element 200 and within the imaginary circle K200.
  • the lower fixing devices 300 and 301 are arranged in the receiving space R200 , which is delimited by the contour area 1200 extending radially inwards and the imaginary circle K200 .
  • FIG. 8 shows the lower fixing device 300 according to FIG. 6 in more detail.
  • the fixing device 300 has an electrically actuable magnetic drive 310 which can be activated by means of the central control signal ST.
  • the magnetic drive 310 is designed to be able to move a fork-shaped fixing carriage 320 in the axial direction along the pivot axis S: If the central control signal ST is present, the fork-shaped fixing carriage 320 is extended to the right in Figure 8 by the magnetic drive 310, otherwise to the right retracted on the left.
  • the fixing carriage 320 comprises two blocking elements 321 and 322 aligned along the pivot axis S, which are each formed by a fork of the fixing carriage 320 .
  • a stop 260 attached to the carrier element 200 serves to limit the axial movement of the fixing carriage 320 .
  • FIG. 8 shows the release position of the lower fixing device 300 in which the holding element 212 can be pivoted about the pivot axis S.
  • FIG. 9 shows the carrier element 200 and the receiving space R200 formed between the carrier element 200 and the holding element 212 in more detail.
  • the two blocking elements 321 and 322 can be seen, which are pushed out in the axial direction and in the direction of the holding element 212 and enclose a stop section 212a of the holding element 212 between them.
  • rotation of the holding element 212 about the pivot axis S is not possible, so that the vertical leaning position of the holding element 212 is fixed.
  • FIG. 10 shows the arrangement according to FIG. 9 after the two blocking elements 321 and 322 have been axially displaced or have been withdrawn and thus release the stop portion 212a of the holding element 212 .
  • the holding element 212 can thus be pivoted clockwise—as shown in FIG. 10—or counterclockwise in order to pivot the body support part 210 into one of the two possible sitting positions.
  • the lower locking device 300 is activated again and the blocking elements 321 and 322 extended, as shown in FIG. 11 by way of example. It is therefore no longer possible for the body support part 210 to pivot back from the respective sitting position into the leaning position. The fact that the pivoting back is blocked prevents a passenger sitting on the standing seat unit 20 from being pushed off the latter, for example even when another passenger presses against the body support part 210 .
  • the standing seat unit 20 is equipped with an upper fixing device 400 , which allows or blocks the backrest 211 from pivoting about the backrest axis of rotation D.
  • the backrest 211 can be pivoted about the backrest axis of rotation D, which, due to gravity, leads to a vertical alignment of the backrest 211 or to pivoting due to gravity up to—if present—a stop on the backrest.
  • the backrest 211 can be blocked by moving the blocking element 410 into the central receiving slot 421 .
  • the upper fixing device 400 is preferably also activated and the blocking element 410 is pushed into the receiving slot 420 or 422 that matches the respective sitting position, so that a further rotation of the backrest 211 is blocked about the axis of rotation of the backrest D and its alignment caused by gravity is fixed.
  • Figures 16 to 18 show an example of an arrangement of a lower fixing device 300 in the cavity H200 of the support element 200, a fixing or release of a pivoting movement of the holding element 212 taking place by friction using a retracted or extended friction element 380.
  • FIG. 19 shows an example of a particularly preferred development of the standing seat unit 20 described above.
  • one or more sensors for example two sensors 500 and 510, are integrated in the backrest 211, which detect leaning against the backrest 211 and, when the backrest 211 is unloaded, transmit a free signal FS 1 or Create FS2 .
  • Also in the area of the pivot axis S or A sensor 520 may be attached to the carrier element 200, which detects sitting on the standing seat unit 20 and generates a free signal FS3 when the carrier element 200 is unloaded.
  • the sensors 500 , 510 and 520 are connected to a seat-specific control device 550 via lines that are not shown.
  • the seat's own control device 550 is connected to the lower fixing device 300 and the upper fixing device 400 and also controls them as a function of the sensor signals from the sensors 500 , 510 and 520 .
  • the seat's own control device 550 determines that a transition has taken place from a loaded state of the standing seat unit 20 , which it recognizes from the presence of at least one occupied signal or the absence of at least one of the free signals FS 1, FS2 or FS3 recognizes in an unloaded state in which all three free signals FS 1, FS2 or FS3 are present, it starts a timer (timer).
  • the seat's own control device 550 is preferably connected to an actuating element 560 (actuating switch or sensor 15 working without contact), with which a passenger can unlock or Can request release of the standing seat unit 20 by generating a request signal AS.
  • actuating element 560 actuating switch or sensor 15 working without contact
  • the seat's own control device 550 preferably places the fixing devices 300 and 400 in the release position, but only if there is no central control signal ST from the central device 30 or is present from the driver's cab 12, with which a pivoting of the body support part 210 out of the leaning position is blocked. It is particularly advantageous if the seat's own control device 550 only takes the request signal AS into account if no central control signal ST is received from the central device 30 or from the driver's cab 12 and the body support part 210 is also in the leaning position, which can be detected by means of a position sensor 570 (see leaning position signal ALS in FIG. 19).

Landscapes

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf eine Sitzeinheit mit einer Schwenkachse (S), um die zumindest ein Körperabstützteil (210) der Sitzeinheit schwenkbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Sitzeinheit eine Stehsitzeinheit (20-23) ist und das Körperabstützteil (210) in eine Anlehnstellung, in der ein Anlehnen an das Körperabstützteil (210) möglich ist, aber das Körperabstützteil (210) ein Sitzen auf der Sitzeinheit blockiert, und in eine Sitzstellung, in der sowohl das Anlehnen an das Körperabstützteil (210) als auch das Sitzen auf der Sitzeinheit möglich ist, gestellt werden kann, und die Sitzeinheit zumindest eine elektrisch betätigbare Fixiereinrichtung (300, 400) aufweist, wobei die zumindest eine Fixiereinrichtung (300, 400) in eine Fixierstellung, in der die Fixiereinrichtung (300, 400) eine Schwenkbewegung eines drehbaren Teils der Sitzeinheit blockiert, und in eine Freigabestellung, in der die Fixiereinrichtung (300, 400) die Schwenkbewegung des drehbaren Teils freigibt, gestellt werden kann.

Description

Beschreibung
Sitzeinheit und Fahrzeug mit Sitzeinheit
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzeinheit mit einer Schwenkachse , um die zumindest ein Körperabstützteil der Sitzeinheit schwenkbar ist .
Sitzeinheiten mit Schwenkachsen sind beispielsweise in der deutschen Gebrauchsmusterschri ft DE 20 2008 017 742 Ul und der internationalen Patentanmeldung WO 2008 / 144651 Al beschrieben .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , eine Sitzeinheit mit Schwenkachse anzugeben, die beispielsweise im Personennahverkehr besonders vorteilhaft eingesetzt werden kann .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitzeinheit mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst . Vorteilhafte Ausgestaltungen der Sitzeinheit sind in Unteransprüchen angegeben .
Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sitzeinheit eine Stehsitzeinheit ist und das Körperabstützteil in eine Anlehnstellung, in der ein Anlehnen an das Körperabstützteil möglich ist , aber das Körperabstützteil ein Sitzen auf der Sitzeinheit blockiert , und in eine Sitzstellung, in der sowohl das Anlehnen an das Körperabstützteil als auch das Sitzen auf der Sitzeinheit möglich ist , gestellt werden kann, und die Sitzeinheit zumindest eine elektrisch betätigbare Fixiereinrichtung aufweist , wobei die zumindest eine Fixiereinrichtung in eine Fixierstellung, in der die Fixiereinrichtung eine Schwenkbewegung eines drehbaren Teils der Sitzeinheit blockiert , und in eine Freigabestellung, in der die Fixiereinrichtung die Schwenkbewegung des drehbaren Teils freigibt , gestellt werden kann . Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Sitzeinheit ist darin zu sehen, dass es die elektrische Ansteuerbarkeit der Fixiereinrichtung ermöglicht , die Verstellung des drehbaren Teils frei zugeben oder zu begrenzen, sei es beispielsweise zentral und/oder lokal .
Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung der Sitzeinheit ist vorgesehen, dass das drehbare Teil das Körperabstützteil ist und die zumindest eine Fixiereinrichtung ein Schwenken des Körperabstüt zteils um die Schwenkachse blockiert oder freigibt . Soll , beispielsweise im Falle eines Einsatzes der Sitzeinheit in einem Fahrzeug des öf fentlichen Personennahverkehrs , das Fahrzeug eine hohe Fahrgastkapazität zur Verfügung stellen, um insbesondere in Stoß zeiten möglichst viele Fahrgäste befördern zu können, so kann mittels der Fixiereineinrichtung ein Verschwenken des Körperabstützteils unterbunden werden . Beispielsweise kann die Sitzeinheit durch eine zentrale elektrische Ansteuerung, zum Beispiel vom Führerstand des Fahrzeugs aus , in der Anlehnstellung fixiert werden; dies ist insbesondere dann sehr vorteilhaft , wenn die Anlehnstellung platzsparenderer als die Sitzstellung ist .
Die Fixiereinrichtung ist vorzugsweise geeignet , das Körperabstützteil zumindest in der Anlehnstellung zu fixieren, insbesondere mit Blick auf das Einsparen von Platz in Stoß zeiten .
Besonders vorteilhaft ist es j edoch, wenn die Fixiereinrichtung dazu geeignet ist , das Körperabstützteil sowohl in der Anlehnstellung als auch in der Sitzstellung zu fixieren . Ein Fixieren der Sitzstellung ist während der Benutzung der Sitzeinheit von Vorteil , um zu vermeiden, dass ein auf der Sitzeinheit sitzender Passagier von der Sitzeinheit heruntergeschubst wird, falls ein anderer Passagier absichtlich oder unabsichtlich, beispielsweise aufgrund abrupter Geschwindig- keitsänderungen, gegen das Körperabstützteil drückt oder stößt und dieses in Richtung der Anlehnstellung schwenkt . Das Körperabstützteil ist vorzugsweise von der Anlehnstellung entlang einer ersten Schwenkrichtung in eine erste Sitzstellung und von der Anlehnstellung entlang einer zweiten Schwenkrichtung, die zu der ersten Schwenkrichtung entgegengesetzt ist , in eine zweite Sitzstellung schwenkbar .
Die Schwenkachse ist vorzugsweise durch ein längliches Trägerelement gebildet , das zur mittelbaren oder unmittelbaren Befestigung an einer Trägerwand geeignet ist .
Die Kontur des Trägerelements umfasst im Querschnitt gesehen vorzugsweise einen Kreisbogen, der einen fiktiven Kreis begrenzt und an dem zur Führung einer Drehung des Körperabstützteils ein Halteelement des Körperabstüt zteils anliegt .
Außerdem umfasst die Kontur des Trägerelements vorzugsweise einen sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich, der einen sich axial entlang der Längsachse des Trägerelements erstreckenden Aufnahmeraum außerhalb des Trägerelements und innerhalb des fiktiven Kreises begrenzt .
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Fixiereinrichtung in dem Aufnahmeraum, der durch den sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich und den fiktiven Kreis begrenzt ist , angeordnet .
Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass im Inneren des Trägerelements ein Hohlraum vorhanden ist . I st ein Hohlraum vorhanden, so kann die Fixiereinrichtung in dem Hohlraum angeordnet sein .
Vorteilhaft ist es , wenn die Fixiereinrichtung mindestens ein Blockierelement aufweist , das axial entlang der Schwenkachse beweglich ist und in seiner Blockierstellung die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils durch axialen Eingri f f blockiert und in seiner Freigabestellung eine Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils freigibt . Bei der letztgenannten Ausgestaltung ist es vorteilhaft , wenn ein erstes Blockierelement der Fixiereinrichtung axial entlang der Schwenkachse beweglich ist und in seiner Blockierstellung sowohl die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils von der Anlehnstellung in die erste Sitzstellung als auch die Rückschwenkbewegung des Körperabstüt zteils von der ersten Sitzstellung in die Anlehnstellung blockieren kann .
Ein zweites Blockierelement der Fixiereinrichtung ist vorzugsweise ebenfalls axial entlang der Schwenkachse beweglich und kann in seiner Blockierstellung sowohl die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils von der Anlehnstellung in die zweite Sitzstellung als auch die Rückschwenkbewegung des Körperabstüt zteils von der zweiten Sitzstellung in die Anlehnstellung blockieren .
Das erste und zweite Blockierelement können in vorteilhafter Weise durch Zinken eines gabel förmigen Schlittens gebildet sein, der axial verschiebbar ist .
Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass zumindest ein Blockierelement der Fixiereinrichtung radial beweglich ist und in der Blockierstellung radial nach außen gestellt ist und eine Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils durch radiale Einwirkung blockiert und in der Freigabestellung radial nach innen gestellt ist und die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils durch radiale Trennung freigibt .
Das Körperabstützteil umfasst vorzugsweise eine Rückenlehnendrehachse , eine um die Rückenlehnendrehachse drehbare Rückenlehne und ein die Rückenlehnendrehachse haltendes und um die Schwenkachse schwenkbares Halteelement (beispielsweise in Form eines Haltearms ) .
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Sitzeinheit ist vorgesehen, dass das drehbare Teil ( oder zumindest eines der drehbaren Teile im Falle mehrerer drehbarer Teile ) die um die Rü- ckenlehnendrehachse drehbare Rückenlehne des Körperabstützteils ist . Im letztgenannten Falle ist es vorteilhaft , wenn die zumindest eine Fixiereinrichtung ein Schwenken der Rückenlehne um die Rückenlehnendrehachse blockiert oder freigibt .
Ein Fixieren der Rückenlehne in der Sitzstellung ist während der Benutzung der Sitzeinheit von Vorteil , um zu vermeiden, dass ein auf der Sitzeinheit sitzender Passagier von der Sitzeinheit heruntergeschubst wird, falls ein anderer Passagier absichtlich oder unabsichtlich, beispielsweise aufgrund abrupter Geschwindigkeitsänderungen, gegen die Rückenlehne drückt oder stößt und dieses schwenkt .
Die Rückenlehnendrehachse ist vorzugsweise durch ein längliches Rückenlehnenträgerelement gebildet , an dem die Rückenlehne schwenkbar angebracht ist .
Im Inneren des Rückenlehnenträgerelements ist vorzugsweise ein Hohlraum vorhanden . Die Fixiereinrichtung kann in dem Hohlraum oder außerhalb des Hohlraums angeordnet sein .
