EP4225602A1 - Armature pour réservoir de véhicule automobile - Google Patents

Armature pour réservoir de véhicule automobile

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Publication number
EP4225602A1
EP4225602A1 EP21786926.2A EP21786926A EP4225602A1 EP 4225602 A1 EP4225602 A1 EP 4225602A1 EP 21786926 A EP21786926 A EP 21786926A EP 4225602 A1 EP4225602 A1 EP 4225602A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reinforcing element
internal reinforcing
motor vehicle
frame
plastic tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21786926.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Damien REVEILLARD
Julien BOUTIER
Manuel PONCIN
Antoine CHAUSSINAND
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Opmobility C Power Belgium Research
Original Assignee
Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA filed Critical Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Publication of EP4225602A1 publication Critical patent/EP4225602A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B60Y2306/09—Reducing noise
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/10—Energy storage devices

Definitions

  • the invention relates to the technical field of components for plastic tanks for motor vehicles. More particularly, the invention relates to a component for a plastic tank for a motor vehicle which is an armature comprising means for fixing an internal reinforcing element of the tank.
  • the frame may include at least one noise deflector (also called a baffle).
  • the invention also relates to an internal reinforcing element capable of being fixed to the frame for a plastic tank for a motor vehicle.
  • the invention also relates to an assembly suitable for being fixed inside a plastic tank for a motor vehicle comprising said reinforcement and at least one internal reinforcing element as well as the plastic tank for a motor vehicle comprising said assembly.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a plastic tank for a motor vehicle.
  • plastic fuel tanks undergo dimensional variations during their life, firstly as soon as they leave the mould, due to their cooling which is accompanied by a shrinkage of the material, i.e. during their use, in particular due to overpressures or depressions of their contents, either because of their thermal expansion during their life, or even because of their ageing.
  • the aim of the invention is in particular to overcome these drawbacks of the prior art.
  • the object of the invention is to provide an assembly comprising an armature for a plastic tank for a motor vehicle, the assembly also comprising at least one internal reinforcing element, said assembly having an increased ability to adapt to the dimensional variations of the tank, more particularly during the manufacture of said tank and having a resistance to compression and to stretching in the vertical direction Z with respect to the vehicle.
  • an objective of the invention in at least one of its embodiments, is to provide a component which is a reinforcement but also to provide at least one internal reinforcement element, the reinforcement and the at least one internal reinforcing element being able to form an assembly having an increased capacity to adapt to the dimensional variations of a plastic tank for a motor vehicle, more particularly during the manufacture of said tank.
  • the invention in at least one of its embodiments, also aims to provide a plastic tank for a motor vehicle.
  • Another objective of the invention in at least one of its embodiments, is to implement a method for manufacturing a plastic tank for a motor vehicle.
  • the invention relates to a frame for a plastic tank for a motor vehicle comprising at least one fixing means intended for fixing an internal reinforcing element of the tank.
  • the fixing means intended for fixing the internal reinforcing element comprises at least a first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element and at least a second structure capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element, preferably a through hole in a wall of the internal reinforcing element.
  • the second structure is capable of penetrating inside two holes of a wall of the internal reinforcing element. More preferably, the second structure is capable of penetrating inside two holes of two walls of the internal reinforcing element, said walls being opposite one another.
  • the general principle of the invention is based on the presence of a fixing means intended for the fixing of the internal reinforcing element on the reinforcement allowing simultaneously to enclose the internal reinforcing element, to center the reinforcement by relative to the internal reinforcing element and to limit the relative movements of the reinforcement and of the internal reinforcing element, mainly a rotation of one relative to the other.
  • a fixing means also allows to obtain a connection between the internal reinforcement element and the reinforcement having a certain degree of freedom of movement with respect to each other.
  • the invention is based on an entirely new and inventive approach to a fastening means allowing an increase in the capacity of an assembly comprising at least one internal reinforcing element to adapt to the dimensional variations of the tank and allowing a reduction in the stresses generated by the presence of said assembly within the reservoir.
  • the fact of enclosing the internal reinforcing element in the axis parallel to the welding surface of the internal reinforcing element on the reservoir makes it possible to increase the contact surface between the armature and the element. internal reinforcement. This increase in surface thus limits the relative displacements between the two parts in the two parallel axes with respect in particular to the weld surface.
  • This centering limits the movements allowed by the mere fact of enclosing the internal reinforcement elements.
  • the armature thus has an indirect link with the tank and this in a constant position.
  • the second structure is capable of penetrating inside two holes of a wall of the internal reinforcement element, preferentially, the second structure is capable of penetrating inside two holes of two walls of the internal reinforcing element, said walls being opposite to each other allow centering and improved fixing.
  • a hole in a wall of the internal reinforcing element is intended to designate a blind hole or a through hole in a wall of the internal reinforcing element, preferably a through hole of a wall of the internal reinforcement element.
  • internal reinforcement element is meant a structural element configured to be welded at both ends to the plastic tank in order to limit the deformation of the tank during pressurization.
  • the term “reservoir” is intended to designate a sealed reservoir, capable of storing liquid fuel under various and varied conditions of use and environment.
  • the tank according to the invention is made with a plastic material wall, generally comprising an inner face on its concave part and an outer face on its convex part.
  • the tank is a liquid fuel plastic tank.
  • the reinforcement for a motor vehicle tank according to the invention is such that the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element comprises at least one arm capable of being inserted between two protuberances of the internal reinforcement.
  • the insertion of at least one arm of the first structure of the fastening means between two protrusions present on the internal reinforcing element makes it possible to ensure a blocking of the movements in translation of the armature relative to the element internal reinforcement. More particularly, this insertion makes it possible to block the movements of the armature relative to the internal reinforcing element in the direction perpendicular to the surface of the weld of the internal reinforcing element on the plastic tank.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is such that the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element comprises at least two arm, at least one of the two arms, preferably the at least two arms, being capable of being inserted between two protuberances of the internal reinforcing element.
