EP3971375A1 - Motor vehicle lock - Google Patents
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- EP3971375A1 EP3971375A1 EP21197770.7A EP21197770A EP3971375A1 EP 3971375 A1 EP3971375 A1 EP 3971375A1 EP 21197770 A EP21197770 A EP 21197770A EP 3971375 A1 EP3971375 A1 EP 3971375A1
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss (1) mit einer Schlossfalle (5) und mit einer Sperrklinke (7), wobei die Schlossfalle (5) in eine Offenstellung und in mindestens eine Schließstellung verstellbar ist, wobei die Sperrklinke (7) in eine eingefallene Stellung und in eine ausgehobene Stellung verstellbar ist, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) eine Antriebsanordnung (8) mit Antriebsrichtungen aufweist, welche in einer Öffnungsbewegung eine Stellanordnung (9) ausgehend von einer Ausgangsstellung verstellt, sodass die Stellanordnung (9) die Sperrklinke (7) aushebt, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) einen Betätigungshebel (12) aufweist, wobei zwischen dem Betätigungshebel (12) und der Sperrklinke (7) eine Kupplungsanordnung (13) angeordnet ist, wobei im Auskuppelzustand der Betätigungshub des Betätigungshebels (12) im Hinblick auf das Ausheben der Sperrklinke (7) ein Leerhub ist, und wobei im Einkuppelzustand die Sperrklinke (7) über den Betätigungshub des Betätigungshebels (12) aushebbar ist, wobei die Stellanordnung (9) mit der Öffnungsbewegung die Kupplungsanordnung (13) aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand schaltet. Es wird vorgeschlagen, dass die Antriebsanordnung (8) ausgehend von der Ausgangsstellung in einer Entriegelungsbewegung, welche in der zur Öffnungsbewegung entgegengesetzten Antriebsrichtung verläuft, die Kupplungsanordnung (13) über die Stellanordnung (9) aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand schaltet.The invention relates to a motor vehicle lock (1) with a latch (5) and a pawl (7), the latch (5) being adjustable into an open position and into at least one closed position, the pawl (7) being in a latched position and can be moved into a raised position, the motor vehicle lock (1) having a drive arrangement (8) with drive directions, which in an opening movement moves an actuating arrangement (9) starting from an initial position, so that the actuating arrangement (9) lifts the pawl (7), wherein the motor vehicle lock (1) has an actuating lever (12), wherein a coupling arrangement (13) is arranged between the actuating lever (12) and the pawl (7), wherein in the disengaged state the actuating stroke of the actuating lever (12) with regard to the lifting of the pawl (7) is an idle stroke, and in the engaged state the pawl (7) is activated via the actuating stroke of the actuating lever (12 ) can be lifted out, the actuating arrangement (9) switching the clutch arrangement (13) from the disengaged state to the engaged state with the opening movement. Starting from the initial position, the drive arrangement (8) switches the clutch arrangement (13) from the disengaged state to the engaged state via the actuating arrangement (9) in an unlocking movement which runs in the drive direction opposite to the opening movement.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock having the features of the preamble of
Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss kann jedwedem Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sein. Insoweit ist der Begriff "Verschlusselement" weit auszulegen. Er umfasst beispielsweise eine Seitentür, insbesondere eine hintere Seitentür, eine Hecktür, eine Heckklappe, einen Heckdeckel, eine Fronthaube, eine Motorhaube oder dergleichen. Das Verschlusselement kann nach Art einer Schwenktür oder nach Art einer Schiebetür an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angelenkt sein.The motor vehicle lock in question can be assigned to any locking element of a motor vehicle. In this respect, the term "closure element" is to be interpreted broadly. It includes, for example, a side door, in particular a rear side door, a rear door, a tailgate, a boot lid, a front hood, a hood or the like. The closure element can be articulated on the body of the motor vehicle in the manner of a pivoting door or in the manner of a sliding door.
