EP4045340A1 - Retention and drive pad for snow chain - Google Patents

Retention and drive pad for snow chain

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Publication number
EP4045340A1
EP4045340A1 EP19801062.1A EP19801062A EP4045340A1 EP 4045340 A1 EP4045340 A1 EP 4045340A1 EP 19801062 A EP19801062 A EP 19801062A EP 4045340 A1 EP4045340 A1 EP 4045340A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chain
snow chain
snow
shoe
drive
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19801062.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Abderrahim Ouabbas
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP4045340A1 publication Critical patent/EP4045340A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable

Definitions

  • the present invention is mainly aimed at making it easier to install and maintain the snow chains on the tires of motor vehicles by using one or more flexible pads previously attached to one or more places of a snow chain laid flat on the tire. ground.
  • the snow chain drive and retainer of the invention is of a shape, size and configuration suitable for the type of receiving snow chain. It is made of a material that is at once flexible, elastic and permanently deformable, of the elastomer, plastomer, copolymer or other natural or synthetic material type, endowed with technical characteristics allowing a block of this material to penetrate inside under crushing. of the tread of an automobile wheel tire and remain sufficiently gripped in this position to, on the one hand, raise one end of a snow chain at the start of winding around said tire so as to bring the latter close to the other end of said snow chain at the end of winding and, on the other hand, hold said snow chain installed on the tread of the fitted tire in position, without the latter being able to come loose. move laterally and leave said tire under the rolling effect.
  • a snow chain is most often made up of a set of metal chain portions, placed around the tires of a motor vehicle to strengthen the vehicle's grip on the traffic lane, when the latter is made slippery by a layer of fresh or packed snow.
  • now chain To improve its characteristics and optimize its performance, the chain commonly called “snow chain” has gradually evolved to give rise to a large number of different and varied product concepts for the same purpose.
  • snow chains known as universal chains designed to adapt to all sizes of wheels and claimed to be easier to install.
  • Some models no longer look like chains but rather bands studded or provided with various elements intended to hang on the snowy ground, most often fixed directly to the rims of the wheels of the vehicle, for example, the bands known as "snow socks » But if the assembly seems simplified, the effectiveness is questionable in certain situations.
  • the technical problems to be solved lie mainly in the shape and presentation of the snow chains currently on the market, but above all in the difficulties of access. Indeed, if access to the front face of the wheel of a vehicle, to its rim and to its tire remains easy, it is not the same for access to the rear face of the wheel which is close to steering mechanics and which in fact poses a lot of problems for ordinary people unaware of automobile mechanics.
  • zone axial a zone intended to bear exclusively on the tread of the tire, hereinafter referred to as " zone axial link ” which alone or in combination form one or more geometric figures whose function consists of attaching the tire to the snow-covered ground and, on the other hand, on both sides.
  • axial zone a zone intended to bear on each of the sidewalls of the tire, designated “lateral zone” and preferably consisting of a chain attached to each of the "axial links” or of the geometric shapes formed by those here in the "axial zone".
  • the “axial zone” covers the tread of the tire and the “lateral zones” cover the tire. on the one hand the front side part of the tire and on the other hand the rear side part.
  • the author of the present invention was inspired by the particular characteristics of the isobutylene-isoprene copolymer rubber used and treated for the manufacture of chewing gum, to imagine an interchangeable training and support pad made of a natural or synthetic material, easily attached in one or more copies on most models of snow chains and capable of penetrating by crushing and under the weight of the wheel of a vehicle in the tread patterns of a tire.
  • the driving and holding shoe is arranged and fixed to one or more places in the “axial zone” of a snow chain spread out on the ground, so as to be crushed between on the one hand the tire of the vehicle wheel and the ground, when the vehicle is in motion.
  • the flexible and elastic material which constitutes the driving and holding shoe deforms under the effect of the crushing and then penetrates inside the tire treads to adhere sufficiently to them and consecutively drive and hold the part of the chain. snow associated with it, in contact with the tread of the tire.
  • the snow chain remains pressed against the tread of the tire until its end thus retained is brought by the rolling bearing to a position close to the ground and to the other end. of the snow chain.
  • the mechanical connection of the two opposite ends of the snow chain and the locking of the latter on the vehicle wheel is thus greatly facilitated.
  • the driving and holding shoe is positioned and fixed at several successive locations along the length of the “axial zone” of the snow chain, so that the driving effect in the installation is amplified. and maintaining the snow chain on the tread of the reinforced tire during the rolling of the wheel and the movement of the vehicle.
  • the basic rubber used is designed by a mixture of components carefully dosed, said components being mixed for precise times and temperatures that can sometimes reach 95 ° C to 98 ° C, to achieve characteristics compatible with the desired effect, namely: fluidity allowing the complete filling of all types of sculptures encountered, permanent deformation to keep said filling of the sculptures in position, adhesion by compression on the elastomer of a wet tire, mechanical resistance and sufficient contact force with the metal to drive and maintain in contact the snow chain with the tread of a tire for at least half a turn of the wheel (from the crushing point to the diametrically opposite point), the shear strength sufficient to ensure the maintenance of the chain-nei ge on the tread of the tire during movement (at low speed) of the vehicle and finally the aging and mutation of the material in use to allow the disconnection of the drive shoe from the tread and the chain - snow after use.
  • each drive and holding pad has a fixing means to allow it to be securely attached to either side of the "axial zone", so as to avoid any movement during the passage of the wheel and crashing of the pad or when braking the equipped wheel when the pad is in contact with the traffic lane, for example one or more carabiners, a quick-connect and quick-disconnect coupling, or any other quick-release type coupler. strap, etc.
  • the driving and holding shoe is installed on a standard metal snow chain consisting mainly when it is spread out on the ground, of two opposite side chains called “ side chain”.
  • side chain consisting mainly when it is spread out on the ground, of two opposite side chains called “ side chain”.
  • the “axial shapes” are connected to each other by their free tops by means of a chain called “connecting chain” preferably of the same constitution as the “side chain” and the “axial link”.
  • each of the ends of the snow chain is equipped with at least one mechanical quick-hitch device called a “chain hitch” making it possible to connect the ends of the snow chain together and to adjust. the clamping thereof on the tread of the tire.
  • the driving and holding pad consists of a block of flexible, elastic and permanently deformable material, natural or synthetic, capable of deforming when it is crushed by the tire of a vehicle wheel and consecutively penetrate inside the treads of said tire of said wheel to remain adhered to the walls and to the bottom of said treads for a predetermined minimum time.
  • the driving and holding shoe is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed to one end of the snow chain to be installed, such that when it is crushed by the tire of the wheel of a vehicle, it penetrates inside the sculptures of the tread thereof and keeps the snow chain pressed against said tread of the tire for the drive in the rotational movement of the wheel.
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed in several copies and at several places along the length of the " axial zone ". » Of the snow chain, so as to keep it in position on the tire tread and prevent any lateral displacement when the wheel is rolling and the vehicle is moving.
  • the training and holding pad is of shape, dimensions and design adapted to be able to be placed and fixed inside at least one of the “axial shape” of the “axial area” of a snow chain, for example in the form of a square or diamond parallelepiped block having a face called the “ground face” intended to be in contact with the ground and an opposite face called the “ crushing face” intended to be in contact with the tread of a tire.
  • the driving and holding pad of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “zone”.
  • axial "of a snow chain has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a metal axis preferably of cylindrical section called “internal axis”, said “internal axis” having at each of its ends and outside the pad at least one mechanical fastening element called “form attachment”, to allow the quick coupler on both of the "side chains” of the snow chain,
  • the training and holding pad of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “zone”.
  • axial "of a snow chain has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the so-called “internal chain” snow chain, said “internal chain” having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fixing element said " side attachment", to allow quick attachment to one and the other of the " side chains” of the snow chain,
  • the drive and maintenance shoe is thick su greater than the maximum diameter of the chains constituting the snow chain, in such a way that the “ground face” and the “crushing face” of the shoe protrude sufficiently on either side of the snow chain, to optimize the maintenance of the latter.
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces.
  • of the "axial zone" of a snow chain for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block having a generatrix or a face called “chain face” intended to be in contact with one or more chains constituting the snow chain and a generator or an opposite face called the “crushing face” intended to be in contact with the tread of a tire.
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention.
  • a snow chain for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance said “internal axis”, said “internal axis” having at each of its ends and outside the pad at least one mechanical fixing element called “form attachment”, to allow quick attachment to one and the other of the "side chain” of the snow chain,
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention.
  • a snow chain for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance , in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain called "internal chain” said “internal chain” having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical element of so-called “ side attachment ” attachment, to allow quick attachment to either of the “side chains” of the snow chain,
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside of at least one of the “axial shape” of the “axial zone” of a snow chain, has a flexible and elastic “crushing face” with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the treads of a tire automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said tread patterns and to remain in this position for a determined minimum time and an opposite “ground face” made of rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire on the snow-covered ground, for example a hollow or raised grooving, a plurality of ribs or points, etc.
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or other of the faces of the invention.
  • a snow chain for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has a flexible and elastic generatrix or "crushing face” with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the tread patterns of an automobile wheel tire for adhere to the walls and to the bottom of said tread patterns and remain in this position for a determined minimum period of time and an opposite generator or "chain face” made of rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire on one or more chains making up a snow chain, for example a hollow or raised grooving, a plurality of ribs or points, etc.
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “ axial zone 'of a snow chain or to attach it and fix it mechanically in one or more units on one or the other side of a snow chain is easily detached from the snow chain when the latter is removed from the tire of the vehicle wheel, acting on the mechanical fixing devices.
  • the driving and holding shoe consists of a plate of flexible and elastic material, natural or synthetic with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the sculptures of '' an automobile wheel tire, surface allowing the removal of a plurality of units by cutting pieces of shape and size adapted, each sampled piece being formed manually around a mechanical element in particular "internal axis” or “internal chain” equipped with a fixing element in particular "form attachment” or “lateral attachment”, to constitute a drive shoe and holder ready to be installed on the "axial zone" of a snow chain ".
  • FIG. 1 is a perspective view showing the installation of a snow chain on a vehicle wheel equipped with a tire, the driving and holding shoe of the invention holding said snow chain on the band of bearing of said tire.
  • Figure 2 is a perspective view of a square shaped drive and hold pad of the invention having an "internal axis" and a “form clip”.
  • Figure 3 is a perspective view of a square shaped drive and hold pad of the invention carrying an "internal chain” and a “side clip”.
