EP4115140A1 - Igniter system and piece of ammunition - Google Patents

Igniter system and piece of ammunition

Info

Publication number
EP4115140A1
EP4115140A1 EP21706254.6A EP21706254A EP4115140A1 EP 4115140 A1 EP4115140 A1 EP 4115140A1 EP 21706254 A EP21706254 A EP 21706254A EP 4115140 A1 EP4115140 A1 EP 4115140A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ignition
propellant charge
ignition element
charge
ignition system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21706254.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Frank Schötzig
Julia Strenger
Beate Brauer
Christopher Zimmermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinmetall Waffe Munition GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Waffe Munition GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rheinmetall Waffe Munition GmbH filed Critical Rheinmetall Waffe Munition GmbH
Publication of EP4115140A1 publication Critical patent/EP4115140A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C19/00—Details of fuzes
    • F42C19/08—Primers; Detonators
    • F42C19/0823—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition
    • F42C19/0826—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition comprising an elongated perforated tube, i.e. flame tube, for the transmission of the initial energy to the propellant charge, e.g. used for artillery shells and kinetic energy penetrators

Definitions

  • an ignition tube running in the middle of the propellant charge was provided in the past, which is directly connected to the propellant charge lighter and is designed as a structural unit with it.
  • Such ignition tubes extend, for example, up to a third of the total length of the propellant charge and are known, for example, from DE 199 44 377 B4 or from EP 0 822 385 A1.
  • the invention is based on the object of providing an ignition system for large-caliber ammunition which, with reduced gas pressure waves, allows the installation space for a penetrator to be increased.
  • an ignition system for ammunition comprising at least one propellant charge igniter, and at least one ignition element designed to transmit ignition energy, which extends away from the propellant charge igniter.
  • the ignition element is arranged at a distance from the propellant charge lighter.
  • an ignition system for ammunition comprises at least one propellant charge lighter, at least one propellant charge and at least one ignition element designed to transfer ignition energy to the propellant charge, which extends away from the propellant charge lighter in the propellant charge.
  • the at least one ignition element is arranged at a distance from the propellant charge.
  • ammunition which comprises a projectile and an ignition system of this type or an ignition system which is further developed as described below.
  • the ignition system can comprise at least one propellant charge and the ignition element can be designed to transfer ignition energy to the propellant charge.
  • the ignition element preferably extends in the propellant charge away from the propellant charge lighter.
  • the principle of the invention is based on a short propellant charge igniter which takes over the primary ignition or initiation of the propellant charge.
  • at least one ignition element is provided according to the invention which, due to its design (geometric fixtures) and / or its nature (pyrotechnical measures), ignites the propellant charge as evenly as possible over the length of the propellant charge in order to create a gas pressure wave avoid.
  • the primary aim is to provide free spaces and channels that allow the flame and the particles of the propellant charge lighter to get from the propellant charge lighter (rear) to the front part of the propellant charge, in order to do that there too Ignite propellant powder.
  • round, oval and / or rectangular channels are introduced into the propellant charge in order to ensure that flames, particles and / or gas are transported with as little turbulence as possible.
  • a pressure wave-free flow through the propellant powder would not be possible in the necessary firing times, since the propellant powder grains cause a strongly turbulent flow and thus prevent the ignition in the front part of the propellant charge in time.
  • the at least one ignition element is preferably made of combustible materials such as cardboard or cardboard with nitrocellulose and binding agent.
  • the at least one ignition element can contain pyrotechnic sentences in bound form (e.g. paint or glue), pressed into shaped pieces, loose bulk of pyrotechnic sentences or in textile form (small bags) packaged pyrotechnic mixtures or propellant powder.
  • the at least one ignition element can be designed without ignition-enhancing substances. To ignite the cartridge, it is sufficient in this case to transport the flame, the at least partially burning particles and / or the hot gases through the at least one ignition element into the areas of the propellant charge remote from the propellant charge lighter.
  • the at least one ignition element can be arranged at a radial distance from a center line of the propellant charge.
  • the center line is a common center line of the propellant charge, the propellant charge igniter, the rotationally symmetrical case or cartridge base, the rotationally symmetrical case or cartridge rim and the projectile and the penetrator of the projectile.
  • the at least one ignition element can be axially spaced from the propellant charge lighter with respect to a center line of the propellant charge.
  • the at least one ignition element can be designed as a channel, tube and / or as a cylindrical element.
  • the ignition of the propellant charge can be sufficient due to the flame, gas and / or particle transmission through the at least one ignition element to ignite the cartridge safely and with low pressure waves within the required period of time.
  • the at least one ignition element extends in the direction of a propellant charge front, preferably at least as far as the center of the longitudinal direction of the propellant charge, in particular as far as the propellant charge front.
  • the propellant charge front in the sense of the invention is an area of the foremost 10% of the propellant charge.
  • At least one ignition booster charge can be formed separately from the propellant charge igniter and the at least one ignition element.
  • the ignition booster charge ensures that the ignition energy reaches the at least one ignition element when the propellant charge igniter has too little ignition agent mass.
  • One or more additional ignition boost charges can be used or combined.
  • the position of the ignition boosting charges (in each case ignition means or propellant charge powder) can be in the area of the propellant charge igniter, in ignition transmission channels and / or in the propellant charge.
  • ignition charges that can be initiated quickly can also be introduced onto or into the ignition boosting charges.
  • the ignition element is arranged at a radial distance from the propellant charge igniter. Furthermore, it can be provided that the at least one ignition element is designed to pass on the hot gases and / or particles generated by the propellant charge igniter and / or the flame, hot gases and / or particles generated by the at least one ignition amplifier charge. This happens without the formation of an unwanted gas pressure wave.
  • the at least one ignition element is designed to generate a flame, hot gases and / or particles.
  • the at least one ignition element has an ignition rate or burn rate that is higher than that of the propellant charge.
  • the ignition elements with active transmission of the ignition energy by pyrotechnic measures should have a higher or at least the same burn-through / ignition speed compared to the ignition of the propellant powder bed without auxiliary means (geometric fixtures). Ignition mixtures that react with the formation of hot particles should preferably be used.
  • the ignition element is designed in such a way that the propellant charge can be ignited uniformly over the length of the propellant charge, preferably the entire length of the propellant charge.
  • the at least one ignition amplifier charge and / or the at least one ignition element is designed in the form of an additional black powder, boron-potassium and / or ignition agent charge, in particular in the form of a bag or encapsulated.
  • the ammunition is preferably a large-caliber ammunition, in particular in large-caliber such as 105, 120, 130, 140 or 150 mm. But it can also be ammunition of other caliber.
  • the ammunition can preferably be cartridge-type ammunition.
  • FIG. 2 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention of a second embodiment
  • FIG. 3 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a third embodiment
  • FIG. 4 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a fourth embodiment
  • FIG. 5 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a fifth embodiment
  • FIG. 6 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a sixth embodiment
  • FIG. 7 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a seventh embodiment.
  • FIG. 1 a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 according to the invention in a first embodiment is shown.
  • the ignition system 10 is designed for an ammunition 1.
  • the ammunition is, as can be seen in FIG.
  • the projectile 5, in particular the penetrator 8, has a tail unit 6.
  • the tail unit 6 has a plurality of tail unit wings 6.1, 6.2.
  • the ammunition 1 comprises an ignition system 10.
  • the ammunition 1 also has a case base 2 and a combustible case edge 4. Even if this is not shown here, the case base 2 and the case edge 4 can also be designed as non-combustible cartridge cases.
  • the ignition system 10 has at least one propellant charge igniter 20. This is arranged centrally in the case base 2 according to FIG. 1.
  • the ignition system 10 also has at least one propellant charge 30.
  • the propellant charge 30 is a powder charge formed from a fine or coarse-grain propellant charge powder 34.
  • the ignition system 10 further comprises at least one ignition element 40.
  • the ignition element 40 is designed to transfer ignition energy to the propellant charge 30.
  • the ignition element 40 extends away from the propellant charge lighter 20 in the propellant charge 30.
  • the at least one ignition element 40 is arranged at a distance from the propellant charge lighter 20.