Das bekannte Kraftfahrzeugschloss (
Ferner weist das Kraftfahrzeugschloss einen um eine geometrische Betätigungshebelachse schwenkbaren Betätigungshebel auf, wobei zwischen dem Betätigungshebel und der Sperrklinke eine Kupplungsanordnung angeordnet ist, welche zwischen einem Einkuppelzustand und einem Auskuppelzustand schaltbar ist. Während im Auskuppelzustand der Betätigungshub des Betätigungshebels im Hinblick auf das Ausheben der Sperrklinke ins Leere geht, ist im Einkuppelzustand die Sperrklinke über den Betätigungshub des Betätigungshebels aushebbar.Furthermore, the motor vehicle lock has an actuating lever that can be pivoted about a geometric actuating lever axis, with a clutch arrangement being arranged between the actuating lever and the pawl, which clutch arrangement can be switched between an engaged state and a disengaged state. While in the disengaged state the actuating stroke of the actuating lever is useless with regard to lifting the pawl, in the engaged state the pawl can be lifted over the actuating stroke of the actuating lever.
Hiermit kann das Kraftfahrzeugschloss als "Elektroschloss mit mechanischer Redundanz" umgesetzt werden, welches sich grundsätzlich im Rahmen einer Öffnungshilfsfunktion motorisch mittels der Antriebsanordnung öffnen lässt. Nur für den Notfall, wenn ein motorisches Ausheben der Sperrklinke fehlerbedingt nicht möglich ist, ist mindestens ein zusätzlicher Antriebsstrang, vorzugsweise zu einem Türaußengriff vorgesehen, der mittels der Kupplungsanordnung zu der auszuhebenden Sperrklinke durchgeschaltet werden kann.This allows the motor vehicle lock to be implemented as an "electric lock with mechanical redundancy", which is basically part of a Auxiliary opening function can be opened by a motor by means of the drive arrangement. Only for emergencies, when motorized lifting of the pawl is not possible due to a fault, is at least one additional drive train, preferably provided for an outside door handle, which can be switched through to the pawl to be lifted by means of the clutch arrangement.
Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ist insoweit vorteilhaft, dass eine Doppelnutzung der Antriebsanordnung als Verriegelungsantrieb einerseits und als Öffnungshilfsantrieb vorgesehen ist, wobei die Stellanordnung mit der Öffnungsbewegung die Kupplungsanordnung aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand schaltet. Diese Doppelnutzung ist allerdings eine konstruktive Herausforderung, da die Antriebsanordnung einerseits die Kupplungsanordnung und andererseits das Schließelement antreiben muss, ohne dass sich die beiden umzusetzenden Funktionen gegenseitig behindern. Das bekannte Kraftfahrzeugschloss greift hierbei auf eine mechanische Doppelhubfunktion für den Innenbetätigungshebel zurück, sodass das Schloss auch ohne funktionsfähige Antriebsanordnung geöffnet werden kann.The well-known motor vehicle lock is advantageous in that a dual use of the drive arrangement as a locking drive on the one hand and as an auxiliary opening drive is provided, with the actuating arrangement switching the clutch arrangement from the disengaged state to the engaged state with the opening movement. However, this dual use is a design challenge, since the drive arrangement has to drive the clutch arrangement on the one hand and the closing element on the other hand, without the two functions to be implemented mutually interfering with one another. The well-known motor vehicle lock uses a mechanical double-stroke function for the inside actuating lever, so that the lock can also be opened without a functional drive arrangement.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der konstruktive Aufbau weiter vereinfacht wird.The invention is based on the problem of designing and developing the known motor vehicle lock in such a way that the structural design is further simplified.
Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass im Notfall zwar eine Entriegelung des Kraftfahrzeugschlosses über ein Schalten der Kupplungsanordnung in den Einkuppelzustand ermöglicht wird. Ein gleichzeitiges Öffnen des Schlosses über ein motorisches Ausheben der Sperrklinke soll jedoch aufgrund der hiermit verbundenen Sicherheitsrisiken ausgeschlossen werden.What is essential is the fundamental consideration that, in an emergency, unlocking of the motor vehicle lock is made possible by switching the clutch arrangement into the engaged state. However, a simultaneous opening of the lock via a motorized lifting of the pawl should be ruled out due to the safety risks involved.
Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass die Antriebsanordnung ausgehend von der Ausgangsstellung in einer Entriegelungsbewegung, welche in der zur Öffnungsbewegung entgegengesetzten Antriebsrichtung verläuft, die Kupplungsanordnung über die Stellanordnung aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand schaltet.Specifically, it is proposed that the drive arrangement, starting from the starting position, switches the clutch arrangement from the disengaged state to the engaged state via the actuating arrangement in an unlocking movement which runs in the drive direction opposite to the opening movement.
Einerseits ist vorschlagsgemäß ein Entriegeln des Schlosses weiterhin über die Öffnungsbewegung der Antriebsanordnung möglich. Mit der Entriegelungsbewegung besteht jedoch anderseits eine gesonderte Antriebsbewegung, welche ein Entriegeln insbesondere ohne Gefahr eines unbeabsichtigten Aushebens der Sperrklinke und damit eines ungewollten Öffnens der Schlossfalle ermöglicht. Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss kommt hierbei weiterhin vorteilhafterweise mit einer einzigen Antriebsanordnung aus, welche sowohl als Verriegelungsantrieb als auch Öffnungshilfsantrieb genutzt wird.On the one hand, according to the proposal, the lock can still be unlocked via the opening movement of the drive arrangement. With the unlocking movement on the other hand, however, there is a separate drive movement, which enables unlocking in particular without the risk of the pawl being unintentionally lifted out and thus the latch bolt being opened unintentionally. The proposed motor vehicle lock also advantageously manages with a single drive arrangement, which is used both as a locking drive and as an auxiliary opening drive.
Gemäß Anspruch 2 weist die Stellanordnung eine Stellfederanordnung auf, welche die Stellanordnung in Richtung der Ausgangsstellung vorspannt. Mit der Stellfederanordnung kann somit auf einfache Weise sichergestellt werden, dass die Stellanordnung ohne Einwirkung der Antriebsanordnung zurückgestellt wird.According to
Das Kraftfahrzeugschloss weist zudem in den Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 3 und 4 eine Verriegelungsanordnung mit einem schwenkbaren Verriegelungshebel auf, wodurch das Schalten der Kupplungsanordnung mit einem besonders einfachen Aufbau erreicht wird.In the embodiments according to
In der besonders zweckmäßigen Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 weist die Stellanordnung einen Stellhebel auf, welcher über die Führungskontur eines Schneckenrads verschwenkt wird, wodurch ein besonders zuverlässiges Entriegeln bzw. Verriegeln und Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses erreicht wird.In the particularly expedient embodiment according to
Weist die Verriegelungsanordnung gemäß Anspruch 6 weiter einen Speicherhebel auf, welcher den Verriegelungshebel in der Verrieglungsstellung mechanisch stabil hält, kann der verriegelte Zustand auch ohne Einwirkung der Antriebsanordnung beibehalten werden. Vorzugsweise wird der Speicherhebel jeweils mechanisch stabil in der Haltestellung und in der Ausgangsstellung gehalten, wodurch der Speicherhebel selbsttätig in der jeweiligen Funktionsstellung verbleibt.If the locking arrangement according to
Vorteilhafte Weiterbildungen des Speicherhebels sind Gegenstand der Ansprüche 7 und 8. Der Speicherhebel kann demnach auch einem Überführen des Verriegelungshebels aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung dienen, sodass dem Speicherhebel eine Doppelfunktion zukommt.Advantageous developments of the storage lever are the subject of
Anspruch 9 betrifft einen Kupplungshebel der Kupplungsanordnung, der sich im Auskuppelzustand der Kupplungsanordnung in einer Auskuppelstellung und im Einkuppelzustand der Kupplungsanordnung in einer Einkuppelstellung befindet. Der Kupplungshebel dient dann in der Einkuppelstellung zur Übertragung des Betätigungshubs auf die Sperrklinke.
