EP3819449A1 - Motor vehicle lock - Google Patents

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Publication number
EP3819449A1
EP3819449A1 EP20205502.6A EP20205502A EP3819449A1 EP 3819449 A1 EP3819449 A1 EP 3819449A1 EP 20205502 A EP20205502 A EP 20205502A EP 3819449 A1 EP3819449 A1 EP 3819449A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle lock
extension
actuating element
actuating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20205502.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Holger Schiffer
Michael Scholz
Andreas Schmitz
Andreas Ziganki
Michael Herrmann
Ömer INAN
Michael LÜTTIG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3819449A1 publication Critical patent/EP3819449A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
    • E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
    • E05B77/265—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety hand actuated, e.g. by a lever at the edge of the door
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0468—Spring arrangements in locks made of one piece with a lock part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0496—Springs actuated by cams or the like

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle lock having a ratchet with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable in at least one latching position by means of the pawl, an actuating device with an actuating element and a spring element acting on the actuating element, the actuating element being positionable by means of the spring element .
  • the mechanical intervention options for locking and / or unlocking or for inserting the child safety device have, in a large number of cases, so-called switch sockets, into which a key ring or screwdriver can be inserted in order to operate the switch socket.
  • a locking system with a rotatable adjusting element which can be manually moved into two switching positions.
  • the actuating element interacts with a spring element, the spring element enabling the actuating element to be locked in two switching positions.
  • Different embodiments of spring elements are disclosed, which consist of a spring element and a form-fitting Allow engagement of the actuating element with the spring element to secure the position of the actuating element.
  • the DE 195 36 648 A1 shows a motor vehicle door lock with a child safety system and a child safety button.
  • the child safety button is rotatably arranged in a bearing recess of the motor vehicle door lock.
  • the child safety button has an eccentrically rotating control cam which works on a coupling element. Depending on the position of the control cam, the associated actuating lever mechanism for internal actuation is interrupted or mechanically connected.
  • the DE 10 2014 114 347 A1 discloses a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a rotary latch and pawl, furthermore with an actuating lever mechanism working on the pawl and with a child safety device with a child safety lever which is spring-loaded.
  • the motor vehicle door lock is characterized in that the child safety lever and the spring are designed as a one-piece structural unit.
  • the spring element formed in one piece on the actuating element is designed in such a way that an increased pressure acts on the actuating element in an intermediate position between the two locking positions, so that the actuating element is pivoted into the locking position.
  • the adjusting elements known from the prior art have basically proven themselves, but can then reach their limits if, for example, the motor vehicle lock with means for automatically resetting the function inserted by means of the adjusting element have. In this case, the adjusting element must also be actuated and the corresponding spring force or counterforce from the adjusting element must be overcome. This is where the invention comes in.
  • the object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock.
  • a motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable by means of the pawl in at least one latching position, an adjusting device with an adjusting element and an on the actuating element acting on the spring element, wherein the actuating element can be positioned by means of the spring element and wherein the actuating element can be reset by means of the spring element after actuation of the actuating element.
  • the structure of the motor vehicle lock according to the invention now makes it possible to provide an actuating element with which, on the one hand, a high level of functionality can be ensured and, at the same time, the reset of the inserted function is made possible with minimal expenditure of energy.
  • actuating element with which, on the one hand, a high level of functionality can be ensured and, at the same time, the reset of the inserted function is made possible with minimal expenditure of energy.
  • sufficient forces must be made available via the electric drive, which also enable the inserted function to be reset at any point in time and with a high degree of security.
  • the reset must be performed can be guaranteed in the starting position. If in this case it is also necessary to overcome a spring force of an actuating element, then additional loads are placed on the electric drive.
  • actuating means moves, for example, a lever chain and / or interrupts an actuating lever chain in such a way that, for example, a child safety device can be inserted.
  • a child safety device is present when an internal operating lever and in particular the operating lever chain of the internal operating lever does not lead to an unlocking of the locking mechanism.
