EP4007794A1 - Gummimodifizierte bitumen, verfahren zur herstellung und dessen verwendung im asphalt - Google Patents

Gummimodifizierte bitumen, verfahren zur herstellung und dessen verwendung im asphalt

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EP4007794A1
EP4007794A1 EP20746972.7A EP20746972A EP4007794A1 EP 4007794 A1 EP4007794 A1 EP 4007794A1 EP 20746972 A EP20746972 A EP 20746972A EP 4007794 A1 EP4007794 A1 EP 4007794A1
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EP
European Patent Office
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rubber
bitumen
minutes
reaction product
mixed
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20746972.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Klein
Thomas Rossrucker
Sandra HORSTMANN
Svenja Kusterer
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Lanxess Deutschland GmbH
Original Assignee
Lanxess Deutschland GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP4007794A1 publication Critical patent/EP4007794A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C08K5/36—Sulfur-, selenium-, or tellurium-containing compounds
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C08L2555/40—Mixtures based upon bitumen or asphalt containing functional additives
    • C08L2555/50—Inorganic non-macromolecular ingredients

Definitions

  • the present invention relates to new rubber-modified bitumen, improved processes for the production using vulcanized rubber and its use in asphalt.
  • rubber-modified bitumen so-called refined bitumen
  • rubber-modified bitumen has the advantage of constant viscoelastic properties when the temperature varies: it is not so soft in high temperatures and not so brittle at low temperatures and also has a longer service life.
  • Rubber-modified bitumen can be produced by adding an uncrosslinked elastomer or a sulfur-crosslinked rubber.
  • the addition of uncrosslinked elastomer may require subsequent crosslinking with sulfur or polysulfides, see US Pat. No. 4,554,313. This route is very expensive due to the materials used alone.
  • bitumen sulfur-vulcanized (cross-linked) rubber is relatively insoluble in bitumen, so that its recycling in bitumen is problematic (Shell Bitumen Handbook, Shell UK, 2003 ISBN 0 7277 3220 X, page 79). Bitumen is stored or transported hot, whereby the homogeneity must be maintained. Mixed-in, poorly soluble or poorly dispersible elastomers or even sulfur-crosslinked rubber settle in the hot mixture. The technical application properties of modified bitumen from different storage zones differ, so that quality problems arise in road construction. The purpose of adding elastomers is to achieve the greatest possible effect in terms of improving the elastic properties with as little added material as possible.
  • the elasticity of the rubber and the bitumen modified with it depends on the number of sulfur bridges that were created during vulcanization.
  • the devulcanization reduces the sulfur bridges and thus the elasticity.
  • EP-A3337851 it is known to devulcanize vulcanized rubber at temperatures of at least 140 ° C. with less than 5% by weight of dialkyl polysulfide in order to increase the solubility of rubber in hot bitumen, but the elastic properties of the bitumen so modified are at temperatures of more than 60 ° C, usually 60 to 70 ° C, still unsatisfactory on the road.
  • the object of the present invention was to provide rubber-modified bitumen which has improved elastic properties at temperatures of 60 ° C. and beyond.
  • the present invention provides rubber-modified bitumen obtainable in that
  • R 1 and R 2 can be the same or different and stand for a linear or branched CrCi 8 -alkyl radical and x stands for the numbers 3 to 12, is mixed under mechanical stress and heated to temperatures of 130 ° C,
  • reaction product from a) is heated at 130-150 ° C for less than 20 minutes, preferably 1 to 18 minutes, and
  • the vulcanized rubber is sulfur-crosslinked rubbers based on polydienes of the R group, including natural rubbers (NR), butadiene Rubbers (BR), styrene-butadiene rubbers (SBR), acrylonitrile-butadiene rubbers (NBR) and butyl rubbers (IIR), in order to make vulcanizates of rubbers with few double bonds or polymer main chains from the M group free of double bonds, including ethylene-propylene Diene rubber (EPDM), and mixtures of the aforementioned rubbers of the R and M groups.
  • NR natural rubbers
  • BR butadiene Rubbers
  • SBR styrene-butadiene rubbers
  • NBR acrylonitrile-butadiene rubbers
  • IIR butyl rubbers
  • the vulcanized rubber is preferably used in a particle size of 0.15 to 3 mm, particularly preferably 0.2-1 mm.
  • dialkyl polysulfides used are compounds of the general formula (I),
  • R 1 and R 2 are identical or different and stand for a linear or branched C 5 -C 8 - alkyl radical and x stands for the numbers 3 to 8.
  • dialkyl polysulfides used are those in which x in the general formula (I) represents the numbers 3 to 5 and R 1 and R 2 in the general formula represent linear or branched C 5 - to C 5 -alkyl radicals stand.
  • dialkyl polysulfides can be used either individually or as a mixture in any desired mixture with one another in the process according to the invention.
  • preferred dialkyl polysulfide of the formula (I) is dioctyl pentasulfide and / or dioctyl tetrasulfide, particularly preferably dioctyl pentasulfide and / or dioctyl tetrasulfide whose C8-alkyl is branched.
  • dialkyl polysulfides are commercially available products.
  • the amount of dialkyl polysulfide is preferably 1.5 to 3% by weight, particularly preferably 1.7 to 2.5% by weight, based on the amount of vulcanized rubber.
  • the temperatures in step a) are preferably up to 130.degree. Warming up to 130 ° C can take place at any heating rate.
  • Step a) can be carried out either under normal pressure or under increased pressure.
  • a preferred pressure is from 1 to 20 bar, particularly preferred pressure from 1 to 10 bar and very particularly preferably from 1 to 3 bar.
  • the vulcanized rubber is preferably presented in the form of particles at temperatures of 0 to 30 ° C.
  • the dialkyl polysulfide is then metered in under mechanical stress. This mixture is preferably heated to 130 ° C. after dosing.
  • vulcanized rubber preferably in the form of particles, at temperatures of 0 to 30 ° C. and to meter in the dialkyl polysulphide while heating to 130 ° C.
  • the dialkyl polysulphide is preferably metered in via a nozzle.