Besonders bevorzugt ist es, wenn die Stellanordnung gemäß Anspruch 10 die Sperrklinke mit der Öffnungsbewegung mittels eines Auslösehebels aushebt, wobei die Kupplungsanordnung zwischen dem Betätigungshebel und dem Auslösehebel angeordnet sein kann. Der Kupplungshebel kann hierbei gemäß Anspruch 11 auf dem Auslösehebel angeordnet sein, wodurch sich ein besonders einfacher und kompakter Aufbau der Kupplungsanordnung umsetzen lässt.It is particularly preferred if the actuating arrangement according to claim 10 lifts the pawl with the opening movement by means of a release lever, it being possible for the coupling arrangement to be arranged between the actuating lever and the release lever. According to
Bei der ebenfalls bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 12 ist ein weiterer Betätigungshebel zum Ausheben der Sperrklinke vorgesehen, welcher vorzugsweise auch mittels des angesprochenen Auslösehebels auf die Sperrklinke wirkt, um einen kompakten Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses zu erreichen.In the likewise preferred embodiment according to
Die Stellanordnung kann gemäß Anspruch 13 grundsätzlich in der Öffnungsbewegung gleichzeitig den Verriegelungshebel in die Entriegelungsstellung verstellen und das Ausheben der Sperrklinke bewirken, um den verriegelten Zustand des Schlosses möglichst weitgehend beizubehalten. Alternativ kann die Stellanordnung zunächst in der Öffnungsbewegung den Verriegelungshebel in die Entriegelungsstellung verstellen und anschließend das Ausheben der Sperrklinke bewirkt, wodurch auch ein Entriegeln ohne Ausheben der Sperrklinke durch eine nur teilweise durchlaufene Öffnungsbewegung möglich ist.According to
Die Ansprüche 14 und 15 betreffen weitere Maßnahmen zum Entriegeln des Kraftfahrzeugschlosses über eine manuelle Betätigung, wobei auch bei vollständigem Ausfall der Antriebsanordnung ein manuelles Öffnen des Schlosses über den Betätigungshebel vorgenommen werden kann.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
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Fig. 1 ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs in Form einer hinteren Seitentür mit einem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss, -
Fig. 2 wesentliche verstellbare Komponenten des Kraftfahrzeugschlosses gemäßFig. 1 in einer perspektivischen Darstellung und zum Teil in einer Explosionsdarstellung, -
Fig. 3 einige der verstellbaren Komponenten des Kraftfahrzeugschlosses gemäßFig. 1 in der Öffnungsbewegung, -
Fig. 4 die Komponenten ausFig. 3 in der Entriegelungsbewegung, -
Fig. 5 eine Rückansicht der Komponenten ausFig. 4 mit der Kupplungsanordnung im Auskuppelzustand und im Einkuppelzustand, und -
Fig. 6 die Komponenten ausFig. 4 bei Öffnungsbewegung nach einer zuvor erfolgten Entriegelungsbewegung.
-
1 a locking element of a motor vehicle in the form of a rear side door with a proposed motor vehicle lock, -
2 essential adjustable components of the motor vehicle lock according to1 in a perspective view and partly in an exploded view, -
3 some of the adjustable components of the motor vehicle lock according to1 in the opening movement, -
4 the components off3 in the unlocking movement, -
figure 5 a rear view of thecomponents 4 with the clutch assembly in the disengaged state and in the engaged state, and -
6 the components off4 during an opening movement after a previous unlocking movement.
