EP4281920A1 - Verfahren zur gesetzeskonformen nutzung von kryptowährungen in fahrzeugen und fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur gesetzeskonformen nutzung von kryptowährungen in fahrzeugen und fahrzeug

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Publication number
EP4281920A1
EP4281920A1 EP22822534.8A EP22822534A EP4281920A1 EP 4281920 A1 EP4281920 A1 EP 4281920A1 EP 22822534 A EP22822534 A EP 22822534A EP 4281920 A1 EP4281920 A1 EP 4281920A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
account
country
access information
cryptocurrency
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP22822534.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Viktor Friesen
Micha Koller
Hubert Rehborn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4281920A1 publication Critical patent/EP4281920A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/04—Payment circuits
    • G06Q20/06—Private payment circuits, e.g. involving electronic currency used among participants of a common payment scheme
    • G06Q20/065—Private payment circuits, e.g. involving electronic currency used among participants of a common payment scheme using e-cash
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/36—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using electronic wallets or electronic money safes
    • G06Q20/367—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using electronic wallets or electronic money safes involving electronic purses or money safes
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/50—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols using hash chains, e.g. blockchains or hash trees
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
    • H04L2209/56—Financial cryptography, e.g. electronic payment or e-cash
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
    • H04L2209/84—Vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method for the lawful use of cryptocurrencies in vehicles according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1 and a vehicle for carrying out the method.
  • Cryptocurrencies such as Bitcoin, Ethereum or Ripple are used in particular to carry out anonymous transactions and for speculation.
  • Such cryptocurrencies are based on the so-called blockchain technology, with all transactions carried out by the unit with cryptocurrencies being stored in the blockchain.
  • the blockchain is distributed in the form of a so-called ledger to a large number of actors who perform calculations to confirm transactions that have been commissioned. These actors are also called miners. Because the ledger is distributed decentrally, it is also referred to as distributed ledger technology.
  • a so-called wallet is required to carry out cryptocurrency transactions.
  • This includes a public and private key, with the help of which units of the cryptocurrency can be assigned to actors.
  • the public key can be compared to an account number and the private key to access permission to withdraw units of the cryptocurrency from the account.
  • wallet types such as so-called hardware wallets, software wallets or paper wallets.
  • a hardware wallet the private key is stored on a separate hardware device such as a USB stick. This allows the private key to be stored on a device without an internet or network connection, making it more difficult for an attacker to steal the private key.
  • the paper wallet in which the private key is printed out on a piece of paper, also offers a similarly high level of security protection is kept.
  • a software wallet the private key is stored on an end device such as a PC, tablet computer or smartphone, which makes it very user-friendly, but also stealing the private key, for example by reading the private key loaded unencrypted into the main memory of the corresponding device, relieved.
  • the trading, possession and/or mining of cryptocurrencies is restricted or prohibited in some countries, for example due to the speculative nature of cryptocurrencies and the associated high value volatility, the preferred use by criminals such as extortion in connection with ransomware as well as due to the negative impact on the environment, due to the high power consumption during mining.
  • Trading in cryptocurrencies may be permitted in some countries, but there may be special regulations for individual cryptocurrency classes or individual cryptocurrencies. This applies in particular to the initial issue of cryptocurrencies, also known as Initial Coin Offerings (ICO) or Security Token Offerings (STO).
  • ICO Initial Coin Offerings
  • STO Security Token Offerings
  • edge computing With the integration of ever more powerful hardware components in distributed devices and an increasingly higher data transmission rate in mobile communications, such as 5G, the importance of edge computing is also increasing, whereby technical devices such as a vehicle and a toll station, for example, independently conduct transactions with each other using so-called smart contracts carry out.
  • Blockchain technology can also be used here, in particular using a decentralized or centrally managed cryptocurrency.
  • the applicant's DE 10 2018 006 478 A1 discloses a method for carrying out cashless payment transactions by a vehicle user. An application program that is stored on a vehicle key and includes a private digital key is used to carry out payment transactions with at least one cryptocurrency.
  • the applicant's DE 10 2019 005 116 A1 discloses a method for trading cryptocurrencies.
  • the method disclosed in the publication enables legally compliant trading of cryptocurrencies in countries where there are restrictions on trading cryptocurrencies.
  • a computing unit in a vehicle checks planned transactions for legal compliance. The computing unit only allows transactions to be carried out that are legal in the country in which the vehicle is located.
  • the present invention is based on the object of specifying an improved method for the lawful use of cryptocurrencies in vehicles, with the aid of which violations of the law can be prevented even more reliably while maintaining a comparatively high level of user convenience.
  • this object is achieved by a method for the lawful use of cryptocurrencies in vehicles with the features of claim 1.
  • Advantageous refinements and developments as well as a vehicle with a computing unit and a wireless communication device result from the dependent claims.
  • the processing unit can arrange for a copy of the access information stored in the hardware wallet to be transmitted to a vehicle-external temporary memory before the access information is deleted from the hardware wallet.
  • the method according to the invention enables the legally compliant use of cryptocurrencies in vehicles while maintaining a particularly high level of user convenience.
  • the possibility of accessing at least this cryptocurrency is removed from the vehicle.
  • either all units of the corresponding cryptocurrency are removed from the crypto account and/or the access information is removed from the hardware wallet so that the vehicle's processing unit can no longer use it either.
  • the crypto account can, for example, be assigned to a vehicle occupant such as the person driving the vehicle or the vehicle owner.
  • User comfort is ensured by the fact that the processing unit monitors the relevant country-specific legal provisions itself and, if necessary, automatically initiates or carries out the steps necessary for the legally compliant use of the cryptocurrency itself. As a result, the person driving the vehicle does not have to worry about potential violations of the law.
  • the cryptocurrency can be any cryptocurrency such as Bitcoin, Ethereum, Lightcoin, Ripple or the like, or a cryptocurrency managed by a country, community of states or recognized financial institution.
  • the units of the cryptocurrency are contained in the blockchain, i.e. in the ledger, which is managed decentrally or centrally.
  • the ledger which is managed decentrally or centrally.
  • cryptocurrencies will be developed and used in the vehicle, in which the units of the cryptocurrency are stored in the wallet itself.
  • the crypto account identifier is in particular a public key, also referred to as a public key. If an actor knows the crypto account identifier, the actor can transfer units of the corresponding crypto currency to the crypto account assigned to the crypto account identifier.
  • the access information is in particular a private key, also referred to as a private key, which corresponds to the respective public key identifying the crypto account identifier.
  • the private key is stored in the hardware wallet in a secure manner, in particular using cryptographic encryption measures.
  • the hardware wallet can be integrated into the computing unit of the vehicle or can be external to the computing unit or even external to the vehicle and can be read out by the computing unit through wired or wireless communication with the computing unit of the vehicle.
  • the communication between the hardware wallet and the computing unit is preferably also encrypted. This makes it difficult to read the private key, which could allow an attacker to gain access to the crypto account.
  • the processing unit communicates with the vehicle-external infrastructure.
  • the vehicle-external infrastructure can be, for example, a mobile radio base station, via which the processing unit communicates with the Internet.
  • transactions can be carried out with a cryptocurrency trading exchange.
  • the off-vehicle infrastructure can also be edge computing-enabled devices, such as a toll station or an electric vehicle charging station. Any conceivable wired or wireless communication technology such as mobile communications, WiFi, Bluetooth, NFC or the like can be used for communication.
  • the hardware wallet can also be integrated into a smartphone, for example, which enables the computing unit to be connected to the Internet via tethering.
  • the third party account in the form of a trustee account and/or the temporary memory for storing the copy of the access information is managed by a service provider. It is generally possible for the third-party account to be assigned to a vehicle occupant, for example, like the actual crypto account, to the person driving the vehicle. The person concerned does not carry any access authorization for the third-party account, e.g. in the form of a private key. If the units of the cryptocurrency are then transferred to the third-party account, the person does not actually own the banned cryptocurrency, since they do not have access to the third-party account and therefore do not violate the relevant laws of the country. In order to transfer the corresponding units of the cryptocurrency back into the vehicle, i.e.
  • the third-party account is managed by a service provider
  • user convenience can be increased.
  • position data of the vehicle can be transmitted to the service provider, whereby the service provider can arrange for the units of cryptocurrency to be automatically transferred back to the vehicle when the vehicle enters a country in which the corresponding cryptocurrency is legal.
  • the service provider can be a vehicle manufacturer, for example.
  • the position of the vehicle can be determined using GPS, for example. In this way, the vehicle can transmit its GPS position to the vehicle manufacturer via mobile communications.
  • the memory to which the copy of the access information is transferred can also be managed by the service provider.
  • Any storage system for example the e-mail inbox or the cloud storage of the vehicle occupant, can generally be used as temporary storage for storing the typically encrypted copy of the access information.
  • the encryption prevents misuse. If the temporary memory is operated by the service provider, user convenience can be increased analogously to the statement made above, since the service provider takes over the administration of the access information.
  • the execution of transactions provides for the signing of smart contracts.
  • Some cryptocurrencies such as Ethereum support the use of smart contracts.
  • the transactions can be supplemented with withdrawal conditions. If the payout conditions are met, for example leaving the country in which the cryptocurrency is considered illegal, an automatic refund to the vehicle is initiated.
  • temporal specifications such as a specific date and/or a specific time can also be stored.
  • a further advantageous embodiment of the method also provides that the transaction is linked to the service provider's escrow account with a vehicle identifier and/or a message sent to the service provider to transmit the copy of the access information is encrypted with a public key of the vehicle.
  • the public key of the vehicle is a cryptographic key that differs from the public key of the hardware wallet and can be used in the vehicle for various cryptographic processes.
  • the corresponding private key of the vehicle which is only known to the vehicle itself, is then required for renewed access to the copy of the access information.
  • the linking with the vehicle identifier or encryption with a public key of the vehicle enables transactions to be assigned to vehicles or the corresponding hardware wallets to which the vehicle's processing unit has access. This facilitates the automated return transfer of the cryptocurrency units.
  • Using the vehicle's public key has very special advantages.