  • a first structure comprising two arms makes it possible to distribute the stresses over these two arms, improving the mechanical resistance to the stresses undergone.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is such that the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element comprises a recessed part of material when the at least two arms are located in the same plane, said recessed part of material being located between the two arms and facing the internal reinforcing element when fixing the internal reinforcing element to the frame.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is such that the at least one arm of the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element forms an arc of a circle having an angle greater than 180°, more preferentially, the at least arm has a hook shape.
  • an arm having the shape of an arc of a circle makes it possible to obtain a fixing close to a clamping by clip, more particularly when the internal reinforcing element has a cylindrical zone on which the clamping is carried out.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is such that the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element comprises at least two arms, at least one of the two arms, preferably the two arms, having an arcuate shape. Preferably, at least one of the two arms has an angle greater than 180°. More preferentially, at least one arm has a hook shape.
  • the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element comprises at least two arms having the shape of an arc of a circle, the latter have an angle of at most 180° when they are located in the same plane. of containment. More particularly when the internal reinforcing element has a cylindrical zone on which the clamping takes place, the angle of the arc of a circle being a function of the material constituting the arms. Such an arrangement makes it easier to enclose the internal reinforcing element.
  • the frame for a plastic tank for a motor vehicle is such that at least one arm comprises a protrusion at its end, said protrusion being, preferably, oriented on the inner part of the arm intended to enclose the internal reinforcing element.
  • the protrusion makes it possible to limit the length of the arc of a circle by guaranteeing the tightness of the internal reinforcement element. Limiting the length of the arc of a circle reduces the “material” constraints when positioning the reinforcing element between the arm, preferably between the two arms, of the first structure.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention is such that the second structure capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element , preferably, of a hole passing through a wall of the internal reinforcing element, is a rod.
  • the rod of the second structure makes it possible to provide guidance during the positioning of the internal reinforcing element on the frame.
  • the rod makes it possible to ensure a hold in all X/Y/Z directions of the internal reinforcing element with respect to the vehicle. It is preferably positioned towards the opposite end of the internal reinforcing element on which it must be inserted with respect to the zone of the internal reinforcing element enclosed by the first structure. This advantageously makes it possible to block the possibility of rotation of the internal reinforcing element around the upper.
  • the frame for a plastic tank for a motor vehicle is such that the rod is chosen from the group consisting of a solid rod, a rod comprising a recess and of a rod comprising at least two tabs, preferably, said tabs comprising at least one protrusion on their outer surface.
  • a rod comprising more particularly a recess or tabs allows a tight fit of the rod in the hole of the internal reinforcing element. There is therefore a tight fit of the internal reinforcement element on the upper.
  • a rod makes it possible to combine a guiding function with a mechanical holding function between the second structure and the internal reinforcing element.
  • at least one of the tongues has at least one protrusion to prevent the rod from being disconnected from the hole of the internal reinforcing element.
  • connection is intended to designate the fact that the rod comes out of the hole in which it is inserted.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is such that the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element and the second structure capable of penetrating inside a hole of a wall of the internal reinforcing element are located at different places of the fixing means intended for fixing the internal reinforcing element.
  • a positioning of the first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element and of the second structure capable of penetrating inside a hole of a wall of the internal reinforcing element located at places different from the means intended for fixing the internal reinforcing element make it possible to block the possibility of rotation of the internal reinforcing element around the second structure, more particularly around a second rod-shaped structure.
  • Such an arrangement also allows a better distribution of forces between the first structure and the second structure.
  • the two structures do not need to be oversized, which reduces the total weight of the fixing means intended for fixing the internal reinforcing element.
  • the frame for a plastic tank for a motor vehicle is such that it comprises a deformable link connecting the frame and the fixing means intended for fixing the reinforcing element internal, said deformable link being capable of deforming to allow relative movement of the reinforcement and of the fixing means intended for fixing the internal reinforcing element with respect to each other under the effect of mechanical stress external to the reinforcement.
  • a deformable link makes it possible to reduce the stresses on the reinforcement, said stresses being linked to variations in temperature and pressure in the tank generating deformations by displacement of the internal reinforcing element(s) relative to each other. These displacements generate stresses on the reinforcement if no deformable link is present on the reinforcement and therefore between it and the internal reinforcement element(s).
  • the deformable link allows deformations in the axes parallel to the weld surface of the internal reinforcing element on the tank.
  • the frame for a plastic tank for a motor vehicle comprises a deflector intended to cooperate with a fluid contained in the tank to limit the movement noise of said fluid.
  • the frame it is particularly advantageous for the frame to include such a deflector.
  • a noise-reducing device comprising a deflector fixed in the plastic reservoir.
  • noise baffle aims to reduce the noise (often referred to by the English expression "slosh noise") associated with the waves that can be generated within the tank when the vehicle accelerates suddenly, brakes, takes turns.
  • the expression “anti-slosh baffles” is also used in the jargon of the trade.
  • the frame comprising a deflector as proposed by the present invention thus provides not only the function of fixing an internal reinforcing element but also the function of a noise-reducing device.
  • the frame for a plastic tank for a motor vehicle has no deflector.
  • the reinforcement for a plastic tank for a motor vehicle is based on a material selected from the group of materials consisting of high density polyethylene (HDPE), polyoxymethylene (POM) , polyamide (PA), polyphthalamide (PPA) and polyketone (PK).
  • the reinforcement comprises a deflector
  • the deflector is preferably based on a material selected from the group of materials consisting of high density polyethylene (HDPE) and polyoxymethylene (POM), said deflector being crossed by a plurality of holes.
  • the frame comprising a deflector is in the form of a single piece.
  • the deflector can be clipped onto the frame.
  • the frame can also include elements allowing the fixing of the ventilation and fuel lines but also serve as a support for components of the fuel system such as a pump, a level sensor, a pressure sensor, a temperature sensor and a valve such as a check valve, a Roll Over Valve (ROV) type valve or a Fill Limit Vent Valve (FLVV) type valve.
