EP4368804A1 - Stop buffer with an anti-rotation device - Google Patents

Stop buffer with an anti-rotation device Download PDF

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Publication number
EP4368804A1
EP4368804A1 EP23208153.9A EP23208153A EP4368804A1 EP 4368804 A1 EP4368804 A1 EP 4368804A1 EP 23208153 A EP23208153 A EP 23208153A EP 4368804 A1 EP4368804 A1 EP 4368804A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
thread
buffer
ring segment
receiving body
helical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23208153.9A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Markus Trinkl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of EP4368804A1 publication Critical patent/EP4368804A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10Adjustable
    • E05Y2600/12Adjustable by manual operation
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10Adjustable
    • E05Y2600/14Adjustable with position retaining means
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/536Hoods
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/546Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/548Trunk lids

Definitions

  • the invention relates to a device for supporting a first vehicle part on a second vehicle part and to a motor vehicle with such a device.
  • Stop buffers for supporting a movable vehicle part in a closed position are known in the state of the art.
  • stop buffers are intended to ensure a defined position of the vehicle part in the closed position.
  • stop buffers can be used to support the vehicle part under pre-tension in order to avoid rattling and banging noises when driving.
  • the disadvantage here is that the previous solutions are often susceptible to wear.
  • the invention is based on the object of providing an improved device for supporting vehicle parts, by means of which the disadvantages of the previous solutions can preferably be avoided.
  • a first independent aspect of the present disclosure relates to a device for supporting a (e.g. pivotable) first vehicle part (such as a vehicle door) on a (e.g. fixed) second vehicle part (such as a driver's cab).
  • a first vehicle part such as a vehicle door
  • a second vehicle part such as a driver's cab
  • the device has (e.g. only) one (e.g. elastic) stop buffer with a buffer shaft and a buffer head.
  • the buffer head is connected to the buffer shaft (e.g. integrally).
  • the buffer shaft has a thread (e.g. a screw thread).
  • the stop buffer can be, for example, a screw rubber buffer.
  • the buffer head has a (e.g. flat) stop surface for the second vehicle part.
  • the buffer head or the stop surface can be made of plastic or rubber.
  • the stop buffer can be essentially pin-shaped or peg-shaped.
  • the device further comprises a (e.g. dome-shaped) receiving body which is arranged or can be arranged on the first vehicle part.
  • the receiving body can be fastened to the first vehicle part (e.g. screwed and/or welded) and/or formed onto the first vehicle part (e.g. by deep drawing).
  • the receiving body has an opening (e.g. a bore and/or a recess) into which the buffer shaft is screwed.
  • the opening or the receiving body can for this purpose have, for example, an (internal) thread which corresponds at least in sections to the (external) thread of the buffer shaft.
  • the opening can be formed, for example, by a helical boundary of a helical ramp section, so that the buffer shaft is screwed into the helical boundary.
  • the device also has a securing element, preferably to prevent the stop buffer from twisting.
  • the securing element is arranged between the buffer head and the receiving body.
  • the securing element can be arranged in the area of the buffer shaft.
  • the securing element also engages at least partially in the thread of the buffer shaft and is supported on the receiving body (e.g. in a form-fitting and/or flat and/or ring-segment-shaped manner).
  • a further (indirect) connection between the stop buffer and the receiving body can thus be provided - in addition to the (direct) screw connection between the stop buffer and the receiving body. This preferably prevents twisting (e.g. twisting clockwise) of the stop buffer relative to the receiving body.
  • the securing element thus advantageously enables a position of the stop surface that has previously been determined by screwing in the stop buffer to be fixed.
  • the securing element or its support on the receiving body can prevent the stop buffer from turning (e.g. clockwise).
  • the force transmission in the stop buffer or its stability can be advantageously improved by the securing element engaging in the thread of the buffer shaft or by the securing element lying in the thread, which can advantageously increase the service life of the stop buffer.
  • the securing element can have a projection (e.g. in the form of a nose and/or a pin).
  • the receiving body can have a recess (e.g. corresponding to the projection).
  • the projection e.g. at least For example, an outer contour of the projection can be designed to match the shape of an inner contour of the recess. Accordingly, the projection and the recess can interact in a form-fitting manner, for example, at least in sections. This preferably serves to prevent the stop buffer from twisting against the receiving body.
  • the projection can extend away from the securing element in the direction of the receiving body.
  • the projection can thus protrude or protrude from the securing element in the direction of the receiving body, for example.
  • the projection is preferably arranged on an underside of the securing element or protrudes from it.
  • the projection can run substantially parallel to the buffer shaft.
  • the projection can, for example, have its longest extension along the buffer shaft and/or have a main extension direction along the buffer shaft.
  • the recess can be arranged adjacent to the opening (of the receiving body) and/or connected to the opening.
  • the recess and the opening can form a common hole, wherein the opening can form a (e.g. round, preferably circular) first section of the hole and the recess can form a (e.g. crescent-shaped) second section of the hole.
  • the securing element can have a spiral-shaped (e.g. helical) ring segment (e.g. bendable and/or closed).
  • the ring segment can be designed as a C-ring segment and/or an open ring.
  • the spiral-shaped ring segment can also be wound in a helical manner, for example.
  • the spiral-shaped ring segment therefore preferably does not have a flat or planar shape.
  • the spiral-shaped ring segment can have the same pitch as the thread of the buffer shaft.
  • the spiral-shaped ring segment and the thread of the buffer shaft can each have the same pitch or be designed to correspond to one another.
  • the spiral-shaped ring segment can engage in the thread of the buffer shaft at least in sections.
  • the spiral-shaped ring segment can be arranged in a thread of the thread of the buffer shaft at least in sections. In this way, in addition to holding the securing element on the stop buffer, the stop buffer can also be reinforced in an advantageous manner.
  • the ring segment can be a C-ring segment.
  • the ring segment can be designed as an open ring and/or in the shape of the letter "C".
  • the ring segment can be designed in the shape of a circular ring sector.
  • the ring segment is preferably designed in the shape of a circular ring sector over an angle (e.g. central angle) of at least 270°, particularly preferably over an angle of at least 300°.
  • the ring segment can be supported on two opposite (e.g. two adjacent and/or facing) flanks of a thread of the thread.
  • the ring segment preferably has a slight oversize compared to a width of the thread. Accordingly, the ring segment can preferably be clamped between the two flanks. In an advantageous manner, this can realize additional force transmission along the buffer shaft via the securing element.
  • the helical ring segment can have a material weakening to increase the bendability of the helical ring segment.
  • the material weakening can be designed in the form of a partially reduced cross-section of the helical ring segment.
  • the material weakening is preferably arranged in a central region of the helical ring segment (e.g. between a first end of the helical ring segment and a second end of the helical ring segment).
  • the central region of the helical ring segment therefore preferably has the material weakening.
  • the material weakening can be arranged opposite an opening of the helical ring segment that can be bent open and/or closed.
  • the helical ring segment can have a main section.
  • This can, for example, have a substantially rectangular cross-section.
  • the main section can also rest on two flanks of a thread turn of the thread and be arranged set back in the thread turn with respect to an outer diameter of the thread.
  • the main section can therefore preferably not rest on the two flanks of the thread turn over the entire thread depth.
  • the helical ring segment can have an edge section. This can be connected to the main section (e.g. be integrally connected to the main section) and protrude beyond the thread.
  • the edge section can thus preferably be arranged at least partially outside the outer diameter of the thread.
  • the edge section can taper outwards.
  • the edge section can have a trapezoidal cross-section.
  • the edge section does not lie on the two flanks of the thread. In an advantageous manner, this can cause a force directed into the thread on the helical ring segment when pressure loads act on the stop buffer or on the buffer shaft, in order to thereby hold the locking element in the thread.
  • the securing element can have a (e.g. plate-shaped) first gripping area and a (e.g. plate-shaped) second gripping area.
  • the first and second gripping areas can preferably be used for gripping and/or holding the securing element by a human hand.
  • the first and second gripping areas can be used for bending the helical ring segment open and/or closed (e.g. by a human hand).
  • the first gripping area is arranged at a first end of the ring segment and/or the second gripping area is arranged at a second end of the ring segment, preferably opposite the first end.
  • first and second gripping areas can be arranged adjacent to or in the area of the opening of the helical ring segment that can be bent open and/or closed. In an advantageous manner, this can ensure that the securing element is as easy to assemble as possible.
  • the receiving body (e.g. an upper side of the receiving body) can have a helical ramp section.
  • the helical ramp section can surround and delimit the opening (into which the buffer shaft is screwed).
  • the helical ramp section can, for example, have a helically wound surface that is arranged around the aforementioned opening or delimits it.
  • the opening can preferably be arranged in a center of the helical ramp section.
  • the helical ramp section can have the same pitch as the thread of the buffer shaft.
  • the helical ramp section and the thread of the buffer shaft can each have the same pitch or be designed to correspond to one another.
  • the thread of the buffer shaft is preferably screwed into the helical ramp section.
  • the helical ramp section (e.g. an edge region of the ramp section facing the opening or delimiting the opening) can thus be arranged at least partially in the thread of the thread of the buffer shaft.
  • the helical ramp section can form a 360° rotation.
  • the helical ramp section can have a step by which a (e.g. lower) start of the helical ramp section and a (e.g. upper) end of the helical ramp section can be spaced apart from one another.
  • the start and the end of the helical ramp section can be spaced apart from one another, for example by a pitch.
  • the step forms a stop for one or the projection of the securing element at least in sections.
  • the projection can rest against the step (e.g. at least in sections with a positive fit) and/or be supported on the step (e.g. at least in sections with a positive fit).
  • a step edge of the step or a course of the step can be shaped to match an outer contour of the projection. Accordingly, the projection and the step can interact with a positive fit, for example at least in sections.
  • the aforementioned recess can be arranged on the heel or on the heel edge. This can also advantageously support the securing element and thus prevent the stop buffer from rotating.
  • the receiving body can be designed in the shape of a truncated cone.
  • a cover surface of the truncated cone-shaped receiving body has the helical ramp section.
  • the helical ramp section can preferably be arranged on the cover surface of the truncated cone-shaped receiving body.
  • the receiving body can at least partially delimit a receiving space for receiving the buffer shaft.
  • this receiving space can be delimited by the cover surface and a sloping shell surface (adjoining the cover surface).
  • the receiving space is preferably arranged (directly) below the cover surface.
  • the buffer shaft e.g. an end of the buffer shaft opposite the buffer head
  • the receiving body can be surrounded or enclosed by the receiving body at least partially.
  • the receiving body can be designed as a sheet metal part.
  • the receiving body can thus be formed, for example, by a preferably thin-walled metal sheet.
  • the preferably dome-shaped receiving body can be formed by forming (e.g. deep drawing) of a flat sheet metal blank. Accordingly, the receiving body or its opening can have a maximum of one thread turn.
  • the stop buffer can be made of plastic and/or rubber.
  • the (entire) stop buffer is made exclusively or completely of plastic or rubber.
  • the stop buffer can be elastic, e.g. for spring-supporting the first and second vehicle parts.
  • the stop buffer is preferably made of a spring-elastic material.
  • the buffer head can be square and/or the stop surface can be square.
  • a further independent aspect of the present disclosure relates to a motor vehicle (e.g. a truck or a bus), the motor vehicle having a device as disclosed in this document.
  • the motor vehicle is preferably a commercial vehicle, i.e. a motor vehicle which, due to its design and equipment, is specifically designed for transporting goods and/or for towing one or more (e.g. agricultural) trailer vehicles.
  • the commercial vehicle can be a truck, a semitrailer, a construction vehicle and/or an agricultural machine (e.g. a tractor).
  • the motor vehicle can have a (e.g. pivotable) first vehicle part and a (e.g. fixed) second vehicle part.
  • the first vehicle part can be a vehicle door of the motor vehicle, while the second part can be an entrance to a driver's cab of the motor vehicle.
  • the first and second vehicle parts should therefore preferably be different components.
  • the receiving body of the device can be arranged on the first vehicle part, for example.
  • the receiving body can be attached to the first vehicle part (e.g. screwed and/or welded) and/or connected integrally to the first vehicle part.
  • the first and second vehicle parts can support each other via the device.
  • the second vehicle part can be supported on the stop surface of the buffer head of the stop buffer.
  • the stop buffer can be engaged via the engagement of the thread of the stop buffer in the opening of the (arranged on the first vehicle part)
  • the receiving body can be supported directly or indirectly via the securing element on the first vehicle part.
  • the device can be arranged (at least in sections) between the first and second vehicle parts.
  • the first vehicle part can be a vehicle door (e.g. a driver's cab door).