  • the encrypted access information can only be decrypted in the vehicle itself, which makes it difficult or impossible for an attacker to access the cryptocurrency units assigned to the crypto account, even if the attacker should come into possession of the access information encrypted using the public key of the vehicle .
  • a central processing unit operated by a service provider determines a recommendation for transaction fees depending on the time required by the vehicle to enter the country in which possession of at least one cryptocurrency is considered illegal, the amount of the transaction fees is chosen so high that the transaction can be completed before the vehicle enters the country.
  • the miners calculate the currently queued commissioned transactions. Only after the miners have confirmed the transaction will it be executed. The more transactions that have been commissioned, the longer it will take for them to be executed. This can result in a lack of time for the person driving the vehicle, since the person driving the vehicle has to enter the vehicle when there is a high volume of transactions of the country where the cryptocurrency is banned before the transaction required to transfer to the third-party account has been completed.
  • the central processing unit of the service provider determines, depending on the estimated travel time of the vehicle until entering the relevant country, the lowest transaction fee that must be paid at least so that the transaction for transferring the units of the cryptocurrency to the third-party account is completed before the vehicle leaves the country where cryptocurrency is banned.
  • the amount of the transaction fee can be selected so high that a certain time buffer is maintained so that the transaction will be completed earlier if the vehicle should arrive at the national border faster. Such a buffer can be, for example, 10 minutes, 20 minutes or fractions or multiples thereof.
  • the service provider's central processing unit is, for example, a cloud server, also known as the backend.
  • the trustee account can also be present on the cloud server or the memory can be provided for temporarily storing the copy of the access information.
  • the service provider's central processing unit and/or the vehicle's processing unit monitor the commissioned transaction so that the person driving the vehicle can be informed when the transaction has been confirmed. For example, push messages can be sent to the person driving the vehicle every x minutes. This informs the driver of the vehicle whether the units of the prohibited cryptocurrency have been transferred to the third-party account, so that the person driving the vehicle can safely cross the national border.
  • the units of the crypto currency remain assigned to the crypto account and instead the access information is removed from the hardware wallet, this results in some advantages for the person to whom the crypto account is assigned. On the one hand, they do not have to pay any transaction fees. On the other hand, there is no risk that the transaction will be carried out too late, i.e. only after crossing the national border. Furthermore, there is a risk that during the stay of the person, i.e. the vehicle, in the country where the cryptocurrency is considered illegal, an actor transfers units of the cryptocurrency considered illegal in the country to the corresponding crypto account. By doing so, the person to whom the crypto account is assigned would be violating the relevant law of the country. This can only be avoided if the access information stored in the hardware wallet is deleted from it. This also has the advantage that the units of the cryptocurrency cannot be confiscated by third parties, for example state authorities, since it is technically not possible to carry out transactions without the access information being available.
  • deleting the access information from the hardware wallet has a major disadvantage. If the access information is removed from the hardware wallet, there is a general risk that the access information will be lost due to a human or technical error, for example because the person who owns the crypto account does not have a copy of the access information in a safe place and no recovery Seed has to restore the access information, or the access information is stolen by third parties, for example when transferring the copy of the access information from the vehicle.
  • the person to whom the crypto account is assigned must therefore consider for themselves which solution they would like to take, i.e. whether the units of the crypto currency should preferably be transferred to the third-party account or whether the access information should be temporarily removed from the hardware wallet. In general, of course, both measures could also be carried out simultaneously.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention also provides that when entering a country in which possession of the at least one crypto currency is permitted, the units of the crypto currency previously removed from the crypto account are transferred back to the crypto account by carrying out a corresponding transaction and/or or, depending on the chosen procedure, the copies of the access information deleted from the hardware wallet are transferred back to the hardware wallet.
  • the vehicle owner or corresponding vehicle occupants when leaving the country in which the possession of the cryptocurrency is prohibited and entering a country in which the possession of the corresponding cryptocurrency is allowed, the corresponding units of the cryptocurrency are transferred back to the crypto account or the access information is integrated back into the hardware wallet.
  • This action can take place automatically or information can be output to the person driving the vehicle as to whether the reverse transformation of the units of the cryptocurrency to the cryptocurrency account should be initiated. If the person confirms this, the corresponding transaction or retransmission of the access information is initiated.
  • the restriction that transactions can only be initiated automatically depending on the whereabouts of the vehicle has the advantage that the person to whom the crypto account is assigned cannot be forced to use the units of the crypto currency while staying in the country in which the at least a cryptocurrency is forbidden to transfer.
  • the steps carried out to remove and/or transfer back the units of cryptocurrencies and/or the access information are carried out by the Computing unit automatically carried out or initiated again.
  • the comfort for the person driving the vehicle can be increased even further.
  • the person driving the vehicle is a businessman who commutes across national borders several times a week for professional reasons, with possession of the cryptocurrency being permitted in a first country and possession of the cryptocurrency being prohibited in the second country, the of the laws to grant or restrict access to the corresponding cryptocurrency for each commute.
  • the person driving the vehicle can then specify how the corresponding restriction should take place. This procedure can be saved and carried out automatically by the vehicle, i.e. the computing unit, using the same method when recognizing the repeated change of country.
  • the processing unit can conclude from this that this is a standard case that is carried out particularly frequently and therefore the same procedure for granting or revoking access permission to the cryptocurrency should take place. For example, if an input request is to be issued to the person driving the vehicle each time before a transaction is carried out or the access information is copied, this can be done automatically for each trip. However, it is also possible for the input request to be issued only on the first trip and for the transaction to then be automatically initiated by the processing unit on each subsequent trip, without the need for the person driving the vehicle to first have to confirm the initiation of the transaction. If the journey with the vehicle leads through several countries and a country in which the possession of at least one cryptocurrency is permitted is only passed comparatively briefly, the units of the cryptocurrency can also be transferred back to the crypto account or the access information to the hardware Wallet to be waived.
  • a further advantageous embodiment of the method according to the invention also provides that the computing unit automatically issues a warning to a person driving the vehicle if it detects that the vehicle is approaching a country in which the possession of cryptocurrencies that can be used from the vehicle is prohibited is.
  • the processing unit can initiate the transfer of the units of the cryptocurrency and/or the transmission of the access information from the hardware wallet in an automated manner or only after a person driving the vehicle or vehicle occupant has confirmed this. For this purpose, the person concerned is warned before entering the country.
  • An approach to the corresponding country can be recognized in different ways. For example, a programmed navigation route can be evaluated.
  • the navigation route can be programmed into a navigation system of the vehicle, for example, or also into a mobile terminal such as a smartphone or a mobile navigation device, which communicates with the computing unit of the vehicle. If no navigation route has been programmed, a geo-position of the vehicle can also be monitored. If the vehicle approaches a national border of a country in which the possession of at least one cryptocurrency is prohibited within a specified distance, the warning is issued or automatically caused by the processing unit that the corresponding transaction is transferred to the third-party account and/or the Transferring the copy of the access information and deleting it from the hardware wallet is carried out.
  • the processing unit preferably retrieves or receives information from a central processing unit in order to update the country-specific legal provisions on the ownership of cryptocurrencies stored in the processing unit.
  • the computing unit can also call up or receive information for countries that the vehicle is not currently in the vicinity of. This is useful for the driver who owns banned cryptocurrencies in the relevant distant country and plans to visit that country soon.
  • the person driving the vehicle can also specify which cryptocurrencies can be used from the vehicle. If the processing unit itself is not able to determine this, the processing unit can still be informed by manual input as to which cryptocurrencies can be used from the vehicle.
  • the processing unit can call up or receive the information from the central processing unit regularly or irregularly.
  • the legal provisions can be updated according to fixed time intervals.
  • a time interval can be 10 minutes, 30 minutes, 6 hours or multiples or fractions thereof.
  • the legal provisions can also be updated after driving a specific route with the vehicle, for example every 100 km, 1000 km or even fractions or multiples thereof, as well as when staying at a specific location.
  • the specific location can be, for example, a place of residence of the vehicle owner, his place of work or also a national border.
  • updating the legal Provisions are event-based. Such an event is, for example, starting the vehicle or carrying out a maintenance interval in a workshop.
  • the computing unit and the wireless communication device are set up to carry out a method described above.
  • the vehicle is any vehicle such as a car, truck, van, bus or the like.
  • the computing unit is permanently integrated into the vehicle and can be formed, for example, from a telematics unit, a central on-board computer, a control unit of a vehicle subsystem or the like.
  • the processing unit is able to exchange information with other devices wirelessly and, if necessary, also via cables.
  • the processing unit can receive information for updating the country-specific legal provisions via mobile radio, and can arrange for the transactions of the units of the cryptocurrency to be carried out and/or the transmission of the access information to be carried out.
  • Communication with vehicle-external hardware wallets is also possible.
  • the hardware wallet can also be integrated into the vehicle. The hardware wallet can thus be integrated into the computing unit itself.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a vehicle according to the invention in a plan view
  • FIG. 2 shows a schematic section from a map showing a vehicle that is in a country in which possession of a specific cryptocurrency is permitted
  • FIG. and 3 shows a schematic detail from a map showing a vehicle that is on a route through several countries.
  • FIG. 1 shows a vehicle 1 according to the invention, here in the form of a car.
  • the vehicle 1 includes a computing unit 3 which is in communication with a wireless communication device 7 .
  • the computing unit 3 can use the wireless communication device 7 to exchange information with other devices such as a mobile radio base station 8 which can be linked to the Internet 9 .
  • the processing unit 3 has access to at least one hardware wallet 2, in which access information for a crypto account of the person driving the vehicle is kept.
  • the hardware wallet 2 can be integrated, for example, in the computing unit 3 itself, or also in a USB stick (not shown) or a mobile terminal device 10, such as a smartphone.
  • the mobile terminal 10 can also exchange data with the processing unit 3 via the wireless communication device 7 .
  • the processing unit 3 can also set up a communication connection to the Internet via tethering via the mobile terminal device 10 .
  • the wireless communication device 7 can be a telematics unit, for example.