  • ROV Roll Over Valve
  • FLVV Fill Limit Vent Valve
  • Another object of the invention is to provide an internal reinforcing element for a plastic tank for a motor vehicle, said internal reinforcing element being intended to be fixed to a fixing means of a frame for a plastic tank for a vehicle automobile according to the invention, the internal reinforcing element comprising at least a first end intended to be clamped by the first structure of the means for fixing the reinforcement and a second end comprising a hole in a wall of the reinforcing element internal, preferably, a hole passing through a wall of the internal reinforcing element, able to receive a second structure of the means for fixing the reinforcement.
  • the internal reinforcing element has a first end, intended to be clamped by the first structure of the means for fixing the reinforcement according to the invention, combined with the presence of a hole in a wall of the 'internal reinforcing element capable of receiving a second structure of the means for fixing the armature, makes it possible to obtain an interconnection between the internal reinforcing element and the armature and ensures centering of the two parts. This centering limits the movements allowed by the mere fact of enclosing the internal reinforcement elements.
  • the internal reinforcing element for a plastic tank for a motor vehicle intended to be fixed to a fixing means of a frame for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention is such that the first end of the internal reinforcing element comprises at least two protrusions intended to insert an arm of the first structure of the means for fixing the reinforcement.
  • the two protrusions are intended to receive an arm of the first structure of the armature fixing means so that said arm is inserted between the two protrusions.
  • the insertion of at least one arm of the first structure of the fastening means between two protrusions present on the internal reinforcing element makes it possible to ensure a blocking of the translational movements of the armature with respect to the internal reinforcement element. More particularly, this insertion makes it possible to block the movements of the armature relative to the internal reinforcing element in the direction perpendicular to the surface of the weld of the internal reinforcing element on the tank.
  • the protuberances are not located at places of high stress and therefore do not weaken the internal reinforcing element.
  • the internal reinforcing element is in the form of a column, preferably cylindrical, or in the form of a diabolo.
  • Said reinforcing element comprises, preferably, on these two ends two molded parts in a material capable of being welded to the walls of the tank.
  • the internal reinforcing element is preferably made up of a central part based on polyoxymethylene (POM), polyphthalamide (PPA), polyketone (PK), polyamide (PA), metal and two parts overmoulded in high density polyethylene (HDPE).
  • the internal reinforcement element preferably comprises a zone of mechanical weakness capable of causing the breakage of said element when the latter is subjected to high stresses emanating from the forces exerted on the reservoir. This area of mechanical weakness is in the form of a weaker section, at least one notch or a lower thickness of the wall.
  • the internal reinforcing element may comprise a hollow part, more particularly in the central part of the reinforcing element.
  • Another object of the invention is to provide an assembly for a plastic tank for a motor vehicle comprising a frame for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention and an internal reinforcing element according to the invention.
  • Another object of the invention is to provide a plastic tank for a motor vehicle comprising an assembly for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention.
  • An object of the invention is also to provide a method of manufacturing a plastic tank for a motor vehicle.
  • said method comprises a step of fixing an internal reinforcing element according to the invention to a frame for a tank made of plastic. plastic for a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 1 shows an assembly for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention
  • Figure 2 illustrates a fixing means intended for fixing an internal reinforcing element of a tank according to the invention
  • Figure 3 illustrates the connection between an internal reinforcing element according to the invention and a reinforcement according to the invention
  • Figure 4 shows an internal reinforcing element according to the invention.
  • an embodiment of an assembly 1 for a plastic tank for a motor vehicle comprising a component 20 which is a reinforcement 20 and an internal reinforcing element 3.
  • armature 20 comprises, in this example, a deflector 21 intended to cooperate with a fluid contained in the reservoir to limit the movement noise of this fluid. Nevertheless, this is an example and the frame 20 could, alternatively, be devoid of a deflector.
  • Armature 20 comprises at least one fixing means 23 intended for fixing an internal reinforcing element 3 of the tank.
  • the fixing means 23 intended for the fixing of the internal reinforcing element 3 comprises at least a first structure capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element 3 and at least a second structure capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element 3, preferably a through hole in a wall of the internal reinforcing element 3.
  • the reinforcement 20 comprises a deformable link 22 connecting the reinforcement 20 and the fixing means 23, said deformable link 22 being capable of deforming to allow relative movement of the armature 20 and the fixing means 23 with respect to each other under the effect of a stress mechanism external to the armature 20.
  • the armature 20 also comprises a part 24 able to be used for the insertion of the assembly 1 within a parison during the manufacture of the reservoir.
  • FIG. 2 shows a fixing means 23 intended for fixing an internal reinforcing element according to the invention.
  • the frame 20 comprises a deformable link 22 connecting the frame 20 and the fixing means 23, said deformable link 22 being capable of deforming to allow relative movement of the frame 20 and the fixing means 23 one by relative to the other under the effect of a mechanical stress external to the armature.
  • the fixing means 23 comprises a first structure 230 capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element and a second structure 231 capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element 3, preferably, of a through hole in a wall of the internal reinforcing element 3.
  • the first structure 230 capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element 3 comprises at least two arms 2300, at least one of the two arms 2300, preferably the at least two arms 2300, being capable of being inserted between two protrusions of the internal reinforcing element 3.
  • the first structure 230 capable of gripping an outer part of the internal reinforcing element 3 comprises a hollowed-out part 2302 of material when the at least two arms 2300 are located in the same plane, said hollowed-out part 2302 of material being located between the two arms 2300 and opposite the internal reinforcing element 3 when of the fixing of the internal reinforcing element 3 to the frame 20.
  • the arms 2300 have an arcuate shape and include a protrusion 2301 at their end, said protrusion 2301 being oriented on the inner part of the arms 2301 intended to enclose the internal reinforcing element 3.
