EP3847386A1 - Drehschwingungsdämpfungsanordnung - Google Patents

Drehschwingungsdämpfungsanordnung

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Publication number
EP3847386A1
EP3847386A1 EP19762969.4A EP19762969A EP3847386A1 EP 3847386 A1 EP3847386 A1 EP 3847386A1 EP 19762969 A EP19762969 A EP 19762969A EP 3847386 A1 EP3847386 A1 EP 3847386A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover plate
secondary mass
mass
stop element
torsional vibration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19762969.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Hammer
Stefan Rumpel
Jörg SUDAU
Christoph Sasse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP3847386A1 publication Critical patent/EP3847386A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/1338—Motion-limiting means, e.g. means for locking the spring unit in pre-defined positions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0052—Physically guiding or influencing
    • F16F2230/007—Physically guiding or influencing with, or used as an end stop or buffer; Limiting excessive axial separation

Definitions

  • FIG. 10 shows a torsional vibration damping arrangement according to the invention.
  • Figures 1 to 5 show a torsional vibration damping arrangement 1 in which a stop element 5 of the cover plate 3 is integrally executed. It is to be understood here integrally that the stop element is formed from the cover sheet and was not connected to the cover sheet by a connecting process.
  • the stop element 9 of the secondary mass 8 is designed here as a separate component which is connected to the secondary mass 8 by means of a riveting process.
  • FIG. 2 shows the cover plate 3 and the secondary mass 8 in a rest position, the cover plate 3 being able to be rotated by an angle c to the secondary mass 8.
  • FIG. 3 shows components as in FIG. 2, but here the cover plate 3 is maximally rotated to the secondary mass 8, so that the stop elements 5 and 9 are in contact, so that further rotation of the cover plate 3 to the secondary mass 8 is prevented becomes.
  • FIG. 6 to 10 show a torsional vibration damping arrangement 1 in which a stop element 5 of the cover plate 3 and the stop element 9 of the secondary insulation mass 8 are integrally executed.
  • FIG. 7 shows the cover plate 3 and the secondary mass 8 in a rest position, the cover plate 3 being rotatable by an angle c to the secondary mass 8.
  • FIG. 8 shows components as in FIG. 7, but here the cover plate 3 is maximally rotated to the secondary mass 8, so that the stop elements 5 and 9 are in contact, so that a further rotation of the cover plate 3 to the secondary mass 8 is prevented .

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Drehschwingungsdämpfungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer eine Primärmasse (6) aufweisenden Eingangsseite (2), wobei die Primärmasse (6) ein axial beabstandetes und drehfest verbundenes Deckblech (3) aufweist, und einer eine Sekundärmasse (8) aufweisenden Ausgangsseite (4), wobei die Primärmasse (6) und die Sekundärmasse (8) gegen eine Wirkung mindestens eines Energiespeichers (10) einer Dämpfungseinrichtung (20) relativ zueinander um eine Drehachse A verdrehbar sind, wobei das Deckblech (3) ein Anschlagelement (5) umfasst und die Sekundärmasse (8) ein Anschlagelement (9) umfasst, wobei bei einem Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels (alpha) des Deckblechs zu der Sekundärmasse (8) das Anschlagelement (5) des Deckblechs (3) in Kontakt zu dem Anschlagelement (9) der Sekundärmasse (8) kommt und ein weiteres Verdrehen des Deckblechs (3) zu der Sekundärmasse (8) verhindert.

Description

Beschreibung
Drehschwinqunqsdämpfunqsanordnunq
Die Figuren 1 bis 10 zeigen eine erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfungs anordnung. Dabei zeigen die Figuren 1 bis 5 eine Drehschwingungsdämpfungsan ordnung 1 bei der ein Anschlagelement 5 des Deckblechs 3 integral ausgeführt ist. Dabei ist hier integral so zu verstehen, dass das Anschlagelement aus dem Deck blech gebildet ist und nicht durch einen Verbindungsvorgang mit dem deckblech ver bunden wurde. Das Anschlagelement 9 der Sekundärmasse 8 ist hier als ein separa tes Bauteil ausgeführt, das mittels eines Nietvorganges mit der Sekundärmasse 8 verbunden ist. Die Figur 2 zeigt das Deckblech 3 und die Sekundärmasse 8 in einer Ruhelage, wobei das Deckblech 3 zu der Sekundärmasse 8 um einen Winkel c ver drehbar ist. Die Figur 3 zeigt Bauteile wie in der Figur 2, jedoch ist hier das Deck blech 3 zu der Sekundärmasse 8 maximal verdreht, so dass die Anschlagelemente 5 und 9 in Kontakt sind, so dass ein weiteres Verdrehen des Deckblechs 3 zu der Se kundärmasse 8 verhindert wird.
Die Figuren 6 bis 10 zeigen eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung 1 bei der ein Anschlagelement 5 des Deckblechs 3 und das Anschlagelement 9 der Sekun därmasse 8 integral ausgeführt sind. Die Figur 7 zeigt das Deckblech 3 und die Se kundärmasse 8 in einer Ruhelage, wobei das Deckblech 3 zu der Sekundärmasse 8 um einen Winkel c verdrehbar ist. Die Figur 8 zeigt Bauteile wie in der Figur 7, je doch ist hier das Deckblech 3 zu der Sekundärmasse 8 maximal verdreht, so dass die Anschlagelemente 5 und 9 in Kontakt sind, so dass ein weiteres Verdrehen des Deckblechs 3 zu der Sekundärmasse 8 verhindert wird.

Claims

Patentansprüche
1. Drehschwingungsdämpfungsanordnung (1 ) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer eine Primärmasse (6) aufweisenden Eingangsseite (2), wo bei die Primärmasse (6) ein axial beabstandetes und drehfest verbundenes Deck blech (3) aufweist, und einer eine Sekundärmasse (8) aufweisenden Ausgangsseite (4), wobei die Primärmasse (6) und die Sekundärmasse (8) gegen eine Wirkung mindestens eines Energiespeichers (10) einer Dämpfungseinrichtung (20) relativ zu einander um eine Drehachse A verdrehbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass das Deckblech (3) ein Anschlagelement (5) umfasst und die Sekundärmasse (8) ein Anschlagelement (9) umfasst, wobei bei einem Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels a des Deckblechs (3) zu der Se kundärmasse (8) das Anschlagelement (5) des Deckblechs (3) in Kontakt zu dem Anschlagelement (9) der Sekundärmasse (8) kommt und ein weiteres Verdrehen des Deckblechs (3) zu der Sekundärmasse (8) verhindert.
2. Drehschwingungsdämpfungsanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch ge kennzeichnet, dass das Anschlagelement (5) des Deckblechs (3) integral mit dem Deckblech (3) oder als ein separates Element ausgeführt ist und dass das Anschla gelement (9) der Sekundärmasse (8) integral mit der Sekundärmasse (8) oder als ein separates Element ausgeführt ist.
EP19762969.4A 2018-09-05 2019-09-04 Drehschwingungsdämpfungsanordnung Withdrawn EP3847386A1 (de)

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DE102018215073.7A DE102018215073A1 (de) 2018-09-05 2018-09-05 Drehschwingungsdämpfungsanordnung
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DE (1) DE102018215073A1 (de)
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