  • the vehicle 1 includes a man-machine interface 11, for example in the form of a touch display.
  • the computing unit 3 can output information to the person driving the vehicle via the man-machine interface 11 and, on the other hand, the person driving the vehicle can enter operator control actions in order to issue commands to the computing unit 3 .
  • the hardware wallet 2 allows access information to be carried, typically in the form of a private key for a crypto account.
  • the crypto account can have a crypto account identifier, typically in the form of a public key, via which the crypto account can be addressed.
  • Units of at least one cryptocurrency can thus be assigned to the crypto account.
  • the access information is typically stored in the hardware wallet 2 in cryptographically encrypted form. It can now be the case that the crypto account whose access information is carried in the hardware wallet 2 is prohibited in a specific country.
  • the computing unit 3 initiates a transfer of the units of the at least one crypto currency prohibited in the specific country B (see Figure 2) to a if there is a risk of violation Third-party account and/or the transfer of the access information to a vehicle-external temporary memory 4.
  • the temporary memory 4 itself can be a persistent memory, in which context "temporary" means that the access information is back in the hardware wallet after a certain time has elapsed 2 of the vehicle is transferred, so that the copy of the access information can be safely deleted from the temporary memory 4.
  • the third party account and/or the temporary storage 4 can be managed by a service provider.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a map.
  • the vehicle 1 is in a country A in which cryptocurrencies that can be used in the vehicle 1 are owned is allowed, at a location 12.
  • the vehicle 1 is in a vicinity of a country B where possession of the corresponding cryptocurrency or cryptocurrencies usable from the vehicle 1 is prohibited. If vehicle 1 enters country B, there is a risk of a violation of the law.
  • the computing unit 3 therefore checks whether entering country B is imminent. For this purpose, the processing unit 3 checks, for example, whether the vehicle 1 is on a route 6 to the country B, or whether a national border to the country B is located within a radius around the vehicle 1 described by a radius r.
  • the vehicle 1 issues a warning to the person driving the vehicle that a violation of the law is imminent and that an action must be taken.
  • Either the corresponding units of the cryptocurrencies are to be transferred to the third-party account and/or the access information is to be removed from the hardware wallet 2.
  • the processing unit 3 can also initiate the corresponding action automatically, so that it is not necessary to enter a manual operator action.
  • the computing unit 3 can then output corresponding information to the person driving the vehicle that the corresponding action was carried out automatically.
  • FIG. 3 shows a journey of the vehicle 1 on a route 6 through several countries A, B, C. Possession of a corresponding cryptocurrency is permitted in countries A and C and prohibited in country B.
  • An exemplary method sequence could appear as follows: First, the computing unit 3 issues a corresponding warning to the person driving the vehicle via the human-machine interface 11 that a possible violation of the law is imminent. The person driving the vehicle then decides to outsource the access information, ie the private key of the hardware wallet 2, to the vehicle-external temporary memory 4. The processing unit 3 then generates an encrypted message that contains the access information and sends it to a cloud server of the service provider via the wireless communication interface 7 .
  • this message can be encrypted with the public key of vehicle 1, so that this message can only be decrypted again in this vehicle 1.
  • the corresponding message is received by the service provider's central processing unit 5 and stored in encrypted form in an encrypted memory, ie the temporary memory 4 external to the vehicle. If necessary, the successful transmission can be acknowledged to the vehicle 1 become.
  • the access information is then deleted from the processing unit 3 or the hardware wallet 2 to which the processing unit 3 has access. This only affects the hardware wallets 2 with the corresponding access information, whose cryptocurrencies are banned in country B.
  • the vehicle 1 can therefore also generally have access to more than one hardware wallet 2 . However, access to the cryptocurrencies not affected by the ban and the corresponding hardware wallets 2 is not restricted. Now the vehicle 1 can enter the country B without violating the law.
  • the person driving the vehicle After leaving country B, the person driving the vehicle triggers the retransmission of the access information.
  • the corresponding access information or a plurality of access information it may be necessary for the person driving the vehicle to authenticate himself. Any method can be used for this, such as biometric authentication, authentication using a user name and password, scanning an optoelectronic code or the like.
  • the computing unit 3 can also initiate the retransmission of the access information itself as a function of an automatically detected vehicle position.
  • the service provider then checks the corresponding request and, after successful authentication, transmits the access information to the computing unit 3. The copies of the access information are then deleted from the temporary memory 4.
  • FIG. 3 shows four vehicle positions P1, P2, P3, P4.
  • the computing unit 3 issues the warning message to the person driving the vehicle for the first vehicle position P1.
  • vehicle 1 the person driving the vehicle is offered solution variants, i.e. the question is asked whether the units of the cryptocurrency should be transferred to the third-party account and, if so, whether a personal third-party account should be used or a trust account managed by the service provider, and whether so-called smart Contracts are to be used.
  • the access information can also be extracted from the hardware wallet 2 .
  • the arithmetic unit 3 or the central arithmetic unit 5 after the choice of a solution variant by the person driving the vehicle, estimates transaction costs that are so high that when the units of the cryptocurrency to the third-party account, the transaction is completed before vehicle 1 crosses the border to country B. This is an estimate because it can only give a probability of how reliable the execution of the transaction is. For example, such high transaction costs can be selected that the transaction will be completed with a 90% or 95% probability when vehicle 1 enters country B.
  • the arithmetic unit 3 After the arithmetic unit 3 has received a confirmation from the person driving the vehicle via the man-machine interface 11, the corresponding transaction is initiated.
  • the transaction was successfully executed at the third vehicle position P3.
  • the hardware wallet 2, to which the processing unit 3 has access, then no longer holds any stocks of the cryptocurrency.
  • the units of the cryptocurrency extracted from the vehicle 1 are transferred back, possibly automatically, back to the crypto account from which transactions are possible if the access information stored in the hardware wallet 2 is present.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen (1), wobei Einheiten zumindest einer Kryptowährung einem durch eine Kryptokontokennung adressierbaren Kryptokonto zugeordnet werden und zum Tätigen von Transaktionen vom Kryptokonto das Vorliegen einer Zugriffserlaubnis in Form einer Zugriffsinformation erforderlich ist, die Zugriffsinformationin einem Hardware-Wallet (2) aufbewahrt wird, auf welches eine Recheneinheit (3) des Fahrzeugs (1) Zugriff hat, und wobei die Recheneinheit (3) mit einer fahrzeugexternen Infrastruktur kommuniziert, um die Transaktionen zu tätigen. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Recheneinheit (3) länderspezifische gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen gespeichert werden und die Recheneinheit (3) vor dem Eintreten des Fahrzeugs (1) in ein Land (B), in welchem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung verboten ist, sämtliche dem Kryptokonto zugeordneten Einheiten der in dem Land (B) als illegal erachteten Kryptowährung vom Kryptokonto durch das Veranlassen einer Transaktion auf ein Drittkonto, über welches die Recheneinheit (3) keine Zugriffserlaubnis verfügt, entfernt und/oder die Zugriffsinformation für das Kryptokonto aus dem Hardware-Wallet (2) löscht.

Description

Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art sowie ein Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens.
Kryptowährungen wie Bitcoin, Ethereum oder Ripple werden insbesondere zur Tätigung von anonymen Transaktionen sowie zur Spekulation benutzt. Solche Kryptowährungen beruhen auf der sogenannten Blockchain-Technologie, wobei in der Blockchain sämtliche durchgeführten Transaktionen der Einheit mit Kryptowährungen gespeichert werden. Die Blockchain wird in Form eines sogenannten Ledgers an eine Vielzahl von Akteuren verteilt, die Berechnungen durchführen, um in Auftrag gegebene Transaktionen zu bestätigen. Diese Akteure werden auch Miner genannt. Dadurch, dass der Ledger dezentral verteilt ist, spricht man auch von der Distributed Ledger Technologie.
Zur Tätigung von Kryptowährungstransaktionen wird ein sogenanntes Wallet benötigt. Diese umfasst einen öffentlichen und privaten Schlüssel, mit deren Hilfe Einheiten der Kryptowährung Akteuren zugeordnet werden können. Dabei lässt sich der öffentliche Schlüssel mit einer Kontonummer vergleichen und der private Schlüssel mit der Zugriffserlaubnis, Einheiten der Kryptowährung vom Konto abzuheben.
Es sind verschiedene Wallet-Typen bekannt, wie sogenannte Hardware-Wallets, Software-Wallets oder Paper-Wallets. Bei einem Hardware-Wallet wird der private Schlüssel auf einem separaten Hardwaregerät wie beispielsweise einem USB-Stick gespeichert. Dies ermöglicht die Aufbewahrung des privaten Schlüssels auf einem Gerät ohne Internet oder Netzwerkverbindung, was das Entwenden des privaten Schlüssels durch einen Angreifer erschwert. Einen ähnlich hohen Sicherheitsschutz bietet auch das Paper-Wallet, bei der der private Schlüssel ausgedruckt auf einem Stück Papier aufbewahrt wird. Bei einem Software-Wallet wird der private Schlüssel auf einem Endgerät wie einem PC, Tabletcomputer oder Smartphone gespeichert, was eine hohe Anwenderfreundlichkeit erlaubt, jedoch auch das Entwenden des privaten Schlüssels, beispielsweise durch Auslesen des unverschlüsselt in den Arbeitsspeicher des entsprechenden Geräts geladenen privaten Schlüssels, erleichtert. Auch kann der private Schlüssel von einem Dienstleistungsanbieter wie einer Kryptowährungshandelsplattform verwaltet werden. Dies setzt ein besonders hohes Vertrauen eines Nutzers in den Dienstleistungsanbieter voraus, da der Dienstleistungsanbieter dank des privaten Schlüssels vollen Zugriff auf das entsprechende Kryptowährungskonto des Nutzers hat.
Neben der Distributed Ledger Technologie sind auch Ansätze zur zentralen Verwaltung von Blockchains bekannt. So arbeiten beispielsweise Staatengemeinschaften bzw. Finanzinstitute daran, zentral verwaltete, an Währungen gebundene Kryptowährungen auf den Markt zu bringen.
