LU500624B1 - Armature pour réservoir de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins deux parties rigides (11, 12) et au moins un lien déformable (10) reliant ces deux parties (11, 12) configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties (11, 12), le lien comprend au moins deux languettes (100) comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l'ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes (100) étant disposées en tête bêche, l'ondulation d'une languette (100) étant située dans un plan parallèle au plan d'ondulation de la languette adjacente (100), le plan d'ondulation d'une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d'ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes sont en opposition de phase. L'invention concerne également l'assemblage (4) obtenue après fixation de l'élément de renfort interne (3) à l'armature (1).
Description
Armature pour réservoir de véhicule automobile. 1. Domaine de I’invention
L’invention concerne le domaine technique des réservoirs en matière plastique pour véhicule automobile, plus particulièrement les réservoirs à carburant liquide. L’invention concerne de façon générale une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
Plus particulièrement, l’invention concerne une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins un moyen destiné à la fixation d’un élément de renfort interne pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
L'invention concerne également un assemblage configuré pour être fixé à l’intérieur d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant ladite armature et au moins un élément de renfort interne, ainsi qu’également le réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant ledit assemblage. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile. 2. Solutions de l’art antérieur
Les réservoirs en matière plastique obtenus par extrusion-soufflage d'une paraison subissent des variations dimensionnelles au cours de leur vie, soit tout d'abord, dès leur sortie de moule, du fait de leur refroidissement qui s'accompagne d'un retrait de la matière, soit pendant leur utilisation, en raison notamment de surpression ou de dépression de leur contenu, soit du fait de leur dilatation thermique en cours de vie, soit encore du fait de leur vieillissement.
Il est connu d’insérer des éléments de renfort interne au sein du réservoir lors de la fabrication de ce dernier. Ces éléments de renfort interne ont pour but d’augmenter la résistance du réservoir en matière plastique aux contraintes mécaniques auxquelles ces derniers sont soumis au cours de leur vie.
Ainsi le document US 2011/0226777 A1 divulgue un assemblage comprenant une armature et des éléments de connexion aux parois du réservoir, lesdits éléments de connexion présentant une faible rigidité qui ne leur permet pas d’assurer une fonction de renfort interne, ladite armature comprenant également des structures déformables selon la direction longitudinale X du véhicule automobile auquel armature est destiné et la direction transversale Y de ce véhicule mais également la direction verticale Z dudit véhicule. Cependant un tel assemblage a une capacité assez limitée à s'adapter aux variations dimensionnelles du réservoir.
En outre, un tel assemblage présente une résistance à la compression et à l’étirement dans la direction verticale du véhicule trop faible. 3. Objectifs de l’invention
L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l’art antérieur.
A cet effet, l’invention a pour objectif de fournir un assemblage comprenant une armature pour un réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, l’assemblage comprenant également au moins un élément de renfort interne, ledit assemblage présentant une capacité accrue à s’adapter aux variations dimensionnelles du réservoir, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir et présentant une résistance à la compression et à l’étirement accrue.
Plus précisément, un objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une armature pour réservoir à carburant comprenant un moyen de fixation configuré pour fixer au moins un élément de renfort interne, l’armature et l’au moins un élément de renfort interne étant aptes à former un assemblage présentant une capacité accrue à s’adapter aux variations dimensionnelles d’un réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a encore pour objectif de fournir un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
Un autre objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de mettre en œuvre un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile. 4. Exposé de l’invention
Conformément à un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
Selon l’invention, une telle armature comprend au moins deux parties rigides et au moins un lien déformable reliant ces deux parties rigides, ledit lien déformable étant configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties rigides l’une par rapport à l’autre sous l’effet d’une contrainte mécanique, le lien déformable comprend au moins deux languettes comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette étant située dans un plan parallèle au plan d’ondulation de la languette adjacente, le plan d’ondulation d’une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes sont en opposition de phase.
Le principe général de l’invention repose sur la présence au sein de l’armature d’au moins un lien déformable reliant deux parties rigides de ladite armature. Une telle armature pour réservoir à carburant comprenant un lien déformable reliant deux parties rigides en son sein permet de disposer d’une armature apte à former avec au moins un élément de renfort interne un assemblage présentant une capacité accrue à s’adapter aux variations dimensionnelles d’un réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir.
Ainsi, l’invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive d’une armature comprenant au moins un lien déformable comprenant au moins deux languettes, lesdites languettes comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette étant située dans un plan parallèle au plan d’ondulation de la languette adjacente, le plan d’ondulation d’une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes sont en opposition de phase.