  • the motor vehicle lock can be unlocked by means of an external actuating lever and thus the door can be opened, actuation of the internal actuating lever, however, does not lead to the motor vehicle lock being opened.
  • a function or a functional state is set in the motor vehicle lock that is user-defined and remains in the functional state after it has been inserted.
  • the adjusting element is reset by means of the spring element, that is to say it is returned to the starting position after it has been deflected, the functional state that was set by means of the adjusting element is retained.
  • This offers the advantage that when the child safety device is reset, that is to say, for example, when the child safety device is disengaged, which is reset electrically, for example, the adjusting element does not have to be returned to the starting position. This increases the ease of movement when resetting and relieves an electric drive, for example.
  • a functional state can be set by means of the actuating element, which can then be interpreted again manually and / or electrically, then there is also the possibility of interpreting the functional state by actuating the actuating element again.
  • an actuating chain to be actuated by means of the actuating element, which operates, for example, according to a ballpoint pen principle, so that the functional state is inserted when the actuating element is actuated for the first time, the functional state after a second actuation of the actuating element can be interpreted again.
  • the actuation chain can, for example, have a heart curve which, with the aid of springs, can insert or interpret different functional states.
  • the adjusting element can be brought into engagement with a control contour.
  • the adjusting element is accommodated in the motor vehicle lock in a pivotable manner, for example by means of a switch nut into which a tool can be inserted.
  • the actuating element engages in a control contour which, on the one hand, enables the pivoting path of the actuating element to be limited and, on the other hand, can exert a spring force on the actuating element that enables the actuating element to be reset.
  • the control contour thus serves to limit the pivoting angle of the actuating element and, on the other hand, the actuating element can be reset by means of the control contour itself.
  • the control contour is preferably introduced into a housing of the motor vehicle lock, preferably formed in one piece with the housing of the motor vehicle lock, so that a minimal number of components are required to implement the construction of the motor vehicle lock according to the invention.
  • the control contour can be designed, for example, as a pitch circle trajectory with a stop at the start and end.
  • the control contour can provide at least one positive locking position for the actuating element.
  • the adjusting element is preferably at least in the area of the engagement contour of the Tool for actuating the actuating element constructed axially symmetrically and stored in an opening of the housing.
  • a further bearing point can be provided in the motor vehicle lock, in which the adjusting element can be stored, guided and / or retained.
  • the adjusting element can be actuated through the housing opening, with a hexagon, for example, being insertable into a cooperating opening in the adjusting element.
  • the adjusting element has a base body, the base body having a bearing point and at least one recess.
  • the base body has a bearing point that can be received, for example, in a bearing point of the housing.
  • the actuating element is usually designed with a small number of actuations over the service life, the use of, for example, a separate bearing sleeve can be advantageous, for example, when smooth actuation of the actuating element and / or low-noise actuation of the actuating element is required.
  • a plain bearing or a separate bearing means such as a plastic guide for the adjusting element, is conceivable.
  • the actuating element itself or the base body of the actuating element is preferably received directly in the lock housing, that is to say the housing cover or the housing base.
  • the recess arranged in the adjusting element is used to pivot the adjusting element and thus to actuate it.
  • a slot-shaped opening in the actuating element is preferably conceivable, since a slot-shaped recess offers the advantage that the actuating element can be actuated by means of a wrench or a screwdriver. Such aids are mostly available.
  • the base body has an extension, the extension extending from the base body to the control contour, and if the extension is in engagement with the control contour, then there is a further embodiment variant of the invention.
  • An extension on the base body can be advantageous because the extension with the control contour enables angular movements of the actuating element that are defined jointly.
  • the base body is by means of the extension of the actuating element can also be arranged at a distance from the control contour in the motor vehicle lock. This increases the flexibility in the design, since not all installation spaces are available directly on the base body of the actuating element for the formation of a control contour.
