EP4422927A1 - Véhicule équipé d'un dispositif de protection des jambes contre un ordinateur de bord - Google Patents

Véhicule équipé d'un dispositif de protection des jambes contre un ordinateur de bord

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Publication number
EP4422927A1
EP4422927A1 EP22798314.5A EP22798314A EP4422927A1 EP 4422927 A1 EP4422927 A1 EP 4422927A1 EP 22798314 A EP22798314 A EP 22798314A EP 4422927 A1 EP4422927 A1 EP 4422927A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
deflector
vehicle
computer
keyboard
screen
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22798314.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Claude-Emman CHAPUIS
Alain Dagoreau
Thierry Marceau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4422927A1 publication Critical patent/EP4422927A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0252—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for personal computers, e.g. laptops, notebooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0005—Dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0053—Legs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0206—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like
    • B60R2021/024—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on dash-board

Definitions

  • the present invention relates to a device for protecting the legs against an on-board computer.
  • X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear
  • Y is a transverse axis directed towards the right of the vehicle
  • Z is a vertical axis directed upwards.
  • Some vehicles include an on-board computer consisting of a screen extending in a substantially vertical and transverse plane YZ of the vehicle, and a keyboard arranged under said screen and extending in a substantially horizontal plane.
  • the term “substantially” applied to the orientation of an element in the vehicle means “within plus or minus 10°”.
  • This computer is placed just in front of a dashboard and is intended to be used by a driver of the vehicle. It is generally placed in a central area of the vehicle along a transverse axis Y of the vehicle.
  • a vehicle according to the invention implements a safety device making it possible to prevent the impact of the leg of an occupant of a front row of the vehicle against the screen of the computer in the event of an impact accident of the vehicle against an external obstacle.
  • the subject of the invention is a vehicle comprising a front row of seats comprising a driver's seat and a passenger seat, and an on-board computer placed behind a dashboard, said computer being composed of a screen and a keyboard placed under said screen.
  • the vehicle comprises a deflector located under the keyboard of the computer and intended to deflect a leg of the driver and/or of the passenger in order to prevent it from impacting the keyboard and then the screen of the computer, in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle.
  • the computer comprising the screen and the keyboard is placed in a central zone of the vehicle along a transverse axis Y of the vehicle, and is therefore found between the driver's seat and the passenger seat.
  • a leg of said driver and/or a leg of said passenger is likely to impact the keyboard and then the computer screen with the risk of serious injury.
  • the keyboard is not sized to effectively cushion an impact of a leg, and therefore cannot prevent this leg from impacting the screen.
  • the purpose of the deflector is to constitute a guiding element making it possible to orient very soon after the impact of the vehicle, the movement of the driver's and/or passenger's leg, so that it avoids impacting the keyboard and then the screen. from the computer. This deflector can either be present permanently in the vehicle, or deploy instantly upon impact of the vehicle.
  • this deflector is a rigid part having a predefined geometry and orientation, to deflect the driver's and/or passenger's leg.
  • This deflector is sized as accurately as possible so that it can effectively fulfill its guiding function, without significantly cluttering the vehicle's cabin at the risk of encroaching on the living space of the passengers.
  • the screen extends in a substantially vertical plane which is inclined at an angle between with respect to a transverse and vertical plane YZ of the vehicle Its position is dangerous in the case of a accidental impact of the vehicle against an external obstacle, because it is naturally placed in the path of the driver's and/or passenger's legs in the event of this accidental impact, and without the deflector, it will necessarily be struck by them.
  • the deflector is even more essential.
  • the deflector is a rigid part fixed to a structural element of the vehicle located under the dashboard, this part being dimensioned so that a rear zone thereof is situated behind a rear zone of the keyboard.
  • the rear area of the deflector is closer to the driver's and passenger's legs than is the rear area of the keyboard. In this way, the driver's and/or passenger's legs will first come into contact with the deflector which will prevent them from hitting the keyboard.
