EP3959456A1 - Druckstück mit optimiertem dickenverhältnis sowie laschenkette mit druckstück - Google Patents

Druckstück mit optimiertem dickenverhältnis sowie laschenkette mit druckstück

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Publication number
EP3959456A1
EP3959456A1 EP20716696.8A EP20716696A EP3959456A1 EP 3959456 A1 EP3959456 A1 EP 3959456A1 EP 20716696 A EP20716696 A EP 20716696A EP 3959456 A1 EP3959456 A1 EP 3959456A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure piece
thickness
pressure
height direction
link chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20716696.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Pascal Fritz
Manuel Falk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP3959456A1 publication Critical patent/EP3959456A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
    • F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/24—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using chains or toothed belts, belts in the form of links; Chains or belts specially adapted to such gearing

Definitions

  • the invention relates to a pressure piece for the articulated connection of link plates of a CVT link plate chain for a drive train of a motor vehicle, in particular for a continuously variable transmission (CVT transmission).
  • the invention also relates to a chain for a drive train of a motor vehicle with a plurality of La's which are hingedly connected via pressure pieces, preferably via several pressure pieces that are arranged in pairs and which engage in openings in the tabs.
  • EP 1 862 700 A1 discloses a link chain for a vehicle drive in particular, with a plurality of link plates articulated to one another via pressure pieces, the pressure pieces extending transversely to the longitudinal direction of the plate chain and being arranged in openings in the chain plates and on the pressure pieces and the link plates are arranged with respective curved contact surfaces, along which the pressure pieces and link plates for force transmission rest against one another in contact surfaces and curved rolling surfaces are arranged on the pressure pieces, ent long of which the pressure pieces roll off one another for force transmission and the pressure pieces end faces for frictional contact with conical pulleys of a conical pulley belt transmission, characterized in that the end faces are configured in such a way that a contact between the pressure pieces and the conical disks in the pressure piece height direction in the upper area of the St takes place in surfaces.
  • a (cradle) pressure piece and a link chain with such a pressure piece are to be provided in which the pressure piece is designed in such a way that kinking kinematics is enabled and at the same time a particularly low load on the pressure piece is achieved.
  • an optimal cross-sectional ratio, in particular thickness ratio should be provided for the upper and lower cross-sectional halves of the pressure piece in order to achieve the lowest possible utilization of this and to keep the installation space of the lateral strap bracket sufficiently large.
  • a thickness ratio of the pressure piece between a lower thickness of a section of the pressure piece that is lower in a height direction and an upper thickness of a section of the pressure piece that is upper in the height direction, the lower thickness and the upper thickness respectively are measured at a predetermined distance from the center of the pressure piece seen in the height direction and perpendicular to the height direction, greater than 1/1, 09 is.
  • the upper thickness is a maximum of 1.09 times as large as the lower thickness.
  • the pressure piece has a rolling surface, the rolling surface being symmetrical to the center viewed in the vertical direction. That is, the height and the thickness of the pressure piece is measured when the pressure piece is aligned so that an upper angle between the rolling surface of the upper section and a contour line that runs through the center seen in the height direction and parallel to the height direction is aligned, is included, corresponds to a lower angle which is closed between the rolling surface of the lower portion and the contour line. That is, when measuring the thickness and the height, the pressure piece is oriented such that the rolling surface extends from the center viewed in the height direction at the same angle to the height direction in the upward direction and in the downward direction.
  • the thickness ratio can be less than or equal to 1/1.0, preferably less than 1/1.05. That is, the depth of the lower portion is less than the depth of the upper portion. As a result, sufficient installation space is made available to enable the link chain to kink even with a small running radius.
  • the predetermined distance can be less than 40% of the total height of the pressure piece. Since the thickness ratio is particularly in an area near the center, i. In an area that is away from a contact area between the tab and the pressure piece, it is important not to measure the thicknesses in the outer areas.
  • the predetermined distance is 20% to 35% of the total height of the pressure piece. It has been shown that the thickness ratio is decisive in this area in particular. As a particularly preferred embodiment, the thickness ratio, which is at the distance of about 30% ⁇ 5% of the total height, more preferably exactly 30% of the total height, between 1 and 1/1.09, in particular 1/1, 071, lies. It is also useful if a cross section of the pressure piece is constant in a longitudinal extension of the pressure piece. As a result, the optimal thickness ratio is held before geous enough over the entire width of the link chain in which the pressure piece is set.
