EP4264180A1 - Verfahren zum aktualisieren einer digitalen karte - Google Patents

Verfahren zum aktualisieren einer digitalen karte

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EP4264180A1
EP4264180A1 EP21836365.3A EP21836365A EP4264180A1 EP 4264180 A1 EP4264180 A1 EP 4264180A1 EP 21836365 A EP21836365 A EP 21836365A EP 4264180 A1 EP4264180 A1 EP 4264180A1
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EP
European Patent Office
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map
motor vehicle
updating
digital map
segment
Prior art date
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Ceased
Application number
EP21836365.3A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tobias Strauss
Carsten Hasberg
Andre-Marcel Hellmund
Muhammad Sheraz Khan
Martin Lambertsen
Michael Jung
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/38—Electronic maps specially adapted for navigation; Updating thereof
    • G01C21/3804—Creation or updating of map data
    • G01C21/3833—Creation or updating of map data characterised by the source of data
    • G01C21/3841—Data obtained from two or more sources, e.g. probe vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
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    • G01C21/3804—Creation or updating of map data
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/38—Electronic maps specially adapted for navigation; Updating thereof
    • G01C21/3863—Structures of map data
    • G01C21/3867—Geometry of map features, e.g. shape points, polygons or for simplified maps

Definitions

  • the invention relates to a method for updating a digital map.
  • the invention relates to a device, a computer program and a machine-readable storage medium.
  • the published application DE 10 2012 212 740 A1 discloses a system and a method for updating a digital map of a driver assistance system.
  • the published application DE 10 2015222 962 A1 discloses a method for aggregating lane information for digital map services.
  • the published application DE 10 2017222 496 A1 discloses a method for updating a digital navigation map.
  • the object on which the invention is based is to be seen as providing a concept for efficiently updating a digital map.
  • a method for updating a digital map comprising the following steps: receiving motor vehicle data signals which represent respective motor vehicle data from a number of motor vehicles, parallel updating of a number of spatially separate map segments of the digital map based on the motor vehicle data in order to update the digital map.
  • a device which is set up to carry out all the steps of the method according to the first aspect.
  • a computer program which comprises instructions which, when the computer program is executed by a computer, for example by the device according to the second aspect, cause it to carry out a method according to the first aspect.
  • a machine-readable storage medium on which the computer program according to the third aspect is stored.
  • the invention is based on and includes the knowledge that the above object can be achieved in that a number of spatially separate map segments are updated in parallel.
  • parallel means simultaneously, so that the digital map can be updated faster compared to non-parallel updating, ie if the map segments were updated one after the other.
  • a respective transition area immediately adjacent to a respective boundary of the several map segments and enclosing the respective map segment is defined, with the parallel updating comprising adapting the respective transition area to the respective updated map segment in such a way that the respective updated map segment is consistent with a neighborhood of the transition region.
  • immediately surrounded means in the context of the description that the other map segments directly adjoin the respective updated map segment, i.e. there is no other map segment located between another map segment and the updated map segment.
  • Consistent in the sense of the description means, for example, that the aligned motor vehicle trajectories required for mapping or the map itself is continuous at the transitions, i.e. in particular has no jumps and/or no kinks and/or no abrupt changes in curvature etc.
  • the respective transition area is adapted to the respective updated map segment using a consistency metric.
  • the fitting can be performed efficiently.
  • the voltage introduced by a new trajectory can be used as a consistency metric.
  • the aim of the transition area is in particular to reduce these stresses. In particular, it is only readjusted in the transition area, but in particular not in the map enclosing the transition area.
  • a size and/or a shape, in particular a spatial or topological extent, of the transition area is determined based on the consistency metric. This brings about the technical advantage, for example, that the size or shape of the transition area can be determined efficiently. In particular, this brings about the technical advantage that a suitable transition area can be determined for the specifically present map segment to be updated.
  • a transition area can therefore be formed, for example, as a polygon, in particular a rectangle, that completely encloses the map segment to be updated.
  • a transition region may be formed as a topological extension of the graph.
  • a topological extension is understood in particular to mean that all roads at the edges are or are extended by a certain distance, for example in order to be able to reach all parts within a road kilometer (in contrast to the straight line).