  • the keyboard and the deflector are parallel and each extend in a substantially horizontal plane.
  • the dimensions of a front zone of the deflector considered along a transverse axis Y of the vehicle are greater than those of a rear zone thereof considered along the same axis. In this way, the legs of the driver and/or passenger will inevitably slide on the sides of the deflector in the event of an accidental impact of the vehicle, preventing them from hitting the keyboard.
  • the deflector comprises two rectilinear side edges placed in the same horizontal plane and joining the front zone to the rear zone of said deflector, said two side edges diverging going from said rear zone towards said front zone.
  • the driver's and/or passenger's legs will have to slide along said two side edges in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle. More precisely, each of the two side edges joins one end of the front zone to one end of the rear zone located on the same side.
  • the deflector delimits a housing which is open on the top to allow an object to be placed inside it.
  • the deflector having a relatively limited volume, small objects, such as for example a smartphone, keys or a wallet can be stored therein.
  • the deflector has a double function: to deflect the driver's and/or passenger's legs, and to store small objects.
  • the housing is delimited by side walls and a bottom, said bottom having an induction charger for allow the loading of an electronic object.
  • the needs to recharge electronic devices of the smartphone type are almost permanent, and the deflector can then be arranged to meet these numerous and repeated needs.
  • the deflector comprises a rigid and solid structure, and an appearance trim covering said structure in order to improve its visual appearance. Since the deflector is visible from inside the passenger compartment of the vehicle, it is important to take care of its appearance.
  • the trim which can for example be in the form of a colored coating, helps to dress the deflector by giving it the appearance of an aesthetic element.
  • the deflector is positioned relative to the keyboard so as to be able to serve as a support for the hand of a passenger using the computer, while allowing the fingers of said hand to act on said computer .
  • the deflector includes an additional function which is to improve the conditions of use of the computer. In fact, rather than having the arm stretched out all the time the computer is used, which can generate significant fatigue, the deflector will serve as a support for the hand, by no longer requiring a user to have the Arms extended. It then becomes convenient to only have to move your fingers to use the computer.
  • a vehicle according to the invention has the advantage of having an additional small part, placed under the dashboard, and able to fulfill three functions at the same time:
  • a deflector function for deflecting the driver's and/or passenger's legs in the event of an impact of the vehicle against an external obstacle
  • a storage function for storing small objects
  • a support function for the hand of a computer user, delaying the effects of some fatigue in the arm.
  • FIG. 1 represents a perspective view of a front zone of a vehicle cabin according to the state of the art
  • FIG. 2 represents a perspective view of a front zone of a passenger compartment of a vehicle according to the invention
  • FIG. 3 shows a view from above of the front zone of figure 2
  • FIG. 4 shows a perspective view of a front zone of a vehicle interior according to the invention, the deflector appearing exploded
  • FIG. 5 represents a perspective view of the front zone of FIG. 2, from another angle.
  • FIG. 6 shows a cross-sectional view in a longitudinal and vertical plane XZ of a vehicle according to the invention, of the front zone of Figures 2, 5 and 6.
  • a vehicle according to the state of the art, comprises a front row 1 of seats comprising a driver's seat 2 and a passenger seat 3 placed next to said driver's seat 2.
  • a dashboard 4 s' extending along a transverse axis Y of the vehicle is conventionally placed in front of the front row of seats 2, 3.
  • a computer 5 is fixed to the dashboard 4, being located behind the latter and in a central zone of said dashboard 4, said central zone being to be considered along a transverse axis Y of the vehicle.
  • the computer 5 is placed to the right of a central console extending along a longitudinal axis X of the vehicle, and separating the driver's seat 2 from the passenger seat 3.
  • this computer 5 conventionally comprises a screen 6 extending in a vertical plane plus or minus 15° relative to a strictly vertical plane.
  • the screen typically extends in a substantially vertical and transverse plane YZ of the vehicle.