  • Figures 4, 5, 6 and 7 are front views of a vehicle wheel fitted with a tire, showing the different phases of winding a snow chain on the tread by means of a training and holding shoe of the invention.
  • FIG. 8 is a top view of a portion of standard snow chain spread out on the ground bearing on its “axial zone” a succession of geometric shapes constituted by “axial links”, one of said shapes being equipped with a shoe training and maintenance of the invention.
  • FIG. 9 is a top view of a complete snow chain spread out on the ground, presenting a succession of geometric shapes made up of "links. axial ”, two of these geometric shapes being equipped with the inventive driving and retaining pad.
  • Fig. 10 shows the installation of a training and holding shoe of the invention within a geometric shape of a snow chain.
  • Figure 11 shows a training and holding shoe of the invention according to another method of manufacture, installed on a snow chain.
  • Figure 12 is a perspective view of a rectangular parallelepiped shaped drive and hold pad.
  • Figure 13 is a perspective view of a cylindrically shaped drive and hold pad.
  • FIG. 14 is a schematic view showing the mounting of a driving and holding shoe on the inner face of the snow chain between the latter and the tire.
  • Figure 15 is a schematic view showing the mounting of a drive and retention shoe on the outer face of the snow chain.
  • Figure 16 is a side view of a square shaped drive and hold pad, the upper part of which is rigid and provided with hooking grooves.
  • Figure 17 is a view of a hand of a user having himself made a training and holding pad by wrapping a piece around a chain.
  • the present invention relates to a method of installing and maintaining a standard snow chain on the tire of an automobile wheel, by means of an interchangeable driving and holding shoe made of a natural material. or synthetic, capable of penetrating by crushing and under the weight of the wheel of a vehicle in the sculptures of the tread of said tire.
  • the flexible and elastic material which constitutes the drive and support shoe deforms progressively under the effect of the crushing and penetrates inside the tread patterns of the tire which it fills completely, to adhere sufficiently and drive and keep the part of the snow chain associated with it in contact with the tire tread.
  • the snow chain Maintained by the drive and holding shoe, the snow chain remains pressed against the tread of the tire until its end thus retained are brought by the bearing to a position close to the ground and to the other end of the tire. the snow chain.
  • the mechanical connection of the two opposite ends of the snow chain and the locking of the latter on the vehicle wheel is thus greatly facilitated.
  • the driving and holding shoe is installed on a metal snow chain (200) of the current model consisting mainly when it is spread out on the ground, of two opposite side chains called " side chain "(202) each joining the vertices of opposite angles of a successive plurality of squares or diamonds called” axial shape "(204), preferably placed at regular intervals and preferably consisting of four small chains called" axial link ”(201) preferably of the same constitution as the“ side chains ”(202).
  • the "axial shapes” (204) are connected to each other by their free tops by means of a chain known as “connecting chain” (206) preferably of the same constitution as the "side chain” (202) and the "axial link” (201). (See Fig 8).
  • each of the ends of the snow chain (200) is equipped with at least one mechanical quick-hitch device called a " chain hitch” (205) making it possible to connect the ends of the chain together.
  • a chain hitch 205
  • the driving and holding pad consists of a block of flexible, elastic and permanently deformable material, natural or synthetic, capable of deforming when it is crushed by the tire (100) of a vehicle wheel and to penetrate consecutively inside the treads (102) of said tire (100) of said wheel, to remain adhered to the walls and to the bottom of said treads (102) for a predetermined minimum period of time . (See Fig 1).
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and mechanically fixed to one end of the snow chain (200) to be installed, so that when it is crushed by the tire (100) of the wheel of a vehicle, it penetrates inside the treads (102) of the tread (101) thereof and maintains the snow chain (200) pressed against said tread (101) of the tire (100) to drive it in the rotational movement of the wheel. (See Figs 1, 4, 5, 6 and 7).
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed in several copies and at several places along the length of the "axial zone”.
  • “(ZA) of the snow chain (200) so as to hold the latter in position on the tread (101) of the tire (100) and prevent any lateral displacement when the wheel is rolling and when the wheel is moving. vehicle. (See Fig 9).
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design adapted to be able to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204 ) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200), for example in the form of a square or diamond parallelepiped block having a face called “ground face” (301) intended to be in contact with the ground and an opposite face known as the “crushing face” (304) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100). (See Fig 2, 3, 10).
  • the driving and holding pad of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the "axial shapes” (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200) has at least one mechanical element integrated by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals internal intended to optimize its characteristics and performances, in particular a metal axis preferably of cylindrical section called "internal axis"
  • the driving and holding pad, of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200) has at least one mechanical element integrated by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals internal intended to optimize its characteristics and performances, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain (200) called “internal chain” (306) said mechanical element “internal chain” (306) having each of its ends and on the outside of the pad of at least one mechanical fastening element called a "chain fastener” (309), to allow the quick fastening on one and the other of the "side chains” (202 ) of the snow chain (200). (See Fig 3).
  • the driving and holding pad is of greater thickness than the maximum diameter of the “internal axis” (302) and of the “internal chain” (306), such that the “ground face” (301) and the “crushing face” (304) of the pad protrude sufficiently on either side of said “internal axis” (302) and of said “internal chain” (306), to optimize the retention of these mechanical elements when the shoe is crushed by the tire (100) of the vehicle wheel. (See Fig 3, 10).
  • the drive and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces.
  • ZA axial zone
  • a snow chain 200
  • a cylindrical block 310) having a generating zone called a “chain generator” (311) intended to be in contact with one or more chains constituting the snow chain (200) and a generating zone called a “crush generator” (314) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100).
  • the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces.
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and mechanically fixed in one or more units on one or the other of the faces of the invention.
  • a snow chain (200) for example a cylindrical block (310) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances called “smooth axis" (312) said “smooth axis" (312) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fastening element called “smooth fastener” (316) to allow the quick coupler on either of the "side chains” (202) of the snow chain (200). (See Fig 13)
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more imitations on one or other of the faces of 'a snow chain (200), for example a rectangular parallelepiped block (320) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances called “block axis” (322) said “block axis" (322) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fixing element called “block attachment” (326) for allow the quick coupler on either of the "side chains” (202) of the snow chain (200). (See Fig 12).
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention.
  • a snow chain (200) for example a cylindrical block (310) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain called "cylinder chain” (not shown), said mechanical element “cylinder chain” (not shown). shown) having at each of its ends and on the outside of the shoe at least one mechanical fastening element called “cylinder fastener” (not shown) to allow quick fastening on one and the other of the "chains side "(202) of the snow chain (200),
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention.
  • a snow chain (200) for example a rectangular parallelepiped block (320) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the so-called “block chain” snow chain (not shown), said “block chain” mechanical element (not shown) having at each of its ends and at the exterior of the pad of at least one mechanical fastening element called a “pad fastener” (not shown) to allow the quick attachment to one and the other of the “side chains” (202) of the with snow chain (200),
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200), presents a flexible and elastic “crushing face” (304) with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the treads (102) of a tire (100) for an automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said sculptures (102) and to remain in this position for a determined minimum period of time and an opposite “ ground face ” (301), made of rigid and solid material, of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire (100) on snow-covered ground, for example a hollow or raised groove (308), a plurality of ribs or spikes, etc. (See Fig 16).
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or other of the faces of the invention.
  • a snow chain (200) for example a cylindrical block (310) or rectangular parallelepiped (320), has a generating zone (314) or "crushing face” (324) and permanently deformable elastic, capable of penetrating by crushing the interior of the treads (102) of an automobile wheel tire (100) to adhere to the walls and to the bottom of said treads (102) and to remain in this position for a period of time.
  • a generating zone (311) or "chain face” (321) made of rigid and solid material with a surface, shape, dimensions and design optimizing the adhesion of the tire (100) on one or more of the chains making up a chain snow (200), for example a hollow or raised grooving (not shown), a plurality of ribs or points, etc. (See Fig 12, 13).
  • the drive and shape-retaining pad of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the "axial shapes” (204) of the "axial zone” (ZA) of a snow chain (200) or to report it and fix it mechanically in one or more units on one or the other side of a snow chain (200) is easily disconnected from the tread (101) of the tire (100) and from the snow chain (200), when the latter is removed from the tire (100) of the vehicle wheel, by acting on the mechanical fixing devices (See Fig 10).
  • the driving and holding shoe consists of a plate of flexible and elastic material, natural or synthetic with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the sculptures ( 102) of an automobile wheel tire (100), with a surface allowing the removal of a plurality of units by cutting pieces (330) of suitable shape and dimensions, each removed piece (330) being formed manually around a mechanical element in particular "internal axis” (302) or “internal chain” (306) equipped with a fastening element in particular "axis attachment” (303) or “chain attachment” (309), to constitute a shoe d 'drive and holder ready to be installed on the " axial zone" (ZA) of a snow chain (200) (See Fig 17).
  • ZA axial zone

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The subject of the present invention is a way of installing and retaining a standard snow chain (200) on a tyre (100) of a motor vehicle wheel having a tread (101) and two sidewalls (103), by means of an interchangeable retention and drive pad (300) made from a natural or synthetic material capable, by being crushed and under the weight of the wheel of a vehicle, of penetrating the tread pattern (102) of the tread (101) of the tyre (100) in order, during rolling, to drive the end of the chain towards the other end thereof, near to the ground, and facilitate connection by means of a mechanical device (205). The retention and drive pad of the invention, which can be distributed already installed on and suited to all types of snow chains or "snow socks", in packages of several convertible units or in packages of several units specifically assigned to precise models of snow chain or of "snow socks", is described in the present patent installed on a standard snow chain (200) made up of two lateral chains (202) connecting the vertices (203) of a plurality of geometric shapes (204) made up of chain portions (201), joined together and at regular intervals by a chain (206). The retention and drive pad is introduced into one or more geometric shapes or may be cylindrical or some other shape so that it can be attached to the snow chain on one side or the other using mechanical fasteners.

Description

PATIN D'ENTRAINEMENT ET DE MAINTIEN TRAINING AND HOLDING SKATE
POUR CHAÎNE-NEIGE. FOR SNOWCHAIN.
La présente invention vise principalement à faciliter la mise en place et le maintien des chaînes-neige sur les pneumatiques des véhicules automobiles en recourant à un ou des patins souples préalablement rapportés à un ou plusieurs endroits d’une chaîne-neige posée à plat sur le sol. The present invention is mainly aimed at making it easier to install and maintain the snow chains on the tires of motor vehicles by using one or more flexible pads previously attached to one or more places of a snow chain laid flat on the tire. ground.