  • a respective motor vehicle trajectory of the motor vehicles is determined based on the motor vehicle data, with the respective determined motor vehicle trajectories being aligned on the digital map, with the alignment of the respective determined motor vehicle trajectories and the parallel updating of a plurality of spatially separate map segments in overlapping geographic regions of the digital map are executed one after the other, so that the alignment of the respective determined motor vehicle trajectories is omitted during the parallel updating of several spatially separated map segments.
  • the parallel updating includes creating a new map segment and/or updating the newly created map segment. This brings about the technical advantage, for example, that the map segment can be efficiently recreated or that a newly created map segment can be efficiently updated.
  • motor vehicle data in the sense of the description includes, for example, one or more of the following data: environment data, speed data, position data, sensor data, in particular environment sensor data from an environment sensor of the motor vehicle representing the environment of the motor vehicle, environment data representing the environment of the motor vehicle, in particular a digital model of the environment.
  • An environment sensor is, for example, one of the following environment sensors: radar sensor, lidar sensor, video sensor, infrared sensor, magnetic field sensor and ultrasonic sensor.
  • the method of the first aspect is a computer-implemented method.
  • 1 shows a flowchart of a method for updating a digital map, 2 a device,
  • Figure 4 shows a digital map
  • FIG. 1 shows a flow chart of a method for updating a digital map, comprising the following steps:
  • the 2 shows a device 201.
  • the device 201 is set up to carry out all the steps of the method according to the first aspect.
  • FIG. 3 shows a machine-readable storage medium 301.
  • a computer program 303 is stored on the machine-readable storage medium 301.
  • FIG. The computer program 303 includes instructions which, when the computer program 303 is executed, for example by the device 201 of FIG. 2, cause it to execute a method according to the first aspect.
  • Fig. 4 shows a digital map 401.
  • the digital map 401 comprises a first map segment 403.
  • a box or a frame 405 completely enclosing the first map segment 403 is defined or fixed or placed around the first map segment 403.
  • a transition area 406 is thus fixed or defined between the first map segment 403 and the box 405, which is shown hatched.
  • the digital map 401 includes a first street 407, a second street 409 and a third street 411.
  • the first street 407 and the third street 411 run partially in the first map segment 403.
  • the second street 409 runs outside the first map segment 403, but partly inside the transition area 406.
  • a motor vehicle trajectory 413 that runs within first map segment 403 is also drawn in.
  • a second map segment 415 of the digital map is also shown.
  • the two map segments 403, 415 are spatially separated from one another.
  • the two map segments 403, 415 are updated in parallel.
  • the parallel updating includes adapting the transition area 406 to the updated first map segment 403 in such a way that the updated first map segment 403 is consistent with an environment of the second map segment 415 .
  • the consistency with the environment means in particular that it is consistent at the frame 405 or the previously undefined frame around the transition area 406 around the map segment 415 .
  • the motor vehicle trajectory 413 is aligned with a lane (not shown) of the third street 411 .
  • map segments are not predefined, but are redefined each time new data is processed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Navigation (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte, umfassend die folgenden Schritte: Empfangen von Kraftfahrzeugdatensignalen, welche jeweilige Kraftfahrzeugdaten von mehreren Kraftfahrzeugen repräsentieren, paralleles Aktualisieren von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten der digitalen Karte basierend auf den Kraftfahrzeugdaten, um die digitale Karte zu aktualisieren. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Computerprogramm und ein maschinenlesbares Speichermedium.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Computerprogramm und ein maschinenlesbares Speichermedium.
Stand der Technik
Die Offenlegungsschrift DE 10 2012 212 740 A1 offenbart ein System und ein Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte eines Fahrerassistenzsystems.
Die Offenlegungsschrift DE 10 2015222 962 A1 offenbart ein Verfahren zur Aggregation von Fahrspurinformationen für digitale Kartendienste.
Die Offenlegungsschrift DE 10 2017222 496 A1 offenbart ein Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Navigationskarte.
Offenbarung der Erfindung
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist darin zu sehen, ein Konzept zum effizienten Aktualisieren einer digitalen Karte bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
Nach einem ersten Aspekt wird ein Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte bereitgestellt, umfassend die folgenden Schritte: Empfangen von Kraftfahrzeugdatensignalen, welche jeweilige Kraftfahrzeugdaten von mehreren Kraftfahrzeugen repräsentieren, paralleles Aktualisieren von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten der digitalen Karte basierend auf den Kraftfahrzeugdaten, um die digitale Karte zu aktualisieren.
