EP4025797A1 - Torque transmission device - Google Patents

Torque transmission device

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Publication number
EP4025797A1
EP4025797A1 EP20746553.5A EP20746553A EP4025797A1 EP 4025797 A1 EP4025797 A1 EP 4025797A1 EP 20746553 A EP20746553 A EP 20746553A EP 4025797 A1 EP4025797 A1 EP 4025797A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
torque transmission
clutch
actuating
housing
torque
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20746553.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stephan Maienschein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP4025797A1 publication Critical patent/EP4025797A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1.
  • a torque transmission device is known, for example, from DE 102009020 672 A1.
  • the torque transmission device is arranged in a hybrid drive train of a vehicle between an internal combustion engine and a transmission and comprises a torque transmission unit which has a torque converter, a wet-running separating clutch and an electric motor.
  • the electric motor, the separating clutch and the torque converter are designed as preassembled structural units and the torque converter and the separating clutch are sealed in a liquid-tight manner from the electric motor in the assembled state.
  • the object of the present invention is to make a torque transmission device simpler and more reliable.
  • the separating clutch should be easier and more accurate to operate.
  • At least one of these tasks is performed by a
  • Torque transmission device having the features of claim 1 solved.
  • the separating clutch can be actuated simply and reliably via an actuating force within the housing.
  • the risk of contamination of the separating clutch with leakage oil is reduced.
  • the torque transfer device can be arranged in a drive train of a vehicle.
  • the first drive element can be an internal combustion engine.
  • a second drive element, in particular in an electric motor, for providing a drive torque can be connected to the torque transmission unit, preferably to the input.
  • the output element can be a transmission.
  • the torque transmission unit can be a torque converter, a clutch, in particular a wet starting clutch or a wet one Have a double clutch, a torsional vibration damper and / or a centrifugal pendulum.
  • the torque transmission unit can be supported on a receiving housing via a support bearing arranged axially between the separating clutch and the torque transmission unit.
  • the support bearing can have a slide bearing and / or roller bearing.
  • the support bearing can be arranged on a partition wall. The partition wall can extend axially between the separating clutch and the torque transmission unit, mainly in the radial direction.
  • the housing can be formed at least in sections by a converter housing of the torque converter.
  • the liquid arranged in the first fluid space can be a working fluid of the torque converter, in particular to bring about a torque transmission between a pump wheel and a turbine wheel of the torque converter.
  • the first fluid space can be completely filled with the liquid.
  • the fluid pressure acting on the actuating element can be provided by the same liquid that can also be received within the first fluid space.
  • the second fluid space can have a fluid that is separate from the liquid in the first fluid space.
  • the fluid can be air or a liquid.
  • the liquid in the second fluid space can effect spray cooling of the separating clutch.
  • the separating clutch can be a K0 clutch.
  • the disconnect clutch can be operated dry or with spray cooling.
  • the separating clutch can be designed as a multi-plate clutch with several friction plates.
  • the clutch input can be connected to a torsional vibration damper effectively arranged between the first drive element and the separating clutch.
  • the torsional vibration damper can have a centrifugal pendulum.
  • the torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.
  • the actuating element can be assigned a restoring element for resetting the actuating element, starting from a closed position which actuates the clutch, into an open position.
  • the restoring element can comprise a leaf spring and / or a compression spring.
  • the transmission element can reach through the housing in a sealing manner, in particular in a liquid-tight manner.
  • the transmission element is preferably movable, in particular rotatable and / or displaceable with respect to the housing.
  • the tensile force can act in an axial direction pointing from the separating clutch to the torque transmission unit.
  • the pressing element can be arranged on the axial side of the separating clutch that faces away from the torque transmission unit.
  • the actuating element is assigned a pressure space within the housing for the application of a fluid pressure causing the actuating force.
  • the clutch can be actuated hydraulically via the pressure space inside the housing.
  • the actuating element can be designed as an actuating piston that can be displaced within the pressure chamber.
  • the actuating element can be arranged axially between the pressure chamber and a counter-pressure chamber.
  • the counterpressure chamber can effect a centrifugal force compensation of the fluid pressure in the pressure chamber.
  • the counter-pressure space can be completely filled with the liquid of the first fluid space.
  • the separating clutch comprises a friction device and the actuating element is connected via the transmission element to a pressing element for transmitting the actuating force as a pressing force to the friction device.
  • the pressing element can be assigned to the clutch output.
  • the pressing element can be connected to the actuating element in a rotationally fixed and / or axially fixed manner.
  • the pressing element can be an actuating flange.
  • the pressing force can be supported by a support element.
  • the support element can be assigned to the clutch output.
  • a restoring element can be arranged effectively between the pressing element and the supporting element.
  • the restoring element can have at least one leaf spring and / or compression spring.
  • the reset element can be used in If the actuating force is absent, the separating clutch will be reset from an open position to a closed position.
  • the pressing element is arranged outside of the first fluid space and inside of the second fluid space. As a result, the pressing element is assigned directly to the separating clutch.
  • the pressing element and the actuating element are firmly connected to one another via the transmission element.
  • the actuating force can be transmitted directly from the actuating element to the pressing element.
  • the transmission element can be designed as a pull rod.
  • the transmission element can be designed in one piece with the pressing element and / or the actuating element.
  • the transmission element is passed through the housing in an axially movable manner as a function of the movement of the actuating element.
  • the transmission element has at least one sealing device, which is effective with respect to a connection component, for sealing the first fluid space.
  • the sealing device can have at least one sealing element, for example a shaft sealing ring or an O-ring, effective between the connection component and the transmission element.
  • the transmission element can extend radially inward from the connection component.
  • the support element can be firmly connected to the connection component in at least one axial direction.
  • the support element can be connected to the connection component in a rotationally fixed manner.
  • the transmission element and / or the connection component brings about an at least partial torque transmission of the first drive torque provided by the first drive element from the separating clutch to the torque transmission unit.
  • the actuating force can be supported via the connection component.
  • the actuation force can be supported via the connection component and the support bearing.
  • the actuating element can be moved against the action of a restoring force caused by a restoring element, the restoring element being attached to the connection component or a component connected to the connection component, for example the housing wall.
  • Figure 1 shows a half section of a torque transmission device 10 in a special embodiment of the invention.
  • Torque transfer device 10 is arranged in a drive train of a vehicle.
  • the torque transmission device 10 is connected to a first drive element 12, in particular an internal combustion engine, and enables torque to be transmitted from the first drive element 12 to an output element, in particular a transmission, which is connected to the torque transmission device 10 via a transmission input shaft 14.
  • the first drive element 12 is connected to a torsional vibration damper 16.
  • the first drive element 12 is screwed to a damper input 18.
  • the damper input 18 can be rotated to a limited extent with respect to a damper output 21 via the action of at least one spring element 20, here in particular an arc spring.
  • the torsional vibration damper 16 is designed here as a dual-mass flywheel and is connected to a separating clutch 22.
  • the separating clutch 22 comprises a clutch input 24 which is riveted to the damper output 21.
  • the clutch input 24 is via a friction device 26 with a Clutch output 28 can be optionally connected via the action of a clutch actuation device 30.
  • the clutch input 24 is designed here as an outer disk carrier, which is connected in a toothed manner with friction disks 32.
  • the clutch output 28 comprises a pressing element 34 and a support element 36, both of which are non-rotatably connected via a restoring element 38, which here comprises leaf springs.