Le patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige de l’invention est de forme, dimensions et configuration adaptées au type de chaîne-neige réceptrice. Il est réalisé dans un matériau à la fois souple, élastique et à déformation permanente, de type élastomère, plastomère, copolymère ou autre matériau naturel ou synthétique, doté de caractéristiques techniques permettant à un bloc de ce matériau de pénétrer sous écrasement à l’intérieur des sculptures de la bande de roulement d’un pneumatique de roue d’automobile et rester suffisamment adhérisé en cette position pour, d’une part relever une extrémité d’une chaîne-neige en début d’enroulement autour dudit pneumatique de manière à amener celle-ci à proximité de l’autre extrémité de ladite chaîne-neige en fin d’enroulement et d’autre part maintenir en position ladite chaîne- neige installée sur la bande de roulement du pneumatique équipé, sans que celle-ci ne puisse se déplacer latéralement et quitter ledit pneumatique sous l’effet de roulement. The snow chain drive and retainer of the invention is of a shape, size and configuration suitable for the type of receiving snow chain. It is made of a material that is at once flexible, elastic and permanently deformable, of the elastomer, plastomer, copolymer or other natural or synthetic material type, endowed with technical characteristics allowing a block of this material to penetrate inside under crushing. of the tread of an automobile wheel tire and remain sufficiently gripped in this position to, on the one hand, raise one end of a snow chain at the start of winding around said tire so as to bring the latter close to the other end of said snow chain at the end of winding and, on the other hand, hold said snow chain installed on the tread of the fitted tire in position, without the latter being able to come loose. move laterally and leave said tire under the rolling effect.
On sait qu’une chaîne-neige est constituée le plus souvent d’un ensemble de portions de chaîne en métal, placées autour des pneumatiques d’un véhicule automobile pour renforcer l’adhérence de véhicule sur la voie de circulation, lorsque cette dernière est rendue glissante par une couche de neige fraîche ou tassée. It is known that a snow chain is most often made up of a set of metal chain portions, placed around the tires of a motor vehicle to strengthen the vehicle's grip on the traffic lane, when the latter is made slippery by a layer of fresh or packed snow.
Cet accessoire a été inventé en 1904 par un américain Harry D. Weed et optimisé en 1935 par le canadien Auguste Trudeau propriétaire du brevet d’invention portant sur la « chaîne automobile portante et antidérapante ». This accessory was invented in 1904 by an American Harry D. Weed and optimized in 1935 by the Canadian Auguste Trudeau, owner of the patent for the "load-bearing and non-slip automobile chain".
Pour en améliorer les caractéristiques et optimiser ses performances, la chaîne communément appelée « chaîne-neige » a progressivement évolué pour donner naissance à de très nombreux concepts de produits de même objet différents et variés To improve its characteristics and optimize its performance, the chain commonly called "snow chain" has gradually evolved to give rise to a large number of different and varied product concepts for the same purpose.
Il est également accessible dans le commerce, des chaînes-neige dites chaînes universelles prévues pour s’adapter à toutes les tailles de roues et prétendues plus faciles à installer. Certains modèles ne ressemblent plus à des chaînes mais plutôt à des bandes cloutées ou munies d’éléments divers destinés à accrocher le sol enneigé, fixées le plus souvent directement sur les jantes des roues du véhicule, par exemple, les bandes dites « chaussettes à neige », mais si le montage semble simplifié, l’efficacité est contestable dans certaines situations. It is also commercially available, snow chains known as universal chains designed to adapt to all sizes of wheels and claimed to be easier to install. Some models no longer look like chains but rather bands studded or provided with various elements intended to hang on the snowy ground, most often fixed directly to the rims of the wheels of the vehicle, for example, the bands known as "snow socks », But if the assembly seems simplified, the effectiveness is questionable in certain situations.
Quel que soit le modèle de chaîne-neige aujourd’hui disponible et utilisé, l’installation et le verrouillage sur le pneumatique restent des opérations compliquées et non sécurisées malgré la disponibilité de notices d’installation prétendues toujours plus claires. Whatever model of snow chain is available and used today, installation and locking on the tire remain complicated and unsafe operations despite the availability of installation instructions which are claimed to be ever clearer.
En effet, les conditions environnementales de la pose sont généralement mauvaises et limitent les capacités de réflexion et de raisonnement et les difficultés persistent quelle que soit l’évolution des modèles proposés. Indeed, the environmental conditions of the installation are generally bad and limit the capacities of reflection and reasoning and the difficulties persist regardless of the evolution of the models proposed.
Les problèmes techniques à résoudre résident principalement dans la forme et la présentation des chaînes-neige actuellement commercialisées mais surtout dans les difficultés d’accès. En effet, si l’accès à la face avant de la roue d’un véhicule, de sa jante et de son pneumatique reste facile, il n’en est pas de même pour l’accès à la face arrière de la roue qui est voisine de la mécanique de direction et qui de fait pose beaucoup de problèmes au commun des mortel ignorant tout de la mécanique automobile. The technical problems to be solved lie mainly in the shape and presentation of the snow chains currently on the market, but above all in the difficulties of access. Indeed, if access to the front face of the wheel of a vehicle, to its rim and to its tire remains easy, it is not the same for access to the rear face of the wheel which is close to steering mechanics and which in fact poses a lot of problems for ordinary people ignorant of automobile mechanics.
D'autre part, une chaîne-neige bien installée doit permettre un roulement régulier à petite vitesse et ne doit en aucun cas quitter la bande de roulement du pneumatique. Pour satisfaire à cette exigence technique la plupart des fabricants habituels a conçu des chaînes-neige disposant une fois étalées sur le sol, d’une part d’une zone destinée à porter exclusivement sur la bande de roulement du pneumatique désignée ci-après « zone axiale », elle-même constituée d’une succession de petites chaînes dites « chaînon axial » qui seules ou associées forment une ou des figures géométriques dont la fonction consiste à accrocher le pneumatique au sol enneigé et d’autre part, de part et d’autre de ladite « zone axiale », d’une zone destinée à porter sur chacun des flancs du pneumatique désignée « zone latérale » et constituée de préférence d’une chaîne rattachée à chacun des « chaînon axial » ou des formes géométriques constituées par ceux-ci dans la « zone axiale ». On the other hand, a properly installed snow chain must allow smooth rolling at low speed and must in no case leave the tire tread. To meet this technical requirement, most of the usual manufacturers have designed snow chains having, once spread out on the ground, on the one hand, a zone intended to bear exclusively on the tread of the tire, hereinafter referred to as " zone axial ”, itself made up of a succession of small chains known as “ axial link ”which alone or in combination form one or more geometric figures whose function consists of attaching the tire to the snow-covered ground and, on the other hand, on both sides. 'other of said "axial zone", a zone intended to bear on each of the sidewalls of the tire, designated "lateral zone" and preferably consisting of a chain attached to each of the "axial links" or of the geometric shapes formed by those here in the "axial zone".
Ainsi, une fois la « chaîne-neige » installée autour du pneumatique, la « zone axiale » recouvre la bande de roulement du pneumatique et les « zone latérale » recouvrent d’une part la partie latérale avant du pneumatique et d’autre part la partie latérale arrière. Thus, once the “snow chain” is installed around the tire, the “axial zone” covers the tread of the tire and the “lateral zones” cover the tire. on the one hand the front side part of the tire and on the other hand the rear side part.
S’il est aisé d’intervenir manuellement sur la bande de roulement et la « zone axiale » de la chaîne-neige une fois celle-ci posée, il est plus compliqué d’intervenir manuellement sur le flanc interne du pneumatique et sur la « zone latérale » de la chaîne neige qui la recouvre. While it is easy to intervene manually on the tread and the "axial zone" of the snow chain once it is fitted, it is more complicated to intervene manually on the internal sidewall of the tire and on the " side zone ”of the snow chain which covers it.
Bien souvent l’installation de la chaine-neige sur le pneumatique conduit à déplacer le véhicule alors même que celle-ci l’équipe partiellement, l’opération reste donc très compliquée par le faible accès réservé à la partie cachée de la roue. Very often the installation of the snow chain on the tire leads to moving the vehicle even though it is partially fitted, the operation therefore remains very complicated by the limited access reserved to the hidden part of the wheel.
Souhaitant améliorer pour l’usager l’installation d’une chaîne-neige sur un pneumatique de roue d’automobile, l’auteur de la présente invention s’est inspiré des caractéristiques particulières de la gomme en copolymère isobutylène-isoprène utilisée et traitée pour la fabrication de la gomme à mâcher, pour imaginer un patin d’entrainement et de maintien interchangeable réalisé dans un matériau naturel ou synthétique, aisément rapporté en un ou plusieurs exemplaires sur la plupart des modèles de chaînes-neige et capable de pénétrer par écrasement et sous le poids de la roue d’un véhicule dans les sculptures de la bande de roulement d’un pneumatique. Wishing to improve for the user the installation of a snow chain on an automobile wheel tire, the author of the present invention was inspired by the particular characteristics of the isobutylene-isoprene copolymer rubber used and treated for the manufacture of chewing gum, to imagine an interchangeable training and support pad made of a natural or synthetic material, easily attached in one or more copies on most models of snow chains and capable of penetrating by crushing and under the weight of the wheel of a vehicle in the tread patterns of a tire.
Avantageusement, le patin d’entraînement et de maintien est disposé et fixé à un ou plusieurs endroits de la « zone axiale » d’une chaîne-neige étalée sur le sol, de manière à être écrasé entre d’une part le pneumatique de la roue du véhicule et le sol, lorsque le véhicule est en mouvement. Advantageously, the driving and holding shoe is arranged and fixed to one or more places in the “axial zone” of a snow chain spread out on the ground, so as to be crushed between on the one hand the tire of the vehicle wheel and the ground, when the vehicle is in motion.
La matière souple et élastique qui constitue le patin d’entraînement et de maintien se déforme sous l’effet de l’écrasement et pénètre alors à l’intérieur des sculptures du pneumatique pour y adhérer suffisamment et consécutivement entraîner et maintenir la partie de la chaîne-neige qui y est associée, en contact avec la bande de roulement du pneumatique. The flexible and elastic material which constitutes the driving and holding shoe deforms under the effect of the crushing and then penetrates inside the tire treads to adhere sufficiently to them and consecutively drive and hold the part of the chain. snow associated with it, in contact with the tread of the tire.