  • the second structure 231 capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element 3, preferably, a through hole in a wall of the internal reinforcing element 3 is a rod 2310.
  • FIG. 3 illustrates the connection between an internal reinforcing element 3 according to the invention and a reinforcement 20 according to the invention forming the assembly 1 for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention.
  • the reinforcement 20 comprises a deformable link 22 connecting the reinforcement 20 and the fixing means 23 intended for fixing the internal reinforcing element 3, said deformable link 22 being capable of deforming to allow relative movement of the armature 20 and the fixing means 23 relative to each other under the effect of a mechanical stress external to the armature 20.
  • the fixing means 23 comprises a first structure 230 capable of clamping an outer part of the internal reinforcing element 3 and a second structure 231 capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element 3, preferably, a through hole in a wall of the internal reinforcement element.
  • the first structure 230 capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element 3 comprises at least two arms 2300, at least one of the two arms 2300, preferably the at least two arms 2300, being capable of being inserted between two protuberances 30 of the internal reinforcing element 3.
  • the first structure 230 capable of enclosing an outer part of the internal reinforcing element 3 comprises a recessed part 2302 of material when the at least two arms 2300 are located in the same plane, said hollowed-out part 2302 of material lying between the two arms 2300 and facing the internal reinforcing element 3 when the internal reinforcing element 3 is fixed to the frame 20.
  • the arms 2300 have an arc-shaped of circle.
  • the second structure 231 capable of penetrating inside a hole in a wall of the internal reinforcing element 3, preferably, a hole passing through a wall of the internal reinforcing element
  • FIG. 4 shows an internal reinforcing element 3 according to the invention.
  • the internal reinforcing element 3 for a plastic tank for a motor vehicle is intended to be fixed to a means for fixing a frame for a plastic tank for a motor vehicle according to the invention.
  • the internal reinforcing element 3 comprises at least a first end 311 intended to be clamped by the first structure of the reinforcement fixing means and a second end 312 comprising a hole 31 in a wall of the internal reinforcing element 3 , preferably, a through hole 3 of a wall of the internal reinforcing element 3, capable of receiving a second structure of the means for fixing the armature.
  • the first end 311 of the internal reinforcement element 3 comprises at least two protuberances 30 intended to insert an arm of the first structure of the means for fixing the reinforcement.

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Abstract

L'invention concerne une armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins un moyen de fixation (23) destiné à la fixation d'un élément de renfort interne (3) du réservoir caractérisé en ce que le moyen de fixation (23) destiné à la fixation de l'élément de renfort interne (3) comprend au moins une première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l'élément de renfort interne (3) et au moins une seconde structure (231) apte à pénétrer à l'intérieur d'un trou (31) d'une paroi de l'élément de renfort interne (3). L'invention concerne également un élément de renfort interne (3) apte à être fixé à ladite armature (20) mais également l'assemblage (1) obtenue après fixation de l'élément de renfort interne (3) sur l'armature (20).

Description

Armature pour réservoir de véhicule automobile.
1. Domaine de 1’invention
L’invention concerne le domaine technique des composants pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne un composant pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile qui est une armature comprenant un moyen de fixation d’un élément de renfort interne du réservoir. Éventuellement, l’armature peut comprendre au moins un déflecteur antibruit (aussi appelé baffle). L’invention concerne par ailleurs un élément de renfort interne apte à être fixé sur l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
L’invention concerne également un assemblage apte à être fixé à l’intérieure d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant ladite armature et au moins un élément de renfort interne ainsi que le réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant ledit assemblage. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
2. Solutions de l’art antérieur
On sait que les réservoirs à carburant en matière plastique subissent des variations dimensionnelles au cours de leur vie, tout d'abord dès leur sortie de moule, du fait de leur refroidissement qui s'accompagne d'un retrait de la matière, soit pendant leur utilisation, en raison notamment de surpressions ou de dépressions de leur contenu, soit du fait de leur dilatation thermique en cours de vie, soit encore du fait de leur vieillissement.
Certains composants pour réservoir en matière plastique connus, comme par exemple les dispositifs antibruit, sont efficaces et possèdent une capacité à s'adapter aux variations dimensionnelles du réservoir. Ainsi le document US 2011/0226777 Al divulgue un assemblage comprenant un déflecteur antibruit et des éléments de connexion du déflecteur aux parois du réservoir, lesdits éléments de connexion présentant une faible rigidité qui ne leur permet pas d’assurer une fonction de renfort interne, ledit assemblage comprenant également des structures déformables selon la direction longitudinale X du véhicule auquel le composant est destiné et la direction transversale Y de ce véhicule mais également la direction verticale Z dudit véhicule. Cependant un tel assemblage a une capacité assez limitée à s'adapter aux variations dimensionnelles du réservoir. En outre, un tel dispositif présente une résistance à la compression et à l’étirement dans la direction verticale du véhicule trop faible.
3. Objectifs de l’invention
L’invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l’art antérieur.
A cet effet, l’invention a pour objectif de fournir un assemblage comprenant une armature pour un réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, l’assemblage comprenant également au moins un élément de renfort interne, ledit assemblage présentant une capacité accrue à s’adapter aux variations dimensionnelles du réservoir, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir et présentant une résistance à la compression et à l’étirement selon la direction verticale Z par rapport au véhicule.
Plus précisément, un objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir un composant qui est une armature mais également de fournir au moins un élément de renfort interne, l’armature et l’au moins un élément de renfort interne étant aptes à former un assemblage présentant une capacité accrue à s’adapter aux variations dimensionnelles d’un réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir. L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a encore pour objectif de fournir un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
Un autre objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de mettre en œuvre un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
4. Exposé de l’invention
Conformément à un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins un moyen de fixation destiné à la fixation d’un élément de renfort interne du réservoir.
Selon l'invention, le moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne comprend au moins une première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne et au moins une seconde structure apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne.