  • the at least one ignition element 40 is arranged at a radial distance from a center line M of the propellant charge 30.
  • the center line M is a common center line M of the propellant charge 30, the propellant charge igniter 20, the case base 2, the case edge 4 and the projectile 5 as well as the penetrator 8 of the projectile 5.
  • the at least one ignition element 40 extends parallel to the center line M.
  • the at least one ignition element 40 is designed to run along the sleeve edge 4.
  • the at least one ignition element 40 is designed as a channel, tube and / or as a cylindrical element.
  • the ignition element 40 extends according to FIG. 1 in the direction of a propellant charge front 32, which is located at a mouth hole 4.1 of the cartridge rim 4.
  • the at least one ignition element 40 extends according to FIG. 1 up to the area of the propellant charge front 32 (front 10% of the propellant charge 30).
  • the at least one ignition element 40 and / or ignition amplifier charge 50 is designed to generate a flame, hot gases and / or particles.
  • the propellant charge lighter 20 in FIG. 1 serves to ignite the propellant charge 30.
  • the output power of the propellant charge lighter 20 is optionally boosted by one or more ignition amplifier charges 50.
  • the flame, hot particles and / or gases generated by the propellant charge lighter 20 and possibly the ignition boosting charge 50 are used either to ignite the ignition elements 40 or to transmit the flame, the hot particles and / or the gases.
  • both pyrotechnic substances, mixtures and fast-burning propellant charge powders and combinations of both are used.
  • the at least one ignition element 40 ' does not run parallel to the center line M, but extends in addition to the axial direction in a radial direction of the center line M.
  • the rear end of the at least one ignition element 40' is arranged closer to the center line M than that front end of the ignition element 40 '. Accordingly, the front end of the ignition element 40 ‘is arranged closer to the sleeve edge 4 than the rear end of the ignition element 40‘.
  • the at least one ignition element 40 ′ is arranged in the propellant charge 30, running through an area between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2. At least part of the at least one ignition element 40 ′ runs between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2.
  • the ignition element 40 ′ ′′ extends in the direction of the propellant charge front 32 and at least up to the longitudinal center 30 M of the propellant charge 30.
  • 5 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 ′′ ′′ according to the invention of a fifth embodiment.
  • the ignition system 10 ′′ ′′ of the fifth embodiment is based on the ignition system 10 ′′ ′′ of the third embodiment, only the differences between the fifth and the third embodiment being explained below.
  • FIG. 7 an ignition variant is shown which combines mechanical strength, compactness and a small additional volume with one another.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The invention relates to an igniter system (10, 10', 10", 10"', 10"", 10'"", 10""") for a piece of ammunition (1), comprising at least one propellant igniter (20) and at least one igniter element (40, 40', 40", 40'", 40"", 40'"") designed for transmitting ignition power and extending away from the propellant igniter (20). The igniter element (40, 40', 40", 40"' 40"", 40""') is arranged spaced apart from the propellant igniter (20).

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION
Anzündsystem und Munition Ignition system and ammunition
Die Erfindung betrifft ein Anzündsystem für eine Munition, umfassend zumindest einen Treibla- dungsanzünder, und zumindest ein zur Übertragung von Zündenergie ausgebildetes Anzün- delement, das sich von dem Treibladungsanzünder hinweg verlaufend, erstreckt. The invention relates to an ignition system for ammunition, comprising at least one propellant charge lighter and at least one ignition element designed to transmit ignition energy, which extends away from the propellant charge lighter.
Die ständig steigenden Anforderungen an die Penetrationsleistung von Kinetischer-Energie- Munition (KE-Munition) erfordert möglichst lange Penetratoren. Da der Bauraum in großkalib- rigen Waffensystemen aufgrund der möglichst geringen Masse der Waffen beschränkt ist, ra- gen die Penetratoren immer weiter in den langgezogenen Ladungsraum der Waffen. Ein An- satz dem zu begegnen ist der Einsatz kürzerer Treibladungsanzünder, die durch die stark bo- denlastige Anzündung der Treibladung aber zur verstärkten Ausbildung von Gasdruckwellen führen. Je größer die Ausdehnung einer Treibladung in Längsrichtung ist, desto größer sind die Probleme in Bezug auf die Gasdruckwellen. Diese Gasdruckwellen können während der Schussabgabe zu Undichtigkeiten zwischen Waffe und Hülsenboden - also zum Austreten von heißen Verbrennungsgasen in den Kampfraum des Panzers - bis hin zur Zerstörung der Waffenanlage führen. The constantly increasing demands on the penetration performance of kinetic energy ammunition (KE ammunition) require penetrators that are as long as possible. Since the installation space in large-caliber weapon systems is limited due to the smallest possible mass of the weapons, the penetrators protrude further and further into the elongated cargo space of the weapons. One approach to counter this is the use of shorter propellant charge igniters, which, however, lead to the increased formation of gas pressure waves due to the heavily ground-heavy ignition of the propellant charge. The greater the expansion of a propellant charge in the longitudinal direction, the greater the problems with regard to the gas pressure waves. These gas pressure waves can lead to leaks between the weapon and the case base during the firing of the shot - i.e. to the escape of hot combustion gases into the fighting compartment of the tank - or even to the destruction of the weapon system.
Um diesen Gasdruckwellen entgegenzuwirken, wurde in der Vergangenheit ein mittig in der Treibladung verlaufendes Anzündrohr vorgesehen, welches unmittelbar mit dem Treibla- dungsanzünder verbunden ist und in Baueinheit mit diesen ausgebildet ist. Solche Anzünd- rohre erstrecken sich beispielsweise bis auf ein Drittel der Gesamtlänge der Treibladung und sind beispielsweise aus DE 199 44 377 B4 oder aus EP 0 822 385 A1 bekannt. Durch das Vorsehen eines solchen zentral zur Mittellinie der Treibladung angeordneten und mit dem Treibladungsanzünder verbundenen Anzündrohrs ist allerdings auch der Bauraum für längere Penetratoren begrenzt gewesen, sodass diese nicht weiter verlängert werden konnten. Wenn- gleich sich die vorbenannten Lösungen in der Praxis bewiesen haben sind Verbesserungen hinsichtlich der Vorsehbarkeit von längeren Penetratoren dennoch erwünscht. In order to counteract these gas pressure waves, an ignition tube running in the middle of the propellant charge was provided in the past, which is directly connected to the propellant charge lighter and is designed as a structural unit with it. Such ignition tubes extend, for example, up to a third of the total length of the propellant charge and are known, for example, from DE 199 44 377 B4 or from EP 0 822 385 A1. By providing such an ignition tube, which is arranged centrally to the center line of the propellant charge and connected to the propellant charge lighter, the installation space for longer penetrators was limited, so that these could not be extended any further. Even though the aforementioned solutions have proven themselves in practice, improvements with regard to the predictability of longer penetrators are nevertheless desirable.
Der Verzicht auf solche Anzündrohre hat hingegen auch nicht zum gewünschten Ergebnis geführt, da die Gasdruckwellenproblematik auf diese Weise bestehen bleibt. Ausgehend davon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Anzündsystem für eine großkalibrige Munition bereitzustelien, welche es bei reduzierten Gasdruckwellen erlaubt den Bauraum für einen Penetrator zu vergrößern. Dispensing with such igniter tubes, on the other hand, has not led to the desired result either, since the gas pressure wave problem persists in this way. Proceeding from this, the invention is based on the object of providing an ignition system for large-caliber ammunition which, with reduced gas pressure waves, allows the installation space for a penetrator to be increased.
Diese Aufgabe wird durch das Anzündsystem des Anspruchs 1 gelöst. Weiterhin wird diese Aufgabe durch die Munition des Anspruchs 14 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. This object is achieved by the ignition system of claim 1. Furthermore, this object is achieved by the ammunition of claim 14. Advantageous refinements and developments are the subject of the subclaims.