Ainsi maintenue par le patin d’entraînement et de maintien la chaîne-neige reste plaquée sur la bande de roulement du pneumatique jusqu’à ce que son extrémité ainsi retenue soient amenée par le roulement vers une position proche du sol et de l’autre extrémité de la chaîne-neige. La liaison mécanique des deux extrémités opposées de la chaîne-neige et le verrouillage de celle-ci sur la roue du véhicule s’en trouve ainsi grandement facilité. Avantageusement, le patin d’entraînement et de maintien est positionné et fixé à plusieurs endroits successifs sur la longueur de la « zone axiale » de la chaîne-neige, de manière à ce que l’effet d’entrainement dans l’installation soit amplifié et le maintien de la chaîne-neige sur la bande de roulement du pneumatique renforcé pendant le roulement de la roue et le déplacement du véhicule. Thus maintained by the drive and holding shoe, the snow chain remains pressed against the tread of the tire until its end thus retained is brought by the rolling bearing to a position close to the ground and to the other end. of the snow chain. The mechanical connection of the two opposite ends of the snow chain and the locking of the latter on the vehicle wheel is thus greatly facilitated. Advantageously, the driving and holding shoe is positioned and fixed at several successive locations along the length of the “axial zone” of the snow chain, so that the driving effect in the installation is amplified. and maintaining the snow chain on the tread of the reinforced tire during the rolling of the wheel and the movement of the vehicle.
La fonctionnalité du patin d’entrainement et de maintien étant dépendante des caractéristiques d’adhérisation du matériau, la gomme de base utilisée est conçue par un mélange de composants dosés avec rigueur, lesdits composants étant malaxés selon des durées précises et des températures pouvant atteindre parfois 95°C à 98°C, pour atteindre des caractéristiques compatibles avec l’effet recherché soit : la fluidité permettant le remplissage complet de tous les types de sculptures rencontrées, la déformation permanente pour garder en position ledit remplissage des sculptures, l’adhérisation par compression sur l’élastomère d’un pneumatique humide, la résistance mécanique et la force de contact suffisante avec le métal pour entraîner et maintenir en contact la chaîne-neige avec la bande de roulement d’un pneumatique pendant au moins un demi tour de roue (du point d’écrasement au point diamétralement opposé), la résistance au cisaillement suffisante pour assurer le maintien de la chaîne-neige sur la bande de roulement du pneumatique lors du déplacement (à faible vitesse) du véhicule et enfin le vieillissement et la mutation du matériau à l’usage pour permettre la désolidarisation du patin d’entraînement de la bande de roulement et de la chaîne-neige après usage. The functionality of the training and holding pad being dependent on the adhesion characteristics of the material, the basic rubber used is designed by a mixture of components carefully dosed, said components being mixed for precise times and temperatures that can sometimes reach 95 ° C to 98 ° C, to achieve characteristics compatible with the desired effect, namely: fluidity allowing the complete filling of all types of sculptures encountered, permanent deformation to keep said filling of the sculptures in position, adhesion by compression on the elastomer of a wet tire, mechanical resistance and sufficient contact force with the metal to drive and maintain in contact the snow chain with the tread of a tire for at least half a turn of the wheel (from the crushing point to the diametrically opposite point), the shear strength sufficient to ensure the maintenance of the chain-nei ge on the tread of the tire during movement (at low speed) of the vehicle and finally the aging and mutation of the material in use to allow the disconnection of the drive shoe from the tread and the chain - snow after use.
On sait qu’à ce jour les composants et techniques disponibles pour la transformation des élastomères et/ou la création de caoutchouc et plastiques synthétiques sont suffisamment performants pour permettre la fabrication du patin d’entraînement et de maintien de l’invention, sachant que les élastomères subissent des déformations élastiques et les Plastomères des déformations élastiques accompagnées de déformations plastiques permanentes sous l’action d’une contrainte. It is known that to date the components and techniques available for the transformation of elastomers and / or the creation of synthetic rubber and plastics are sufficiently efficient to allow the manufacture of the driving and holding pad of the invention, knowing that the Elastomers undergo elastic deformations and Plastomers undergo elastic deformations accompanied by permanent plastic deformations under the action of a stress.
Les applications en secteur automobile et aéronautique révèlent la multiplicité d’associations temporaires ou permanentes de divers types de caoutchoucs naturels ou synthétiques donnant d’excellents résultats en matière d’adhérisation. L’auteur de la présente invention a imaginé un patin d’entraînement et de maintien adaptable à tout type de chaîne-neige proprement dite ou couverture de pneumatique communément appelé « chaussette », par exemple distribué en conditionnements de plusieurs unités de forme unique et transformable à souhait selon la chaîne-neige à équiper, en conditionnements de plusieurs unités déjà formées selon le modèle de chaîne-neige à équiper ou encore en une ou plusieurs unités déjà associées à un modèle de chaîne ou de « chaussette » spécifique, permettant ainsi à l’utilisateur d’acquérir la chaîne ou la « chaussette » déjà équipée, correspondant aux dimensions des pneumatiques de son véhicule. Applications in the automotive and aeronautical sectors reveal the multiplicity of temporary or permanent associations of various types of natural or synthetic rubbers giving excellent results in terms of adhesion. The author of the present invention has devised a training and holding shoe that can be adapted to any type of snow chain proper or tire cover commonly called a "sock", for example distributed in packages of several units of unique and transformable shape. as desired depending on the snow chain to be fitted, in packages of several units already formed depending on the model of snow chain to be fitted or even in one or more units already associated with a specific chain or "sock" model, thus allowing the user to acquire the chain or the “sock” already fitted, corresponding to the dimensions of the tires of his vehicle.
Avantageusement, chaque patin d’entraînement et de maintien dispose d’un moyen de fixation pour permettre de l’attacher solidement de part et d’autre de la « zone axiale », de manière à éviter tout déplacement lors du passage de la roue et de l’écrasement du patin ou lors du freinage de la roue équipée lorsque le patin est en contact avec la voie de circulation, par exemple un ou des mousquetons, un raccord à connexion et déconnexion rapide, ou tout autre attache rapide de type attache de sangle, etc. Advantageously, each drive and holding pad has a fixing means to allow it to be securely attached to either side of the "axial zone", so as to avoid any movement during the passage of the wheel and crashing of the pad or when braking the equipped wheel when the pad is in contact with the traffic lane, for example one or more carabiners, a quick-connect and quick-disconnect coupling, or any other quick-release type coupler. strap, etc.
Compte tenu du nombre important de modèles de chaines-neige disponibles dans le commerce, il ne sera fait état ci-dessous et au seul titre d’exemple que d’un des modèles basiques de chaînes-neige utilisés à ce jour. Cette description ne limite en aucune manière l’invention ni à ce modèle de chaîne-neige, ni aux formes et positionnements du ou des patins d’entrainement et de maintien sur celle-ci. In view of the large number of models of snow chains available on the market, only one of the basic models of snow chains used to date will be mentioned below and as an example only. This description does not in any way limit the invention to this model of snow chain, or to the shapes and positions of the training and holding pad (s) on it.
L’état de la technique révèle de nombreux brevets et dispositifs existants en matière de renforcement de l’accroche des pneumatiques sur sol enneigé, mais aucun ne fait état de patin d’entraînement et de maintien adhérant sur la bande de roulement d’un pneumatique, pour faciliter l’installation d’une chaine-neige et garantir son maintien en position lors du roulement et du déplacement du véhicule. The state of the art reveals numerous existing patents and devices relating to the reinforcement of the grip of tires on snow-covered ground, but none discloses a drive and maintenance pad adhering to the tread of a tire. , to facilitate the installation of a snow chain and ensure that it is held in position when rolling and moving the vehicle.
Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est installé sur une chaîne-neige métallique de modèle courant constituée principalement lorsqu’elle est étalée au sol, de deux chaînes latérales opposées dites « chaîne latérale » joignant chacune les sommets d’angles opposés d’une pluralité successive de carrés ou losanges dits « forme axiale », placés de préférence à intervalle régulier et constitués de préférence par quatre petites chaînes dites « chaînon axial » préférablement de même constitution que les « chaîne latérale ». Les « forme axiale » sont reliées entre elles par leurs sommets libres au moyen d’une chaîne dite « chaîne de liaison » préférablement de même constitution que les « chaîne latérale » et les « chaînon axial ». According to the preferred embodiment of the invention, the driving and holding shoe is installed on a standard metal snow chain consisting mainly when it is spread out on the ground, of two opposite side chains called " side chain". each joining the vertices of opposite angles of a successive plurality of squares or diamonds called "axial shape", preferably placed at intervals regular and preferably constituted by four small chains called "axial link" preferably of the same constitution as the "side chain". The “axial shapes” are connected to each other by their free tops by means of a chain called “connecting chain” preferably of the same constitution as the “side chain” and the “axial link”.
Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, chacune des extrémités de la chaîne- neige est équipée d’au moins un dispositif mécanique d’attache rapide dit « attache chaîne » permettant de raccorder ensemble les extrémités de la chaîne neige et de régler le serrage de celle-ci sur la bande de roulement du pneumatique. According to the preferred embodiment of the invention, each of the ends of the snow chain is equipped with at least one mechanical quick-hitch device called a “chain hitch” making it possible to connect the ends of the snow chain together and to adjust. the clamping thereof on the tread of the tire.
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est constitué d’un bloc de matériau souple, élastique et à déformation permanente, naturel ou synthétique, capable de se déformer lorsqu’il est écrasé par le pneumatique d’une roue de véhicule et pénétrer consécutivement à l’intérieur des sculptures dudit pneumatique de ladite roue pour rester adhérisé aux parois et au fond desdites sculptures pendant une durée minimum prédéterminée. According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad consists of a block of flexible, elastic and permanently deformable material, natural or synthetic, capable of deforming when it is crushed by the tire of a vehicle wheel and consecutively penetrate inside the treads of said tire of said wheel to remain adhered to the walls and to the bottom of said treads for a predetermined minimum time.
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement à une extrémité de la chaîne-neige à installer, de telle manière que lorsqu’il est écrasé par le pneumatique de la roue d’un véhicule, il pénètre à l’intérieur des sculptures de la bande de roulement de celui-ci et maintien la chaîne-neige plaquée sur ladite bande de roulement du pneumatique pour l’entraîner dans le mouvement de rotation de la roue. According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding shoe is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed to one end of the snow chain to be installed, such that when it is crushed by the tire of the wheel of a vehicle, it penetrates inside the sculptures of the tread thereof and keeps the snow chain pressed against said tread of the tire for the drive in the rotational movement of the wheel.