Préférentiellement, la seconde structure est apte à pénétrer à l’intérieur de deux trous d’une paroi de l’élément de renfort interne. Plus préférentiellement, la seconde structure est apte à pénétrer à l’intérieur de deux trous de deux parois de l’élément de renfort interne, lesdites parois étant opposées l’une à l’autre.
Le principe général de l’invention repose sur la présence d’un moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne sur l’armature permettant simultanément d’enserrer l’élément de renfort interne, de centrer l’armature par rapport à l’élément de renfort interne et de limiter les mouvements relatifs de l’armature et de l’élément de renfort interne, principalement une rotation de l’un par rapport à l’autre. Toutefois, un tel moyen de fixation permet également d’obtenir une connexion entre l’élément de renfort interne et l’armature présentant un certain degré de liberté de mouvement de l’un par rapport à l’autre.
Ainsi, l’invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive d’un moyen de fixation permettant une augmentation de la capacité d’un assemblage comprenant au moins un élément de renfort interne à s’adapter aux variations dimensionnelles du réservoir et permettant une diminution des contraintes engendrées par la présence dudit assemblage au sein du réservoir. En outre, le fait d’enserrer l’élément de renfort interne dans l’axe parallèle à la surface de soudure de l’élément de renfort interne sur le réservoir permet d’augmenter la surface de contact entre l’armature et l’élément de renfort interne. Cette augmentation de surface limite ainsi les déplacements relatifs entre les deux pièces dans les deux axes parallèles par rapport notamment à la surface de soudure. Une telle interconnexion créée entre l’élément de renfort interne et l’armature, par pénétration de la seconde structure du moyen de fixation présent sur l’armature dans un trou borgne ou traversant de l’élément de renfort, assure un centrage des deux pièces. Ce centrage limite les mouvements permis par le seul fait d’enserrer l’éléments de renfort interne. L’armature a ainsi un lien indirect avec le réservoir et ce dans une position constante. Préférentiellement, la seconde structure est apte à pénétrer à l’intérieur de deux trous d’une paroi de l’élément de renfort interne, préférentiellement, la seconde structure est apte à pénétrer à l’intérieur de deux trous de deux parois de l’élément de renfort interne, lesdites parois étant opposées l’une à l’autre permettent un centrage et une fixation améliorée.
Dans la présente demande, on notera que les expressions « apte à » ou « destiné à » sont à entendre comme des synonymes de « configuré(e)(s) pour ».
Par l’expression « un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne », on entend désigner un trou borgne ou un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne, préférentiellement, un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne. Par l’expression, « élément de renfort interne », on entend désigner un élément de structure configuré pour être soudé à ses deux extrémités au réservoir en matière plastique dans le but de limiter la déformation du réservoir lors de mise en pression.
Par le terme « réservoir », on entend désigner un réservoir étanche, apte à stocker du carburant liquide dans des conditions d'utilisation et d'environnement diverses et variées. Le réservoir selon l'invention est réalisé avec une paroi en matière plastique, comprenant généralement une face intérieure sur sa partie concave et une face extérieure sur sa partie convexe. Préférentiellement, le réservoir est un réservoir en matière plastique à carburant liquide.
Avantageusement, l’armature pour réservoir de véhicule automobile selon l’invention est telle que la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne comprend au moins un bras apte à être inséré entre deux protubérances de l’élément de renfort interne.
Ainsi, l’insertion d’au moins un bras de la première structure du moyen de fixation entre deux protubérances présentes sur l’élément de renfort interne permet d’assurer un blocage des déplacements en translation de l’armature par rapport à l’élément de renfort interne. Plus particulièrement, cette insertion permet de bloquer les mouvements de l’armature par rapport à l’élément de renfort interne dans la direction perpendiculaire à la surface de soudure de l’élément de renfort interne sur le réservoir en matière plastique.
Selon un mode de réalisation préférentiel du mode de réalisation précédent, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne comprend au moins deux bras, au moins un des deux bras, de préférence, les au moins deux bras, étant apte à être inséré entre deux protubérances de l’élément de renfort interne. Ainsi, une première structure comprenant deux bras permet de répartir les contraintes sur ces deux bras, améliorant la résistance mécanique aux contraintes subies.
Selon un mode de réalisation préférentiel du mode de réalisation précédent, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne comporte une partie évidée de matière lorsque les aux moins deux bras sont situés dans le même plan, ladite partie évidée de matière se situant entre les deux bras et en regard de l’élément de renfort interne lors de la fixation de l’élément de renfort interne sur l’armature.
Ainsi, une telle première structure présentant une partie évidée entre les deux bras permet d’offrir une plus grande flexibilité des deux bras permettant un enserrement de l’élément de renfort interne plus aisé.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que le au moins un bras de la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne forme un arc de cercle présentant un angle supérieur à 180°, plus préférentiellement, le au moins au bras à une forme de crochet.
Ainsi un bras ayant une forme d’arc de cercle permet d’obtenir une fixation proche d’un enserrement par clip, plus particulièrement lorsque l’élément de renfort interne présente une zone cylindrique sur laquelle vient s’effectuer l’ enserrement.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne comprend au moins deux bras, au moins un des deux bras, préférentiellement, les deux bras, ayant une forme en arc de cercle. Préférentiellement, au moins un des deux bras présente un angle supérieur à 180°. Plus préférentiellement, au moins un bras a une forme de crochet. Lorsque la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne comprend au moins deux bras ayant une forme en arc de cercle, ces derniers présentent un angle d’au plus 180° lorsqu’ils sont situés dans le même plan d’enserrement. Plus particulièrement lorsque l’élément de renfort interne présente une zone cylindrique sur laquelle vient s’effectuer l’enserrement, l’angle de l’arc de cercle étant fonction de la matière constituant les bras. Une telle disposition permet d’enserrer plus aisément l’élément de renfort interne.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle qu’au moins un bras comporte une excroissance à son extrémité, ladite excroissance étant, préférentiellement, orientée sur la partie intérieure du bras destinée à enserrer l’élément de renfort interne.
