EP3874170A1 - Lüftergehäuse mit integrierter motorelektronik - Google Patents

Lüftergehäuse mit integrierter motorelektronik

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EP3874170A1
EP3874170A1 EP20714198.7A EP20714198A EP3874170A1 EP 3874170 A1 EP3874170 A1 EP 3874170A1 EP 20714198 A EP20714198 A EP 20714198A EP 3874170 A1 EP3874170 A1 EP 3874170A1
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EP
European Patent Office
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motor
fan
circuit board
fan housing
housing
Prior art date
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Application number
EP20714198.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP3874170B1 (de
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Norbert Weisser
Arnold Kuner
Volker Mauch
Marcel Paffendorf
Stefan Mayer
Tobias Brucker
Fabian MOSER
Achim LÖFFLER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Original Assignee
Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP3874170B1 publication Critical patent/EP3874170B1/de
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D19/00—Axial-flow pumps
    • F04D19/002—Axial flow fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
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    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F04D25/0613—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump the electric motor being of the inside-out type, i.e. the rotor is arranged radially outside a central stator
    • F04D25/0633—Details of the magnetic circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
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    • F04D29/059—Roller bearings
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    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/545—Ducts

Definitions

  • the invention relates to a fan housing with integrated motor electronics.
  • a motor with integrated motor control electronics is usually used.
  • the engine control electronics are regularly included in a specifically designed electronics housing that connects directly to the engine structure.
  • the electronics housing In the case of a direct connection between the motor and the motor control electronics, the electronics housing is designed to be sealed, since it is arranged within the medium conveyed by the fan. The ability to cool the engine control electronics is therefore severely restricted.
  • a structure of the motor with it in an electronics housing is connected and received motor control electronics to an increased axial space requirement within the fan housing.
  • the manufacturability of a stator that is favorable for this use with plastic, for example molded or encapsulated, is limited to small sizes with a relatively small diameter, which limits the size of the circuit board for the electronics and the foreseeable number of electronic components.
  • a fan representing the state of the art is known.
  • DE 20 2015 103 889 U1 discloses a fan and a motor accommodated therein with a stator and a rotor which is connected to a fan wheel, the fan housing being formed from at least one upper housing part and one lower housing part and the motor electronics in one of the housing parts is integrated.
  • the housing accommodates the motor electronics, with a central opening for the bearing tube being provided in the area of the housing receptacle, which restricts the circuit board layout and, in particular, is not optimized with regard to EMC requirements.
  • the installation space the number of parts, the electronics cooling concept, the EMC design of the circuit board, the assembly and / or the connection and connection options.
  • the invention is therefore based on the object of optimizing the aforementioned features cumulatively and of providing a fan which has a smaller axial space requirement for the integration of the motor and motor electronics in the fan housing and can be manufactured inexpensively.
  • a basic idea of the present invention relates to the specific design of a one-piece fan housing with an integrated receiving space for the engine electronics or the circuit board of the engine electronics.
  • Fan housing has a substantially cylindrical housing wall extending in the axial direction with a first and a second end face, a motor flange for receiving a motor being formed in the axial center, the motor flange forming a hollow cylindrical bearing tube open on one side for supporting the rotor shaft of a rotor and wherein the bearing tube in the area of the motor flange is closed at its one end of the bearing tube and the motor flange forms a receiving space for receiving the motor electronics, which is fully constantly inside the cylindrical housing wall between the bearing tube end and the first end face (or the plane through which the first end face is spanned) is arranged.
  • the motor flange forms a ring section and several connecting ribs each extending in the radial direction connect the ring section in one piece to the housing wall.
  • the bearing tube is connected in one piece to the ring section via a plurality of connecting ribs which extend in the radial direction.
  • the ribs are preferably arranged in a star shape.
  • the connection ribs and / or the connection ribs with the ring section span a common area or are arranged in a common area viewed in the axial direction. Between this level and the level that is spanned by the first Stirnsei te, the receiving space for the engine electronics is provided with advantage.