  • the extension can also be used to access the component in the motor vehicle that is to be actuated by means of the actuating element.
  • the extension then not only serves to limit or guide the actuating element, but also serves at the same time as an actuating element for inserting the desired functional state. Continuous abutment of the extension on the control contour ensures that the adjusting element can be additionally guided, which in turn ensures increased functional reliability.
  • the extension is formed in one piece with the base body of the actuating element.
  • the adjusting element is preferably made of plastic, and more preferably made of a plastic produced by means of an injection molding process.
  • the one-piece construction of the adjusting element is thus possible in an advantageous manner and in one operation.
  • This also facilitates the assembly of the actuating element, since in this case only a single component is required to form an actuating element arranged pivotably in the motor vehicle lock.
  • the adjusting element interacts advantageously with the housing, the motor vehicle lock housing also being made of plastic.
  • the material pairing plastic of the adjusting element and plastic of the housing results on the one hand in favorable manufacturing costs and on the other hand a high degree of structural freedom in the formation of the adjusting element or the mounting and guidance for the adjusting element can be guaranteed.
  • the extension forms a spring element for the actuating element.
  • the extension can serve as an additional guide for the adjusting element, secondly, an angle limitation can be made by means of the extension, and thirdly, by means of the extension the functional state can be inserted in the motor vehicle lock and fourthly, the extension itself can form the spring element for resetting the actuating element.
  • the extension arranged on the actuating element can consequently take on essential functions for the actuating element and the function of the actuating element, whereby the insertion of a functional state in the motor vehicle lock can be ensured with minimal structural effort and the smallest possible number of components.
  • the extension as a spring element and an extension formed on the base body can form the spring element for resetting the adjusting element.
  • the spring constant can advantageously be set via the thickness, that is to say the width of the extension over the extension of the actuating element. Depending on the desired moment, it is conceivable to vary the thickness of the extension and thus to adjust the spring force acting on the adjusting element. If the extension has an essentially uniform thickness, the extension in the area of the connection to the base body can have a greater thickness, so that sufficient long-term stability or permanent elasticity of the extension on the actuating element or base body can be ensured.
  • the extension can be brought into engagement with the control contour in a form-fitting manner, at least in some areas, so that in particular a stop for the control element can be formed.
  • a form-fitting engagement of the extension in the control contour can be advantageous, for example, in the starting position of the adjusting element, for example in order to be able to give the operator of the adjusting element haptic feedback that the adjusting element is in the starting position.
  • the extension can interlock positively in the control contour and thus indicate that the final position of the actuating element has been safely reached or, in turn, provide the operator with haptic feedback that the final position of the actuating element has been reached.
  • a functional state in the motor vehicle lock can be set in the simplest way, the operator only having to set the functional state without having to return the adjusting element to the starting position. This enables simple operation and, at the same time, an electrical reset of the functional state, for example, can be achieved with less energy consumption.
  • Figure 1 a basic illustration of an actuating element in a motor vehicle lock, only the components essential to explain the invention being reproduced.
  • FIG. 1 components of a motor vehicle lock are reproduced for the insertion of a functional state.
  • the actuating element 1 is shown in a top view of a switch nut 5, which extends through an opening 6 of the housing 2.
  • the housing 2 is only shown in certain areas, so that the extension 8 formed on a base body 7 and the interaction of the extension 8 with the control contour 3 can be seen.
  • the starting position A of the actuating element in which the actuating element 1 is in the non-actuated state.
  • the control element 1 When actuated via the shift nut 5 and in particular the recess 9, the operator can pivot the adjusting element 1 in the direction of the arrow P clockwise. If the actuating element 1 is pivoted in the direction of the arrow P, the extension 8 reaches the actuation position B, the extension 8 engaging with the actuation lever 4 and in particular with an actuation section 10 of the actuation lever 4. If the adjusting element 1 is moved further in the direction of the arrow P, the actuating lever 4 is pivoted about its pivot axis S in the direction of the arrow P1.