Ainsi l’excroissance permet de limiter la longueur de l’arc de cercle en garantissant l’enserrement de l’élément de renfort interne. La limitation de la longueur de l’arc de cercle réduit les contraintes « matière » lors du positionnement de l’élément de renfort entre le bras, préférentiellement, entre les deux bras, de la première structure.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la seconde structure apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne, est une tige.
Ainsi, la tige de la seconde structure permet d’assurer un guidage lors du positionnement de l’élément de renfort interne sur l’armature. En outre, la tige permet d’assurer un maintien dans toutes les directions X/Y/Z de l’élément de renfort interne par rapport au véhicule. Elle est, préférentiellement, positionnée vers l’extrémité opposée de l’élément de renfort interne sur lequel elle doit être insérée par rapport à la zone de l’élément de renfort interne enserrée par la première structure. Ceci permet avantageusement de bloquer la possibilité de rotation de l’élément de renfort interne autour de la tige.
Selon un mode de réalisation préférentiel du mode précédent, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la tige est choisie dans le groupe constitué d’une tige pleine, d’une tige comprenant un évidement et d’une tige comprenant au moins deux languettes, préférentiellement, lesdites languettes comprenant au moins une protubérance sur leur surface extérieure.
Ainsi, une tige comprenant plus particulièrement un évidement ou des languettes permet un ajustement serré de la tige dans le trou de l’élément de renfort interne. On a donc un enserrement de l’élément de renfort interne sur la tige. Une telle tige permet de combiner une fonction de guidage avec une fonction de maintien mécanique entre la deuxième structure et l’élément de renfort interne. Préférentiellement, au moins une des languettes a au moins une protubérance pour éviter une déconnexion de la tige du trou de l’élément de renfort interne.
Par le terme « déconnexion », on entend désigner le fait que la tige ressort du trou dans lequel elle est insérée.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne et la seconde structure apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne sont localisées à des endroits différents du moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne.
Ainsi, un positionnement de la première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne et de la seconde structure apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne localisées à des endroits différents du moyen destiné à la fixation de l’élément de renfort interne permet de bloquer la possibilité de rotation de l’élément de renfort interne autour de la seconde structure, plus particulièrement autour d’une seconde structure en forme de tige. Une telle disposition permet en outre une meilleure répartition des efforts entre la première structure et la deuxième structure. Ainsi les deux structures n’ont pas besoin d’être surdimensionnées, ce qui réduit le poids total du moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle qu’elle comprend un lien déformable reliant l’armature et le moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne, ledit lien déformable étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature et du moyen de fixation destiné à la fixation de l’élément de renfort interne l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature.
Ainsi, un lien déformable permet de diminuer les contraintes sur l’armature, lesdites contraintes étant liées aux variations de température et de pression dans le réservoir générant des déformations par déplacement du ou des éléments de renfort internes les uns par rapport aux autres. Ces déplacements génèrent des contraintes sur l’armature si aucun lien déformable n’est présent sur l’armature et donc entre celle-ci et du ou des éléments de renfort interne. Préférentiellement, le lien déformable permet des déformations dans les axes parallèles à la surface de soudure de l’élément de renfort interne sur le réservoir.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprend un déflecteur destiné à coopérer avec un fluide contenu dans le réservoir pour limiter les bruits de mouvement dudit fluide.
Il est particulièrement avantageux que l’armature comprenne un tel déflecteur. En effet, dans le cas des réservoirs en matière plastique obtenus par extrusion-soufflage d'une paraison, on peut utiliser un dispositif antibruit comprenant un déflecteur fixé dans le réservoir en matière plastique. Ce dispositif, également appelé baffle antibruit, a pour but de réduire le bruit (souvent désigné par l'expression anglaise "slosh noise") associé aux vagues qui peuvent être générées au sein du réservoir lorsque le véhicule accélère brusquement, freine, prend des virages. L'expression "baffles anti-slosh" est aussi utilisée dans le jargon du métier.
L’armature comprenant un déflecteur telle que proposée par la présente invention assure, ainsi, non seulement la fonction de fixation d’un élément de renfort interne mais également la fonction d’un dispositif antibruit.
Selon un autre mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile est dépourvue de déflecteur.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est à base d’un matériau sélectionné dans le groupe de matériaux consistant en du polyéthylène haute densité (HDPE), du polyoxyméthylène (POM), du polyamide (PA), du polyphthalamide (PPA) et du polycétone (PK). Lorsque l’armature comprend un déflecteur, le déflecteur est, préférentiellement, à base d’un matériau sélectionné dans le groupe de matériaux consistant en du polyéthylène haute densité (HDPE) et du polyoxyméthylène (POM), ledit déflecteur étant traversé d’une pluralité de trous.
Préférentiellement, l’armature comprenant un déflecteur se présente sous la forme d’une pièce monobloc. Alternativement, le déflecteur peut être clipsé sur l’armature. L’armature peut également comprendre des éléments permettant la fixation des lignes de ventilation et de carburant mais également servir de support pour des composants du système à carburant tels qu’une pompe, un capteur de niveau, un capteur de pression, un capteur de température et une vanne telle qu’un clapet, une vanne de type Roll Over Valve (ROV) ou une vanne de type Fill Limit Vent Valve (FLVV). Un autre objet de l’invention est de fournir un élément de renfort interne pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile, ledit élément de renfort interne étant destiné à être fixé à un moyen de fixation d’une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention, l’élément de renfort interne comprenant au moins une première extrémité destinée à être enserrée par la première structure du moyen de fixation de l’armature et une seconde extrémité comprenant un trou dans une paroi de l’élément de renfort interne, préférentiellement, un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne, apte à recevoir une seconde structure du moyen de fixation de l’armature.