Das in der Zeichnung dargestellte, vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss 1 kann jedwedem Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs 2 zugeordnet sein. Im Hinblick auf das weitere Verständnis des Begriffs "Verschlusselement" darf auf den einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Verschlusselement um eine Seitentür 3, hier eine hintere Seitentür, des Kraftfahrzeugs 2. Alle diesbezüglichen Ausführungen gelten für alle anderen Arten von Verschlusselementen entsprechend.The proposed
Zur Erzeugung einer Haltewirkung zwischen der Seitentür 3 und der Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs 2 ist das Kraftfahrzeugschloss 1 mit einer Schlossfalle 5 ausgestattet, die um eine geometrische Schlossfallenachse 5a in eine Offenstellung, in mindestens eine Schließstellung, insbesondere in eine in
Zur Realisierung der obigen Haltewirkung weist das Kraftfahrzeugschloss 1 mindestens eine Sperrklinke 7, hier genau eine Sperrklinke 7, auf. Die vorschlagsgemäße Lösung lässt sich aber auch ohne Weiteres auf ein Zweisperrklinkensystem anwenden. Im Sinne einer übersichtlichen Darstellung betreffen die folgenden Ausführungen jedoch eine Anordnung mit nur einer einzigen Sperrklinke 7.In order to achieve the above holding effect, the
Die Sperrklinke 7, die hier um eine geometrische Sperrklinkenachse 7a schwenkbar ist, ist in eine eingefallene Stellung (
Zum Ausheben der Sperrklinke 7 weist das Kraftfahrzeugschloss 1 eine elektrische Antriebsanordnung 8 mit Antriebsrichtungen auf, welche in einer Öffnungsbewegung eine Stellanordnung 9 ausgehend von einer Ausgangsstellung der Stellanordnung 9 verstellt, sodass die Stellanordnung 9 die Sperrklinke 7 mit der Öffnungsbewegung der Antriebsanordnung 8 aushebt.To lift the pawl 7, the
Die Antriebsanordnung 8 ist in dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel mit einem Antriebsmotor 10 ausgestattet, der über ein Schneckengetriebe 11 mit der Stellanordnung 9 gekoppelt ist. Hier und vorzugsweise ist die Antriebsanordnung 8 mit einem einzigen Antriebsmotor 10 ausgestattet, was eine einfache und kompakte Konstruktion des Kraftfahrzeugschlosses 1 erlaubt. Vorliegend sind unter den Antriebsrichtungen die beiden Drehrichtungen des Antriebsmotors 10 zu verstehen, welcher hier und vorzugsweise als rotatorischer Elektromotor ausgestaltet ist.In the exemplary embodiment shown and in this respect preferred, the
Die Stellanordnung 9 bewirkt allgemein eine mechanische Übertragung der Öffnungsbewegung der Antriebsanordnung 8 in eine Bewegung der Sperrklinke 7 zum Ausheben der Sperrklinke 7. Insbesondere in
Zum Ausheben der Sperrklinke 7 weist das Kraftfahrzeugschloss 1 einen um eine geometrische Betätigungshebelachse 12a schwenkbaren Betätigungshebel 12 auf, der in einem Betätigungshub aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Betätigungsstellung verstellbar ist. Ein Betätigungshub umfasst zumindest eine Hinbewegung aus der Ausgangsstellung heraus in die jeweilige Betätigungsstellung des Betätigungshebels 12.In order to lift the pawl 7, the
Bei diesem Betätigungshebel 12 handelt es sich hier und vorzugsweise um einen Außenbetätigungshebel, also einen Hebel, der im montierten Zustand mit einem Türaußengriff der Seitentür 3 gekoppelt ist. Dieser Betätigungshebel 12 ist nicht zwingend der einzige des Kraftfahrzeugschlosses 1, was im Weiteren auch noch erläutert wird.This actuating
Zudem ist zwischen dem Betätigungshebel 12 und der Sperrklinke 7 eine zwischen einem Einkuppelzustand (