Vorteilhaft ist es , wenn die Fixiereinrichtung mindestens ein Blockierelement aufweist , das axial entlang der Rückenlehnendrehachse beweglich ist und in seiner Blockierstellung die Schwenkbewegung der Rückenlehne durch axialen Eingri f f blockiert und in seiner Freigabestellung die Schwenkbewegung der Rückenlehne freigibt .
Von Vorteil ist es , wenn das Blockierelement axial entlang der Rückenlehnendrehachse beweglich ist und in seiner Blockierstellung j e nach Schwenklage der Rückenlehne in einen zugeordneten Aufnahmeschlitz in der Rückenlehne eingrei ft .
Bei einer als besonders vorteilhaft angesehenen Aus führungsform ist vorgesehen, dass zumindest drei Aufnahmeschlitze in der Rückenlehne vorgesehen sind, und zwar ein mittlerer für eine vertikale Ausrichtung der Rückenlehne in der Anlehnstel- lung des Körperabstüt zteils , und j eweils eine für eine verschwende Ausrichtung des Körperabstüt zteils ( z . B . j eweils ein Aufnahmeschlitz für die erste und zweite Sitzstellung) .
Auch kann in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass zumindest ein Blockierelement der Fixiereinrichtung radial beweglich ist und in der Blockierstellung radial nach außen gestellt ist und die Schwenkbewegung der Rückenlehne durch radiale Einwirkung blockiert und in der Freigabestellung radial nach innen gestellt ist und die Schwenkbewegung der Rückenlehne durch radiale Trennung freigibt .
Das oder zumindest eines der Blockierelemente kann reibschlüssig arbeiten und ein Blockieren der Schwenkbewegung in der Blockierstellung durch Reibschluss hervorrufen .
Alternativ kann vorgesehen sein, dass das oder zumindest eines der Blockierelemente formschlüssig arbeitet und ein Blockieren der Schwenkbewegung in der Blockierstellung durch Formschluss hervorruft .
Das Trägerelement ist vorzugsweise ein Rohr, insbesondere ein Strangpressprofilteil .
Das Rückenlehnenträgerelement ist vorzugsweise ein Rohr, insbesondere ein Strangpressprofilteil .
Bei einer als besonders vorteilhaft angesehenen Variante ist vorgesehen, dass die Sitzeinheit zumindest zwei Fixiereinrichtungen aufweist , wobei eine erste (untere ) Fixiereinrichtung ein Schwenken des Körperabstüt zteils um die Schwenkachse blockiert oder freigibt und eine zweite ( obere ) Fixiereinrichtung ein Schwenken einer Rückenlehne des Körperabstützteils um eine Rückenlehnendrehachse blockiert oder freigibt .
Die untere Fixiereinrichtung weist vorzugsweise ein oder mehr Merkmale auf , wie sie oben eingehend beschrieben worden sind . Die untere Fixiereinrichtung dient vorzugsweise dazu, die Anlehnstellung zu blockieren, wenn bei hoher Auslastung in einem Fahrzeug Platz eingespart werden soll . In den Sitzstellungen dient sie vorzugsweise dazu, ein Rückschwenken des Körperabstüt zteils in die Anlehnstellung zu verhindern, wenn ein Passagier auf der Sitzeinheit sitzt .
Die obere Fixiereinrichtung weist vorzugsweise ein oder mehr Merkmale auf , wie sie oben eingehend beschrieben worden sind . Die obere Fixiereinrichtung dient vorzugsweise dazu, die Rückenlehne zu blockieren, wenn ein Passagier auf der Sitzeinheit sitzt .
Das Körperabstützteil ist vorzugsweise in der Anlehnposition vertikal über dem Sitzabschnitt der Sitzeinheit angeordnet und blockiert dadurch das Sitzen auf dem Sitzabschnitt .
In der Sitzstellung ist ein um die Schwenkachse schwenkbares Halteelement des Körperabstüt zteils vorzugsweise um einen Winkel zwischen 10 ° und 45 ° relativ zur Vertikalen ver- schwenkt .
Vertikal von oben betrachtet sind das Körperabstützteil und der Sitzabschnitt vorzugsweise hori zontal versetzt .
Der Platzbedarf der Sitzeinheit ist - von oben vertikal nach unten betrachtet - in der Anlehnstellung vorzugsweise kleiner als in der Sitzstellung .
Vorteilhaft ist es , wenn die Sitzeinheit zumindest einen Sensor aufweist , der feststellen kann, ob die Sitzeinheit unbelastet oder belastet ist . Die Fixiereinrichtung oder die Fixiereinrichtungen blockieren vorzugsweise ein Verschwenken des Körperabstüt zteils um die Schwenkachse und/oder ein Verschwenken der Rückenlehne um die Rückenlehnendrehachse , wenn die Sitzeinheit belastet ist , um ein Runterschubsen eines auf der Sitzeinheit sitzenden Passagiers zu verhindern . Besonders vorteilhaft ist es , wenn bei unbelasteter Sitzeinheit für eine Zeitdauer, die eine vorgegebene Mindestzeitdauer erreicht oder überschreitet , die Fixiereinrichtungen in die Freigabestellung gestellt werden und das Körperabstützteil in seine Anlehnstellung und/oder die Rückenlehne in ihre Ausgangsposition, die sie in der Anlehnstellung des Kör- perabstüt zteils einnimmt , zurückbewegt werden . Eine solche Rückbewegung kann durch eine interne Federeinrichtung oder einen elektrischen Antrieb der Sitzeinheit bewirkt werden .
Zur Steuerung der Fixiereinrichtung oder der Fixiereinrichtungen ist die Sitzeinheit vorzugsweise mit einer sitzeigenen Steuereinrichtung ausgestattet , die mit dem Sensor in Verbindung steht , dessen Sensorsignal auswertet und die Fixiereinrichtung bzw . Fixiereinrichtungen in Abhängigkeit von dem Sensorsignal ansteuert , wie es in den vorherigen Absätzen beschrieben worden ist , also in Abhängigkeit von dem j eweiligen Besetzungs zustand der Sitzeinheit .
Die Sitzeinheit kann neben dem Körperabstützteil ein oder mehr weitere um die Schwenkachse bzw . das Trägerelement ver- schwenkbare Körperabstützteile aufweisen; sind weitere ver- schwenkbare Körperabstützteile vorhanden, so sind diese vorzugsweise ebenfalls mit zumindest einer Fixiereinrichtung ausgestattet , wie sie oben beschrieben worden ist .
Die Erfindung bezieht sich außerdem auf ein Fahrzeug . Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Fahrzeug mit einer Sitzeinheit - wie oben beschrieben - ausgestattet ist .
Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Fahrzeugs und dessen vorteilhafter Ausgestaltungen sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Sitzeinheit und deren vorteilhafter Ausgestaltungen verwiesen .
Bei dem Fahrzeug handelt es sich vorzugsweise um ein Fahrzeug des öf fentlichen Nahverkehrs . Bei dem Fahrzeug handelt es sich vorzugsweise um ein Schienenfahrzeug .
Vorteilhaft ist es , wenn das Fahrzeug eine zentrale elektrische Steuereinrichtung aufweist , die mit der elektrisch betätigbaren Fixiereinrichtung der Sitzeinheit in Verbindung steht und diese derart betätigen kann, dass ein Schwenken des Körperabstüt zteils von der Anlehnstellung in die Sitzstellung blockiert wird .