Selon l'invention, le qualificatif « rigide » s'entend par opposition au qualificatif « déformable ». Ainsi, on désigne par « partie rigide », une partie de l’armature qui résiste notablement plus à la déformation qu'un lien « déformable ».
A contrario, on désigne par « lien déformable », un lien de l’armature qui résiste notablement moins à la déformation qu’une partie rigide de l’armature. En d'autres termes, le lien déformable d'une armature selon l'invention est le lien qui se déforme si l'ensemble de l'armature subit une contrainte externe appliquée aux parties de l’armature qui ne se déforment pas et qui sont, en conséquence, désignées rigides.
Par le terme « ondulation d’une languette », on entend désigner une configuration sinusoïdale s'étendant de manière oblique par rapport à l'axe longitudinal de la languette, l’ondulation de la languette considérée étant vue de la tranche en d’autres termes l’ondulation de la languette considérée étant de profil.
Par l’expression, « élément de renfort interne », on entend désigner un élément de structure soudé à ses deux extrémités au réservoir en matière plastique dans le but de limiter la déformation du réservoir lors de mise en pression.
Par l’expression « languettes disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur », on entend désigner deux languettes placées parallèlement mais en sens inverse l’une par rapport à l’autre.
Par le terme « réservoir », on entend désigner un réservoir étanche, 5 apte à stocker du carburant liquide dans des conditions d'utilisation et d'environnement diverses et variées. Le réservoir selon l'invention est réalisé avec une paroi en matière plastique, comprenant généralement une face intérieure sur sa partie concave et une face extérieure sur sa partie convexe. Préférentiellement, le réservoir est un réservoir en matière plastique à carburant liquide.
Par l’expression, « élément de renfort interne », on entend désigner un élément de structure soudé à ses deux extrémités au réservoir en matière plastique dans le but de limiter la déformation du réservoir lors de sa mise en pression.
Avantageusement, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que les ondulations présentées par deux languettes adjacentes sont en opposition de phase l’une par rapport à l’autre.
Ainsi, un lien déformable comprenant deux languettes adjacentes dont les ondulations sont en opposition de phase l’une par rapport à l’autre présente une résistance à la compression accrue tout en gardant une bonne élasticité permettant d’obtenir une fonction de ressort.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que les épaisseurs d’au moins deux languettes du lien déformable sont différentes.
Ainsi, un lien déformable comprenant au moins deux languettes présentant une épaisseur différente permet de limiter les contraintes dans les languettes, les contraintes extérieures sont liées à la force exercée par les variations dimensionnelles du réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir, dans lequel est insérée l’armature, ladite force exercée pouvant être non homogène sur les languettes.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que les longueurs d’au moins deux languettes du lien déformable sont différentes.
Ainsi, un lien déformable comprenant au moins deux languettes de longueur différente permet de disposer d’un lien déformable dont l’axe diffère de l’axe longitudinal des languettes le constituant.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que les largeurs d’au moins deux languettes du lien déformable sont différentes.
Ainsi, un lien déformable comprenant au moins deux languettes présentant une largeur différente permet de limiter les contraintes dans les languettes, les contraintes extérieures sont liées à la force exercée par les variations dimensionnelles du réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir, dans lequel est insérée l’armature, ladite force exercée pouvant être non homogène sur les languettes.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que le lien déformable comprend au moins trois languettes.
Ainsi un lien déformable comprenant au moins trois languettes permet de réduire les efforts sur les languettes si au moins une partie rigide présente une masse importante.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que le lien déformable comprend une pluralité de languettes, les languettes étant disposées de manière telle que les languettes formant l’extérieur du lien possèdent une largeur plus grande que les languettes formant l’intérieur du lien.
Ainsi un lien déformable comprenant une pluralité de languettes disposées de manière telle que les languettes formant l’extérieur du lien possèdent une largeur plus grande que les languettes formant l’intérieur du lien permet une meilleur répartition des contraintes exercées sur le lien déformable, ces dernières étant en général plus importants sur les zones extérieures du lien.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle qu’une des deux parties rigides comprend un moyen de fixation d’un élément de renfort interne.