Erfindungsgemäß wird ein Anzündsystem für eine Munition, umfassend zumindest einen Treibladungsanzünder, und zumindest ein zur Übertragung von Zündenergie ausgebildetes Anzündelement, das sich von dem Treibladungsanzünder hinweg verlaufend, erstreckt. Das Anzündelement ist von dem Treibladungsanzünder beabstandet angeordnet. According to the invention, an ignition system for ammunition, comprising at least one propellant charge igniter, and at least one ignition element designed to transmit ignition energy, which extends away from the propellant charge igniter. The ignition element is arranged at a distance from the propellant charge lighter.
Erfindungsgemäß wird ein Anzündsystem für eine Munition bereitgestellt. Das Anzündsystem umfasst zumindest einen Treibladungsanzünder, zumindest eine Treibladung und zumindest ein zur Übertragung von Zündenergie auf die Treibladung ausgebildetes Anzündelement, das sich von dem Treibladungsanzünder hinweg verlaufend in der Treibladung erstreckt. Das zu- mindest eine Anzündelement ist von der Treibladung beabstandet angeordnet. According to the invention, an ignition system for ammunition is provided. The ignition system comprises at least one propellant charge lighter, at least one propellant charge and at least one ignition element designed to transfer ignition energy to the propellant charge, which extends away from the propellant charge lighter in the propellant charge. The at least one ignition element is arranged at a distance from the propellant charge.
Weiterhin wird erfindungsgemäß eine Munition bereitgestellt, die ein Geschoss und ein sol- ches oder wie nachfolgend beschrieben weitergebildetes Anzündsystem umfasst. Furthermore, according to the invention, ammunition is provided which comprises a projectile and an ignition system of this type or an ignition system which is further developed as described below.
In Weiterbildung kann das Anzündsystem zumindest eine Treibladung umfassen und das An- zündelement zur Übertragung von Zündenergie auf die Treibladung ausgebildet sein. Das An- zündelement erstreckt sich vorzugsweise in der Treibladung von dem Treibladungsanzünder hinweg verlaufend. In a further development, the ignition system can comprise at least one propellant charge and the ignition element can be designed to transfer ignition energy to the propellant charge. The ignition element preferably extends in the propellant charge away from the propellant charge lighter.
Das Prinzip der Erfindung beruht dabei auf einem kurzbauenden Treibladungsanzünder, der die primäre Anzündung oder Initiierung der Treibladung übernimmt. Ergänzend zu dem Treibladungsanzünder wird erfindungsgemäß zumindest ein Anzündelement bereitgestellt, das durch seine Bauform (geometrische Einbauten) und/oder durch seine Beschaffenheit (py- rotechnische Maßnahmen) die Treibladung möglichst gleichmäßig über die Länge der Treibla- dung anzündet, um das Ausbilden einer Gasdruckwelle zu vermeiden. Durch das Ausbilden des zumindest einen Anzündelements als geometrischen Einbau, geht es in erster Linie darum Freiräume und Kanäle bereitzustellen, die es der Flamme und den Partikeln des Treibladungsanzünders ermöglichen vom Treibladungsanzünder (hinten) in den vorderen Teil der Treibladung zu gelangen, um auch dort das Treibladungspulver anzuzünden. Dazu werden zum Beispiel runde, ovale und/oder rechteckige Kanäle (Rohre) in die Treibla- dung eingebracht, um einen Flammen-, Partikel-, und/oder Gastransport möglichst verwirbe- lungsfrei zu gewährleisten. Insbesondere bei feinkörnigen Treibladungspulvern (Schüttpul- vern) wäre eine druckwellenfreie Durchströmung des Treibladungspulvers in den notwendigen Schusszeiten nicht möglich, da die Treibladungspulverkörner eine stark verwirbelte Strömung verursachen und dadurch die rechtzeitige Anzündung im vorderen Teil der Treibladung verei- teln würden. Durch das erfindungsgemäße Anzündsystem werden diese Nachteile überwun- den. The principle of the invention is based on a short propellant charge igniter which takes over the primary ignition or initiation of the propellant charge. In addition to the propellant charge lighter, at least one ignition element is provided according to the invention which, due to its design (geometric fixtures) and / or its nature (pyrotechnical measures), ignites the propellant charge as evenly as possible over the length of the propellant charge in order to create a gas pressure wave avoid. By designing the at least one ignition element as a geometric installation, the primary aim is to provide free spaces and channels that allow the flame and the particles of the propellant charge lighter to get from the propellant charge lighter (rear) to the front part of the propellant charge, in order to do that there too Ignite propellant powder. For this purpose, for example, round, oval and / or rectangular channels (pipes) are introduced into the propellant charge in order to ensure that flames, particles and / or gas are transported with as little turbulence as possible. Particularly with fine-grain propellant powders (bulk powders), a pressure wave-free flow through the propellant powder would not be possible in the necessary firing times, since the propellant powder grains cause a strongly turbulent flow and thus prevent the ignition in the front part of the propellant charge in time. These disadvantages are overcome by the ignition system according to the invention.
Das zumindest eine Anzündelement ist vorzugsweise aus verbrennbaren Materialien, wie Pappe oder Pappe mit Nitrozellulose und Bindemittel ausgebildet. Das zumindest eine Anzün- delemente kann pyrotechnische Sätze in gebundener Form (z.B. Lack oder Kleber), in Form- stücke gepresst, lose Schüttungen von pyrotechnischen Sätzen oder in textiler Form (Säck- chen) konfektionierte pyrotechnische Mischungen oder Treibladungspulver enthalten. The at least one ignition element is preferably made of combustible materials such as cardboard or cardboard with nitrocellulose and binding agent. The at least one ignition element can contain pyrotechnic sentences in bound form (e.g. paint or glue), pressed into shaped pieces, loose bulk of pyrotechnic sentences or in textile form (small bags) packaged pyrotechnic mixtures or propellant powder.
Im Fall der reinen Übertragung der vom Treibladungsanzünder bzw. ggf. zusätzlich durch die Anzündverstärkerladung erzeugten Flamme, heißen Partikel und/oder Gase kann das zumin- dest eine Anzündelement ohne anzündungsverstärkende Stoffe ausgebildet sein. Zur Anzün- dung der Patrone genügt in diesem Fall der Transport der Flamme, der mindestens zum Teil brennenden Partikel und/oder der heißen Gase durch das zumindest eine Anzündelement in die vom Treibladungsanzünder entfernt liegenden Bereiche der Treibladung. In the case of the pure transmission of the flame, hot particles and / or gases generated by the propellant charge lighter or, if necessary, additionally by the ignition booster charge, the at least one ignition element can be designed without ignition-enhancing substances. To ignite the cartridge, it is sufficient in this case to transport the flame, the at least partially burning particles and / or the hot gases through the at least one ignition element into the areas of the propellant charge remote from the propellant charge lighter.
Das zumindest eine Anzündelement kann in Bezug auf eine Mittellinie der Treibladung radial beabstandet angeordnet sein. The at least one ignition element can be arranged at a radial distance from a center line of the propellant charge.
Bei der Mittellinie handelt es sich um eine gemeinsame Mittellinie der Treibladung, des Treibla- dungsanzünders, des rotationssymmetrischen Hülsen- oder Patronenbodens, des rotations- symmetrischen Hülsen oder Patronenrands und des Geschosses sowie des Penetrators des Geschosses. The center line is a common center line of the propellant charge, the propellant charge igniter, the rotationally symmetrical case or cartridge base, the rotationally symmetrical case or cartridge rim and the projectile and the penetrator of the projectile.
Das zumindest eine Anzündelement kann in Bezug auf eine Mittelinie der Treibladung axial von dem Treibladungsanzünder beabstandet sein. ln Weiterbildung des Anzündsystems, kann das zumindest eine Anzündelement als Kanal, Rohr und/oder als zylinderförmiges Element ausgebildet sein. The at least one ignition element can be axially spaced from the propellant charge lighter with respect to a center line of the propellant charge. In a further development of the ignition system, the at least one ignition element can be designed as a channel, tube and / or as a cylindrical element.