  • the extension 8 reaches its end position E, the extension 8 coming into engagement with a stop 11.
  • the actuating lever 4 has then been pivoted so far that the functional state to be inserted by means of the actuating element 1 is reached.
  • the end position E of the extension 8 is shown in principle with the dashed line 8 '.
  • a restoring force F builds up, which is designed in such a way that the adjusting element 1 is automatically returned to the starting position A.
  • the actuating lever which is pivotably accommodated in the motor vehicle lock, is transferred into its functional position and can, for example, be returned to the position shown in FIG. 2 by means of a manual and / or electrical intervention (not shown) Figure 1 position shown are returned.
  • the actuating lever 4 can be reset by repeatedly actuating the shift nut 5.
  • the inventive construction of the actuating element 1 and in particular the connection of the extension 8 to the base body 7 enables the construction of an actuating element with the smallest possible number of components, so that a structurally advantageous design variant of a motor vehicle lock can be provided.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einer Stelleinrichtung mit einem Stellelement (1) und einem auf das Stellelement (1) einwirkenden Federelement (8, 8'), wobei das Stellelement (1) mittels des Federelements (8, 8') positionierbar ist, und wobei das Stellelement (1) mittels des Federelements (8, 8') nach einer Betätigung des Stellelements (1) rückstellbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, an actuating device with an actuating element (1) and a spring element (8, 8') acting on the actuating element (1), the actuating element (1) being The spring element (8, 8') can be positioned, and wherein the actuating element (1) can be reset by means of the spring element (8, 8') after the actuating element (1) has been actuated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Stelleinrichtung mit einem Stellelement und einem auf das Stellelement einwirkenden Federelement, wobei das Stellelement mittels des Federelements positionierbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a ratchet with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable in at least one latching position by means of the pawl, an actuating device with an actuating element and a spring element acting on the actuating element, the actuating element being positionable by means of the spring element .

Heutige Kraftfahrzeuge können vielfache Funktionen umfassen, weit über die eigentliche Schließfunktion hinausgehen. Neben dem Sperren, dem Verriegeln, einer Diebstahlsicherung und einer Kindersicherung, um nur einige Funktionen zu nennen, sind diese Funktionen manuell und/oder elektrisch ausführbar. Waren in der Vergangenheit vermehrt manuell betätigbare Kraftfahrzeugschlösser im Einsatz, so zeigt die Tendenz, dass mehr und mehr elektrisch unterstützte Funktionen im Kraftfahrzeugschloss zum Einsatz kommen. Werden heute noch zum größten Teil manuell einlegbare Kindersicherungen eingesetzt, so bietet die Möglichkeit eines elektrisch betriebenen Schlosses auch die Möglichkeit, eine Kindersicherung elektrisch und/oder elektromechanisch abzubilden.Today's motor vehicles can include multiple functions that go far beyond the actual locking function. In addition to locking, locking, theft protection and child safety, to name just a few functions, these functions can be carried out manually and / or electrically. If manually operated motor vehicle locks were increasingly used in the past, the trend shows that more and more electrically supported functions are used in motor vehicle locks. If today, for the most part, manually insertable child locks are still used, the option of an electrically operated lock also offers the option of displaying a child lock electrically and / or electromechanically.

Die mechanischen Eingriffsmöglichkeiten zum Ver- und/oder Entriegeln oder zum Einlegen der Kindersicherung weisen in einer Vielzahl von Fällen sogenannte Schaltnüsse auf, in die ein Schlüsselbund oder Schraubenzieher einführbar ist, um die Schaltnuss zu betätigen.The mechanical intervention options for locking and / or unlocking or for inserting the child safety device have, in a large number of cases, so-called switch sockets, into which a key ring or screwdriver can be inserted in order to operate the switch socket.