  • the housing wall forms a circumferential collar on its first end face, which has at least four sections, each with a straight edge, with two of the four sections diametrically opposite the center and running parallel to one another. In this way, an essentially rectangular or square envelope contour is obtained.
  • cylindrical fastening sleeves are formed on the housing wall, each of which is integrally connected to the housing wall via a web section extending in the radial direction and arranged in the four corner positions of an imaginary square or rectangle.
  • Another aspect of the present invention relates to a fan with a fan housing as described above, wherein the motor flange forms a Deckelauf receiving contour for receiving a motor flange cover and a motor electronics comprising a circuit board is integrated in the receiving space and the receiving space by a preferably removable, in the cover receptacle The contour of the motor flange cover is closed.
  • engine electronics comprising a printed circuit board are integrated in the receiving space and the receiving space is filled with a potting compound which preferably encloses the circuit board on all sides. In this way, a particularly tight solution that is protected against environmental influences is obtained.
  • circuit board is formed without a central opening (as known in the prior art) in the region of the bearing tube. This is possible due to the concept of the present invention.
  • a z. B. fully selected the recording space utilizing board size.
  • a motor comprising a stator with stator coils and a rotor are arranged in the fan housing on the motor flange, the rotor being mounted on a rotor shaft inserted in the bearing tube and connection connections of the stator coils being provided in such a way that that these coming from the coils (thus on the stator side) to the Lei terplatte and from there run at least in sections through the circuit board and protrude from this at least in sections on the opposite side of the circuit board.
  • circuit board contacts are provided on the side of the circuit board facing away from the stator. It is also advantageous if the connection connections, at least with their section that runs within the receiving space, run completely within the potting compound.
  • FIG. 2 shows a plan view of the fan according to FIG. 1 in the assembled state; 3 shows a perspective view of the fan according to FIG. 2 without the
  • FIG. 4 shows a perspective view of the fan according to FIG. 2 from a rear perspective without potting compound
  • FIG. 5 shows a sectional view through the fan from FIG. 2.
  • Figure 1 shows a perspective view of various assembly parts of a ventila sector (securing elements 40, 44, spring 41, ball bearing 42, spacer sleeve 43) in a non-assembled state.
  • a fan housing 1 of an axial fan can be seen.
  • the fan housing 1 is designed to accommodate a motor 2 comprising a stator 2a with stator coils W and a rotor 2b.
  • the fan housing 1 has a substantially cylindrical housing wall 10 extending in the axial direction A. This has a first end face S1 and a second end face S2. In the axial center of the fan housing 1 there is a motor flange 11.
  • the motor flange 11 is designed on the one hand to accommodate the stator 2a and the rotor 2b, the motor flange 11 for this purpose being a hollow cylindrical bearing tube 12 open on one side for mounting a rotor shaft 14 (as in FIG Figure 5 shown in the sectional view).
  • the bearing tube 12 is closed in the region of the motor flange 11 at its lower bearing tube end 12u.
  • the motor flange 11 has a receiving space 15 for receiving the motor electronics 3.
  • the receiving space 15 is completely inside the cylindrical housing wall 10 between the bearing tube end 12 (at the transition from the closed end 12u of the bearing tube) and the first end face S1 arranged.
  • the engine electronics 3 is arranged on a circuit board which is located below the closed end 12u of the Bearing tube 12 is located in the receiving space 15.
  • a potting compound 27 is introduced into the receiving space 15 so that the circuit board is completely protected against environmental influences and is integrated into the fan housing 1 to save space.
  • the motor flange 11 forms a ring section 20 and a plurality of connecting ribs 17, each extending in the radial direction R, which connect the ring section 20 in one piece with the housing wall 10.
  • the connecting ribs 17 run in a star shape from the outer wall of the ring section 20 to the inner wall of the housing wall 10.
