EP4377117A1 - Tank für brennbare flüssigkeiten und gase - Google Patents

Tank für brennbare flüssigkeiten und gase

Info

Publication number
EP4377117A1
EP4377117A1 EP22768344.8A EP22768344A EP4377117A1 EP 4377117 A1 EP4377117 A1 EP 4377117A1 EP 22768344 A EP22768344 A EP 22768344A EP 4377117 A1 EP4377117 A1 EP 4377117A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tank
fire protection
fire
tank container
pressure relief
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22768344.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Gross
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP4377117A1 publication Critical patent/EP4377117A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03006—Gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • F17C13/123—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures for gas bottles, cylinders or reservoirs for tank vehicles or for railway tank wagons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03006—Gas tanks
    • B60K2015/03026—Gas tanks comprising a valve
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03381—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for preventing explosions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03421—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling to protect the fuel tank against heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F17C2201/0119—Shape cylindrical with flat end-piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0152—Lobes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/056—Small (<1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/058—Size portable (<30 l)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0345—Fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0639—Steels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658—Synthetics
    • F17C2203/0663—Synthetics in form of fibers or filaments
    • F17C2203/0673—Polymers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F17C2205/0111—Boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0332—Safety valves or pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F17C2260/023—Avoiding overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
    • F17C2260/042—Reducing risk of explosion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0173—Railways
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0176—Buses