Der Handel, Besitz und/oder das Minen von Kryptowährungen ist in einigen Ländern eingeschränkt oder verboten, beispielsweise aufgrund des spekulativen Charakters von Kryptowährungen und der damit einhergehenden hohen Wert-Volatilität, der bevorzugten Anwendung durch Kriminelle wie die Erpressung im Zusammenhang mit Ransomware sowie aufgrund des negativen Einflusses auf die Umwelt, begründet durch den hohen Stromverbrauch beim Minen. In einigen Ländern kann der Handel mit Kryptowährungen zwar erlaubt sein, jedoch können Sonderregelungen für einzelne Kryptowährungsklassen oder einzelne Kryptowährungen bestehen. Dies betrifft insbesondere die Erstemission von Kryptowährungen, im Englischen als Initial Coin Offerings (ICO) bezeichnet bzw. Security Token Offerings (STO).
Mit der Integration immer leistungsfähigerer Hardware-Komponenten in verteilte Geräte und einer zunehmend höheren Datenübertragungsrate im Mobilfunk, wie 5G, nimmt auch die Bedeutung von Edge Computing zu, wodurch beispielsweise technische Geräte wie ein Fahrzeug und eine Mautstation unter der Verwendung sogenannter Smart Contracts selbständig Transaktionen miteinander durchführen. Auch hier kann eine Blockchain Technologie, insbesondere unter Verwendung einer dezentralen oder zentral verwalteten Kryptowährung, zur Anwendung kommen. Aus der DE 10 2018 006 478 A1 der Anmelderin ist ein Verfahren zur Durchführung bargeldloser Zahlungsvorgänge eines Fahrzeugnutzers bekannt. Zur Tätigung von Zahlungsvorgängen mit mindestens einer Kryptowährung wird ein auf einem Fahrzeugschlüssel gespeichertes Anwendungsprogramm, welches einen privaten digitalen Schlüssel umfasst, eingesetzt.
Ferner offenbart die DE 10 2019 005 116 A1 der Anmelderin ein Verfahren zum Handeln von Kryptowährungen. Das in der Druckschrift offenbarte Verfahren ermöglicht einen gesetzeskonformen Handel von Kryptowährungen in Ländern, in denen Restriktionen für den Handel von Kryptowährungen existieren. Dabei prüft eine Recheneinheit eines Fahrzeugs geplante Transaktionen auf deren Rechtskonformität. Die Recheneinheit lässt nur solche Transaktionen durchführen, die im entsprechenden Land, in dem sich das Fahrzeug aufhält, legal sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen anzugeben, mit dessen Hilfe unter Wahrung eines vergleichsweise hohen Nutzerkomforts Gesetzesverstöße noch zuverlässiger verhindert werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sowie ein Fahrzeug mit einer Recheneinheit und einer drahtlosen Kommunikationseinrichtung ergeben sich aus den hiervon abhängigen Ansprüchen.
Bei einem Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen der eingangs genannten Art werden Einheiten zumindest einer Kryptowährung einem durch eine Kryptokontokennung adressierbaren Kryptokonto zugeordnet. Zum Tätigen von Transaktionen vom Kryptokonto ist das Vorliegen einer Zugriffserlaubnis in Form einer Zugriffsinformation erforderlich. Die Zugriffsinformation wird in einem Hardware-Wallet aufbewahrt, auf das eine Recheneinheit des Fahrzeugs Zugriff hat. Die Recheneinheit des Fahrzeugs kommuniziert mit einer fahrzeugexternen Infrastruktur, um Transaktionen zu tätigen. Erfindungsgemäß ist es nun so, dass in der Recheneinheit länderspezifische gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen gespeichert werden und die Recheneinheit vor dem Eintreten des Fahrzeugs in ein Land, in welchem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung verboten ist, sämtliche dem Kryptokonto zugeordneten Einheiten der in dem Land als illegal erachteten Kryptowährung vom Kryptokonto durch das Veranlassen einer Transaktion auf ein Drittkonto, über welches die Recheneinheit keine Zugriffserlaubnis verfügt, entfernt und/oder die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet löscht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann dabei die Recheneinheit veranlassen, dass eine Kopie der in dem Hardware-Wallet aufbewahrten Zugriffsinformation an einen fahrzeugexternen temporären Speicher übermitteln wird, bevor die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet gelöscht wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht unter Wahrung eines besonders hohen Nutzerkomforts die gesetzeskonforme Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen. So wird in einem bestimmten Land, in dem der Besitz zumindest einer bestimmten Kryptowährung verboten ist, die Zugriffsmöglichkeit auf zumindest diese Kryptowährung aus dem Fahrzeug entfernt. Hierzu werden entweder sämtliche Einheiten der entsprechenden Kryptowährung vom Kyptokonto entfernt und/oder es wird die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet entfernt, so dass die Recheneinheit des Fahrzeugs diese auch nicht mehr nutzen kann. Das Kryptokonto kann beispielsweise einem Fahrzeuginsassen wie der fahrzeugführenden Person oder dem Fahrzeughalter zugeordnet sein. Der Nutzerkomfort wird dadurch gewahrt, dass zum einen die Recheneinheit die relevanten länderspezifischen gesetzlichen Bestimmungen selbst überwacht und im Bedarfsfall die zur gesetzeskonformen Nutzung der Kryptowährung notwendigen Schritte automatisiert selbst veranlasst oder durchführt. Hierdurch muss sich die fahrzeugführende Person keine Gedanken um potentielle Gesetzesverstöße machen.
Bei der Kryptowährung kann es sich um eine beliebige Kryptowährung wie Bitcoin, Ethereum, Lightcoin, Ripple oder dergleichen, oder auch eine von einem Land, einer Staatengemeinschaft oder einer anerkannten Finanzinstitution verwaltete Kryptowährung handeln. Typischerweise sind die Einheiten der Kryptowährung in der Blockchain, sprich im Ledger, enthalten, der dezentral oder auch zentral verwaltet wird. Generell ist es auch denkbar, dass Kryptowährungen entwickelt und im Fahrzeug eingesetzt werden, bei denen die Einheiten der Kryptowährung in dem Wallet selbst gespeichert sind.
Bei der Kryptokontokennung handelt es sich insbesondere um einen öffentlichen Schlüssel, auch als Public Key bezeichnet. Kennt ein Akteur die Kryptokontokennung, so kann der Akteur auf das der Kryptokontokennung zugeordnete Kryptokonto Einheiten der entsprechenden Kryptowährung überweisen. Bei der Zugriffsinformation handelt es sich insbesondere um einen privaten Schlüssel, auch als Private Key bezeichnet, welcher zum jeweiligen, die Kryptokontokennung identifizierenden, öffentlichen Schlüssel korrespondiert. Der private Schlüssel wird insbesondere durch kryptographische Verschlüsselungsmaßnahmen abgesichert in dem Hardware-Wallet aufbewahrt. Das Hardware-Wallet kann in die Recheneinheit des Fahrzeugs integriert sein oder recheneinheitsextern oder sogar fahrzeugextern ausgeführt sein und durch eine kabelgebundene oder drahtlose Kommunikation mit der Recheneinheit des Fahrzeugs von der Recheneinheit ausgelesen werden. Die Kommunikation zwischen Hardware-Wallet und Recheneinheit erfolgt bevorzugt ebenfalls verschlüsselt. Dies erschwert das Auslesen des privaten Schlüssels, wodurch ein Angreifer Zugang zum Kryptokonto erlangen könnte.
Zur Tätigung von Transaktionen kommuniziert die Recheneinheit mit fahrzeugexterner Infrastruktur. Bei der fahrzeugexternen Infrastruktur kann es sich beispielsweise um eine Mobilfunkbasisstation handeln, über die die Recheneinheit mit dem Internet kommuniziert. So können beispielsweise Transaktionen mit einer Kryptowährungshandelsbörse durchgeführt werden. Bei der fahrzeugexternen Infrastruktur kann es sich jedoch auch um edgecomputingfähige Geräte, wie beispielsweise eine Mautstation oder eine Ladestation für Elektrofahrzeuge, handeln. Zur Kommunikation kann jede erdenklich kabelgebundene oder auch drahtlose Kommunikationstechnologie wie beispielsweise Mobilfunk, Wifi, Bluetooth, NFC oder dergleichen eingesetzt werden. Das Hardware-Wallet kann beispielsweise auch in ein Smartphone integriert sein, welches die Anbindung an das Internet für die Recheneinheit per Tethering ermöglicht.
Es wird der Zugriff auf alle im Fahrzeug nutzbaren Kryptowährungen, oder ausschließlich auf die Kryptowährungen eingeschränkt, die in dem entsprechenden Land, in das das Fahrzeug einfährt, als illegal erachtet werden. Ist beispielsweise in dem Land der Besitz von Bitcoin verboten, von Ethereum jedoch erlaubt, so kann die Recheneinheit während des Aufenthalts in dem entsprechenden Land den Fahrzeuginsassen weiterhin die Nutzung von Ethereum ermöglichen.