  • the restoring element 38 brings about a restoring force between the pressing element 34 and the support element 36, which forces the two components away from one another.
  • the separating clutch 22 is connected to a torque transmission unit 40, here a torque converter 42.
  • the separating clutch 22 effects a torque transmission between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 when the separating clutch 22 is closed.
  • the torque transmission path between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 is interrupted.
  • the torque transmission unit 40 has a housing 46 having at least one housing wall 44, here a converter housing 48, for delimiting a first fluid space 50 that can be filled with a liquid.
  • the liquid is preferably a working fluid of the torque converter 42 for effecting a torque transmission between a pump wheel 52 and a turbine wheel 54 within the housing 46 in the first fluid space 50.
  • the torque converter 42 has an input 58 rotatable about an axis of rotation 56, here formed by the converter housing 48, which is connected to an output, here the transmission input shaft 14.
  • the turbine wheel 54 is riveted to a damper outlet 60 of a torsional vibration damper 62 located in the first fluid space 50.
  • the damper output 60 can be rotated to a limited extent with respect to a damper input 66 via the action of at least one spring element 64, here a compression spring.
  • the damper input 66 is riveted to a clutch output 68 of a converter lock-up clutch 70.
  • the clutch output 68 is here an outer disk carrier which is connected in a toothed manner with friction disks 72.
  • the friction plates 72 have a clutch input 74 of the Converter lock-up clutch 70 connected to effect a torque transmission via the converter lock-up clutch 70.
  • the coupling input 74 is firmly connected to the housing 46 via a connecting flange 75.
  • the converter lock-up clutch 70 can be actuated via an axially displaceable actuating element 76.
  • the actuating element 76 is acted upon by a fluid pressure of the liquid in the first fluid space 50 within a pressure space 78, which is connected to a fluid channel in the transmission input shaft 14 via a fluid opening 80, in order to actuate the converter lockup clutch 70.
  • the separating clutch 22 is arranged outside of the torque transmission unit 40 and the first fluid chamber 50 in a second fluid chamber 81 which is separated from the latter in a fluid-tight manner.
  • the separating clutch can preferably be operated dry, the fluid contained in the second fluid space 81 being air or being operated with spray cooling, a cooling oil being present in the second fluid space 81 in addition to the air.
  • the separating clutch 22 and the torque transmission unit 40 are received in a receiving housing 82, in particular a transmission housing.
  • the receiving housing 82 is fixedly connected to a partition wall 84 which is arranged axially between the separating clutch 22 and the torque converter 42.
  • the partition wall 84 extends radially inward and, on an inner section, receives a support bearing 86 for supporting the torque transmission unit 40.
  • the support bearing 86 is in particular a roller bearing and is axially secured by means of securing rings on the partition 84 and on a connection component 88 which is arranged radially inside of the partition 84.
  • the torque transmission unit 40 is supported on the receiving housing 82 via a further support bearing 90 and a support flange 92.
  • the two support bearings 86, 90 are arranged on axially opposite sides of the torque transmission unit 40.
  • connection component 88 is connected to the support element 36 and to the converter housing 48.
  • the connection component 88 has a lubricant channel 94 for supplying a lubricant space 96 for the support bearing 86.
  • the support bearing 86 can be lubricated by a leakage fluid, for example via that contained in the first fluid space 50 Liquid, to be lubricated.
  • the lubricant space 96 is sealed by a sealing element 98 which is effectively arranged between the partition wall 84 and the connection component 88.
  • a drive torque of the first drive element 12 transmitted through the closed separating clutch 22 is transmitted to the input 58 via the clutch output 28, here via the pressure element 34 to a transmission element 100, which is arranged radially inside of the connection component 88.
  • the transmission element 100 is connected to the connection component 88 in a rotationally fixed and axially displaceable manner with respect to the connection component 88 via a toothing 102.
  • the torque thus reaches the converter housing 48 from the clutch output 28 via the transmission element 100 and the connection component 88.
  • the converter housing 48 is connected to an electric motor 104 as a second drive element.
  • a rotor 106 of the electric motor 104 is connected to the converter housing 48 in a rotationally fixed manner.
  • the rotor 106 is rotatable with respect to a stator 108 which is arranged in the receiving housing 82.
  • the separating clutch 22 is a K0 clutch, which causes a torque transmission between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 and, in the open position, decouples the first drive element 12 from the torque transmission unit 40, which means that the vehicle is driven, for example, via the electric motor 104 can.
  • the disconnect clutch 22 is actuated by the clutch actuation device 30.
  • the clutch actuation device 30 here consists of the pressing element 34, the transmission element 100 connected to it and the actuating element 110 made in one piece from the transmission element 100. The actuating element 110 can be moved axially together with the transmission element 100 and the pressing element 34.
  • An actuation force on the actuation element 110 is brought about by a fluid pressure of the liquid in a pressure chamber 112 within the housing 46 and is transmitted as a contact force to the friction device 26 via the transmission element 100 and the pressure element 34.
  • a counterpressure chamber 114 is arranged, which corresponds to that present within the first fluid chamber 50 Liquid is filled.
  • the counterpressure chamber 114 effects a centrifugal force compensation in relation to the fluid pressure within the pressure chamber 112.
  • the pressure chamber 112 can be supplied with the liquid via a pressure medium bore 116.
  • the actuating element 110 is displaceable against the action of a restoring element 118, here in particular leaf springs, which is riveted to the housing 46.
  • the torque coming from the clutch output 28 can be transmitted instead of or in addition to a transmission between the transmission component 100 and the connection component 88 via the toothing 102, via the transmission element 100 to the actuating element 110 and via the restoring element 118 to the housing 46.
  • a parallel torque transmission can also take place via the support element 36 and the connection component 88 to the housing 46.
  • the separating clutch 22 is actuated to close the separating clutch 22 by applying pressure to the fluid introduced into the pressure chamber 112.
  • the fluid pressure in the pressure chamber 112 is preferably provided by the same liquid that is also arranged within the first fluid chamber 50.
  • the actuating force is brought about within the housing 46 and the actuating element 110 is pressed away from the housing 46 to the right and the actuating force is applied as a tensile force via the transmission element 100 to the pressing element 34, which is connected to the transmission element 100 by a locking ring 120 Transfer clutch 22.
  • the separating clutch 22 can be actuated simply and reliably via an actuating force within the housing 46. The risk of contamination of the separating clutch 22 with leakage oil is reduced.
  • the actuation force when the separating clutch 22 is actuated is supported on the partition 84 via the support element 36 and the connection component.
  • the first fluid space 50 is sealed by means of a sealing device 122 which is effectively arranged between the transmission element 100 and the connection component 88, in particular having a sealing element, for example an O-ring.
  • the sealing device 122 enables a seal with a possible axial displacement of the transmission element 100 with respect to the connection component 88 at the same time.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The invention relates to a torque transmission device (10) for transmitting a torque between a first drive element (12) and an output element, having a torque transmission unit (40) which has a housing (46), having at least one housing wall (44), for delimiting a first fluid chamber (50) which is fillable with a liquid; an input (58), which is rotatable about a rotation axis (56) and can be coupled to the first drive element (12), and an output, which can be connected to the output element; a separating clutch (22), which is arranged outside of the torque transmission unit (40) and the fluid chamber (50) in a second fluid chamber (81) that is separated therefrom in a fluid-tight manner, and which is designed for selective torque transmission between the first drive element (12) and the torque transmission unit (40), which separating clutch has a clutch input (24) and a clutch output (28) that is selectively connectable thereto by the effect of a clutch actuating device (30) having an actuating element (110), wherein an actuating force acting on the actuating element (110) within the housing (46) is transmittable via a transmission element (100) extending through the housing (46) to the separating clutch (22) as tractive force for closing the separating clutch (22).