Definitions

  • the invention relates to a tank for flammable liquids and gases for use as a vehicle fuel reservoir, with a tank container which is equipped with a number of thermal pressure relief valves in the event of a fire.
  • Vehicles for passenger transport in particular rail vehicles and buses, are known which are equipped with tanks for flammable liquids and/or gases to supply them with energy.
  • rail vehicles that are powered by hydrogen are already in use in passenger transport. This hydrogen is typically located in a fuel tank container on a roof side of the vehicle.
  • thermal pressure relief valves Thermal and Pressure Relief Device
  • EC79 Thermal and Pressure Relief Device
  • This protection concept is based on a so-called Crib fire according to EC79, in which it is proven that the tank container will not burst during this specific fire attack or that the pressure will be reduced by blowing off the fuel before the tank container bursts.
  • the invention is based on the object of further developing a tank of the type mentioned at the outset in such a way that it has thermal protection that also takes larger fire incidents into account.
  • the tank described at the outset is characterized in that the tank container is equipped on its outside with a fire protection lining, the contour of which is adapted to an envelope surface of the tank container.
  • the aforementioned fire protection cladding ensures that the tank for flammable liquids and/or gases itself has the necessary protective devices, so that larger fire incidents, such as those defined in ISO834-1, for example, are taken into account. On the vehicle side, thermal protection measures are still in small scale required.
  • the tank itself is preferably already equipped with all the protective devices that enable it to be used in the vehicle in question.
  • the fire protection cladding can be made of steel and/or aluminum, which is equipped with a fire protection coating or temperature-resistant thermal insulation materials and has a predetermined fire resistance.
  • the fire protection cladding it is also possible for the fire protection cladding to be formed from glass-fibre-reinforced plastic panels, which in turn have a predetermined fire resistance.
  • the "specified fire resistance” is measured according to the fire scenario, which is to be counteracted with the help of the fire protection cladding.
  • the fire resistance requirements are based on predefined necessary periods of time until the safe evacuation of people in the vehicle or the arrival
  • the criteria to be taken into account here are, in addition to a space integrity criterion "E” (e.g. according to EN 13501-2), the thermal insulation criterion “I” and, if necessary, the thermal radiation criterion "W” (both according to EN 13501-2) .
  • the application of the fire protection cladding limits the entry of temperature and/or entry of thermal radiation into the tank for a period of time to be defined, so that the tank does not reach a critical temperature range that could lead to its bursting.
  • At least one of the thermal relief valves is preferably integrated into a tank outlet valve of the tank.
  • the tank container can preferably have a right-angled base and two opposite end faces, with a central part of the tank container located between the end faces being free of thermal pressure relief valves and only the central part of the tank container ters is covered with fire protection cladding.
  • the so-called required there are Saving central TPRDs, typically provided at regular intervals along the tank. This makes it possible to minimize the number of TPRDs required and their associated piping and to protect against mechanical influences.
  • the associated piping for a thermal pressure relief valve typically includes a fusible pipe, which is pressurized with a gas whose pressure is measured slightly higher than the pressure inside the tank container.
  • the fire protection lining can have an expansion at least at a certain position, and at this position one of the thermal pressure relief valves can be arranged. This position is preferably determined by fire simulation calculations.
  • the tank container has a right-angled base and two opposite end faces, with one of the end faces of the tank container being free of pressure relief valves and covered with a fire protection cladding, a central part of the tank container located between the end faces covered with fire protection cladding is and in the middle part one of the thermal pressure relief valves is arranged in a recess of the fire protection lining.
  • only one end face of the tank container is equipped with the thermal pressure relief valves, with this end face not having any fire protection lining.
  • a remaining peripheral surface of the tank container is covered with fire protection cladding, with the exception of the area of the recess in which one of the thermal pressure relief valves is arranged.
  • This embodiment is characterized in that only a comparatively small number of pressure relief valves is required.