Wie bereits erwähnt, veranlasst die Recheneinheit automatisiert, dass die Einheiten der verbotenen Kryptowährung auf das Drittkonto überwiesen werden und/oder die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet gelöscht wird, um den Zugriff auf die verbotene Kryptowährung im Fahrzeug einzuschränken. Dies kann die Recheneinheit vollautomatisch im Hintergrund erledigen, oder aber die Recheneinheit kann eine Aufforderung bzw. Information an Fahrzeuginsassen ausgeben, so dass die Fahrzeuginsassen vor einer drohenden Gesetzesüberschreitung gewarnt werden. Dann können entweder die Fahrzeuginsassen sich dazu entscheiden, das entsprechende Land nicht zu betreten oder aber der Recheneinheit bestätigen, dass diese mit dem erfindungsgemäßen Verfahren fortführen soll. Zur Interaktion zwischen Fahrzeuginsassen und Recheneinheit können bewährte Mensch-Maschine-Schnittstellen wie Displays und Knöpfe, Drehregler, Schalter, Gesten- oder Sprachsteuerung, berührempfindliche Felder und/oder Touch-Displays verwendet werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass das Drittkonto in Form eines Treuhandkontos und/oder der temporäre Speicher zum Speichern der Kopie der Zugriffsinformation von einem Dienstleistungsanbieter verwaltet wird. Generell ist es möglich, dass das Drittkonto einem Fahrzeuginsassen, beispielsweise ebenfalls wie das eigentliche Kryptokonto, der fahrzeugführenden Person zugeordnet ist. Für das Drittkonto führt die entsprechende Person keine Zugriffsberechtigung, also beispielsweise in Form eines privaten Schlüssels, mit sich. Werden die Einheiten der Kryptowährung dann auf das Drittkonto überwiesen, so besitzt faktisch die Person die verbotene Kryptowährung nicht, da sie keinen Zugriff auf das Drittkonto hat und verstößt somit auch nicht gegen die entsprechenden Gesetze des Landes. Um die entsprechenden Einheiten der Kryptowährung wieder zurück in das Fahrzeug zu transferieren, sprich die Einheiten dem Fahrzeug nutzbar zu machen, ist jedoch dann ein erhöhter manueller Aufwand notwendig. So muss die entsprechende Person in einem Land, in dem die entsprechende Kryptowährung legal ist, in den Besitz der Zugriffsinformation für das Drittkonto kommen und manuell die Rücktransferierung der Einheiten auf das Kryptokonto, auf das die Recheneinheit des Fahrzeugs über das Hardware-Wallet Zugriff hat, veranlassen.
Wird hingegen das Drittkonto von einem Dienstleitungsanbieter verwaltet, so lässt sich der Nutzerkomfort steigern. So können beispielsweise Positionsdaten des Fahrzeugs an den Dienstleistungsanbieter übermittelt werden, wodurch der Dienstleistungsanbieter das automatische Zurücktransferieren der Einheiten der Kryptowährung an das Fahrzeug veranlassen kann, wenn das Fahrzeug ein Land betritt, in dem die entsprechende Kryptowährung legal ist. Bei dem Dienstleistungsanbieter kann es sich beispielsweise um einen Fahrzeughersteller handeln. Eine Positionsbestimmung des Fahrzeugs kann beispielsweise mittels GPS erfolgen. So kann das Fahrzeug seine GPS-Position per Mobilfunk an den Fahrzeughersteller übertragen. Entsprechend kann auch der Speicher, auf den die Kopie der Zugriffsinformation übertragen wird, vom Dienstleistungsanbieter verwaltet werden.
Als temporärer Speicher zum Speichern der typischerweise verschlüsselten Kopie der Zugriffsinformation kann generell ein beliebiges Speichersystem, beispielsweise auch das E-Mail-Postfach oder der Cloudspeicher des Fahrzeuginsassen genutzt werden. An je mehr Speicherorten die Kopie der Zugriffsinformation abgelegt wird, desto geringer ist auch das Risiko, dass die Zugriffsinformation verloren geht. Durch die Verschlüsselung wird dabei Missbrauch verhindert. Wird der temporäre Speicher vom Dienstleistungsanbieter betrieben, so lässt sich analog zur oben gemachten Aussage der Nutzerkomfort steigern, da der Dienstleistungsanbieter die Verwaltung der Zugriffsinformation übernimmt.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens sieht die Durchführung von Transaktionen die Unterzeichnung von Smart-Contracts vor. Einige Kryptowährungen wie beispielsweise Ethereum unterstützen die Verwendung von Smart- Contracts. Beim Tätigen von Transaktionen der Einheiten der Kryptowährung können die Transaktionen durch Auszahlungsbedingungen ergänzt werden. Sind die Auszahlungsbedingungen erfüllt, also beispielsweise ein Verlassen des Landes, in dem die Kryptowährung als illegal erachtet wird, wird eine automatische Rückzahlung an das Fahrzeug veranlasst. Neben geografischen Vorgaben können auch zeitliche Vorgaben wie ein bestimmtes Datum und/oder eine bestimmte Uhrzeit hinterlegt werden. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht ferner vor, dass die Transaktion auf das Treuhandkonto des Dienstleistungsanbieters mit einer Fahrzeugkennung verknüpft wird und/oder eine zum Übermitteln der Kopie der Zugriffsinformation versendete Nachricht an den Dienstleistungsanbieter mit einem öffentlichen Schlüssel des Fahrzeugs verschlüsselt wird. Bei dem öffentlichen Schlüssel des Fahrzeugs handelt es sich um einen zum öffentlichen Schlüssel des Hardware- Wallets abweichenden kryptografischen Schlüssel, welcher im Fahrzeug für diverse kryptografische Verfahren genutzt werden kann. Für den erneuten Zugriff auf die Kopie der Zugriffsinformation wird dann der korrespondierende private Schlüssel des Fahrzeugs benötigt, der ausschließlich dem Fahrzeug selbst bekannt ist. Das Verknüpfen mit der Fahrzeugkennung bzw. Verschlüsseln mit einem öffentlichen Schlüssel des Fahrzeugs ermöglicht eine Zuordnung von Transaktionen zu Fahrzeugen bzw. den entsprechenden Hardware-Wallets, auf die die Recheneinheit des Fahrzeugs Zugriff hat. Dies erleichtert das automatisierte Rücktransferieren der Einheiten der Kryptowährung. Das Verwenden des öffentlichen Schlüssels des Fahrzeugs hat dabei ganz besondere Vorteile. So kann die verschlüsselte Zugriffsinformation nur im Fahrzeug selbst entschlüsselt werden, was es einem Angreifer erschwert bzw. unmöglich macht, auf die dem Kryptokonto zugeordneten Einheiten der Kryptowährung zuzugreifen, auch wenn der Angreifer in den Besitz der mittels des öffentlichen Schlüssels des Fahrzeugs verschlüsselten Zugriffsinformation kommen sollte.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens ermittelt eine von einem Dienstleistungsanbieter betriebene zentrale Recheneinheit in Abhängigkeit von einer vom Fahrzeug zum Betreten des Landes, in welchem der Besitz zumindest einer Kryptowährung als illegal erachtet wird, benötigten Zeitdauer eine Empfehlung für Transaktionsgebühren, wobei die Höhe der Transaktionsgebühren so hoch gewählt wird, dass das Abschließen der Transaktion vor Betreten des Landes durch das Fahrzeug gewährleistet wird. Bei einer dezentral verwalteten Kryptowährung berechnen die Miner die aktuell in der Warteschlange aufgereihten beauftragten Transaktionen. Erst nachdem die Miner die Transaktion bestätigt haben, wird diese ausgeführt. Je mehr Transaktionen beauftragt wurden, desto länger dauert es also auch bis diese ausgeführt werden. Hierdurch kann eine Zeitnot für die fahrzeugführende Person des Fahrzeugs entstehen, da der fahrzeugführenden Person bei einem hohen Transaktionsvolumen das Betreten des Landes, in dem die Kryptowährung verboten ist, droht, bevor die zum Überweisen auf das Drittkonto erforderliche Transaktion durchgeführt wurde.
Es ist jedoch möglich, die Höhe der zu bezahlenden Transaktionsgebühr frei zu wählen, wobei teure Transaktionen bevorzugt berechnet, also Bestätigt und somit durchgeführt, werden. Die zentrale Recheneinheit des Dienstleistungsanbieters ermittelt in Abhängigkeit einer geschätzten Reisedauer des Fahrzeugs bis zum Betreten des entsprechenden Landes die geringste Transaktionsgebühr, die mindestens zu bezahlen ist, damit die Transaktion zum Überweisen der Einheiten der Kryptowährung auf das Drittkonto abgeschlossen ist, bevor das Fahrzeug das Land, in dem die Kryptowährung verboten ist, betritt. Die Höhe der Transaktionsgebühr kann dabei so hoch gewählt werden, dass ein gewisser Zeitpuffer vorgehalten wird, so dass die Transaktion früher abgeschlossen sein wird, falls das Fahrzeug schneller an der Landesgrenze eintreffen sollte. Ein solcher Puffer kann beispielsweise 10 Minuten, 20 Minuten oder auch Bruchteile oder Vielfache davon betragen. Bei der zentralen Recheneinheit des Dienstleistungsanbieters handelt es sich beispielsweise um einen Cloud-Server, auch als Backend bezeichnet. Auf dem Cloud-Server kann auch das Treuhandkonto vorliegen bzw. der Speicher zum temporären Speichern der Kopie der Zugriffsinformation vorgesehen sein.
Die zentrale Recheneinheit des Dienstleistungsanbieters und/oder die Recheneinheit des Fahrzeugs überwachen die beauftragte Transaktion, so dass die fahrzeugführende Person informiert werden kann, wenn die Transaktion bestätigt wurde. Beispielsweise können alle x Minuten Push-Nachrichten an die fahrzeugführende Person ausgegeben werden. Hierdurch wird die fahrzeugführende Person darüber informiert, ob die Einheiten der verbotenen Kryptowährung auf das Drittkonto überwiesen wurden, so dass die fahrzeugführende Person gefahrlos die Landesgrenze überschreiten kann.
Bleiben die Einheiten der Kryptowährung dem Kryptokonto zugeordnet und wird stattdessen die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet entfernt, so entstehen hierdurch also einige Vorteile für die entsprechende Person, der das Kryptokonto zugeordnet ist. Zum einen muss diese keine Transaktionsgebühren bezahlen. Zum anderen besteht nicht die Gefahr, dass die Transaktion zu spät, sprich erst nach Überschreiten der Landesgrenze, durchgeführt sein wird. Ferner besteht das Risiko, dass während des Aufenthalts der Person, sprich des Fahrzeugs, in dem Land in dem die Kryptowährung als illegal erachtet wird, ein Akteur Einheiten der in dem Land als verboten erachteten Kryptowährung auf das entsprechende Kryptokonto überweist. So würde hierdurch die Person, der das Kryptokonto zugeordnet ist, das entsprechende Gesetz des Landes verletzen. Dies lässt sich nur vermeiden, wenn die in dem Hardware- Wallet gespeicherte Zugriffsinformation aus diesem gelöscht wird. Dies hat außerdem den Vorteil, dass die Einheiten der Kryptowährung nicht durch Dritte, beispielsweise staatliche Behörden, beschlagnahmt werden können, da das Tätigen von Transaktionen ohne Vorliegen der Zugriffsinformation technisch nicht möglich ist.