  • Mechanical stress within the meaning of the invention means the use of mixing units, such as, preferably, extruders, internal mixers, high-pressure homogenizers, such as, in particular, high-shear mixers, such as. B. Ultra-Turrax ® , kneader and / or rolling mill.
  • mixing units such as, preferably, extruders, internal mixers, high-pressure homogenizers, such as, in particular, high-shear mixers, such as. B. Ultra-Turrax ® , kneader and / or rolling mill.
  • high-shear mixers such as. B. Ultra-Turrax ® , kneader and / or rolling mill.
  • the use of extruders and / or internal mixers is particularly preferred, the type of extruder and / or internal mixer not being subject to any particular restriction.
  • high shear mixer eg a Ultra-Turrax ®, particularly preferred or a anchor with at least two wings.
  • Twin-screw extruders or planetary roller extruders are mentioned below as examples.
  • the stirring speed can be adjusted depending on the viscosity of the rubber-modified bitumen (GmB); in the case of an anchor stirrer with at least 2 blades, the stirring speed is preferably 150 to 500 rpm, particularly preferably 180-250 rpm.
  • step b) the reaction product from a) is heated, preferably at 135 to 150 ° C. for 1 to less than 20 minutes, preferably 1 to 18 minutes.
  • the tempering time in step b) is 5 to 15 minutes inclusive.
  • the preferred temperature in step b) is preferably 140-145 ° C.
  • step b) takes place under mechanical stress.
  • bitumen used in step c) denotes a mixture of various organic substances that occurs both naturally and is obtained from petroleum by distillation. Due to its biological origin, bitumen mainly consists of carbon and hydrogen. It is a low-volatility, dark-colored multicomponent mixture of organic substances, the elastoviscous behavior of which changes with temperature. All commercially available bitumen types, such as 50/70 or 70/100, can be used as bitumen in the context of the invention. This preferably includes road construction bitumen according to DIN EN 12591.
  • step c) The mixing of the bitumen in step c) is preferably carried out under mechanical stress, which as described in step a) by means of mixing units, such as preferably extruders, internal mixers, high-pressure homogenizers, such as, in particular, high-shear mixing devices, such as. B. Ultra-Turrax ® , kneader and / or rolling mill can be done.
  • mixing units such as preferably extruders, internal mixers, high-pressure homogenizers, such as, in particular, high-shear mixing devices, such as.
  • B. Ultra-Turrax ® kneader and / or rolling mill
  • the use of extruders and / or internal mixers is particularly preferred, the type of extruder and / or internal mixer not being subject to any particular restriction.
  • high shear mixer eg a Ultra-Turrax ®, particularly preferred or a anchor with at least two wings.
  • an internal mixer is used for mechanical loading, internal mixers with intermeshing or tangential rotors are preferred.
  • An internal mixer with intermeshing rotors is particularly preferred because more shear energy can be introduced in this way.
  • the stirring speed is preferably set to at least 180 rpm, preferably with a paddle stirrer.
  • the temperature in step c) is preferably 140 to 180 ° C.
  • the mixing time under mechanical stress is preferably 15 to 120 minutes, particularly preferably 30 to 60 minutes.
  • reaction product mixed with bitumen from step c) is then left to stand for up to 60 minutes at 140 to 180 ° C. (“maturing time”) in order to complete the dissolution process.
  • the rubber-modified bitumen is preferably produced via steps a), b) and c) described above.
  • the process for the production of rubber-modified bitumen via steps a), b) and c) is thus also the subject of this invention.
  • the rubber-modified bitumen contains further additives, such as metal compounds / salts, in particular organic zinc compounds / salts, inter alia, as sulfide scavengers and thus as odor reducers, which are preferably added in step c).
  • additives such as metal compounds / salts, in particular organic zinc compounds / salts, inter alia, as sulfide scavengers and thus as odor reducers, which are preferably added in step c).
  • the amount of additives is preferably 0.1 to 1% by weight.
  • the rubber-modified bitumen according to the invention can be obtained by mixing the reaction product from b) with the bitumen and with rock in step c).
  • Rock in the sense of the invention is preferably natural rock grains, preferably in accordance with DIN EN 13043, which have preferably been subjected to mechanical processing such as breaking and sieving.
  • Asphalt surface course mix consists of aggregates up to a maximum grain size of 16 mm.
  • the rock is preferably either in unbroken form (as round grain), in particular as gravel, sand, crushed stone and chippings; or in broken form.
  • the amount of rock is preferably up to 95% by weight, preferably 90 to 95% by weight, based on the total amount of rubber-modified bitumen.
  • asphalt In cases where the rubber-modified bitumen also contains rock, it is called asphalt.
  • Another object of the invention is to provide a first object of the invention.
  • Another object of the present invention is thus asphalt containing the rubber-modified bitumen according to the invention.
  • asphalt is a natural or technically produced mixture containing rubber-modified bitumen and rock (aggregates).
  • This is preferably used in road construction for pavement pavements, in building construction for floor coverings, in hydraulic engineering and in landfill construction for sealing.
  • the mixing ratio is preferably 90-95% by weight rock / aggregate and approx. 5-10% by weight bitumen. However, this ratio can be changed up or down.
  • the amount added (so-called binding agent content) and the hardness (i.e. the type of binding agent) of the bitumen change the behavior of the material.
  • the function of the bitumen which makes up about 4-7% of the road surface, is that of a binding agent for the rock framework. This binding agent gives asphalt internal cohesion. It is therefore of great importance that the bitumen adheres to the rock surface with a high binding force.
  • the rubber-modified bitumen according to the invention is preferably used.
  • the rubber-modified bitumen reference is made to the statements above.
  • the asphalt according to the invention is preferably obtained by a) vulcanized rubber with 1 to 5% by weight of at least one dialkyl polysulfide of the formula (I)
  • R 1 and R 2 can be the same or different and stand for a linear or branched CrCi 8 -alkyl radical and x stands for the numbers 3 to 12, mixed under mechanical stress and heated to temperatures up to 130 ° C, b) the reaction product from a) at 130-150 ° C for less than 20 minutes, preferably 1 to 18 minutes, tempered and c) the reaction product from b) is mixed with the bitumen, the bitumen according to the invention then being mixed with the rock, preferably by means of a twin-shaft batch mixer.