  • the object of the invention is also achieved by a link chain for a drive train of a motor vehicle, in particular for a continuously variable transmission.
  • the link chain has a large number of links which are articulated to one another via at least one pressure piece which engages in openings in the link plates.
  • the invention relates to a pressure piece with an optimal cross-sectional ratio, in particular thickness ratio, between the upper and the lower half of the pressure piece in order to achieve the lowest possible load on the pressure piece.
  • the center of the pressure piece seen in the height direction which can also be referred to as a geometric center in the height direction, is determined based on the total height of the pressure piece when the pressure piece is in a symmetrical position with respect to the rolling side.
  • the result is an optimal thickness ratio of the lower thickness to the upper thickness of 1: 1.0-1.09.
  • FIG. 1 shows a section of an exemplary general embodiment of a
  • Fig. 2 is a schematic cross-sectional view of a pressure piece of
  • the link chain 1 shows a section of an exemplary general embodiment of a link chain 1 for a drive train of a motor vehicle.
  • the link chain 1 is used in particular for a continuously variable transmission (CVT transmission).
  • CVT transmission continuously variable transmission
  • the link chain 1 serves as a traction device of a variator in order to connect two pairs of conical pulleys of the variator to one another.
  • the link chain 1 has a multiplicity of link plates 2, which are referred to below as link plates 2.
  • the plates 2 are arranged parallel to a running direction of the plate link chain 1.
  • the tabs 2 are arranged side by side in several rows transverse to the direction of travel of the La chain 1.
  • the tabs 2 are articulated to one another ver via rocker pressure pieces 3, which are hereinafter referred to as pressure pieces 3.
  • the pressure pieces 3 engage in openings 4 of the tabs 2 or sougrei fen the openings 4 to connect them together.
  • the pressure pieces 3 extend transversely to the direction of travel of the link chain 1.
  • the pressure pieces 3 extend over the entire width of the link chain 1.
  • the pressure pieces 3 connect adjacent straps 2 to one another transversely to the running direction.
  • the tabs 2 of one row are offset in the running direction of the tab chain 1 to the tabs 2 of another row, so that the tabs 2 are connected to one another by the pressure pieces 3 in the running direction of the tab chain 1.
  • the pressure pieces 3 are each arranged in pairs as a pair of pressure pieces 5.
  • Each tab 2 is connected by a first pair of pressure pieces to a tab 2 located in front of it in the running direction (or to several tabs 2 located in front of it in the running direction).
  • Each tab 2 is connected by a second pair of pressure pieces with a tab 2 located behind it in the running direction (or with several tabs 2 located behind it in the running direction).
  • FIG. 2 shows a schematic representation of the pressure piece 3.
  • the design of the pressure piece 3 according to the invention is described in more detail with reference to FIG.
  • a thickness ratio of the pressure piece 3 between a lower thickness 7 of a section 8 of the pressure piece 3 that is lower in a height direction and an upper thickness 9 of a section 10 of the pressure piece 3 that is upper in the height direction is greater than 1/1, 09.
  • the thicknesses 7, 9 are each at a predetermined distance 11 from the center 12 of the pressure piece 3 viewed in the height direction and perpendicular to the height direction, i.e. in a thickness direction of the pressure piece 3, measure ge.
  • the height direction corresponds to the direction in which the pressure piece 3 has a ma ximal extent. The maximum extent is measured in particular in a symmetrical position of the pressure piece 3, which will be explained in more detail later.
  • the thickness direction of the pressure piece 3 is perpendicular to the height direction. This means that the center 12 seen in the height direction is at half a height 13 of a total extension 14 in the height direction / total height 14.
  • the height direction runs parallel to a height line 15, which is shown in FIG. 2.
  • the thickness direction runs parallel to the line of the center 12, seen in the height direction, which is shown in FIG.
  • the upper thickness 9 is a maximum of 1.09 times as large as the lower thickness 7.
  • the thickness ratio between the lower thickness 7 and the upper thickness 9 is less than or equal to 1/1. That is, the lower thickness 7 is smaller than the upper thickness 9.
  • the thickness ratio (lower depth / upper depth) is consequently between 1/1.09 ( ⁇ 0.9174) and 1. Since the extension in the thickness direction of the pressure piece 3 changes greatly over the height direction, the lower thickness becomes 7 and the upper thickness 9 each measured at the same distance from the center 12 seen in the height direction.