Das Löschen der Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet hat jedoch einen entscheidenden Nachteil. Wird die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet entfernt, so besteht generell das Risiko, dass die Zugriffsinformation aufgrund eines menschlichen oder technischen Defekts verloren geht, beispielsweise weil die Person, der das Kryptokonto gehört, über keine Kopie der Zugriffsinformation an einem sicheren Ort und keinen Recovery Seed zur Wiederherstellung der Zugriffsinformation verfügt, oder aber die Zugriffsinformation durch Dritte entwendet wird, beispielsweise beim Übertragen der Kopie der Zugriffsinformation aus dem Fahrzeug heraus. Die Person, der das Kryptokonto zugeordnet ist, muss somit für sich selbst abwägen, welchen Lösungsweg sie gehen möchte, also ob bevorzugt die Einheiten der Kryptowährung auf das Drittkonto überwiesen werden sollen, oder die Zugriffsinformation temporär aus dem Hardware-Wallet entfernt werden soll. Generell könnten natürlich auch beide Maßnahmen gleichzeitig durchgeführt werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht ferner vor, dass beim Betreten eines Landes, in welchem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung erlaubt ist, die vormalig vom Kryptokonto entfernten Einheiten der Kryptowährung durch das Durchführen einer entsprechenden Transaktion auf das Kryptokonto zurück übertragen werden und/oder, je nach gewähltem Vorgehen, die Kopien der aus dem Hardware-Wallet gelöschten Zugriffsinformation zurück an das Hardware-Wallet übertragen werden. Wie bereits erwähnt, können zur Erhöhung des Komforts für die fahrzeugführende Person, dem Fahrzeughalter bzw. entsprechende Fahrzeuginsassen beim Verlassen des Landes, in welchem der Besitz der Kryptowährung verboten ist und Betreten eines Landes, in dem der Besitz der entsprechenden Kryptowährung erlaubt ist, die entsprechenden Einheiten der Kryptowährung zurück auf das Kryptokonto übertragen werden bzw. die Zugriffsinformation zurück in das Hardware-Wallet integriert werden. Diese Aktion kann automatisiert ablaufen oder es kann eine Information an die fahrzeugführende Person ausgegeben werden, ob die Rücktransformation der Einheiten der Kryptowährung auf das Kryptokonto veranlasst werden soll. Bestätigt die Person dies, so wird die entsprechende Transaktion bzw. Rückübertragung der Zugriffsinformation veranlasst. Die Restriktion, dass Transaktionen nur automatisch in Abhängigkeit des Aufenthaltsorts des Fahrzeugs veranlasst werden können hat dabei den Vorteil, dass die Person der das Kryptokonto zugeordnet ist, nicht dazu gezwungen werden kann, die Einheiten der Kryptowährung während des Aufenthalts in dem Land in dem die zumindest eine Kryptowährung verboten ist zu transferieren.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens werden beim erneuten Betreten und/oder Verlassen eines Landes, insbesondere unter zumindest zweimaligem, also erneutem, Befahren derselben Route, die zum Entfernen und/oder Zurückübertragen der Einheiten von Kryptowährungen und/oder der Zugriffsinformation durchgeführten Schritte von der Recheneinheit automatisiert erneut durchgeführt oder veranlasst. Hierdurch lässt sich der Komfort für die fahrzeugführende Person noch weiter steigern. Handelt es sich beispielsweise bei der fahrzeugführenden Person um einen Geschäftsmann, der aus beruflichen Gründen mehrmals die Woche über Landesgrenzen hinweg pendelt, wobei in einem ersten Land der Besitz der Kryptowährung erlaubt ist und im zweiten Land der Besitz der Kryptowährung verboten ist, so sind zur Wahrung der Gesetze bei jeder Pendelfahrt die Zugriffsmöglichkeiten auf die entsprechende Kryptowährung zu erteilen bzw. einzuschränken. Die fahrzeugführende Person kann dann Vorgaben machen, wie die entsprechende Einschränkung erfolgen soll. Dieses Vorgehen kann gespeichert werden und vom Fahrzeug, sprich der Recheneinheit, automatisiert beim Erkennen des mehrmaligen Länderwechsels nach der gleichen Methode durchgeführt werden.
Insbesondere wenn die fahrzeugführende Person die gleiche Route zum Pendeln zwischen den Ländern benutzt, kann hieraus die Recheneinheit schließen, dass es sich um einen besonders häufig durchgeführten Standardfall handelt und somit das gleiche Vorgehen zum Erteilen bzw. Entziehen der Zugriffserlaubnis auf die Kryptowährung erfolgen soll. Soll beispielsweise jedes Mal vor dem Durchführen einer Transaktion bzw. Kopieren der Zugriffsinformation eine Eingabeaufforderung an die fahrzeugführende Person ausgegeben werden, so kann dies automatisiert bei jeder Fahrt geschehen. Es ist jedoch auch möglich, dass die Eingabeaufforderung nur bei der ersten Fahrt ausgegeben wird und dann bei jeder weiteren Fahrt die Transaktion von der Recheneinheit automatisch veranlasst wird, ohne das Erfordernis, dass die fahrzeugführende Person das Veranlassen der Transaktion erst bestätigen muss. Führt die Reise mit dem Fahrzeug durch mehrere Länder und wird dabei ein Land in dem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung erlaubt ist nur vergleichsweise kurz passiert, so kann auch auf die Rückübertragung der Einheiten der Kryptowährung auf das Kryptokonto, beziehungsweise der Zugriffsinformation in das Hardware-Wallet, verzichtet werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht ferner vor, dass von der Recheneinheit automatisiert die Ausgabe einer Warnung an eine fahrzeugführende Person veranlasst wird, wenn eine Annäherung des Fahrzeugs an ein Land erkannt wird, in welchem der Besitz von aus dem Fahrzeug heraus nutzbaren Kryptowährungen verboten ist. Wie bereits erwähnt, kann die Recheneinheit das Überweisen der Einheiten der Kryptowährung und/oder das Übertragen der Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet heraus automatisiert veranlassen oder auch erst nachdem eine fahrzeugführende Person bzw. Fahrzeuginsasse dies bestätigt. Hierzu wird die entsprechende Person vor dem Betreten des Landes gewarnt. Eine Annäherung an das entsprechende Land kann auf verschiedene Art und Weisen erkannt werden. Beispielsweise kann eine einprogrammierte Navigationsroute ausgewertet werden. Die Navigationsroute kann beispielsweise in ein Navigationssystem des Fahrzeugs einprogrammiert sein oder auch in ein mobiles Endgerät wie ein Smartphone oder ein mobiles Navigationsgerät, welches mit der Recheneinheit des Fahrzeugs kommuniziert. Wurde keine Navigationsroute programmiert, so kann auch eine Geoposition des Fahrzeugs überwacht werden. Nähert sich das Fahrzeug bis zu einem festgelegten Abstand an eine Landesgrenze eines Landes, in dem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung verboten ist, so wird die Warnung ausgegeben bzw. automatisiert durch die Recheneinheit veranlasst, dass die entsprechende Transaktion auf das Drittkonto und/oder das Übertragen der Kopie der Zugriffsinformation und Löschen der selbigen aus dem Hardware-Wallet durchgeführt wird. Bevorzugt ruft die Recheneinheit Informationen von einer zentralen Recheneinheit ab oder empfängt diese, um die in der Recheneinheit gespeicherten, länderspezifischen gesetzlichen Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen zu aktualisieren. Hierdurch wird die Zuverlässigkeit des erfindungsgemäßen Verfahrens weiter gesteigert. So können sich gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen kurzfristig ändern, was eine gesetzeskonforme Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens gefährden könnte, wenn die Recheneinheit veraltete Gesetzesvorgaben nutzen würde. Indem die gesetzlichen Bestimmungen jedoch aktualisiert werden, wird auch eine gesetzeskonforme Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens gewährleistet. Generell ist es dabei auch möglich, dass der Besitz von Kryptowährungen im aktuellen Aufenthaltsland des Fahrzeugs verboten wird. So prüft insbesondere das Fahrzeug, sprich die Recheneinheit, ob auch der Besitz der entsprechenden Kryptowährungen im aktuellen Aufenthaltsland verboten oder erlaubt ist. Die fahrzeugführende Person kann dabei präferierte Einstellungen treffen, ob bestimmte Kryptowährungen und/oder bestimmte Länder gezielt überwacht werden sollen. So kann die Recheneinheit auch Informationen für Länder abrufen bzw. empfangen, in deren Nähe sich das Fahrzeug aktuell nicht aufhält. Dies ist nützlich für die fahrzeugführende Person, wenn sie in dem entsprechenden weit entfernten Land verbotene Kryptowährungen besitzt und plant, dieses Land bald aufzusuchen. Auch kann die fahrzeugführende Person angeben, welche Kryptowährungen aus dem Fahrzeug heraus nutzbar sind. Ist die Recheneinheit selbst nicht dazu in der Lage, dies festzustellen, so kann durch die manuelle Eingabe die Recheneinheit trotzdem darüber informiert werden, welche Kryptowährungen aus dem Fahrzeug heraus nutzbar sind.