  • the asphalt rubber-modified bitumen according to the invention can also be produced in situ by a) vulcanized rubber with 1 to 5% by weight of at least one dialkyl polysulfide of the formula (I)
  • R 1 and R 2 can be the same or different and stand for a linear or branched CrCi 8 -alkyl radical and x stands for the numbers 3 to 12, is mixed under mechanical stress and heated to temperatures of up to 130 ° C, b) the reaction product from a) at 130-150 ° C for less than 20 minutes, preferably, 1 to 18 minutes, annealed and
  • c) is then mixed with rock and bitumen, preferably in a twin-shaft batch mixer.
  • Another object of the present invention is the use of the inventive rubber-modified bitumen in building construction for sealing building parts against water, such as bitumen roofing sheets for roof sealing, protection of steel against corrosion and in road construction as a binder for the granules in the asphalt, preferably as a road surface .
  • the mixture was tempered at a temperature of 140 ° C. for a period of 10 to 40 minutes.
  • the extraction in toluene according to the ISO 1407: 2011 standard was used as a model. The higher the extractable fraction in toluene, the higher the solubility in bitumen.
  • the change in the toluene extractable fraction (ISO 1407: 2011) is shown in Table 1.
  • the comparison sample without dioctyl pentasulfide gave a toluene-extractable fraction of 8%, which is also obtained when adding 2.5% by weight of dioctyl pentasulfide without heat treatment.
  • the elastic properties of a rubber-modified bitumen according to the invention were determined after a tempering time of 15 minutes.
  • a “Multiple Stress Creep and Recovery Test (MSCR test)” was carried out in accordance with DIN EN 16659 (2013).
  • the recovery in% (R value) was determined in 10 load cycles with a load phase with constant shear stress of 1 second and a subsequent relief phase of 9 seconds .
  • This test was carried out at three load levels of 0.1 kPa, 1.6 kPa and 3.2 kPa. The deformations during the force-controlled cycles were divided into three deformation variables:
  • the maximum elongation is the elongation within the loading phase
  • the permanent elongation is the elongation remaining at the end of the unloading phase
  • the viscoelastic elongation quantifies the decrease in elongation within the unloading phase.
  • the basis for the GmB is rubber powder of the type K 0204 from MRH Mülsener Rohstoff- und glassesgesellschaft mbH with a particle size of 0.2-0.4 mm and a polymer content of 58% by weight.
  • the polysulphide (PS) used was dioctyl pentasulphide of the BA CR36 type from Lanxess Deutschland GmbH
  • B1 GmB with 15% rubber without polysulfide, mixing time: 30 min, maturing time: 60 min
  • tempering time Tz 15 min at 140 ° C., mixing time: 30 min, maturing time: 60 min C2: GmB, 15% rubber with 2.5% by weight PS, pretreated according to the invention: tempering time Tz: 15 minutes at 140 ° C., mixing time: 15 minutes, maturing time: 60 minutes
  • D1 GmB, 15% rubber with 2.5% by weight PS, pretreated according to EP3337851, tempering time Tz: 20 min at 140 ° C., mixing time: 30 min, maturing time: 60 min
  • D2 GmB, 15% rubber with 2.5% by weight PS, pretreated according to EP3337851, tempering time Tz: 20 min at 140 ° C., mixing time: 15 min, maturing time: 60 min
  • the samples B1-D2 were produced as follows.
  • the recovery of the loaded bitumen molding in the rubber-modified bitumen (GmB) produced according to the invention is significantly higher with the short pretreatment time of the used rubber of less than 20 minutes and the flexibility is correspondingly lower.
  • the R value (percentage recovery) of the GmB at the highest load level 3.2 MPa using the rubber with a 15 minute tempering time (during the pretreatment with the polysulphide) is almost a factor of 1.5 better than with the rubber-modified bitumen which either with Non-pretreated rubber (no polysulphide) or with rubber which was pretreated with the polysulphide for 20 minutes, ie over a longer tempering time.
  • J values a measure of the sensitivity of bitumen to deforming forces, are best for the rubber treated according to the invention.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft neue gummimodifizierte Bitumen, verbesserte Verfahren zur Herstellung von gummimodifiziertem Bitumen unter Einsatz von vulkanisiertem Gummi und dessen Verwendung im Asphalt.

Description

Gummimodifizierte Bitumen, Verfahren zur Herstellung und dessen Verwendung im Asphalt
Die vorliegende Erfindung betrifft neue gummimodifizierte Bitumen, verbesserte Verfahren zur Herstellung unter Einsatz von vulkanisiertem Gummi und dessen Verwendung im Asphalt.
Stand der Technik
Gummimodifiziertes Bitumen, sog. veredeltes Bitumen, weist gegenüber unmodifiziertem Bitumen den Vorteil der konstanten viskoelastischen Eigenschaften bei Variation der Temperatur auf: So ist es in großer Hitze nicht so weich und bei tiefen Temperaturen nicht so brüchig und verfügt auch über eine erhöhte Lebensdauer.
Gummimodifiziertes Bitumen kann dabei durch Zumischen eines unvernetzten Elastomers oder eines schwefelvernetzten Gummis hergestellt werden. Die Zugabe von unvernetztem Elastomer erfordert u.U. eine anschließende Vernetzung mit Schwefel oder Polysulfiden, siehe US-A 4 554 313. Dieser Weg ist schon alleine durch die eingesetzten Materialien sehr teuer.
Aufgrund der hohen Kosten für die Elastomere hat man sich in der Vergangenheit der in großen Menge anfallenden Gummireifen, d.h. schwefelvernetztem Gummi als Quelle für einen Ersatzstoff bedient.