  • the first vehicle part can be a step cover (e.g. attached and/or attachable to a vehicle door).
  • the step cover which in this context can also be referred to as a door extension, can preferably cover a step of the motor vehicle (e.g. a driver's cab of the motor vehicle) when the vehicle door is in the closed position and/or expose the step when the vehicle door is in the open position.
  • the step cover can extend the vehicle door or a door body downwards.
  • the second vehicle part can be a driver's cab.
  • the second vehicle part is an entrance and/or a step of a driver's cab.
  • the device can also be used to support other (e.g. movable) vehicle parts (such as flaps, hatches, tank caps, etc.).
  • the device can also be used in principle to support components that are not part of a motor vehicle.
  • the first vehicle part can generally be a first component
  • the second vehicle part can generally be a second component.
  • the suitability of the device for a first vehicle part and a second vehicle part does not limit the use of the device to one vehicle, since this suitability can also include an application as a stop buffer generally between a first component and a second component.
  • the respective components of the device in particular the securing element, should also be disclosed and claimable independently of the device or separately from the other components of the device.
  • a securing element for securing a stop buffer against rotation which is designed as described in this document, and/or a use of such a securing element for securing a stop buffer against rotation should be claimable.
  • FIGS. 1A, 1B , 2A, 2B and 3A - 3G each show embodiments of a device 10 for supporting a first vehicle part 20 on a second (not shown) vehicle part or components of this device 10.
  • the device 10 can be arranged, for example, in or on a motor vehicle (not shown).
  • the device 10 can be arranged between a first vehicle part 20 of the motor vehicle (e.g. a driver's cab door) and a second vehicle part of the motor vehicle (e.g. a driver's cab).
  • the first vehicle part 20 and the second vehicle part can be supported against each other via the device 10.
  • the device 10 has a stop buffer 11, a receiving body 16 (for the stop buffer 11) and a securing element 18 (cf. Figures 1A and 1B ), whereby the securing element 18 preferably serves to prevent the stop buffer 11 from rotating.
  • the stop buffer 11 has a (e.g. rod-shaped) buffer shaft 12 and a buffer head 14, wherein the buffer head 14 is connected to the buffer shaft 12 (e.g. integrally).
  • the stop buffer 11 can thus preferably be designed in one piece. Accordingly, the buffer shaft 12 and the buffer head 14 can preferably not be separated from each other without causing damage.
  • the stop buffer 11 can, for example, be made of an elastic material such as plastic and/or rubber.
  • the buffer shaft 12 has a thread 13 (e.g. a flat thread).
  • the thread 13 can have a thread 13a. This can run continuously in a helical manner (e.g. as a screw line) in an outer wall of the buffer shaft 12.
  • the buffer head 14 has a stop surface 15 for the second vehicle part.
  • the buffer head 14 can be a square buffer head 14 (cf. Figure 1B ). Accordingly, the stop surface 15 can have a substantially square shape.
  • the receiving body 16 can be arranged (e.g. fixedly) on the first vehicle part 20 or can be arranged (cf. Figure 2A ).
  • the receiving body 16 can, for example, be attached to the first vehicle part 20 (e.g. screwed and/or welded) or can be attached.
  • the receiving body 16 can also be an integral part of the first vehicle part 20.
  • the receiving body 16 can be formed by forming a region of the first vehicle part 20 (e.g. designed as a sheet metal part). Accordingly, the receiving body 16 can be integrally connected to the first vehicle part 20.
  • the receiving body 16 can be dome-shaped (see e.g. Figures 2A and 2B ).
  • the receiving body 16 can have a dome-like design and/or protrude from the first vehicle part 20 in a dome-like manner.
  • the receiving body 16 is frustoconical.
  • the receiving body 16 can have a substantially round cover surface, which is followed by a sloping outer surface.
  • the receiving body 16 also has a (e.g. round) opening 17 (e.g. a bore and/or a recess).
  • the opening 17 can be arranged in the cover surface.
  • the buffer shaft 12 can be screwed into the opening 17 (e.g. by means of its thread 13).
  • the buffer shaft 12 can, for example, be arranged in sections above the receiving body 16 and in sections below or in sections in the receiving body 16 (cf. Figure 1A ).
  • the receiving body 16 can have a receiving space 16c (e.g. arranged below the cover surface) for receiving the buffer shaft 12.
  • a position of the stop surface 15 or the Buffer head 14 can be determined by how far the buffer shaft 12 is screwed into the opening 17. Accordingly, the position of the stop surface 15 and thus also a force with which the first vehicle part 20 and the second vehicle part support each other can be adjustable.
  • the receiving body 16 can have a helical ramp section 16a.
  • the helical ramp section 16a can surround and delimit the opening 17 (cf. Figures 1A, 1B and 2 B ).
  • the helical ramp section 16a can have a helically wound surface which is arranged around the opening 17 or delimits it.
  • the helical ramp section 16a can, for example, form a 360° revolution (see dashed line in Figure 1B ).
  • the receiving body 16 or the spiral ramp section 16a can have a shoulder 16b (cf. e.g. Figure 1B ).
  • a e.g.
  • beginning of the helical ramp section 16a can be spaced from a (e.g. upper) end of the helical ramp section 16.
  • the beginning and the end of the helical ramp section 16a can be separated, for example, in the vertical direction by the step 16b.
  • the helical ramp section 16a has the same pitch as the thread 13 of the buffer shaft 12.
  • the helical ramp section 16a and the thread 13 of the buffer shaft 12 can each have the same pitch or be designed to correspond to one another.
  • the thread 13 of the buffer shaft 12 is thus screwed into the helical ramp section 16a (cf. Figure 1A ).
  • the helical ramp section 16a e.g. an edge region of the helical ramp section 16a facing or delimiting the opening 17
  • the receiving body 16 or the helical ramp section 16a can have a thread section which is preferably formed by an edge region of the helical ramp section 16a facing the opening 17.
  • the receiving body 16 can also be referred to as a thread dome in this context.
  • the securing element 18 preferably serves to prevent the stop buffer 11 from rotating.
  • the securing element 18 can be arranged (at least in sections) between the buffer head 14 and the receiving body 16.
  • the securing element 18 can be made of an elastic material, e.g. plastic.
  • Figures 3A - 3F show different views of a securing element 18 according to an embodiment.
  • the securing element 18 can have a (e.g. bendable and/or collapsible) helical ring segment 18b, a first grip region 18d, a second grip region 18e and/or a projection 18a.
  • a (e.g. bendable and/or collapsible) helical ring segment 18b can have a (e.g. bendable and/or collapsible) helical ring segment 18b, a first grip region 18d, a second grip region 18e and/or a projection 18a.
  • the securing element 18 To install the securing element 18, it can first be bent open (e.g. by gripping the first and second gripping areas 18d and 18e) and then guided around the buffer shaft 12. Accordingly, the securing element 18 can then surround the buffer shaft 12 on the circumference. This is preferably done in such a way that the securing element 18 (e.g. its helical ring segment 18b) engages in the thread 13 of the buffer shaft 12.
  • the projection 18a on the receiving body 16 (e.g. a recess 19 that at least partially corresponds in shape to the projection 18a)
  • an anti-twisting device for the stop buffer 11 can be implemented.
  • the helical ring segment 18b can be open and/or ring sector-shaped.
  • the helical ring segment 18b can be a helical C-ring segment.
  • the helical ring segment 18b can have a first end and a second end.
  • the helical ring segment 18b can have an opening that can be bent open and/or closed. This can be arranged, for example, between the first and second ends of the helical ring segment 18b.
  • the helical ring segment 18b can be wound helically at least in sections or can be formed in the form of a helical line at least in sections (see, for example, Figures 3D, 3E and 3F ).
  • the helical ring segment 18b has the same pitch as the thread 13 of the buffer shaft 12.
  • the helical ring segment 18b and the thread 13 of the buffer shaft 12 can each have the same pitch or be designed to correspond to one another.
  • the securing element 18 engages at least partially in the thread 13 of the buffer shaft 12 (see e.g. Figure 1A ).
  • the helical ring segment 18b can be arranged at least partially in the thread 13a of the thread 13 (cf. e.g. Figure 3G ).
  • the helical ring segment 18b can have a main section 18b.1 and an edge section 18b.2 adjoining the main section 18b.1 (see e.g. Figures 3C and 3G ).
  • the main section 18b.1 and the edge section 18b.2 can be integrally connected in one piece. Accordingly, the helical ring segment 18b can preferably be formed in one piece.
  • the main section 18b.1 can have a substantially rectangular cross section.
  • the main section 18b.1 can also be connected to two, preferably mutually opposite flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a of the thread 13 of the buffer shaft 12.
  • the main section 18b.1 or the helical ring segment 18b can be supported against the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a of the thread 13.
  • the main section 18b.1 or the helical ring segment 18b preferably has a slight oversize compared to a width of the thread 13a, so that the main section 18b.1 or the helical ring segment 18b is preferably clamped between the two flanks 13a.1 and 13a.2.
  • the main section 18b.1 can be arranged set back in the thread 13a with respect to an outer diameter D of the thread 13. Accordingly, the main section 18b.1 cannot rest against the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a over the entire thread depth.
  • the edge section 18b.2 can connect to the main section 18b.1.
  • the edge section 18b.2 can be arranged radially further outwards than the main section 18b.1.
  • the edge section 18b.2 can taper outwards.
  • the edge section 18b.2 can have a trapezoidal cross-section.
  • the edge section 18b.2 can protrude beyond the thread 13.
  • the edge section 18b.2 can thus preferably be arranged at least in sections outside the outer diameter D of the thread 13.
  • the edge portion 18b.2 does not rest on the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a.
  • the helical ring segment 18b can also have a material weakening 18c to increase the bendability of the helical ring segment 18b.
  • the material weakening 18c can be designed in the form of a partially reduced cross-section of the helical ring segment 18b (cf. Figure 3A ).
  • the material weakening is preferably arranged in a central region of the helical ring segment 18b.
  • the material weakening 18c can be arranged opposite the opening of the helical ring segment 18b that can be bent open and/or closed.
  • the first and second gripping areas 18d and 18e can each be plate-shaped (see e.g. Figures 3A, 3D and 3F ).
  • the first and second gripping areas 18d and 18e can preferably each be used for gripping and/or holding the securing element 18 by a human hand.
  • the securing element 18 or its spiral ring segment 18b can be bent open and/or closed by holding the first gripping area 18d with a left hand and holding the second gripping area 18e with a right hand.
  • the first gripping area 18d can be arranged at the first end of the helical ring segment 18b.
  • the second gripping area 18e can be arranged at the second end of the helical ring segment 18b.
  • the first and second gripping areas 18d and 18e can be oriented obliquely to one another.
  • the first and second gripping areas 18d and 18e can be arranged at an angle of between 80 and 120° to one another (cf. Figure 3A ).
  • the securing element 18 is supported on the receiving body 16 (see e.g. Figure 1B ). This preferably serves to prevent the stop buffer 11 from twisting against the receiving body 16.
  • the securing element 18 can be supported on the receiving body 16 via the projection 18a.
  • the projection 18a can be inserted (e.g. at least in sections with a form fit) into a recess 19 of the receiving body 16 (cf. Figure 2B ) engage.
  • the projection 18a can engage (e.g. at least in sections in a form-fitting manner) on the shoulder 16b of the helical ramp section 16a (cf. Figure 2B ).
  • the projection 18a can be nose-shaped and/or peg-shaped (cf. Figure 3D ).
  • the projection 18a can extend away from the securing element 18 in the direction of the receiving body 16.
  • the projection 18a can, for example, protrude or protrude from the securing element 18 in the direction of the receiving body 16.
  • the projection 18a can be arranged at the first end of the helical ring segment 18b and/or at the first grip region 18d (cf. Figure 3D ).
  • the projection is arranged on an underside of the securing element 18 or protrudes from an underside of the securing element 18.
  • the projection 18a can also run substantially parallel to the buffer shaft 12.
  • the projection 18a can, for example, have its longest extension along the buffer shaft 12 and/or have a main extension direction along the buffer shaft 12.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur Abstützung eines ersten Fahrzeugteils (20) an einem zweiten Fahrzeugteil. Die Vorrichtung (10) weist einen Anschlagpuffer (11) mit einem Pufferschaft (12) und einem, mit dem Pufferschaft (12) verbundenen, Pufferkopf (14) auf, wobei der Pufferschaft (12) ein Gewinde (13) und der Pufferkopf (14) eine Anschlagfläche (15) für das zweite Fahrzeugteil aufweist. Die Vorrichtung (10) weist ferner einen Aufnahmekörper (16) auf, der an dem ersten Fahrzeugteil (20) angeordnet oder anordenbar ist und der eine Öffnung (17) aufweist, in dem der Pufferschaft (12) eingeschraubt ist. Weiterhin weist die Vorrichtung (10) ein Sicherungselement (18) zur Verdrehsicherung des Anschlagpuffers (11) auf, wobei das Sicherungselement (18) zwischen dem Pufferkopf (14) und dem Aufnahmekörper (16) angeordnet ist, zumindest abschnittsweise in das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) eingreift und sich an dem Aufnahmekörper (16) abstützt.The invention relates to a device (10) for supporting a first vehicle part (20) on a second vehicle part. The device (10) has a stop buffer (11) with a buffer shaft (12) and a buffer head (14) connected to the buffer shaft (12), the buffer shaft (12) having a thread (13) and the buffer head (14) having a stop surface (15) for the second vehicle part. The device (10) also has a receiving body (16) which is arranged or can be arranged on the first vehicle part (20) and which has an opening (17) into which the buffer shaft (12) is screwed. Furthermore, the device (10) has a securing element (18) for preventing rotation of the stop buffer (11), wherein the securing element (18) is arranged between the buffer head (14) and the receiving body (16), engages at least partially in the thread (13) of the buffer shaft (12) and is supported on the receiving body (16).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abstützung eines ersten Fahrzeugteils an einem zweiten Fahrzeugteil sowie ein Kraftfahrzeug mit einer ebensolchen Vorrichtung.The invention relates to a device for supporting a first vehicle part on a second vehicle part and to a motor vehicle with such a device.