  • the connecting ribs 17 span a common area E1 with the ring section 20.
  • bearing tube 12 is connected in one piece with the ring section 20 via a plurality of connecting ribs 18 extending in the radial direction R. Below the connecting ribs is
  • connection connections 28 are also shown
  • Stator coils W are provided which run on the stator side towards the printed circuit board 3a and from there run at least in sections through the printed circuit board 3a and protrude on the opposite side of the printed circuit board 3a with their end portion.
  • the circuit board contact is made here on the side of the circuit board 3a facing away from the stator 2a, for which purpose the connection connections 28 at least with their connection section and contact section run completely within the potting compound 27 within the receiving space 15.
  • the housing wall 10 has on its first end face S1 a circumferential collar 22 which has the four sections 22a, 22b, 22c, 22d each with a straight edge course.
  • the straight edge sections 22a, 22b, 22c, 22d are each connected to one another via curved sections, two of the four sections 22a, 22c, or 22b, 22d being diametrically opposed to the center and running parallel to one another.
  • the fastening sleeves 30 run essentially in the axial direction over the entire height of the fan housing 1 and are located at the four corner positions of an imaginary square, thus in or immediately next to the intersection of the respective tangents along the edge sections 22a, 22b, 22c, 22d.
  • the motor flange 11 also has a cover receiving contour 29 for receiving a motor flange cover, not shown in detail, which closes or covers the circuit board 3a towards the outside.
  • the motor flange cover can be used as an alternative to the potting compound 27 or in addition.
  • a cable duct 37 with a connecting cable 38 is also provided, the cable duct being integrated or arranged in or on a connecting strut 17.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventilatorgehäuse (1) eines Axialventilators zur Aufnahme eines Motor (2) und einer Motorelektronik (3), wobei das Ventilatorgehäuse (1) eine im wesentlichen zylinderförmige sich in Axialrichtung (A) erstreckende Gehäusewand (10) mit einer ersten Stirnseite (S1) und einer zweiten Stirnseite (S2) aufweist, in dessen axialem Zentrum ein Motorflansch (11) zur Auf- nahme eines Motors(2) ausgebildet ist, wobei der Motorflansch (11) ein hohlzylinderförmiges einseitig offenes Lagerrohr (12) zur Lagerung der Rotorwelle (14) eines Ro- tors (13) ausbildet, wobei das Lagerrohr (12) im Bereich des Motorflansches (11) an seinem einen Lagerrohrende (12u) verschlossen ist und der Motorflansch (11) einen Aufnahmeraum (15) zur Aufnahme der Motorelektronik (3) ausbildet, der vollständig im Inneren der zylinderförmige Gehäusewand (10) zwischen dem Lagerrohrende (12u) und der ersten Stirnseite (S1) angeordnet ist.

Description

Lüftergehäuse mit integrierter Motorelektronik
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Lüftergehäuse mit integrierter Motorelektronik.
Bei mit elektronisch kommutierten Motoren angetriebenen Ventilatoren oder Geblä sen wird üblicherweise ein Motor mit integrierter Motorsteuerelektronik eingesetzt. Die Motorsteuerelektronik ist dabei regelmäßig in einem spezifisch dazu ausgebilde ten Elektronikgehäuse aufgenommen, das sich direkt an den Motoraufbau an schließt.
Je nach Komplexität des Aufbaus ist dabei nachteilig, dass eine Mehrzahl an Gehäusebauteile benötigt werden und ein Austausch der Motorsteuerelektronik im Servicefall aufgrund ihrer Unzugänglichkeit nicht oder nur mit großem Montageauf- wand möglich ist.
Das Elektronikgehäuse wird bei einer direkten Anbindung zwischen Motor und Mo torsteuerelektronik gedichtet ausgebildet, da es innerhalb des von dem Ventilator geförderten Mediums angeordnet wird. Die Kühlmöglichkeit der Motorsteuerelektro nik ist somit stark eingeschränkt.