Der Betätigungshebel ist vorzugweise für eine manuelle Betätigung eingerichtet. Hierbei steht der Begriff "manuelle Betätigung" für eine Betätigung, die eine Benutzerbewegung über eine mechanische Verbindung an die betreffende Komponente leitet und dort eine mechanische Stellbewegung auslöst. Hier und vorzugsweise kann im montierten Zustand eine Benutzerbewegung des Türaußengriffs mit der Kupplungsanordnung 13 im Einkuppelzustand mechanisch auf die Sperrklinke 7 zum Ausheben der Sperrklinke 7 übertragen werden, um eine mechanische Redundanz umzusetzen. Für den Notfallbetrieb, insbesondere bei Ausfall der Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugs, ist somit zusätzlich eine mechanische Kraftwirkungskette zu der Sperrklinke 7 hin vorgesehen.The operating lever is preferably set up for manual operation. Here, the term "manual actuation" stands for an actuation that directs a user movement via a mechanical connection to the relevant component and triggers a mechanical actuating movement there. Here, and preferably in the mounted state, a user movement of the outside door handle with the
Die Stellanordnung 9 schaltet mit der Öffnungsbewegung die Kupplungsanordnung 13 aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand, wie weiter aus
Das "Schalten" der Kupplungsanordnung 13 aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand durch die Stellanordnung 9 ist vorliegend weit zu verstehen, wobei die Kupplungsanordnung 13 auch lediglich vom Stellelement 9 zum Übergang in den Einkuppelzustand freigegeben und beispielsweise die Kupplungsanordnung 13 federbelastet in den Einkuppelzustand gebracht werden kann. Die Stellanordnung 9 muss somit die Kupplungsanordnung 13 nicht unbedingt in den Einkuppelzustand zwingen, sondern lediglich gewährleisten, dass die Kupplungsanordnung 13 den Einkuppelzustand ungehindert von der Stellanordnung 9 einnehmen kann.The "switching" of the
Wesentlich ist nun, dass die Antriebsanordnung 8 ausgehend von der Ausgangsstellung in einer Entriegelungsbewegung, welche in der zur Öffnungsbewegung entgegengesetzten Antriebsrichtung verläuft, die Kupplungsanordnung 13 über die Stellanordnung 9 aus dem Auskuppelzustand in den Einkuppelzustand schaltet.It is now essential that the
Folglich besteht mit der Entriegelungsbewegung eine zur Öffnungsbewegung alternative Antriebsbewegung, welche zumindest ausgehend von der Ausgangsstellung der Öffnungsbewegung entgegengesetzt verläuft, und die zum Entriegeln des Kraftfahrzeugschlosses 1 führt. Hier und vorzugsweise ist es so, dass ein Ausheben der Sperrklinke 7 mittels der Stellanordnung 9 über die Entriegelungsbewegung nicht möglich ist, sodass die Entriegelungsbewegung gezielt dann eingesetzt werden kann, wenn lediglich ein Entriegeln des Kraftfahrzeugschlosses 1 unter Vermeiden eines Öffnens erforderlich ist, etwa im Notfallbetrieb.Consequently, with the unlocking movement there is an alternative drive movement to the opening movement, which runs in the opposite direction to the opening movement, at least starting from the starting position, and which leads to the unlocking of the
Die Entriegelungsbewegung ist in
Die Stellanordnung 9 weist vorzugsweise eine vorliegend nicht im Detail dargestellte Stellfederanordnung auf, welche in den Antriebsrichtungen die Stellanordnung 9 jeweils in Richtung der Ausgangsstellung vorspannt. Sowohl nach einem Durchlaufen der Öffnungsbewegung als auch nach einem Durchlaufen der Entriegelungsbewegung bewirkt die Stellfederanordnung somit ein Rückstellen der Stellanordnung 9 in den in
Hier und vorzugsweise weist das Kraftfahrzeugschloss 1 eine Verriegelungsanordnung 14 auf, welche einen um eine geometrische Verriegelungshebelachse 15a zwischen einer Verriegelungsstellung (
Hier und vorzugsweise ist der Verriegelungshebel 15 in Richtung der Verriegelungsstellung federvorgespannt, wobei der Verriegelungshebel in der Verriegelungsstellung 15 die Kupplungsanordnung 13 im Auskuppelzustand hält. Damit wird erreicht, dass die Kupplungsanordnung 13 in der Ausgangsstellung der Stellanordnung 9 den Auskuppelzustand einnimmt.Here, and preferably, the locking