Nach einem zweiten Aspekt wird eine Vorrichtung bereitgestellt, die eingerichtet ist, alle Schritte des Verfahrens nach dem ersten Aspekt auszuführen.
Nach einem dritten Aspekt wird ein Computerprogramm bereitgestellt, welches Befehle umfasst, die bei Ausführung des Computerprogramms durch einen Computer, beispielsweise durch die Vorrichtung nach dem zweiten Aspekt, diesen veranlassen, ein Verfahren gemäß dem ersten Aspekt auszuführen.
Nach einem vierten Aspekt wird ein maschinenlesbares Speichermedium bereitgestellt, auf dem das Computerprogramm nach dem dritten Aspekt gespeichert ist.
Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis und schließt diese mit ein, dass die obige Aufgabe dadurch gelöst werden kann, dass mehrere räumlich getrennte Kartensegmente parallel aktualisiert werden. Parallel im Sinne der Beschreibung bedeutet zeitgleich, sodass die digitale Karte schneller aktualisiert werden kann verglichen mit einem nicht-parallelen Aktualisieren, also wenn die Kartensegmente nacheinander aktualisiert würden.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass eine digitale Karte effizient aktualisiert werden kann.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein jeweiliger an einer jeweiligen Grenze der mehreren Kartensegmente unmittelbar angrenzender und das jeweilige Kartensegment umschließender Übergangsbereich definiert wird, wobei das parallele Aktualisieren ein Anpassen des jeweiligen Übergangsbereichs an das jeweilige aktualisierte Kartensegment umfasst derart, dass das jeweilige aktualisierte Kartensegment konsistent mit einer Umgebung des Übergangsbereichs ist. Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass die digitale Karte effizient parallel aktualisiert werden kann. Insbesondere kann dadurch in vorteilhafter Weise effizient sichergestellt werden, dass das aktualisierte Kartensegment konsistent mit dem Rest der digitalen Karte ist.
Die Formulierung "unmittelbar umgeben" bedeutet im Sinne der Beschreibung, dass die weiteren Kartensegmente direkt an das jeweilige aktualisierte Kartensegment angrenzen, es also kein anderes Kartensegment gibt, welches sich zwischen einem weiteren Kartensegment und dem aktualisierten Kartensegment befindet.
Konsistent im Sinne der Beschreibung bedeutet zum Beispiel, dass die zur Kartierung benötigten ausgerichteten Kraftfahrzeugtrajektorien bzw. die Karte selbst an den Übergängen stetig ist, das heißt, insbesondere keine Sprünge und/oder keine Knicke und/oder keine abrupte Krümmungsänderung etc. aufweist.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Anpassen des jeweiligen Übergangsbereichs an das jeweilige aktualisierte Kartensegment unter Verwendung einer Konsistenzmetrik durchgeführt wird.
Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass das Anpassen effizient durchgeführt werden kann. Als Konsistenzmetrik kann beispielsweise die eingebrachte Spannung durch eine neue Trajektorie verwendet werden (Abweichung zwischen der/den ausgerichteten Trajektorie(n) und den jeweils zugehörigen Messungen (Odometrie, globale Position)). Ziel des Übergangsbereichs ist es insbesondere, diese Spannungen zu reduzieren. Es wird insbesondere nur im Übergangsbereich nachjustiert, insbesondere nicht jedoch in der den Übergangsberiech umschließenden Karte.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Größe und/oder eine Form, insbesondere eine räumliche oder topologische Ausdehnung, des Übergangsbereichs basierend auf der Konsistenzmetrik ermittelt wird. Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass die Größe bzw. Form des Übergangsbereichs effizient ermittelt werden kann. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass ein für das konkret vorliegende zu aktualisierende Kartensegmente passender Übergangsbereich ermittelt werden kann.
Ein Übergangsbereich kann also zum Beispiel als ein das zu aktualisierende Kartensegment vollständig umschließendes Polygon, insbesondere Rechteck, gebildet sein. Ein Übergangsbereich kann zum Beispiel als eine topologische Erweiterung des Graphen gebildet sein. Unter einer topologischen Erweiterung wird insbesondere verstanden, dass alle Straßen an den Rändern um eine bestimmte Entfernung erweitert werden bzw. sind, beispielsweise um alle Teile die in einem Straßen-Kilometer (im Gegensatz zu Luftlinie) erreichen zu können.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass basierend auf den Kraftfahrzeugdaten eine jeweilige Kraftfahrzeugtrajektorie der Kraftfahrzeuge ermittelt wird, wobei die jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien an der digitalen Karte ausgerichtet werden, wobei das Ausrichten der jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien und das parallele Aktualisieren von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten in sich überschneidenden geographischen Regionen der digitalen Karte nacheinander ausgeführt werden, sodass während des parallelen Aktualisierens von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten das Ausrichten der jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien unterbleibt.
Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass die Kraftfahrzeugtrajektorien effizient ausgerichtet werden können und dass die Kartensegmente effizient parallel aktualisiert werden können, ohne dass es hierbei zu Problemen in sich überschneidenden geographischen Regionen kommt.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das parallele Aktualisieren ein Neu-Erstellen eines Kartensegments und/oder ein Aktualisieren des neuerstellten Kartensegments umfasst. Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass das Kartensegment effizient neu erstellt werden kann bzw. dass ein neu erstelltes Kartensegment effizient aktualisiert werden kann.
Kraftfahrzeugdaten im Sinne der Beschreibung umfassen gemäß einer Ausführungsform zum Beispiel ein oder mehrere der folgenden Daten: Umgebungsdaten, Geschwindigkeitsdaten, Positionsdaten, Sensordaten, insbesondere ein Umfeld des Kraftfahrzeugs repräsentierende Umfeldsensordaten eines Umfeldsensors des Kraftfahrzeugs, ein Umfeld des Kraftfahrzeugs repräsentierende Umfelddaten, insbesondere ein digitales Modell des Umfelds.
Ein Umfeldsensor ist zum Beispiel einer der folgenden Umfeldsensoren: Radarsensor, Lidarsensor, Videosensor, Infrarotsensor, Magnetfeldsensor und Ultraschallsensor.
Nach einer Ausführungsform ist das Verfahren nach dem ersten Aspekt ein computerimplementiertes Verfahren.
Technische Funktionalitäten des Verfahrens nach dem ersten Aspekt ergeben sich analog aus entsprechenden technischen Funktionalitäten der Vorrichtung nach dem zweiten Aspekt und umgekehrt.
Das heißt also, dass sich Vorrichtungsmerkmale aus entsprechenden Verfahrensmerkmalen und umgekehrt ergeben.
Die Abkürzung "bzw." steht für "beziehungsweise". Die Formulierung "respektive" umfasst insbesondere die Formulierung "und/oder". Die Formulierung "beziehungsweise" umfasst insbesondere die Formulierung "respektive".
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Aktualisieren einer digitalen Karte, Fig. 2 eine Vorrichtung,
Fig. 3 ein maschinenlesbares Speichermedium und
Fig. 4 eine digitale Karte.
Fig. 1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Aktualisieren einer digitalen Karte, umfassend die folgenden Schritte:
Empfangen 101 von Kraftfahrzeugdatensignalen, welche jeweilige Kraftfahrzeugdaten von mehreren Kraftfahrzeugen repräsentieren, paralleles Aktualisieren 103 von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten der digitalen Karte basierend auf den Kraftfahrzeugdaten, um die digitale Karte zu aktualisieren.
Fig. 2 zeigt eine Vorrichtung 201. Die Vorrichtung 201 ist eingerichtet, alle Schritte des Verfahrens nach dem ersten Aspekt auszuführen.
Fig. 3 zeigt ein maschinenlesbares Speichermedium 301. Auf dem maschinenlesbaren Speichermedium 301 ist ein Computerprogramm 303 gespeichert. Das Computerprogramm 303 umfasst Befehle, die bei Ausführen des Computerprogramms 303, beispielsweise durch die Vorrichtung 201 der Fig. 2, diesen veranlassen, ein Verfahren gemäß dem ersten Aspekt auszuführen.
Fig. 4 zeigt eine digitale Karte 401.
Die digitale Karte 401 umfasst ein erstes Kartensegment 403. Um das erste Kartensegment 403 wird eine Box oder ein das erste Kartensegment 403 vollständig umschließender Rahmen 405 definiert bzw. festgelegt bzw. gelegt. Zwischen dem ersten Kartensegment 403 und der Box 405 ist somit ein Übergangsbereich 406 festgelegt bzw. definiert, welcher schraffiert dargestellt ist.