  • the base of the tank container is trapezoidal, while retaining the other features of the invention, in particular the arrangement of the fire protection paneling and the thermal pressure relief valves.
  • the tank container can be designed in several parts and have a number of tank cylinders of the same length which are arranged parallel to one another and whose end faces are each arranged in a common plane.
  • Each of these tank cylinders can then be equipped with thermal pressure relief valves in the manner described above in the description of the tank.
  • Figure 1 is a schematic, perspective view of a tank container without paneling
  • Figure 2 is a schematic plan view of a tank for flammable liquids or gases in a first embodiment form
  • FIG. 3 shows a schematic plan view of a tank for flammable liquids or gases in a second embodiment.
  • FIG. 1 shows a tank container 1, which is built in the illustrated embodiment of four parallel tank cylinders 2A, 2B, 2C, 2D.
  • the two inner tank cylinders 2B, 2C have a larger diameter than the outer tank cylinders 2A, 2D.
  • the tank cylinders 2A, 2B, 2C, 2D are mounted in a tank rack 3, so that the tank rack 3 serves as a support frame for the tank cylinders 2A, 2B, 2C, 2D.
  • the tank container 1 has a right-angled. At the respective corners of this base area, the tank rack 3 is equipped with holding lugs 4 which, for example, allow the tank rack 3 to be screwed onto a roof of a vehicle, in particular a rail vehicle.
  • the tank container 1 has two opposite end faces 5, each of which is defined by the end faces of the tank cylinders 2A, 2B, 2C, 2D lying in a common plane. On one end face 5 of the tank container 1 are the end faces of the tank cylinders 2A, 2B, 2C , 2D equipped with exhaust valves 6 . Thermal relief valves (TPRD) are integrated into the tank outlet valves 6
  • FIG. 2 shows a top view of a tank for combustible liquids and/or gases equipped with the tank container 1 for use in a fuel reservoir of a vehicle. It can be seen that the part of the tank container 1 located between the end faces 5 is equipped with a fire protection paneling 7 from the outside.
  • the fire protection paneling 7 can be fastened to the tank rack 3 by means of screw, rivet or welded connections, for example.
  • the fire protection cladding 7 can be formed from steel or aluminum sheets, which is equipped with a fire protection coating or temperature-resistant thermal materials and has a predetermined fire resistance. As an alternative to this, it is possible for the fire protection cladding to be formed from glass-fibre-reinforced plastic panels which have a predetermined fire resistance.
  • the thermal insulation materials used should be procured fen, depends on, for example, for what period of time they should prevent the tank 1 from bursting in which fire scenario.
  • a bottom side of the tank 1 facing a vehicle roof is also equipped with the fire protection lining 7 . This measure should only be taken if necessary to ensure the fire protection properties that can be achieved.
  • both end faces 5 are equipped with tank outlet valves 6 in which thermal pressure development valves are integrated.
  • Any thermal pressure relief valves required in the prior art in the area of the tank 1 between the end faces 5 can be dispensed with in this exemplary embodiment.
  • a total of 8 thermal pressure development valves are required in the example.
  • FIG. 3 shows another exemplary embodiment of a tank for flammable liquids and gases for use as a fuel reservoir in a vehicle, which differs from that of FIG.
  • the tank container 1 corresponds to demj enigen, which is based on FIG. 1 has been explained.
  • only one of the two end faces 5 is equipped with thermal pressure relief valves, i. H . on this end face 5 there are four thermal pressure relief valves, one for each of the tank cylinders 2A, 2B, 2C, 2D.
  • the fire protection lining 7 also covers the end face 5 that is not equipped with thermal pressure relief valves.
  • the fire protection cladding 7 has a recess 8 in each of two predetermined positions, so that the fire protection cladding 7 is perforated in the region of the recesses 8 .
  • the recesses 8 are arranged mirror-symmetrically with respect to a longitudinal center plane of the tank container 1 in each case on the lateral edge of the tank container 1, namely at that end of the tank container 1 which is the end face 5, which is equipped with the thermal pressure relief valves .
  • a bottom side of the tank 1 is provided with the fire protection lining 7 .
  • the fire protection cladding 7 can easily be made in several parts, d. H . is composed of several individual plate-shaped elements.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tank für brennbare Flüssigkeiten und Gase zum Einsatz als Brennstoffreservoir eines Fahrzeugs, mit einem Tankbehälter (1), der für einen etwaigen Brandfall mit mehreren thermischen Druckentlastungsventilen (7) ausgestattet ist, wobei der Tankbehälter (1) auf seiner Außenseite mit einer Brandschutzverkleidung (7) ausgestattet ist, die in ihrer Kontur an eine Hüllfläche des Tankbehälters (1) angepasst ist.