Ainsi, une armature pour réservoir en matière plastique dont une des deux parties rigides comprend un moyen de fixation d’un élément de renfort interne permet de localiser le lien déformable à un endroit proche des contraintes maximales subie par un assemblage constitué de ladite armature et d’un élément de renfort. En effet, les contraintes extérieures sont liées à la force exercée par les variations dimensionnelles du réservoir en matière plastique pour un véhicule automobile, plus particulièrement lors de la fabrication dudit réservoir ce dernières sont transmises à l’armature via l’élément de renfort.
Selon un mode de réalisation préféré, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle que les extrémités des languettes connectées à la même partie rigide sont situées dans le même plan.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est à base d’un — matériau sélectionné parmi le groupe de matériaux consistant en du polyéthylène haute densité (HDPE), du polyoxyméthylène (POM), du polyamide (PA), du polyphthalamide (PPA), du polycétone (PK). Préférentiellement, l’armature se présente sous la forme d’une pièce monobloc.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention est telle qu’elle comprend des moyens de support de composants du réservoir à carburant tels qu’une ligne de ventilation ou de liquide, qu’une vanne telle qu’un clapet, une vanne de type Roll Over Valve (ROV) ou une vanne de type Fill Limit Vent Valve (FLVV), qu’un capteur de température, un capteur de pression, un capteur de niveau ou un capteur de qualité. L’armature peut également comprendre ou servir de support à un déflecteur appelé également baffle anti-bruit ou baffle anti-slosh.
Préférentiellement, les composants du réservoir à carburant et/ou le déflecteur sont/est fixé(s) sur l’armature par « clipage ». Ainsi un « clipage » permet une manutention et une fixation facile des composants du réservoir à carburant et/ou du déflecteur sur l’armature.
Selon une variante préférée, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile est telle qu’elle comprend un organe de réception configurer pour recevoir un moyen d’insertion tel qu’une canne d’insertion par exemple utilisée lors de la fabrication du réservoir afin d’insérer un assemblage comprenant l’armature au sein d’une paraison. Ledit organe de réception se présente avantageusement sous la forme d’un trou ou d’un trou borgne.
Selon une variante préférée, l’armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile est telle qu’elle comprend une pluralité de trous traversant. Préférentiellement, l’armature est également munie de moyens de rigidification tels que des nervures.
Ainsi, la présence de trous traversant dans l’armature permet un mouvement plus aisé du liquide contenu dans le réservoir. La présence de moyens de rigidification sur l’armature permet à cette dernière de mieux résister aux contraintes liées à la fixation d’un composant sur l’armature et aux contraintes auxquelles elle est soumise au sein du réservoir à carburant.
Un autre objet de l’invention est de fournir un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention et un élément de renfort interne. L’élément de renfort interne est fixé à l’armature à l’aide d’un moyen de fixation présent sur l’armature, ledit moyen de fixation étant relié à l’armature à l’aide d’un lien déformable tel que décrit précédemment.
Préférentiellement, l’élément de renfort se présente soit sous la forme d’un pilier sous forme d’une colonne, préférentiellement cylindrique, ou sous la forme d’un diabolo, soit sous la forme d’un organe de rétention. Préférentiellement, l’organe de rétention comprend une paroi pourvue d’un évidement central, une partie de la paroi comprenant des nervures de renfort. La paroi de l’organe de rétention peut être plane ou incurvée. Ledit élément de renfort comprend préférentiellement sur ces deux terminaisons deux parties surmoulées en une matière apte à être soudée aux parois du réservoir. L’élément de renfort interne est préférentiellement constitué d’une partie centrale à base de polyoxyméthylène (POM), du polyphthalamide (PPA), du polycétone (PK), du polyamide (PA), du métal et de deux parties surmoulée en polyéthylène haute densité (HDPE). L’élément de renfort interne comprend préférentiellement une zone de faiblesse mécanique apte à entrainer la cassure dudit élément lorsque ce dernier est soumis à de fortes contraintes émanant des efforts exercés sur le réservoir. Cette zone de faiblesse mécanique se présente sous la forme d’une section plus faible, d’au moins une encoche ou d’une épaisseur plus faible de la paroi. L’élément de renfort interne peut comprendre une partie creuse, plus particulièrement dans la partie centrale de l’élément de renfort.
Un autre objet de l’invention est de fournir un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention.
Un objet de l’invention est également de fournir un procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile.
Selon une mise en œuvre avantageuse du procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention, ledit procédé comprend une étape d’insertion d’un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention au sein d’une paraison.