Weiterhin führt ein Aufbau von Motor mit daran in einem Elektronikgehäuse ange schlossener und aufgenommener Motorsteuerelektronik zu einem erhöhten axialen Platzbedarf innerhalb des Ventilatorgehäuses. Auch ist die Herstellbarkeit eines für diesen Einsatz günstigen mit Kunststoff zum Beispiel umpressten oder vergossenen Stators auf geringe Baugrößen mit relativ kleinem Durchmesser beschränkt, wodurch die Größe der Leiterplatte für die Elektronik und die vorsehbare Anzahl von Elektro nikbauteilen limitiert ist.
Aus der Patentanmeldung DE 10 2010 012 392 A1 ist beispielsweise ein den Stand der Technik darstellender Ventilator bekannt. Aus der DE 20 2015 103 889 U1 ist ein Ventilator und einen darin aufgenommenen Motor mit einem Stator und einem Rotor bekannt, der mit einem Ventilatorrad verbunden ist, wobei das Ventilatorengehäuse aus zumindest einem Gehäuseoberteil sowie einem Gehäuseunterteil gebildet ist und die Motorelektronik in einem der Gehäuseteile integriert ist.
In einer anderen Bauform ist vorgesehen, dass das Gehäuse die Motorelektronik aufnimmt, wobei im Bereich der Gehäuseaufnahme eine zentrale Öffnung für das Lagerrohr vorgesehen ist, wodurch das Leiterplattenlayout eingeschränkt wird und insbesondere nicht betreffend EMV-Anforderungen optimiert ist.
Insgesamt sind bei den im Stand der Technik bekannten Lösungen mindestens eine der nachfolgend genannten Faktoren nachteilig ausgebildet: der Bauraum, die Teile zahl, das Elektronikkühlkonzept, das EMV-Design der Leiterplatte, die Montage und/oder die Anschluss- und Verbindungsmöglichkeiten. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, vorbesagte Merkmale kumulativ zu optimieren und einen Ventilator bereit zu stellen, der zur Integration von Motor und Motorelektronik in das Ventilatorgehäuse einen geringeren axialen Bauraumbe darf aufweist und kostengünstig herstellbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Eine Grundidee der vorliegenden Erfindung betrifft die spezifische Gestaltung eines einteiligen Ventilatorgehäuses mit einem integrierten Aufnahmeraum für die Motor elektronik bzw. die Leiterplatte der Motorelektronik.
Erfindungsgemäß wird hierzu ein Ventilatorgehäuse eines Axialventilators zur Auf nahme eines Motor und einer Motorelektronik vorgeschlagen, wobei das
Ventilatorgehäuse eine im wesentlichen zylinderförmige sich in Axialrichtung erstre ckende Gehäusewand mit einer ersten und einer zweiten Stirnseite aufweist, wobei im axialem Zentrum ein Motorflansch zur Aufnahme eines Motors ausgebildet ist, wobei der Motorflansch ein hohlzylinderförmiges einseitig offenes Lagerrohr zur La gerung der Rotorwelle eines Rotors ausbildet und wobei das Lagerrohr im Bereich des Motorflansches an seinem einen Lagerrohrende verschlossen ist und der Motor flansch einen Aufnahmeraum zur Aufnahme der Motorelektronik ausbildet, der voll ständig im Inneren der zylinderförmige Gehäusewand und zwar zwischen dem La gerrohrende und der ersten Stirnseite (bzw. der Ebene die durch die erste Stirnseite aufgespannt wird) angeordnet ist.