Description

Drehmomentübertraqunqsvorrichtunq Torque transmission device
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1.
Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung ist beispielsweise aus DE 102009020 672 A1 bekannt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist in einem Hybridantriebsstrang eines Fahrzeugs zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe angeordnet und umfasst eine Drehmomentübertagungseinheit, die einen Drehmomentwandler, eine nass laufende Trennkupplung und einen Elektromotor aufweist. Der Elektromotor, die Trennkupplung und der Drehmomentwandler sind als vormontierte Baueinheiten ausgeführt und der Drehmomentwandler und die Trennkupplung sind im montierten Zustand gegenüber dem Elektromotor flüssigkeitsdicht abgedichtet. A torque transmission device is known, for example, from DE 102009020 672 A1. The torque transmission device is arranged in a hybrid drive train of a vehicle between an internal combustion engine and a transmission and comprises a torque transmission unit which has a torque converter, a wet-running separating clutch and an electric motor. The electric motor, the separating clutch and the torque converter are designed as preassembled structural units and the torque converter and the separating clutch are sealed in a liquid-tight manner from the electric motor in the assembled state.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Drehmomentübertragungsvorrichtung einfacher und zuverlässiger auszuführen. Die Trennkupplung soll einfacher und genauer betätigbar sein. The object of the present invention is to make a torque transmission device simpler and more reliable. The separating clutch should be easier and more accurate to operate.
Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eineAt least one of these tasks is performed by a
Drehmomentübertragungsvorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann die Trennkupplung einfach und zuverlässig über eine Betätigungskraft innerhalb von dem Gehäuse betätigt werden. Die Gefahr einer Verschmutzung der Trennkupplung mit Leckageöl wird verringert. Torque transmission device having the features of claim 1 solved. As a result, the separating clutch can be actuated simply and reliably via an actuating force within the housing. The risk of contamination of the separating clutch with leakage oil is reduced.
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet sein. Das erste Antriebselement kann eine Brennkraftmaschine sein. Ein zweites Antriebselement, insbesondere in Elektromotor, zur Bereitstellung eines Antriebsmoments kann mit der Drehmomentübertragungseinheit, bevorzugt mit dem Eingang, verbunden sein. Das Abtriebselement kann ein Getriebe sein. The torque transfer device can be arranged in a drive train of a vehicle. The first drive element can be an internal combustion engine. A second drive element, in particular in an electric motor, for providing a drive torque can be connected to the torque transmission unit, preferably to the input. The output element can be a transmission.
Die Drehmomentübertragungseinheit kann einen Drehmomentwandler, eine Kupplung, insbesondere eine nasse Anfahrkupplung oder eine nasse Doppelkupplung, einen Drehschwingungsdämpfer und/oder ein Fliehkraftpendel aufweisen. The torque transmission unit can be a torque converter, a clutch, in particular a wet starting clutch or a wet one Have a double clutch, a torsional vibration damper and / or a centrifugal pendulum.
Die Drehmomentübertragungseinheit kann über ein axial zwischen der Trennkupplung und der Drehmomentübertragungseinheit angeordnetes Abstützlager an einem Aufnahmegehäuse abgestützt sein. Das Abstützlager kann ein Gleitlager und/oder Wälzlager aufweisen. Das Abstützlager kann an einer Trennwand angeordnet sein. Die Trennwand kann sich axial zwischen der Trennkupplung und der Drehmomentübertragungseinheit hauptsächlich in radialer Richtung erstrecken.The torque transmission unit can be supported on a receiving housing via a support bearing arranged axially between the separating clutch and the torque transmission unit. The support bearing can have a slide bearing and / or roller bearing. The support bearing can be arranged on a partition wall. The partition wall can extend axially between the separating clutch and the torque transmission unit, mainly in the radial direction.
Das Gehäuse kann zumindest abschnittsweise durch ein Wandlergehäuse des Drehmomentwandlers gebildet sein. Die in dem ersten Fluidraum angeordnete Flüssigkeit kann ein Arbeitsfluid des Drehmomentwandlers, insbesondere zu Bewirkung einer Drehmomentübertragung zwischen einem Pumpenrad und einem Turbinenrad des Drehmomentwandlers, sein. The housing can be formed at least in sections by a converter housing of the torque converter. The liquid arranged in the first fluid space can be a working fluid of the torque converter, in particular to bring about a torque transmission between a pump wheel and a turbine wheel of the torque converter.
Der erste Fluidraum kann vollständig mit der Flüssigkeit gefüllt sein. Der auf das Betätigungselement wirkende Fluiddruck kann durch die gleiche Flüssigkeit bereitgestellt werden, die auch innerhalb von dem ersten Fluidraum aufnehmbar ist.The first fluid space can be completely filled with the liquid. The fluid pressure acting on the actuating element can be provided by the same liquid that can also be received within the first fluid space.
Der zweite Fluidraum kann ein von der Flüssigkeit des ersten Fluidrums getrenntes Fluid aufweisen. Das Fluid kann Luft oder eine Flüssigkeit sein. Die Flüssigkeit in dem zweiten Fluidraum kann eine Spritzkühlung der Trennkupplung bewirken. The second fluid space can have a fluid that is separate from the liquid in the first fluid space. The fluid can be air or a liquid. The liquid in the second fluid space can effect spray cooling of the separating clutch.
Die Trennkupplung kann eine K0-Kupplung sein. Die Trennkupplung kann trocken oder spritzgekühlt laufend betrieben werden. Die Trennkupplung kann als Lamellenkupplung mit mehreren Reiblamellen ausgeführt sein. The separating clutch can be a K0 clutch. The disconnect clutch can be operated dry or with spray cooling. The separating clutch can be designed as a multi-plate clutch with several friction plates.
Der Kupplungseingang kann mit einem wirksam zwischen dem ersten Antriebselement und der Trennkupplung angeordneten Drehschwingungsdämpfer verbunden sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Fliehkraftpendel aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein.The clutch input can be connected to a torsional vibration damper effectively arranged between the first drive element and the separating clutch. The torsional vibration damper can have a centrifugal pendulum. The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.
Dem Betätigungselement kann ein Rückstellelement zur Rückstellung des Betätigungselements ausgehend von einer die Kupplung betätigenden Schließstellung in eine Öffnungsstellung zugeordnet sein. Das Rückstellelement kann eine Blattfeder und/oder Druckfeder umfassen. Das Übertragungselement kann abdichtend, insbesondere flüssigkeitsdicht, durch das Gehäuse durchgreifen. Das Übertragungselement ist gegenüber dem Gehäuse bevorzugt bewegbar, insbesondere drehbar und/oder verschiebbar. The actuating element can be assigned a restoring element for resetting the actuating element, starting from a closed position which actuates the clutch, into an open position. The restoring element can comprise a leaf spring and / or a compression spring. The transmission element can reach through the housing in a sealing manner, in particular in a liquid-tight manner. The transmission element is preferably movable, in particular rotatable and / or displaceable with respect to the housing.