Allerdings ist schwefelvulkanisiertes (vernetztes) Gummi in Bitumen relativ unlöslich, so dass dessen Wiederverwertung in Bitumen problematisch ist (Shell Bitumen Handbook, Shell UK, 2003 ISBN 0 7277 3220 X, Seite 79). Bitumen wird heiß gelagert bzw. transportiert, wobei die Homogenität gewahrt bleiben muss. Eingemischte, schlecht lösliche oder schlecht dispergierbare Elastomere oder auch schwefelvernetztes Gummi setzen sich in der heiß gelagerten Mischung ab. Die anwendungstechnischen Eigen schaften von modifiziertem Bitumen aus unterschiedlichen Lagerzonen unterscheiden sich, so dass sich Qualitätsprobleme beim Straßenbau ergeben. Der Sinn des Zusatzes von Elastomeren ist mit möglichst wenig zugegebenem Material einen möglichst großen Effekt hinsichtlich der Verbesserung der elastischen Eigenschaften zu erzielen. Die Elastizität des Gummis und des damit modifizierten Bitumens ist abhängig von der Zahl der Schwefelbrücken, welche bei der Vulkanisation entstanden sind. Durch die Devulkani- sation werden die Schwefelbrücken und damit die Elastizität verringert. Aus EP-A3337851 ist bekannt, vulkanisiertes Gummi bei Temperaturen von mindestens 140°C mit weniger als 5 Gew. % an Dialkylpolysulfid zu devulkanisieren, um die Löslich keit von Gummi in heißem Bitumen zu steigern, allerdings sind die elastischen Eigen schaften des so modifizierten Bitumens bei Temperaturen von mehr als 60°C, in der Regel 60 bis 70°C, auf der Straße noch unbefriedigend.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung
Ausgehend vom oben beschriebenen Stand der Technik bestand die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, gummimodifiziertem Bitumen bereitzustellen, welches bei Temperaturen von 60°C und darüber hinaus verbesserte elastische Eigenschaften aufweist.
Überraschenderweise wurde gefunden, dass diese Aufgabe gelöst werden kann, wenn eine Mischung aus vulkanisiertem Gummi und CrCi8-Dialkylpolysulfiden bei Tempera turen von 130-150°C für weniger als 20 Minuten getempert und anschließend dem Bitumen zugemischt wird.
Gegenstand der Erfindung
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist gummimodifiziertes Bitumen erhältlich dadurch, dass
a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew. % mindestens eines Dialkylpolysulfids der Formel (I)
R1— S-R2 (1),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen von 130°C erwärmt wird,
b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugs weise 1 bis 18 Minuten, getempert wird und
c) das Reaktionsprodukt aus b) mit Bitumen vermischt wird.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung Schritt a)
Bei dem vulkanisierten Gummi handelt es sich um Schwefel-vernetzte Kautschuke auf Basis von Polydienen der R-Gruppe, umfassend Naturkautschuke (NR), Butadien- Kautschuke (BR), Styrol-Butadien-Kautschuke (SBR), Acrylnitril-Butadien-Kautschuke (NBR) und Butylkautschuke (IIR), um Vulkanisate aus Kautschuken mit wenigen Doppel bindungen oder doppelbindungsfreien Polymerhauptketten aus der M-Gruppe, umfassend Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM), und Mischungen aus den vorgenannten Kautschuken der R- und M-Gruppe.
Das vulkanisierte Gummi wird vorzugsweise in einer Partikelgröße von 0,15 bis 3 mm, besonders bevorzugt 0,2 - 1 mm, eingesetzt.
Hierzu kann es notwendig sein, das vulkanisierte Gummi zu zerkleinern. Dies erfolgt idealerweise mittels Schreddern und Mühlen und/oder Schneidwerkzeugen. Hierfür ersetzbar sind vorzugsweise 2-Wellenschredder und Schneidmühlen.
Bei den eingesetzten Dialkylpolysulfiden handelt es sich um Verbindungen der allge meinen Formel (I),
R1— Sx— R2 (1),
worin vorzugsweise
R1 und R2 gleich oder verschieden sind und für einen linearen oder verzweigten C5-Ci8- Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 8 steht.
Ebenfalls bevorzugt ist, wenn als Dialkylpolysulfide solche eingesetzt werden, in denen x in der allgemeinen Formel (I) für die Zahlen 3 bis 5 steht und R1 und R2 in der allgemeinen Formel für lineare oder verzweigte C5- bis Ci5-Alkylreste stehen.
Die Dialkylpolysulfide können sowohl einzeln als auch als Gemisch in beliebiger Abmischung untereinander in dem erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzt werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind als Dialkylpolysulfid der Formel (I) Dioctylpentasulfid und/oder Dioctyltetrasulfid bevorzugt, besonders bevorzugt Dioctyl- pentasulfid und/oder Dioctyltetrasulfid, dessen C8-Alkyl verzweigt ist.
Bei den vorgenannten Dialkylpolysulfiden handelt es sich um kommerziell verfügbare Produkte.
Die Menge an Dialkylpolysulfid beträgt vorzugsweise 1 ,5 bis 3 Gew.%, besonders bevorzugt 1 ,7 bis 2,5 Gew.%, bezogen auf die Menge an vulkanisiertem Gummi. Die Temperaturen in Schritt a) liegen vorzugsweise bei bis zu 130°C. Das Aufwärmen auf 130°C kann dabei mit beliebigen Aufheizraten erfolgen.
Schritt a) kann sowohl bei Normaldruck als auch bei erhöhtem Druck durchgeführt werden. Ein bevorzugter Druck liegt bei 1 bis 20 bar, besonders bevorzugter Druck bei 1 bis 10 bar und ganz besonders bevorzugt bei 1 bis 3 bar.
In Schritt a) wird das vulkanisierte Gummi vorzugsweise in Form von Partikeln bei Temperaturen von 0 bis 30°C vorgelegt. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt im Anschluss daran die Zudosierung des Dialkylpolysulfids unter mechanischer Beanspruchung. Diese Mischung wird vorzugsweise nach der Dosierung auf 130°C erwärmt.