  • the screen 6 is slightly inclined at an angle of between 5° and 30° with respect to a strictly transverse plane YZ, so as to be preferentially turned towards the driver of the vehicle for ergonomic purposes. More particularly, this inclination is of the order of 15° to 20°.
  • the computer 5 also includes a keyboard 7 extending in a horizontal plane more or less 15° below the screen 6.
  • the keyboard 7 is located in the extension of the lower edge of the screen 6.
  • the screen 6 generally comprises a wall of glass or an equivalent plastic material. The orientation of the screen 6 and of the keyboard 7 is only given as an indication to give a general impression of their positioning in the vehicle. It is not excluded that each of these two elements 6, 7 are somewhat inclined with respect to these initial orientations.
  • a vehicle according to the invention comprises a deflector 10 intended to deflect the leg of the driver and/or that of the passenger. so that it does not impact the screen 6 of the computer 5 in the event of an accidental impact of the vehicle.
  • the deflector 10 is a solid part, which is fixed to a structural element of the vehicle located under the dashboard 4.
  • the deflector 10 comprises a structure 11, a trim 12 and a bottom 13.
  • the structure 11, which is preferably made of plastic material, comprises several side walls 30, 31 delimiting a housing, the bottom 13 being constituted by a flat wall which is fixed under the structure 11 to close off said housing from below.
  • the lining 12 is advantageously represented by a very thin plastic shell, which can be colored. This trim 12 enclosing at least partially the structure 11, is intended to improve the general visual appearance of the deflector 10. It is advantageously assumed, that the bottom is also made of plastic.
  • the deflector 10 is mounted in the vehicle so that the bottom 13 constitutes its lowest part and extends in a substantially horizontal plane.
  • a rear edge 15 thereof is located behind a rear edge 16 of the keyboard 7, said two edges 15, 16 being parallel and extending along an axis transverse Y of the vehicle.
  • the deflector 10, which is positioned under the keyboard 7, has a rear zone materialized by the rear edge 15, and a front zone by which it is fixed to the structural element of the vehicle located under the dashboard 4, the width of said rear zone being less than the width of said front zone. It should be specified that the width is the dimension of said zones considered along a transverse axis Y of the vehicle.
  • the deflector 10 is delimited by two side edges 17, 18 connecting the ends of the front zone to the ends of the rear zone, said two side edges 17, 18 being inscribed in the same horizontal plane XY. In other words, going from the front zone towards the rear zone of the deflector 10, the two side edges 17, 18 converge.
  • the width of the rear edge 15 of the deflector 10 is greater than the width of the rear edge 16 of the keyboard 7, said two edges 15, 16 being centered with respect to each other. In other words, their centers correspond to each other.
  • a leg of the driver and / or a leg of the passenger seated next to said driver will slide directly along of a lateral edge 17, 18 of said deflector 10, even before impacting the keyboard 7.
  • the rear edge 15 of the deflector 10 is located closer to the driver's and/or passenger's legs than is the edge rear 16 of the keyboard 7, the legs will immediately be deflected by the deflector 10 without ever having the possibility of impacting the keyboard 7.
  • the deflector 10 thus cancels any possibility for the driver's and/or passenger's legs to impact the computer screen 6 5.
  • the deflector 10 With its housing, the deflector 10 constitutes an additional storage space for the vehicle, in which small objects such as example, a smartphone, keys or a wallet, can be stored.
  • the housing of the deflector 10 can also be equipped with an induction charger arranged in the bottom 13, or with a USB socket.
  • the deflector 10 can also serve as a support for the hand 20 of the driver or passenger tapping on the keyboard 7 of the computer
  • the screen 6 and the keyboard 7 were part of a computer 5 carried by the dashboard 4.
  • the screen 6 and the keyboard 7 can be peripheral elements located at a distance from a central unit or a vehicle computer.