Die Zugkraft kann in eine von der Trennkupplung zu der Drehmomentübertragungseinheit weisende axiale Richtung wirken. Das Anpresselement kann auf der axialen Seite der Trennkupplung angeordnet sein, die der Drehmomentübertragungseinheit abgewandt ist. The tensile force can act in an axial direction pointing from the separating clutch to the torque transmission unit. The pressing element can be arranged on the axial side of the separating clutch that faces away from the torque transmission unit.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist dem Betätigungselement ein Druckraum innerhalb von dem Gehäuse zur Beaufschlagung mit einem die Betätigungskraft bewirkenden Fluiddruck zugeordnet. Dadurch kann die Betätigung der Trennkupplung hydraulisch über den Druckraum innerhalb von dem Gehäuse erfolgen. In a preferred embodiment of the invention, the actuating element is assigned a pressure space within the housing for the application of a fluid pressure causing the actuating force. As a result, the clutch can be actuated hydraulically via the pressure space inside the housing.
Das Betätigungselement kann als innerhalb von dem Druckraum verschiebbarer Betätigungskolben ausgeführt sein. Das Betätigungselement kann axial zwischen dem Druckraum und einem Gegendruckraum angeordnet sein. Der Gegendruckraum kann eine Fliehkraftkompensation des Fluiddrucks in dem Druckraum bewirken. Der Gegendruckraum kann mit der Flüssigkeit des ersten Fluidraums vollständig gefüllt sein. The actuating element can be designed as an actuating piston that can be displaced within the pressure chamber. The actuating element can be arranged axially between the pressure chamber and a counter-pressure chamber. The counterpressure chamber can effect a centrifugal force compensation of the fluid pressure in the pressure chamber. The counter-pressure space can be completely filled with the liquid of the first fluid space.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung umfasst die Trennkupplung eine Reibvorrichtung und das Betätigungselement ist über das Übertragungselement mit einem Anpresselement zur Übertragung der Betätigungskraft als Anpresskraft auf die Reibvorrichtung verbunden. Das Anpresselement kann dem Kupplungsausgang zugeordnet sein. Das Anpresselement kann drehfest und/oder axial fest mit dem Betätigungselement verbunden sein. Das Anpresselement kann ein Betätigungsflansch sein. In a special embodiment of the invention, the separating clutch comprises a friction device and the actuating element is connected via the transmission element to a pressing element for transmitting the actuating force as a pressing force to the friction device. The pressing element can be assigned to the clutch output. The pressing element can be connected to the actuating element in a rotationally fixed and / or axially fixed manner. The pressing element can be an actuating flange.
Die Anpresskraft kann durch ein Abstützelement abstützbar sein. Das Abstützelement kann dem Kupplungsausgang zugeordnet sein. The pressing force can be supported by a support element. The support element can be assigned to the clutch output.
Ein Rückstellelement kann wirksam zwischen dem Anpresselement und dem Abstützelement angeordnet sein. Das Rückstellelement kann wenigstens eine Blattfeder und/oder Druckfeder aufweisen. Das Rückstellelement kann bei ausbleibender Betätigungskraft eine Rückstellung der Trennkupplung von einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung bewirken. A restoring element can be arranged effectively between the pressing element and the supporting element. The restoring element can have at least one leaf spring and / or compression spring. The reset element can be used in If the actuating force is absent, the separating clutch will be reset from an open position to a closed position.
In einerweiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist das Anpresselement außerhalb von dem ersten Fluidraum und innerhalb von dem zweiten Fluidraum angeordnet. Dadurch ist das Anpresselement der Trennkupplung unmittelbar zugeordnet. In a further special embodiment of the invention, the pressing element is arranged outside of the first fluid space and inside of the second fluid space. As a result, the pressing element is assigned directly to the separating clutch.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind das Anpresselement und das Betätigungselement über das Übertragungselement fest miteinander verbunden. Dadurch kann eine unmittelbare Übertragung der Betätigungskraft von dem Betätigungselement auf das Anpresselement erfolgen. In a preferred embodiment of the invention, the pressing element and the actuating element are firmly connected to one another via the transmission element. As a result, the actuating force can be transmitted directly from the actuating element to the pressing element.
Das Übertragungselement kann als Zugstange ausgeführt sein. Das Übertragungselement kann einteilig mit dem Anpresselement und/oder dem Betätigungselement ausgeführt sein. The transmission element can be designed as a pull rod. The transmission element can be designed in one piece with the pressing element and / or the actuating element.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das Übertragungselement abhängig von der Bewegung des Betätigungselements axial bewegbar durch das Gehäuse durchgeführt. Dadurch kann die Betätigungskraft zwischen dem Betätigungselement und dem Anpresselement durch das Gehäuse hindurch übertragen werden und dennoch eine zuverlässige Abdichtung des ersten Fluidraums bewirkt werden. In a special embodiment of the invention, the transmission element is passed through the housing in an axially movable manner as a function of the movement of the actuating element. As a result, the actuating force between the actuating element and the pressing element can be transmitted through the housing and a reliable sealing of the first fluid space can still be achieved.
In einerweiteren speziellen Ausführung der Erfindung weist das Übertragungselement wenigstens eine gegenüber einem Anschlussbauteil wirksame Dichtvorrichtung zur Abdichtung des ersten Fluidraums auf. Die Dichtvorrichtung kann wenigstens ein Dichtelement, beispielsweise einen Wellendichtring oder einen O-Ring, wirksam zwischen dem Anschlussbauteil und dem Übertragungselement aufweisen. Das Übertragungselement kann sich radial innerhalb von dem Anschlussbauteil erstrecken. In a further special embodiment of the invention, the transmission element has at least one sealing device, which is effective with respect to a connection component, for sealing the first fluid space. The sealing device can have at least one sealing element, for example a shaft sealing ring or an O-ring, effective between the connection component and the transmission element. The transmission element can extend radially inward from the connection component.
Das Abstützelement kann in wenigstens eine axiale Richtung fest mit dem Anschlussbauteil verbunden sein. Das Abstützelement kann drehfest mit dem Anschlussbauteil verbunden sein. The support element can be firmly connected to the connection component in at least one axial direction. The support element can be connected to the connection component in a rotationally fixed manner.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung bewirkt das Übertragungselement und/oder das Anschlussbauteil eine wenigstens teilweise Drehmomentübertragung des von dem ersten Antriebselement bereitgestellten ersten Antriebsmoments von der Trennkupplung auf die Drehmomentübertragungseinheit. In a preferred embodiment of the invention, the transmission element and / or the connection component brings about an at least partial torque transmission of the first drive torque provided by the first drive element from the separating clutch to the torque transmission unit.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist die Betätigungskraft über das Anschlussbauteil abstützbar. Die Betätigungskraft kann über das Anschlussbauteil und das Abstützlager abgestützt sein. In a special embodiment of the invention, the actuating force can be supported via the connection component. The actuation force can be supported via the connection component and the support bearing.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Betätigungselement entgegen der Wirkung einer durch ein Rückstellelement bewirkten Rückstellkraft bewegbar, wobei das Rückstellelement an dem Anschlussbauteil oder einem mit dem Anschlussbauteil verbundenen Bauteil, beispielsweise der Gehäusewand, befestigt ist. In a preferred embodiment of the invention, the actuating element can be moved against the action of a restoring force caused by a restoring element, the restoring element being attached to the connection component or a component connected to the connection component, for example the housing wall.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und der Abbildung. Further advantages and advantageous embodiments of the invention emerge from the description of the figures and the illustration.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildung ausführlich beschrieben. The invention is described in detail below with reference to the figure.