Description

Beschreibung
Tank für brennbare Flüssigkeiten und Gase
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tank für brennbare Flüssigkeiten und Gase zum Einsatz als Brennstof f reservoir eines Fahrzeugs , mit einem Tankbehälter, der für einen etwaigen Brandfall mit mehreren thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet ist .
Es sind Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahrzeuge und Busse , bekannt , die zu ihrer Energieversorgung mit Tanks für brennbare Flüssigkeiten und/oder Gase ausgestattet sind . Beispielsweise sind bereits Schienenfahrzeuge im Personenverkehr im Einsatz , die mit Hil fe von Wasserstof f angetrieben sind . Dieser Wasserstof f ist typischer Weise in einem Brennstof f-Tankbehälter auf einer Dachseite des Fahrzeugs angeordnet .
Solche Tanks , die als Brennstof f reservoir genutzt werden, sind gegenüber fahrzeugspezi fischen Brandereignissen nur unzureichend geschützt . In diesem Zusammenhang ist es bekannt , sog . thermische Druckentlastungsventile ( „TPRD" : Thermal and Pressure Relief Device ) als tankinterne Schutzeinrichtungen zum thermischen Schutz des Tanks einzusetzen . Dabei ist der nachzuweisende thermische Schutz beispielsweise durch geltende Normen festgelegt , wie die EC79 oder die Druckgeräte- Richtlinie . Diesem Schutzkonzept liegt ein sog . Hol zkrippenbrand gemäß EC79 zugrunde , bei dem nachgewiesen wird, dass bei dieser spezi fischen Brandbeaufschlagung der Tankbehälter nicht bersten wird bzw . ein Druckabbau durch Abblasen des Brennstof fs erfolgt , bevor es zum Bersten des Tankbehälters kommt .
Größere Brandereignisse sind nicht berücksichtigt , wie beispielsweise eine Beaufschlagung des Tanks mit einer Einheits- Temperatur-Zeitkurve gemäß der ISO 834- 1 . Auch solche Brandereignisse können beispielsweise in Schienenfahrzeugen nicht vollständig ausgeschlossen werden und sind ggf . für eine Fahrzeugzulassung zu berücksichtigen .
Um einer übermäßigen thermischen Belastung des Tanks entgegenzuwirken, ist es bei Schienenfahrzeugen bisher üblich, zugekaufte Tanks zu verwenden und fahrzeugseitig entsprechende Schutzmaßnahmen vorzusehen . Dazu gehören thermischer Schutz der Rohbaustruktur oder auch thermische Abschirmbleche im Bereich des Tanks . Eine Nachweis führung im Hinblick auf die Einhaltung des erforderlichen thermischen Schutzes erfolgte mittels Brandsimulation oder Realversuch .
Den Maßnahmen zum Brandschutz für Brennstof f tanks ist gemeinsam, dass bisher grundsätzlich fahrzeugspezi fische bzw . aus dem spezi fischen Brands zenario oder Bemessungsbrands zenario abgeleitete Schutzeinrichtungen für z . B . Wasserstof f-Tanks erforderlich sind, die sich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterscheiden können .
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde , einen Tank der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass er über einen thermischen Schutz verfügt , der auch größeren Brandereignissen Rechnung trägt .
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Tank mit den Merkmalen des Anspruchs 1 .
Danach zeichnet sich der eingangs beschriebene Tank dadurch aus , dass der Tankbehälter auf seiner Außenseite mit einer Brandschutzverkleidung ausgestattet ist , die in ihrer Kontur an eine Hüll fläche des Tankbehälters angepasst ist .
Die vorgenannte Brandschutzverkleidung sorgt dafür, dass bereits der Tank für brennbare Flüssigkeiten und/oder Gase selbst über die erforderlichen Schutzeinrichtungen verfügt , so dass auch größere Brandereignisse , wie sie beispielsweise in der ISO834- 1 definiert sind, berücksichtigt sind . Fahrzeugseitig sind thermische Schutzmaßnahmen allenfalls noch in geringem Umfang erforderlich . Bevorzugt ist der Tank selbst bereits mit sämtlichen Schutzeinrichtungen ausgestattet , die seinen Einsatz bei dem betref fenden Fahrzeug ermöglichen .
In einer Aus führungs form kann die Brandschutzverkleidung aus Stahl und/oder Aluminium gebildet sein, die mit einer Brandschut zbeschichtung oder temperaturbeständigen Wärmedämmmate- rialien ausgestattet sind und über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügen . Alternativ dazu ist es auch möglich, dass die Brandschutzverkleidung aus glas faserverstärkten Kunststof fplatten gebildet ist , die wiederum über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügen .
Dabei bemisst sich der „vorgegebene Feuerwiderstand" nach dem Brands zenario , dem mit Hil fe der Brandschutzverkleidung entgegengewirkt werden soll . Die Feuerwiderstandsanforderungen richten sich hierbei nach vordefinierten notwendigen Zeitdauern bis zur erfolgten sicheren Evakuierung von Personen, die sich in dem Fahrzeug befinden, oder dem Eintref fen der Feuerwehr . Zu berücksichtigende Kriterien sind hier neben einem Raumabschlusskriterium „E" ( z . B . nach EN 13501-2 ) vor allem das Wärmedämmkriterium „I" und ggf . das Wärmestrahlungskriterium „W" (beides nach der EN 13501-2 ) .
Die Anwendung der Brandschutzverkleidung beschränkt hierbei ein Temperatureintrag und/oder einen Eintrag von Wärmestrahlung in den Tank für einen zu definieren Zeitraum, so dass der Tank nicht in einen kritischen Temperaturbereich gerät , der zu seinem Bersten führen kann .
Bevorzugt ist wenigstens eines der thermischen Entlastungsventile in ein Tankauslassventil des Tanks integriert .
Der Tankbehälter kann bevorzugt eine rechtwinkelige Grundfläche und zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten aufweisen, wobei ein zwischen den Stirnseiten befindlicher Mittelteil des Tankbehälters frei von thermischen Druckentlastungsventilen ist und ausschließlich der Mittelteil des Tankbehäl- ters mit der Brandschutzverkleidung belegt ist . Im Vergleich zum Stand der Technik werden somit dort erforderliche sog . Mittel-TPRDs eingespart , die typischerweise entlang des Tanks in regelmäßigen Abständen vorgesehen werden . Es wird somit ermöglicht , die Anzahl der erforderlichen TPRDs und deren zugehörige Verrohrung zu minimieren und gegen mechanische Einflüsse zu schützen . Die zugehörige Verrohrung für ein thermisches Druckentlastungsventil umfasst typischer Weise ein schmel zbares Rohr, welches mit einem Gas beaufschlagt ist , dessen Druck geringfügig höher als ein Druck im Inneren des Tankbehälters bemessen ist .
Die Brandschutzverkleidung kann an wenigstens einer bestimmten Position eine Ausdehnung aufweisen, und an dieser Position kann eines der thermischen Druckentlastungsventile angeordnet sein . Diese Position ist bevorzugt durch Brandsimulationsberechnungen bestimmt .
In Weiterbildung dieser Aus führungs form kann vorgesehen sein, dass der Tankbehälter eine rechtwinkelige Grundfläche und zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten aufweist , wobei eine der Stirnseiten des Tankbehälters frei von Druckentlastungsventilen und mit einer Brandschutzverkleidung belegt ist , ein zwischen den Stirnseiten befindlicher Mittelteil des Tankbehälters mit Brandschutzverkleidung belegt ist und in den Mittelteil das eine der thermischen Druckentlastungsventile in einer Ausnehmung der Brandschutzverkleidung angeordnet ist . Bei dieser Aus führungs form der Erfindung ist lediglich eine Stirnseite des Tankbehälters mit den thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet , wobei diese Stirnseite keine Brandschutzverkleidung trägt . Eine verbleibende Umfangs fläche des Tankbehälters ist j edoch mit Brandschutzverkleidung belegt , ausgenommen der Bereich der Ausnehmung, in dem eines der thermischen Druckentlastungsventile angeordnet ist . Diese Aus führungs form zeichnet sich dadurch aus , dass lediglich eine vergleichsweise geringe Anzahl Druckentlastungsventile erforderlich ist . Alternativ zu der Aus führung mit rechtwinkliger Grundfläche kann auch vorgesehen sein, dass die Grundfläche des Tankbehälters trapez förmig ist , und zwar unter Beibehaltung der weiteren Merkmale der Erfindung, insbesondere der Anordnung der Brandschutzverkleidung und der thermischen Druckentlastungsventile .
Der Tankbehälter kann mehrteilig ausgebildet sein und eine Anzahl parallel zueinander angeordneter Tankzylinder gleicher Länge aufweisen, deren Stirnseiten j eweils in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind .
Jeder dieser Tankzylinder kann dann in derj enigen Weise mit thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet sein, wie es oben bei der Beschreibung des Tanks erläutert ist .
Aus führungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen noch näher erläutert . Es zeigen :
Figur 1 eine schematische , perspektivische Ansicht eines Tankbehälters ohne Verkleidung,
Figur 2 eine schematische Draufsicht eines Tanks für brennbare Flüssigkeiten oder Gase in einer ersten Ausführungs form und
Figur 3 eine schematische Draufsicht eines Tanks für brennbare Flüssigkeiten oder Gase in einer zweiten Ausführungs form .