Es ist aber auch möglich, das vulkanisierte Gummi, vorzugsweise in Form von Partikeln, bei Temperaturen von 0 bis 30°C vorzulegen und während des Aufheizens auf 130°C das Dialkylpolysulfid zu zudosieren.
Die Dosierung des Dialkylpolysulfids erfolgt dabei vorzugsweise über eine Düse.
Mechanische Beanspruchung im Sinne der Erfindung bedeutet den Einsatz von Misch aggregaten, wie vorzugsweise Extruder, Innenmischer, Hochdruck-Homogenisatoren, wie insbesondere Hochschermischgeräte, wie z. B. Ultra-Turrax®, Kneter und/oder Walzwerk. Im großtechnischen Bereich ist die Verwendung von Extrudern und/oder Innenmischern dabei besonders bevorzugt, wobei die Art des Extruders und/oder Innenmischers keiner besonderen Beschränkung unterliegt. Im Labormaßstab ist das Hochschermischgerät, z.B. ein Ultra-Turrax®, besonders bevorzugt oder auch ein Ankerrührer mit mindestens 2 Flügeln.
Exemplarisch genannt sind nachfolgend Doppelschneckenextruder oder Planetwalzen extruder.
Im Fall des Einsatzes eines Innenmischers zur mechanischen Beanspruchung sind Innenmischer mit ineinandergreifenden oder mit tangierenden Rotoren bevorzugt. Dabei ist ein Innenmischer mit ineinander greifenden Rotoren besonders bevorzugt, da auf diese Weise mehr Scherenergie eingebracht werden kann. Die Rührgeschwindigkeit kann in Abhängigkeit von der Viskosität des gummimodifizierten Bitumens (GmB) eingestellt werden, bei einem Ankerrührer mit mindestens 2 Flügeln liegt die Rührgeschwindigkeit vorzugsweise bei 150 rpm bis 500 rpm, besonders bevorzugt 180-250 rpm.
Schritt b)
In Schritt b) wird das Reaktionsprodukt aus a) vorzugsweise bei 135 bis 150°C für 1 bis weniger als 20 Minuten, vorzugsweise 1 bis 18 Minuten, getempert.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung beträgt die Temperzeit in Schritt b) 5 bis einschließlich 15 Minuten. Die bevorzugte Temperatur in Schritt b) liegt vorzugsweise bei 140-145°C.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erfolgt Schritt b) unter mechanischer Beanspruchung.
Schritt c)
Das in Schritt c) eingesetzte Bitumen bezeichnet ein sowohl natürlich vorkommendes als auch durch Destillation aus Erdöl gewonnenes Gemisch aus verschiedenen organischen Stoffen. Aufgrund der biologischen Herkunft besteht Bitumen hauptsächlich aus Kohlen stoff und Wasserstoff. Es ist ein schwer flüchtiges, dunkelfarbiges Vielstoffgemisch organischer Substanzen, dessen elastoviskoses Verhalten sich mit der Temperatur ändert Als Bitumen im Sinne der Erfindung sind alle handelsüblichen Bitumenarten, wie z.B. 50/70 oder 70/100 einsetzbar. Dies umfasst vorzugsweise Straßenbaubitumen nach DIN EN 12591.
Das Einmischen des Bitumen in Schritt c) erfolgt vorzugsweise unter mechanischer Bean spruchung, die wie in Schritt a) beschrieben mittels Mischaggregaten, wie vorzugsweise Extruder, Innenmischer, Hochdruck-Homogenisatoren, wie insbesondere Hochscher mischgeräte, wie z. B. Ultra-Turrax®, Kneter und/oder Walzwerk erfolgen kann. Im großtechnischen Bereich ist die Verwendung von Extrudern und/oder Innenmischern dabei besonders bevorzugt, wobei die Art des Extruders und/oder Innenmischers keiner besonderen Beschränkung unterliegt. Im Labormaßstab ist das Hochschermischgerät, z.B. ein Ultra-Turrax®, besonders bevorzugt oder auch ein Ankerrührer mit mindestens 2 Flügeln. Exemplarisch als bevorzugt genannt sind nachfolgend Doppelschneckenextruder oder Planetwalzenextruder.
Im Fall des Einsatzes eines Innenmischers zur mechanischen Beanspruchung sind Innenmischer mit ineinandergreifenden oder mit tangierenden Rotoren bevorzugt. Dabei ist ein Innenmischer mit ineinander greifenden Rotoren besonders bevorzugt, da auf diese Weise mehr Scherenergie eingebracht werden kann.
Die Rührgeschwindigkeit wird vorzugsweise auf mindestens 180 rpm eingestellt, vorzugs weise mit einem Flügelrührer.
Die Temperatur in Schritt c) beträgt vorzugsweise 140 bis 180°C. Die Mischzeit unter mechanische Beanspruchung beträgt vorzugsweise 15 bis 120 Minuten besonders bevorzugt 30 bis 60 Minuten.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das mit Bitumen gemischte Reaktionsprodukt aus Schritt c) anschließend bis zu 60 Minuten bei 140 bis 180°C stehen gelassen („Reifezeit“), um den Löseprozeß zu vervollständigen.
Die Herstellung des gummimodifizierten Bitumens erfolgt vorzugsweise über die zuvor beschriebenen Schritte a), b) und c). Das Verfahren zur Herstellung von gummimodi fiziertem Bitumen über die Schritte a), b) und c) ist somit ebenfalls Gegenstand dieser Erfindung.
Weitere bevorzugte Ausführungsform
In einer Ausführungsform enthält das gummimodifizierte Bitumen weitere Additive, wie Metallverbindungen/-salze, insbesondere organische Zinkverbindungen/-salze u.a. als Sulfidfänger und damit als Geruchsverminderer, die vorzugsweise in Schritt c) zugemischt werden.