  • the thicknesses 7, 9 are measured in particular in an area in which the thickness 7, 9 is approximately constant, ie in an area remote from a contact area between the pressure piece 3 and the tab 2, in the direction of the center.
  • the predetermined distance 1 1 is less than 40% of the total height 14 of the pressure piece 3.
  • the predetermined distance 1 1 is 20% to 35% of the total height of the pressure piece 3.
  • the predetermined distance is about 30% ⁇ 5% , preferably exactly 30%, of the total height 14.
  • the thickness ratio is less than 1/1.05. More precisely, the thickness ratio in the predetermined distance 1 1 from 30% of the total height 14 is 1/1, 071. This has proven to be particularly suitable for loading the pressure piece 3.
  • a cross section of the pressure piece 3 is shown.
  • the cross section of the pressure piece 3 is in a longitudinal extension of the pressure piece 3, i. perpendicular to the cross section, constant.
  • the pressure piece 3 has a rolling surface 16 with which it rests on another pressure piece 3, which forms a pair of pressure pieces 5 (see FIG. 1) with the pressure piece.
  • an upper angle ⁇ which is included between the rolling surface 16 of the upper section 10 and the contour line 15, which runs through the center seen in the height direction and is aligned parallel to the height direction
  • a lower angle ⁇ which is between the rolling surface 16 of the lower portion 8 and the contour line 15 is included.
  • the pressure piece 3 is shown in a symmetrical position in which the upper angle ⁇ corresponds to the lower angle ß ent. This means that the total height 14, the lower depth 7 and / or the upper depth 9 of the pressure piece 3 are measured in the symmetrical position in which the rolling surface 16 is aligned symmetrically to the center 12 viewed in the height direction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Druckstück (3) zum gelenkigen Verbinden von Laschen (2) einer Laschenkette (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Dickenverhältnis des Druckstücks (3) zwischen einer unteren Dicke (7) eines in einer Höhenrichtung unteren Abschnitts (8) des Druckstücks (3) und einer oberen Dicke (9) eines in der Höhenrichtung oberen Abschnitts (10) des Druckstücks (3), wobei die Dicken (7, 9) jeweils in einem vorbestimmten Abstand (11) von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte (12) des Druckstücks (3) aus und senkrecht zu der Höhenrichtung gemessen werden, größer als 1/1,09 ist. Ferner betrifft die Erfindung eine CVT-Laschenkette (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Vielzahl von Laschen (2), die über Druckstücke (3) miteinander verbunden sind.

Description

Druckstück mit optimiertem Dickenverhältnis
sowie Laschenkette mit Druckstück
Die Erfindung betrifft ein Druckstück zum gelenkigen Verbinden von Laschen einer CVT-Laschenkette für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für ein stufenlos einstellbares Getriebe (CVT-Getriebe). Ferner betrifft die Erfindung eine La schenkette für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Vielzahl von La schen, die über Druckstücke, vorzugsweise über mehrere jeweils paarweise angeord nete Druckstücke, die in Öffnungen der Laschen eingreifen, gelenkig verbunden sind.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Druckstücke sowie Laschenketten mit Druck stücken hinreichend bekannt. Zum Beispiel offenbart die EP 1 862 700 A1 eine La schenkette für insbesondere einen Fahrzeugantrieb, mit einer Vielzahl von über Druckstücke gelenkig miteinander verbundenen Kettenlaschen, wobei die Druckstü cke quer zur Längsrichtung der Laschenkette verlaufen und in Öffnungen der Ketten laschen angeordnet sind und an den Druckstücken und den Kettenlaschen jeweilige gekrümmt ausgebildete Anlageflächen angeordnet sind, entlang derer die Druckstü cke und Kettenlaschen zur Kraftübertragung aneinander in Anlageflächen anliegen und an den Druckstücken gekrümmt ausgebildete Wälzflächen angeordnet sind, ent lang derer die Druckstücke zur Kraftübertragung aneinander abwälzen und die Druck stücke Stirnflächen zum reibschlüssigen Kontakt mit Kegelscheiben eines Kegel scheibenumschlingungsgetriebes besitzen, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirn flächen derart konfiguriert sind, dass ein Kontakt zwischen den Druckstücken und den Kegelscheiben in Druckstückhöhenrichtung im oberen Bereich der Stirnflächen statt findet.
Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass neben der Geräuschent wicklung und der Festigkeit, der Wirkungsgrad und der Verschleiß einer Laschenkette sowie die Realisierung eines möglichst kleinen Laufradius noch nicht den hohen An forderungen genügen. Bei einer Laschenkette ist aufgrund einer Abknickkinematik der Bauraum in der unteren Kettenhälfte deutlich eingeschränkter als der Bauraum der oberen Kettenhälfte. Daher werden die Druckstücke zum Verbinden der Kettenla schen in der unteren Kettenhälfte dünner als oben ausgestaltet. Dies hat jedoch den Nachteil, dass die unteren Bereiche der Druckstücke durch ihren verringerten Quer schnitt höher belastet werden als die oberen Bereiche.
Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern. Insbesondere sollen ein (Wiege-)Druckstück sowie eine Laschenkette mit einem solchen Druckstück bereitgestellt werden, bei der das Druckstück so ausgestaltet ist, dass eine Abknickkinematik ermöglicht wird und gleichzeitig eine besondere geringe Belastung des Druckstücks erreicht wird. Insbe sondere soll ein optimales Querschnittsverhältnis, insbesondere Dickenverhältnis, der oberen und der unteren Querschnittshälfte des Druckstücks vorgesehen werden, um eine möglichst geringe Auslastung dieser zu erreichen und den Bauraum der seitli chen Laschenbügel ausreichend groß zu halten.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Dickenverhältnis des Druckstücks zwischen einer unteren Dicke eines in einer Höhenrichtung unteren Abschnitts des Druckstücks und einer oberen Dicke eines in der Höhenrichtung oberen Abschnitts des Druckstücks, wobei die untere Dicke und die obere Dicke jeweils in einem vorbestimmten Abstand von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte des Druckstücks aus und senkrecht zu der Höhen richtung gemessen sind, größer als 1/1 ,09 ist. Mit anderen Worten ist die obere Dicke maximal 1 ,09-mal so groß wie die untere Dicke.
Dies hat den Vorteil, dass durch das optimierte Querschnittsverhältnis der oberen und der unteren Druckstückhälfte eine erheblich reduzierte Belastung des Druckstücks er reicht wird. Somit wird in vorteilhafter Weise eine ausreichend hohe Festigkeit für den unteren Abschnitt vorgesehen. Durch das optimierte Dickenverhältnis ist die Festigkeit des unteren Abschnitts nur geringfügig im Vergleich zu dem oberen Abschnitt verrin gert, so dass das Druckstück auch zur Übertragung von hohen Drehmomenten einge setzt werden kann.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und wer den nachfolgend näher erläutert. Zudem ist es von Vorteil, wenn das Druckstück eine Wälzfläche aufweist, wobei die Wälzfläche symmetrisch zu der in Höhenrichtung gesehenen Mitte ist. Das heißt, dass die Höhe und die Dicke des Druckstücks gemessen wird, wenn das Druckstück so ausgerichtet ist, dass ein oberer Winkel, der zwischen der Wälzfläche des oberen Ab schnitts und einer Höhenlinie, die durch die in Höhenrichtung gesehene Mitte verläuft und parallel zur Höhenrichtung ausgerichtet ist, eingeschlossen wird, einem unteren Winkel, der zwischen der Wälzfläche des unteren Abschnitts und der Höhenlinie ein geschlossen wird, entspricht. Das heißt, dass das Druckstück bei der Messung der Dicke und der Höhe so ausgerichtet ist, dass die Wälzfläche von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte aus unter dem gleichen Winkel zu der Höhenrichtung in Richtung nach oben und in Richtung nach unten verläuft.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Dickenverhältnis kleiner gleich 1/1 ,0, bevorzugt kleiner als 1/1 ,05, sein. Das heißt, dass die Tiefe des unteren Abschnitts geringer als die Tiefe des oberen Abschnitts ist. Dadurch wird genügend Bauraum be reitgestellt, um ein Abknicken der Laschenkette auch bei einem geringen Laufradius zu ermöglichen.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann der vorbestimmte Abstand kleiner als 40% der Gesamthöhe des Druckstücks sein. Da das Dickenverhältnis insbesondere in einem mittennahen Bereich, d.h. in einem Bereich der von einem Kontaktbereich zwi schen der Lasche und dem Druckstück entfernt ist, ausschlaggeben ist, bietet es sich an die Dicken nicht in den Außenbereichen zu messen.