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en plusieurs exemplaires et à plusieurs endroits de la longueur de la « zone axiale » de la chaîne-neige, de manière à maintenir celle-ci en position sur la bande de roulement du pneumatique et éviter tout déplacement latéral lors du roulement de la roue et du déplacement du véhicule. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed in several copies and at several places along the length of the " axial zone ". » Of the snow chain, so as to keep it in position on the tire tread and prevent any lateral displacement when the wheel is rolling and the vehicle is moving.
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est de forme, de dimensions et conception adaptées pour pouvoir être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » de la « zone axiale » d’une chaîne- neige, par exemple en forme de bloc parallélépipédique carré ou losange présentant une face dite « face sol » destinée à être en contact avec le sol et une face opposée dite « face écrasement » destinée à être en contact avec la bande de roulement d’un pneumatique. According to the preferred method of manufacture of the invention, the training and holding pad is of shape, dimensions and design adapted to be able to be placed and fixed inside at least one of the “axial shape” of the “axial area” of a snow chain, for example in the form of a square or diamond parallelepiped block having a face called the “ground face” intended to be in contact with the ground and an opposite face called the “ crushing face” intended to be in contact with the tread of a tire.
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien, de forme, dimensions et conception adaptées pour être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » de la « zone axiale » d’une chaîne-neige, dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment un axe métallique de préférence de section cylindrique dit « axe interne », ledit « axe interne » disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache forme » , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » de la chaîne-neige, According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad, of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “zone”. axial "of a snow chain, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a metal axis preferably of cylindrical section called “internal axis”, said “internal axis” having at each of its ends and outside the pad at least one mechanical fastening element called “form attachment”, to allow the quick coupler on both of the "side chains" of the snow chain,
Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien, de forme, dimensions et conception adaptées pour être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » de la « zone axiale » d’une chaîne-neige, dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne-neige dit « chaîne interne » ledit « chaîne interne » disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache latérale » , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » de la chaîne-neige, Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est d’épaisseur supérieure au diamètre maximum des chaînes constituant la chaine-neige, de telle manière que la « face sol » et la « face écrasement » du patin dépassent suffisamment de part et d’autre de la chaîne-neige, pour optimiser le maintien de celle-ci lors de l’écrasement du patin par le pneumatique de la roue du véhicule. Selon un mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces de la « zone axiale » d’une chaîne-neige, par exemple un bloc cylindrique ou parallélépipédique rectangle présentant une génératrice ou une face dite « face chaîne » destinée à être en contact avec une ou plusieurs chaînes constituant la chaîne-neige et une génératrice ou une face opposée dite « face écrasement » destinée à être en contact avec la bande de roulement d’un pneumatique. According to another mode of manufacture of the invention, the training and holding pad, of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “zone”. axial "of a snow chain, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the so-called "internal chain" snow chain, said "internal chain" having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fixing element said " side attachment", to allow quick attachment to one and the other of the " side chains" of the snow chain, According to the preferred manufacturing method of the invention, the drive and maintenance shoe is thick su greater than the maximum diameter of the chains constituting the snow chain, in such a way that the “ground face” and the “crushing face” of the shoe protrude sufficiently on either side of the snow chain, to optimize the maintenance of the latter. ci when the shoe is crushed by the tire of the vehicle wheel. According to a different embodiment of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces. of the "axial zone" of a snow chain, for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block having a generatrix or a face called "chain face" intended to be in contact with one or more chains constituting the snow chain and a generator or an opposite face called the “crushing face” intended to be in contact with the tread of a tire.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige, par exemple un bloc cylindrique ou parallélépipédique rectangle, dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances dit « axe interne », ledit « axe interne » disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache forme » , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » de la chaîne-neige, According to this different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention. 'a snow chain, for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance said “internal axis”, said “internal axis” having at each of its ends and outside the pad at least one mechanical fixing element called “form attachment”, to allow quick attachment to one and the other of the "side chain" of the snow chain,
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige, par exemple un bloc cylindrique ou parallélépipédique rectangle, dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne- neige dit « chaîne interne » ledit « chaîne interne » disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache latérale » , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » de la chaîne-neige, According to this different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention. 'a snow chain, for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has in an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance , in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain called "internal chain" said "internal chain" having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical element of so-called “ side attachment ” attachment, to allow quick attachment to either of the “side chains” of the snow chain,
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le placer et le fixer à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » de la « zone axiale » d’une chaîne neige, présente une « face écrasement » souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures d’un pneumatique de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une « face sol » opposée en matériau rigide et solide de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique sur le sol enneigé, par exemple un rainurage en creux ou relief, une pluralité de nervures ou pointes, etc. Selon un mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne neige, par exemple un bloc cylindrique ou parallélépipédique rectangle, présente une génératrice ou « face écrasement » souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures d’un pneumatique de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une génératrice ou « face chaîne » opposée en matériau rigide et solide de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique sur une ou plusieurs des chaînes composant une chaîne neige, par exemple un rainurage en creux ou relief, une pluralité de nervures ou pointes, etc. According to another embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside of at least one of the “axial shape” of the “axial zone” of a snow chain, has a flexible and elastic “crushing face” with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the treads of a tire automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said tread patterns and to remain in this position for a determined minimum time and an opposite “ground face” made of rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire on the snow-covered ground, for example a hollow or raised grooving, a plurality of ribs or points, etc. According to a different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or other of the faces of the invention. 'a snow chain, for example a cylindrical or rectangular parallelepiped block, has a flexible and elastic generatrix or "crushing face" with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the tread patterns of an automobile wheel tire for adhere to the walls and to the bottom of said tread patterns and remain in this position for a determined minimum period of time and an opposite generator or "chain face" made of rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire on one or more chains making up a snow chain, for example a hollow or raised grooving, a plurality of ribs or points, etc.
Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le placer et le fixer à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » de la « zone axiale » d’une chaîne neige ou de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne neige est aisément désolidarisé de la chaîne neige lorsque celle-ci est retirée du pneumatique de la roue du véhicule, en agissant sur les dispositifs mécaniques de fixation. According to the preferred embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” of the “ axial zone 'of a snow chain or to attach it and fix it mechanically in one or more units on one or the other side of a snow chain is easily detached from the snow chain when the latter is removed from the tire of the vehicle wheel, acting on the mechanical fixing devices.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est constitué d’une plaque de matériau souple et élastique, naturel ou synthétique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures d’un pneumatique de roue d’automobile, de surface permettant le prélèvement d’une pluralité d’unités par découpage de morceaux de forme et dimensions adaptées, chaque morceau prélevé étant formé manuellement autour d’un élément mécanique notamment « axe interne » ou « chaîne interne » équipé d’un élément de fixation notamment « attache forme » ou « attache latérale », pour constituer un patin d’entraînement et de maintien prêt à être installé sur la « zone axiale » d’une chaîne- neige ». According to another embodiment of the invention, the driving and holding shoe consists of a plate of flexible and elastic material, natural or synthetic with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the sculptures of '' an automobile wheel tire, surface allowing the removal of a plurality of units by cutting pieces of shape and size adapted, each sampled piece being formed manually around a mechanical element in particular "internal axis" or "internal chain" equipped with a fixing element in particular "form attachment" or "lateral attachment", to constitute a drive shoe and holder ready to be installed on the "axial zone" of a snow chain ".
Le dispositif ici décrit dans le cas précis d’une application, n’est en aucune manière limité à cette seule application, il peut être mis en œuvre dans d’autres applications et selon d’autres modes de fabrication. The device described here in the specific case of an application is in no way limited to this single application, it can be implemented in other applications and according to other manufacturing methods.
La description suivante en regard des dessins annexés à titre d’exemples non limitatifs, permettra de mieux comprendre comment l’invention peut être mise en pratique. The following description with regard to the accompanying drawings by way of non-limiting examples, will make it possible to better understand how the invention can be put into practice.
La figure 1 est une vue en perspective montrant l’installation d’une chaîne-neige sur une roue de véhicule équipée d’un pneumatique, le patin d’entrainement et de maintien de l’invention maintenant ladite chaîne-neige sur la bande de roulement dudit pneumatique. FIG. 1 is a perspective view showing the installation of a snow chain on a vehicle wheel equipped with a tire, the driving and holding shoe of the invention holding said snow chain on the band of bearing of said tire.
La figure 2 est une vue en perspective d’un patin d’entraînement et de maintien de l’invention en forme de carré portant un « axe interne » et une « attache forme ». Figure 2 is a perspective view of a square shaped drive and hold pad of the invention having an "internal axis" and a "form clip".
La figure 3 est une vue en perspective d’un patin d’entraînement et de maintien de l’invention en forme de carré portant une « chaîne interne » et une « attache latérale ». Figure 3 is a perspective view of a square shaped drive and hold pad of the invention carrying an "internal chain" and a "side clip".
Les figures 4, 5, 6 et 7 sont des vues de face d’une roue de véhicule munie d’un pneumatique, montrant les différentes phases de l’enroulement d’une chaîne-neige sur la bande de roulement au moyen d’un patin d’entraînement et de maintien de l’invention. Figures 4, 5, 6 and 7 are front views of a vehicle wheel fitted with a tire, showing the different phases of winding a snow chain on the tread by means of a training and holding shoe of the invention.
La figure 8 est une vue de dessus d’une portion de chaîne-neige standard étalée sur le sol portant sur sa « zone axiale » une succession de formes géométriques constituées par des « chaînon axial », une desdites formes étant équipée d’un patin d’entraînement et de maintien de l’invention. FIG. 8 is a top view of a portion of standard snow chain spread out on the ground bearing on its “axial zone” a succession of geometric shapes constituted by “axial links”, one of said shapes being equipped with a shoe training and maintenance of the invention.
La figure 9 est une vue de dessus d’une chaîne-neige complète étalée sur le sol présentant une succession de formes géométriques constituées par des « chaînon axial », deux de ces formes géométriques étant équipées de patin d’entraînement et de maintien de l’invention. FIG. 9 is a top view of a complete snow chain spread out on the ground, presenting a succession of geometric shapes made up of "links. axial ”, two of these geometric shapes being equipped with the inventive driving and retaining pad.
La figure 10 montre l’installation d’un patin d’entraînement et de maintien de l’invention à l’intérieur d’une forme géométrique d’une chaîne-neige. Fig. 10 shows the installation of a training and holding shoe of the invention within a geometric shape of a snow chain.