So ist beispielsweise aus der DE 10 2017 111 704 A1 ein Schließsystem mit einem drehbaren Stellelement bekannt geworden, welches manuell in zwei Schaltstellungen bewegbar ist. Das Stellelement wirkt dabei mit einem Federelement zusammen, wobei das Federelement eine Verrastung des Stellelements in zwei Schaltstellungen ermöglicht. Offenbart sind unterschiedliche Ausführungsformen von Federelementen, die bestehend aus einem Federelement und einem formschlüssigen Eingriff des Stellelements mit dem Federelement eine Lagesicherung des Stellelements ermöglichen.For example, from the DE 10 2017 111 704 A1 a locking system with a rotatable adjusting element has become known, which can be manually moved into two switching positions. The actuating element interacts with a spring element, the spring element enabling the actuating element to be locked in two switching positions. Different embodiments of spring elements are disclosed, which consist of a spring element and a form-fitting Allow engagement of the actuating element with the spring element to secure the position of the actuating element.

Die DE 195 36 648 A1 zeigt einen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einem Kindersicherungssystem sowie einem Kindersicherungsknopf. Der Kindersicherungsknopf ist drehbar in einer Lagerausnehmung des Kraftfahrzeugtürverschlusses angeordnet. Außerdem verfügt der Kindersicherungsknopf über einen exzentrisch in einer Umlaufebene umlaufenden Steuernocken, welcher auf ein Kupplungselement arbeitet. Je nach Stellung des Steuernockens ist das zugehörige Betätigungshebelwerk für eine Innenbetätigung unterbrochen oder mechanisch angeschlossen.The DE 195 36 648 A1 shows a motor vehicle door lock with a child safety system and a child safety button. The child safety button is rotatably arranged in a bearing recess of the motor vehicle door lock. In addition, the child safety button has an eccentrically rotating control cam which works on a coupling element. Depending on the position of the control cam, the associated actuating lever mechanism for internal actuation is interrupted or mechanically connected.

Die DE 10 2014 114 347 A1 offenbart einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, ferner mit einem auf die Sperrklinke arbeitenden Betätigungshebelwerk und mit einer Kindersicherungseinrichtung mit durch einen federbeaufschlagten Kindersicherungshebel. Der Kraftfahrzeugtürverschluss zeichnet sich dadurch aus, dass der Kindersicherungshebel und die Feder als einstückige Baueinheit ausgebildet sind. Um die beiden Raststellungen des Stellelements sicher einnehmen zu können, ist dabei das einstückig an das Stellelement angeformte Federelement derart ausgebildet, dass in einer Zwischenstellung zwischen den beiden Rastpositionen ein vergrößerter Druck auf das Stellelement wirkt, so dass das Stellelement in die Rastposition hinein verschwenkt wird.The DE 10 2014 114 347 A1 discloses a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a rotary latch and pawl, furthermore with an actuating lever mechanism working on the pawl and with a child safety device with a child safety lever which is spring-loaded. The motor vehicle door lock is characterized in that the child safety lever and the spring are designed as a one-piece structural unit. In order to be able to safely assume the two locking positions of the actuating element, the spring element formed in one piece on the actuating element is designed in such a way that an increased pressure acts on the actuating element in an intermediate position between the two locking positions, so that the actuating element is pivoted into the locking position.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Stellelemente haben sich grundsätzlich bewährt, können aber dann an ihre Grenzen stoßen, wenn zum Beispiel das Kraftfahrzeugschloss mit Mitteln zum selbstständigen Zurückstellen der mittels des Stellelements eingelegten Funktion aufweisen. In diesem Fall muss das Stellelement zusätzlich betätigt und die entsprechende Federkraft bzw. Gegenkraft aus dem Stellelement überwunden werden. Hier setzt die Erfindung an.The adjusting elements known from the prior art have basically proven themselves, but can then reach their limits if, for example, the motor vehicle lock with means for automatically resetting the function inserted by means of the adjusting element have. In this case, the adjusting element must also be actuated and the corresponding spring force or counterforce from the adjusting element must be overcome. This is where the invention comes in.