  • the screen 6 and the keyboard 7 are carried by the dashboard 4 without prejudging the location of the central unit or the computer and therefore without being limited on this point.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule comprenant une rangée avant (1) de sièges comportant un siège conducteur (2) et un siège passager (3), et un ordinateur de bord (5) placé derrière une planche de bord (4), ledit ordinateur (5) étant composé d'un écran (6) et d'un clavier (7) placé sous ledit écran (6). Selon l'invention, le véhicule comprend un déflecteur (10) situé sous le clavier (7) de l'ordinateur (5) et destiné à dévier une jambe du conducteur et/ou du passager afin d'empêcher qu'elle ne vienne impacter le clavier (7) puis l'écran (6) de l'ordinateur (5), dans le cas d'un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur.

Description

Titre de l'invention : véhicule équipé d’un dispositif de protection des jambes contre un ordinateur de bord
La présente invention concerne un dispositif de protection des jambes contre un ordinateur de bord.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant- arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.
Certains véhicules comportent un ordinateur de bord composé d’un écran s’étendant dans un plan sensiblement vertical et transversal YZ du véhicule, et d’un clavier disposé sous ledit écran et s’étendant dans un plan sensiblement horizontal. Le terme « sensiblement » appliqué à l’orientation d’un élément dans le véhicule signifie « à plus ou moins 10° ». Cet ordinateur est placé juste devant une planche de bord et est destiné à être utilisé par un conducteur du véhicule. Il est généralement placé dans une zone centrale du véhicule le long d’un axe transversal Y du véhicule.
Or, dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un objet extérieur, au moins une jambe du conducteur et/ou du passager assis à côté dudit conducteur, est susceptible de venir impacter le clavier de l’ordinateur, puis l’écran de celui-ci. Ledit écran étant bien souvent constitué par une vitre en verre, celle-ci risque alors de se briser en créant plusieurs éclats de verre, et peut ainsi engendrer des blessures sévères, voire graves.
Un véhicule selon l’invention met en œuvre un dispositif de sécurité permettant d’empêchant l’impact de la jambe d’un occupant d’une rangée avant du véhicule, contre l’écran de l’ordinateur dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur.
L’invention a pour objet un véhicule comprenant une rangée avant de sièges comportant un siège conducteur et un siège passager, et un ordinateur de bord placé derrière une planche de bord, ledit ordinateur étant composé d’un écran et d’un clavier placé sous ledit écran. Selon l’invention, le véhicule comprend un déflecteur situé sous le clavier de l’ordinateur et destiné à dévier une jambe du conducteur et/ou du passager afin d’empêcher qu’elle ne vienne impacter le clavier puis l’écran de l’ordinateur, dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur.
Généralement, l’ordinateur comprenant l’écran et le clavier est placé dans une zone centrale du véhicule le long d’un axe transversal Y du véhicule, et se retrouve donc entre le siège conducteur et le siège passager. Dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, une jambe dudit conducteur et/ou une jambe dudit passager est susceptible de venir impacter le clavier puis l’écran de l’ordinateur avec des risques de blessures sérieuses. Or, le clavier n’est pas dimensionné pour amortir efficacement un impact d’une jambe, et ne peut donc pas empêcher cette jambe de venir impacter l’écran. Le déflecteur a pour objet de constituer un élément de guidage permettant d’orienter très tôt après le choc du véhicule, le déplacement de la jambe du conducteur et/ou du passager, afin qu’elle évite d’impacter le clavier puis l’écran de l’ordinateur. Ce déflecteur peut, soit être présent en permanence dans le véhicule, soit se déployer instantanément au moment du choc du véhicule.
Préférentiellement, ce déflecteur est une pièce rigide ayant une géométrie et une orientation prédéfinies, pour dévier la jambe du conducteur et/ou du passager. Ce déflecteur est dimensionné au plus juste afin qu’il puisse remplir efficacement sa fonction de guidage, sans encombrer de façon significative l’habitacle du véhicule au risque d’empiéter sur l’espace vital des passagers.