Ainsi, le fait que l’élément de renfort interne présente une première extrémité, destinée à être enserrée par la première structure du moyen de fixation de l’armature selon l’invention, combinée à la présence d’un trou dans une paroi de l’élément de renfort interne apte à recevoir une seconde structure du moyen de fixation de l’armature, permet l’obtention d’une interconnexion entre l’élément de renfort interne et l’armature et assure un centrage des deux pièces. Ce centrage limite les mouvements permis par le seul fait d’enserrer l’éléments de renfort interne.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’élément de renfort interne pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile destiné à être fixé à un moyen de fixation d’une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est tel que la première extrémité de l’élément de renfort interne comprend au moins deux protubérances destinées à insérer un bras de la première structure du moyen de fixation de l’armature.
On comprend que les deux protubérances sont destinées à recevoir un bras de la première structure du moyen de fixation de l’armature de manière à ce que ledit bras soit inséré entre les deux protubérances.
Ainsi, l’insertion d’au moins un bras de la première structure du moyen de fixation entre deux protubérances présentes sur l’élément de renfort interne permet d’assurer un blocage des déplacements en translation de l’armature par rapport à l’élément de renfort interne. Plus particulièrement, cette insertion permet de bloquer les mouvements de l’armature par rapport à l’élément de renfort interne dans la direction perpendiculaire à la surface de soudure de l’élément de renfort interne sur le réservoir. Les protubérances ne sont pas localisées à des endroits de fortes contraintes et ne fragilisent donc pas l’élément de renfort interne.
Préférentiellement, l’élément de renfort interne se présente sous la forme d’une colonne, préférentiellement, cylindrique, ou sous la forme d’un diabolo. Ledit élément de renfort comprend, préférentiellement, sur ces deux terminaisons deux parties surmoulées en une matière apte à être soudée aux parois du réservoir. L’élément de renfort interne est, préférentiellement, constitué d’une partie centrale à base de polyoxyméthylène (POM), du polyphthalamide (PPA), du polycétone (PK), du polyamide (PA), du métal et de deux parties surmoulée en polyéthylène haute densité (HDPE). L’élément de renfort interne comprend, préférentiellement, une zone de faiblesse mécanique apte à entrainer la cassure dudit élément lorsque ce dernier est soumis à de fortes contraintes émanant des efforts exercés sur le réservoir. Cette zone de faiblesse mécanique se présente sous la forme d’une section plus faible, d’au moins une encoche ou d’une épaisseur plus faible de la paroi. L’élément de renfort interne peut comprendre une partie creuse, plus particulièrement dans la partie centrale de l’élément de renfort.
Un autre objet de l’invention est de fournir un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention et un élément de renfort interne selon l’invention.
Un autre objet de l’invention est de fournir un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention.
Un objet de l’invention est également de fournir un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile. Selon une mise en œuvre avantageuse du procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention, ledit procédé comprend une étape de fixation d’un élément de renfort interne selon l’invention à une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention.
5. Liste des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
• la figure 1 présente un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention,
• la figure 2 illustre un moyen de fixation destiné à la fixation d’un élément de renfort interne d’un réservoir selon l’invention,
• la figure 3 illustre la connexion entre un élément de renfort interne selon l’invention et une armature selon l’invention,
• la figure 4 présente un élément de renfort interne selon l’invention.
6. Description d’au moins un mode de réalisation de l’invention
On présente, en relation avec la figure 1, un mode de réalisation d’un assemblage 1 pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention comprenant un composant 20 qui est une armature 20 et un élément de renfort interne 3. L’armature 20 comprend, dans cet exemple, un déflecteur 21 destiné à coopérer avec un fluide contenu dans le réservoir pour limiter les bruits de mouvement de ce fluide. Néanmoins, il s’agit d’un exemple et l’armature 20 pourrait, de façon alternative, être dépourvue de déflecteur. L’armature 20 comporte au moins un moyen de fixation 23 destiné à la fixation d’un élément de renfort interne 3 du réservoir. Le moyen de fixation 23 destiné à la fixation de l’élément de renfort interne 3 comprend au moins une première structure apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 et au moins une seconde structure apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne 3. L’armature 20 comprend un lien déformable 22 reliant l’armature 20 et le moyen de fixation 23, ledit lien déformable 22 étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature 20 et du moyen de fixation 23 l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature 20. L’armature 20 comporte également une partie 24 apte à être utilisée pour l’insertion de l’assemblage 1 au sein d’une paraison lors de la fabrication du réservoir.
La figure 2 présente un moyen de fixation 23 destiné à la fixation d’un élément de renfort interne selon l’invention. L’armature 20 comprend un lien déformable 22 reliant l’armature 20 et le moyen de fixation 23, ledit lien déformable 22 étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature 20 et du moyen de fixation 23 l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature. Le moyen de fixation 23 comprend une première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne et une seconde structure 231 apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne 3. La première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 comprend au moins deux bras 2300, au moins un des deux bras 2300, de préférence, les au moins deux bras 2300, étant apte à être inséré entre deux protubérances de l’élément de renfort interne 3. La première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 comporte une partie évidée 2302 de matière lorsque les aux moins deux bras 2300 sont situés dans le même plan, ladite partie évidée 2302 de matière se situant entre les deux bras 2300 et en regard de l’élément de renfort interne 3 lors de la fixation de l’élément de renfort interne 3 à l’armature 20. Les bras 2300 ont une forme en arc de cercle et comportent une excroissance 2301 à leur extrémité, ladite excroissance 2301 étant orientée sur la partie intérieure des bras 2301 destinée à enserrer l’élément de renfort interne 3. La seconde structure 231 apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, est une tige 2310.