Im Stand der Technik sind Anschlagpuffer zur Abstützung eines in einer Schließstellung befindlichen beweglichen Fahrzeugteils, wie z. B. einer Heckklappe, bekannt. Einerseits sollen derartige Anschlagpuffer eine definierte Position des Fahrzeugteils in der Schließstellung sicherstellen. Anderseits kann mittels solcher Anschlagpuffer das Fahrzeugteil unter Vorspannung abgestützt werden, um dadurch Klapper- und Schlaggeräusche im Fahrbetrieb zu vermeiden. Nachteilig ist dabei, dass die bisherigen Lösungen oftmals verschleißanfällig sind.Stop buffers for supporting a movable vehicle part in a closed position, such as a tailgate, are known in the state of the art. On the one hand, such stop buffers are intended to ensure a defined position of the vehicle part in the closed position. On the other hand, such stop buffers can be used to support the vehicle part under pre-tension in order to avoid rattling and banging noises when driving. The disadvantage here is that the previous solutions are often susceptible to wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung zur Abstützung von Fahrzeugteilen bereitzustellen, mittels dem vorzugsweise die Nachteile der bisherigen Lösungen vermieden werden können. Insbesondere ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine möglichst robuste Vorrichtung zur Abstützung von Fahrzeugteilen bereitzustellen.The invention is based on the object of providing an improved device for supporting vehicle parts, by means of which the disadvantages of the previous solutions can preferably be avoided. In particular, it is an object of the invention to provide a device for supporting vehicle parts that is as robust as possible.

Diese Aufgaben können mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst werden. Vorteilhafte Ausführungsformen und Anwendungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und werden in der folgenden Beschreibung unter teilweiser Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert.These objects can be achieved with the features of the independent claims. Advantageous embodiments and applications of the invention are the subject of the dependent claims and are explained in more detail in the following description with partial reference to the figures.

Ein erster unabhängiger Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft eine Vorrichtung zur Abstützung eines (z. B. schwenkbaren) ersten Fahrzeugteils (wie z. B. einer Fahrzeugtür) an einem (z. B. feststehenden) zweiten Fahrzeugteil (wie z. B. einem Fahrerhaus).A first independent aspect of the present disclosure relates to a device for supporting a (e.g. pivotable) first vehicle part (such as a vehicle door) on a (e.g. fixed) second vehicle part (such as a driver's cab).

Die Vorrichtung weist (z. B. lediglich) einen (z. B. elastischen) Anschlagpuffer mit einem Pufferschaft und einem Pufferkopf auf. Der Pufferkopf ist mit dem Pufferschaft (z. B. integral-einstückig) verbunden. Der Pufferschaft weist ein Gewinde (z. B. ein Schraubgewinde) auf. Entsprechend kann der Anschlagpuffer z. B. ein Schraubgummipuffer sein. Weiterhin weist der Pufferkopf eine (z. B. ebene) Anschlagfläche für das zweite Fahrzeugteil auf. Lediglich beispielhaft können der Pufferkopf bzw. die Anschlagfläche dabei aus Kunststoff oder Gummi gefertigt sein. Vorzugsweise kann der Anschlagpuffer im Wesentlichen stiftförmig oder zapfenförmig sein.The device has (e.g. only) one (e.g. elastic) stop buffer with a buffer shaft and a buffer head. The buffer head is connected to the buffer shaft (e.g. integrally). The buffer shaft has a thread (e.g. a screw thread). Accordingly, the stop buffer can be, for example, a screw rubber buffer. Furthermore, the buffer head has a (e.g. flat) stop surface for the second vehicle part. For example only, the buffer head or the stop surface can be made of plastic or rubber. Preferably, the stop buffer can be essentially pin-shaped or peg-shaped.

Weiterhin weist die Vorrichtung einen (z. B. domförmigen) Aufnahmekörper auf, der an dem ersten Fahrzeugteil angeordnet oder anordenbar ist. Der Aufnahmekörper kann z. B. an dem ersten Fahrzeugteil befestigt (z. B. angeschraubt und/oder angeschweißt) sein und/oder an dem ersten Fahrzeugteil (z. B. durch Tiefziehen) angeformt sein. Der Aufnahmekörper weist eine Öffnung (z. B. eine Bohrung und/oder eine Aussparung) auf, in dem der Pufferschaft eingeschraubt ist. Die Öffnung bzw. der Aufnahmekörper kann hierfür z. B. ein zum (Außen-)Gewinde des Pufferschafts zumindest abschnittsweise korrespondierendes (Innen-)Gewinde aufweisen. Alternativ kann die Öffnung bspw. durch eine wendelförmige Begrenzung eines wendelförmigen Rampenabschnitts gebildet sein, sodass der Pufferschaft in die wendelförmige Begrenzung eingeschraubt ist.The device further comprises a (e.g. dome-shaped) receiving body which is arranged or can be arranged on the first vehicle part. The receiving body can be fastened to the first vehicle part (e.g. screwed and/or welded) and/or formed onto the first vehicle part (e.g. by deep drawing). The receiving body has an opening (e.g. a bore and/or a recess) into which the buffer shaft is screwed. The opening or the receiving body can for this purpose have, for example, an (internal) thread which corresponds at least in sections to the (external) thread of the buffer shaft. Alternatively, the opening can be formed, for example, by a helical boundary of a helical ramp section, so that the buffer shaft is screwed into the helical boundary.

Ferner weist die Vorrichtung ein Sicherungselement, vorzugsweise zur Verdrehsicherung des Anschlagpuffers, auf. Das Sicherungselement ist dabei zwischen dem Pufferkopf und dem Aufnahmekörper angeordnet. Beispielsweise kann das Sicherungselement im Bereich des Pufferschafts angeordnet sein. Das Sicherungselement greift ferner zumindest abschnittsweise in das Gewinde des Pufferschafts ein und stützt sich an dem Aufnahmekörper (z. B. formschlüssig und/oder flächig und/oder ringsegmentförmig) ab. Mittels des Sicherungselements kann somit - zusätzlich zur (unmittelbaren) Schraubverbindung zwischen Anschlagpuffer und Aufnahmekörper - eine weitere (mittelbare) Verbindung zwischen Anschlagpuffer und Aufnahmekörper bereitgestellt werden. Vorzugsweise verhindert diese dabei ein Verdrehen (z. B. ein Verdrehen im Uhrzeigersinn) des Anschlagpuffers relativ zum Aufnahmekörper.The device also has a securing element, preferably to prevent the stop buffer from twisting. The securing element is arranged between the buffer head and the receiving body. For example, the securing element can be arranged in the area of the buffer shaft. The securing element also engages at least partially in the thread of the buffer shaft and is supported on the receiving body (e.g. in a form-fitting and/or flat and/or ring-segment-shaped manner). By means of the securing element, a further (indirect) connection between the stop buffer and the receiving body can thus be provided - in addition to the (direct) screw connection between the stop buffer and the receiving body. This preferably prevents twisting (e.g. twisting clockwise) of the stop buffer relative to the receiving body.

Auf vorteilhafte Weise ermöglicht das Sicherungselement somit eine zuvor durch ein Einschrauben des Anschlagpuffers festgelegte Position der Anschlagfläche zu fixieren. Insbesondere kann durch das Sicherungselement bzw. dessen Abstützen am Aufnahmekörper ein Verdrehen des Anschlagpuffers (z. B. im Uhrzeigersinn) verhindert werden. Weiterhin kann durch das Eingreifen des Sicherungselements ins Gewinde des Pufferschafts bzw. durch das Einliegen des Sicherungselements im Gewinde auf vorteilhafte Weise die Kraftübertragung im Anschlagpuffer bzw. dessen Stabilität verbessert werden, wodurch auf vorteilhafte Weise die Lebensdauer des Anschlagpuffers erhöht werden kann.The securing element thus advantageously enables a position of the stop surface that has previously been determined by screwing in the stop buffer to be fixed. In particular, the securing element or its support on the receiving body can prevent the stop buffer from turning (e.g. clockwise). Furthermore, the force transmission in the stop buffer or its stability can be advantageously improved by the securing element engaging in the thread of the buffer shaft or by the securing element lying in the thread, which can advantageously increase the service life of the stop buffer.

Gemäß einem ersten Aspekt kann das Sicherungselement einen Vorsprung (z. B. in Form einer Nase und/oder eines Zapfens) aufweisen.According to a first aspect, the securing element can have a projection (e.g. in the form of a nose and/or a pin).

Nach einem weiteren Aspekt kann der Aufnahmekörper eine (z. B. zum Vorsprung korrespondierende) Ausnehmung aufweisen. In diese Ausnehmung kann der Vorsprung (z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig) eingreifen. Beispielsweise kann eine Außenkontur des Vorsprungs formangepasst zu einer Innenkontur der Ausnehmung ausgebildet sein. Entsprechend können der Vorsprung und die Ausnehmung z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig zusammenwirken. Bevorzugt dient dies zur Verhinderung eines Verdrehens des Anschlagpuffers gegen den Aufnahmekörper.According to a further aspect, the receiving body can have a recess (e.g. corresponding to the projection). The projection (e.g. at least For example, an outer contour of the projection can be designed to match the shape of an inner contour of the recess. Accordingly, the projection and the recess can interact in a form-fitting manner, for example, at least in sections. This preferably serves to prevent the stop buffer from twisting against the receiving body.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann sich der Vorsprung vom Sicherungselement weg in Richtung des Aufnahmekörpers erstrecken. Der Vorsprung kann somit z. B. in Richtung des Aufnahmekörpers vom Sicherungselement abragen bzw. abstehen. Bevorzugt ist der Vorsprung dabei an einer Unterseite des Sicherungselements angeordnet bzw. ragt von dieser ab.According to a further aspect, the projection can extend away from the securing element in the direction of the receiving body. The projection can thus protrude or protrude from the securing element in the direction of the receiving body, for example. The projection is preferably arranged on an underside of the securing element or protrudes from it.

Nach einem weiteren Aspekt kann der Vorsprung im Wesentlichen parallel zu dem Pufferschaft verlaufen. Der Vorsprung kann bspw. seine längste Erstreckung entlang des Pufferschafts aufweisen und/oder eine Haupterstreckungsrichtung entlang des Pufferschafts aufweisen.According to a further aspect, the projection can run substantially parallel to the buffer shaft. The projection can, for example, have its longest extension along the buffer shaft and/or have a main extension direction along the buffer shaft.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann die Ausnehmung angrenzend zu der Öffnung (des Aufnahmekörpers) angeordnet sein und/oder mit der Öffnung verbunden sein. Beispielsweise können die Ausnehmung und die Öffnung ein gemeinsames Loch bilden, wobei die Öffnung einen (z. B. runden, vorzugsweise kreisrunden) ersten Abschnitt des Loches bilden kann und die Ausnehmung einen (z. B. sichelförmigen) zweiten Abschnitt des Loches bilden kann.According to a further aspect, the recess can be arranged adjacent to the opening (of the receiving body) and/or connected to the opening. For example, the recess and the opening can form a common hole, wherein the opening can form a (e.g. round, preferably circular) first section of the hole and the recess can form a (e.g. crescent-shaped) second section of the hole.

Nach einem weiteren Aspekt kann das Sicherungselement ein (z. B. auf- und/oder zubiegbares) wendelförmiges (z. B. helixförmiges) Ringsegment aufweisen. Beispielsweise kann das Ringsegment als C-Ringsegment und/oder offener Ring ausgebildet sein. Das wendelförmige Ringsegment kann ferner z. B. schraubenförmig gewunden sein. Bevorzugt weist das wendelförmige Ringsegment somit keine flache bzw. ebene Form auf. Das wendelförmige Ringsegment kann dabei eine gleiche Steigung wie das Gewinde des Pufferschafts aufweisen. Beispielsweise können das wendelförmige Ringsegment und das Gewinde des Pufferschafts jeweils gleich ansteigen bzw. korrespondierend zueinander ausgebildet sein. Das wendelförmige Ringsegment kann dabei zumindest abschnittsweise in das Gewinde des Pufferschafts eingreifen. Beispielsweise kann das wendelförmige Ringsegment zumindest abschnittsweise in einem Gewindegang des Gewindes des Pufferschafts angeordnet sein. Auf vorteilhafte Weise kann dadurch neben einer Halterung des Sicherungselements am Anschlagpuffer auch eine Verstärkung des Anschlagpuffers erreicht werden.According to a further aspect, the securing element can have a spiral-shaped (e.g. helical) ring segment (e.g. bendable and/or closed). For example, the ring segment can be designed as a C-ring segment and/or an open ring. The spiral-shaped ring segment can also be wound in a helical manner, for example. The spiral-shaped ring segment therefore preferably does not have a flat or planar shape. The spiral-shaped ring segment can have the same pitch as the thread of the buffer shaft. For example, the spiral-shaped ring segment and the thread of the buffer shaft can each have the same pitch or be designed to correspond to one another. The spiral-shaped ring segment can engage in the thread of the buffer shaft at least in sections. For example, the spiral-shaped ring segment can be arranged in a thread of the thread of the buffer shaft at least in sections. In this way, in addition to holding the securing element on the stop buffer, the stop buffer can also be reinforced in an advantageous manner.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann das Ringsegment ein C-Ringsegment sein. Beispielsweise kann das Ringsegment als ein offener Ring ausgebildet sein und/oder in Form des Buchstabens "C" ausgebildet sein.According to a further aspect, the ring segment can be a C-ring segment. For example, the ring segment can be designed as an open ring and/or in the shape of the letter "C".