Die zentrale elektrische Steuereinrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet , dass sie die Fixiereinrichtung mittels eines zentralen elektrischen Steuersignals tages zeitabhängig und/oder wochentagabhängig und/oder in Abhängigkeit von einer tatsächlich festgestellten, einer angenommenen oder einer geschätzten Besetzung des Fahrzeugs mit Passagieren betätigt , und zwar derart , dass sie bei hoher Besetzung das Körperabstützteil in der Anlehnstellung mittels der Fixiereinrichtung blockiert und andernfalls das Verschwenken in die Sitzstellung unbeeinflusst lässt .
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Aus führungsbeispielen näher erläutert ; dabei zeigen beispielhaft
Figur 1 in einer schematischen Draufsicht von oben ein
Aus führungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug, das mit einem Aus führungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Stehsitzeinheit ausgestattet ist ,
Fig . 2-5 verschiedene Stellungen der Stehsitzeinheiten gemäß Figur 1 näher im Detail ,
Fig . 6- 12 einen vorteilhaften mechanischen Aufbau eines Aus führungsbeispiels für eine Stehsitzeinheit näher im Detail , Figur 13- 15 ein Aus führungsbeispiel für eine Anordnung einer formschlüssig arbeitenden Fixiereinrichtung in einem Hohlraum eines die Schwenkachse bildenden Trägerelements oder eines die Rückenlehnenachse bildenden Rückenträgerelements ,
Figur 16- 18 ein Aus führungsbeispiel für eine Anordnung einer reibschlüssig arbeitenden Fixiereinrichtung in einem Hohlraum eines die Schwenkachse bildenden Trägerelements oder eines die Rückenlehnenachse bildenden Rückenträgerelements , und
Figur 19 ein Aus führungsbeispiel für eine Stehsitzeinheit mit sitzeigener Steuereinrichtung, sitzeigenen Sensoren und einem sitzeigenen Betätigungselement .
In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugs zeichen verwendet .
Die Figur 1 zeigt in einer schematischen Draufsicht von oben ein Aus führungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug 10 , das mit einer Viel zahl an Stehsitzeinheiten 20- 23 ausgestattet ist . Die Stehsitzeinheiten 20-23 sind vorzugsweise baugleich, sodass die nachfolgenden beispielhaften Aus führungen im Zusammenhang mit der Stehsitzeinheit 20 für alle Stehsitzeinheiten 20-23 des Schienenfahrzeugs 10 gelten, zumindest gelten können .
Die Stehsitzeinheit 20 umfasst ein Trägerelement 200 , das zur Montage an einer Trägerwand, beispielsweise der Seitenwand 11 des Schienenfahrzeugs 10 geeignet ist . Das Trägerelement 200 bildet eine Schwenkachse S , um die ein Körperabstützteil 210 der Stehsitzeinheit 20 schwenkbar ist . Das Körperabstützteil 210 umfasst eine Rückenlehne 211 , die um eine Rückenlehnendrehachse D schwenkbar ist und ein Halteelement 212 in Form eines Haltearmes oder Pendelarmes , der die Rückenlehnendrehachse D schwenkbar um die Schwenkachse S am Trägerelement 200 hält .
Die Figur 1 zeigt eine erste Sitzstellung der Stehsitzeinheit 20 , bei der das Körperabstützteil 210 entlang einer Fahrtrichtung F nach vorn geschwenkt ist . Alternativ kann das Körperabstützteil 210 auch entgegen der Fahrtrichtung F ver- schwenkt werden und eine andere bzw . zweite Sitzstellung einnehmen, wie dies beispielsweise bei der Stehsitzeinheit 21 in Figur 1 der Fall ist .
Darüber hinaus kann das Körperabstützteil 210 in eine Anlehnstellung gestellt werden, bei der ein Sitzen auf der Stehsitzeinheit 20 bzw . auf dem Trägerelement 200 nicht möglich ist , weil die Rückenlehne 211 sich vertikal oberhalb des Trägerelements 200 befindet und das Trägerelement 200 somit verdeckt ; eine solche Anlehnstellung nimmt in der Figur 1 das Körperabstützteil 210 der Stehsitzeinheiten 22 und 23 ein .
Die beiden genannten Sitzstellungen und die Anlehnstellung können mittels einer elektrisch betätigbaren, unteren Fixiereinrichtung fixiert werden, auf die weiter unten noch näher eingegangen wird .
Das Schienenfahrzeug 10 umfasst darüber hinaus eine Zentraleinrichtung 30 , die über nicht weiter dargestellte elektrische Verbindungsleitungen mit den Stehsitzeinheiten 20-23 in Verbindung steht und in der Lage ist , die unteren Fixiereinrichtungen der Stehsitzeinheiten 20-23 mittels eines zentralen Steuersignals ST zu aktivieren, um ein Schwenken des Kör- perabstüt zteils 210 von der Anlehnstellung ( siehe Stehsitzeinheiten 22 und 23 ) in eine der Sitzstellungen ( siehe Stehsitzeinheiten 20 oder 21 ) zu blockieren . Die Zentraleinrichtung 30 kann in vorteilhafter Weise in einem Führerstand 12 des Schienenfahrzeugs 10 untergebracht sein und eine zentrale Betätigung der Fixiereinrichtungen durch eine fahrzeugführerseitige Eingabe E , beispielsweise durch Pressen einer Aktivierungstaste , ermöglichen .
Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Zentraleinrichtung 30 derart ausgebildet ist , dass sie die Fixiereinrichtungen in Abhängigkeit von einer tatsächlich festgestellten, einer angenommenen oder einer geschätzten Besetzung des Schienenfahrzeugs 10 mit Passagieren selbsttätig betätigt . Die Zentraleinrichtung 30 kann ein Betätigen der Fixiereinrichtungen beispielsweise tages zeitabhängig und/oder wochentagabhängig durchführen, auf der Basis der bekanntermaßen zu erwartenden Auslastung des Schienenfahrzeugs 10 .
Konkret ist es vorteilhaft , wenn bei einer hohen Auslastung des Schienenfahrzeugs 10 mit Passagieren die Stehsitzeinheiten 20-23 in ihrer Anlehnstellung fixiert werden, damit möglichst viel Platz im Innenraum des Schienenfahrzeugs 10 für Passagiere zur Verfügung steht . I st die Auslastung des Schienenfahrzeugs 10 hingegen nur mäßig, so können die Stehsitzeinheiten 20-23 freigegeben werden, damit Passagiere die Stehsitzeinheiten 20-23 in die erste oder zweite Sitzstellung bringen und sich darauf bequem hinsetzen können .
Die Stehsitzeinheit 20 kann neben dem genannten Körperabstützteil 210 ein oder mehrere weitere Körperabstützteile 230 aufweisen, die ebenfalls j eweils individuell verschwenkbar sind und j eweils in eine Sitzstellung oder eine Anlehnstellung geschwenkt werden können . Die weiteren Körperabstützteile 230 sind vorzugsweise ebenfalls mit Fixiereinrichtungen fixierbar, die Aus führungen im Zusammenhang mit dem Körperabstützteil 210 gelten somit für weitere Körperabstützteile 230 der Stehsitzeinheit 20 entsprechend .
Bei dem Aus führungsbeispiel gemäß Figur 1 sind die Stehsitzeinheiten 20 bis 23 nur an der der Seitenwand 11 des Schie- nenfahrzeugs montiert . Alternativ oder zusätzlich können entsprechende Stehsitzeinheiten auch an der anderen Seitenwand 13 , einer Rückwand 14 , einer Innenwand 15 oder nicht gezeigten inneren Trennwänden angebracht sein .