Gemäß der dargestellten und insoweit bevorzugten Ausgestaltung weist die Stellanordnung 9 einen um eine geometrische Stellhebelachse 16a schwenkbaren Stellhebel 16 sowie ein um eine geometrische Drehachse 17a drehbares Schneckenrad 17 auf, welches mit einer Führungskontur 18 in einer Drehbewegung den Stellhebel 16 verschwenkt. Hierbei ist die Antriebsanordnung 8 über das Schneckengetriebe 11 mit dem Schneckenrad 17 gekoppelt, wobei die rotatorische Antriebsbewegung des Antriebsmotors 10 in ein Drehen des Schneckenrads 17 umgewandelt wird. Die Öffnungsbewegung entspricht hierbei einer Drehbewegung des Schneckenrads 17 im Gegenuhrzeigersinn in
Vorzugsweise ist es hierbei so, dass die Stellanordnung 9 in der Öffnungsbewegung die Kupplungsanordnung 13 über einen unmittelbaren mechanischen Kontakt zwischen dem Stellhebel 16 und dem Verriegelungshebel 15 in die Entriegelungsstellung schaltet. Dem Stellhebel 16 kommt hierbei mit dem Ausheben der Sperrklinke 7 und dem Schalten der Kupplungsanordnung 13 in der Öffnungsbewegung eine Doppelfunktion zu (
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist die Verriegelungsanordnung 14 einen Speicherhebel 19 auf, welcher zwischen einer Ausgangsstellung (
Weiter bevorzugt ist es, dass der Speicherhebel 19 jeweils mechanisch stabil in der Haltestellung und in der Ausgangsstellung, insbesondere von einer dem Speicherhebel 19 zugeordneten Kippfederanordnung, gehalten ist. Der Speicherhebel 19 ist somit mechanisch bistabil und schaltbar zwischen der Haltestellung und der Ausgangsstellung ausgestaltet.It is further preferred that the
Der Stellhebel 19 der Stellanordnung 9 verstellt vorzugsweise mit der Öffnungsbewegung den Speicherhebel 19 aus der Haltestellung in die Ausgangsstellung. In
Die Kupplungsanordnung 13 weist hier und vorzugsweise einen um eine geometrische Kupplungshebelachse 20a schwenkbaren Kupplungshebel 20 auf. Der Kupplungshebel 20 ist im Auskuppelzustand der Kupplungsanordnung 13 in einer Auskuppelstellung, in der der Kupplungshebel 20 bei einem Betätigungshub des Betätigungshebels 12 außer kuppelndem Eingriff mit dem Betätigungshebel 12 ist. In
Weiter ist der Kupplungshebel 20 im Einkuppelzustand der Kupplungsanordnung 13 in einer Einkuppelstellung, in der der Kupplungshebel 20 bei einem Betätigungshub des Betätigungshebels 12 in kuppelndem Eingriff mit dem Betätigungshebel 12 steht oder in kuppelnden Eingriff mit dem Betätigungshebel 12 kommt. Dies ist in
Besonders bevorzugt hebt die Stellanordnung 9 die Sperrklinke 7 mit der Öffnungsbewegung mittels eines um eine geometrische Auslösehebelachse 21a schwenkbaren, zwischen Stellanordnung 9 und Sperrklinke 7 angeordneten, Auslösehebels 21 aus. Die Kupplungsanordnung 13 ist weiter vorzugsweise zwischen dem Betätigungshebel 12 und dem Auslösehebel 21 angeordnet und verbindet den Betätigungshebel 12 im Einkuppelzustand mit dem Auslösehebel 21.Particularly preferably, the
Die geometrische Kupplungshebelachse 20a verläuft hier und vorzugsweise parallel zur geometrischen Betätigungshebelachse 12a des Betätigungshebels 12. Der Kupplungshebel 20 ist insbesondere schwenkbar um die Kupplungshebelachse 20a auf dem Auslösehebel 21 angeordnet. Die geometrische Kupplungshebelachse 20a ist hier und vorzugsweise drehfest auf dem Betätigungshebel 12 angeordnet, das heißt, die geometrische Kupplungshebelachse 20a bewegt sich mit dem weiteren Betätigungshebel 12 mit, wenn dieser zwischen seiner Ausgangsstellung und seiner Betätigungsstellung verstellt wird. Der Kupplungshebel 20 ist hier und vorzugsweise in Richtung seiner Einkuppelstellung federvorgespannt.The geometric
Hier und vorzugsweise weist das Kraftfahrzeugschloss 1 einen in
Es ist denkbar, dass die Stellanordnung 9 in der Öffnungsbewegung gleichzeitig den Verriegelungshebel 15 in die Entriegelungsstellung verstellt und das Ausheben der Sperrklinke 7 bewirkt. Bevorzugt ist jedoch, dass wie zu
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist die Stellanordnung 9, hier und vorzugsweise der Stellhebel 16, einen in
Vorzugsweise weist das Kraftfahrzeugschloss 1 einen mechanischen Notentriegelungsstrang 24 zum Verstellen des Verriegelungshebels 15 in den Entriegelungszustand auf. Wie in
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