Nach einem weiteren Aspekt kann das Ringsegment kreisringsektorförmig ausgebildet sein. Bevorzugt ist das Ringsegment dabei über einen Winkel (z. B. Mittelpunktswinkel) von zumindest 270°, besonders bevorzugt über einen Winkel von zumindest 300°, kreisringsektorförmig ausgebildet.According to a further aspect, the ring segment can be designed in the shape of a circular ring sector. The ring segment is preferably designed in the shape of a circular ring sector over an angle (e.g. central angle) of at least 270°, particularly preferably over an angle of at least 300°.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann sich das Ringsegment an zwei gegenüberliegenden (z. B. zwei benachbarten und/oder einander zugewandten) Flanken eines Gewindegangs des Gewindes abstützen. Bevorzugt weist das Ringsegment dabei ein leichtes Übermaß gegenüber einer Breite des Gewindegangs auf. Entsprechend kann das Ringsegment bevorzugt zwischen den zwei Flanken verklemmt sein. Auf vorteilhafte Weise kann dadurch eine zusätzliche Kraftübertragung entlang des Pufferschafts über das Sicherungselement realisiert werden.According to a further aspect, the ring segment can be supported on two opposite (e.g. two adjacent and/or facing) flanks of a thread of the thread. The ring segment preferably has a slight oversize compared to a width of the thread. Accordingly, the ring segment can preferably be clamped between the two flanks. In an advantageous manner, this can realize additional force transmission along the buffer shaft via the securing element.

Nach einem weiteren Aspekt kann das wendelförmige Ringsegment eine Materialschwächung zur Erhöhung der Biegbarkeit des wendelförmigen Ringsegments aufweisen. Beispielsweise kann die Materialschwächung in Form eines abschnittsweise reduzierten Querschnitts des wendelförmigen Ringsegments ausgebildet sein. Bevorzugt ist die Materialschwächung dabei in einem mittleren Bereich des wendelförmigen Ringsegments (z. B. zwischen einem ersten Ende des wendelförmigen Ringsegments und einem zweiten Ende des wendelförmigen Ringsegments) angeordnet. Vorzugsweise weist somit der mittlere Bereich des wendelförmigen Ringsegments die Materialschwächung auf. Beispielsweise kann die Materialschwächung gegenüberliegend zu einer auf- und/oder zubiegbaren Öffnung des wendelförmigen Ringsegments angeordnet sein.According to a further aspect, the helical ring segment can have a material weakening to increase the bendability of the helical ring segment. For example, the material weakening can be designed in the form of a partially reduced cross-section of the helical ring segment. The material weakening is preferably arranged in a central region of the helical ring segment (e.g. between a first end of the helical ring segment and a second end of the helical ring segment). The central region of the helical ring segment therefore preferably has the material weakening. For example, the material weakening can be arranged opposite an opening of the helical ring segment that can be bent open and/or closed.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann das wendelförmige Ringsegment einen Hauptabschnitt aufweisen. Dieser kann z. B. einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Der Hauptabschnitt kann ferner an zwei Flanken eines Gewindegangs des Gewindes anliegen und im Gewindegang zurückversetzt bezüglich eines Außendurchmessers des Gewindes angeordnet sein. Der Hauptabschnitt kann somit bevorzugt nicht über die gesamte Gewindetiefe an den zwei Flanken des Gewindegangs anliegen.According to a further aspect, the helical ring segment can have a main section. This can, for example, have a substantially rectangular cross-section. The main section can also rest on two flanks of a thread turn of the thread and be arranged set back in the thread turn with respect to an outer diameter of the thread. The main section can therefore preferably not rest on the two flanks of the thread turn over the entire thread depth.

Weiterhin kann das wendelförmige Ringsegment einen Randabschnitt aufweisen. Dieser kann sich an den Hauptabschnitt anschließen (z. B. integral einstückig mit dem Hauptabschnitt verbunden sein) und über das Gewinde überstehen. Der Randabschnitt kann somit bevorzugt zumindest abschnittsweise außerhalb des Außendurchmessers des Gewindes angeordnet sein. Der Randabschnitt kann sich nach außen verjüngen. Beispielsweise kann der Randabschnitt einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen. Bevorzugt liegt der Randabschnitt nicht an den zwei Flanken des Gewindegangs an. Auf vorteilhafte Weise kann dadurch bei einer auf den Anschlagpuffer bzw. auf den Pufferschaft wirkenden Druckbelastungen eine in den Gewindegang gerichtete Kraft auf das wendelförmige Ringsegment bewirkt werden, um dadurch das Sicherungselement im Gewinde zu halten.Furthermore, the helical ring segment can have an edge section. This can be connected to the main section (e.g. be integrally connected to the main section) and protrude beyond the thread. The edge section can thus preferably be arranged at least partially outside the outer diameter of the thread. The edge section can taper outwards. For example, the edge section can have a trapezoidal cross-section. Preferably, the edge section does not lie on the two flanks of the thread. In an advantageous manner, this can cause a force directed into the thread on the helical ring segment when pressure loads act on the stop buffer or on the buffer shaft, in order to thereby hold the locking element in the thread.

Nach einem weiteren Aspekt kann das Sicherungselement einen (z. B. plattenförmigen) ersten Griffbereich und einen (z. B. plattenförmigen) zweiten Griffbereich aufweisen. Der erste und zweite Griffbereich können bevorzugt zum Greifen und/oder Halten des Sicherungselements durch eine menschliche Hand dienen. Beispielsweise können der erste und zweite Griffbereich zum Auf- und/oder Zubiegen des wendelförmigen Ringsegments (z. B. durch eine menschliche Hand) dienen. Bevorzugt ist der erste Griffbereich dabei an einem ersten Ende des Ringsegments angeordnet und/oder der zweite Griffbereich an einem, vorzugsweise dem ersten Ende entgegengesetzten, zweiten Ende des Ringsegments angeordnet. Beispielsweise können der erste und zweite Griffbereich angrenzend bzw. im Bereich der auf- und/oder zubiegbaren Öffnung des wendelförmigen Ringsegments angeordnet sein. Auf vorteilhafte Weise kann dadurch eine möglichst einfache Montage des Sicherungselements sichergestellt werden.According to a further aspect, the securing element can have a (e.g. plate-shaped) first gripping area and a (e.g. plate-shaped) second gripping area. The first and second gripping areas can preferably be used for gripping and/or holding the securing element by a human hand. For example, the first and second gripping areas can be used for bending the helical ring segment open and/or closed (e.g. by a human hand). Preferably, the first gripping area is arranged at a first end of the ring segment and/or the second gripping area is arranged at a second end of the ring segment, preferably opposite the first end. For example, the first and second gripping areas can be arranged adjacent to or in the area of the opening of the helical ring segment that can be bent open and/or closed. In an advantageous manner, this can ensure that the securing element is as easy to assemble as possible.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann der Aufnahmekörper (z. B. eine Oberseite des Aufnahmekörpers) einen wendelförmigen Rampenabschnitt aufweisen. Der wendelförmige Rampenabschnitt kann die Öffnung (in dem der Pufferschaft eingeschraubt ist) umgeben und begrenzen. Der wendelförmige Rampenabschnitt kann z. B. eine schraubenförmig gewundene Fläche aufweisen, die um die vorgenannte Öffnung angeordnet ist bzw. diese begrenzt. Bevorzugt kann die Öffnung in einem Zentrum des wendelförmigen Rampenabschnitts angeordnet sein. Der wendelförmige Rampenabschnitt kann eine gleiche Steigung wie das Gewinde des Pufferschafts aufweisen. Beispielsweise können der wendelförmige Rampenabschnitt und das Gewinde des Pufferschafts jeweils gleich ansteigen bzw. korrespondierend zueinander ausgebildet sein. Bevorzugt ist das Gewinde des Pufferschafts in den wendelförmigen Rampenabschnitt eingeschraubt. Der wendelförmige Rampenabschnitt (z. B. ein der Öffnung zugewandter bzw. ein die Öffnung begrenzender Randbereich des Rampenabschnitts) kann somit zumindest abschnittsweise in dem Gewindegang des Gewindes des Pufferschafts angeordnet sein.According to a further aspect, the receiving body (e.g. an upper side of the receiving body) can have a helical ramp section. The helical ramp section can surround and delimit the opening (into which the buffer shaft is screwed). The helical ramp section can, for example, have a helically wound surface that is arranged around the aforementioned opening or delimits it. The opening can preferably be arranged in a center of the helical ramp section. The helical ramp section can have the same pitch as the thread of the buffer shaft. For example, the helical ramp section and the thread of the buffer shaft can each have the same pitch or be designed to correspond to one another. The thread of the buffer shaft is preferably screwed into the helical ramp section. The helical ramp section (e.g. an edge region of the ramp section facing the opening or delimiting the opening) can thus be arranged at least partially in the thread of the thread of the buffer shaft.

Nach einem weiteren Aspekt kann der wendelförmige Rampenabschnitt eine 360°-Umdrehung ausbilden. Ferner kann der wendelförmige Rampenabschnitt einen Absatz aufweisen, durch den ein (z. B. unterer) Anfang des wendelförmigen Rampenabschnitts und ein (z. B. oberes) Ende des wendelförmigen Rampenabschnitts voneinander beabstandet sein können. Der Anfang und das Ende des wendelförmigen Rampenabschnitts können bspw. durch eine Ganghöhe voneinander beabstandet sein. Bevorzugt bildet der Absatz zumindest abschnittsweise einen Anschlag für einen oder den Vorsprung des Sicherungselements. Hierbei kann der Vorsprung (z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig) an dem Absatz anliegen und/oder sich (z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig) an dem Absatz abstützen. Beispielsweise kann dabei eine Absatzkante des Absatzes bzw. ein Verlauf des Absatzes formangepasst zu einer Außenkontur des Vorsprungs sein. Entsprechend können der Vorsprung und der Absatz z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig zusammenwirken. Hierbei kann bspw. die vorgenannte Ausnehmung an dem Absatz bzw. an der Absatzkante angeordnet sein. Auf vorteilhafte Weise kann auch dadurch ein Abstützen des Sicherungselements und damit ein Verdrehen des Anschlagpuffers erreicht werden.According to a further aspect, the helical ramp section can form a 360° rotation. Furthermore, the helical ramp section can have a step by which a (e.g. lower) start of the helical ramp section and a (e.g. upper) end of the helical ramp section can be spaced apart from one another. The start and the end of the helical ramp section can be spaced apart from one another, for example by a pitch. Preferably, the step forms a stop for one or the projection of the securing element at least in sections. In this case, the projection can rest against the step (e.g. at least in sections with a positive fit) and/or be supported on the step (e.g. at least in sections with a positive fit). For example, a step edge of the step or a course of the step can be shaped to match an outer contour of the projection. Accordingly, the projection and the step can interact with a positive fit, for example at least in sections. In this case, for example, the aforementioned recess can be arranged on the heel or on the heel edge. This can also advantageously support the securing element and thus prevent the stop buffer from rotating.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann der Aufnahmekörper kegelstumpfförmig ausgebildet sein. Bevorzugt weist dabei eine Deckfläche des kegelstumpfförmigen Aufnahmekörpers den wendelförmigen Rampenabschnitt auf. Entsprechend kann vorzugsweise der wendelförmige Rampenabschnitt an der Deckfläche des kegelstumpfförmigen Aufnahmekörpers angeordnet sein.According to a further aspect, the receiving body can be designed in the shape of a truncated cone. Preferably, a cover surface of the truncated cone-shaped receiving body has the helical ramp section. Accordingly, the helical ramp section can preferably be arranged on the cover surface of the truncated cone-shaped receiving body.