La figure 11 montre un patin d’entrainement et de maintien de l’invention selon un autre mode de fabrication, installé sur une chaîne-neige. Figure 11 shows a training and holding shoe of the invention according to another method of manufacture, installed on a snow chain.
La figure 12 est une vue en perspective d’un patin d’entraînement et de maintien de forme parallélépipédique rectangle. Figure 12 is a perspective view of a rectangular parallelepiped shaped drive and hold pad.
La figure 13 est une vue en perspective d’un patin d’entraînement et de maintien de forme cylindrique. Figure 13 is a perspective view of a cylindrically shaped drive and hold pad.
La figure 14 est une vue schématique montrant le montage d’un patin d’entraînement et de maintien sur la face intérieure de la chaîne-neige entre celle-ci et le pneumatique. FIG. 14 is a schematic view showing the mounting of a driving and holding shoe on the inner face of the snow chain between the latter and the tire.
La figure 15 est une vue schématique montrant le montage d’un patin d’entraînement et de maintien sur la face extérieure de la chaîne-neige. Figure 15 is a schematic view showing the mounting of a drive and retention shoe on the outer face of the snow chain.
La figure 16 est une vue de côté d’un patin d’entraînement et de maintien de forme en carré dont la partie supérieure et rigide et munie de rainures d’accrochage. Figure 16 is a side view of a square shaped drive and hold pad, the upper part of which is rigid and provided with hooking grooves.
La figure 17 est une vue d’une main d’un utilisateur ayant lui-même constitué un patin d’entraînement et de maintien en enroulant un morceau autour d’une chaîne. Figure 17 is a view of a hand of a user having himself made a training and holding pad by wrapping a piece around a chain.
La présente invention a pour objet un mode d’installation et de maintien d’une chaîne- neige standard sur le pneumatique d’une roue d’automobile, au moyen d’un patin d’entrainement et de maintien interchangeable réalisé dans un matériau naturel ou synthétique, capable de pénétrer par écrasement et sous le poids de la roue d’un véhicule dans les sculptures de la bande de roulement dudit pneumatique. The present invention relates to a method of installing and maintaining a standard snow chain on the tire of an automobile wheel, by means of an interchangeable driving and holding shoe made of a natural material. or synthetic, capable of penetrating by crushing and under the weight of the wheel of a vehicle in the sculptures of the tread of said tire.
La matière souple et élastique qui constitue le patin d’entraînement et de maintien se déforme progressivement sous l’effet de l’écrasement et pénètre à l’intérieur des sculptures du pneumatique qu’elle remplit totalement, pour y adhérer suffisamment et entraîner et maintenir la partie de la chaîne-neige qui y est associée, en contact avec la bande de roulement du pneumatique. Maintenue par le patin d’entraînement et de maintien la chaîne-neige reste plaquée sur la bande de roulement du pneumatique jusqu’à ce que son extrémité ainsi retenue soient amenée par le roulement vers une position proche du sol et de l’autre extrémité de la chaîne-neige. La liaison mécanique des deux extrémités opposées de la chaîne-neige et le verrouillage de celle-ci sur la roue du véhicule s’en trouve ainsi grandement facilité. The flexible and elastic material which constitutes the drive and support shoe deforms progressively under the effect of the crushing and penetrates inside the tread patterns of the tire which it fills completely, to adhere sufficiently and drive and keep the part of the snow chain associated with it in contact with the tire tread. Maintained by the drive and holding shoe, the snow chain remains pressed against the tread of the tire until its end thus retained are brought by the bearing to a position close to the ground and to the other end of the tire. the snow chain. The mechanical connection of the two opposite ends of the snow chain and the locking of the latter on the vehicle wheel is thus greatly facilitated.
Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est installé sur une chaîne-neige métallique (200) de modèle courant constituée principalement lorsqu’elle est étalée au sol, de deux chaînes latérales opposées dites « chaîne latérale » (202) joignant chacune les sommets d’angles opposés d’une pluralité successive de carrés ou losanges dits « forme axiale » (204), placés de préférence à intervalle régulier et constitués de préférence par quatre petites chaînes dites « chaînon axial » (201) préférablement de même constitution que les « chaîne latérale » (202). Les « forme axiale » (204) sont reliées entre elles par leurs sommets libres au moyen d’une chaîne dite « chaîne de liaison » (206) préférablement de même constitution que les « chaîne latérale » (202) et les « chaînon axial » (201). (Voir Fig 8). According to the preferred embodiment of the invention, the driving and holding shoe is installed on a metal snow chain (200) of the current model consisting mainly when it is spread out on the ground, of two opposite side chains called " side chain "(202) each joining the vertices of opposite angles of a successive plurality of squares or diamonds called" axial shape "(204), preferably placed at regular intervals and preferably consisting of four small chains called" axial link ”(201) preferably of the same constitution as the“ side chains ”(202). The "axial shapes" (204) are connected to each other by their free tops by means of a chain known as "connecting chain" (206) preferably of the same constitution as the "side chain" (202) and the "axial link" (201). (See Fig 8).
Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, chacune des extrémités de la chaîne-neige (200) est équipée d’au moins un dispositif mécanique d’attache rapide dit « attache chaîne » (205) permettant de raccorder ensemble les extrémités de la chaîne- neige (200) et de régler le serrage de celle-ci sur la bande de roulement (101) du pneumatique (100). (Voir Fig 1 et 9). According to the preferred embodiment of the invention, each of the ends of the snow chain (200) is equipped with at least one mechanical quick-hitch device called a " chain hitch" (205) making it possible to connect the ends of the chain together. the snow chain (200) and adjust the tightness of the latter on the tread (101) of the tire (100). (See Fig 1 and 9).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d'entraînement et de maintien est constitué d’un bloc de matériau souple, élastique et à déformation permanente, naturel ou synthétique, capable de se déformer lorsqu’il est écrasé par le pneumatique (100) d’une roue de véhicule et de pénétrer consécutivement à l’intérieur des sculptures (102) dudit pneumatique (100) de ladite roue, pour rester adhérisé aux parois et au fond desdites sculptures (102) pendant une durée minimum prédéterminée. (Voir Fig 1). According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad consists of a block of flexible, elastic and permanently deformable material, natural or synthetic, capable of deforming when it is crushed by the tire (100) of a vehicle wheel and to penetrate consecutively inside the treads (102) of said tire (100) of said wheel, to remain adhered to the walls and to the bottom of said treads (102) for a predetermined minimum period of time . (See Fig 1).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement à une extrémité de la chaîne-neige (200) à installer, de telle manière que lorsqu’il est écrasé par le pneumatique (100) de la roue d’un véhicule, il pénètre à l’intérieur des sculptures (102) de la bande de roulement (101) de celui-ci et maintien la chaîne-neige (200) plaquée sur ladite bande de roulement (101) du pneumatique (100) pour l’entraîner dans le mouvement de rotation de la roue. (Voir Fig 1, 4, 5, 6 et 7). According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and mechanically fixed to one end of the snow chain (200) to be installed, so that when it is crushed by the tire (100) of the wheel of a vehicle, it penetrates inside the treads (102) of the tread (101) thereof and maintains the snow chain (200) pressed against said tread (101) of the tire (100) to drive it in the rotational movement of the wheel. (See Figs 1, 4, 5, 6 and 7).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en plusieurs exemplaires et à plusieurs endroits de la longueur de la « zone axiale » (ZA) de la chaîne-neige (200), de manière à maintenir celle-ci en position sur la bande de roulement (101) du pneumatique (100) et éviter tout déplacement latéral lors du roulement de la roue et du déplacement du véhicule. (Voir Fig 9). According to the preferred mode of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be attached and mechanically fixed in several copies and at several places along the length of the "axial zone". "(ZA) of the snow chain (200), so as to hold the latter in position on the tread (101) of the tire (100) and prevent any lateral displacement when the wheel is rolling and when the wheel is moving. vehicle. (See Fig 9).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est de forme, de dimensions et conception adaptées pour pouvoir être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200) , par exemple en forme de bloc parallélépipédique carré ou losange présentant une face dite « face sol » (301) destinée à être en contact avec le sol et une face opposée dite « face écrasement » (304) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). (Voir Fig 2, 3, 10). According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design adapted to be able to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204 ) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200), for example in the form of a square or diamond parallelepiped block having a face called “ground face” (301) intended to be in contact with the ground and an opposite face known as the “crushing face” (304) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100). (See Fig 2, 3, 10).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien, de forme, dimensions et conception adaptées pour être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment un axe métallique de préférence de section cylindrique dit « axe interne »According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad, of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the "axial shapes" (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200) has at least one mechanical element integrated by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals internal intended to optimize its characteristics and performances, in particular a metal axis preferably of cylindrical section called "internal axis"
(302), ledit « axe interne » (302) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache axe »(302), said "internal axis" (302) having at each of its ends and on the outside of the pad at least one mechanical fixing element called "axis attachment"
(303) , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200). (Voir Fig 2). Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien, de forme, dimensions et conception adaptées pour être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne-neige (200) dit « chaîne interne » (306) ledit élément mécanique « chaîne interne » (306) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache chaîne » (309) , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200). (Voir Fig 3). (303), to allow the quick coupling on one and the other of the "side chains" (202) of the snow chain (200). (See Fig 2). According to another mode of manufacture of the invention, the driving and holding pad, of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200) has at least one mechanical element integrated by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along at least one of its diagonals internal intended to optimize its characteristics and performances, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain (200) called “internal chain” (306) said mechanical element “internal chain” (306) having each of its ends and on the outside of the pad of at least one mechanical fastening element called a "chain fastener" (309), to allow the quick fastening on one and the other of the "side chains" (202 ) of the snow chain (200). (See Fig 3).
Selon le mode de fabrication préféré de l’invention, le patin d’entrainement et de maintien est d’épaisseur supérieure au diamètre maximum de « axe interne » (302) et de la « chaîne interne » (306), de telle manière que la « face sol » (301) et la « face écrasement » (304) du patin dépassent suffisamment de part et d’autre dudit « axe interne » (302) et de ladite « chaîne interne » (306), pour optimiser le maintien de ces éléments mécaniques lors de l’écrasement du patin par le pneumatique (100) de la roue du véhicule. (Voir Fig 3, 10). According to the preferred method of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of greater thickness than the maximum diameter of the “internal axis” (302) and of the “internal chain” (306), such that the “ground face” (301) and the “crushing face” (304) of the pad protrude sufficiently on either side of said “internal axis” (302) and of said “internal chain” (306), to optimize the retention of these mechanical elements when the shoe is crushed by the tire (100) of the vehicle wheel. (See Fig 3, 10).
Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), notamment un bloc cylindrique (310) présentant une zone génératrice dite « génératrice chaîne » (311) destinée à être en contact avec une ou plusieurs chaînes constituant la chaîne-neige (200) et une zone génératrice dite « génératrice écrasement » (314) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). (Voir Fig 13). According to a different mode of manufacture of the invention, the drive and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces. of the " axial zone " (ZA) of a snow chain (200), in particular a cylindrical block (310) having a generating zone called a "chain generator" (311) intended to be in contact with one or more chains constituting the snow chain (200) and a generating zone called a “crush generator” (314) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100). (See Fig 13).
Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), notamment un bloc parallélépipédique rectangle (320) présentant une face dite « face chaîne » (321) destinée à être en contact avec une ou plusieurs chaînes constituant la chaîne-neige (200) et une face opposée dite « face écrasement » (324) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). (Voir Fig 12). According to another mode of manufacture of the invention, the driving and holding pad is of shape, dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces. of the “axial zone ” (ZA) of a snow chain (200), in particular a rectangular parallelepiped block (320) having a face called “chain face” (321) intended to be in contact with a or several chains constituting the snow chain (200) and an opposite face called the “crushing face” (324) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100). (See Fig 12).
Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige (200), par exemple un bloc cylindrique (310) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances dit « axe lisse » (312) ledit « axe lisse » (312) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache lisse » (316) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200). (Voir Fig 13) According to a different mode of manufacture of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and mechanically fixed in one or more units on one or the other of the faces of the invention. 'a snow chain (200), for example a cylindrical block (310) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances called "smooth axis" (312) said "smooth axis" (312) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fastening element called "smooth fastener" (316) to allow the quick coupler on either of the "side chains" (202) of the snow chain (200). (See Fig 13)
Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs imités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige (200), par exemple un bloc parallélépipédique rectangle (320) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances dit « axe bloc » (322) ledit « axe bloc » (322) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d'au moins un élément mécanique de fixation dit « attache bloc » (326) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200). (Voi Fig 12). According to a different manufacturing method of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more imitations on one or other of the faces of 'a snow chain (200), for example a rectangular parallelepiped block (320) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances called "block axis" (322) said "block axis" (322) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fixing element called "block attachment" (326) for allow the quick coupler on either of the "side chains" (202) of the snow chain (200). (See Fig 12).
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige (200), par exemple un bloc cylindrique (310) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne-neige dit « chaîne cylindre » (non représenté), ledit élément mécanique « chaîne cylindre » (non représenté) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache cylindre » (non représenté) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne- neige (200), According to this different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention. 'a snow chain (200), for example a cylindrical block (310) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain called "cylinder chain" (not shown), said mechanical element "cylinder chain" (not shown). shown) having at each of its ends and on the outside of the shoe at least one mechanical fastening element called "cylinder fastener" (not shown) to allow quick fastening on one and the other of the "chains side "(202) of the snow chain (200),
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne- neige (200), par exemple un bloc parallélépipédique rectangle (320) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne-neige dit « chaîne bloc » (non représenté) ledit élément mécanique « chaîne bloc » (non représenté) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache patin » (non représenté) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200), According to this different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or the other of the faces of the invention. 'a snow chain (200), for example a rectangular parallelepiped block (320) has in an integrated manner by overmolding or added on all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performances, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the so-called “block chain” snow chain (not shown), said “block chain” mechanical element (not shown) having at each of its ends and at the exterior of the pad of at least one mechanical fastening element called a “pad fastener” (not shown) to allow the quick attachment to one and the other of the “side chains” (202) of the with snow chain (200),
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le placer et le fixer à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne neige (200), présente une « face écrasement » (304) souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures (102) et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une « face sol » (301) opposée, en matériau rigide et solide, de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique (100) sur le sol enneigé, par exemple un rainurage en creux ou relief (308), une pluralité de nervures ou pointes, etc. (Voir Fig 16). According to another embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the “axial shapes” (204) of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200), presents a flexible and elastic “crushing face” (304) with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the treads (102) of a tire (100) for an automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said sculptures (102) and to remain in this position for a determined minimum period of time and an opposite “ ground face ” (301), made of rigid and solid material, of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire (100) on snow-covered ground, for example a hollow or raised groove (308), a plurality of ribs or spikes, etc. (See Fig 16).
Selon un mode de réalisation différent de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne neige (200), par exemple un bloc cylindrique (310) ou parallélépipédique rectangle (320), présente une zone génératrice (314) ou « face écrasement » (324) souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures (102) et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une zone génératrice (311) ou « face chaîne » (321) opposée en matériau rigide et solide de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique (100) sur une ou plusieurs des chaînes composant une chaîne neige (200), par exemple un rainurage en creux ou relief (non représenté), une pluralité de nervures ou pointes, etc. (Voir Fig 12, 13). Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le placer et le fixer à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne neige (200) ou de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces d’une chaîne neige (200) est aisément désolidarisé de la bande de roulement (101) du pneumatique (100) et de la chaîne neige (200), lorsque celle-ci est retirée du pneumatique (100) de la roue du véhicule, en agissant sur les dispositifs mécaniques de fixation (Voir Fig 10). According to a different embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be added and fixed mechanically in one or more units on one or other of the faces of the invention. 'a snow chain (200), for example a cylindrical block (310) or rectangular parallelepiped (320), has a generating zone (314) or "crushing face" (324) and permanently deformable elastic, capable of penetrating by crushing the interior of the treads (102) of an automobile wheel tire (100) to adhere to the walls and to the bottom of said treads (102) and to remain in this position for a period of time. determined minimum duration and a generating zone (311) or "chain face" (321) made of rigid and solid material with a surface, shape, dimensions and design optimizing the adhesion of the tire (100) on one or more of the chains making up a chain snow (200), for example a hollow or raised grooving (not shown), a plurality of ribs or points, etc. (See Fig 12, 13). According to the preferred embodiment of the invention, the drive and shape-retaining pad, of dimensions and design allowing it to be placed and fixed inside at least one of the "axial shapes" (204) of the "axial zone" (ZA) of a snow chain (200) or to report it and fix it mechanically in one or more units on one or the other side of a snow chain (200) is easily disconnected from the tread (101) of the tire (100) and from the snow chain (200), when the latter is removed from the tire (100) of the vehicle wheel, by acting on the mechanical fixing devices (See Fig 10).
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le patin d’entraînement et de maintien est constitué d’une plaque de matériau souple et élastique, naturel ou synthétique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile, de surface permettant le prélèvement d’une pluralité d’unités par découpage de morceaux (330) de forme et dimensions adaptées, chaque morceau (330) prélevé étant formé manuellement autour d’un élément mécanique notamment « axe interne » (302) ou « chaîne interne » (306) équipé d’un élément de fixation notamment « attache axe » (303) ou « attache chaîne » (309), pour constituer un patin d’entraînement et de maintien prêt à être installé sur la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200) (Voir Fig 17).. According to another embodiment of the invention, the driving and holding shoe consists of a plate of flexible and elastic material, natural or synthetic with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the sculptures ( 102) of an automobile wheel tire (100), with a surface allowing the removal of a plurality of units by cutting pieces (330) of suitable shape and dimensions, each removed piece (330) being formed manually around a mechanical element in particular "internal axis" (302) or "internal chain" (306) equipped with a fastening element in particular "axis attachment" (303) or "chain attachment" (309), to constitute a shoe d 'drive and holder ready to be installed on the " axial zone" (ZA) of a snow chain (200) (See Fig 17).

Claims

REVENDICATIONS. CLAIMS.
1.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige, caractérisé en ce qu’il est constitué d’un bloc de matériau souple, naturel ou synthétique, élastique et à déformation permanente (300), rapporté et fixé mécaniquement à l’extrémité ou à plusieurs endroits de la longueur d’une chaîne-neige (200), pour pénétrer par écrasement sous le poids de la roue d’un véhicule, dans les sculptures (102) de la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100) et y adhérer suffisamment pour entraîner et maintenir la chaîne-neige (200) en contact avec la bande de roulement (101) dudit pneumatique (100), jusqu’à ce qu’une extrémité de celle-ci soit amenée par le roulement de la roue du véhicule vers une position proche du sol et de l’extrémité opposée, afin d’en faciliter la liaison mécanique, le verrouillage et le maintien sur le pneumatique (100) de la roue du véhicule. 1.- Drive and holding shoe for snow chain, characterized in that it consists of a block of flexible material, natural or synthetic, elastic and permanently deformable (300), reported and mechanically fixed to the 'end or at several places the length of a snow chain (200), to penetrate by crushing under the weight of the wheel of a vehicle, in the tread patterns (102) of the tread (101) of a tire (100) and adhere to it sufficiently to drive and maintain the snow chain (200) in contact with the tread (101) of said tire (100), until one end thereof is brought in by rolling the vehicle wheel to a position close to the ground and to the opposite end, in order to facilitate the mechanical connection, locking and maintenance on the tire (100) of the vehicle wheel.
2.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est de forme, de dimensions et conception adaptées pour pouvoir être placé et fixé à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), notamment en forme de parallélépipède carré ou losange présentant une face dite « face sol » (301) destinée à être en contact avec le sol et une face opposée dite « face écrasement » (304) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). 2.- Drive and holding shoe for snow chain according to claim 1, characterized in that it is of shape, dimensions and design adapted to be placed and fixed inside at least one of the "Axial shape" (204) of the "axial zone" (ZA) of a snow chain (200), in particular in the shape of a square or diamond parallelepiped having a face called "ground face" (301) intended to be in contact with the ground and an opposite face called the “crushing face” (304) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100).
3.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu’il dispose de manière intégré par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment un axe métallique de section cylindrique dit « axe interne » (302), ledit « axe interne » (302) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache axe » (303) , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige 3.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1 and 2, characterized in that it has integrated manner by overmolding or reported on all or part of its surface and according to at least one of its diagonals , at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a metallic axis of cylindrical section called “internal axis” (302), said “internal axis” (302) having at each of its ends and at the 'outside the shoe of at least one mechanical fastening element called "pin attachment" (303), to allow quick attachment to one and the other of the "side chain" (202) of the snow chain
4.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu’il dispose de manière intégré par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon au moins une de ses diagonales, d’au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne-neige (200) dit « chaîne interne » (306) ledit élément mécanique « chaîne interne » (306) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache chaîne » (309) , pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige (200). 4.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1 and 2, characterized in that it has integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably according to at least one of its diagonals, of at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain (200) called "internal chain" (306) said mechanical element "Internal chain" (306) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fastening element called "chain fastener" (309), to allow quick attachment to one and the other 'other of the "side chain" (202) of the snow chain (200).