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, welches eine vereinfachte Bedienung und ein leichtes Zurückstellen der mittels des Stellelements eingelegten Funktion ermöglicht. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. In particular, it is the object of the invention to provide a motor vehicle lock which enables simplified operation and easy resetting of the function inserted by means of the actuating element. In addition, it is an object of the invention to provide a structurally simple and inexpensive solution.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung, den Unteransprüchen und den Zeichnungen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved according to the invention by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variations of the features described in the description, the subclaims and the drawings are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Stelleinrichtung mit einem Stellelement und einem auf das Stellelement einwirkenden Federelement, wobei das Stellelement mittels des Federelements positionierbar ist und wobei das Stellelement mittels des Federelements nach einer Betätigung des Stellelements rückstellbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit gegeben, ein Stellelement bereitzustellen, mit dem einerseits eine hohe Funktionalität gewährleistet werden kann und gleichzeitig das Zurückstellen der eingelegten Funktion mit minimalem Energieaufwand ermöglicht wird. Insbesondere in Schließsystemen, in denen elektrische Antriebe zum Einsatz kommen, um die Funktionen einzustellen, müssen über den elektrischen Antrieb ausreichende Kräfte zur Verfügung gestellt werden, die auch zu jedem Zeitpunkt und mit hoher Sicherheit ein Zurückstellen der eingelegten Funktion ermöglichen. Insbesondere im Falle von Extremsituationen, in denen zum Beispiel durch Temperatureinflüsse und/oder Verschmutzungen es zu einer erschwerten Betätigung der Funktion kommen kann, muss das Zurückstellen in die Ausgangsposition gewährleistet werden können. Ist in diesem Fall auch das Überwinden einer Federkraft eines Stellelements vonnöten, so kommen zusätzliche Belastungen auf den elektrischen Antrieb zu. Aber auch in dem Falle, in dem eine manuelle Zurückstellung des eingelegten Funktionszustands des Kraftfahrzeugschlosses vorgenommen wird, muss keine zusätzliche Kraft überwunden werden, um das Stellelement in seine Ausgangslage zurückzustellen. Die Betätigung wird insgesamt vereinfacht und die Leichtgängigkeit des Kraftfahrzeugschlosses erhöht.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock is provided, having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable by means of the pawl in at least one latching position, an adjusting device with an adjusting element and an on the actuating element acting on the spring element, wherein the actuating element can be positioned by means of the spring element and wherein the actuating element can be reset by means of the spring element after actuation of the actuating element. The structure of the motor vehicle lock according to the invention now makes it possible to provide an actuating element with which, on the one hand, a high level of functionality can be ensured and, at the same time, the reset of the inserted function is made possible with minimal expenditure of energy. Particularly in locking systems in which electric drives are used to set the functions, sufficient forces must be made available via the electric drive, which also enable the inserted function to be reset at any point in time and with a high degree of security. In particular in the case of extreme situations in which, for example, temperature influences and / or contamination can make it difficult to operate the function, the reset must be performed can be guaranteed in the starting position. If in this case it is also necessary to overcome a spring force of an actuating element, then additional loads are placed on the electric drive. But even in the case in which a manual reset of the inserted functional state of the motor vehicle lock is carried out, no additional force has to be overcome in order to return the adjusting element to its starting position. The operation is simplified overall and the ease of movement of the motor vehicle lock is increased.