Erfindungsgemäß ist weiter mit Vorteil vorgesehen, dass der Motorflansch einen Ringabschnitt ausbildet und mehrere sich jeweils in Radialrichtung erstreckende Verbindungsrippen den Ringabschnitt einstückig mit der Gehäusewand verbinden.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass das Lagerrohr einstückig mit dem Ringabschnitt über mehrere sich in Radialrichtung er streckende Verbindungsrippen verbunden ist. Die Rippen sind dabei bevorzugt stern förmig angeordnet. In einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Verbindungs rippen und/oder die Verbindungsrippen mit dem Ringabschnitt einen gemeinsamen Bereich aufspannen bzw. in einem gemeinsamen Bereich in Axialrichtung betrachtet angeordnet sind. Zwischen dieser Ebene und der Ebene die durch die erste Stirnsei te aufgespannt wird, ist mit Vorteil der Aufnahmeraum für die Motorelektronik vorge sehen.
In einer besonders kompakten Bauform ist vorgesehen, dass die Gehäusewand an ihrer ersten Stirnseite einen umlaufenden Kragen ausbildet, der zumindest vier Ab schnitte mit jeweils geradlinigem Kantenverlauf aufweist, wobei sich jeweils zwei der vier Abschnitte gegenüber dem Zentrum diametral gegenüberliegen und zueinander parallel verlaufen. Auf diese Weise wird eine im Wesentlichen rechteckige bzw. quadratische Hüllkontur erhalten.
Weiter vorteilhaft ist es, wenn an der Gehäusewand vier zylinderförmige Befesti gungshülsen ausgebildet sind, die jeweils über einen sich in Radialrichtung erstre ckenden Stegabschnitt mit der Gehäusewand einstückig verbunden sind und auf den vier Eckpositionen eines gedachten Quadrates oder eines Rechteckes angeordnet sind.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft einen Ventilator mit einem wie zuvor beschriebenen Ventilatorgehäuse, wobei der Motorflansch eine Deckelauf nahmekontur zur Aufnahme eines Motorflanschdeckels ausbildet und in dem Auf nahmeraum eine Motorelektronik umfassend eine Leiterplatte integriert ist und der Aufnahmeraum durch einen vorzugsweise demontierbaren, in die Deckelaufnahme kontur eingebrachten Motorflanschdeckel verschlossen ist.
In einer alternativen Gestaltung ist vorgesehen, dass in dem Aufnahmeraum eine Motorelektronik umfassend eine Leiterplatte integriert ist und der Aufnahmeraum mit einer Vergussmasse gefüllt ist, die vorzugsweise die Leiterplatte allseitig umschließt. Auf diese Weise wird eine besonders dichte und gegen Umwelteinflüsse geschützte Lösung erhalten.
Dabei ist jeweils von Vorteil, wenn die Leiterplatte ohne eine (wie im Stand der Tech nik bekannte) zentrale Öffnung im Bereich des Lagerrohres ausgebildet ist. Dies ist aufgrund des Konzeptes der vorliegenden Erfindung möglich. Somit kann eine z. B. vollständig den Aufnahmeraum ausnutzende Leiterplattengröße gewählt.
In einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Motor umfassend ein Stator mit Statorspulen und ein Rotor im Ventilatorgehäuse am Motorflansch angeordnet sind, wobei der Rotor an einer in dem Lagerrohr einge- brachten Rotorwelle gelagert ist und Anschlussverbindungen der Statorspulen so vorgesehen sind, dass diese von den Spulen kommend (somit statorseitig) zur Lei terplatte hin und von dort zumindest Abschnittsweise durch die Leiterplatte hindurch verlaufen und an der gegenüberliegenden Seite der Leiterplatte aus dieser zumin dest Abschnittsweise herausstehen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Leiterplattenkontaktierung auf der dem Stator abgewandten Seite der Leiterplatte vorgesehen sind. Ebenso von Vorteil ist es, wenn die Anschlussverbindungen zumindest mit ihrem Abschnitt, der innerhalb des Auf nahmeraumes verläuft, vollständig innerhalb der Vergussmasse verlaufen.
Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ge kennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevor zugten Ausführung der Erfindung anhand der Figur näher dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Zusammenbauteile eines Ventilators in einem nicht zusammen montierten Zustand,
Fig. 2 eine Aufsicht auf den Ventilator gemäß Figur 1 im zusammen montier ten Zustand; Fig.3 eine perspektivische Ansicht des Ventilators gemäß Figur 2 ohne den
Rotor;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Ventilators gemäß Figur 2 von einer rückseitigen Perspektive ohne Vergussmasse und
Fig. 5 eine Schnittansicht durch den Ventilator aus Figur 2.
Im Folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die Figuren 1 bis 5 näher erläutert, wobei gleiche Bezugszeichen in den Figuren auf gleiche strukturelle und/oder funkti onale Merkmale hinweisen.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht diverser Zusammenbauteile eines Ventila tors (Sicherungselemente 40, 44, Feder 41 , Kugellager 42, Distanzbuchse 43) in ei nem nicht zusammen montierten Zustand. Zu erkennen ist ein Ventilatorgehäuse 1 eines Axialventilators. Das Ventilatorgehäuse 1 ist ausgebildet einen Motor 2 umfas send einen Stator 2a mit Statorspulen W und einen Rotor 2b aufzunehmen.
Das Ventilatorgehäuse 1 weist eine im Wesentlichen zylinderförmige sich in Axial richtung A erstreckende Gehäusewand 10 auf. Diese besitzt eine erste Stirnseite S1 und eine zweite Stirnseite S2. Im axialen Zentrum des Ventilatorgehäuses 1 befindet sich ein Motorflansch 11. Der Motorflansch 11 ist einerseits ausgebildet zur Aufnah me des Stators 2a sowie des Rotors 2b, wobei der Motorflansch 11 hierzu ein hohl zylinderförmiges einseitig offenes Lagerrohr 12 zur Lagerung einer Rotorwelle 14 (wie in der Figur 5 in der Schnittansicht gezeigt) aufweist.
In der Figur 5 ist weiter erkennbar, dass das Lagerrohr 12 im Bereich des Motorflan sches 11 an seinem unteren Lagerrohrende 12u verschlossen ist. Ferner besitzt der Motorflansch 11 einen Aufnahmeraum 15 zur Aufnahme der Motorelektronik 3. Wie in der Schnittansicht gut zu erkennen ist, ist der Aufnahmeraum 15 vollständig im Inneren der zylinderförmige Gehäusewand 10 zwischen dem Lagerrohrende 12 (am Übergang vom geschlossenen Ende 12u des Lagerrohrs) und der ersten Stirnseite S1 angeordnet. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Motorelektronik 3 auf einer Leiterplatte angeordnet, die sich unterhalb des geschlossenen Endes 12u des Lagerrohrs 12 im Aufnahmeraum 15 befindet. Um die Leiterplatte herum (wie diese in der Figur im nicht vergossenen Zustand gezeigt ist) wird eine Vergussmasse 27 in den Aufnahmeraum 15 eingebracht, so dass die Leiterplatte vollständig gegen Um welteinflüsse geschützt ist und Platz sparend im Ventilatorgehäuse 1 integriert ist.
Der Motorflansch 11 bildet einen Ringabschnitt 20 und mehrere sich jeweils in Radi alrichtung R erstreckende Verbindungsrippen 17 aus, die den Ringabschnitt 20 einstückig mit der Gehäusewand 10 verbinden. Die Verbindungsrippen 17 verlaufen dabei sternförmig von der Außenwand des Ringabschnitts 20 zur Innenwand der Gehäusewand 10. Die Verbindungsrippen 17 spannen mit dem Ringabschnitt 20 ei nen gemeinsamen Bereich E1 auf.