Die Anzündung der Treibladung kann durch die Flamm-, Gas und/oder Partikelweiterleitung durch das zumindest eine Anzündelement ausreichen, um die Patrone innerhalb der geforder- ten Zeitspanne sicher und Druckwellenarm anzuzünden. The ignition of the propellant charge can be sufficient due to the flame, gas and / or particle transmission through the at least one ignition element to ignite the cartridge safely and with low pressure waves within the required period of time.
Ferner kann vorgesehen sein, dass sich das zumindest eine Anzündelement in Richtung einer Treibladungsfront, vorzugsweise zumindest bis zur Längsrichtungsmitte der Treibladung er- streckt, insbesondere bis zur Treibladungsfront, erstreckt. Furthermore, it can be provided that the at least one ignition element extends in the direction of a propellant charge front, preferably at least as far as the center of the longitudinal direction of the propellant charge, in particular as far as the propellant charge front.
Die Treibladungsfront im Sinne der Erfindung ist dabei ein Bereich der vordersten 10% der Treibladung. The propellant charge front in the sense of the invention is an area of the foremost 10% of the propellant charge.
In Ausgestaltung der Erfindung kann separat von dem Treibladungsanzünder und dem zumin- dest einen Anzündelement zumindest eine Anzündverstärkerladung ausgebildet sein. In an embodiment of the invention, at least one ignition booster charge can be formed separately from the propellant charge igniter and the at least one ignition element.
Durch die Anzündverstärkerladung wird, wenn der Treibladungsanzünder zu wenig Anzünd- mittelmasse besitzt, sichergestellt, dass die Anzündenergie das zumindest eine Anzündele- ment erreicht. The ignition booster charge ensures that the ignition energy reaches the at least one ignition element when the propellant charge igniter has too little ignition agent mass.
Es können eine oder mehrere zusätzliche Anzündverstärkungsladungen verwendet oder kom- biniert werden. One or more additional ignition boost charges can be used or combined.
Die Position der Anzündverstärkungsladungen (jeweils Anzündmittel oder Treibladungspulver) kann sich im Bereich des Treibladungsanzünders, in Anzündübertragungskanälen und/oder in der Treibladung befinden. The position of the ignition boosting charges (in each case ignition means or propellant charge powder) can be in the area of the propellant charge igniter, in ignition transmission channels and / or in the propellant charge.
Zur Anzündübertragung können zusätzlich schnell initiierbare Anzündsätze auf oder in die An- zündverstärkungsladungen eingebracht werden. For ignition transmission, ignition charges that can be initiated quickly can also be introduced onto or into the ignition boosting charges.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das Anzündelement radial beabstandet von dem Treibla- dungsanzünder angeordnet ist. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das zumindest eine Anzündelement dazu ausgebildet ist, die durch den Treibladungsanzünder und/oder die durch die zumindest ein Anzündverstär- kerladung erzeugte Flamme, heißen Gase und/oder Partikel weiterzuleiten. Dies geschieht ohne das Ausbilden einer ungewollten Gasdruckwelle. Furthermore, it can be provided that the ignition element is arranged at a radial distance from the propellant charge igniter. Furthermore, it can be provided that the at least one ignition element is designed to pass on the hot gases and / or particles generated by the propellant charge igniter and / or the flame, hot gases and / or particles generated by the at least one ignition amplifier charge. This happens without the formation of an unwanted gas pressure wave.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das zumindest eine Anzündelement dazu ausgebildet ist eine Flamme, heiße Gase und/oder Partikel zu erzeugen. Furthermore, it can be provided that the at least one ignition element is designed to generate a flame, hot gases and / or particles.
Eine bessere Anzündung kann erreicht werden, wenn im Ladungsraum zusätzlich zur geomet- rischen Flammweiterleitung durch Anzündelemente, bspw. in Form von Rohren oder und Ka- nälen eine pyrotechnische Flammweiterleitung oder -Übertragung erfolgt, wodurch zusätzlich brennende Partikel und/oder Gase erzeugt werden, die zur Übertragung der Anzündenergie - sowohl in die vorderen Bereiche als auch die hinteren Bereiche der Treibladung beitragen können. Better ignition can be achieved if, in addition to the geometric flame propagation through ignition elements, e.g. in the form of pipes or channels, a pyrotechnic flame propagation or transmission takes place in the cargo space, whereby burning particles and / or gases are additionally generated which can contribute to the transfer of ignition energy - both in the front areas and the rear areas of the propellant charge.
In Weiterbildung des Anzündsystems kann vorgesehen sein, dass das zumindest eine Anzün- delement eine gegenüber der Treibladung erhöhte Durchzündgeschwindigkeit oder Durch- brenngeschwindigkeit aufweist. In a further development of the ignition system, it can be provided that the at least one ignition element has an ignition rate or burn rate that is higher than that of the propellant charge.
Hierdurch wird erreicht, dass die Treibladung gleichmäßiger angezündet wird. This ensures that the propellant charge is ignited more evenly.
Die Anzündelemente mit aktiver Übertragung der Anzündenergie durch pyrotechnische Maß- nahmen sollten eine im Vergleich zur Durchzündung des Treibladungspulverbettes ohne Hilfs- mittel (geometrische Einbauten) höhere oder mindestens gleiche Durchbrenn-/ Durchanzünd- geschwindigkeit besitzen. Vorzugsweise sollten Anzündmischungen verwendet werden, die sich unter Bildung heißer Partikel umsetzen. The ignition elements with active transmission of the ignition energy by pyrotechnic measures should have a higher or at least the same burn-through / ignition speed compared to the ignition of the propellant powder bed without auxiliary means (geometric fixtures). Ignition mixtures that react with the formation of hot particles should preferably be used.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das Anzündelement derart ausgebildet ist, dass die Treibladung über die Länge der Treibladung, vorzugsweise die gesamte Länge der Treibla- dung, gleichmäßig anzündbar ist. Furthermore, it can be provided that the ignition element is designed in such a way that the propellant charge can be ignited uniformly over the length of the propellant charge, preferably the entire length of the propellant charge.
Hierdurch wird erreicht, dass die Treibladung möglichst gleichzeitig und vollständig angezün- det wird. Zudem wird hierdurch verhindert, dass sich beim Anzünden der Treibladung eine Gasdruckwelle ausbildet. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die zumindest eine Anzündverstärkerladung und/oder das zumindest eine Anzündelement in Form einer zusätzlichen Schwarzpulver-, Bor-Kalium- und/oder Anzündmittel-Ladung, insbesondere in Beutelform oder gekapselt, ausgebildet ist. This ensures that the propellant charge is ignited as simultaneously and completely as possible. In addition, this prevents a gas pressure wave from forming when the propellant charge is ignited. Furthermore, it can be provided that the at least one ignition amplifier charge and / or the at least one ignition element is designed in the form of an additional black powder, boron-potassium and / or ignition agent charge, in particular in the form of a bag or encapsulated.
Diese Stoffe haben sich bei Realisierung einer besonders schnellen Anzündung/Durchzün- dung als besonders widerstandfähig gegenüber Wärme und mechanischer Belastung erwie- sen. Zudem können diese Stoffe mit oder ohne metallischen Zusätzen gewünschte Funken bilden. These substances have proven to be particularly resistant to heat and mechanical stress when realizing particularly rapid ignition / ignition. In addition, these substances can form desired sparks with or without metallic additives.
Ferner kann das Anzündelement einen länglichen Hohlraum aufweisen. Dies ist eine mögliche Ausgestaltung des Anzündelements durch die erreicht wird, dass die erzeugte Flamme, die heißen Gase und/oder die Partikel weitergeleitet werden. Furthermore, the ignition element can have an elongated cavity. This is a possible embodiment of the ignition element by means of which it is achieved that the flame generated, the hot gases and / or the particles are passed on.
Bei der Munition handelt es sich vorzugsweise um eine großkalibrige Munition, insbesondere im Großkaliber wie 105, 120, 130, 140 oder 150mm. Es kann sich aber auch um Munition anderen Kalibers handeln. The ammunition is preferably a large-caliber ammunition, in particular in large-caliber such as 105, 120, 130, 140 or 150 mm. But it can also be ammunition of other caliber.
Vorzugsweise kann es sich bei der Munition um eine patronierte Munition handeln. The ammunition can preferably be cartridge-type ammunition.