Die Menge an Additiven beträgt vorzugsweise 0,1 bis 1 Gew. %.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße gummimodi fizierten Bitumen dadurch erhältlich, dass in Schritt c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Bitumen und mit Gestein vermischt. Bei Gestein im Sinne der Erfindung handelt es sich vorzugsweise um natürliche Gesteins körnungen, vorzugsweise gemäß DIN EN 13043, die vorzugsweise einer mechanischen Aufbereitung, wie beispielsweise Brechen und Absieben, unterzogen worden sind.
Gesteinskörnungen, die für Asphaltmischgut für den Bau von Verkehrsflächen eingesetzt werden, müssen den Anforderungen der DIN EN 13043 bzw. der TL Gestein-StB 04 entsprechen. Asphaltdeckschichtmischgut besteht aus Gesteinskörnungen bis zu einem Größtkorn von 16 mm.
Die Anforderungen an Gesteinskörnungen werden unter anderem in der DIN 18196 Bodenklassifikation für bautechnische Zwecke und den Technischen Lieferbedingungen für Gesteinskörnung im Straßenbau, TL Gestein-StB, Ausgabe 2004 (S. 11) definiert.
Das Gestein liegt dabei vorzugsweise entweder in ungebrochener Form (als Rundkorn), insbesondere als Kies, Sand, Schotter und Splitt; oder in gebrochener Form vor.
Die Menge an Gestein beträgt vorzugsweise bis zu 95 Gew. %, vorzugsweise 90 bis 95 Gew%, bezogen auf die Gesamtmenge an gummimodifiziertem Bitumen.
In den Fällen in denen das gummimodifizierte Bitumen auch noch Gestein beinhaltet, spricht man von Asphalt.
Weiterer Gegenstand der Erfindung
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist somit Asphalt, enthaltend das erfindungemäß gummimodifizierte Bitumen.
Bei Asphalt im Sinne der Erfindung handelt es sich um eine natürliche oder technisch hergestellte Mischung enthaltend gummimodifiziertes Bitumen und Gestein (Gesteins körnungen). Diese wird vorzugsweise im Straßenbau für Fahrbahnbefestigungen, im Hochbau für Bodenbeläge, im Wasserbau und im Deponiebau zur Abdichtung verwendet. Das Mischungsverhältnis liegt vorzugsweise bei 90-95 Gew.-% Gestein/ Gesteinskörnung und ca. 5-10 Gew.-% Bitumen. Dieses Verhältnis kann jedoch nach oben oder unten verändert werden. Die beigegebene Menge (sogenannter Bindemittelgehalt) und die Härte (also die Bindemittelsorte) des Bitumens verändern das Materialverhalten wesent lich. Die Funktion des Bitumens, das etwa 4-7% des Straßenbelags ausmacht, ist die eines Bindemittels für das Gesteinsgerüst. Durch dieses Bindemittel bekommt Asphalt inneren Zusammenhalt. Es ist daher von hoher Bedeutung, dass das Bitumen mit hoher Bindungskraft an der Gesteinsoberfläche haftet.
Bei dem Bitumen wird dabei vorzugsweise das erfindungsgemäße gummimodifizierte Bitumen eingesetzt. In Bezug auf das gummimodifizierte Bitumen wird auf die obigen Ausführungen verwiesen.
Der erfindungsgemäße Asphalt wird vorzugsweise dadurch erhalten, dass a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew. % mindestens eines Dialkylpolysulfids der Formel (I)
R1— S-R2 (1 ),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird, b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugs weise 1 bis 18 Minuten, getempert und c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Bitumen vermischt wird, wobei anschließend die Vermischung des erfindungsgemäßen Bitumens mit dem Gestein erfolgt, vorzugsweise mittels Doppelwellen-Chargen-Mischer.
Alternativ dazu kann der erfindungsgemäße Asphalt gummimodifizierte Bitumen auch in situ erzeugt werden, in dem a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew. % mindestens eines Dialkylpolysulfids der Formel (I)
R1— S-R2 (1),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird, b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugs weise 1 bis 18 Minuten, getempert und
c) anschließend mit Gestein und Bitumen, vorzugsweise in einem Doppelwellen- Chargen-Mischer, vermischt wird.
In Bezug auf die Definitionen für x, R1 und R2, die Einsatzstoffe und Verfahrensparameter und bevorzugten Ausführungsformen wird auf die obigen Ausführungen zu dem erfin dungsgemäßen gummimodifizierten Bitumen verwiesen. Weiterer Gegenstand der Erfindung
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die Verwendung des erfin dungsgemäßen gummimodifizierten Bitumen im Hochbau zur Abdichtung von Gebäude teilen gegen Wasser, wie beispielsweise Bitumendachbahnen zur Dachabdichtung, Schutz von Stahl gegen Korrosion und im Straßenbau als Bindemittel für die Gesteins körnungen im Asphalt, vorzugsweise als Straßenbelag.
Die vorliegende Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beispiele näher erläutert, wobei die vorliegende Erfindung keinesfalls auf die Beispiele beschränkt ist.
Versuchsbeispiele:
Es wurden jeweils 200 g kaltvermahlenes Gummimehl des Typs K 0204 der Fa. MRH Mülsener Rohstoff- und Handelsgesellschaft mbH mit einer Partikelgröße von 0,2-0, 4 mm und einem Polymeranteil von 58 Gew.% vorgelegt und mit 2,5% Dioctylpentasulfid als Dialkylpolysulfid bei 140°C zugeben und mit einem modifizierten Ankerrührer mit zwei Flügeln und mit der Rührgeschwindigkeit von 180 rpm gerührt.
Nach der Zudosierung des Dioctylpentasulfid wurde die Mischung bei einer Temperatur von 140°C über einen Zeitraum von 10 bis 40 Minuten getempert. Zum Evaluieren der Löslichkeit in Bitumen diente die Extraktion in Toluol gemäß der Norm ISO 1407:2011 als Modell. Dabei gilt, je höher der extrahierbare Anteil in Toluol, desto höher ist die Löslichkeit in Bitumen. Die Veränderung des Toluol-extrahierbaren Anteils (ISO 1407:2011) ist in der Tabelle 1 aufgeführt.