Als bevorzugt hat es sich ergeben, wenn der vorbestimmte Abstand 20% bis 35% der Gesamthöhe des Druckstücks beträgt. Es hat sich gezeigt, dass insbesondere in die sem Bereich das Dickenverhältnis entscheidend ist. Als besonders bevorzugte Aus führungsform hat sich das Dickenverhältnis, das in dem Abstand von etwa 30 % ± 5% der Gesamthöhe, weiter bevorzugt von genau 30% der Gesamthöhe, zwischen 1 und 1/1 ,09, insbesondere bei 1/1 ,071 , liegt. Auch ist es zweckmäßig, wenn ein Querschnitt des Druckstücks in einer Längserstre ckung des Druckstücks konstant ist. Dadurch wird das optimale Dickenverhältnis vor teilhafterweise über die gesamte Breite der Laschenkette, in der das Druckstück ein gesetzt wird, vorgehalten.
Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Laschenkette für einen Antriebs strang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für ein stufenlos einstellbares Getriebe, ge löst. Die Laschenkette weist eine Vielzahl an Laschen auf, die über wenigstens ein Druckstück, das in Öffnungen der Laschen eingreift, gelenkig miteinander verbunden sind.
Mit anderen Worten betrifft die Erfindung ein Druckstück mit einem optimalen Quer schnittsverhältnis, insbesondere Dickenverhältnis, zwischen der oberen und der unte ren Druckstückhälfte, um eine möglichst geringe Belastung des Druckstücks zu errei chen. Dabei wird die in Höhenrichtung gesehene Mitte des Druckstücks, die auch als eine geometrische Mitte in Höhenrichtung bezeichnet werden kann, bezogen auf die Gesamthöhe des Druckstücks bestimmt, wenn das Druckstück in symmetrischer Lage hinsichtlich der Wälzseite ist. Insbesondere bei einer Länge von 30% der Gesamthöhe von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte aus ergibt sich ein optimales Dickenver hältnis von unterer Dicke zu oberer Dicke von 1 : 1 ,0-1 ,09.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt einer beispielhaften allgemeinen Ausführungsform einer
Laschenkette, und
Fig. 2 eine schematische Querschnittsdarstellung eines Druckstücks der
Laschenkette. Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Ver ständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt einer beispielhaften allgemeinen Ausführungsform einer Laschenkette 1 für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Laschenkette 1 wird insbesondere für ein stufenlos einstellbares Getriebe (CVT-Getriebe) eingesetzt. Beispielsweise dient die Laschenkette 1 als ein Zugmittel eines Variators, um zwei Kegelscheibenpaare des Variators miteinander zu verbinden. Die Laschenkette 1 weist eine Vielzahl an Kettenlaschen 2, die im Folgenden als Laschen 2 bezeichnet werden, auf. Die Laschen 2 sind parallel zu einer Laufrichtung der Laschenkette 1 an geordnet. Die Laschen 2 sind in mehreren Reihen quer zu der Laufrichtung der La schenkette 1 nebeneinander angeordnet. Die Laschen 2 sind über Wiegedruckstücke 3, die im Folgenden als Druckstücke 3 bezeichnet werden, gelenkig miteinander ver bunden. Die Druckstücke 3 greifen in Öffnungen 4 der Laschen 2 ein bzw. durchgrei fen die Öffnungen 4, um diese miteinander zu verbinden. Die Druckstücke 3 erstre cken sich quer zur Laufrichtung der Laschenkette 1 . Die Druckstücke 3 erstrecken sich über die gesamte Breite der Laschenkette 1 . Die Druckstücke 3 verbinden quer zur Laufrichtung benachbarte Laschen 2 miteinander.
Die Laschen 2 einer Reihe sind in Laufrichtung der Laschenkette 1 versetzt zu den Laschen 2 einer anderen Reihe angeordnet, so dass die Laschen 2 durch die Druck stücke 3 in Laufrichtung der Laschenkette 1 miteinander verbunden sind. Die Druck stücke 3 sind jeweils paarweise als ein Druckstückpaar 5 angeordnet. Jede Lasche 2 wird von einem ersten Druckstückpaar mit einer in Laufrichtung davorliegenden La sche 2 (oder mit mehreren in Laufrichtung davorliegenden Laschen 2) verbunden. Je de Lasche 2 wird von einem zweiten Druckstückpaar mit einer in Laufrichtung dahin terliegenden Lasche 2 (oder mit mehreren in Laufrichtung dahinterliegenden Laschen 2) verbunden.