Selon une caractéristique possible de l’invention, l’écran s’étend dans un plan sensiblement vertical qui est incliné d’un angle compris entre par rapport à un plan transversal et vertical YZ du véhicule Sa position est dangereuse dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, car il est naturellement placé sur la trajectoire des jambes du conducteur et/ou du passager dans le cas de ce choc accidentel, et sans le déflecteur, il se fera forcément percuter par celles-ci. Pour cette configuration d’écran, le déflecteur s’avère encore plus indispensable.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur est une pièce rigide fixée à un élément de structure du véhicule situé sous la planche de bord, cette pièce étant dimensionnée de sorte qu’une zone arrière de celle-ci soit située derrière une zone arrière du clavier. Autrement dit, la zone arrière du déflecteur est plus proche des jambes du conducteur et du passager que ne l’est la zone arrière du clavier. De cette manière, les jambes du conducteur et/ou du passager vont d’abord entrer en contact avec le déflecteur qui va les empêcher de percuter le clavier.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le clavier et le déflecteur sont parallèles et s’étendent chacun dans un plan sensiblement horizontal.
Selon une caractéristique possible de l’invention, les dimensions d’une zone avant du déflecteur considérées suivant un axe transversal Y du véhicule sont supérieures à celles d’une zone arrière de celui-ci considérée suivant le même axe. De cette manière, les jambes du conducteur et/ou du passager vont immanquablement glisser sur les côtés du déflecteur dans le cas d’un choc accidentel du véhicule, les empêchant de percuter le clavier.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur comprend deux bords latéraux rectilignes placés dans un même plan horizontal et joignant la zone avant à la zone arrière dudit déflecteur, lesdits deux bords latéraux divergeant en allant de ladite zone arrière vers ladite zone avant. Les jambes du conducteur et ou du passager vont être amenées à glisser le long desdits deux bords latéraux dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur. Plus précisément, chacun des deux bords latéraux joint une extrémité de la zone avant à une extrémité de la zone arrière située du même côté.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur délimite un logement qui est ouvert sur le dessus pour permettre de déposer un objet à l’intérieur de celui-ci. Le déflecteur ayant un volume relativement limité, des objets de petite dimension, tels que par exemple un smartphone, des clés ou un portefeuille peuvent être rangés dans celui-ci. Pour cette configuration, le déflecteur a une double fonction : dévier les jambes du conducteur et/ou du passager, et stocker de petits objets.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le logement est délimité par des parois latérales et un fond, ledit fond disposant d’un chargeur à induction pour permettre le chargement d’un objet électronique. Les besoins de recharger des appareils électroniques de type smartphone, sont quasiment permanents, et le déflecteur peut alors être aménagé pour répondre à ces besoins nombreux et répétés.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur comprend une structure rigide et solide, et une garniture d’aspect coiffant ladite structure dans le but d’améliorer son apparence visuelle. Le déflecteur étant visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule, il est important de soigner son apparence. La garniture, qui peut par exemple se présenter sous la forme d’un revêtement coloré, aide à l’habillage du déflecteur en lui donnant l’apparence d’un élément esthétique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur est positionné par rapport au clavier de manière à pouvoir servir de support à la main d’un passager utilisant l’ordinateur, tout en permettant aux doigts de ladite main d’agir sur ledit ordinateur. Pour cette configuration, le déflecteur comprend une fonction supplémentaire qui est celle d’améliorer les conditions d’utilisation de l’ordinateur. En effet, plutôt que d’avoir le bras tendu pendant tout le temps d’utilisation de l’ordinateur, pouvant générer une fatigue importante, le déflecteur va servir d’appui à la main, en n’obligeant plus un utilisateur à avoir le bras tendu. Il devient alors commode de n’avoir plus qu’à remuer les doigts pour se servir de l’ordinateur.
Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder une pièce supplémentaire de petite dimension, placée sous la planche de bord, et apte à remplir trois fonctions en même temps :
-une fonction de déflecteur pour dévier les jambes du conducteur et/ou du passager dans le cas d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur, -une fonction de rangement pour stocker des objets de petite dimension, -une fonction de support pour la main d’un utilisateur de l’ordinateur, retardant les effets d’une certaine fatigue dans le bras.
Il a de plus l’avantage de pouvoir remplir ces fonctions tout en étant léger et de faible encombrement. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :
[Fig. 1] représente une vue en perspective d’une zone avant d’un habitacle de véhicule selon l’état de la technique,
[Fig. 2] représente une vue en perspective d’une zone avant d’un habitacle d’un véhicule selon l’invention,
[Fig. 3] représente une vue du dessus de la zone avant de la figure 2,
[Fig. 4] représente une vue en perspective d’une zone avant d’un habitacle de véhicule selon l’invention, le déflecteur apparaissant en éclaté,
[Fig. 5] représente une vue en perspective de la zone avant de la figure 2, sous un autre angle.
[Fig. 6] représente une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical XZ d’un véhicule selon l’invention, de la zone avant des figures 2, 5 et 6.
En se référant à la figure 3, un véhicule selon l’état de la technique, comprend une rangée avant 1 de sièges comprenant un siège conducteur 2 et un siège passager 3 placé à côté dudit siège conducteur 2. Une planche de bord 4 s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule est placée classiquement devant la rangée avant de sièges 2, 3.
En se référant aux figures 1 , 2, 3 et 5, un ordinateur 5 est fixé à la planche de bord 4, en étant situé derrière celle-ci et dans une zone centrale de ladite planche de bord 4, ladite zone centrale étant à considérer suivant un axe transversal Y du véhicule. L’ordinateur 5 est placé au droit d’une console centrale s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule, et séparant le siège conducteur 2 du siège passager 3.
En se référant à la figure 6, cet ordinateur 5 comprend classiquement un écran 6 s’étendant dans un plan vertical plus ou moins 15° par rapport à un plan strictement vertical. L’écran s’étend typiquement dans un plan sensiblement vertical et transversal YZ du véhicule. Dans l’exemple illustré, l’écran 6 est légèrement incliné d’un angle compris entre 5° et 30° par rapport à un plan strictement transversal YZ, de façon à être préférentiellement tourné vers le conducteur du véhicule dans un but ergonomique. Plus particulièrement cette inclinaison est de l’ordre de 15° à 20°. L’ordinateur 5 comprend également un clavier 7 s’étendant dans un plan horizontal plus ou moins 15° en dessous de l’écran 6. Le clavier 7 est situé dans le prolongement du bord inférieur de l’écran 6. L’écran 6 comprend généralement une paroi en verre ou dans un matériau plastique équivalent. L’orientation de l’écran 6 et du clavier 7 n’est donnée qu’à titre indicatif pour donner une impression générale de leur positionnement dans le véhicule. Il n’est pas exclu que chacun de ces deux éléments 6, 7 soient quelque peu inclinés par rapport à ces orientations initiales.
En se référant à la figure 1 , dans le cas d’un choc accidentel du véhicule, une jambe du conducteur et/ou une jambe du passager assis à côté du conducteur, est susceptible de venir impacter une extrémité 8, 9 du clavier 7. Ce clavier 7 n’étant pas structuré et dimensionné pour amortir un tel impact, la jambe du conducteur et/ou du passager va vraisemblablement continuer sa course jusqu’à l’écran 6, où elle va provoquer la formation instantanée de plusieurs éclats de verre. Or, la génération de plusieurs éclats de verre risque d’engendrer des blessures sérieuses voire graves sur le conducteur et/ou le passager.