Die Recheneinheit kann die Informationen von der zentralen Recheneinheit regelmäßig oder auch irregulär abrufen bzw. von dieser empfangen. Beispielsweise können die gesetzlichen Bestimmungen nach festgelegten zeitlichen Intervallen aktualisiert werden. Beispielsweise kann ein zeitliches Intervall 10 Minuten, 30 Minuten, 6 Stunden oder auch Vielfache oder Bruchteile davon betragen. Auch können die gesetzlichen Bestimmungen nach dem Fahren einer bestimmten Strecke mit dem Fahrzeug aktualisiert werden, also beispielsweise alle 100 km, 1000 km oder auch Bruchteile oder Vielfache davon, sowie bei einem Aufenthalt an einem bestimmten Ort. Bei dem bestimmten Ort kann es sich beispielsweise um einen Wohnort des Fahrzeughalters, seine Arbeitsstätte oder auch eine Ländergrenze handeln. Auch kann das Aktualisieren der gesetzlichen Bestimmungen ereignisbasiert erfolgen. Ein solches Ereignis ist beispielsweise das Starten des Fahrzeugs oder das Durchführen eines Wartungsintervalls in einer Werkstatt.
Bei einem Fahrzeug mit einer Recheneinheit und einer drahtlosen Kommunikationseinrichtung sind erfindungsgemäß die Recheneinheit und die drahtlose Kommunikationseinrichtung zur Durchführung eines im vorigen beschriebenen Verfahrens eingerichtet. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein beliebiges Fahrzeug wie einen PKW, LKW, Transporter, Bus oder dergleichen. Die Recheneinheit ist fest in das Fahrzeug integriert und kann beispielsweise von einer Telematikeinheit, einem zentralen Bordcomputer, einem Steuergerät eines Fahrzeuguntersystems oder dergleichen ausgebildet sein. Mit Hilfe der drahtlosen Kommunikationseinrichtung ist die Recheneinheit dazu in der Lage, Informationen mit anderen Geräten drahtlos und bei Bedarf auch kabelgebunden auszutauschen. So kann die Recheneinheit beispielsweise per Mobilfunk Informationen zum Aktualisieren der länderspezifischen gesetzlichen Bestimmungen erhalten, sowie das Durchführen der Transaktionen der Einheiten der Kryptowährung und/oder das Übermitteln der Zugriffsinformation veranlassen. Auch ist eine Kommunikation mit fahrzeugexternen Hardware-Wallets möglich. Das Hardware- Wallet kann jedoch auch in das Fahrzeug integriert sein. So kann das Hardware-Wallet in die Recheneinheit selbst integriert sein.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen sowie des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben werden.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs in einer Draufsicht;
Fig. 2 einen schematischen Ausschnitt aus einer Landkarte, welche ein Fahrzeug zeigt, das sich in einem Land aufhält, in dem der Besitz einer bestimmten Kryptowährung erlaubt ist; und Fig. 3 einen schematischen Ausschnitt aus einer Landkarte, welche ein Fahrzeug zeigt, das sich auf einer Route durch mehrere Länder befindet.
Figur 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1 , hier in Form eines PKW. Das Fahrzeug 1 umfasst eine Recheneinheit 3, die in Kommunikationsverbindung mit einer drahtlosen Kommunikationseinrichtung 7 steht. Die Recheneinheit 3 kann über die drahtlose Kommunikationseinrichtung 7 Informationen mit weiteren Geräten wie beispielsweise einer Mobilfunkbasisstation 8, welche mit dem Internet 9 gekoppelt sein kann, austauschen. Die Recheneinheit 3 hat Zugriff auf zumindest ein Hardware-Wallet 2, in der eine Zugriffsinformation für ein Kryptokonto der fahrzeugführenden Person aufbewahrt wird. Das Hardware-Wallet 2 kann, wie in Figur 1 dargestellt, beispielsweise in die Recheneinheit 3 selbst integriert sein, oder aber auch in einen USB-Stick (nicht dargestellt) oder ein mobiles Endgerät 10, wie ein Smartphone. Das mobile Endgerät 10 kann ebenfalls über die drahtlose Kommunikationseinrichtung 7 mit der Recheneinheit 3 Daten austauschen. Auch kann die Recheneinheit 3 per Tethering über das mobile Endgerät 10 eine Kommunikationsverbindung mit dem Internet herstellen. Bei der drahtlosen Kommunikationseinrichtung 7 kann es sich beispielsweise um eine Telematikeinheit handeln.
Ferner umfasst das Fahrzeug 1 eine Mensch-Maschine-Schnittstelle 11, beispielsweise in Form eines Touch-Displays. Über die Mensch-Maschine-Schnittstelle 11 kann zum einen die Recheneinheit 3 Informationen an die fahrzeugführende Person ausgeben und zum anderen kann die fahrzeugführende Person Bedienhandlungen eingeben, um der Recheneinheit 3 Befehle zu erteilen.
In der Recheneinheit 3 werden länderspezifische gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen gespeichert. So kann es Länder geben, in denen der Handel mit zumindest einer bestimmten Kryptowährung Restriktionen unterliegt, verboten ist oder jeglicher Besitz der entsprechenden Kryptowährung für illegal erklärt wurde. Das Hardware-Wallet 2 ermöglicht das Mitführen einer Zugriffsinformation, typischerweise in Form eines privaten Schlüssels für ein Kryptokonto. Das Kryptokonto kann eine Kryptokontokennung aufweisen, typischerweise in Form eines öffentlichen Schlüssels, über den das Kyptokonto adressierbar ist. Dem Kryptokonto können so Einheiten zumindest einer Kryptowährung zugeordnet werden. Mit Hilfe der Zugriffsinformation können die Einheiten der Kryptowährung vom Kryptokonto ausgegeben werden. Typischerweise wird die Zugriffsinformation kryptografisch verschlüsselt im Hardware- Wallet 2 aufbewahrt. Es kann nun der Fall vorliegen, dass die dem Kryptokonto, deren Zugriffsinformation im Hardware-Wallet 2 mitgeführt wird, in einem bestimmten Land verboten sind.
Um einen Gesetzesverstoß durch die fahrzeugführende Person bzw. sonstige Fahrzeuginsassen, denen das entsprechende Kryptokonto zugeordnet ist, zu verhindern, initiiert die Recheneinheit 3 bei drohendem Verstoß eine Überweisung der Einheiten der zumindest einen in dem speziellen Land B (siehe Figur 2) verbotenen Kryptowährung an ein Drittkonto und/oder das Übertragen der Zugriffsinformation auf einen fahrzeugexternen temporären Speicher 4. Der temporäre Speicher 4 an sich kann ein persistenter Speicher sein, wobei in diesem Zusammenhang „temporär“ meint, dass die Zugriffsinformation nach Verstreichen einer gewissen Zeit wieder in das Hardware-Wallet 2 des Fahrzeugs transferiert wird, sodass die Kopie der Zugriffsinformation aus dem temporären Speicher 4 gefahrlos gelöscht werden kann. Das Drittkonto und/oder der temporäre Speicher 4 können von einem Dienstleistungsanbieter verwaltet werden. Hierzu verwendet der Dienstleistungsanbieter eine eigene Infrastruktur wie eine zentrale Recheneinheit 5. Bei der zentralen Recheneinheit 5 kann es sich beispielsweise um einen Cloud-Server handeln. Das Drittkonto kann jedoch auch einem Hardware-Wallet 2 zugeordnet sein, auf das die Recheneinheit 3 keinen Zugriff hat. Beispielsweise kann es sich dabei um einen USB-Stick oder ein mobiles Endgerät handeln. Vor dem Betreten des Landes B, in dem der Besitz der entsprechenden Kryptowährung verboten ist, ist dann das entsprechende Hardware-Wallet 2 aus dem Fahrzeug 1 zu entfernen. Das Tätigen von Transaktionen und/oder das Übertragen der Zugriffsinformation aus dem Fahrzeug 1 heraus ist beispielsweise per Mobilfunk und insbesondere übers Internet 9 möglich. Die Zugriffsinformation kann jedoch auch wie bereits erwähnt, auf einem USB- Stick gespeichert werden. Hierzu kann ein entsprechend geeigneter USB-Stick in die Recheneinheit 3 eingesteckt werden. Eine Übertragung der Zugriffsinformation kann auch in ein mobiles Endgerät, beispielsweise per Funk oder durch Auslesen optoelektronischer Codes erfolgen.
Figur 2 zeigt eine schematisierte Darstellung einer Landkarte. Das Fahrzeug 1 befindet sich in einem Land A, in dem der Besitz von im Fahrzeug 1 nutzbaren Kryptowährungen erlaubt ist, an einem Aufenthaltsort 12. Das Fahrzeug 1 hält sich in einer Nähe zu einem Land B auf, in dem der Besitz der entsprechenden aus dem Fahrzeug 1 nutzbaren Kryptowährung oder Kryptowährungen verboten ist. Würde das Fahrzeug 1 das Land B betreten, so droht ein Gesetzesverstoß. Die Recheneinheit 3 prüft daher, ob das Betreten des Landes B bevorsteht. Hierzu überprüft beispielsweise die Recheneinheit 3, ob sich das Fahrzeug 1 auf einer Route 6 in das Land B befindet, oder aber ob sich eine Ländergrenze zum Land B innerhalb eines durch einen Radius r beschriebenen Umkreises um das Fahrzeug 1 befindet. Ist dies der Fall, so gibt das Fahrzeug 1 eine Warnung an die fahrzeugführende Person aus, dass ein Gesetzesverstoß droht und das Durchführen einer Aktion erforderlich ist. So sind entweder die entsprechenden Einheiten der Kryptowährungen an das Drittkonto zu überweisen und/oder die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet 2 zu entfernen. Zur Erhöhung des Komforts für die fahrzeugführende Person kann die Recheneinheit 3 die entsprechende Aktion auch automatisch veranlassen, so dass keine Eingabe einer manuellen Bedienhandlung erforderlich ist. Es kann dann die Recheneinheit 3 an die fahrzeugführende Person eine entsprechende Information ausgeben, dass automatisch die entsprechende Aktion durchgeführt wurde.