La figure 3 illustre la connexion entre un élément de renfort interne 3 selon l’invention et une armature 20 selon l’invention formant l’assemblage 1 pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention. L’armature 20 comprend un lien déformable 22 reliant l’armature 20 et le moyen de fixation 23 destiné à la fixation de l’élément de renfort interne 3, ledit lien déformable 22 étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature 20 et du moyen de fixation 23 l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature 20. Le moyen de fixation 23 comprend une première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 et une seconde structure 231 apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne. La première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 comprend au moins deux bras 2300, au moins un des deux bras 2300, de préférence, les au moins deux bras 2300, étant apte à être inséré entre deux protubérances 30 de l’élément de renfort interne 3. La première structure 230 apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne 3 comporte une partie évidée 2302 de matière lorsque les aux moins deux bras 2300 sont situés dans le même plan, ladite partie évidée 2302 de matière se situant entre les deux bras 2300 et en regard de l’élément de renfort interne 3 lors de la fixation de l’élément de renfort interne 3 à l’armature 20. Les bras 2300 ont une forme en arc de cercle. La seconde structure 231 apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, d’un trou traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne
3, est une tige 2310.
La figure 4 présente un élément de renfort interne 3 selon l’invention. L’élément de renfort interne 3 pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile est destiné à être fixé à un moyen de fixation d’une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention. L’élément de renfort interne 3 comprend au moins une première extrémité 311 destinée à être enserrée par la première structure du moyen de fixation de l’armature et une seconde extrémité 312 comprenant un trou 31 dans une paroi de l’élément de renfort interne 3, préférentiellement, un trou traversant 3 d’une paroi de l’élément de renfort interne 3, apte à recevoir une seconde structure du moyen de fixation de l’armature. La première extrémité 311 de l’élément de renfort interne 3 comprend au moins deux protubérances 30 destinées à insérer un bras de la première structure du moyen de fixation de l’armature.

Claims

REVENDICATIONS
1. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins un moyen de fixation (23) destiné à la fixation d’un élément de renfort interne (3) du réservoir caractérisé en ce que le moyen de fixation (23) destiné à la fixation de l’élément de renfort interne (3) comprend au moins une première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne (3) et au moins une seconde structure (231) apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou (31) d’une paroi de l’élément de renfort interne (3), préférentiellement, d’un trou (31) traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne (3).
2. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 1, telle que la première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne (3) comprend au moins un bras (2300) apte à être inséré entre deux protubérances (30) de l’élément de renfort interne (3).
3. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 2, telle que la première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne (3) comprend au moins deux bras (2300), au moins un des deux bras (2300), de préférence, les au moins deux bras (2300), étant apte à être inséré entre deux protubérances (30) de l’élément de renfort interne (3).
4. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 3, telle que la première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne (3) comporte une partie évidée de matière (2302) lorsque les aux moins deux bras (2300) sont situés dans le même plan, ladite partie évidée de matière (2302) se situant entre les deux bras (2300) et en regard de l’élément de renfort interne (3) lors de la fixation de l’élément de renfort interne (3) sur l’armature (20).
5. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendication 2 à 4, telle que le au moins un bras (2300) forme un arc de cercle.
6. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendication 2 à 5, telle qu’au moins un bras (2300) comporte une excroissance (2301) à son extrémité, ladite excroissance (2301) étant, préférentiellement, orientée sur la partie intérieure du bras (2300) destinée à enserrer l’élément de renfort interne (3).
7. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que la seconde structure (231) apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou (31) d’une paroi de l’élément de renfort interne (3), préférentiellement, d’un trou (31) traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne (3), est une tige (2310).
8. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 7, telle que la tige (2310) est choisie dans le groupe constitué d’une tige pleine, d’une tige comprenant un évidement et d’une tige comprenant au moins deux languettes, préférentiellement, lesdites languettes comprenant au moins une protubérance sur leur surface extérieure.
9. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que la première structure (230) apte à enserrer une partie extérieure de l’élément de renfort interne (3) et la seconde structure (231) apte à pénétrer à l’intérieur d’un trou (31) d’une paroi de l’élément de renfort interne (3) sont localisées à des endroits différents du moyen de fixation (23) destiné à la fixation de l’élément de renfort interne (3).
10. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule 19 automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle comprend un lien déformable (22) reliant l’armature (20) et le moyen de fixation (23) destiné à la fixation de l’élément de renfort interne (3), ledit lien déformable (22) étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature (20) et du moyen de fixation (23) destiné à la fixation de l’élément de renfort interne (3) l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature (20).
11. Armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle comprend un déflecteur (21) destiné à coopérer avec un fluide contenu dans le réservoir pour limiter les bruits de mouvement dudit fluide.
12. Élément de renfort interne (3) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile, ledit élément de renfort interne (3) étant destiné à être fixé à un moyen de fixation (23) d’une armature (20) pour réservoir pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, l’élément de renfort interne (3) comprenant au moins une première extrémité (311) destinée à être enserrée par la première structure (230) du moyen de fixation (23) de l’armature (20) et une seconde extrémité (312) comprenant un trou (31) dans une paroi de l’élément de renfort interne (3), préférentiellement, un trou (31) traversant d’une paroi de l’élément de renfort interne (3), apte à recevoir une seconde structure (231) du moyen de fixation (23) de l’armature (20).
13. Élément de renfort interne (3) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 12, ledit élément de renfort interne (3) étant destiné à être fixé à un moyen de fixation (23) d’une armature (20) pour réservoir de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 2 à 11, tel que la première extrémité (311) de l’élément de renfort interne (3) comprend au moins deux protubérances (30) destinées à insérer un bras (2300) de la première structure (230) du moyen de fixation (23) de l’armature (20).
14. Assemblage (1) pour réservoir en matière plastique pour 20 véhicule automobile comprenant une armature (20) pour réservoir de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 et un élément de renfort interne (3) selon l’une quelconque des revendications 12 à 13.
15. Réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant un assemblage (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 14.
16. Procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant une étape de fixation d’un élément de renfort interne (3) selon l’une quelconque des revendications 12 à 13 à une armature (20) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.
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