Figur 1 zeigt einen Tankbehälter 1 , der im dargestellten Ausführungsbeispiel aus vier parallel zueinander angeordneten Tankzylindern 2A, 2B, 2C, 2D auf gebaut ist . Dabei weisen die beiden inneren Tankzylinder 2B, 2C einen größeren Durchmesser auf als die äußeren Tankzylinder 2A, 2D . Die Tankzylinder 2A, 2B, 2C, 2D sind in einem Tank-Rack 3 montiert , so dass das Tank-Rack 3 als Tragegestell für die Tankzylinder 2A, 2B, 2C, 2D dient .
Der Tankbehälter 1 weist eine rechtwinkelige auf . An j eweiligen Ecken dieser Grundfläche ist das Tank-Rack 3 mit Haltelaschen 4 ausgestattet , die eine beispielsweise Schraubbefestigung des Tank-Racks 3 auf einem Dach eines Fahrzeugs , insbesondere Schienenfahrzeugs , ermöglichen .
Der Tankbehälter 1 weist zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten 5 auf , die j eweils durch die in einer gemeinsamen Ebene liegenden Stirnseiten der Tankzylinder 2A, 2B, 2C, 2D festgelegt sind an einer Stirnseite 5 des Tankbehälters 1 sind die Stirnseiten der Tankzylinder 2A, 2B, 2C, 2D mit Auslassventilen 6 ausgestattet . In die Tankauslassventile 6 sind thermische Entlastungsventile ( TPRD) integriert
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf einen mit dem Tankbehälter 1 ausgestatteten Tank für brennbare Flüssigkeiten und/oder Gase zum Einsatz eines Brennstof f reservoirs eines Fahrzeugs . Es ist ersichtlich, dass der zwischen den Stirnseiten 5 befindliche Teil des Tankbehälters 1 von außen mit einer Brandschut zverkleidung 7 ausgestattet ist . Die Brandschutzverkleidung 7 kann beispielsweise mittels Schraub- , Niet- oder Schweißverbindungen am Tank-Rack 3 befestigt sein . Die Brandschut zverkleidung 7 kann aus Stahl- oder Aluminiumblechen gebildet sein, die mit einer Brandschutzbeschichtung oder temperaturbeständigem Wärmematerialien ausgestattet ist und über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügt . Alternativ dazu ist es möglich, dass die Brandschutzverkleidung aus Glas faserverstärkten Kunststof fplatten gebildet ist , die über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügen . Wie ein j eweiliger Feuerwiderstand bzw . die eingesetzten Wärmedämmmaterialien beschaf fen sein sollten, richtet sich danach, für beispielsweise welchen Zeitraum sie bei welchem Brands zenario ein Bersten des Tanks 1 verhindern sollen . Auch eine einem Fahrzeugdach zugewandte Bodenseite des Tanks 1 ist mit der Brandschutzverkleidung 7 ausgestattet . Diese Maßnahme ist lediglich bedarfsweise zu tref fen, um zu erreichende Brandschutzeigenschaften zu gewährleisten .
Bei der Aus führungs form nach Figur 2 sind beide Stirnseiten 5 mit Tankauslassventilen 6 , in die thermische Druckentwicklungsventile integriert sind, ausgestattet . Auf etwaige , im Stand der Technik erforderliche thermische Druckentlastungsventile im Bereich des Tanks 1 zwischen den Stirnseiten 5 kann bei diesem Aus führungsbeispiel verzichtet werden . Im Beispiel werden insgesamt 8 thermische Druckentwicklungsventile benötigt .
Figur 3 zeigt ein weiteres Aus führungsbeispiel für einen Tank für brennbare Flüssigkeiten und Gase zum Einsatz als Brennstof f reservoir eines Fahrzeugs , das sich von demj enigen von Figur 2 allein durch die Positionierung der Brandschutzverkleidung 7 und eines Teils der thermischen Druckentlastungsventile unterscheidet . Der Tankbehälter 1 entspricht demj enigen, der anhand von Fig . 1 erläutert worden ist . Bei der Ausführungs form nach Figur 3 ist lediglich eine der beiden Stirnseiten 5 mit thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet , d . h . an dieser Stirnseite 5 liegen vier thermische Druckentlastungsventile vor, eines für j eden der Tankzylinder 2A, 2B, 2C, 2D . Die Brandschutzverkleidung 7 überdeckt beim Aus führungsbeispiel von Figur 3 zudem die nicht mit thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattete Stirnseite 5 .
Zudem weist die Brandschutzverkleidung 7 an zwei vorbestimmten Positionen j eweils eine Ausnehmung 8 auf , so dass die Brandschutzverkleidung 7 im Bereich der Ausnehmungen 8 durchbrochen ist . Die Ausnehmungen 8 sind spiegelsymmetrisch bezüglich einer Längsmittelebene des Tankbehälters 1 j eweils am seitlichen Rand des Tankbehälters 1 angeordnet , und zwar an demj enigen Ende des Tankbehälters 1 , das der Stirnfläche 5 , welche mit den thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet ist , gegenüberliegt .
Auch bei der Aus führungs form der Figur 3 ist eine Bodenseite des Tanks 1 mit der Brandschutzverkleidung 7 versehen .
Es ist hervorzuheben, dass die Brandschutzverkleidung 7 ohne Weiteres mehrteilig ausgebildet sein kann, d . h . aus mehreren einzelnen plattenförmigen Elementen zusammengesetzt ist .

