EP4339064B1 - Dispositif avec un support d'un dispositif de traction et de poussée d'un système d'attelage pour un véhicule ferroviaire - Google Patents

Dispositif avec un support d'un dispositif de traction et de poussée d'un système d'attelage pour un véhicule ferroviaire

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EP4339064B1
EP4339064B1 EP23195989.1A EP23195989A EP4339064B1 EP 4339064 B1 EP4339064 B1 EP 4339064B1 EP 23195989 A EP23195989 A EP 23195989A EP 4339064 B1 EP4339064 B1 EP 4339064B1
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EP
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housing structure
connecting head
connecting member
thrust means
head
Prior art date
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EP23195989.1A
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EP4339064A1 (fr
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Stefan FAAS
Fabian HENCHE
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Faiveley Transport Schwab AG
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Faiveley Transport Schwab AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Claims (13)

  1. Dispositif comprenant un support et un dispositif de traction et de tamponnement d'un système d'attelage d'un véhicule ferroviaire, qui est pourvu d'une structure (15) d'enveloppe, d'un élément (16) d'appui, qui y est disposé, d'un tirant (11) monté coulissant par ce dernier dans la direction (A) axiale, d'une tête (20) de liaison reliée au tirant (11) et munie, entre elle et l'élément (16) d'appui, de préférence de plusieurs éléments (13) de ressorts alignés sur le tirant (11), dans lequel, à la tête (20) de liaison, peut être articulé un organe (29) de liaison pour une tête d'attelage, caractérisé en ce que
    dans la tête (20) de liaison est monté un moyen (50) de poussée, qui peut être déplacé dans la direction (A) axiale, qui est contigu du côté arrière à l'élément (13'') de ressort appuyant du côté frontal sur la tête (20) de liaison et qui forme du côté avant une surface (51') de tamponnement, qui peut être mise en contact avec une surface (29") frontale, du côté de l'extrémité, de cet organe (29) de liaison pouvant être articulé à la tête (20) de liaison au moins lors d'un pivotement de celui-ci.
  2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que
    la surface (51') de tamponnement du moyen (50) de poussée et cette surface (29'') frontale de l'organe (29) de liaison sont constituées à peu près planes et, dans l'état initial, sont de préférence à distance et sont dirigées à peu près parallèlement l'une à l'autre tandis que, lors du pivotement de l'organe (29) de liaison, cette surface (29") frontale peut être mise en contact en roulant avec la surface (51') de tamponnement du moyen (50) de poussée, et ainsi le moyen de poussée est poussé, par sa surface de tamponnement, par les éléments de ressort avec une force de pression contre cette surface frontale.
  3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que
    le moyen (50) de poussée, pouvant être déplacé, dans la direction (A) axiale dans la tête (20) de liaison, est composé d'un plateau (51) de poussée ayant la surface (51') de tamponnement, d'au moins un élément (52) de liaison guidé et d'un disque (53) de guidage contigu du côté frontal de l'élément (13") de ressort.
  4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que
    le plateau (51) de poussée est monté coulissant d'une course (S) de déplacement dans une chambre (54) de la tête (20) de liaison, dans lequel il peut, dans l'état initial non chargé, alors que l'organe (29) de liaison n'est pas pivoté, se déplacer dans la position d'extrémité déplacée, alors que, lorsque l'organe (29) de liaison est pivoté, il va dans la chambre (54) jusqu'à la position d'extrémité arrière.
  5. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce que
    la tête (20) de liaison constituée en fourche a des parois (27, 28) de fourche à distance les unes des autres et au moins un tourillon (26) d'articulation s'étendant transversalement à la direction (A) axiale en étant maintenu par celles-ci, tourillon qui, à l'état monté, pénètre dans un trou (49) d'un manchon (29') du côté de l'extrémité de l'organe (29) de liaison, dans lequel, du côté de l'extrémité, est formé dans ce manchon (29') cette surface (29'') frontale, qui est voisine de la surface (51') de tamponnement du moyen (50) de poussée déplaçable.