Die Figur 2 zeigt in einer dreidimensionalen Darstellung schräg von der Seite die Stehsitzeinheit 20 gemäß Figur 1 näher im Detail . Man erkennt die untere Schwenkachse S , um die das Halteelement 212 des Körperabstüt zteils 210 schwenkbar gelagert ist . Das Halteelement 212 trägt ein verdecktes längliches Rücklehnenträgerelement , das die Rücklehnendrehachse D des Körperabstüt zteils 210 bildet .
In der Figur 2 lässt sich erkennen, dass in der dort gezeigten Anlehnstellung des Körperabstüt zteils 210 die Rückenlehne 211 vertikal ausgerichtet ist und sich vertikal oberhalb des mit einem Polster 201 verkleideten Trägerelements 200 und der Schwenkachse S befindet , sodass ein Sitzen auf dem Trägerelement 200 versperrt ist .
Außerdem lässt sich erkennen, dass die Rückenlehne 211 parallel zum Halteelement 212 ausgerichtet ist , das bei der Anlehnstellung des Körperabstüt zteils 210 ebenfalls vertikal ausgerichtet ist .
Die Figur 3 zeigt in einer dreidimensionalen Darstellung die Stellung der Stehsitzeinheit 21 gemäß Figur 1 näher im Detail . Es lässt sich erkennen, dass die Rückenlehne 211 auch in der Sitzstellung eine vorgegebene Ausrichtung, beispielsweise eine vertikale Ausrichtung aufweist . Die beispielsweise vertikale Ausrichtung der Rückenlehne 211 ist durch ein Verschwenken der Rückenlehne 211 relativ zum Halteelement 212 um die Rückenlehnendrehachse D möglich .
Die Figuren 4 und 5 zeigen beispielhaft die Anlehnstellung der Stehsitzeinheit 23 gemäß Figur 1 sowie die Sitzstellung der Stehsitzeinheit 20 gemäß Figur 1 , wenn diese mit Personen besetzt ist , näher im Detail .
Die Figur 6 zeigt beispielhaft Bestandteile der Stehsitzeinheit 20 gemäß Figur 1 . Man erkennt das Trägerelement 200 , bei dem es sich vorzugsweise um ein rohrförmiges Strangpressprofilteil handelt , ohne äußere Polsterummantelung .
Zur Montage an einer Trägerwand, beispielsweise der Seitenwand 11 gemäß Figur 1 , wird ein Wandanbindungsabschnitt 241 eines Wandanbindungs flansches 240 an der Trägerwand festgeschraubt . Vor oder nach dem Auf schrauben des Wandanbindungsflansches 240 wird ein Trägerelementende 202 des Trägerelements 200 auf einen Anschlussabschnitt 242 des Wandanbindungs flansches 240 auf- oder eingeschoben . Der Anschlussabschnitt 242 weist vorzugsweise die Form eines zylindrischen Anschlussstutzens auf .
Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn das Trägerelementende 202 des Trägerelements 200 auf den Anschlussabschnitt 242 auf geschrumpft , aufgepresst oder aufgeklebt wird .
Der Anschlussabschnitt 242 des Wandanbindungs flansches 240 ist vorzugsweise einteilig an den Wandanbindungsabschnitt 241 des Wandanbindungs flansches 240 angeformt . Der Wandanbindungs flansch 240 wird vorzugsweise durch ein Gussteil oder ein einteiliges Fräs formteil gebildet .
Der Wandanbindungsabschnitt 241 ist vorzugsweise zumindest abschnittsweise flächig bzw . weist einen Flächenabschnitt 241a mit einer Auflagefläche AF auf , die flächig auf die Trägerwand aufgesetzt und auf dieser mittels Schrauben 241b (vgl . Figur 2 ) auf geschraubt werden kann .
Der als Anschlussstutzen ausgebildete Anschlussabschnitt 242 erstreckt sich vorzugsweise senkrecht von der Auflagefläche AF des Flächenabschnitts 241a und damit - nach der Montage - senkrecht von der Trägerwand weg . Mit Blick auf eine Verdrehsicherung wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Querschnitt des Anschlussabschnitts 242 des Wandanbindungs flansches 240 und der Querschnitt des Trägerelements 200 nicht kreis förmig bzw . nicht rotationssymmetrisch bzw . deckungsgleich nur abschnittsweise rotationssymmetrisch sind .
Auch kann das Trägerelementende 202 durch Formschluss sowohl gegen eine axiale Verschiebung als auch gegen eine rotatorische Verdrehung gesichert sein, und zwar beispielsweise durch zumindest ein sich radial von außen durch den Anschlussabschnitt 242 in Richtung des Trägerelements 200 erstreckendes Verbindungselement , zum Beispiel in Form einer Schraube oder eines Niets .
Die Figur 6 lässt darüber hinaus eine untere Fixiereinrichtung 300 erkennen, die zum Fixieren des Halteelements 212 des Körperabstüt zteiles 210 geeignet ist . Befindet sich die untere Fixiereinrichtung 300 in ihrer Fixierstellung, so ist ein Verschwenken des Halteelements 212 des Körperabstüt zteils 210 blockiert ; befindet sich die untere Fixiereinrichtung 300 hingegen in ihrer Freigabestellung, so ist ein Verschwenken des Halteelements 212 möglich .
Die Figur 6 lässt darüber hinaus eine zweite untere Fixiereinrichtung 301 erkennen, die ein Freigeben bzw . ein Blockieren einer Schwenkbewegung des weiteren Körperabstüt zteils 230 gemäß Figur 1 ermöglicht . Die weiteren Aus führungen im Zusammenhang mit der unteren Fixiereinrichtung 300 , die dem Körperabstützteil 210 zugeordnet ist , gelten für die weitere untere Fixiereinrichtung 301 , die dem weiteren Körperabstützteil 230 zugeordnet ist , entsprechend .
Die Figur 6 zeigt darüber hinaus weitere Bestandteile der Stehsitzeinheit 20 , beispielsweise Torsions federn 250 , die die Körperabstützteile in die Anlehnstellung zurückstellen, wenn die zugeordneten Fixiereinrichtungen inaktiv sind bzw . dies erlauben .
Die Figur 7 zeigt in einer anderen dreidimensionalen Darstellung das Trägerelement 200 gemäß Figur 6 nach einem Aufschieben auf den Anschlussabschnitt 242 des Wandanbindungs flansches 240 .
Darüber hinaus zeigt die Figur 7 den Querschnitt des Trägerelements 200 näher im Detail . Es lässt sich erkennen, dass die Kontur des Trägerelements 200 im Querschnitt gesehen umfasst :
- einen mit einer Nut versehenen Kreisbogen B200 , der einen fiktiven Kreis K200 begrenzt und an dem das Halteelement 212 des Körperabstüt zteils 210 anliegt , und
- einen sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich 1200 , der einen sich axial entlang der Längsachse des Trägerelements erstreckenden Aufnahmeraum R200 außerhalb des Trägerelements 200 und innerhalb des fiktiven Kreises K200 begrenzt .
Die unteren Fixiereinrichtungen 300 und 301 sind in dem Aufnahmeraum R200 , der durch den sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich 1200 und den fiktiven Kreis K200 begrenzt ist , angeordnet .