Tabelle 1
Die Vergleichsprobe ohne Dioctylpentasulfid ergab einen Toluol-extrahierbaren Anteil von 8 %, was auch erhalten wird bei Zugabe von 2,5 Gew. % Dioctylpentasulfid ohne Temperung.
Überraschenderweise stellte sich schon nach 15 Minuten ein extrahierbarer Anteil ein, der auch nach 40 min nicht überschritten wurde. Dies zeigt, dass die Löslichkeitsver besserung durch Tempern schon nach 15 Minuten (min) erzielt wurde.
Demnach wurden die elastischen Eigenschaften eines erfindungsgemäß Gummi-modifi- zierten Bitumens nach einer Temperzeit von 15 Minuten bestimmt. Zur Bestimmung der elastischen Eigenschaften wurde gemäß DIN EN 16659 (2013) ein „Multiple Stress Creep and Recoverey Test (MSCR-Prüfung)“ durchgeführt.
Bei diesem Test, der die Belastungsverhältnisse auf der Strasse besser wiederspiegelt als oszillierende DSR-Messungen, wurden in 10 Belastungszyklen mit einer Belastungsphase mit konstanter Scherbeanspruchung von 1 Sekunde und eine darauf folgende Ent lastungsphase von 9 Sekunden Dauer die Rückverformung in % (R Wert) bestimmt. Dieser Test wurde mit drei Laststufen von 0,1 kPa, 1 ,6 kPa und 3,2 kPa durchgeführt. Die Deformationen während der kraftgeregelten Zyklen wurden in drei Deformationsgrößen unterteilt erfasst:
Die maximale Dehnung ist dabei die Dehnung innerhalb der Belastungsphase, die bleibende Dehnung ist die am Ende der Entlastungsphase verbleibende Dehnung und die viskoelastische Dehnung quantifiziert den Rückgang der Dehnung innerhalb der Ent lastungsphase.
Aus diesen Dehnungen wurden die Kennwerte Rückverformung R und Nachgiebigkeit J berechnet:
Rückformung R = (viskoelastische Dehnung) / (maximale Dehnung) x 100 [ %]
Nachgiebigkeit J = (bleibende Dehnung) / (Scherspannung) [1/kPa]
Für den„Multiple Stress Creep and Recoverey (MSCR)-Test wurden folgende Proben eingesetzt: GmB wird dabei als Abkürzung für Gummimpodifiziertes Bitumen benutzt.
Basis für das GmB ist Gummimehl des Typs K 0204 der Fa. MRH Mülsener Rohstoff- und Handelsgesellschaft mbH mit einer Partikelgröße von 0,2-0, 4 mm und einem Polymer anteil von 58 Gew.%.
Als Polysulfid (PS) wurde Dioctylpentasulfid des Typs BA CR36 der Lanxess Deutschland GmbH eingesetzt
A: Bitumen 50/70 (Nordbit)
B1 : GmB mit 15% Gummi ohne Polysulfid, Mischzeit: 30 min, Reifezeit: 60 min
B2: GmB mit 15% Gummi ohne Polysulfid, Mischzeit: 15 min, Reifezeit: 60 min
C1 : GmB, mit 15% Gummi mit 2,5 Gew.% PS, erfindungsgemäß vorbehandelt: Temper zeit Tz: 15 Min bei 140°C, Mischzeit: 30 min, Reifezeit: 60 min C2: GmB, 15% Gummi mit 2,5 Gew.% PS, erfindungsgemäß vorbehandelt: Temperzeit Tz: 15 Min bei 140°C, Mischzeit: 15 min, Reifezeit: 60 min
D1 : GmB, 15% Gummi mit 2,5 Gew.% PS, vorbehandelt gemäß EP3337851 , Temperzeit Tz: 20 Min bei 140°C, Mischzeit: 30 min, Reifezeit: 60 min
D2: GmB, 15% Gummi mit 2,5 Gew.% PS, vorbehandelt gemäß EP3337851 , Temperzeit Tz: 20 Min bei 140°C, Mischzeit: 15 min, Reifezeit: 60 min
Die Proben B1 - D2 wurden dabei wie folgt hergestellt.
B1 und B2 (Vgl.):
Kaltvermahlenes Gummimehl des Typs K 0204 mit einer Partikelgröße von 0,2-0, 4 mm wurden mit einem modifizierten Ankerrührer mit zwei Flügeln und mit der Rührgeschwin digkeit von ca. 180 rpm in Bitumen 50/70 der Firma NordBit GmbH &Co. KG eingerührt, bis der Gummianteil 15 % der Gesamtmischung ausmachte. Die Gummi-Bitumen- mischung wurde 30 bzw. 15 Minuten bei 180°C gerührt („Mischzeit“), danach 60 min bei 180°C im Trockenschrank stehen gelassen („Reifezeit“), um den Löseprozeß zu vervoll ständigen.
C1 und C2 (erfindungsgemäß):
In einem Versuch wurden jeweils 200 g kaltvermahlenes Gummimehl des Typs K 0204 mit einer Partikelgröße von 0,2-0, 4 mm mit 2,5% Dioctylpentasulfid zugeben und mit einem modifizierten Ankerrührer mit zwei Flügeln und mit der Rührgeschwindigkeit von ca. 180 rpm gerührt, während die Mischung auf 130°C aufgeheizt wurde. Anschließend wurde die Gummimischung auf 140°C erwärmt und 15 Minuten getempert. Nach dem Tempern wurde Bitumen 50/70 der Firma NordBit GmbH &Co. KG zugegeben, bis der Gummianteil 15% der Gesamtmischung ausmachte. Die Gummi-Bitumenmischung wurde 30 Minuten bei 180°C gerührt („Mischzeit“), danach 60 min bei 180°C im Trockenschrank stehen gelassen („Reifezeit“), um den Löseprozeß zu vervollständigen.