Figur 1 zeigt einen Halbschnitt einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. DieFigure 1 shows a half section of a torque transmission device 10 in a special embodiment of the invention. The
Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist mit einem ersten Antriebselement 12, insbesondere einer Brennkraftmaschine verbunden und ermöglicht eine Drehmomentübertragung von dem ersten Antriebselement 12 zu einem Abtriebselement, insbesondere einem Getriebe, das über eine Getriebeeingangswelle 14 mit der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 verbunden ist. Torque transfer device 10 is arranged in a drive train of a vehicle. The torque transmission device 10 is connected to a first drive element 12, in particular an internal combustion engine, and enables torque to be transmitted from the first drive element 12 to an output element, in particular a transmission, which is connected to the torque transmission device 10 via a transmission input shaft 14.
Das erste Antriebselement 12 ist mit einem Drehschwingungsdämpfer 16 verbunden. Dabei ist das erste Antriebselement 12 mit einem Dämpfereingang 18 verschraubt. Der Dämpfereingang 18 ist über die Wirkung wenigstens eines Federelements 20, hier insbesondere einer Bogenfeder, gegenüber einem Dämpferausgang 21 begrenzt verdrehbar. Der Drehschwingungsdämpfer 16 ist hier als Zweimassenschwungrad ausgeführt und mit einer Trennkupplung 22 verbunden. Die Trennkupplung 22 umfasst einen Kupplungseingang 24, der mit dem Dämpferausgang 21 vernietet ist. Der Kupplungseingang 24 ist über eine Reibvorrichtung 26 mit einem Kupplungsausgang 28 über die Wirkung einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung 30 wahlweise verbindbar. Der Kupplungseingang 24 ist hier als Aussenlamellenträger ausgeführt, der mit Reiblamellen 32 verzahnt verbunden ist. Die Reiblamellen 32 sind bei geschlossener Trennkupplung 22 mit dem Kupplungsausgang 28 zur Ermöglichung einer Drehmomentübertragung verbunden. Der Kupplungsausgang 28 umfasst ein Anpresselement 34 sowie ein Abstützelement 36, die beide über ein Rückstellelement 38, das hier Blattfedern umfasst, drehfest verbunden sind. Das Rückstellelement 38 bewirkt eine Rückstellkraft zwischen dem Anpresselement 34 und dem Abstützelement 36, die beide Bauteile voneinander wegdrückt. The first drive element 12 is connected to a torsional vibration damper 16. The first drive element 12 is screwed to a damper input 18. The damper input 18 can be rotated to a limited extent with respect to a damper output 21 via the action of at least one spring element 20, here in particular an arc spring. The torsional vibration damper 16 is designed here as a dual-mass flywheel and is connected to a separating clutch 22. The separating clutch 22 comprises a clutch input 24 which is riveted to the damper output 21. The clutch input 24 is via a friction device 26 with a Clutch output 28 can be optionally connected via the action of a clutch actuation device 30. The clutch input 24 is designed here as an outer disk carrier, which is connected in a toothed manner with friction disks 32. When the separating clutch 22 is closed, the friction plates 32 are connected to the clutch output 28 to enable torque transmission. The clutch output 28 comprises a pressing element 34 and a support element 36, both of which are non-rotatably connected via a restoring element 38, which here comprises leaf springs. The restoring element 38 brings about a restoring force between the pressing element 34 and the support element 36, which forces the two components away from one another.
Die Trennkupplung 22 ist mit einer Drehmomentübertragungseinheit 40, hier einem Drehmomentwandler 42, verbunden. Dabei bewirkt die Trennkupplung 22 eine Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Antriebselement 12 und der Drehmomentübertragungseinheit 40 bei geschlossener Trennkupplung 22. Bei geöffneter Trennkupplung 22 hingegen ist der Drehmomentübertragungsweg zwischen dem ersten Antriebselement 12 und der Drehmomentübertragungseinheit 40 unterbrochen. Die Drehmomentübertragungseinheit 40 weist ein wenigstens eine Gehäusewand 44 aufweisendes Gehäuse 46, hier ein Wandlergehäuse 48, zur Begrenzung eines mit einer Flüssigkeit befüllbaren ersten Fluidraums 50 auf. Die Flüssigkeit ist bevorzugt ein Arbeitsfluid des Drehmomentwandler 42, zur Bewirkung einer Drehmomentübertragung zwischen einem Pumpenrad 52 und einem Turbinenrad 54 innerhalb von dem Gehäuse 46 in dem ersten Fluidraum 50. The separating clutch 22 is connected to a torque transmission unit 40, here a torque converter 42. In this case, the separating clutch 22 effects a torque transmission between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 when the separating clutch 22 is closed. In contrast, when the separating clutch 22 is open, the torque transmission path between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 is interrupted. The torque transmission unit 40 has a housing 46 having at least one housing wall 44, here a converter housing 48, for delimiting a first fluid space 50 that can be filled with a liquid. The liquid is preferably a working fluid of the torque converter 42 for effecting a torque transmission between a pump wheel 52 and a turbine wheel 54 within the housing 46 in the first fluid space 50.
Der Drehmomentwandler 42 weist einen um eine Drehachse 56 drehbaren Eingang 58, hier durch das Wandlergehäuse 48 gebildet, auf, der mit einem Ausgang, hier der Getriebeeingangswelle 14 verbunden ist. Das Turbinenrad 54 ist mit einem Dämpferausgang 60 eines in dem ersten Fluidraum 50 liegenden Drehschwingungsdämpfers 62 vernietet. Der Dämpferausgang 60 ist über die Wirkung wenigstens eines Federelements 64, hier einer Druckfeder, gegenüber einem Dämpfereingang 66 begrenzt verdrehbar. Der Dämpfereingang 66 ist mit einem Kupplungsausgang 68 einer Wandlerüberbrückungskupplung 70 vernietet.The torque converter 42 has an input 58 rotatable about an axis of rotation 56, here formed by the converter housing 48, which is connected to an output, here the transmission input shaft 14. The turbine wheel 54 is riveted to a damper outlet 60 of a torsional vibration damper 62 located in the first fluid space 50. The damper output 60 can be rotated to a limited extent with respect to a damper input 66 via the action of at least one spring element 64, here a compression spring. The damper input 66 is riveted to a clutch output 68 of a converter lock-up clutch 70.