Nach einem weiteren Aspekt kann der Aufnahmekörper zumindest abschnittsweise einen Aufnahmeraum zur Aufnahme des Pufferschafts begrenzen. Beispielsweise kann dieser Aufnahmeraum durch die Deckfläche und eine (an die Deckfläche anschließende) schräg abfallende Mantelfläche begrenzt werden. Bevorzugt ist der Aufnahmeraum dabei (direkt) unterhalb der Deckfläche angeordnet. Entsprechend kann der Pufferschaft (z. B. ein dem Pufferkopf entgegengesetztes Ende des Pufferschafts) zumindest abschnittsweise von dem Aufnahmekörper umgeben bzw. umhaust sein.According to a further aspect, the receiving body can at least partially delimit a receiving space for receiving the buffer shaft. For example, this receiving space can be delimited by the cover surface and a sloping shell surface (adjoining the cover surface). The receiving space is preferably arranged (directly) below the cover surface. Accordingly, the buffer shaft (e.g. an end of the buffer shaft opposite the buffer head) can be surrounded or enclosed by the receiving body at least partially.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann der Aufnahmekörper als ein Blechteil ausgebildet sein. Der Aufnahmekörper kann somit z. B. durch ein, vorzugsweise dünnwandiges, Metallblech gebildet sein. Hierbei kann der, vorzugsweise domförmige, Aufnahmekörper durch Umformen (z. B. Tiefziehen) eines flächigen Blechzuschnitts gebildet sein. Entsprechend kann der Aufnahmekörper bzw. dessen Öffnung z. B. höchstens eine Gewindegangumdrehung aufweisen.According to a further aspect, the receiving body can be designed as a sheet metal part. The receiving body can thus be formed, for example, by a preferably thin-walled metal sheet. The preferably dome-shaped receiving body can be formed by forming (e.g. deep drawing) of a flat sheet metal blank. Accordingly, the receiving body or its opening can have a maximum of one thread turn.

Nach einem weiteren Aspekt kann der Anschlagpuffer aus Kunststoff und/oder Gummi sein. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der (gesamte) Anschlagpuffer ausschließlich bzw. vollständig aus Kunststoff oder Gummi.According to a further aspect, the stop buffer can be made of plastic and/or rubber. In a preferred embodiment, the (entire) stop buffer is made exclusively or completely of plastic or rubber.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann der Anschlagpuffer elastisch sein, z. B. zur federnden Abstützung des ersten und zweiten Fahrzeugteils. Bevorzugt ist der Anschlagpuffer aus einem federelastischen Material gefertigt.According to a further aspect, the stop buffer can be elastic, e.g. for spring-supporting the first and second vehicle parts. The stop buffer is preferably made of a spring-elastic material.

Nach einem weiteren Aspekt kann der Pufferkopf quadratisch und/oder die Anschlagfläche quadratisch sein.According to a further aspect, the buffer head can be square and/or the stop surface can be square.

Ein weiterer unabhängiger Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft ein Kraftfahrzeug (z. B. einen LKW oder einen Omnibus), wobei das Kraftfahrzeug eine Vorrichtung, wie in diesem Dokument offenbart ist, aufweist. Bevorzugt handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug um ein Nutzfahrzeug, d. h. ein Kraftfahrzeug, das durch seine Bauart und Einrichtung speziell zum Transport von Gütern und/oder zum Ziehen eines oder mehrerer (z. B. landwirtschaftlicher) Anhängerfahrzeuge ausgelegt ist. Beispielsweise kann das Nutzfahrzeug ein Lastkraftwagen, ein Sattelschlepper, ein Baustellenfahrzeug und/oder eine landwirtschaftliche Maschine (z. B. ein Traktor) sein.A further independent aspect of the present disclosure relates to a motor vehicle (e.g. a truck or a bus), the motor vehicle having a device as disclosed in this document. The motor vehicle is preferably a commercial vehicle, i.e. a motor vehicle which, due to its design and equipment, is specifically designed for transporting goods and/or for towing one or more (e.g. agricultural) trailer vehicles. For example, the commercial vehicle can be a truck, a semitrailer, a construction vehicle and/or an agricultural machine (e.g. a tractor).

Nach einem Aspekt kann das Kraftfahrzeug ein (z. B. schwenkbares) erstes Fahrzeugteil und ein (z. B. feststehendes) zweites Fahrzeugteil aufweisen. Beispielsweise kann das erste Fahrzeugteil eine Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs sein, während das zweite Teil ein Einstieg eines Fahrerhauses des Kraftfahrzeugs sein kann. Bei dem ersten und zweiten Fahrzeugteil soll es sich somit bevorzugt um unterschiedliche Bauteile handeln. Hierbei kann der Aufnahmekörper der Vorrichtung z. B. an dem ersten Fahrzeugteil angeordnet sein. Lediglich beispielhaft kann der Aufnahmekörper an dem ersten Fahrzeugteil befestigt (z. B. angeschraubt und/oder angeschweißt) sein und/oder integral-einstückig mit dem ersten Fahrzeugteil verbunden sein. Weiterhin können sich das erste und zweite Fahrzeugteil über die Vorrichtung gegeneinander abstützen. Beispielsweise kann das zweite Fahrzeugteil an der Anschlagfläche des Pufferkopfs des Anschlagpuffers abgestützt sein. Dabei kann der Anschlagpuffer über den Eingriff des Gewindes des Anschlagpuffers in die Öffnung des (am ersten Fahrzeugteil angeordneten) Aufnahmekörpers unmittelbar bzw. über das Sicherungselement mittelbar am ersten Fahrzeugteil abgestützt sein. Weiterhin kann die Vorrichtung (zumindest abschnittsweise) zwischen dem ersten und zweiten Fahrzeugteil angeordnet sein.According to one aspect, the motor vehicle can have a (e.g. pivotable) first vehicle part and a (e.g. fixed) second vehicle part. For example, the first vehicle part can be a vehicle door of the motor vehicle, while the second part can be an entrance to a driver's cab of the motor vehicle. The first and second vehicle parts should therefore preferably be different components. The receiving body of the device can be arranged on the first vehicle part, for example. For example only, the receiving body can be attached to the first vehicle part (e.g. screwed and/or welded) and/or connected integrally to the first vehicle part. Furthermore, the first and second vehicle parts can support each other via the device. For example, the second vehicle part can be supported on the stop surface of the buffer head of the stop buffer. The stop buffer can be engaged via the engagement of the thread of the stop buffer in the opening of the (arranged on the first vehicle part) The receiving body can be supported directly or indirectly via the securing element on the first vehicle part. Furthermore, the device can be arranged (at least in sections) between the first and second vehicle parts.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann das erste Fahrzeugteil eine Fahrzeugtür (z. B. eine Fahrerhaustür) sein. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das erste Fahrzeugteil eine (z. B. an einer Fahrzeugtür befestigte und/oder befestigbare) Trittstufenabdeckung sein. Die Trittstufenabdeckung, welche in diesem Zusammenhang auch als Türverlängerung bezeichnet werden kann, kann dabei vorzugsweise in einer Schließstellung der Fahrzeugtür eine Trittstufe des Kraftfahrzeugs (z. B. eines Fahrerhauses des Kraftfahrzeugs) abdecken und/oder in einer Offenstellung der Fahrzeugtür die Trittstufe freigeben. Die Trittstufenabdeckung kann die Fahrzeugtür bzw. einen Türkörper nach unten verlängern.According to a further aspect, the first vehicle part can be a vehicle door (e.g. a driver's cab door). In a preferred embodiment, the first vehicle part can be a step cover (e.g. attached and/or attachable to a vehicle door). The step cover, which in this context can also be referred to as a door extension, can preferably cover a step of the motor vehicle (e.g. a driver's cab of the motor vehicle) when the vehicle door is in the closed position and/or expose the step when the vehicle door is in the open position. The step cover can extend the vehicle door or a door body downwards.

Nach einem weiteren Aspekt kann das zweite Fahrzeugteil ein Fahrerhaus sein. Bevorzugt ist das zweite Fahrzeugteil dabei ein Einstieg und/oder eine Trittstufe eines Fahrerhauses.According to a further aspect, the second vehicle part can be a driver's cab. Preferably, the second vehicle part is an entrance and/or a step of a driver's cab.

Auch wenn eine bevorzugte Anwendung der Vorrichtung in einem Abstützen einer Fahrzeugtür bzw. deren Trittstufenabdeckung an einem Fahrerhaus bzw. einer Trittstufe des Fahrerhauses liegt, wurde vorliegend erkannt, dass die Vorrichtung auch zum Abstützen weiterer (z. B. beweglicher) Fahrzeugteile (wie z. B. Klappen, Luken, Tankdeckel, etc.) verwendet werden kann. Weiterhin wurde erfinderseitig festgestellt, dass die Vorrichtung grundsätzlich auch zur Abstützung von Komponenten verwendet werden, welche nicht Teil eines Kraftfahrzeugs sind. Entsprechend kann das erste Fahrzeugteil allgemein ein erstes Bauteil und das zweite Fahrzeugteil allgemein ein zweites Bauteil sein. In anderen Worten beschränkt die Eignung der Vorrichtung für ein erstes Fahrzeugteil und ein zweites Fahrzeugteil die Anwendung der Vorrichtung nicht auf ein Fahrzeug, da diese Eignung ebenso eine Anwendung als Anschlagpuffer allgemein zwischen einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil einschießen kann.Even if a preferred application of the device is to support a vehicle door or its step cover on a driver's cab or a step of the driver's cab, it was recognized here that the device can also be used to support other (e.g. movable) vehicle parts (such as flaps, hatches, tank caps, etc.). Furthermore, the inventors determined that the device can also be used in principle to support components that are not part of a motor vehicle. Accordingly, the first vehicle part can generally be a first component and the second vehicle part can generally be a second component. In other words, the suitability of the device for a first vehicle part and a second vehicle part does not limit the use of the device to one vehicle, since this suitability can also include an application as a stop buffer generally between a first component and a second component.

Weiterhin sollen die jeweiligen Komponenten der Vorrichtung, insbesondere das Sicherungselement, auch unabhängig von der Vorrichtung bzw. separat von den übrigen Komponenten der Vorrichtung offenbart und beanspruchbar sein. In diesem Zusammenhang soll insbesondere ein Sicherungselement zur Verdrehsicherung eines Anschlagpuffers, welches wie in diesem Dokument beschrieben ausgebildet ist, und/oder eine Verwendung eines solchen Sicherungselements zur Verdrehsicherung eines Anschlagpuffers beanspruchbar sein.Furthermore, the respective components of the device, in particular the securing element, should also be disclosed and claimable independently of the device or separately from the other components of the device. In this context, in particular a securing element for securing a stop buffer against rotation, which is designed as described in this document, and/or a use of such a securing element for securing a stop buffer against rotation should be claimable.

Die zuvor beschriebenen Aspekte und Merkmale der Offenbarung sind beliebig miteinander kombinierbar. Weitere Einzelheiten und Vorteile werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

Figur 1A
eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Abstützung eines ersten Fahrzeugteils an einem zweiten Fahrzeugteil gemäß einer Ausführungsform;
Figur 1B
eine schematische Darstellung der Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform;
Figur 2A
eine schematische Darstellung eines (ersten) Fahrzeugteils und Teile der Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform;
Figur 2B
eine schematische Darstellung eines Aufnahmekörpers der Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform; und
Figuren 3A - 3G
verschiedene Ansichten eines Sicherungselements der Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform.
The aspects and features of the disclosure described above can be combined with one another as desired. Further details and advantages are described below with reference to the accompanying drawings. They show:
Figure 1A
a schematic representation of a device for supporting a first vehicle part on a second vehicle part according to an embodiment;
Figure 1B
a schematic representation of the device according to an embodiment;
Figure 2A
a schematic representation of a (first) vehicle part and parts of the device according to an embodiment;
Figure 2B
a schematic representation of a receiving body of the device according to an embodiment; and
Figures 3A - 3G
different views of a securing element of the device according to an embodiment.

Die in den Figuren gezeigten Ausführungsformen stimmen zumindest teilweise überein, sodass ähnliche oder identische Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind und zu deren Erläuterung auch auf die Beschreibung der anderen Ausführungsformen bzw. Figuren verwiesen wird, um Wiederholungen zu vermeiden.The embodiments shown in the figures correspond at least partially, so that similar or identical parts are provided with the same reference numerals and for their explanation reference is also made to the description of the other embodiments or figures in order to avoid repetition.

Die Figuren 1A, 1B, 2A, 2B und 3A - 3G zeigen jeweils Ausführungsformen einer Vorrichtung 10 zur Abstützung eines ersten Fahrzeugteils 20 an einem zweiten (nicht dargestellten) Fahrzeugteil bzw. Komponenten dieser Vorrichtung 10.The Figures 1A, 1B , 2A, 2B and 3A - 3G each show embodiments of a device 10 for supporting a first vehicle part 20 on a second (not shown) vehicle part or components of this device 10.

Die Vorrichtung 10 kann beispielsweise in oder an einem Kraftfahrzeug (nicht dargestellt) angeordnet sein. Beispielsweise kann die Vorrichtung 10 zwischen einem ersten Fahrzeugteil 20 des Kraftfahrzeugs (z. B. einer Fahrerhaustür) und zweiten Fahrzeugteil des Kraftfahrzeugs (z. B. einem Fahrerhaus) angeordnet sein. Das erste Fahrzeugteil 20 und das zweite Fahrzeugteil können dabei über die Vorrichtung 10 gegeneinander abgestützt sein.The device 10 can be arranged, for example, in or on a motor vehicle (not shown). For example, the device 10 can be arranged between a first vehicle part 20 of the motor vehicle (e.g. a driver's cab door) and a second vehicle part of the motor vehicle (e.g. a driver's cab). The first vehicle part 20 and the second vehicle part can be supported against each other via the device 10.