En se référant aux figures 2, 3, 4 et 5, afin d’empêcher qu’un tel évènement dommageable ne se produise, un véhicule selon l’invention comprend un déflecteur 10 destiné à dévier la jambe du conducteur et/ou celle du passager afin qu’elle n’impacte pas l’écran 6 de l’ordinateur 5 dans le cas d’un choc accidentel du véhicule.
Le déflecteur 10 est une pièce solide, qui est fixée à un élément de structure du véhicule situé sous la planche de bord 4. En se référant à la figure 4, le déflecteur 10 comprend une structure 11 , une garniture 12 et un fond 13. La structure 11 , qui est préférentiellement réalisée en matière plastique, comprend plusieurs parois latérales 30, 31 délimitant un logement, le fond 13 étant constitué par une paroi plane venant se fixer sous la structure 11 pour clôturer par en-dessous ledit logement. La garniture 12 est avantageusement représentée par une coque en matière plastique de très faible épaisseur, pouvant être colorée. Cette garniture 12 enserrant au moins partiellement la structure 11 , est destinée à améliorer l’aspect visuel général du déflecteur 10. Il est avantageusement supposé, que le fond est également réalisé en matière plastique.
En se référant aux figures 2, 3, 5 et 6, le déflecteur 10 est monté dans le véhicule de sorte que le fond 13 constitue sa partie la plus basse et s’étende dans un plan sensiblement horizontal. Une fois que le déflecteur 10 a été fixé dans le véhicule, un bord arrière 15 de celui-ci est situé derrière un bord arrière 16 du clavier 7, lesdits deux bords 15, 16 étant parallèles et s’étendant le long d’un axe transversal Y du véhicule. Le déflecteur 10, qui est positionné sous le clavier 7, présente une zone arrière matérialisée par le bord arrière 15, et une zone avant par laquelle il est fixé à l’élément de structure du véhicule situé sous la planche de bord 4, la largeur de ladite zone arrière étant inférieure à la largeur de ladite zone avant. Il est à préciser que la largeur est la dimension desdites zones considérée suivant un axe transversal Y du véhicule. Le déflecteur 10 est délimité par deux bords latéraux 17, 18 reliant les extrémités de la zone avant aux extrémités de la zone arrière, lesdits deux bords latéraux 17, 18 étant inscrits dans un même plan horizontal XY. Autrement dit, en allant de la zone avant vers la zone arrière du déflecteur 10, les deux bords latéraux 17, 18 convergent. La largeur du bord arrière 15 du déflecteur 10 est supérieure à la largeur du bord arrière 16 du clavier 7, lesdits deux bords 15, 16 étant centrés l’un par rapport à l’autre. Autrement dit, leurs centres se correspondent.
Grâce à un tel déflecteur 10 et à son positionnement dans le véhicule, dans le cas d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur, une jambe du conducteur et/ou une jambe du passager assis à côté dudit conducteur, va directement glisser le long d’un bord latéral 17, 18 dudit déflecteur 10, avant même de venir impacter le clavier 7. En effet puisque le bord arrière 15 du déflecteur 10 est situé plus proche des jambes du conducteur et ou du passager que ne l’est le bord arrière 16 du clavier 7, les jambes vont immédiatement être déviées par le déflecteur 10 sans jamais avoir la possibilité d’impacter le clavier 7. Le déflecteur 10 annule ainsi toute possibilité pour les jambes du conducteur et/ ou du passager de venir impacter l’écran 6 de l’ordinateur 5.
Avec son logement, le déflecteur 10 constitue un espace de rangement supplémentaire pour le véhicule, dans lequel des petits objets tels que par exemple, un smartphone, des clés ou un portefeuille, peuvent être stockés. Le logement du déflecteur 10 peut également être équipé d’un chargeur par induction disposé dans le fond 13, ou d’une prise USB.