Der Kupplungsausgang 68 ist hier ein Aussenlamellenträger, der mit Reiblamellen 72 verzahnt verbunden ist. Die Reiblamellen 72 sind bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung 70 mit einem Kupplungseingang 74 der Wandlerüberbrückungskupplung 70 zur Bewirkung einer Drehmomentübertragung über die Wandlerüberbrückungskupplung 70 verbunden. Der Kupplungseingang 74 ist über einen Verbindungsflansch 75 mit dem Gehäuse 46 fest verbunden. Die Wandlerüberbrückungskupplung 70 ist über ein axial verschiebbares Betätigungselement 76 betätigbar. Das Betätigungselement 76 wird über einen Fluiddruck der Flüssigkeit des ersten Fluidraums 50 innerhalb eines Druckraums 78, der über eine Fluidöffnung 80 mit einem Fluidkanal in der Getriebeeingangswelle 14 verbunden ist, zur Betätigung der Wandlerüberbrückungskupplung 70 beaufschlagt.The clutch output 68 is here an outer disk carrier which is connected in a toothed manner with friction disks 72. When the converter lock-up clutch 70 is closed, the friction plates 72 have a clutch input 74 of the Converter lock-up clutch 70 connected to effect a torque transmission via the converter lock-up clutch 70. The coupling input 74 is firmly connected to the housing 46 via a connecting flange 75. The converter lock-up clutch 70 can be actuated via an axially displaceable actuating element 76. The actuating element 76 is acted upon by a fluid pressure of the liquid in the first fluid space 50 within a pressure space 78, which is connected to a fluid channel in the transmission input shaft 14 via a fluid opening 80, in order to actuate the converter lockup clutch 70.
Die Trennkupplung 22 ist außerhalb von der Drehmomentübertragungseinheit 40 und dem ersten Fluidraum 50 in einem gegenüber diesem fluiddicht abgetrennten zweiten Fluidraum 81 angeordnet. Der Trennkupplung kann bevorzugt trocken laufend betrieben werden, wobei das in dem zweiten Fluidraum 81 enthaltene Fluid Luft ist oder spritzgekühlt betrieben werden, wobei zusätzlich zu der Luft ein Kühlöl in dem zweiten Fluidraum 81 vorhanden ist. The separating clutch 22 is arranged outside of the torque transmission unit 40 and the first fluid chamber 50 in a second fluid chamber 81 which is separated from the latter in a fluid-tight manner. The separating clutch can preferably be operated dry, the fluid contained in the second fluid space 81 being air or being operated with spray cooling, a cooling oil being present in the second fluid space 81 in addition to the air.
Die Trennkupplung 22 und die Drehmomentübertragungseinheit 40 sind in einem Aufnahmegehäuse 82, insbesondere einem Getriebegehäuse, aufgenommen. Das Aufnahmegehäuse 82 ist mit einer Trennwand 84, die axial zwischen der Trennkupplung 22 und dem Drehmomentwandler 42 angeordnet ist, fest verbunden. Die Trennwand 84 erstreckt sich nach radial innen und nimmt an einem inneren Abschnitt ein Abstützlager 86 zur Abstützung der Drehmomentübertragungseinheit 40 auf. Das Abstützlager 86 ist insbesondere ein Wälzlager und über Sicherungsringe an der Trennwand 84 und an einem Anschlussbauteil 88, welches radial innerhalb von der Trennwand 84 angeordnet ist, axial gesichert. Weiterhin ist die Drehmomentübertragungseinheit 40 über ein weiteres Abstützlager 90 und einen Abstützflansch 92 an dem Aufnahmegehäuse 82 abgestützt. Die beiden Abstützlager 86, 90 sind an axial gegenüberliegenden Seiten der Drehmomentübertragungseinheit 40 angeordnet. The separating clutch 22 and the torque transmission unit 40 are received in a receiving housing 82, in particular a transmission housing. The receiving housing 82 is fixedly connected to a partition wall 84 which is arranged axially between the separating clutch 22 and the torque converter 42. The partition wall 84 extends radially inward and, on an inner section, receives a support bearing 86 for supporting the torque transmission unit 40. The support bearing 86 is in particular a roller bearing and is axially secured by means of securing rings on the partition 84 and on a connection component 88 which is arranged radially inside of the partition 84. Furthermore, the torque transmission unit 40 is supported on the receiving housing 82 via a further support bearing 90 and a support flange 92. The two support bearings 86, 90 are arranged on axially opposite sides of the torque transmission unit 40.
Das Anschlussbauteil 88 ist mit dem Abstützelement 36 und mit dem Wandlergehäuse 48 verbunden. Das Anschlussbauteil 88 weist einen Schmiermittelkanal 94 zur Versorgung eines Schmiermittelraums 96 für das Abstützlager 86 auf. Dabei kann die Schmierung des Abstützlagers 86 durch eine Leckageflüssigkeit, beispielsweise über die in dem ersten Fluidraum 50 enthaltene Flüssigkeit, geschmiert werden. Der Schmiermittelraum 96 ist über ein Dichtelement 98, das zwischen der Trennwand 84 und dem Anschlussbauteil 88 wirksam angeordnet ist, abgedichtet. The connection component 88 is connected to the support element 36 and to the converter housing 48. The connection component 88 has a lubricant channel 94 for supplying a lubricant space 96 for the support bearing 86. The support bearing 86 can be lubricated by a leakage fluid, for example via that contained in the first fluid space 50 Liquid, to be lubricated. The lubricant space 96 is sealed by a sealing element 98 which is effectively arranged between the partition wall 84 and the connection component 88.
Ein durch die geschlossene Trennkupplung 22 weitergeleitetes Antriebsmoment des ersten Antriebselement 12 wird über den Kupplungsausgang 28, hier über das Anpresselement 34 auf ein Übertragungselement 100, das radial innerhalb von dem Anschlussbauteil 88 angeordnet ist, auf den Eingang 58 übertragen. Das Übertragungselement 100 ist über eine Verzahnung 102 mit dem Anschlussbauteil 88 drehfest und axial verschiebbar gegenüber dem Anschlussbauteil 88 verbunden. Das Drehmoment gelangt somit von dem Kupplungsausgang 28 über das Übertragungselement 100 und das Anschlussbauteil 88 auf das Wandlergehäuse 48. Das Wandlergehäuse 48 ist mit einem Elektromotor 104 als zweites Antriebselement verbunden. Dabei ist ein Rotor 106 des Elektromotors 104 drehfest mit dem Wandlergehäuse 48 verbunden. Der Rotor 106 ist gegenüber einem Stator 108, der in dem Aufnahmegehäuse 82 angeordnet ist, drehbar. A drive torque of the first drive element 12 transmitted through the closed separating clutch 22 is transmitted to the input 58 via the clutch output 28, here via the pressure element 34 to a transmission element 100, which is arranged radially inside of the connection component 88. The transmission element 100 is connected to the connection component 88 in a rotationally fixed and axially displaceable manner with respect to the connection component 88 via a toothing 102. The torque thus reaches the converter housing 48 from the clutch output 28 via the transmission element 100 and the connection component 88. The converter housing 48 is connected to an electric motor 104 as a second drive element. A rotor 106 of the electric motor 104 is connected to the converter housing 48 in a rotationally fixed manner. The rotor 106 is rotatable with respect to a stator 108 which is arranged in the receiving housing 82.