5.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est d’épaisseur supérieure au diamètre maximum des chaînes constituant la chaine-neige (200), de telle manière que la « face sol » (301) et la « face écrasement » (304) du patin dépassent suffisamment de part et d’autre dudit « axe interne » (302) et de ladite « chaîne interne » (306), pour optimiser le maintien de ces éléments mécaniques lors de l’écrasement du patin par le pneumatique (100) de la roue du véhicule. 5.- drive and holding shoe for snow chain according to any one of the preceding claims, characterized in that it is of greater thickness than the maximum diameter of the chains constituting the snow chain (200), such so that the "ground face" (301) and the "crushing face" (304) of the pad protrude sufficiently on either side of said "internal axis" (302) and of said "internal chain" (306), to optimize maintaining these mechanical elements when the shoe is crushed by the tire (100) of the vehicle wheel.
6.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), notamment un bloc cylindrique (310) présentant une zone génératrice (311) destinée à être en contact avec une ou plusieurs chaînes constituant la chaîne-neige (200) et une zone génératrice (314) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). 6.- Drive and holding shoe for snow chain according to claim 1, characterized in that it is of shape, dimensions and design allowing it to be reported and fixed mechanically in one or more units on one. or the other of the faces of the "axial zone" (ZA) of a snow chain (200), in particular a cylindrical block (310) having a generating zone (311) intended to be in contact with one or more chains constituting the snow chain (200) and a generating zone (314) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100).
7.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est de forme, de dimensions et conception permettant de le rapporter et le fixer mécaniquement en une ou plusieurs unités sur l’une ou l’autre des faces de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200), notamment un parallélépipède rectangle (320) présentant une face dite « face chaîne » (321) destinée à être en contact avec une ou plusieurs chaînes constituant la chaîne-neige (200) et une face opposée dite « face écrasement » (324) destinée à être en contact avec la bande de roulement (101) d’un pneumatique (100). 7.- drive and holding shoe for snow chain according to claim 1, characterized in that it is of shape, dimensions and design allowing to report and fix it mechanically in one or more units on one. or the other of the faces of the “axial zone” (ZA) of a snow chain (200), in particular a rectangular parallelepiped (320) having a face called “chain face” (321) intended to be in contact with a or more chains constituting the snow chain (200) and an opposing face known as the “crushing face” (324) intended to be in contact with the tread (101) of a tire (100).
8.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le patin de la forme d’un bloc cylindrique (310) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances dit « axe lisse » (312), ledit « axe lisse » (312) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache lisse » (316) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne-neige8.- drive and holding shoe for snow chain according to claims 1 and 6, characterized in that the shoe in the form of a cylindrical block (310) has an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, called a “smooth axis” (312), said “smooth axis” (312) having at each of its ends and at the outside of the shoe at least one mechanical fastening element called a “smooth attachment” (316) to allow quick attachment to one and the other of the “side chains” (202) of the snow chain
(200). (200).
9.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1, 6 et 8, caractérisé en ce que le patin de la forme d’un bloc cylindrique (310) dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne- neige dit « chaîne cylindre » (non représenté), ledit élément mécanique « chaîne cylindre » (non représenté) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache cylindre » (non représenté) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne- neige (200), 9.- drive and holding shoe for snow chain according to claims 1, 6 and 8, characterized in that the shoe in the form of a cylindrical block (310) has an integrated manner by overmolding or attached to any or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the snow chain called "cylinder chain" ( not shown), said mechanical element "cylinder chain" (not shown) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fixing element called "cylinder fastener" (not shown) to allow the quick coupler on either of the "side chains" (202) of the snow chain (200),
10.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1 et 7, caractérisé en ce que le patin de la forme d’un parallélépipède rectangle (320), dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment dit « axe bloc » (322) ledit « axe bloc » (322) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache bloc » (326) pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne- neige (200). IL- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1, 7 et 10, caractérisé en ce que le patin de la forme d’un parallélépipède rectangle (320), dispose de manière intégrée par surmoulage ou rapporté sur tout ou partie de sa surface et préférablement selon son axe longitudinal, au moins un élément mécanique interne destiné à optimiser ses caractéristiques et performances, notamment une portion de chaîne de mêmes dimensions et caractéristiques que les chaînes constituant la chaîne- neige dite « chaîne bloc » (non représentée), ledit élément mécanique « chaîne bloc » (non représenté) disposant à chacune des ses extrémités et à l’extérieur du patin d’au moins un élément mécanique de fixation dit « attache patin » (non représenté), pour permettre l’attache rapide sur l’une et l’autre des « chaîne latérale » (202) de la chaîne- neige (200), 10.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1 and 7, characterized in that the shoe in the form of a rectangular parallelepiped (320), has an integrated manner by overmolding or attached to all or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular called a “block axis” (322), said “block axis” (322) having at each of its ends and at the outside of the shoe has at least one mechanical fastening element called a “block attachment” (326) to allow quick attachment to one and the other of the “side chains” (202) of the snow chain ( 200). IL- drive and holding shoe for snow chain according to claims 1, 7 and 10, characterized in that the shoe in the form of a rectangular parallelepiped (320), has an integrated manner by overmolding or attached to any or part of its surface and preferably along its longitudinal axis, at least one internal mechanical element intended to optimize its characteristics and performance, in particular a portion of chain of the same dimensions and characteristics as the chains constituting the so-called “block chain” snow chain ( not shown), said mechanical element "block chain" (not shown) having at each of its ends and outside the shoe at least one mechanical fastening element called "shoe attachment" (not shown), to allow the '' quick coupler on either of the "side chain" (202) of the snow chain (200),
12.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le patin d’entraînement et de maintien de forme, de dimensions et conception permettant de le placer et le fixer à l’intérieur d’au moins une des « forme axiale » (204) de la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne neige (200), présente une « face écrasement » (304) souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures (102) et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une « face sol » (301) opposée, en matériau rigide et solide, de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique (100) sur le sol enneigé, notamment un rainurage en creux ou relief (308) ou une pluralité de nervures ou pointes. 13.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1,12.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1 to 5, characterized in that the drive and shape retention shoe, dimensions and design allowing it to be placed and fixed to the inside at least one of the "axial shape" (204) of the "axial zone" (ZA) of a snow chain (200), has a flexible and elastic "crushing face" (304) with permanent deformation, capable of penetrate by crushing inside the treads (102) of a tire (100) of an automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said treads (102) and to remain in this position for a determined minimum time and a "face ground ”(301), made of rigid and solid material, of surface, shape, dimensions and design optimizing the adhesion of the tire (100) on the snow-covered ground, in particular a hollow or raised groove (308) or a plurality of ribs or spikes. 13.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1,
6, 8 et 9, caractérisé en ce que le patin d’entraînement et de maintien de la forme d’un bloc cylindrique (310) présente une zone génératrice (314) souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures (102) et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une zone génératrice (311) opposée en matériau rigide et solide de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique (100) sur une ou plusieurs des chaînes composant une chaîne neige (200), notamment un rainurage en creux ou relief (non représenté) ou une pluralité de nervures ou pointes. 6, 8 and 9, characterized in that the driving and retaining shoe in the form of a cylindrical block (310) has a flexible and elastic generating zone (314) with permanent deformation, capable of penetrating by crushing to the 'inside the treads (102) of a tire (100) of an automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said treads (102) and to remain in this position for a determined minimum time and a generating zone (311) opposite in rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the adhesion of the tire (100) on one or more of the chains making up a snow chain (200), in particular a hollow or raised groove (not shown) or a plurality of ribs or spikes.
14.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon les revendications 1, 7, 10 et 11, caractérisé en ce que le patin d’entraînement et de maintien de forme parallélépipédique rectangle (320), présente une « face écrasement » (324) souple et élastique à déformation permanente, capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile pour adhérer aux parois et au fond desdites sculptures (102) et rester en cette position pendant une durée minimum déterminée et une « face chaîne » (321) opposée, en matériau rigide et solide de surface, forme, dimensions et conception optimisant l’adhérence du pneumatique (100) sur une ou plusieurs des chaînes composant une chaîne neige (200), notamment un rainurage en creux ou relief (non représenté) ou une pluralité de nervures ou pointes. 14.- Drive and holding shoe for snow chain according to claims 1, 7, 10 and 11, characterized in that the drive and holding shoe of rectangular parallelepiped shape (320) has a "crushing face "(324) flexible and elastic with permanent deformation, capable of penetrating by crushing inside the treads (102) of a tire (100) of an automobile wheel to adhere to the walls and to the bottom of said treads (102) and remain in this position for a determined minimum time and an opposite "chain face" (321), made of a rigid and solid material of surface, shape, dimensions and design optimizing the grip of the tire (100) on one or more of the chains making up a snow chain (200), in particular a hollow or raised grooving (not shown) or a plurality of ribs or points.
15.- Patin d’entraînement et de maintien pour chaîne-neige selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin d’entraînement et de maintien est constitué d’une plaque de matériau souple et élastique, naturel ou synthétique à déformation permanente capable de pénétrer par écrasement à l’intérieur des sculptures (102) d’un pneumatique (100) de roue d’automobile, de surface permettant le prélèvement d’une pluralité d’unités par découpage de morceaux (330) de forme et dimensions adaptées, chaque morceau (330) prélevé étant formé manuellement autour d’un élément mécanique notamment « axe interne » (302) ou « chaîne interne » (306) équipé d’un élément de fixation notamment « attache axe » (303) ou « attache chaîne » (309), pour constituer un patin d’entraînement et de maintien prêt à être installé sur la « zone axiale » (ZA) d’une chaîne-neige (200). 15.- Drive and holding shoe for snow chain according to claim 1, characterized in that the drive and holding shoe consists of a plate of flexible and elastic material, natural or synthetic with permanent deformation capable to penetrate by crushing inside the sculptures (102) of a tire (100) of an automobile wheel, with a surface allowing the removal of a plurality of units by cutting pieces (330) of suitable shape and dimensions , each piece (330) taken being formed manually around a mechanical element in particular "internal axis" (302) or "internal chain" (306) equipped with a fastening element in particular "pin attachment" (303) or "attachment chain ”(309), to constitute a drive and support shoe ready to be installed on the“ axial zone ”(ZA) of a snow chain (200).
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