Ferner ist das Lagerrohr 12 einstückig mit dem Ringabschnitt 20 über mehrere sich in Radialrichtung R erstreckende Verbindungsrippen 18 verbunden. Unterhalb der Ver bindungsrippen ist
In der Schnittansicht der Figur 5 sind ferner Anschlussverbindungen 28 der
Statorspulen W vorgesehen die statorseitig zur Leiterplatte 3a hin verlaufen und von dort zumindest Abschnittsweise durch die Leiterplatte 3a hindurch verlaufen und an der gegenüberliegenden Seite der Leiterplatte 3a aus dieser mit ihrem endseitigten Abschnitt herausstehen. Die Leiterplattenkontaktierung erfolgt hier auf der dem Stator 2a abgewandten Seite der Leiterplatte 3a, wozu die Anschlussverbindungen 28 zumindest mit ihrem Verbindungsabschnitt und Kontaktierungsabschnitt innerhalb des Aufnahmeraumes 15 vollständig innerhalb der Vergussmasse 27 verlaufen.
Die Gehäusewand 10 verfügt, wie zum Beispiel in den Figuren 1 und 2 ersichtlich, an ihrer ersten Stirnseite S1 über einen umlaufenden Kragen 22, der die vier Abschnitte 22a, 22b, 22c, 22d mit jeweils geradlinigem Kantenverlauf aufweist. Die geradlinigen Kantenabschnitte 22a, 22b, 22c, 22d sind jeweils über gebogene Abschnitte mitei nander verbunden, wobei sich jeweils zwei der vier Abschnitte 22a, 22c, bzw. 22b, 22d gegenüber dem Zentrum diametral gegenüberliegen und zueinander parallel ver laufen. An der Gehäusewand 10 sind ferner vier zylinderförmige Befestigungshülsen 30 ausgebildet, die jeweils über einen sich in Radialrichtung erstreckenden Stegab schnitt 31 mit der Gehäusewand 10 einstückig verbunden sind.
Die Befestigungshülsen 30 verlaufen im Wesentlichen in Axialrichtung über die ge samte Höhe des Ventilatorgehäuses 1 und befinden sich an den vier Eckpositionen eines gedachten Quadrates, somit in bzw. unmittelbar neben dem Schnittpunkt der jeweiligen Tangenten entlang der Kantenabschnitte 22a, 22b, 22c, 22d.
Der Motorflansch 11 besitzt ferner eine Deckelaufnahmekontur 29 zur Aufnahme ei nes nicht näher dargestellten Motorflanschdeckels, der die Leiterplatte 3a nach au ßen hin verschließt bzw. abdeckt. Der Motorflanschdeckel kann dabei alternativ zur Vergussmasse 27 oder ergänzend verwendet werden.
Zum externen Anschluss des Motors 3 ist ferner ein Kabelkanal 37 mit einem An schlusskabel 38 vorgesehen, wobei der Kabelkanal in oder an einer Verbindungs strebe 17 integriert oder angeordnet ist.

Claims

Ansprüche
1. Ventilatorgehäuse (1 ) eines Axialventilators zur Aufnahme eines Motor (2) und einer Motorelektronik (3), wobei das Ventilatorgehäuse (1 ) eine im wesentli chen zylinderförmige sich in Axialrichtung (A) erstreckende Gehäusewand (10) mit einer ersten Stirnseite (S1 ) und einer zweiten Stirnseite (S2) aufweist, in dessen axialem Zentrum ein Motorflansch (11 ) zur Aufnahme eines Motors(2) ausgebildet ist, wobei der Motorflansch (11 ) ein hohlzylinderförmiges einseitig offenes Lagerrohr (12) zur Lagerung der Rotorwelle (14) eines Rotors (13) ausbildet, wobei das Lagerrohr (12) im Bereich des Motorflansches (11 ) an seinem einen Lagerrohrende (12u) verschlossen ist und der Motorflansch (11 ) einen Aufnahmeraum (15) zur Aufnahme der Motorelektronik (3) ausbildet, der vollständig im Inneren der zylinderförmige Gehäusewand (10) zwischen dem Lagerrohrende (12) und der ersten Stirnseite (S1 ) angeordnet ist und wobei das Lagerrohr (12) einstückig mit dem Ringabschnitt (20) über mehrere sich in Radialrichtung (R) erstreckende Verbindungsrippen (18) verbunden ist.