Die Vorrichtung 10 weist einen Anschlagpuffer 11, einen Aufnahmekörper 16 (für den Anschlagpuffer 11) und ein Sicherungselement 18 auf (vgl. Figuren 1A und 1B), wobei das Sicherungselement 18 bevorzugt zur Verdrehsicherung des Anschlagpuffers 11 dient.The device 10 has a stop buffer 11, a receiving body 16 (for the stop buffer 11) and a securing element 18 (cf. Figures 1A and 1B ), whereby the securing element 18 preferably serves to prevent the stop buffer 11 from rotating.

Der Anschlagpuffer 11 weist einen (z. B. stabförmigen) Pufferschaft 12 und einen Pufferkopf 14 auf, wobei der Pufferkopf 14 mit dem Pufferschaft 12 (z. B. integral-einstückig) verbunden ist. Der Anschlagpuffer 11 kann somit vorzugsweise einstückig ausgebildet sein. Entsprechend können der Pufferschaft 12 und der Pufferkopf 14 bevorzugt nicht zerstörungsfrei voneinander lösbar sein. Der Anschlagpuffer 11 kann z. B. aus einem elastischen Material, wie z. B. Kunststoff und/oder Gummi, sein. Der Pufferschaft 12 weist ein Gewinde 13 (z. B. ein Flachgewinde) auf. Beispielsweise kann das Gewinde 13 einen Gewindegang 13a aufweisen. Dieser kann fortlaufend wendelförmig (z. B. als eine Schraubenlinie) in einer Außenwandung des Pufferschafts 12 verlaufen. Der Pufferkopf 14 weist eine Anschlagfläche 15 für das zweite Fahrzeugteil auf. Beispielsweise kann der Pufferkopf 14 ein quadratischer Pufferkopf 14 sein (vgl. Figur 1B). Entsprechend kann die Anschlagfläche 15 eine im Wesentlichen quadratische Form aufweisen.The stop buffer 11 has a (e.g. rod-shaped) buffer shaft 12 and a buffer head 14, wherein the buffer head 14 is connected to the buffer shaft 12 (e.g. integrally). The stop buffer 11 can thus preferably be designed in one piece. Accordingly, the buffer shaft 12 and the buffer head 14 can preferably not be separated from each other without causing damage. The stop buffer 11 can, for example, be made of an elastic material such as plastic and/or rubber. The buffer shaft 12 has a thread 13 (e.g. a flat thread). For example, the thread 13 can have a thread 13a. This can run continuously in a helical manner (e.g. as a screw line) in an outer wall of the buffer shaft 12. The buffer head 14 has a stop surface 15 for the second vehicle part. For example, the buffer head 14 can be a square buffer head 14 (cf. Figure 1B ). Accordingly, the stop surface 15 can have a substantially square shape.

Der Aufnahmekörper 16 kann (z. B. fest) an dem ersten Fahrzeugteil 20 angeordnet oder anordenbar sein (vgl. Figur 2A). Der Aufnahmekörper 16 kann z. B. an dem ersten Fahrzeugteil 20 befestigt (z. B. angeschraubt und/oder angeschweißt) oder befestigbar sein. Zudem oder alternativ kann der Aufnahmekörper 16 auch ein integraler Bestandteil des ersten Fahrzeugteils 20 sein. Lediglich beispielhaft kann der Aufnahmekörper 16 durch Umformen eines Bereiches des (z. B. als Blechteil ausgebildeten) ersten Fahrzeugteils 20 gebildet sein. Entsprechend kann der Aufnahmekörper 16 integral-einstückig mit dem ersten Fahrzeugteil 20 verbunden sein.The receiving body 16 can be arranged (e.g. fixedly) on the first vehicle part 20 or can be arranged (cf. Figure 2A ). The receiving body 16 can, for example, be attached to the first vehicle part 20 (e.g. screwed and/or welded) or can be attached. In addition or alternatively, the receiving body 16 can also be an integral part of the first vehicle part 20. For example only, the receiving body 16 can be formed by forming a region of the first vehicle part 20 (e.g. designed as a sheet metal part). Accordingly, the receiving body 16 can be integrally connected to the first vehicle part 20.

Der Aufnahmekörper 16 kann domförmig ausgebildet sein (vgl. z. B. Figuren 2A und 2B). Beispielsweise kann der Aufnahmekörper 16 eine kuppelähnliche Bauform aufweisen und/oder vom ersten Fahrzeugteil 20 kuppelähnlich abragen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Aufnahmekörper 16 kegelstumpfförmig. Beispielsweise kann der Aufnahmekörper 16 eine im Wesentlichen runde Deckfläche aufweisen, an welche sich eine schräg abfallende Mantelfläche anschließt. Der Aufnahmekörper 16 weist ferner eine (z. B. runde) Öffnung 17 (z. B. eine Bohrung und/oder eine Aussparung) auf. Beispielsweise kann die Öffnung 17 in der Deckfläche angeordnet sein. In die Öffnung 17 kann der Pufferschaft 12 (z. B. mittels dessen Gewinde 13) eingeschraubt sein. Der Pufferschaft 12 kann z. B. abschnittsweise oberhalb des Aufnahmekörpers 16 und abschnittsweise unterhalb bzw. abschnittsweise in dem Aufnahmekörpers 16 angeordnet sein (vgl. Figur 1A). Der Aufnahmekörpers 16 kann hierbei einen (z. B. unterhalb der Deckfläche angeordneten) Aufnahmeraum 16c zur Aufnahme des Pufferschafts 12 aufweisen. In diesem Zusammenhang kann eine Position der Anschlagfläche 15 bzw. des Pufferkopfs 14 dadurch bestimmt sein, wie weit der Pufferschaft 12 in die Öffnung 17 eingeschraubt ist. Entsprechend kann die Position der Anschlagfläche 15 und damit auch eine Kraft, mit der sich das erste Fahrzeugteil 20 und das zweite Fahrzeugteil gegeneinander abstützen, einstellbar sein.The receiving body 16 can be dome-shaped (see e.g. Figures 2A and 2B ). For example, the receiving body 16 can have a dome-like design and/or protrude from the first vehicle part 20 in a dome-like manner. In a preferred embodiment, the receiving body 16 is frustoconical. For example, the receiving body 16 can have a substantially round cover surface, which is followed by a sloping outer surface. The receiving body 16 also has a (e.g. round) opening 17 (e.g. a bore and/or a recess). For example, the opening 17 can be arranged in the cover surface. The buffer shaft 12 can be screwed into the opening 17 (e.g. by means of its thread 13). The buffer shaft 12 can, for example, be arranged in sections above the receiving body 16 and in sections below or in sections in the receiving body 16 (cf. Figure 1A ). The receiving body 16 can have a receiving space 16c (e.g. arranged below the cover surface) for receiving the buffer shaft 12. In this context, a position of the stop surface 15 or the Buffer head 14 can be determined by how far the buffer shaft 12 is screwed into the opening 17. Accordingly, the position of the stop surface 15 and thus also a force with which the first vehicle part 20 and the second vehicle part support each other can be adjustable.

Weiterhin kann der Aufnahmekörper 16 (z. B. dessen Deckfläche) einen wendelförmigen Rampenabschnitt 16a aufweisen. Der wendelförmige Rampenabschnitt 16a kann die Öffnung 17 umgeben und begrenzen (vgl. Figuren 1A, 1B und 2B). Beispielsweise kann der wendelförmige Rampenabschnitt 16a eine schraubenförmig gewundene Fläche aufweisen, die um die Öffnung 17 angeordnet ist bzw. diese begrenzt. Der wendelförmige Rampenabschnitt 16a kann z. B. eine 360°-Umdrehung ausbilden (vgl. gestrichelte Linie in Figur 1B). Entsprechend kann der Aufnahmekörper 16 bzw. der wendelförmige Rampenabschnitt 16a einen Absatz 16b aufweisen (vgl. z. B. Figur 1B). Durch den Absatz 16b kann ein (z. B. unterer) Anfang des wendelförmigen Rampenabschnitts 16a von einem (z. B. oberen) Ende des wendelförmigen Rampenabschnitts 16 beabstandet sein. Der Anfang und das Ende des wendelförmigen Rampenabschnitts 16a können z. B. in vertikaler Richtung durch den Absatz 16b getrennt sein.Furthermore, the receiving body 16 (e.g. its cover surface) can have a helical ramp section 16a. The helical ramp section 16a can surround and delimit the opening 17 (cf. Figures 1A, 1B and 2 B ). For example, the helical ramp section 16a can have a helically wound surface which is arranged around the opening 17 or delimits it. The helical ramp section 16a can, for example, form a 360° revolution (see dashed line in Figure 1B ). Accordingly, the receiving body 16 or the spiral ramp section 16a can have a shoulder 16b (cf. e.g. Figure 1B ). By means of the step 16b, a (e.g. lower) beginning of the helical ramp section 16a can be spaced from a (e.g. upper) end of the helical ramp section 16. The beginning and the end of the helical ramp section 16a can be separated, for example, in the vertical direction by the step 16b.

Bevorzugt weist der wendelförmige Rampenabschnitt 16a eine gleiche Steigung wie das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 auf. Beispielsweise können der wendelförmige Rampenabschnitt 16a und das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 jeweils gleich ansteigen bzw. korrespondierend zueinander ausgebildet sein. Bevorzugt wird das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 somit in den wendelförmigen Rampenabschnitt 16a eingeschraubt (vgl. Figur 1A). Entsprechend kann der wendelförmige Rampenabschnitt 16a (z. B. ein der Öffnung 17 zugewandter bzw. diesen begrenzender Randbereich des wendelförmigen Rampenabschnitts 16a) zumindest abschnittsweise in dem Gewindegang 13a des Gewindes 13 angeordnet sein. Entsprechend kann der Aufnahmekörper 16 bzw. der wendelförmige Rampenabschnitt 16a einen Gewindeabschnitt aufweisen, der vorzugsweise durch einen der Öffnung 17 zugewandten Randbereich des wendelförmigen Rampenabschnitts 16a gebildet wird. Der Aufnahmekörper 16 kann in diesem Zusammenhang auch als Gewindedom bezeichnet werden.Preferably, the helical ramp section 16a has the same pitch as the thread 13 of the buffer shaft 12. For example, the helical ramp section 16a and the thread 13 of the buffer shaft 12 can each have the same pitch or be designed to correspond to one another. Preferably, the thread 13 of the buffer shaft 12 is thus screwed into the helical ramp section 16a (cf. Figure 1A ). Accordingly, the helical ramp section 16a (e.g. an edge region of the helical ramp section 16a facing or delimiting the opening 17) can be arranged at least in sections in the thread 13a of the thread 13. Accordingly, the receiving body 16 or the helical ramp section 16a can have a thread section which is preferably formed by an edge region of the helical ramp section 16a facing the opening 17. The receiving body 16 can also be referred to as a thread dome in this context.

Das Sicherungselement 18 dient vorzugsweise zur Verdrehsicherung des Anschlagpuffers 11. Das Sicherungselement 18 kann dazu (zumindest abschnittsweise) zwischen dem Pufferkopf 14 und dem Aufnahmekörper 16 angeordnet sein. Das Sicherungselement 18 kann z. B. aus einem elastischen Material, z. B. Kunststoff, sein. Die Figuren 3A - 3F zeigen verschiedene Ansichten eines Sicherungselements 18 gemäß einer Ausführungsform.The securing element 18 preferably serves to prevent the stop buffer 11 from rotating. The securing element 18 can be arranged (at least in sections) between the buffer head 14 and the receiving body 16. The securing element 18 can be made of an elastic material, e.g. plastic. Figures 3A - 3F show different views of a securing element 18 according to an embodiment.

Das Sicherungselement 18 kann ein (z. B. auf- und/oder zubiegbares) wendelförmiges Ringsegment 18b, einen ersten Griffbereich 18d, einen zweiten Griffbereich 18e und/oder einen Vorsprung 18a aufweisen.The securing element 18 can have a (e.g. bendable and/or collapsible) helical ring segment 18b, a first grip region 18d, a second grip region 18e and/or a projection 18a.

Zur Montage des Sicherungselements 18 kann dieses zunächst (z. B. durch Greifen des ersten und zweiten Griffbereichs 18d und 18e) aufgebogen werden und sodann um den Pufferschaft 12 geführt werden. Entsprechend kann das Sicherungselement 18 den Pufferschaft 12 sodann umfangsseitig umgeben. Vorzugsweise erfolgt dies derart, dass das Sicherungselement 18 (z. B. dessen wendelförmiges Ringsegment 18b) in das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 eingreift. Durch ein Abstützen des Vorsprungs 18a an dem Aufnahmekörper 16 (z. B. einer zum Vorsprungs 18a zumindest abschnittsweise formkorrespondierenden Ausnehmung 19) kann hierbei eine Verdrehsicherung für den Anschlagpuffer 11 realisiert sein.To install the securing element 18, it can first be bent open (e.g. by gripping the first and second gripping areas 18d and 18e) and then guided around the buffer shaft 12. Accordingly, the securing element 18 can then surround the buffer shaft 12 on the circumference. This is preferably done in such a way that the securing element 18 (e.g. its helical ring segment 18b) engages in the thread 13 of the buffer shaft 12. By supporting the projection 18a on the receiving body 16 (e.g. a recess 19 that at least partially corresponds in shape to the projection 18a), an anti-twisting device for the stop buffer 11 can be implemented.