S. Liste des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel, donné a titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : ° la figure 1 présente un assemblage pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention, ° la figure 2 illustre une vue de profil d’un lien déformable d’une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention, ° la figure 3 illustre en vue surélevée un lien déformable d’une armature pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention . 6. Description d’au moins un mode de réalisation de l’invention
On présente, en relation avec la figure 1, un mode de réalisation d’un assemblage 4 pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’invention comprenant une armature 1 et des éléments de renfort interne 2.
L’armature 1 pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprend au moins deux parties rigides 11, 12 et au moins un lien déformable 10 reliant ces deux parties rigides 11. 12 , ledit lien déformable 10 étant configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties rigides 11, 12 l’une par rapport à l’autre sous l’effet d’une contrainte mécanique, le lien déformable 10 comprend au moins deux languettes comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette étant située dans un plan parallèle du plan d’ondulation de la languette adjacente, le plan d’ondulation d’une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes sont en opposition de phase. Plus particulièrement, l’armature 1 comprend un lien déformable 10 reliant l’armature 1 et un moyen 110 destiné à la fixation de l’élément de renfort interne 2, ledit lien déformable 10 étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature 1 et du moyen 110 destiné à la fixation de l’élément de renfort interne 2 l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature 1. L’armature 1 comporte également un organe de réception 13 configurer pour recevoir un moyen d’insertion tel qu’une canne d’insertion par exemple pour l’insertion de l’assemblage 4 au sein d’une paraison lors de la fabrication du réservoir. Ledit organe de réception 13 se présente avantageusement sous la forme d’un trou ou d’un trou borgne. L’armature 1 est à base d’un matériau sélectionné parmi le groupe de matériaux consistant en du polyéthylène haute densité (HDPF), du polyoxyméthylène (POM), du polyamide (PA), du polyphthalamide (PPA), du polycétone (PK). L’armature 1 comprend également des moyens de support 3 pour des composants du réservoir à carburant tels qu’une pompe, un capteur de niveau, un capteur de pression, un capteur de température et une vanne telle qu’un clapet, une vanne de type Roll Over Valve (ROV) ou une vanne de type Fill Limit Vent Valve (FLVV) ou des lignes de ventilation et de carburant. L’armature 1 comprend également une pluralité de trous traversant 14.
Préférentiellement, l’armature 1 est également munie de moyens de rigidification tels que des nervures non représentées. Les éléments de renfort interne 2 se présentent sous la forme d’un pilier 21 sous forme d’une colonne, préférentiellement cylindrique, ou sous la forme d’un diabolo. Les éléments de renfort interne 2 peuvent également se présenter sous la forme d’un organe de rétention 20 comprenant une paroi pourvue d’un évidement central, une partie de la paroi comprenant des nervures de renfort. La paroi de l’organe de rétention peut être plane ou incurvée. Lesdits élément de renfort 2 comprennent préférentiellement sur leurs deux terminaisons deux parties surmoulées en une matière apte à être soudée aux parois du réservoir. Les éléments de renfort interne 2 sont préférentiellement constitués d’une partie centrale à base de polyoxyméthylène (POM), du polyphthalamide (PPA), du polycétone (PK), du polyamide (PA), du métal et de deux parties surmoulée en polyéthylène haute densité (HDPE). Les éléments de renfort interne comprennent préférentiellement une zone de faiblesse mécanique apte à entrainer la cassure desdits éléments lorsque ces derniers sont soumis à de fortes contraintes émanant des efforts exercés sur le réservoir.
La figure 2 illustre un lien déformable 10 reliant deux parties rigides 11, 12 d’une armature 1 selon l’invention. Ledit lien déformable 10 est configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties rigides 11, 12 l’une par rapport à l’autre sous l’effet d’une contrainte mécanique, le lien déformable 10 comprend au moins deux languettes 100 comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes 100 étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette 100 étant située dans un plan parallèle au plan d’ondulation de la languette adjacente, le plan d’ondulation d’une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes 100 sont en opposition de phase. Une partie rigide 11 comprend un moyen 110 destiné à la fixation d’un élément de renfort interne 2, ledit lien déformable 10 étant apte à se déformer pour autoriser un déplacement relatif de l’armature 1 et du moyen 110 destiné à la fixation de l’élément de renfort interne 2 l'un par rapport à l'autre sous l'effet d'une sollicitation mécanique externe à l’armature 1. L’élément de renfort interne se présente sous la forme d’un organe de rétention 20 comprenant une paroi incurvée pourvue d’un évidement central, une partie de la paroi comprenant des nervures de renfort.