Claims

9 Patentansprüche
1. Tank für brennbare Flüssigkeiten und Gase zum Einsatz als Brennstoff reservoir eines Fahrzeugs, mit einem Tankbehälter (1) , der für einen etwaigen Brandfall mit mehreren thermischen Druckentlastungsventilen ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankbehälter (1) auf seiner Außenseite mit einer Brandschut zverkleidung (7) ausgestattet ist, die in ihrer Kontur an eine Hüllfläche des Tankbehälters (1) angepasst ist.
2. Tank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brandschutzverkleidung (7) aus Stahl- oder Aluminiumblechen gebildet ist, die mit einer Brandschutzbeschichtung oder temperaturbeständigen Wärmedämmmaterialien ausgestattet sind und über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügen.
3. Tank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brandschutzverkleidung (7) aus Glasfaser verstärkten Kunststoffplatten gebildet ist, die über einen vorgegebenen Feuerwiderstand verfügen.
4. Tank nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der thermischen Druckentlastungsventile in ein Tankauslassventil (6) des Tanks integriert ist.
5. Tank nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankbehälter (1) eine rechtwinklige Grundfläche und zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten (5) aufweist, wobei ein zwischen den Stirnseiten (5) befindlicher Mittelteil des Tankbehälters (1) frei von thermischen Druckentlastungsventilen ist und ausschließlich der Mittelteil des Tankbehälters (1) mit der Brandschutzverkleidung (7) belegt ist.
6. Tank nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brandschutzverkleidung (7) an wenigstens einer vorbestimmten Position eine Ausnehmung (8) aufweist und an dieser Position eines der thermischen Druckentlastungsventile (7) angeordnet ist.
7. Tank nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankbehälter (1) eine rechtwinklige Grundfläche und zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten (5) aufweist, wobei eine der Stirnseiten (5) des Tankbehälters (1) frei von thermischen Druckentlastungsventilen (7) und mit der Brandschutzverkleidung (7) belegt ist, ein zwischen den Stirnseiten (5) befindlicher Mittelteil des Tankbehälters (1) mit der Brandschut zverkleidung (7) belegt ist und in dem Mittelteil das eine der thermischen Druckentlastungsventil (7) in der Ausnehmung (8) der Brandschutzverkleidung (7) angeordnet ist.
8. Tank nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Position der Ausnehmung (8) durch Brandsimulationsberechnungen bestimmt ist.
9. Tank nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankbehälter (1) mehrteilig ausgebildet ist und eine Anzahl parallel zueinander angeordneter Tankzylinder (2A, 2B, 2C, 2D) gleicher Länge aufweist, deren Stirnseiten jeweils in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind.
EP22768344.8A 2021-09-21 2022-08-19 Tank für brennbare flüssigkeiten und gase Pending EP4377117A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021210466 2021-09-21
PCT/EP2022/073156 WO2023046381A1 (de) 2021-09-21 2022-08-19 Tank für brennbare flüssigkeiten und gase

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4377117A1 true EP4377117A1 (de) 2024-06-05

Family

ID=83271175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22768344.8A Pending EP4377117A1 (de) 2021-09-21 2022-08-19 Tank für brennbare flüssigkeiten und gase

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240392926A1 (de)
EP (1) EP4377117A1 (de)
WO (1) WO2023046381A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202023104120U1 (de) * 2023-07-24 2023-08-18 Enginius Gmbh Tankgestell
US20250084961A1 (en) * 2023-09-07 2025-03-13 Cb&I Sts Delaware Llc Transportation of the large size unit consisting of a storage tank and a base slab