Die Trennkupplung 22 ist in dieser Anordnung eine K0-Kupplung, die eine Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Antriebselement 12 und der Drehmomentübertragungseinheit 40 bewirkt und bei geöffneter Stellung das erste Antriebselement 12 von der Drehmomentübertragungseinheit 40 abgekoppelt, womit ein Antrieb des Fahrzeugs beispielsweise über den Elektromotor 104 erfolgen kann. Die Trennkupplung 22 wird durch die Kupplungsbetätigungsvorrichtung 30 betätigt. Die Kupplungsbetätigungsvorrichtung 30 besteht hier aus dem Anpresselement 34, dem damit verbundenen Übertragungselement 100 und dem einteilig aus dem Übertragungselement 100 ausgeführten Betätigungselement 110. Das Betätigungselement 110 ist gemeinsam mit dem Übertragungselement 100 und dem Anpresselement 34 axial bewegbar. In this arrangement, the separating clutch 22 is a K0 clutch, which causes a torque transmission between the first drive element 12 and the torque transmission unit 40 and, in the open position, decouples the first drive element 12 from the torque transmission unit 40, which means that the vehicle is driven, for example, via the electric motor 104 can. The disconnect clutch 22 is actuated by the clutch actuation device 30. The clutch actuation device 30 here consists of the pressing element 34, the transmission element 100 connected to it and the actuating element 110 made in one piece from the transmission element 100. The actuating element 110 can be moved axially together with the transmission element 100 and the pressing element 34.
Eine Betätigungskraft auf das Betätigungselement 110 wird durch einen Fluiddruck der Flüssigkeit in einem Druckraum 112 innerhalb des Gehäuses 46 bewirkt und über das Übertragungselement 100 und das Anpresselement 34 als Anpresskraft auf die Reibvorrichtung 26 übertragen. Auf einer dem Druckraum 112 gegenüberliegenden Seite des Betätigungselements 110 ist ein Gegendruckraum 114 angeordnet, der mit der innerhalb von dem ersten Fluidraum 50 vorhandenen Flüssigkeit gefüllt ist. Der Gegendruckraum 114 bewirkt dabei eine Fliehkraftkompensation in Bezug auf den Fluiddruck innerhalb von dem Druckraum 112. Der Druckraum 112 ist über eine Druckmittelbohrung 116 mit der Flüssigkeit versorgbar. Das Betätigungselement 110 ist entgegen der Wirkung eines Rückstellelements 118, hier insbesondere Blattfedern, das mit dem Gehäuse 46 vernietet ist, verschiebbar. An actuation force on the actuation element 110 is brought about by a fluid pressure of the liquid in a pressure chamber 112 within the housing 46 and is transmitted as a contact force to the friction device 26 via the transmission element 100 and the pressure element 34. On a side of the actuating element 110 opposite the pressure chamber 112, a counterpressure chamber 114 is arranged, which corresponds to that present within the first fluid chamber 50 Liquid is filled. The counterpressure chamber 114 effects a centrifugal force compensation in relation to the fluid pressure within the pressure chamber 112. The pressure chamber 112 can be supplied with the liquid via a pressure medium bore 116. The actuating element 110 is displaceable against the action of a restoring element 118, here in particular leaf springs, which is riveted to the housing 46.
Das von dem Kupplungsausgang 28 kommende Drehmoment kann anstelle oder zusätzlich zu einer Übertragung zwischen dem Übertragungsbauteil 100 und dem Anschlussbauteil 88 über die Verzahnung 102, über das Übertragungselement 100 auf das Betätigungselement 110 und über das Rückstellelement 118 auf das Gehäuse 46 übertragen werden. Auch kann eine parallele Drehmomentübertragung über das Abstützelement 36 und das Anschlussbauteil 88 auf das Gehäuse 46 erfolgen. The torque coming from the clutch output 28 can be transmitted instead of or in addition to a transmission between the transmission component 100 and the connection component 88 via the toothing 102, via the transmission element 100 to the actuating element 110 and via the restoring element 118 to the housing 46. A parallel torque transmission can also take place via the support element 36 and the connection component 88 to the housing 46.
Eine Betätigung der Trennkupplung 22 zum Schließen der Trennkupplung 22 erfolgt über eine Druckbeaufschlagung der in dem Druckraum 112 eingebrachten Flüssigkeit. Der Fluiddruck in dem Druckraum 112 wird bevorzugt durch die gleiche Flüssigkeit bereitgestellt, die auch innerhalb von dem ersten Fluidraum 50 angeordnet ist. Dabei wird die Betätigungskraft innerhalb von dem Gehäuse 46 bewirkt und das Betätigungselement 110 von dem Gehäuse 46 weg nach rechts gedrückt und die Betätigungskraft als Zugkraft über das Übertragungselement 100 auf das Anpresselement 34, das mit einem Sicherungsring 120 mit dem Übertragungselement 100 verbunden ist, auf die Trennkupplung 22 übertragen. Dadurch kann die Trennkupplung 22 einfach und zuverlässig über eine Betätigungskraft innerhalb von dem Gehäuse 46 betätigt werden. Die Gefahr einer Verschmutzung der Trennkupplung 22 mit Leckageöl wird verringert. Die Betätigungskraft bei betätigter Trennkupplung 22 ist über das Abstützelement 36 und das Anschlussbauteil an der Trennwand 84 abgestützt. The separating clutch 22 is actuated to close the separating clutch 22 by applying pressure to the fluid introduced into the pressure chamber 112. The fluid pressure in the pressure chamber 112 is preferably provided by the same liquid that is also arranged within the first fluid chamber 50. The actuating force is brought about within the housing 46 and the actuating element 110 is pressed away from the housing 46 to the right and the actuating force is applied as a tensile force via the transmission element 100 to the pressing element 34, which is connected to the transmission element 100 by a locking ring 120 Transfer clutch 22. As a result, the separating clutch 22 can be actuated simply and reliably via an actuating force within the housing 46. The risk of contamination of the separating clutch 22 with leakage oil is reduced. The actuation force when the separating clutch 22 is actuated is supported on the partition 84 via the support element 36 and the connection component.