Die Druckstücke 3 eines Druckstückpaars 5 liegen in einem nicht-gebogenen Zustand der Laschenkette 1 an einem Wälzpunkt 6 aneinander an. Die Druckstücke 3 eines Druckstückpaars 5 wälzen aneinander an dem Wälzpunkt 6 ab, wenn die Laschenket te 1 über einen Radius geführt wird und dadurch gekrümmt wird.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung des Druckstücks 3. Anhand von Fig. 2 wird die erfindungsgemäße Ausbildung des Druckstücks 3 genauer beschrieben.
Erfindungsgemäß ist ein Dickenverhältnis des Druckstücks 3 zwischen einer unteren Dicke 7 eines in einer Höhenrichtung unteren Abschnitts 8 des Druckstücks 3 und ei ner oberen Dicke 9 eines in der Höhenrichtung oberen Abschnitts 10 des Druckstücks 3 größer als 1/1 ,09. Dabei werden die Dicken 7, 9 jeweils in einem vorbestimmten Ab stand 11 von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte 12 des Druckstücks 3 aus und senkrecht zu der Höhenrichtung, d.h. in einer Dickenrichtung des Druckstücks 3, ge messen. Die Höhenrichtung entspricht der Richtung, in der das Druckstück 3 eine ma ximale Erstreckung besitzt. Die maximale Erstreckung wird insbesondere in einer symmetrischen Lage des Druckstücks 3, die später näher erläutert wird, gemessen.
Die Dickenrichtung des Druckstücks 3 ist senkrecht zu der Höhenrichtung. Das heißt, dass die in Höhenrichtung gesehene Mitte 12 bei einer halben Höhe 13 einer Ge samterstreckung 14 in Höhenrichtung / Gesamthöhe 14 ist. Die Höhenrichtung verläuft parallel zu einer Höhenlinie 15, die in Fig. 2 dargestellt ist. Die Dickenrichtung verläuft parallel zu der Linie der in Höhenrichtung gesehenen Mitte 12, die in Fig. 2 dargestellt ist.
Das heißt, dass die obere Dicke 9 maximal 1 ,09-mal so groß wie die untere Dicke 7 ist. Das Dickenverhältnis zwischen der unteren Dicke 7 und der oberen Dicke 9 ist kleiner oder gleich 1/1. Das heißt, dass die untere Dicke 7 kleiner als die obere Dicke 9 ist. Das Dickenverhältnis (untere Tiefe/obere Tiefe) liegt folglich zwischen 1/1 ,09 (~0,9174) und 1. Da sich die Erstreckung in Dickenrichtung des Druckstücks 3 stark über die Höhenrichtung ändert, werden die untere Dicke 7 und die obere Dicke 9 je weils in der gleichen Entfernung von der in der Höhenrichtung gesehenen Mitte 12 ausgemessen. Die Dicken 7, 9 werden insbesondere in einem Bereich gemessen, in dem die Dicke 7, 9 annährend konstant ist, d.h. in einem von einem Kontaktbereich zwischen dem Druckstück 3 und der Lasche 2 entfernten Bereich, in Richtung zur Mit te hin. In der Ausführungsform ist der vorbestimmte Abstand 1 1 kleiner als 40% der Gesamt höhe 14 des Druckstücks 3. Insbesondere beträgt der vorbestimmte Abstand 1 1 20% bis 35% der Gesamthöhe des Druckstücks 3. Insbesondere beträgt der vorbestimmte Abstand etwa 30% ± 5%, bevorzugt genau 30%, der Gesamthöhe 14.
In der dargestellten Ausführungsform ist das das Dickenverhältnis kleiner 1/1 ,05. Ge nauer gesagt, liegt das Dickenverhältnis in dem vorbestimmten Abstand 1 1 von 30% der Gesamthöhe 14 bei 1/1 ,071 . Dies hat sich als besonders geeignet für die Belas tung des Druckstücks 3 erwiesen.