  6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5 précédentes, caractérisé en ce que
    la structure (15) d'enveloppe peut être fixée par des moyens de fixation dans la caisse (14) du véhicule ferroviaire, dans lequel elle peut être bloquée entre au moins une joue, qui est montée sur la caisse du véhicule et qui, à l'extrémité (15') avant, attaque la structure (15) d'enveloppe, et au moins un coin (39) derrière dans l'évidement (14') de la caisse (14) du véhicule.
  7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que
    le coin (39) respectif est réglable en longueur par au moins une unité (43) de fixation montée parallèlement dans sa direction longitudinale, de manière à fixer le coin (39) dans la position de serrage après le blocage de la structure (15) d'enveloppe.
  8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que
    l'unité (43) de fixation a au moins un moyen de réglage, relié au coin (39) dans la structure (15) d'enveloppe, de préférence une vis (42), au moyen duquel le coin (39) peut être déplacé et serré entre la structure (15) d'enveloppe et la caisse (14) du véhicule, et dans la position de serrage, le moyen de réglage peut être fixé par des écrous (46) ou analogues.
  9. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8 précédentes, caractérisé en ce que
    la tête (20) de liaison et la structure (15) d'enveloppe sont constituées par des glissières (21, 22, 61, 62) correspondantes, par lesquelles la tête (20) de liaison avec le tirant (11) et le moyen (50) de poussée, qui peut y être déplacé, sont guidés longitudinalement dans la direction (A) axiale dans la structure (15) d'enveloppe.
  10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que
    la tête (20) de liaison et avec elle le tirant (11) est guidée dans la structure (15) d'enveloppe d'une position (P0) de base en partant d'un état de fonctionnement non chargé jusqu'à une position (P1) de butée présente lors d'un tamponnement par poussée donné à l'avance, dans lequel le moyen (50) de poussée pousse, lors d'un pivotement de l'organe (29) de liaison, lorsque celui-ci est chargé en pression supplémentairement dans le sens de poussée à l'encontre des éléments (13) de ressort.
  11. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que
    la tête (20) de liaison et avec elle le tirant (11) est, lors d'une charge en traction, guidée, longitudinalement dans la direction (A) axiale, de cette position (P0) de base en partant de l'état de fonctionnement non chargé jusqu'à une position (P2) d'extrémité présente à peu près, dans lequel le moyen (50) de poussée est poussé dans la direction de poussée à l'encontre des éléments (13) de ressort, lors d'un pivotement de l'organe (29) de liaison lors de cette charge en traction.
  12. Dispositif suivant l'une des revendications 9 à 11 précédentes, caractérisé en ce que
    la structure (15) d'enveloppe est renforcée par un cadre (65), dans lequel, du côté intérieur, les glissières (61, 62) forment le guidage de la tête (20) de liaison.
  13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que
    le cadre (65) fermé est formé, du côté en haut et du côté en bas, par respectivement une nervure (66, 67) transversale et latéralement par des fermetures (63) de parois.
EP23195989.1A 2022-09-13 2023-09-07 Dispositif avec un support d'un dispositif de traction et de poussée d'un système d'attelage pour un véhicule ferroviaire Active EP4339064B1 (fr)

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CH001067/2022A CH720032B1 (de) 2022-09-13 2022-09-13 Einrichtung für eine Halterung einer Zug- und Stossvorrichtung einer Kupplung insbesondere eines Schienenfahrzeugs.
CH000399/2023A CH720035A2 (de) 2022-09-13 2023-04-18 Einrichtung mit einer Halterung und einer Zug- und Stossvorrichtung eines Kupplungssystems für ein Schienenfahrzeug

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EP23190071.3A Pending EP4339065A1 (fr) 2022-09-13 2023-08-07 Dispositif pour le support d'un dispositif de traction et de poussée d'un embrayage, en particulier d'un véhicule ferroviaire
EP23195989.1A Active EP4339064B1 (fr) 2022-09-13 2023-09-07 Dispositif avec un support d'un dispositif de traction et de poussée d'un système d'attelage pour un véhicule ferroviaire

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