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2706578B1 (fr) * 1993-06-18 1995-09-01 Inst Francais Du Petrole Réservoir de stockage d'hydrocarbures sous pression.
EP0687587A1 (de) * 1994-06-13 1995-12-20 Technical Products Group Incorporated Sicherheitssystem für Druckgefässe
KR20110057716A (ko) * 2009-11-24 2011-06-01 현대자동차주식회사 고압가스 저장시스템의 화재안전장치
JP5027894B2 (ja) * 2010-01-25 2012-09-19 本田技研工業株式会社 ガスタンク
DE102014213585A1 (de) * 2014-07-11 2016-01-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Schutz eines Hochdruckgasbehälters eines Kraftfahrzeugs, Hochdruckgasbehälter für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines Hochdruckgasbehälters
US20180283610A1 (en) * 2017-03-31 2018-10-04 Other Lab, Llc Tank enclosure and tank mount system and method
JP7069597B2 (ja) * 2017-08-10 2022-05-18 トヨタ自動車株式会社 高圧容器

Also Published As

Publication number Publication date
US20240392926A1 (en) 2024-11-28
WO2023046381A1 (de) 2023-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4377117A1 (de) Tank für brennbare flüssigkeiten und gase
EP3811430B1 (de) Fahrzeug mit einem hochvoltspeicher
EP3167223B1 (de) Vorrichtung zum schutz eines hochdruckgasbehälters eines kraftfahrzeugs, hochdruckgasbehälter für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zur herstellung eines hochdruckgasbehälters
WO2013045017A2 (de) Vorrichtung zum speichern von gas
EP2351697B1 (de) Transportcontainer für Gasflaschen
WO2022129227A1 (de) Druckbehältersystem mit lastverteilende bodenschicht
DE102016222668A1 (de) Drucktank-Anordnung für ein Fahrzeug
WO2016184976A1 (de) Vorrichtung zum transportieren von gasen
DE102011114723A1 (de) Vorrichtung zum Speichern von Gas unter hohem Druck
DE102013002853A1 (de) Brandbekämpfungseinrichtung für Schienenfahrzeuge
EP2904307B1 (de) Druckgasflaschenbündel
DE3840240C2 (de) Druckentlastungsvorrichtung an Gebäuden
DE102014221530A1 (de) Druckgastank mit im Tank-Speicherraum vorgesehenen Teilvolumina
EP4491427B1 (de) Aufprallschutzvorrichtung für einen gas- und/oder flüssiggastank eines fahrzeugs
WO2016005279A1 (de) Vorrichtung zum schutz eines hochdruckgasbehälters eines kraftfahrzeugs, hochdruckgasbehälter für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zur herstellung eines hochdruckgasbehälters
DE19745732A1 (de) Gasspeichersystem
DE202008014254U1 (de) Anhänger zum Transport von Gasflaschen
EP3951246A1 (de) Füllwagen für eine mehrzahl von gasflaschen
DE102022200493A1 (de) Druckgasspeichervorrichtung, Fahrzeug mit einer Druckgasspeichervorrichtung, Verfahren zum Betreiben einer Druckgasspeichervorrichtung sowie Verwendung eines irreversiblen Temperaturindikators in einer Druckgasspeichervorrichtung
DE4213960A1 (de) Ortsfester druckbehaelter aus stahl fuer fluessiggas fuer die erdgedeckte aufstellung
DE202023104119U1 (de) Tanksystem und Gestell eines Tanksystems
DE20109176U1 (de) Anhänger zum Transport von Gasflaschen mit hohem Betriebsdruck
DE102010044647A1 (de) Abgaskamin
DE102021117387A1 (de) Crashelementeboxen bestehend aus mehreren Crashelementen
EP4313652A1 (de) Fahrzeug mit kryobehälter und effizienter führung der anschlussleitung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20240301

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20250514

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEMENS MOBILITY GMBH