La figure 3 illustre une vue surélevée du lien déformable 10 présenté à la figure 2, ledit lien déformable 10 reliant deux parties rigides 11, 12 d’une armature 1 selon l’invention. Ledit lien déformable 10 est configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties rigides 11, 12 l’une par rapport à l’autre sous l’effet d’une contrainte mécanique, le lien déformable 10 comprend au moins deux languettes 100 comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes 100 étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette 100 étant située dans un plan parallèle du plan d’ondulation de la languette adjacente, le plan d’ondulation d’une languette étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes 100 sont en opposition de phase.
Le lien déformable 10 comprend une pluralité de languettes 100, les languettes 100 étant disposées de manière telle que les languettes 1000 formant l’extérieur du lien possèdent une largeur plus grande que les languettes 1001 formant l’intérieur du lien.
Claims (17)
1. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant au moins deux parties rigides (11, 12) et au moins un lien déformable (10) reliant ces deux parties rigides (11, 12), ledit lien déformable (10) étant configuré pour autoriser un déplacement relatif des deux parties rigides (11, 12) l’une par rapport à l’autre sous l’effet d’une contrainte mécanique, le lien déformable (10) comprend au moins deux languettes (100) comprenant au moins une ondulation dans leur longueur, l’ondulation comprenant au moins une crête et au moins un creux, lesdites languettes (100) étant disposées en tête bêche l’une par rapport à l’autre dans le sens de leur longueur, l’ondulation d’une languette (100) étant située dans un plan parallèle au plan d’ondulation de la languette adjacente (100), le plan d’ondulation d’une languette (100) étant un plan parallèle et distinct du plan d’ondulation de la languette adjacente lorsque les ondulations des deux languettes sont en opposition de phase.
2. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 1, telle que les ondulations présentées par deux languettes adjacentes (100) sont en opposition de phase l’une par rapport à l’autre.
3. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que les épaisseurs d’au moins deux languettes (100) du lien déformable (10) sont différentes.
4. Armature (1) pour reservoir en matiere plastique pour vehicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que les longueurs d’au moins deux languettes du lien déformable (10) sont différentes.
5. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que les largeurs d’au moins deux languettes (100) du lien déformable (10) sont différentes.
6. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que le lien déformable (10) comprend au moins trois languettes (100).
7. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que le lien déformable (10) comprend une pluralité de languettes (100), les languettes (100) étant disposées de manière telle que les languettes formant l’extérieur (1000) du lien (10) possèdent une largeur plus grande que les languettes formant l’intérieur (1001) du lien (10).
8. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’une des deux parties rigides (11, 12) comprend un moyen de fixation (110) d’un élément de renfort interne (2).
9. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle que les extrémités des languettes (100) connectées à la même partie rigide (11, 12) sont situées dans le même plan.
10. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle comprend des moyens de support (3) de composants tels qu’une ligne de ventilation ou de liquide, qu’une vanne, qu’un capteur de température, qu’un capteur de niveau ou qu’un capteur de qualité.
11. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle — comprend au moins un composant choisi parmi un baffle anti-bruit ou baffle anti- slosh, une vanne, une ligne de ventilation ou de liquide, un capteur de température, un capteur de niveau ou un capteur de qualité.
12. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle comprend un organe de réception (13) configuré pour recevoir un moyen d’insertion tel qu’une canne d’insertion par exemple.
13. Armature (1) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile l’une quelconque des revendications précédentes, telle qu’elle comprend une pluralité de trous traversant (14).
14. Assemblage (4) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant une armature (2) pour réservoir de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 13 et un élément de renfort interne (2)
15. Assemblage (4) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon la revendication 14, tel que l’élément de renfort est sélectionné parmi un pilier (21) et un organe de rétention (20)
16. Réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant un assemblage (4) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 14 à 15.
17. — Procédé de fabrication d’un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile comprenant une étape d’insertion d’un assemblage (4) pour réservoir en matière plastique pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 14 à 15 au sein d’une paraison.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
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| LU500624A LU500624B1 (fr) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | Armature pour réservoir de véhicule automobile |
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Citations (6)
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2021
- 2021-09-06 LU LU500624A patent/LU500624B1/fr active IP Right Grant
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2022
- 2022-09-05 WO PCT/EP2022/074584 patent/WO2023031453A1/fr unknown
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Also Published As
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Legal Events
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| FG | Patent granted |
Effective date: 20230306 |