Die Figur 8 zeigt die untere Fixiereinrichtung 300 gemäß Figur 6 näher im Detail . Es lässt sich erkennen, dass die Fixiereinrichtung 300 einen elektrisch betätigbaren Magnetantrieb 310 aufweist , der sich mittels des zentralen Steuersignals ST aktivieren lässt . Der Magnetantrieb 310 ist dazu ausgebildet , einen gabel förmigen Fixierschlitten 320 in axialer Richtung entlang der Schwenkachse S verschieben zu können : Liegt das zentrale Steuersignal ST vor, wird der gabel förmige Fixierschlitten 320 von dem Magnetantrieb 310 in der Figur 8 nach rechts ausgefahren, andernfalls nach links eingefahren . Der Fixierschlitten 320 umfasst zwei entlang der Schwenkachse S ausgerichtete Blockierelemente 321 und 322 , die j eweils durch einen Gabel zinken des Fixierschlittens 320 gebildet sind .
Ein an dem Trägerelement 200 angebrachter Anschlag 260 dient dazu, die axiale Bewegung des Fixierschlittens 320 zu begrenzen .
Die Figur 8 zeigt die Freigabestellung der unteren Fixiereinrichtung 300 , bei der ein Verschwenken des Halteelements 212 um die Schwenkachse S möglich ist .
Die Figur 9 zeigt das Trägerelement 200 und den zwischen dem Trägerelement 200 und dem Halteelement 212 gebildeten Aufnahmeraum R200 näher im Detail . Es lassen sich die beiden Blockierelemente 321 und 322 erkennen, die in axialer Richtung und in Richtung des Halteelements 212 herausgeschoben sind und einen Anschlagsabschnitt 212a des Halteelements 212 zwischen sich einschließen . In der in Figur 9 gezeigten Stellung der beiden Blockierelemente 321 und 322 ist ein Verdrehen des Halteelements 212 um die Schwenkachse S nicht möglich, sodass die vertikale Anlehnstellung des Halteelements 212 fixiert wird .
Die Figur 10 zeigt die Anordnung gemäß Figur 9 , nachdem die beiden Blockierelemente 321 und 322 axial in ihre Freigabestellung verschoben bzw . zurückgezogen worden sind und somit den Anschlagsabschnitt 212a des Halteelements 212 freigeben . Das Halteelement 212 kann somit im Uhrzeigersinn - wie in Figur 10 gezeigt - oder entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt werden, um das Körperabstützteil 210 in eine der zwei möglichen Sitzstellungen zu verschwenken .
Sobald das Halteelement 212 bzw . das Körperabstützteil 210 seine Endlage in einer der Sitzstellungen der Stehsitzeinheit 20 eingenommen hat , wird die untere Verriegelungseinrichtung 300 wieder aktiviert , und es werden die Blockierelemente 321 und 322 ausgefahren, wie die Figur 11 beispielhaft zeigt . Ein Zurückschwenken des Körperabstüt zteils 210 von der j eweiligen Sitzstellung in die Anlehnstellung ist somit nicht mehr möglich . Dadurch, dass das Zurückschwenken blockiert wird, wird verhindert , dass ein auf der Stehsitzeinheit 20 sitzender Passagier von dieser heruntergestoßen wird, beispielsweise auch dann, wenn ein anderer Passagier gegen das Körperabstützteil 210 drückt .
Zusätzlich zu der unteren Fixiereinrichtung 300 ist die Stehsitzeinheit 20 mit einer oberen Fixiereinrichtung 400 ausgestattet , die ein Verschwenken der Rückenlehne 211 um die Rückenlehnendrehachse D erlaubt oder sperrt .
Die Figur 12 zeigt beispielhaft die Freigabestellung der oberen Fixiereinrichtung 400 , bei der ein axial verschiebliches Blockierelement 410 von Aufnahmeschlitzen 420 , 421 und 422 , die in der Rückenlehne 211 vorgesehen sind, getrennt sind . Die Aufnahmeschlitze 420 , 421 und 422 können beispielsweise in einem innen hohlen Rückenlehnenträgerelement 211a der Rückenlehne 211 ausgebildet sein .
In der in der Figur 12 gezeigten Stellung des Blockierelements 410 kann die Rückenlehne 211 um die Rückenlehnendrehachse D verschwenkt werden, was schwerkraftbedingt zu einer vertikalen Ausrichtung der Rückenlehne 211 oder zu einem schwerkraftbedingten Schwenken bis - so vorhanden - zu einem rückenlehnenseitigen Anschlag führt . Durch Verschieben des Blockierelements 410 in den mittleren Aufnahmeschlitz 421 kann die Rückenlehne 211 blockiert werden .
Sobald das Körperabstützteil 210 bzw . deren Halteelement 212 in die Sitzstellung geschwenkt worden ist und die untere Fixiereinrichtung 300 die Sitzstellung des Körperabstüt zteils 210 fixiert , wird vorzugsweise auch die obere Fixiereinrichtung 400 aktiviert und das Blockierelement 410 in den zu der j eweiligen Sitzstellung passenden Aufnahmeschlitz 420 oder 422 eingeschoben, sodass eine weitere Drehung der Rückenlehne 211 um die Rückenlehnendrehachse D blockiert ist und deren schwerkraftbedingt hervorgerufene Ausrichtung fixiert wird .
Die Figuren 13 bis 15 zeigen beispielhaft , dass die untere Fixiereinrichtung 300 nicht außerhalb des Hohlraums H200 des Trägerelements 200 angeordnet sein muss , sondern alternativ auch im Hohlraum H200 selbst angeordnet sein kann . So zeigen die Figuren 13 bis 15 beispielhaft ein Blockierelement 370 , das radial ein- und aus fahrbar ist und zum Blockieren einer Schwenkbewegung des Halteelements 212 radial ausgefahren, beispielsweise in eine Ausnehmung A212 im Halteelement 212 , und zum Freigeben radial eingefahren wird .
Die Figuren 16 bis 18 zeigen beispielhaft eine Anordnung einer unteren Fixiereinrichtung 300 im Hohlraum H200 des Trägerelements 200 , wobei ein Fixieren oder Freigeben einer Schwenkbewegung des Halteelements 212 durch Reibung mittels eines ein- oder ausgefahrenen Reibelements 380 erfolgt .
Die in den Figuren 13 bis 18 gezeigten Fixiereinrichtungen können auch zum Fixieren der Rückenlehne 211 eingesetzt werden, indem sie in einen Hohlraum eines Rückenlehnenträgerelements 211a ( s . Fig . 12 ) , das die Rückenlehnenschwenkachse D bildet , eingesetzt werden .
Die Figur 19 zeigt beispielhaft eine besonders bevorzugte Fortbildung der oben beschriebenen Stehsitzeinheit 20 . Bei der Fortbildung gemäß Figur 19 sind in der Rückenlehne 211 ein oder mehr Sensoren, beispielsweise zwei Sensoren 500 und 510 , integriert , die ein Gegenlehnen gegen die Rückenlehne 211 erfassen und bei unbelasteter Rückenlehne 211 ein Freisignal FS 1 bzw . FS2 erzeugen . Auch kann im Bereich der Schwenkachse S bzw . an dem Trägerelement 200 ein Sensor 520 angebracht sein, der ein Sitzen auf der Stehsitzeinheit 20 feststellt und bei unbelastetem Trägerelement 200 ein Freisignal FS3 erzeugt . Die Sensoren 500 , 510 und 520 stehen mit einer sitzeigenen Steuereinrichtung 550 über nicht dargestellte Leitungen in Verbindung . Die sitzeigene Steuereinrichtung 550 steht mit der unteren Fixiereinrichtung 300 und der oberen Fixiereinrichtung 400 in Verbindung und steuert diese auch in Abhängigkeit von den Sensorsignalen der Sensoren 500 , 510 und 520 an .