Das wendelförmige Ringsegment 18b kann offen und/oder ringsektorenförmig ausgebildet sein. Beispielsweise kann das wendelförmige Ringsegment 18b ein wendelförmiges C-Ringsegment sein. Das wendelförmige Ringsegment 18b kann ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen. Das wendelförmige Ringsegment 18b kann eine auf- und/oder zubiegbare Öffnung aufweisen. Diese kann z. B. zwischen dem ersten und zweiten Ende des wendelförmigen Ringsegments 18b angeordnet sein. Das wendelförmige Ringsegment 18b kann zumindest abschnittsweise schraubenförmig gewunden sein bzw. zumindest abschnittsweise in Form einer Schraubenlinie ausgebildet sein (vgl. z. B. Figuren 3D, 3E und 3F). Bevorzugt weist das wendelförmige Ringsegment 18b eine gleiche Steigung wie das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 auf. Beispielsweise können das wendelförmige Ringsegment 18b und das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 jeweils gleich ansteigen bzw. korrespondierend zueinander ausgebildet sein. Das Sicherungselement 18 greift dabei zumindest abschnittsweise in das Gewinde 13 des Pufferschafts 12 ein (vgl. z. B. Figur 1A). Entsprechend kann das wendelförmige Ringsegment 18b zumindest abschnittsweise in dem Gewindegang 13a des Gewindes 13 angeordnet sein (vgl. z. B. Figur 3G).The helical ring segment 18b can be open and/or ring sector-shaped. For example, the helical ring segment 18b can be a helical C-ring segment. The helical ring segment 18b can have a first end and a second end. The helical ring segment 18b can have an opening that can be bent open and/or closed. This can be arranged, for example, between the first and second ends of the helical ring segment 18b. The helical ring segment 18b can be wound helically at least in sections or can be formed in the form of a helical line at least in sections (see, for example, Figures 3D, 3E and 3F ). Preferably, the helical ring segment 18b has the same pitch as the thread 13 of the buffer shaft 12. For example, the helical ring segment 18b and the thread 13 of the buffer shaft 12 can each have the same pitch or be designed to correspond to one another. The securing element 18 engages at least partially in the thread 13 of the buffer shaft 12 (see e.g. Figure 1A ). Accordingly, the helical ring segment 18b can be arranged at least partially in the thread 13a of the thread 13 (cf. e.g. Figure 3G ).

Das wendelförmige Ringsegment 18b kann einen Hauptabschnitt 18b.1 und einen sich an den Hauptabschnitt 18b.1 anschließenden Randabschnitt 18b.2 aufweisen (vgl. z. B. Figuren 3C und 3G). Der Hauptabschnitt 18b.1 und der Randabschnitt 18b.2 können integral einstückig verbunden sein. Entsprechend kann das wendelförmige Ringsegment 18b bevorzugt einstückig ausgebildet sein. Der Hauptabschnitt 18b.1 kann einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Der Hauptabschnitt 18b.1 kann ferner an zwei, vorzugsweise einander gegenüberliegender, Flanken 13a.1 und 13a.2 des Gewindegangs 13a des Gewindes 13 des Pufferschafts 12 anliegen.The helical ring segment 18b can have a main section 18b.1 and an edge section 18b.2 adjoining the main section 18b.1 (see e.g. Figures 3C and 3G ). The main section 18b.1 and the edge section 18b.2 can be integrally connected in one piece. Accordingly, the helical ring segment 18b can preferably be formed in one piece. The main section 18b.1 can have a substantially rectangular cross section. The main section 18b.1 can also be connected to two, preferably mutually opposite flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a of the thread 13 of the buffer shaft 12.

Der Hauptabschnitt 18b.1 bzw. das wendelförmige Ringsegment 18b kann sich gegen die zwei Flanken 13a.1 und 13a.2 des Gewindegangs 13a des Gewindes 13 abstützen. Bevorzugt weist der Hauptabschnitt 18b.1 bzw. das wendelförmige Ringsegment 18b dabei ein leichtes Übermaß gegenüber einer Breite des Gewindegangs 13a auf, sodass vorzugsweise der Hauptabschnitt 18b.1 bzw. das wendelförmige Ringsegment 18b zwischen den zwei Flanken 13a.1 und 13a.2 verklemmt ist.The main section 18b.1 or the helical ring segment 18b can be supported against the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a of the thread 13. The main section 18b.1 or the helical ring segment 18b preferably has a slight oversize compared to a width of the thread 13a, so that the main section 18b.1 or the helical ring segment 18b is preferably clamped between the two flanks 13a.1 and 13a.2.

Der Hauptabschnitt 18b.1 kann dabei im Gewindegang 13a zurückversetzt bezüglich eines Außendurchmessers D des Gewindes 13 angeordnet sein. Entsprechend kann der Hauptabschnitt 18b.1 nicht über die gesamte Gewindetiefe an den zwei Flanken 13a.1 und 13a.2 des Gewindegangs 13a anliegen. Wie vorstehend erwähnt, kann der Randabschnitt 18b.2 an den Hauptabschnitt 18b.1 anschließen. Der Randabschnitt 18b.2 kann dabei radial weiter außen als der Hauptabschnitt 18b.1 angeordnet sein. Der Randabschnitt 18b.2 kann sich nach außen verjüngen. Beispielsweise kann der Randabschnitt 18b.2 einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen. Der Randabschnitt 18b.2 kann über das Gewinde 13 überstehen. Der Randabschnitt 18b.2 kann somit bevorzugt zumindest abschnittsweise außerhalb des Außendurchmessers D des Gewindes 13 angeordnet sein. Bevorzugt liegt der Randabschnitt 18b.2 dabei nicht an den zwei Flanken 13a.1 und 13a.2 des Gewindegangs 13a an.The main section 18b.1 can be arranged set back in the thread 13a with respect to an outer diameter D of the thread 13. Accordingly, the main section 18b.1 cannot rest against the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a over the entire thread depth. As mentioned above, the edge section 18b.2 can connect to the main section 18b.1. The edge section 18b.2 can be arranged radially further outwards than the main section 18b.1. The edge section 18b.2 can taper outwards. For example, the edge section 18b.2 can have a trapezoidal cross-section. The edge section 18b.2 can protrude beyond the thread 13. The edge section 18b.2 can thus preferably be arranged at least in sections outside the outer diameter D of the thread 13. Preferably, the edge portion 18b.2 does not rest on the two flanks 13a.1 and 13a.2 of the thread 13a.

Das wendelförmige Ringsegment 18b kann ferner eine Materialschwächung 18c zur Erhöhung der Biegbarkeit des wendelförmigen Ringsegments 18b aufweisen. Beispielsweise kann die Materialschwächung 18c in Form eines abschnittsweise reduzierten Querschnitts des wendelförmigen Ringsegments 18b ausgebildet sein (vgl. Figur 3A). Bevorzugt ist die Materialschwächung dabei in einem mittleren Bereich des wendelförmigen Ringsegments 18b angeordnet. Beispielsweise kann die Materialschwächung 18c gegenüberliegend zu der auf- und/oder zubiegbaren Öffnung des wendelförmigen Ringsegments 18b angeordnet sein.The helical ring segment 18b can also have a material weakening 18c to increase the bendability of the helical ring segment 18b. For example, the material weakening 18c can be designed in the form of a partially reduced cross-section of the helical ring segment 18b (cf. Figure 3A ). The material weakening is preferably arranged in a central region of the helical ring segment 18b. For example, the material weakening 18c can be arranged opposite the opening of the helical ring segment 18b that can be bent open and/or closed.

Der erste und zweite Griffbereich 18d und 18e können jeweils plattenförmig ausgebildet sein (vgl. z. B. Figuren 3A, 3D und 3F). Der erste und zweite Griffbereich 18d und 18e können bevorzugt jeweils zum Greifen und/oder Halten des Sicherungselement 18 durch eine menschliche Hand dienen. Beispielsweise kann das Sicherungselement 18 bzw. dessen wendelförmiges Ringsegment 18b durch Halten des ersten Griffbereichs 18d mit einer linken Hand und Halten des zweiten Griffbereichs 18e mit einer rechten Hand auf- und/oder zubiegbar sein.The first and second gripping areas 18d and 18e can each be plate-shaped (see e.g. Figures 3A, 3D and 3F ). The first and second gripping areas 18d and 18e can preferably each be used for gripping and/or holding the securing element 18 by a human hand. For example, the securing element 18 or its spiral ring segment 18b can be bent open and/or closed by holding the first gripping area 18d with a left hand and holding the second gripping area 18e with a right hand.

Der erste Griffbereich 18d kann an dem ersten Ende des wendelförmigen Ringsegments 18b angeordnet sein. Der zweite Griffbereich 18e kann an dem zweiten Ende des wendelförmigen Ringsegments 18b angeordnet sein. Der erste und zweite Griffbereich 18d und 18e können schräg zueinander orientiert sein. Beispielsweise können der erste und zweite Griffbereich 18d und 18e zueinander in einem Winkel zwischen 80 und 120° angeordnet sein (vgl. Figur 3A).The first gripping area 18d can be arranged at the first end of the helical ring segment 18b. The second gripping area 18e can be arranged at the second end of the helical ring segment 18b. The first and second gripping areas 18d and 18e can be oriented obliquely to one another. For example, the first and second gripping areas 18d and 18e can be arranged at an angle of between 80 and 120° to one another (cf. Figure 3A ).

Ferner stützt sich das Sicherungselement 18 an dem Aufnahmekörper 16 ab (vgl. z. B. Figur 1B). Bevorzugt dient dies zur Verhinderung eines Verdrehens des Anschlagpuffers 11 gegen den Aufnahmekörper 16. Das Sicherungselement 18 kann sich dabei über den Vorsprung 18a am Aufnahmekörper 16 abstützen. Beispielsweise kann der Vorsprung 18a (z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig) in eine Ausnehmung 19 des Aufnahmekörpers 16 (vgl. Figur 2B) eingreifen. Zudem oder alternativ kann der Vorsprung 18a (z. B. zumindest abschnittsweise formschlüssig) an dem Absatz 16b des wendelförmigen Rampenabschnitts 16a (vgl. Figur 2B) anliegen. Der Vorsprung 18a kann nasenförmig und/oder zapfenförmig sein (vgl. Figur 3D). Der Vorsprung 18a kann sich vom Sicherungselement 18 in Richtung des Aufnahmekörpers 16 wegerstrecken. Der Vorsprung 18a kann z. B. in Richtung des Aufnahmekörpers 16 vom Sicherungselement 18 abragen bzw. abstehen. Beispielsweise kann der Vorsprung 18a am ersten Endes des wendelförmigen Ringsegments 18b und/oder am ersten Griffbereich 18d angeordnet sein (vgl. Figur 3D). Bevorzugt ist der Vorsprung an einer Unterseite des Sicherungselement 18 angeordnet bzw. ragt von einer Unterseite des Sicherungselement 18 ab. Der Vorsprung 18a kann ferner im Wesentlichen parallel zu dem Pufferschaft 12 verlaufen. Der Vorsprung 18a kann bspw. seine längste Erstreckung entlang des Pufferschafts 12 aufweisen und/oder eine Haupterstreckungsrichtung entlang des Pufferschafts 12 aufweisen.Furthermore, the securing element 18 is supported on the receiving body 16 (see e.g. Figure 1B ). This preferably serves to prevent the stop buffer 11 from twisting against the receiving body 16. The securing element 18 can be supported on the receiving body 16 via the projection 18a. For example, the projection 18a can be inserted (e.g. at least in sections with a form fit) into a recess 19 of the receiving body 16 (cf. Figure 2B ) engage. In addition or alternatively, the projection 18a can engage (e.g. at least in sections in a form-fitting manner) on the shoulder 16b of the helical ramp section 16a (cf. Figure 2B ). The projection 18a can be nose-shaped and/or peg-shaped (cf. Figure 3D ). The projection 18a can extend away from the securing element 18 in the direction of the receiving body 16. The projection 18a can, for example, protrude or protrude from the securing element 18 in the direction of the receiving body 16. For example, the projection 18a can be arranged at the first end of the helical ring segment 18b and/or at the first grip region 18d (cf. Figure 3D ). Preferably, the projection is arranged on an underside of the securing element 18 or protrudes from an underside of the securing element 18. The projection 18a can also run substantially parallel to the buffer shaft 12. The projection 18a can, for example, have its longest extension along the buffer shaft 12 and/or have a main extension direction along the buffer shaft 12.

Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, ist es für einen Fachmann ersichtlich, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können und Äquivalente als Ersatz verwendet werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Folglich soll die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsbeispiele begrenzt sein, sondern soll alle Ausführungsbeispiele umfassen, die in den Bereich der beigefügten Patentansprüche fallen. Insbesondere beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen.Although the invention has been described with reference to particular embodiments, it will be apparent to one skilled in the art that various changes may be made and equivalents may be substituted without departing from the scope of the invention. Accordingly, the invention is not intended to be limited to the disclosed embodiments, but is intended to include all embodiments falling within the scope of the appended claims. In particular, the invention also claims protection for the subject matter and features of the dependent claims independently of the claims referred to.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
Vorrichtungcontraption
1111
AnschlagpufferStop buffer
1212
PufferschaftBuffer shaft
1313
Gewindethread
13a13a
GewindegangThread pitch
13a.1, 13a.213a.1, 13a.2
Flankenflanks
1414
PufferkopfBuffer head
1515
AnschlagflächeStop surface
1616
AufnahmekörperRecording body
16a16a
RampenabschnittRamp section
16b16b
AbsatzParagraph
16c16c
AufnahmeraumRecording room
1717
Öffnungopening
1818
SicherungselementSecuring element
18a18a
Vorsprunghead Start
18b18b
RingsegmentRing segment
18b.118b.1
HauptabschnittMain section
18b.218b.2
RandabschnittEdge section
18c18c
MaterialschwächungMaterial weakening
18d18d
Erster GriffbereichFirst grip area
18e18e
Zweiter GriffbereichSecond grip area
1919
AusnehmungRecess
2020
Erstes FahrzeugteilFirst vehicle part
DD
Außendurchmesserouter diameter

Claims (15)

Vorrichtung (10) zur Abstützung eines, vorzugsweise schwenkbaren, ersten Fahrzeugteils (20), wie z. B. einer Fahrzeugtür, an einem zweiten Fahrzeugteil, wie z. B. einem Fahrerhaus, aufweisend: einen, vorzugsweise elastischen, Anschlagpuffer (11) mit: einem Pufferschaft (12), der ein Gewinde (13) aufweist; und einem Pufferkopf (14), der mit dem Pufferschaft (12) verbunden ist und der eine Anschlagfläche (15) für das zweite Fahrzeugteil aufweist; einen, vorzugsweise domförmigen, Aufnahmekörper (16), der an dem ersten Fahrzeugteil (20) angeordnet oder anordenbar ist und der eine Öffnung (17) aufweist, in dem der Pufferschaft (12) eingeschraubt ist; und ein Sicherungselement (18) zur Verdrehsicherung des Anschlagpuffers (11), wobei das Sicherungselement (18) zwischen dem Pufferkopf (14) und dem Aufnahmekörper (16) angeordnet ist, zumindest abschnittsweise in das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) eingreift und sich an dem Aufnahmekörper (16) abstützt. Device (10) for supporting a preferably pivotable first vehicle part (20), such as a vehicle door, on a second vehicle part, such as a driver's cab, comprising: a preferably elastic stop buffer (11) with: a buffer shaft (12) having a thread (13); and a buffer head (14) which is connected to the buffer shaft (12) and which has a stop surface (15) for the second vehicle part; a preferably dome-shaped receiving body (16) which is arranged or can be arranged on the first vehicle part (20) and which has an opening (17) into which the buffer shaft (12) is screwed; and a securing element (18) for securing the stop buffer (11) against rotation, wherein the securing element (18) is arranged between the buffer head (14) and the receiving body (16), engages at least partially in the thread (13) of the buffer shaft (12) and is supported on the receiving body (16). Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei: das Sicherungselement (18) einen Vorsprung (18a) aufweist; und der Aufnahmekörper (16) eine Ausnehmung (19) aufweist, in die der Vorsprung (18a) zumindest abschnittsweise formschlüssig eingreift, vorzugsweise zur Verhinderung eines Verdrehens des Anschlagpuffers (11) gegen den Aufnahmekörper (16). Device (10) according to claim 1, wherein: the securing element (18) has a projection (18a); and the receiving body (16) has a recess (19) into which the projection (18a) engages in a form-fitting manner at least in sections, preferably to prevent the stop buffer (11) from twisting against the receiving body (16). Vorrichtung (10) nach Anspruch 2, wobei: sich der Vorsprung (18a) vom Sicherungselement (18) weg in Richtung des Aufnahmekörpers (16) erstreckt, und/oder der Vorsprung (18a) im Wesentlichen parallel zu dem Pufferschaft (12) verläuft; und/oder die Ausnehmung (19) angrenzend zu der Öffnung (17) angeordnet ist und/oder mit der Öffnung (17) verbunden ist. Device (10) according to claim 2, wherein: the projection (18a) extends away from the securing element (18) in the direction of the receiving body (16), and/or the projection (18a) extends substantially parallel to the buffer shaft (12); and/or the recess (19) is arranged adjacent to the opening (17) and/or is connected to the opening (17). Vorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei: das Sicherungselement (18) ein, vorzugsweise auf- und zubiegbares, wendelförmiges Ringsegment (18b) aufweist, das eine gleiche Steigung wie das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) aufweist und das zumindest abschnittsweise in das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) eingreift. Device (10) according to one of the preceding claims, wherein: the securing element (18) has a helical ring segment (18b), which can preferably be bent open and closed, which has the same pitch as the thread (13) of the buffer shaft (12) and which engages at least partially in the thread (13) of the buffer shaft (12). Vorrichtung (10) nach Anspruch 4, wobei: das Ringsegment (18b) ein C-Ringsegment ist; und/oder das Ringsegment (18b), vorzugsweise über einen Winkel von zumindest 270°, besonders bevorzugt über einen Winkel von zumindest 300°, kreisringsektorförmig ausgebildet ist; und/oder sich das Ringsegment (18b) an zwei gegenüberliegenden Flanken (13a.1, 13a.2) eines Gewindegangs (13a) des Gewindes (13) abstützt. Device (10) according to claim 4, wherein: the ring segment (18b) is a C-ring segment; and/or the ring segment (18b) is formed in the shape of a circular ring sector, preferably over an angle of at least 270°, particularly preferably over an angle of at least 300°; and/or the ring segment (18b) is supported on two opposite flanks (13a.1, 13a.2) of a thread (13a) of the thread (13). Vorrichtung (10) nach Anspruch 4 oder 5, wobei:
das wendelförmige Ringsegment (18b), vorzugsweise ein mittlerer Bereich des wendelförmigen Ringsegments (18b), eine Materialschwächung (18c) zur Erhöhung der Biegbarkeit des wendelförmigen Ringsegments (18b) aufweist, wobei vorzugsweise die Materialschwächung (18c) in Form eines abschnittsweise reduzierten Querschnitts des wendelförmigen Ringsegments (18b) ausgebildet ist.
Device (10) according to claim 4 or 5, wherein:
the helical ring segment (18b), preferably a central region of the helical ring segment (18b), has a material weakening (18c) to increase the bendability of the helical ring segment (18b), wherein the material weakening (18c) is preferably designed in the form of a partially reduced cross-section of the helical ring segment (18b).
Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei das wendelförmige Ringsegment (18b): einen Hauptabschnitt (18b.1) aufweist, der an zwei Flanken (13a.1, 13a.2) eines Gewindegangs (13a) des Gewindes (13) anliegt und im Gewindegang (13a) zurückversetzt bezüglich eines Außendurchmessers (D) des Gewindes (13) angeordnet ist; und einen Randabschnitt (18b.2) aufweist, der sich an den Hauptabschnitt (18b.1) anschließt und über das Gewinde (13) übersteht, wobei sich der Randabschnitt (18b.2) nach außen verjüngt. Device (10) according to one of claims 4 to 6, wherein the helical ring segment (18b): a main section (18b.1) which rests on two flanks (13a.1, 13a.2) of a thread (13a) of the thread (13) and is arranged in the thread (13a) set back with respect to an outer diameter (D) of the thread (13); and an edge portion (18b.2) which adjoins the main portion (18b.1) and projects beyond the thread (13), the edge portion (18b.2) tapering outwards. Vorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei:
das Sicherungselement (18) einen, vorzugsweise plattenförmigen, ersten Griffbereich (18d) aufweist, der vorzugsweise an einem ersten Ende des wendelförmigen Ringsegments (18b) angeordnet ist, und einen, vorzugsweise plattenförmigen, zweiten Griffbereich (18e) aufweist, der vorzugsweise an einem zweiten Ende des wendelförmigen Ringsegments (18b) angeordnet ist.
Device (10) according to one of the preceding claims, wherein:
the securing element (18) has a preferably plate-shaped first grip region (18d), which is preferably arranged at a first end of the helical ring segment (18b), and a preferably plate-shaped second grip region (18e), which is preferably arranged at a second end of the helical ring segment (18b).
Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei:
der Aufnahmekörper (16) einen wendelförmigen Rampenabschnitt (16a) aufweist, der die Öffnung (17) umgibt und begrenzt, wobei der wendelförmige Rampenabschnitt (16a) eine gleiche Steigung wie das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) aufweist, wobei vorzugsweise das Gewinde (13) des Pufferschafts (12) in den wendelförmigen Rampenabschnitt (16a) eingeschraubt ist.
Device (10) according to one of the preceding claims, wherein:
the receiving body (16) has a helical ramp section (16a) which surrounds and delimits the opening (17), wherein the helical ramp section (16a) has the same pitch as the thread (13) of the buffer shaft (12), wherein preferably the thread (13) of the buffer shaft (12) is screwed into the helical ramp section (16a).
Vorrichtung (10) nach Anspruch 9, wobei: der wendelförmige Rampenabschnitt (16a) eine 360°-Umdrehung ausbildet; und der wendelförmige Rampenabschnitt (16a) einen Absatz (16b) aufweist, durch den ein Anfang des wendelförmigen Rampenabschnitts (16a) und ein Ende des wendelförmigen Rampenabschnitts (16a) voneinander beabstandet sind, wobei vorzugsweise der Absatz (16b) zumindest abschnittsweise einen Anschlag für einen Vorsprung (18a) des Sicherungselements (18) bildet. Device (10) according to claim 9, wherein: the helical ramp section (16a) forms a 360° revolution; and the helical ramp section (16a) has a shoulder (16b) by which a start of the helical ramp section (16a) and an end of the helical ramp section (16a) are spaced apart from one another, wherein preferably the shoulder (16b) forms at least in sections a stop for a projection (18a) of the securing element (18). Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Aufnahmekörper (16): kegelstumpfförmig ausgebildet ist; und/oder zumindest abschnittsweise einen Aufnahmeraum (16c) zur Aufnahme des Pufferschafts (12) begrenzt; und/oder als ein Blechteil ausgebildet ist. Device (10) according to one of the preceding claims, wherein the receiving body (16): is frustoconical in shape; and/or at least partially delimits a receiving space (16c) for receiving the buffer shaft (12); and/or is designed as a sheet metal part. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei: der Anschlagpuffer (11) aus Kunststoff und/oder Gummi ist; und/oder der Anschlagpuffer (11) elastisch ist, vorzugsweise zur federnden Abstützung des ersten Fahrzeugteils (20) und des zweiten Fahrzeugteils; und/oder der Pufferkopf (14) und/oder die Anschlagfläche (15) quadratisch sind/ist. Device (10) according to one of the preceding claims, wherein: the stop buffer (11) is made of plastic and/or rubber; and/or the stop buffer (11) is elastic, preferably for resiliently supporting the first vehicle part (20) and the second vehicle part; and/or the buffer head (14) and/or the stop surface (15) are square. Kraftfahrzeug, vorzugsweise Nutzfahrzeug, aufweisend eine Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, preferably commercial vehicle, comprising a device (10) according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug nach Anspruch 13, ferner aufweisend: ein, vorzugsweise schwenkbares, erstes Fahrzeugteil (20), an dem der Aufnahmekörper (16) angeordnet ist; und ein, vorzugsweise feststehendes, zweites Fahrzeugteil; wobei sich das erste Fahrzeugteil (20) und das zweite Fahrzeugteil über die Vorrichtung (10) gegeneinander abstützen; und/oder wobei die Vorrichtung (10) zwischen dem ersten Fahrzeugteil (20) und dem zweiten Fahrzeugteil angeordnet ist. Motor vehicle according to claim 13, further comprising: a preferably pivotable first vehicle part (20) on which the receiving body (16) is arranged; and a second, preferably fixed, vehicle part; wherein the first vehicle part (20) and the second vehicle part are supported against each other via the device (10); and/or wherein the device (10) is arranged between the first vehicle part (20) and the second vehicle part. Kraftfahrzeug, nach Anspruch 13 oder 14 wobei: das erste Fahrzeugteil (20) eine Fahrzeugtür ist oder eine, vorzugsweise an einer Fahrzeugtür befestigte und/oder befestigbare, Trittstufenabdeckung ist, welche in einer Schließstellung der Fahrzeugtür eine Trittstufe des Kraftfahrzeugs abdeckt; und/oder das zweite Fahrzeugteil ein Fahrerhaus ist. Motor vehicle according to claim 13 or 14, wherein: the first vehicle part (20) is a vehicle door or a step cover, preferably attached and/or attachable to a vehicle door, which covers a step of the motor vehicle in a closed position of the vehicle door; and/or the second part of the vehicle is a driver's cab.
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