In Fig. 2 ist ein Querschnitt des Druckstücks 3 gezeigt. Der Querschnitt des Druck stücks 3 ist in einer Längserstreckung des Druckstücks 3, d.h. senkrecht zu dem Querschnitt, konstant.
Das Druckstück 3 weist eine Wälzfläche 16 auf, mit der es an einem anderen Druck stück 3, das mit dem Druckstück ein Druckstückpaar 5 (vergleiche Fig. 1 ) bildet, an liegt. Dabei werden ein oberer Winkel a, der zwischen der Wälzfläche 16 des oberen Abschnitts 10 und der Höhenlinie 15, die durch die in Höhenrichtung gesehene Mitte verläuft und parallel zur Höhenrichtung ausgerichtet ist, eingeschlossen wird, und ein unterer Winkel ß, der zwischen der Wälzfläche 16 des unteren Abschnitts 8 und der Höhenlinie 15 eingeschlossen wird, gebildet. In Fig. 2 ist das Druckstück 3 in einer symmetrischen Lage dargestellt, in der der obere Winkel a dem unteren Winkel ß ent spricht. Das heißt, dass die Gesamthöhe 14, die untere Tiefe 7 und/oder die obere Tiefe 9 des Druckstücks 3 in der symmetrischen Lage, in der die Wälzfläche 16 sym metrisch zu der in Höhenrichtung gesehenen Mitte 12 ausgerichtet ist, gemessen werden. Bezuqszeichenliste
1 Laschenkette
2 Lasche
3 Druckstück
4 Öffnung
5 Druckstückpaar
6 Wälzpunkt
7 untere Dicke
8 unterer Abschnitt
9 oberer Dicke
10 oberer Abschnitt
11 vorbestimmter Abschnitt
12 Mitte
13 halbe Höhe
14 Gesamthöhe
15 Höhenlinie a oberer Winkel
ß unterer Winkel

Claims

Patentansprüche
1. Druckstück (3) zum gelenkigen Verbinden von Laschen (2) einer CVT- Laschenkette (1 ) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, dadurch ge kennzeichnet, dass ein Dickenverhältnis des Druckstücks (3) zwischen einer unteren Dicke (7) eines in einer Höhenrichtung unteren Abschnitts (8) des Druckstücks (3) und einer oberen Dicke (9) eines in der Höhenrichtung oberen Abschnitts (10) des Druckstücks (3), größer als 1/1 ,09 ist, wobei die untere Di cke (7) und die obere Dicke (9) jeweils in einem vorbestimmten Abstand (11 ) von der in Höhenrichtung gesehenen Mitte (12) des Druckstücks (3) aus und senkrecht zu der Höhenrichtung gemessen sind.
2. Druckstück (3) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Druck stück (3) eine Wälzfläche (16) aufweist, wobei die Wälzfläche (16) symmetrisch zu der in Höhenrichtung gesehenen Mitte (12) ausgerichtet ist.
3. Druckstück (3) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druck stück (3) bei der Messung der unteren Dicke (7) und der oberen Dicke (9) so ausgerichtet ist, dass ein oberer Winkel (a), der zwischen der Wälzfläche (16) des oberen Abschnitts (10) und einer Höhenlinie (15), die durch die in Höhen richtung gesehene Mitte (12) verläuft und parallel zur Höhenrichtung ausgerich tet ist, eingeschlossen wird, einem unteren Winkel (ß), der zwischen der Wälz fläche (16) des unteren Abschnitts (8) und der Höhenlinie (15) eingeschlossen wird, entspricht.
4. Druckstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dickenverhältnis kleiner gleich 1 ist.
5. Druckstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Abstand (11 ) 30% der Gesamthöhe (14) des Druck stücks (3) beträgt.
6. Druckstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Querschnitt des Druckstücks (3) in einer Längserstreckung des Druckstücks (3) konstant ist.
7. Druckstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dickenverhältnis zwischen 1/1 ,05 und 1/1 ,09 liegt.
8. CVT-Laschenkette (1 ) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer
Vielzahl von Laschen (2), die über Druckstücke (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 miteinander verbunden sind, wobei zumindest eine Lasche (2) einen äußeren Längsbügel und einen inneren Längsbügel besitzt, die über je einen Querbügel miteinander verbunden sind, wobei die beiden Längsbügel und die beiden Querbügel eine Aufnahmeöffnung (4) für zwei zu einem Druckstückpaar
(5) kombinierte Druckstücke (3) ausbilden.
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