Weiter umfasst die digitale Karte 401 eine erste Straße 407, eine zweite Straße 409 und eine dritte Straße 411. Die erste Straße 407 und die dritte Straße 411 verlaufen teilweise im ersten Kartensegment 403. Die zweite Straße 409 verläuft außerhalb des ersten Kartensegments 403, aber teilweise innerhalb des Übergangsbereichs 406.
Weiter ist eine Kraftfahrzeugtrajektorie 413 eingezeichnet, welche innerhalb des ersten Kartensegments 403 verläuft.
Weiter ist ein zweites Kartensegment 415 der digitalen Karte gezeigt. Die beiden Kartensegmente 403, 415 sind räumlich voneinander getrennt.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die beiden Kartensegmente 403, 415 parallel aktualisiert werden.
Das parallele Aktualisieren umfasst gemäß einer Ausführungsform ein Anpassen des Übergangsbereichs 406 an das aktualisierte erste Kartensegment 403 derart, dass das aktualisierte erste Kartensegment 403 konsistent mit einer Umgebung des zweiten Kartensegment 415 ist. Im Prinzip bedeutet die Konsistenz mit der Umgebung insbesondere, dass es am Rahmen 405 bzw. dem bislang nicht definierten Rahmen um den Übergangsbereich 406 um das Kartensegment 415 konsistent ist.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kraftfahrzeugtrajektorie 413 an einer Fahrspur (nicht gezeigt) der dritten Straße 411 ausgerichtet wird.
In einer Ausführungsform sind die Kartensegmente nicht vordefiniert, sondern werden mit jeder Verarbeitung neuer Daten neu festgelegt.

Claims

- 8 - Ansprüche
1. Verfahren zum Aktualisieren einer digitalen Karte (401), umfassend die folgenden Schritte:
Empfangen (101) von Kraftfahrzeugdatensignalen, welche jeweilige Kraftfahrzeugdaten von mehreren Kraftfahrzeugen repräsentieren, paralleles Aktualisieren (103) von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten (403, 415) der digitalen Karte (401) basierend auf den Kraftfahrzeugdaten, um die digitale Karte (401) zu aktualisieren.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei ein jeweiliger an einer jeweiligen Grenze der mehreren Kartensegmente unmittelbar angrenzender und das jeweilige Kartensegment umschließender Übergangsbereich (406) definiert wird, wobei das parallele Aktualisieren (103) ein Anpassen des jeweiligen Übergangsbereichs (406) an das jeweilige aktualisierte Kartensegment umfasst derart, dass das jeweilige aktualisierte Kartensegment konsistent mit einer Umgebung des Übergangsbereichs (406) ist.
3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei das Anpassen des jeweiligen Übergangsbereichs (406) an das jeweilige aktualisierte Kartensegment unter Verwendung einer Konsistenzmetrik durchgeführt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei eine Größe und/oder eine Form, insbesondere eine räumliche oder topologische Ausdehnung, des Übergangsbereichs (406) basierend auf der Konsistenzmetrik ermittelt wird.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei basierend auf den Kraftfahrzeugdaten eine jeweilige Kraftfahrzeugtrajektorie (413) der Kraftfahrzeuge ermittelt wird, wobei die jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien (413) an der digitalen Karte (401) ausgerichtet werden, wobei das Ausrichten der jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien (413) - 9 - und das parallele Aktualisieren (103) von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten (403, 415) in sich überschneidenden geographischen Regionen der digitalen Karte (401) nacheinander ausgeführt werden, sodass während des parallelen Aktualisierens von mehreren räumlich getrennten Kartensegmenten (403, 415) das Ausrichten der jeweiligen ermittelten Kraftfahrzeugtrajektorien (413) unterbleibt.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das parallele Aktualisieren (103) ein Neu-Erstellen eines Kartensegments und/oder ein Aktualisieren des neu-erstellten Kartensegments umfasst.
7. Vorrichtung (201), die eingerichtet ist, alle Schritte des Verfahrens nach einem der vorherigen Ansprüche auszuführen.
8. Computerprogramm (303), umfassend Befehle, die bei Ausführung des Computerprogramms (303) durch einen Computer diesen veranlassen, ein Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6 auszuführen.
9. Maschinenlesbares Speichermedium (301), auf dem das Computerprogramm (303) nach Anspruch 8 gespeichert ist.
EP21836365.3A 2020-12-16 2021-12-07 Verfahren zum aktualisieren einer digitalen karte Ceased EP4264180A1 (de)

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