Der erste Fluidraum 50 wird über eine wirksam zwischen den Übertragungselement 100 und dem Anschlussbauteil 88 angeordnete Dichtvorrichtung 122, insbesondere aufweisend ein Dichtelement, beispielsweise einen O-Ring, abgedichtet. Die Dichtvorrichtung 122 ermöglicht eine Abdichtung bei zugleich möglicher axialer Verschiebung des Übertragungselements 100 gegenüber dem Anschlussbauteil 88. Bezugszeichenliste The first fluid space 50 is sealed by means of a sealing device 122 which is effectively arranged between the transmission element 100 and the connection component 88, in particular having a sealing element, for example an O-ring. The sealing device 122 enables a seal with a possible axial displacement of the transmission element 100 with respect to the connection component 88 at the same time. List of reference symbols
10 Drehmomentübertragungsvorrichtung 12 erstes Antriebselement 14 Getriebeeingangswelle 10 torque transmission device 12 first drive element 14 transmission input shaft
16 Drehschwingungsdämpfer 18 Dämpfereingang 16 Torsional vibration damper. 18 Damper inlet
20 Federelement 20 spring element
21 Dämpferausgang 22 Trennkupplung 21 Damper outlet 22 Separating clutch
24 Kupplungseingang 26 Reibvorrichtung 28 Kupplungsausgang 30 Kupplungsbetätigungsvorrichtung 32 Reiblamelle 24 clutch input 26 friction device 28 clutch output 30 clutch actuation device 32 friction plate
34 Anpresselement 36 Abstützelement 38 Rückstellelement 40 Drehmomentübertragungseinheit 42 Drehmomentwandler 34 Pressure element 36 Support element 38 Resetting element 40 Torque transmission unit 42 Torque converter
44 Gehäusewand 46 Gehäuse 48 Wandlergehäuse 44 housing wall 46 housing 48 converter housing
50 erster Fluidraum 52 Pumpenrad 54 Turbinenrad 56 Drehachse 58 Eingang 60 Dämpferausgang 50 first fluid space 52 Pump wheel 54 Turbine wheel 56 Axis of rotation 58 Inlet 60 Damper outlet
62 Drehschwingungsdämpfer 64 Federelement 66 Dämpfereingang 68 Kupplungsausgang 70 Wandlerüberbrückungskupplung62 Torsional vibration damper 64 Spring element 66 Damper input 68 Clutch output 70 Torque converter lockup clutch
72 Reiblamelle 72 friction plate
74 Kupplungseingang 74 clutch input
75 Verbindungsflansch 75 connecting flange
76 Betätigungselement 78 Druckraum 76 Actuating element 78 Pressure chamber
80 Fluidöffnung 80 fluid opening
81 zweiter Fluidraum 81 second fluid space
82 Aufnahmegehäuse 84 Trennwand 86 Abstützlager 82 Housing 84 Partition 86 Support bearing
88 Anschlussbauteil 90 Abstützlager 92 Abstützflansch 88 Connection component 90 Support bearing 92 Support flange
94 Schmiermittelkanal 6 Schmiermittelraum 98 Dichtelement 100 Übertragungselement 102 Verzahnung 104 Elektromotor 94 lubricant channel 6 lubricant chamber 98 sealing element 100 transmission element 102 toothing 104 electric motor
106 Rotor 108 Stator 106 rotor 108 stator
110 Betätigungselement 112 Druckraum 114 Gegendruckraum110 actuating element 112 pressure chamber 114 counter pressure chamber
116 Druckmittelbohrung 118 Rückstellelement 120 Sicherungsring 122 Dichtvorrichtung 116 Pressure medium bore 118 Reset element 120 Circlip 122 Sealing device

Claims

Patentansprüche Claims
1. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem ersten Antriebselement (12) und einem Abtriebselement, aufweisend eine Drehmomentübertragungseinheit (40), die ein wenigstens eine Gehäusewand (44) aufweisendes Gehäuse (46) zur Begrenzung eines mit einer Flüssigkeit befüllbaren ersten Fluidraums (50), einen um eine Drehachse (56) drehbaren und mit dem ersten Antriebselement (12) koppelbaren Eingang (58) und einen mit dem Abtriebselement verbindbaren Ausgang aufweist, eine außerhalb von der Drehmomentübertragungseinheit (40) und dem ersten Fluidraum (50) in einem gegenüber diesem fluiddicht abgetrennten zweiten Fluidraum (81) angeordnete und zur wahlweisen Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Antriebselement (12) und der1. Torque transmission device (10) for transmitting a torque between a first drive element (12) and an output element, comprising a torque transmission unit (40) which has a housing (46) having at least one housing wall (44) for delimiting a first fluid space that can be filled with a liquid (50), an input (58) which can be rotated about an axis of rotation (56) and can be coupled to the first drive element (12) and an output which can be connected to the output element, one outside of the torque transmission unit (40) and the first fluid chamber (50) in a second fluid space (81) which is separated from this fluid-tight and is arranged for optional torque transmission between the first drive element (12) and the
Drehmomentübertragungseinheit (40) eingerichtete Trennkupplung (22), die einen Kupplungseingang (24) und einen mit diesem durch die Wirkung einer ein Betätigungselement (110) aufweisenden Kupplungsbetätigungsvorrichtung (30) wahlweise verbindbaren Kupplungsausgang (28) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf das Betätigungselement (110) innerhalb von dem Gehäuse (46) einwirkende Betätigungskraft über ein durch das Gehäuse (46) durchgreifendes Übertragungselement (100) auf die Trennkupplung (22) als Zugkraft zum Schließen der Trennkupplung (22) übertragbar ist. Torque transmission unit (40) equipped separating clutch (22) which has a clutch input (24) and a clutch output (28) which can be optionally connected to this by the action of a clutch operating device (30) having an actuating element (110), characterized in that one on the actuating element (110) within the housing (46) acting actuating force can be transmitted via a transmission element (100) extending through the housing (46) to the separating clutch (22) as a tensile force for closing the separating clutch (22).
2. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Betätigungselement (110) ein Druckraum (112) innerhalb von dem Gehäuse (46) zur Beaufschlagung mit einem die Betätigungskraft bewirkenden Fluiddruck zugeordnet ist. 2. Torque transmission device (10) according to claim 1, characterized in that the actuating element (110) is assigned a pressure chamber (112) within the housing (46) for applying a fluid pressure causing the actuating force.
3. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennkupplung (22) eine Reibvorrichtung (26) umfasst und das Betätigungselement (110) über das Übertragungselement (100) mit einem Anpresselement (34) zur Übertragung der Betätigungskraft als Anpresskraft auf die Reibvorrichtung (26) verbunden ist. 3. Torque transmission device (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the separating clutch (22) comprises a friction device (26) and the actuating element (110) via the transmission element (100) is connected to a pressing element (34) for transmitting the actuating force as a pressing force to the friction device (26).
4. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anpresselement (34) außerhalb von dem ersten Fluidraum (50) und innerhalb von dem zweiten Fluidraum (81) angeordnet ist. 4. Torque transfer device (10) according to claim 3, characterized in that the pressing element (34) is arranged outside of the first fluid space (50) and inside of the second fluid space (81).
5. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Anpresselement (34) und das Betätigungselement (110) über das Übertragungselement (100) fest miteinander verbunden sind. 5. Torque transmission device (10) according to claim 3 or 4, characterized in that the pressing element (34) and the actuating element (110) are firmly connected to one another via the transmission element (100).
6. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (100) abhängig von der Bewegung des Betätigungselements (110) axial bewegbar durch das Gehäuse (46) durchgeführt ist. 6. Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission element (100) is carried out axially movably through the housing (46) depending on the movement of the actuating element (110).
7. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (110) wenigstens eine gegenüber einem Anschlussbauteil (88) wirksame Dichtvorrichtung (122) zur Abdichtung des ersten Fluidraums (50) aufweist. 7. Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission element (110) has at least one sealing device (122) effective with respect to a connection component (88) for sealing the first fluid space (50).
8. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (100) und/oder das Anschlussbauteil (88) eine wenigstens teilweise Drehmomentübertragung des von dem ersten Antriebselement (12) bereitgestellten ersten Antriebsmoments von der Trennkupplung (22) auf die Drehmomentübertragungseinheit (40) bewirkt. 8. Torque transmission device (10) according to claim 7, characterized in that the transmission element (100) and / or the connection component (88) at least partial torque transmission of the first drive torque provided by the first drive element (12) from the separating clutch (22) to the Torque transmission unit (40) causes.
9. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungskraft über das Anschlussbauteil (88) abstützbar ist. 9. Torque transmission device (10) according to claim 7 or 8, characterized in that the actuating force can be supported via the connection component (88).
10. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (110) entgegen der Wirkung einer durch ein Rückstellelement (118) bewirkten Rückstellkraft bewegbar ist, wobei das Rückstellelement (118) an dem Anschlussbauteil (88) oder einem mit dem Anschlussbauteil (88) verbundenen Bauteil (44) befestigt ist. 10. Torque transmission device (10) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the actuating element (110) is movable against the action of a restoring force caused by a restoring element (118), the restoring element (118) on the connecting component (88) or a component (44) connected to the connection component (88) is attached.
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