En se référant à la figure 6, le déflecteur 10 peut également servir d’appui pour la main 20 du conducteur ou du passager pianotant sur le clavier 7 de l’ordinateur
5. En effet, il peut être fastidieux de maintenir un bras tendu pendant un certain temps, lors de la manipulation de l’ordinateur 5, ledit bras ayant tendance à vite se fatiguer. L’utilisateur de l’ordinateur 5 peut ainsi faire reposer la main 20 avec laquelle il utilise l’ordinateur 5 sur un bord du déflecteur 10, puis accomplir les différentes actions qu’il souhaite conduire sur l’ordinateur 5 en remuant simplement les doigts de sa main 20 en appui contre le bord du déflecteur.
Dans la description ci-dessus on a évoqué que l’écran 6 et le clavier 7 faisaient partie d’un ordinateur 5 porté par la planche de bord 4. Dans une variante de réalisation, l’écran 6 et le clavier 7 peuvent être des éléments périphériques situés à distance d’une unité centrale ou d’un ordinateur du véhicule. Dans ce cas, il faut comprendre que l’écran 6 et le clavier 7 sont portés par la planche de bord 4 sans préjuger de la localisation de l’unité centrale ou de l’ordinateur et donc sans se limiter sur ce point.

Claims

Revendications
[Revendication 1 ] Véhicule comprenant une rangée avant (1 ) de sièges comportant un siège conducteur (2) et un siège passager (3), et un ordinateur de bord (5) placé derrière une planche de bord (4), ledit ordinateur (5) étant composé d’un écran (6) et d’un clavier (7) placé sous ledit écran (6), caractérisé en ce qu’il comprend un déflecteur (10) situé sous le clavier (7) de l’ordinateur (5) et destiné à dévier une jambe du conducteur et/ou du passager afin d’empêcher qu’elle ne vienne impacter le clavier (7) puis l’écran (6) de l’ordinateur (5), dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur.
[Revendication 2] Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l’écran (6) s’étend dans un plan sensiblement vertical qui est incliné d’un angle compris entre 5° et 30° par rapport à un plan transversal et vertical YZ du véhicule.
[Revendication 3] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le déflecteur (10) est une pièce rigide (11 , 12, 13) fixée à un élément de structure du véhicule situé sous la planche de bord (4), et en ce que cette pièce (11 , 12, 13) est dimensionnée de sorte qu’une zone arrière (15) de celle-ci soit située derrière une zone arrière (16) du clavier (7).
[Revendication 4] Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le clavier (7) et le déflecteur (10) sont parallèles et s’étendent chacun dans un plan sensiblement horizontal.
[Revendication 5] Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les dimensions d’une zone avant dudit déflecteur (10) considérées suivant un axe transversal Y du véhicule sont supérieures à celles d’une zone arrière (15) de celui-ci considérées suivant le même axe.
[Revendication 6] Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le déflecteur (10) comprend deux bords latéraux rectilignes (17, 18) placés dans un même plan horizontal et joignant la zone avant à la zone arrière (15) dudit déflecteur (10), et en ce que lesdits deux bords latéraux (17, 18) divergent en allant de ladite zone arrière (15) vers ladite zone avant.
[Revendication 7] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à
6, caractérisé en ce que le déflecteur (10) délimite un logement qui est ouvert sur le dessus pour permettre de déposer un objet à l’intérieur de celui-ci.
[Revendication 8] Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le logement est délimité par des parois latérales (30, 31 ) et un fond (13), et en ce que ledit fond (13) dispose d’un chargeur à induction pour permettre le chargement d’un objet électronique.
[Revendication 9] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à
8, caractérisé en ce que le déflecteur (10) comprend une structure rigide (11 ) et solide, et une garniture (12) d’aspect coiffant ladite structure (11 ) dans le but d’améliorer son apparence visuelle.
[Revendication 10] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à
9, caractérisé en ce que le déflecteur (10) est positionné par rapport au clavier (7) de manière à pouvoir servir de support à la main (20) d’un passager utilisant l’ordinateur (5), tout en permettant aux doigts de ladite main de piloter ledit ordinateur (5).
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