In Ausgestaltung der Munition weist das Geschoss einen Penetrator mit einem Leitwerk auf, wobei das zumindest eine Anzündelement durch einen Bereich zwischen zwei benachbarten Leitwerksflügeln des Leitwerks verlaufend in der Treibladung angeordnet ist. In an embodiment of the ammunition, the projectile has a penetrator with a tail unit, the at least one ignition element being arranged in the propellant charge running through an area between two adjacent tail unit wings of the tail unit.
In Ausgestaltung der Munition kann vorgesehen sein, dass jedes Anzündelement durch einen separaten Bereich zwischen jeweils zwei benachbarten Leitwerksflügeln verläuft. In an embodiment of the ammunition, it can be provided that each ignition element runs through a separate area between two adjacent tailplane wings.
Hierdurch wird erreich, dass das jeweilige Anzündelement in einem Bauraum zwischen zwei Leitwerksflügeln angeordnet wird, wobei das Anzündelement zur Montage der Patrone an dem Leitwerk befestigt ist. This ensures that the respective ignition element is arranged in an installation space between two tail unit wings, the ignition element being fastened to the tail unit for mounting the cartridge.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgendenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen: Further details and advantages of the invention emerge from the following exemplary embodiments explained with reference to figures. Show it:
Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer ersten Ausführungsform; 1 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a first embodiment;
Fig. 2 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer zweiten Ausführungsform; 2 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention of a second embodiment;
Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer dritten Ausführungsform; 3 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a third embodiment;
Fig. 4 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer vierten Ausführungsform; 4 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a fourth embodiment;
Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer fünften Ausführungsform; 5 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a fifth embodiment;
Fig. 6 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer sechsten Ausführungsform; und 6 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a sixth embodiment; and
Fig. 7 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer siebten Ausführungsform. 7 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a seventh embodiment.
Gemäß Fig. 1 ist eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 10 einer ersten Ausführungsform dargestellt. According to FIG. 1, a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 according to the invention in a first embodiment is shown.
Das Anzündsystem 10 ist, wie bereits vorstehend dargelegt, für eine Munition 1 ausgebildet. Bei der Munition handelt es sich, wie in Fig.1 zu erkennen ist, um eine patronierte Munition 1, vorzugsweise um eine patronierte großkalibrige Munition 1, deren Geschoss 5 einen Penetra- tor 8 mit einem Treibkäfig 7 aufweist. Das Geschoss 5, insbesondere der Penetrator 8, weist ein Leitwerk 6 auf. Das Leitwerk 6 weist eine Mehrzahl an Leitwerksflügeln 6.1, 6.2 auf. As already explained above, the ignition system 10 is designed for an ammunition 1. The ammunition is, as can be seen in FIG. The projectile 5, in particular the penetrator 8, has a tail unit 6. The tail unit 6 has a plurality of tail unit wings 6.1, 6.2.
Die Munition 1 umfasst neben dem Geschoss 5 ein Anzündsystem 10. In addition to the projectile 5, the ammunition 1 comprises an ignition system 10.
Die Munition 1 weist gemäß Fig. 1 fernereinen Hülsenboden 2 und einen brennbaren Hülsen- rand 4 auf. Auch wenn dies hier nicht dargestellt ist, können der Hülsenboden 2 und der Hül- senrand 4 auch als nicht brennbare Patronenhülse ausgebildet sein. Das Anzündsystem 10 weist zumindest einen Treibladungsanzünder 20 auf. Dieser ist gemäß Fig. 1 zentral in dem Hülsenboden 2 angeordnet. According to FIG. 1, the ammunition 1 also has a case base 2 and a combustible case edge 4. Even if this is not shown here, the case base 2 and the case edge 4 can also be designed as non-combustible cartridge cases. The ignition system 10 has at least one propellant charge igniter 20. This is arranged centrally in the case base 2 according to FIG. 1.
Weiterhin weist das Anzündsystem 10 zumindest eine T reibladung 30 auf. Bei der T reibladung 30 handelt es sich um eine aus einem fein oder grobkörnigem Treibladungspulver 34 ausge- bildete Pulverladung. The ignition system 10 also has at least one propellant charge 30. The propellant charge 30 is a powder charge formed from a fine or coarse-grain propellant charge powder 34.
Das Anzündsystem 10 umfasst ferner zumindest ein Anzündelement 40. Das Anzündelement 40 ist zur Übertragung von Zündenergie auf die Treibladung 30 ausgebildet. Das Anzündele- ment 40 erstreckt sich von dem Treibladungsanzünder 20 hinweg verlaufend in der Treibla- dung 30. Das zumindest eine Anzündelement 40 ist von dem Treibladungsanzünder 20 beab- standet angeordnet. The ignition system 10 further comprises at least one ignition element 40. The ignition element 40 is designed to transfer ignition energy to the propellant charge 30. The ignition element 40 extends away from the propellant charge lighter 20 in the propellant charge 30. The at least one ignition element 40 is arranged at a distance from the propellant charge lighter 20.
Das zumindest eine Anzündelement 40 ist in Bezug auf eine Mittellinie M der Treibladung 30 radial beabstandet angeordnet. The at least one ignition element 40 is arranged at a radial distance from a center line M of the propellant charge 30.
Bei der Mittellinie M handelt es sich um eine gemeinsame Mittellinie M der Treibladung 30, des Treibladungsanzünders 20, des Hülsenbodens 2, des Hülsenrands 4 und des Geschosses 5 sowie des Penetrators 8 des Geschosses 5. The center line M is a common center line M of the propellant charge 30, the propellant charge igniter 20, the case base 2, the case edge 4 and the projectile 5 as well as the penetrator 8 of the projectile 5.
Wie aus der Fig. 1 zu erkennen ist, erstreckt sich das zumindest eine Anzündelement 40 pa- rallel zur Mittellinie M. As can be seen from FIG. 1, the at least one ignition element 40 extends parallel to the center line M.
Ferner ist das zumindest eine Anzündelement 40 entlang des Hülsenrands 4 verlaufend aus- gebildet. Furthermore, the at least one ignition element 40 is designed to run along the sleeve edge 4.
Das zumindest eine Anzündelement 40 ist als Kanal, Rohr und/oder als zylinderförmiges Ele- ment ausgebildet. Das Anzündelement 40 erstreckt sich gemäß Fig. 1 in Richtung einer Treibladungsfront 32, die sich an einem Mundloch 4.1 des Patronenrands 4 befindet. Das zu- mindest eine Anzündelement 40 erstreckt sich gemäß Fig. 1 bis zum Bereich der Treibla- dungsfront 32 (vorderen 10% der Treibladung 30). The at least one ignition element 40 is designed as a channel, tube and / or as a cylindrical element. The ignition element 40 extends according to FIG. 1 in the direction of a propellant charge front 32, which is located at a mouth hole 4.1 of the cartridge rim 4. The at least one ignition element 40 extends according to FIG. 1 up to the area of the propellant charge front 32 (front 10% of the propellant charge 30).
Weiterhin ist separat von dem T reibladungsanzünder 20 und dem Anzündelement 40 zumin- dest eine Anzündverstärkerladung 50 ausgebildet. Vorzugsweise ist je Anzündelement 40 eine Anzünderverstärkerladung 50 ausgebildet, die die von dem Treibladungsanzünder 20 ausge- hende Anzündung der Treibladung 30 auf die Anzündelemente 40 überträgt. Wie aus der Fig, 1 zu erkennen ist, ist das Anzündelement 40 radial von dem Treibladungsan- zünder 20 beabstandet angeordnet. Furthermore, at least one ignition booster charge 50 is formed separately from the propellant charge igniter 20 and the ignition element 40. An igniter booster charge 50 is preferably formed for each ignition element 40 and transmits the ignition of the propellant charge 30 emanating from the propellant charge igniter 20 to the ignition elements 40. As can be seen from FIG. 1, the ignition element 40 is arranged at a radial distance from the propellant charge igniter 20.