D1 und D2 gemäß EP3337851 mit 2,5% Dioctylpentasulfid (vgl):
In einem Versuch wurden jeweils 200 g kaltvermahlenes Gummimehl des Typs K 0204 der Fa. MRH Mülsener Rohstoff- und Handelsgesellschaft mbH mit einer Partikelgröße von 0,2-0, 4 mm mit 2,5% Dioctylpentasulfid als Dialkylpolysulfid zugeben und mit einem modifizierten Ankerrührer mit zwei Flügeln und mit der Rührgeschwindigkeit von ca. 180 rpm gerührt, während die Mischung auf 130°C aufgeheizt wurde. Anschließend wurde die Gummimischung auf 140°C erwärmt und 20 Minuten getempert. Nach dem Tempern wurde Bitumen 50/70 der Firma NordBit GmbH &Co. KG zugegeben, bis der Gummianteil 15% der Gesamtmischung ausmachte. Die Gummi-Bitumen- mischung wurde 30 Minuten bei 180°C gerührt („Mischzeit“), danach 60 min bei 180°C im Trockenschrank stehen gelassen („Reifezeit“), um den Löseprozeß zu vervollständigen.
Die Messergebnisse des MSCR Meßverfahren gemäß DIN EN 16659 sind in Tabelle 2 aufgeführt. Der Test wurde bei einer Temperatur von 60°C durchgeführt. Tabelle 2:
Erf.= erfindungsgemäß, Vgl: Vergleichsversuch, Tz = Temperzeit, PS = Polysulfid
Wie aus Tabelle 2 ersichtlich, ist die Rückformung des belastenten Bitumenformkörpers bei dem erfindungsgemäß hergestellten Gummimodifizierten Bitumen (GmB) mit der kurzen Vorbehandungszeit des eingesetzten Altgummis von unter 20 min wesentlich höher und entsprechend die Nachgiebigkeit kleiner. Insbesondere ist der R- Wert (prozen tuale Rückstellung) des GmB bei der höchsten Laststufe 3,2 MPa unter Verwendung des Gummis mit 15 Minuten Temperzeit (während der Vorbehandlung mit dem Polysulfid) um fast den Faktor 1 ,5 besser als bei den gummimodifizierten Bitumen, welches entweder mit nicht vorbehandeltem Gummi (kein Polysulfid) oder mit Gummi, welches 20 min, d.h. über eine längere Temperzeit mit dem Polysulfid vorbehandelt war, hergestellt wurde.
Weiterhin sind die J-Werte, ein Maß für die Empfindlichkeit des Bitumens auf verformende Kräfte) bei dem erfindungsgemäß behandelten Gummi am besten.
Eindrucksvoll wird so anhand der Beispiele gezeigt, dass durch die erfindungsgemäße Vorbehandlung des Gummis mit der verkürzten Temperzeit von weniger als 20 Minuten die elastischen Eigenschaften (R und J) damit modifizierten Bitumens bei Temperaturen von 60°C deutlich verbessert werden konnte. Der direkte Vergleich von gummimodi fiziertem Bitumen bei Temperzeiten von 15 bzw. 20 Minuten zeigt überraschenderweise deutlich verbesserte R- und J- Werte des MSCR-Testes bei verkürzter Temperzeit.

Claims

Patentansprüche
1. Gummimodifiziertes Bitumen erhältlich dadurch, dass
a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew.% mindestens eines Dialkyl- polysulfids der Formel (I)
R1— S-R2 (1),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht,
unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird,
b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugsweise 1 bis 18 Minuten, getempert wird und
c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Bitumen vermischt wird.
2. Gummimodifiziertes Bitumen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Dialkylpolysulfid der Formel (I) Dioctylpentasulfid und/oder Dioctyltetrasulfid ist.
3. Gummimodifiziertes Bitumen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperzeit 5 bis einschließlich 15 Minuten beträgt.
4. Gummimodifiziertes Bitumen nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekenn zeichnet, dass Schritt a) und/oder Schritt c) unter mechanischer Beanspruchung erfolgen.
5. Gummimodifiziertes Bitumen nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekenn zeichnet, dass in Schritt c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Bitumen und Gestein vermischt wird.
6. Verfahren zur Herstellung einer gummimodifizierten Mischung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew.% mindestens eines Dialkyl- polysulfids der Formel (I)
R1 S— R2 (1 ),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird,
b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugsweise 1 bis 18 Minuten, getempert wird und
c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Bitumen und gegebenenfalls Gestein vermischt wird.
7. Verwendung einer gummimodifizierten Mischung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 im Hochbau zur Abdichtung von Gebäudeteilen gegen Wasser als Bitumen dachbahnen zur Dachabdichtung, zum Schutz von Stahl gegen Korrosion und im Straßenbau als Bindemittel für die Gesteinskörnungen im Asphalt als Straßen belag.
8. Asphalt, enthaltend gummimodifiziertes Bitumen nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
9. Verfahren zur Herstellung von Asphalt nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass gummimodifizierte Bitumen wird dabei so erhalten, dass
a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew. % mindestens eines Dialkylpolysulfids der Formel (I)
R1— S-R2 (1 ),
wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird,
b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugsweise 1 bis 18 Minuten, getempert und
c) das Reaktionsprodukt b) mit dem Bitumen vermischt wird, wobei anschließend die Vermischung des erfindungsgemäßen Bitumens mit dem Gestein erfolgt, vorzugsweise mittels Doppelwellen-Chargen-Mischer oder alternativ a) vulkanisiertes Gummi mit 1 bis 5 Gew. % mindestens eines Dialkylpolysulfids der Formel (I)
R1— S— R2 (1) , wobei R1 und R2 gleich oder verschieden sein können und für einen linearen oder verzweigten CrCi8-Alkylrest stehen und x für die Zahlen 3 bis 12 steht, unter mechanischer Beanspruchung vermischt und auf Temperaturen bis 130°C erhitzt wird,
b) das Reaktionsprodukt aus a) bei 130-150°C für weniger als 20 Minuten, vorzugsweise 1 bis 18 Minuten, getempert und anschließend
c) das Reaktionsprodukt aus b) mit dem Gestein und Bitumen, vorzugsweise in einem Doppelwellen-Chargen-Mischer, vermischt wird.
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