Stellt die sitzeigene Steuereinrichtung 550 fest , dass ein Übergang stattgefunden hat von einem belasteten Zustand der Stehsitzeinheit 20 , den sie an dem Vorliegen zumindest eines Beset ztsignals bzw . dem Fehlen zumindest eines der Freisignale FS 1 , FS2 oder FS3 erkennt , in einen unbelasteten Zustand, bei dem alle drei Freisignale FS 1 , FS2 oder FS3 vorliegen, so startet sie einen Timer ( Zeitmesser ) .
Stellt die sitzeigene Steuereinrichtung 550 nachfolgend fest , dass der unbelastete Zustand für eine vorgegebene Mindestzeitdauer, die mit dem Timerstart beginnt , anhält , so gibt sie die Fixiereinrichtungen 300 und 400 für eine vorgegebene Freischalt Zeitspanne frei , damit das Körperabstützteil 210 in die Anlehnstellung - beispielsweise angetrieben durch die zugeordnete Torsions feder 250 - zurückschwenken kann . Nachfolgend stellt die sitzeigene Steuereinrichtung 550 die Fixiereinrichtungen vorzugsweise wieder in die Fixierstellung .
Um eine passagierseitige Entriegelung zu ermöglichen, steht die sitzeigene Steuereinrichtung 550 vorzugsweise mit einem Betätigungselement 560 (Betätigungsschalter oder berührungslos arbeitender Sensor ) in Verbindung, mit dem ein Passagier eine Entrieglung bzw . Freigabe der Stehsitzeinheit 20 durch Erzeugen eines Anfragesignals AS erbitten kann .
Liegt ein Anfragesignal AS vor, so stellt die sitzeigene Steuereinrichtung 550 die Fixiereinrichtungen 300 und 400 vorzugsweise in die Freigabestellung, j edoch nur dann, wenn kein zentrales Steuersignal ST der Zentraleinrichtung 30 bzw . aus dem Führerstand 12 vorliegt , mit dem ein Schwenken des Körperabstüt zteils 210 aus der Anlehnstellung heraus blockiert wird . Besonders vorteilhaft ist es , wenn die sitzeigene Steuereinrichtung 550 das Anfragesignal AS nur dann berücksichtigt , wenn kein zentrales Steuersignal ST der Zentraleinrichtung 30 bzw . aus dem Führerstand 12 vorliegt und sich das Körperabstützteil 210 außerdem in der Anlehnstellung befindet , was mittels eines Stellungssensors 570 erfasst werden kann ( siehe Anlehnstellungssignal ALS in Figur 19 ) .
Die Stehsitzeinheit kann neben dem Körperabstützteil 210 ein oder mehr weitere um die Schwenkachse S verschwenkbare Kör- perabstüt zteile 230 aufweisen; sind weitere verschwenkbare Körperabstützteile 230 vorhanden, so sind diese vorzugsweise ebenfalls mit zumindest einer Fixiereinrichtung 300 und/oder 400 und/oder Sensoren und/oder sitzeigener Steuereinrichtung und/oder sitzeigenem Betätigungselement ausgestattet , wie sie oben beschrieben worden ist .
Abschließend sei erwähnt , dass die Merkmale aller oben beschriebenen Aus führungsbeispiele untereinander in beliebiger Weise kombiniert werden können, um weitere andere Aus führungsbeispiele der Erfindung zu bilden . Auch können alle Merkmale von Unteransprüchen j eweils für sich mit j edem der nebengeordneten Ansprüche kombiniert werden, und zwar j eweils für sich allein oder in beliebiger Kombination mit einem oder anderen Unteransprüchen, um weitere andere Aus führungsbeispiele zu erhalten .

Claims

Patentansprüche
1. Sitzeinheit mit einer Schwenkachse (S) , um die zumindest ein Körperabstützteil (210) der Sitzeinheit schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Sitzeinheit eine Stehsitzeinheit (20-23) ist und das Körperabstützteil (210) in eine Anlehnstellung, in der ein Anlehnen an das Körperabstützteil (210) möglich ist, aber das Körperabstützteil (210) ein Sitzen auf der Sitzeinheit blockiert, und in eine Sitzstellung, in der sowohl das Anlehnen an das Körperabstützteil (210) als auch das Sitzen auf der Sitzeinheit möglich ist, gestellt werden kann, und
- die Sitzeinheit zumindest eine elektrisch betätigbare Fixiereinrichtung (300, 400) aufweist,
- wobei die zumindest eine Fixiereinrichtung (300, 400) in eine Fixierstellung, in der die Fixiereinrichtung (300, 400) eine Schwenkbewegung eines drehbaren Teils der Sitzeinheit blockiert, und in eine Freigabestellung, in der die Fixiereinrichtung (300, 400) die Schwenkbewegung des drehbaren Teils freigibt, gestellt werden kann.
2. Sitzeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbare Teil das Körperabstützteil (210) ist und die zumindest eine Fixiereinrichtung (300) ein Schwenken des Kör- perabstüt zteils (210) um die Schwenkachse (S) blockiert oder freigibt .
3. Sitzeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiereinrichtung (300) geeignet ist, das Körperabstützteil (210) sowohl in der Anlehnstellung als auch in der Sitzstellung zu fixieren.
4. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Körperabstützteil (210) von der Anlehnstellung entlang einer ersten Schwenkrichtung in eine erste Sitzstellung und von der Anlehnstellung entlang einer zweiten Schwenkrichtung, die zu der ersten Schwenkrichtung entgegengesetzt ist, in eine zweite Sitzstellung schwenkbar ist.
5. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (S) durch ein längliches Trägerelement (200) gebildet ist, das zur mittelbaren oder unmittelbaren Befestigung an einer Trägerwand geeignet ist, und die Kontur des Trägerelements (200) im Querschnitt gesehen
- einen Kreisbogen (B200) , der einen fiktiven Kreis (K200) begrenzt und an dem zur Führung einer Drehung des Körperabstützteils (210) ein Halteelement (212) des Körperabstützteils (210) anliegt, umfasst und
- einen sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich (1200) aufweist, der einen sich axial entlang der Längsachse (S) des Trägerelements (200) erstreckenden Aufnahmeraum (R200) außerhalb des Trägerelements (200) und innerhalb des fiktiven Kreises (K200) begrenzt, und die Fixiereinrichtung (300) in dem Aufnahmeraum (R200) , der durch den sich radial nach innen erstreckenden Konturbereich (1200) und den fiktiven Kreis (K200) begrenzt ist, angeordnet ist .
6. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Schwenkachse (S) durch ein längliches Trägerelement (200) gebildet ist, das zur mittelbaren oder unmittelbaren Befestigung an einer Trägerwand geeignet ist,
- im Inneren des Trägerelements (200) ein Hohlraum (H200) vorhanden ist, und
- die Fixiereinrichtung (300) in dem Hohlraum (H200) angeordnet ist.
7. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiereinrichtung (300) mindestens ein Blockierelement (321, 322) aufweist, das axial entlang der Schwenkachse (S) beweglich ist und in seiner Blockierstellung die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) durch axialen Eingriff blockiert und in seiner Freigabestellung eine Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) freigibt.
8. Sitzeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
- ein erstes Blockierelement (321) der Fixiereinrichtung (300) axial entlang der Schwenkachse (S) beweglich ist und in seiner Blockierstellung sowohl die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) von der Anlehnstellung in die erste Sitzstellung als auch die Rückschwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) von der ersten Sitzstellung in die Anlehnstellung blockieren kann, und
- ein zweites Blockierelement (322) der Fixiereinrichtung (300) axial entlang der Schwenkachse (S) beweglich ist und in seiner Blockierstellung sowohl die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) von der Anlehnstellung in die zweite Sitzstellung als auch die Rückschwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) von der zweiten Sitzstellung in die Anlehnstellung blockieren kann.
9. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Blockierelement der Fixiereinrichtung (300) radial beweglich ist und in der Blockierstellung radial nach außen gestellt ist und eine Schwenkbewegung des Körperabstützteils (210) durch radiale Einwirkung blockiert und in der Freigabestellung radial nach innen gestellt ist und die Schwenkbewegung des Körperabstüt zteils (210) durch radiale Trennung freigibt.
10. Sitzeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Körperabstützteil (210) eine Rückenlehnendrehachse
(D) , eine um die Rückenlehnendrehachse (D) drehbare Rückenlehne (211) und ein die Rückenlehnendrehachse (D) haltendes und um die Schwenkachse (S) schwenkbares Halteelement (212) umfasst,
- das drehbare Teil die um die Rückenlehnendrehachse (D) drehbare Rückenlehne (211) des Körperabstüt zteils (210) ist und
- die zumindest eine Fixiereinrichtung (400) ein Schwenken der Rückenlehne (211) um die Rückenlehnendrehachse (D) blockiert oder freigibt.
11. Sitzeinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Rückenlehnendrehachse (D) durch ein längliches Rückenlehnenträgerelement (211a) gebildet ist, an dem die Rückenlehne (211) schwenkbar angebracht ist,
- im Inneren des Rückenlehnenträgerelement (211a) ein Hohlraum vorhanden ist, und
- die Fixiereinrichtung (400) in dem Hohlraum oder außerhalb des Hohlraums angeordnet ist.
12. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche 10 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiereinrichtung (400) mindestens ein Blockierelement (410) aufweist, das axial entlang der Rückenlehnendrehachse (D) beweglich ist und in seiner Blockierstellung die Schwenkbewegung der Rückenlehne (211) durch axialen Eingriff blockiert und in seiner Freigabestellung die Schwenkbewegung der Rückenlehne (211) freigibt.
13. Sitzeinheit nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Blockierelement (410) in seiner Blockierstellung je nach Schwenklage der Rückenlehne (211) in einen zugeordneten Aufnahmeschlitz (420, 421, 422) in der Rückenlehne (211) eingreift.
14. Sitzeinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest drei Aufnahmeschlitze (420, 421, 422) in der Rückenlehne (211) vorgesehen sind, und zwar ein mittlerer für eine vertikale Ausrichtung des Halteelements (212) der Rückenlehne (211) und zwei für jeweils eine verschwenkte Ausrichtung des Halteelements (212) .
15. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche 7-14, dadurch gekennzeichnet, dass
- das oder zumindest eines der Blockierelemente reibschlüssig arbeitet und ein Blockieren der Schwenkbewegung in der Blockierstellung durch Reibschluss hervorruft, und/oder
- das oder zumindest eines der Blockierelemente formschlüssig arbeitet und ein Blockieren der Schwenkbewegung in der Blockierstellung durch Formschluss hervorruft.
16. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche 5-15, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (200) und/oder das Rückenlehnenträgerelement (211a) ein Rohr, insbesondere ein Strangpressprofilteil, ist .
17. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzeinheit zumindest zwei Fixiereinrichtungen (300, 400) aufweist, wobei
- eine untere Fixiereinrichtung (300) ein Schwenken des Kör- perabstüt zteils (210) um die Schwenkachse (S) blockiert oder freigibt und
- eine obere Fixiereinrichtung (400) ein Schwenken einer Rückenlehne (211) des Körperabstüt zteils (210) um eine Rückenlehnendrehachse (D) blockiert oder freigibt.
18. Sitzeinheit nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Fixiereinrichtung (300) ein oder mehr Merkmale aufweist, wie sie in den Ansprüchen 2 bis 16 für die dort genannte Fixiereinrichtung definiert sind, und/oder die zweite Fixiereinrichtung (400) ein oder mehr Merkmale aufweist, wie sie in den Ansprüchen 2 bis 16 für die dort genannte Fixiereinrichtung definiert sind.
19. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Körperabstützteil (210) in der Anlehnposition vertikal über dem Sitzabschnitt der Sitzeinheit angeordnet ist und dadurch das Sitzen auf dem Sitzabschnitt blockiert, und/ oder
- in der Sitzstellung ein um die Schwenkachse (S) schwenkbares Halteelement (212) des Körperabstüt zteils (210) um einen Winkel zwischen 10° und 45° relativ zur Vertikalen verschwenkt ist und - vertikal von oben betrachtet - das Körperabstützteil (210) und der Sitzabschnitt horizontal versetzt sind und/oder
- der Platzbedarf der Sitzeinheit - von oben vertikal nach unten betrachtet - in der Anlehnstellung kleiner als in der Sitzstellung ist.
20. Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Sitzeinheit einen Sensor (500, 510, 520) aufweist, der feststellen kann, ob die Sitzeinheit unbelastet ist, und
- die Fixiereinrichtung (300, 400) oder die Fixiereinrichtungen ein Verschwenken des Körperabstüt zteils (210) um die Schwenkachse (S) und/oder ein Verschwenken der Rückenlehne (211) um die Rückenlehnendrehachse (D) blockieren, wenn die Sitzeinheit belastet ist,
- wobei bei unbelasteter Sitzeinheit für eine Zeitdauer, die eine vorgegebene Mindestzeitdauer erreicht oder überschreitet, die Fixiereinrichtungen in die Freigabestellung gestellt werden und das Körperabstützteil (210) in seine Anlehnstellung und/oder die Rückenlehne (211) in ihre Ausgangsposition, die sie in der Anlehnstellung des Körperabstützteils (210) einnimmt, zurückbewegt werden.
21. Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit einer Sitzeinheit nach einem der voranstehenden Ansprüche ausgestattet ist.
22. Fahrzeug nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine zentrale elektrische Steuereinrichtung (30) aufweist, die mit der elektrisch betätigbaren Fixiereinrichtung (300) der Sitzeinheit in Verbindung steht und diese derart betätigen kann, dass ein Schwenken des Körperabstüt zteils (210) von der Anlehnstellung in die Sitzstellung blockiert wird .
23. Fahrzeug nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale elektrische Steuereinrichtung (30) derart ausgebildet ist, dass sie die Fixiereinrichtung (300) mittels ei- nes zentralen elektrischen Steuersignals (ST) tageszeitabhängig und/oder wochentagabhängig und/oder in Abhängigkeit von einer tatsächlich festgestellten, einer angenommenen oder einer geschätzten Besetzung des Fahrzeugs mit Passagieren betätigt, und zwar derart, dass sie bei hoher Besetzung das Kör- perabstützteil (210) in der Anlehnstellung mittels der Fixiereinrichtung (300) blockiert und andernfalls das Verschwenken in die Sitzstellung unbeeinflusst lässt.
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