Das zumindest eine Anzündelement 40 kann dazu ausgebildet sein, die durch den Treibla- dungsanzünder 20 und/oder die durch die zumindest ein Anzündverstärkerladung 50 erzeugte Flamme, heißen Gase und/oder Partikel weiterzuleiten. Hierzu ist das Anzündelement 40 hohl ausgebildet. Das Anzündelement 40 kann dazu einen länglichen Hohlraum aufweisen. The at least one ignition element 40 can be designed to pass on the flame, hot gases and / or particles generated by the propellant charge lighter 20 and / or the flame, hot gases and / or particles generated by the at least one ignition booster charge 50. For this purpose, the ignition element 40 is designed to be hollow. The ignition element 40 can have an elongated cavity for this purpose.
Das zumindest eine Anzündelement 40 und/oder Anzündverstärkerladung 50 ist dazu ausge- bildet eine Flamme, heiße Gase und/oder Partikel zu erzeugen. The at least one ignition element 40 and / or ignition amplifier charge 50 is designed to generate a flame, hot gases and / or particles.
Das zumindest eine Anzündelement 40 weist ferner eine gegenüber der Treibladung 30 er- höhte Durchzündgeschwindigkeit oder Durchbrenngeschwindigkeit auf, um sicherzustellen, dass die Treibladung 30 nicht nur im Bereich des Treibladungsanzünders 20, sondern auch entlang des zumindest einen Anzündelements 40 gleichmäßig angezündet wird. The at least one ignition element 40 also has a higher ignition rate or burn rate than the propellant charge 30 in order to ensure that the propellant charge 30 is ignited uniformly not only in the area of the propellant charge lighter 20, but also along the at least one ignition element 40.
Hierzu ist das Anzündelement 40 derart ausgebildet ist, dass die Treibladung 30 über die Länge der Treibladung 30, vorzugsweise die gesamte Länge der Treibladung 30, gleichmäßig anzündbar ist. For this purpose, the ignition element 40 is designed in such a way that the propellant charge 30 can be ignited uniformly over the length of the propellant charge 30, preferably the entire length of the propellant charge 30.
Die zumindest eine Anzündverstärkerladung 50 und/oder das zumindest eine Anzündelement 40 ist/sind in Form einer zusätzlichen Schwarzpulver-, Bor-Kalium- und/oder Anzündmittel- Ladung, insbesondere in Beutelform oder gekapselt, ausgebildet. The at least one ignition booster charge 50 and / or the at least one ignition element 40 is / are in the form of an additional black powder, boron-potassium and / or ignition agent charge, in particular in the form of a bag or encapsulated.
Der Treibladungsanzünder 20 in Fig. 1 dient zur Anzündung der Treibladung 30. Die Aus- gangsleistung des Treibladungsanzünders 20 wird fakultativ durch eine oder mehrere Anzünd- verstärkerladungen 50 verstärkt. Die durch den Treibladungsanzünder 20 und ggf. die An- zündverstärkungsladung 50 erzeugte Flamme, heißen Partikel und/oder Gase dienen entwe- der zur Anzündung der Anzündelemente 40 oder zur Weiterleitung der Flamme, der heißen Partikel und/oder der Gase. Im Falle der aktiven Erzeugung von heißen Partikeln oder/und Gasen werden sowohl pyrotechnische Stoffe, Mischungen als auch schnell brennende Treibla- dungspulver und Kombinationen aus beiden verwendet. The propellant charge lighter 20 in FIG. 1 serves to ignite the propellant charge 30. The output power of the propellant charge lighter 20 is optionally boosted by one or more ignition amplifier charges 50. The flame, hot particles and / or gases generated by the propellant charge lighter 20 and possibly the ignition boosting charge 50 are used either to ignite the ignition elements 40 or to transmit the flame, the hot particles and / or the gases. In the case of the active generation of hot particles and / or gases, both pyrotechnic substances, mixtures and fast-burning propellant charge powders and combinations of both are used.
Es können eine oder mehrere Anzündverstärkungsladungen 50 verwendet bzw. kombiniert werden. Fig, 2 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 10 einer zweiten Ausführungsform. Das Anzündsystem 10‘ der zweiten Ausführungsform beruht auf dem Anzündsystem 10‘ der ersten Ausführungsform, wobei nachfolgend lediglich die Unterschiede zwischen der zweiten und der ersten Ausführungsform dargelegt sind. One or more ignition boosting charges 50 can be used or combined. 2 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 according to the invention in a second embodiment. The ignition system 10 'of the second embodiment is based on the ignition system 10' of the first embodiment, only the differences between the second and the first embodiment being explained below.
Gemäß der zweiten Ausführungsform verläuft das zumindest eine Anzündelement 40‘ nicht parallel zur Mittellinie M, sondern erstreck sich zusätzlich zur Axialrichtung auch in eine Radialrichtung der Mittelinie M. Das hintere Ende des zumindest einen Anzündelements 40' ist dabei näher an der Mittellinie M angeordnet als das vordere Ende des Anzündelements 40‘. Dementsprechend ist das vordere Ende des Anzündelements 40‘ näher am Hülsenrand 4 angeordnet als das hintere Ende des Anzündelements 40‘. According to the second embodiment, the at least one ignition element 40 'does not run parallel to the center line M, but extends in addition to the axial direction in a radial direction of the center line M. The rear end of the at least one ignition element 40' is arranged closer to the center line M than that front end of the ignition element 40 '. Accordingly, the front end of the ignition element 40 ‘is arranged closer to the sleeve edge 4 than the rear end of the ignition element 40‘.
Wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist, ist das zumindest eine Anzündelement 40' durch einen Be- reich zwischen zwei benachbarten Leitwerksflügeln 6.1, 6.2 verlaufend in der Treibladung 30 angeordnet. Dabei verläuft zumindest ein Teil des zumindest einen Anzündelements 40' zwi- schen zwei benachbarten Leitwerksflügeln 6.1, 6.2. As can be seen from FIG. 2, the at least one ignition element 40 ′ is arranged in the propellant charge 30, running through an area between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2. At least part of the at least one ignition element 40 ′ runs between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2.
Wie aus der Fig. 2 zu erkennen ist, verläuft jedes Anzündelement 40' durch einen separaten Bereich zwischen jeweils zwei benachbarten Leitwerksflügel 6.1 , 6.2. As can be seen from FIG. 2, each ignition element 40 ′ runs through a separate area between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2.
Fig. 3 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 10“ einer dritten Ausführungsform. Das Anzündsystem 10“ der dritten Ausführungsform beruht auf dem Anzündsystem 10“ der ersten Ausführungsform, wobei nachfolgend lediglich die Unterschiede zwischen der dritten und der ersten Ausführungsform dargelegt sind. 3 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 ″ according to the invention in a third embodiment. The ignition system 10 ″ of the third embodiment is based on the ignition system 10 ″ of the first embodiment, only the differences between the third and the first embodiment being explained below.
Das Anzündelement 40“ erstreckt sich in Richtung der Treibladungsfront 32 und zumindest bis zur Längsrichtungsmitte 30M (Mitte der Treibladung in Längsrichtung) der Treibladung 30. Fig. 4 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 1Q“‘ einer vierten Ausführungsform. Das Anzündsystem 10‘“ der vierten Ausführungsform beruht auf dem Anzündsystem 10‘“ der zweiten Ausführungsform, wobei nachfolgend lediglich die Unterschiede zwischen der vierten und der zweiten Ausführungsform dargelegt sind. The ignition element 40 ″ extends in the direction of the propellant charge front 32 and at least up to the longitudinal center 30 M (center of the propellant charge in the longitudinal direction) of the propellant charge 30. FIG. 4 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 1Q ″ according to the invention in a fourth embodiment . The ignition system 10 ′ ″ of the fourth embodiment is based on the ignition system 10 ′ ″ of the second embodiment, only the differences between the fourth and the second embodiment being presented below.