Figur 3 zeigt eine Reise des Fahrzeugs 1 auf einer Route 6 durch mehrere Länder A, B, C. In den Ländern A und C ist der Besitz einer entsprechenden Kryptowährung erlaubt und im Land B verboten. Ein beispielhafter Verfahrensablauf könnte wie folgt aussehen: Zuerst gibt die Recheneinheit 3 über die Mensch-Maschine-Schnittstelle 11 an die fahrzeugführende Person eine entsprechende Warnung aus, dass ein möglicher Gesetzesverstoß droht. Die fahrzeugführende Person entschließt sich daraufhin, die Zugriffsinformation, sprich den privaten Schlüssel des Hardware-Wallets 2, an den fahrzeugexternen temporären Speicher 4 auszulagern. Danach erzeugt die Recheneinheit 3 eine verschlüsselte Nachricht, die die Zugriffsinformation enthält und versendet diese über die drahtlose Kommunikationsschnittstelle 7 an einen Cloud-Server des Dienstleistungsanbieters. Beispielsweise kann diese Nachricht mit dem öffentlichen Schlüssel des Fahrzeugs 1 verschlüsselt werden, so dass diese Nachricht nur in diesem Fahrzeug 1 wieder entschlüsselt werden kann. Die entsprechende Nachricht wird von der zentralen Recheneinheit 5 des Dienstleistungsanbieters entgegengenommen und in einem verschlüsselten Speicher, sprich dem fahrzeugexternen temporären Speicher 4 verschlüsselt abgelegt. Dem Fahrzeug 1 kann ggf. die erfolgreiche Übertragung quittiert werden. Anschließend wird die Zugriffsinformation aus der Recheneinheit 3 bzw. dem Hardware-Wallet 2, auf die die Recheneinheit 3 Zugriff hat, gelöscht. Hiervon sind nur die Hardware-Wallets 2 mit den entsprechenden Zugriffsinformationen betroffen, deren Kryptowährungen in dem Land B verboten sind. Das Fahrzeug 1 kann also auch generell auf mehr als ein Hardware-Wallet 2 Zugriff haben. Der Zugriff auf die vom Verbot nicht betroffene Kryptowährungen und die entsprechenden Hardware-Wallets 2 wird hingegen nicht eingeschränkt. Nun kann das Fahrzeug 1 das Land B betreten, ohne das Gesetz zu verletzen. Nach dem Verlassen des Landes B stößt die fahrzeugführende Person die Rückübertragung der Zugriffsinformation an. Damit die entsprechende Zugriffsinformation bzw. mehrere Zugriffsinformationen von der zentralen Recheneinheit 5 an die Recheneinheit 3 zurück übertragen werden, kann es erforderlich sein, dass sich die fahrzeugführende Person authentifizieren muss. Hierzu können beliebige Verfahren zur Anwendung kommen, wie eine biometrische Authentifizierung, eine Authentifizierung durch Nutzername und Passwort, das Scannen eines optoelektronischen Codes oder dergleichen. Auch kann die Recheneinheit 3 in Abhängigkeit einer automatisch erfassten Fahrzeugposition das Zurückübertragen der Zugriffsinformation selbst initiieren.
Anschließend überprüft der Dienstleistungsanbieter die entsprechende Aufforderung und überträgt nach erfolgreicher Authentifizierung die Zugriffsinformation an die Recheneinheit 3. Die Kopien der Zugriffsinformation werden dann aus dem temporären Speicher 4 gelöscht.
Ferner zeigt Figur 3 vier Fahrzeugpositionen P1, P2, P3, P4. Zur ersten Fahrzeugposition P1 gibt die Recheneinheit 3 die Warnmeldung an die fahrzeugführende Person aus. Im Fahrzeug 1 werden der fahrzeugführenden Person Lösungsvarianten angeboten, sprich die Frage gestellt, ob die Einheiten der Kryptowährung an das Drittkonto überwiesen werden sollen und wenn ja, ob ein persönliches Drittkonto verwendet werden soll oder ein vom Dienstleistungsanbieter verwaltetes Treuhandkonto, und ob dabei sogenannte Smart-Contracts verwendet werden sollen. Alternativ kann auch das Extrahieren der Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet 2 veranlasst werden.
Bei der zweiten Fahrzeugposition P2 schätzt die Recheneinheit 3 bzw. die zentrale Recheneinheit 5 nach Wahl einer Lösungsvariante durch die fahrzeugführende Person Transaktionskosten ab, die so hoch sind, dass bei einer Überweisung der Einheiten der Kryptowährung auf das Drittkonto die Transaktion abgeschlossen ist, bevor das Fahrzeug 1 die Landesgrenze zum Land B überfährt. Es handelt sich hierbei um eine Schätzung, da lediglich eine Wahrscheinlichkeit angegeben werden kann, wie zuverlässig das Durchführen der Transaktion ist. So können beispielsweise so hohe Transaktionskosten gewählt werden, dass mit einer 90%igen oder 95%igen Wahrscheinlichkeit die Transaktion abgeschlossen sein wird, wenn das Fahrzeug 1 das Land B betritt. Nachdem die Recheneinheit 3 über die Mensch-Maschine-Schnittstelle 11 eine Bestätigung der fahrzeugführenden Person erhalten hat, wird die entsprechende Transaktion veranlasst.
An der dritten Fahrzeugposition P3 wurde die Transaktion erfolgreich ausgeführt. Im Hardware-Wallet 2, auf das die Recheneinheit 3 Zugriff hat, werden dann keine Bestände der Kryptowährung mehr gehalten.
An der vierten Fahrzeugposition P4 erfolgt, ggf. automatisiert, eine Rücküberweisung der Einheiten der aus dem Fahrzeug 1 extrahierten Kryptowährung zurück auf das Kryptokonto, von dem Transaktionen bei Vorliegen der im Hardware-Wallet 2 gespeicherten Zugriffsinformation möglich sind.

Claims

Patentansprüche Verfahren zur gesetzeskonformen Nutzung von Kryptowährungen in Fahrzeugen (1), wobei Einheiten zumindest einer Kryptowährung einem durch eine Kryptokontokennung adressierbaren Kryptokonto zugeordnet werden und zum Tätigen von Transaktionen vom Kryptokonto das Vorliegen einer Zugriffserlaubnis in Form einer Zugriffsinformation erforderlich ist, die Zugriffsinformation in einem Hardware-Wallet (2) aufbewahrt wird, auf welches eine Recheneinheit (3) des Fahrzeugs (1) Zugriff hat, und wobei die Recheneinheit (3) mit einer fahrzeugexternen Infrastruktur kommuniziert, um die Transaktionen zu tätigen, dadurch gekennzeichnet, dass in der Recheneinheit (3) länderspezifische gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen gespeichert werden und die Recheneinheit (3) vor dem Eintreten des Fahrzeugs (1) in ein Land (B), in welchem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung verboten ist, sämtliche dem Kryptokonto zugeordneten Einheiten der in dem Land (B) als illegal erachteten Kryptowährung vom Kryptokonto durch das Veranlassen einer Transaktion auf ein Drittkonto, über welches die Recheneinheit (3) keine Zugriffserlaubnis verfügt, entfernt und/oder die Zugriffsinformation für das Kryptokonto aus dem Hardware-Wallet (2) löscht. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopie der in dem Hardware-Wallet (2) aufbewahrten Zugriffsinformation für das Kryptokonto an einen fahrzeugexternen temporären Speicher (4) übermittelt wird, bevor die Zugriffsinformation aus dem Hardware-Wallet (2) gelöscht wird. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drittkonto in Form eines Treuhandkontos und/oder der temporäre Speicher (4) zum Speichern der Kopie der Zugriffsinformation von einem Dienstleistungsanbieter verwaltetet wird. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchführung von Transaktionen die Unterzeichnung von Smart-Contracts vorsieht. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transaktion auf das Treuhandkonto des Dienstleistungsanbieters mit einer Fahrzeugkennung verknüpft wird und/oder eine zum Übermittelten der Kopie der Zugriffsinformation an den Dienstleistungsanbieter versendete Nachricht mit einem öffentlichen Schlüssel des Fahrzeugs (1) verschlüsselt wird. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine von einem Dienstleistungsanbieter betriebene zentrale Recheneinheit (5) in Abhängigkeit von einer vom Fahrzeug (1) zum Betreten des Landes (B), in welchem der Besitz zumindest einer Kryptowährung als illegal erachtet wird, benötigten Zeitdauer eine Empfehlung für Transaktionsgebühren ermittelt, wobei die Höhe der Transaktionsgebühren so hoch gewählt wird, dass das Abschließen der Transaktion vor Betreten des Landes (B) durch das Fahrzeug (1) gewährleistet wird. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass beim Betreten eines Landes (A, C), in welchem der Besitz der zumindest einen Kryptowährung erlaubt ist, die vormalig vom Kryptokonto entfernten Einheiten der Kryptowährung durch das Durchführen einer entsprechenden Transaktion auf das Kryptokonto zurückübertragen werden und/oder die Kopie der aus dem Hardware- Wallet (2) gelöschten Zugriffsinformation zurück an das Hardware-Wallet (2) übertragen wird. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim erneuten Betreten und/oder Verlassen eines Landes (A, B, C), insbesondere unter zumindest zweimaligem Befahrens derselben Route (6), die zum Entfernen und/oder Zurückübertragen der Einheiten von Kryptowährungen und/oder der Zugriffsinformation durchgeführten Schritte von der Recheneinheit (3) automatisiert erneut durchgeführt oder veranlasst werden. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass von der Recheneinheit (3) automatisiert die Ausgabe einer Warnung an eine fahrzeugführende Person veranlasst wird, wenn eine Annäherung des Fahrzeugs (1) an ein Land (B) erkannt wird, in welchem der Besitz von aus dem Fahrzeug (1) heraus nutzbaren Kryptowährungen verboten ist. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinheit (3) Informationen von einer zentralen Recheneinheit (5) abruft oder empfängt, um die in der Recheneinheit (3) gespeicherten, länderspezifischen gesetzliche Bestimmungen zum Besitz von Kryptowährungen zu aktualisieren. Fahrzeug (1) mit einer Recheneinheit (3) und einer drahtlosen Kommunikationseinrichtung (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinheit (3) und die drahtlose Kommunikationseinrichtung (7) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10 eingerichtet sind.
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