2. Ventilatorgehäuse (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die der Motorflansch (11 ) einen Ringabschnitt (20) ausbildet und mehrere sich jeweils in Radialrichtung erstreckende Verbindungsrippen (17) den Ringabschnitt (20) einstückig mit der Gehäusewand (10) verbinden.
3. Ventilatorgehäuse (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsrippen (17) und/oder die Verbindungsrippen (18) zusammen mit dem Ringabschnitt (20) einem gemeinsamen Bereich (E1 ) in Axialrichtung betrachtet liegen bzw. in diesem gemeinsamen Bereich (E1 ) angeordnet sind.
4. Ventilatorgehäuse (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusewand (10) an ihrer ersten Stirnseite (S1 ) einen umlaufenden Kragen (22) ausbildet, der zumindest vier Abschnitte (22a, 22b, 22c, 22d) mit jeweils geradlinigem Kantenverlauf aufweist, wobei sich je- weils zwei der vier Abschnitte (22a, 22c, bzw. 22b, 22d) gegenüber dem Zent rum diametral gegenüberliegen und zueinander parallel verlaufen.
5. Ventilatorgehäuse (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Gehäusewand (10) vier zylinderförmige Befesti gungshülsen (30) ausgebildet sind, die jeweils über einen sich in Radialrich tung erstreckenden Stegabschnitt (31 ) mit der Gehäusewand (10) einstückig verbunden sind und auf den vier Eckpositionen eines gedachten Quadrates oder eines Rechteckes angeordnet sind.
6. Ventilator mit einem Ventilatorgehäuse (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorflansch (11 ) eine Deckelaufnahmekontur (29) zur Aufnahme eines Motorflanschdeckels (24) ausbildet und in dem Aufnahmeraum (15) eine Motorelektronik (3) umfassend eine Leiterplatte (3a) integriert ist und der Aufnahmeraum (15) durch einen vorzugsweise demontierbaren, in die Deckelaufnahmekontur (29) eingebrach- ten Motorflanschdeckel (24) verschlossen ist.
7. Ventilator mit einem Ventilatorgehäuse (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Aufnahmeraum (15) eine Motorelektronik (3) umfassend eine Leiterplatte (3a) integriert ist und der Aufnahmeraum (15) mit einer Vergussmasse (27) gefüllt ist, die vorzugsweise die Leiterplatte (3a) allseitig umschließt.
8. Ventilator mit einem Ventilatorgehäuse (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (3a) ohne eine zentrale Öffnung im Bereich des Lagerrohres (12) ausgebildet ist.
9. Ventilator mit einem Ventilatorgehäuse (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor (2) umfassend ein Stator (2a) mit Statorspulen (W) und ein Rotor (2b) im Ventilatorgehäuse (1 ) am Motorflansch (11 ) angeordnet sind, wobei der Rotor (2b) an einer in dem Lagerrohr (12) eingebrachten Rotorwelle (14) gelagert ist und Anschluss- Verbindungen (28) der Statorspulen (W) vorgesehen sind, die statorseitig zur Leiterplatte (3a) hin verlaufen und von dort zumindest Abschnittsweise durch die Leiterplatte (3a) hindurch verlaufen und an der gegenüberliegenden Seite der Leiterplatte (3a) aus dieser zumindest Abschnittsweise herausstehen.
10. Ventilator gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplat tenkontaktierung auf der dem Stator (2a) abgewandten Seite der Leiterplatte (3a) vorgesehen sind.
11.Ventilator gemäß Anspruch 7 und 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussverbindungen (28) zumindest mit ihrem Abschnitt innerhalb des Aufnahmeraumes (15) vollständig innerhalb der Vergussmasse (27) verlaufen.
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