Das Anzündelement 40‘“ erstreckt sich in Richtung der Treibladungsfront 32 und zumindest bis zur Längsrichtungsmitte 30M der Treibladung 30. Fig. 5 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 10““ einer fünften Ausführungsform. Das Anzündsystem 10““ der fünften Ausführungsform beruht auf dem Anzündsystem 10““ der dritten Ausführungsform, wobei nachfolgend lediglich die Unterschiede zwischen der fünften und der dritten Ausführungsform dargelegt sind. The ignition element 40 ′ ″ extends in the direction of the propellant charge front 32 and at least up to the longitudinal center 30 M of the propellant charge 30. 5 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 ″ ″ according to the invention of a fifth embodiment. The ignition system 10 ″ ″ of the fifth embodiment is based on the ignition system 10 ″ ″ of the third embodiment, only the differences between the fifth and the third embodiment being explained below.
Gemäß der Ausführungsform nach Fig. 5 verlaufen die Anzündelemente 40““ ebenfalls parallel zur Mittellinie M. Das zumindest eine Anzündelement 40““ ist durch einen Bereich zwischen zwei benachbarten Leitwerksflügeln 6.1 , 6.2 verlaufend in der Treibladung 30 ange- ordnet ist. Vorzugsweise verläuft jedes Anzündelement 40 durch einen separaten Bereich zwi- schen jeweils zwei benachbarten Leitwerksflügel 6.1 , 6.2. According to the embodiment according to FIG. 5, the ignition elements 40 ″ ″ also run parallel to the center line M. The at least one ignition element 40 ″ ″ is arranged in the propellant charge 30, running through an area between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2. Each ignition element 40 preferably runs through a separate area between two adjacent tail unit wings 6.1, 6.2.
Fig. 6 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion 1 mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem 10'““ einer sechsten Ausführungsform. Anzündsystem 10““' kann dabei im wesentlichem dem Anzündsystem 10“'“ der ersten bis fünften Ausführungsform entsprechen. Die Anzündelemente 40, 40‘, 40“, 4Q“‘, 40““, 40“'“ sind in der Fig. 6 nicht dargestellt, können jedoch entsprechend der Ausführungsformen der Fig. 1 bis 5 oder 7 ausgebildet sein. Das Anzündsystem 10““' ist dabei lediglich hinsichtlich der Anzündeverstärkerladung 50 anders ausgebildet. Gemäß dem Anzündsystem 10““' der sechsten Ausführungsform ist lediglich eine einzelne Anzünderverstärkerladung 50 ausgebildet. Diese ist auf der Mittellinie M zwischen dem Treibladungsanzünder 20 und dem Leitwerk 6 angeordnet. Die Anzünderverstärkerladung 50 ist dabei entsprechend stärker ausgebildet. FIG. 6 shows a schematic sectional illustration of a muntion 1 according to the invention with an ignition system 10 ′ ″ according to the invention of a sixth embodiment. Ignition system 10 "" 'can essentially correspond to the ignition system 10 "'" of the first to fifth embodiment. The ignition elements 40, 40 ", 40", 4Q "‘, 40 "", 40 "'" are not shown in FIG. 6, but can be designed according to the embodiments of FIGS. 1 to 5 or 7. The ignition system 10 '' '' is only designed differently with regard to the ignition amplifier charge 50. According to the ignition system 10 '' '' 'of the sixth embodiment, only a single igniter booster charge 50 is formed. This is arranged on the center line M between the propellant charge lighter 20 and the tail unit 6. The igniter booster charge 50 is designed to be correspondingly stronger.
Fig. 7 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Muntion mit einem erfindungsgemäßen Anzündsystem einer ersten Ausführungsform. Das Anzündsystem 10“““ der siebten Ausführungsform beruht auf dem Anzündsystem 10“““ der fünften Ausführungsform, wobei nachfolgend lediglich die Unterschiede zwischen der siebten und der fünften Ausführungsform dargelegt sind. 7 shows a schematic sectional illustration of a muntion according to the invention with an ignition system according to the invention in a first embodiment. The ignition system 10 ““ ”of the seventh embodiment is based on the ignition system 10“ “” of the fifth embodiment, only the differences between the seventh and the fifth embodiment being explained below.
Gemäß der siebten Ausführungsform ist lediglich ein einzelnes Anzündelement 40'““ ausgebildet, das einen größeren Durchmesser ausweist als die Anzündelemente 40““' der anderen Ausführungsformen. Das Anzündelement 40'““ ist dabei zwischen dem Leitwerk 6 des Penetrators 8 und dem Treibkäfig 7 ausgebildet und auf den Penetrator 8 aufgeschoben. According to the seventh embodiment, only a single ignition element 40 '"" is formed, which has a larger diameter than the ignition elements 40 ""' of the other embodiments. The ignition element 40 ′ ″ ″ is formed between the tail unit 6 of the penetrator 8 and the sabot 7 and pushed onto the penetrator 8.
Das Anzündelement 40““‘ ist beabstandet von dem Treibladungsanzünder 20 ausgebildet. Das Anzündelement 40“‘“ erstreckt sich zumindest bis zur Längsmitte 30M der Treibladung 30 vorzugsweise über diese hinaus. The ignition element 40 ″ ″ ″ is designed at a distance from the propellant charge igniter 20. The ignition element 40 ″ ″ extends at least to the longitudinal center 30 M of the propellant charge 30, preferably beyond this.
In Figur 7 ist eine Anzündungsvariante dargestellt, die sowohl mechanische Festigkeit, Kom- paktheit als auch geringes zusätzliches Volumen miteinander vereint. In FIG. 7 an ignition variant is shown which combines mechanical strength, compactness and a small additional volume with one another.
Das Anzündelement 40““‘ ist als perforiertes oder unperforiertes Rohr zur Weiterleitung der Flamme, der heißen Partikel und/oder der Gase ausgebildet und es kann ohne das Vorsehen von zusätzlichen pyrotechnischen Stoffen im Anzündelement 40““' die Treibladung 30 anzün- den. Allein der durch das Anzündelement 40'““ ausgebildete Kanal kann die Anzündung in den mittleren und vorderen Bereich der Treibladung 30 tragen. Alternativ kann der Hohlraum durch das Rohr teilweise oder vollständig mit pyrotechnischen Stoffen und Mischungen oder/ und mit Treibladungspulver gefüllt werden. The ignition element 40 ""'is designed as a perforated or unperforated tube for passing on the flame, the hot particles and / or the gases and it can ignite the propellant charge 30 without the provision of additional pyrotechnic substances in the ignition element 40 ""'. Only the channel formed by the ignition element 40 ′ ″ ″ can carry the ignition into the middle and front area of the propellant charge 30. Alternatively, the cavity can be partially or completely filled with pyrotechnic substances and mixtures and / or with propellant powder through the tube.
Bezugszeichenliste List of reference symbols
1 Munition 2 Hülsenboden 1 ammunition 2 case bottom
4 Hülsenrand 4 case edge
4.1 Mundloch 4.1 mouth hole
5 Geschoss 5 storeys
6 Leitwerk 6.1, 6.2 Leitwerksflügel 6 tail unit 6.1, 6.2 tail unit wing
7 Treibladungskäfig 7 propellant charge cage
8 Penetrator 8 penetrator
Anzündsystem 20 T reibladungsanzünder 30 Treibladung Ignition system 20 propellant charge lighter 30 propellant charge
30M Längsrichtungsmitte der Treibladung30M longitudinal center of the propellant charge
32 Treibladungsfront 32 propellant charge front
34 T reibladungspulver 34 Propellant powder
40, 40', 40“, 40‘“, 40““, 40'““ Anzündelement 50 Anzündverstärkerladung 40, 40 ', 40 “, 40‘ “, 40“ “, 40'“ “Ignition element 50 ignition amplifier charge
M Mittellinie M center line

Claims

Patentansprüche Claims
1. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') für eine Munition (1), umfassend: zumindest einen Treibladungsanzünder (20), und zumindest ein zur Übertragung von Zündenergie ausgebildetes Anzündelement (40, 40‘, 40“, 40‘“, 40““, 40'““), das sich von dem Treibladungsanzünder (20) hinweg verlaufend, erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzündelement (40) von dem Treibladungsanzünder (20) beabstandet angeordnet ist. 1. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') for an ammunition (1), comprising: at least one Propellant charge lighter (20), and at least one ignition element (40, 40 ', 40 ", 40'", 40 "", 40 '"") designed to transmit ignition energy, which extends away from the propellant charge lighter (20), characterized in that the ignition element (40) is arranged at a distance from the propellant charge igniter (20).
2. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzündsystem zumindest eine Treibladung (30) umfasst und das Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') zur Übertragung von Zünd- energie auf die Treibladung (30) ausgebildet ist, und wobei sich das Anzündelement (40) vor- zugsweise in der Treibladung (30) von dem Treibladungsanzünder (20) hinweg verlaufend er- streckt. 2. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of the preceding claims, characterized in that that the ignition system comprises at least one propellant charge (30) and the ignition element (40, 40 ′, 40 ″, 40 ″ ″, 40 ″ ″) is designed to transfer ignition energy to the propellant charge (30), and the ignition element (40) preferably extending in the propellant charge (30) away from the propellant charge igniter (20).
3. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 1 n0a'c'''h'') Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') in Bezug auf eine Mittellinie (M) der Treibladung (30) radial beabstandet angeordnet ist. 3. ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 1 n0a'c' '' h '') claim 2, characterized in that the at least one ignition element (40, 40 ', 40' ', 40' '', 40 '' '') is arranged at a radial distance from a center line (M) of the propellant charge (30).
4. Anzündsystem (10, 10‘, 10“, 10‘“, 10““, 10'““, 10“““) nach Anspruch 2 oder 3 einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündele- ment (40, 40', 40'', 40''', 40'''') in Bezug auf eine Mittelinie der Treibladung (30) axial von dem Treibladungsanzünder (20) beabstandet ist. 4. ignition system (10, 10 ', 10 ", 10'", 10 "", 10 '"", 10 "" ") according to claim 2 or 3 one of the preceding claims, characterized in that the at least one ignition element (40, 40 ', 40' ', 40' '', 40 '' '') is spaced axially from the propellant charge lighter (20) with respect to a center line of the propellant charge (30).
5. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') für einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündelement (40, 40‘, 40“, 40‘“, 40““, 40'““) als Kanal, Rohr und/oder als zylinderförmiges Element ausgebildet ist. 5. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') for one of the preceding claims, characterized in that that the at least one ignition element (40, 40 ', 40 ", 40'", 40 "", 40 '"") is designed as a channel, tube and / or as a cylindrical element.
6. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') in Richtung einer Treibladungsfront (32), vorzugsweise zumindest bis zur Längsrichtungsmitte (30M) der Treibladung (30) erstreckt, insbesondere bis zur Treibladungsfront (32), erstreckt. 6. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of claims 2 to 5, characterized in that that the ignition element (40, 40 ', 40' ', 40' '', 40 '' '') extends in the direction of a propellant charge front (32), preferably at least up to the longitudinal center (30M) of the propellant charge (30), in particular up to to the propellant charge front (32).
7. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass separat von dem Treibladungsanzünder (20) und dem Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') zumindest eine Anzündverstärkerladung (50) ausgebildet ist. 7. Ignition system (10, 10 ', 10'',10''', 10 '''', 10 ''''',10'''''') according to one of the preceding claims, characterized in that that separate from the propellant charge lighter (20) and the Ignition element (40, 40 ', 40'',40''', 40 '''') at least one ignition amplifier charge (50) is formed.
8. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden An- sprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') radial beabstandet von dem Treibladungsanzünder (20) angeordnet ist. 8. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition element (40, 40 ', 40' ', 40' '', 40 '' '') is arranged radially spaced from the propellant charge igniter (20).
9. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündelement (40, 40‘, 40“, 40‘“, 40““, 40““') dazu ausgebildet ist, die durch den Treibladungsanzünder (20) und/oder die durch die zumindest ein Anzündverstärkerladung (50) erzeugte Flamme, heißen Gase und/o- der Partikel weiterzuleiten. 9. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of the preceding claims, characterized in that that the at least one ignition element (40, 40 ', 40 ", 40'", 40 "", 40 "" ') is designed to be activated by the propellant charge igniter (20) and / or by the at least one ignition amplifier charge (50) generated flame, hot gases and / or particles to pass on.
10. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden10. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündelement (40, 40‘, 40“, 40‘“, 40““, 40'““) dazu ausgebildet ist eine Flamme, heiße Gase und/oder Partikel zu erzeu- gen. Claims, characterized in that the at least one ignition element (40, 40 ‘, 40", 40 ‘", 40 "", 40 '"") is designed to generate a flame, hot gases and / or particles.
11. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Anzündelement (40, 40', 40“, 40‘“, 40““, 40“'“) eine gegenüber der Treibladung (30) erhöhte Durchzündgeschwindigkeit oder Durch- brenngeschwindigkeit aufweist. 11. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of claims 2 to 10, characterized in, that the at least one ignition element (40, 40 ', 40 ", 40'", 40 "", 40 "'") has a higher ignition rate than the propellant charge (30).
12. Anzündsystem (10, 10‘, 10“, 10'“, 10““, 10'““, 10““") nach einem der Ansprüche 2 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') derart aus- gebildet ist, dass das die Treibladung (30) über die Länge der Treibladung (30), vorzugsweise die gesamte Länge der Treibladung (30), gleichmäßig anzündbar ist. 12. Ignition system (10, 10 ', 10 ", 10'", 10 "", 10 '"", 10 "" ") according to one of claims 2 to 11, characterized in that the ignition element (40, 40', 40 ″, 40 ″ ″, 40 ″ ″) is designed such that the propellant charge (30) can be ignited uniformly over the length of the propellant charge (30), preferably the entire length of the propellant charge (30) .
13. Anzündsystem (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Anzündverstärkerladung (50) und/oder das zumindest eine Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') in Form einer zusätzlichen Schwarzpulver-, Bor-Kalium- und/oder Anzündmittel-Ladung, insbesondere in Beutelform oder gekapselt, ausgebildet ist. 13. Ignition system (10, 10 ', 10' ', 10' '', 10 '' '', 10 '' '' ', 10' '' '' ') according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one ignition amplifier charge (50) and / or the at least one ignition element (40, 40 ', 40' ', 40' '', 40 '' '') in the form of an additional black powder, boron, potassium and / or ignition agent Charge, in particular in the form of a bag or encapsulated, is formed.
14. Anzündsystem ( (10, 10', 10'', 10''', 10'''', 10''''', 10'''''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzündelement (40, 40', 40'', 40''', 40'''') einen länglichen Hohlraum aufweist. 14. Ignition system ((10, 10 ', 10'',10''', 10 '''', 10 ''''',10'''''') according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition element (40, 40 ', 40 ", 40"",40""") has an elongated cavity.
15. Munition (1), umfassend ein Geschoss (5), und ein Anzündsystem (10, 10‘, 10“, 10'“, 10““, 10““', 10“““) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 15. Ammunition (1), comprising a projectile (5), and an ignition system (10, 10 ‘, 10", 10 '", 10" ", 10" "', 10" "") according to one of the preceding claims.
16. Munition (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Munition (1) eine pat- ronierte Munition (1) ist. 16. Ammunition (1) according to claim 15, characterized in that the ammunition (1) is patronized ammunition (1).
17. Munition (1) nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Geschoss (5) einen Penetrator mit einem Leitwerk (6) aufweist, wobei das zumindest eine Anzündelement (40) durch einen Bereich zwischen zwei benachbarten Leitwerksflügeln (6.1, 6.2) des Leit- werks verlaufend in der Treibladung (30) angeordnet ist. 17. Ammunition (1) according to claim 15 or 16, characterized in that the projectile (5) has a penetrator with a tail unit (6), the at least one ignition element (40) passing through an area between two adjacent tail unit wings (6.1, 6.2 ) of the tail unit is arranged running in the propellant charge (30).
18. Munition (1) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Anzündelement durch einen separaten Bereich zwischen jeweils zwei benachbarten Leitwerksflügel (6.1, 6.2) verläuft. 18. Ammunition (1) according to claim 17, characterized in that each ignition element runs through a separate area between two adjacent tailplane wings (6.1, 6.2).
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