Ist mittels des Stellelements ein Funktionszustand des Kraftfahrzeugschlosses, insbesondere eine Notentriegelung und/oder eine Kindersicherung, einlegbar, so ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Das Stellmittel bewegt zum Beispiel eine Hebelkette und/oder unterbricht eine Betätigungshebelkette derart, dass zum Beispiel eine Kindersicherung einlegbar ist. Eine Kindersicherung liegt dann vor, wenn ein Innenbetätigungshebel und insbesondere die Betätigungshebelkette des Innenbetätigungshebels nicht zu einem Entsperren des Gesperres führt. In diesem Fall kann zwar das Kraftfahrzeugschloss mittels eines Außenbetätigungshebels entsperrt werden und somit die Tür geöffnet werden, eine Betätigung des Innenbetätigungshebels führt hingegen nicht zu einem Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses. Mittels der Bewegung, insbesondere der Schwenkbewegung des Stellelements, wird somit eine Funktion bzw. ein Funktionszustand im Kraftfahrzeugschloss eingestellt, der benutzerdefiniert ist und nach einem Einlegen in dem Funktionszustand verbleibt. Das Stellelement wird zwar mittels des Federelements zurückgestellt, das heißt nach seinem Auslenken wieder in die Ausgangsposition zurück überführt, der Funktionszustand, der mittels des Stellelements eingestellt wurde, bleibt aber erhalten. Dies bietet den Vorteil, dass bei einem Zurückstellen, das heißt zum Beispiel einem Auslegen der Kindersicherung, die beispielsweise elektrisch zurückgestellt wird, das Stellelement nicht zusätzlich in die Ausgangsstellung zurück überführt werden muss. Dies erhöht die Leichtgängigkeit beim Zurückstellen und entlastet zum Beispiel einen elektrischen Antrieb.If a functional state of the motor vehicle lock, in particular an emergency release and / or a child safety device, can be inserted by means of the actuating element, this results in an advantageous embodiment variant of the invention. The actuating means moves, for example, a lever chain and / or interrupts an actuating lever chain in such a way that, for example, a child safety device can be inserted. A child safety device is present when an internal operating lever and in particular the operating lever chain of the internal operating lever does not lead to an unlocking of the locking mechanism. In this case, although the motor vehicle lock can be unlocked by means of an external actuating lever and thus the door can be opened, actuation of the internal actuating lever, however, does not lead to the motor vehicle lock being opened. By means of the movement, in particular the pivoting movement of the actuating element, a function or a functional state is set in the motor vehicle lock that is user-defined and remains in the functional state after it has been inserted. Although the adjusting element is reset by means of the spring element, that is to say it is returned to the starting position after it has been deflected, the functional state that was set by means of the adjusting element is retained. This offers the advantage that when the child safety device is reset, that is to say, for example, when the child safety device is disengaged, which is reset electrically, for example, the adjusting element does not have to be returned to the starting position. This increases the ease of movement when resetting and relieves an electric drive, for example.

Ist es erfindungsgemäß möglich, dass mittels des Stellelements ein Funktionszustand einstellbar ist, der dann manuell und/oder elektrisch wieder auslegbar ist, so besteht auch die Möglichkeit, den Funktionszustand mittels eines erneuten Betätigens des Stellelements auszulegen. Je nach mechanischem Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist es zum Beispiel möglich, dass mittels des Stellelements eine Betätigungskette betätigt wird, die beispielsweise nach einem Kugelschreiberprinzip arbeitet, so dass bei einem ersten Betätigen des Stellelements der Funktionszustand eingelegt wird, wobei nach einem zweiten Betätigen des Stellelements der Funktionszustand wieder auslegbar ist. In diesem Fall kann die Betätigungskette beispielsweise über eine Herzkurve verfügen, die federunterstützt unterschiedliche Funktionszustände einlegen bzw. auslegen kann.If it is possible according to the invention that a functional state can be set by means of the actuating element, which can then be interpreted again manually and / or electrically, then there is also the possibility of interpreting the functional state by actuating the actuating element again. Depending on the mechanical structure of the motor vehicle lock, it is possible, for example, for an actuating chain to be actuated by means of the actuating element, which operates, for example, according to a ballpoint pen principle, so that the functional state is inserted when the actuating element is actuated for the first time, the functional state after a second actuation of the actuating element can be interpreted again. In this case, the actuation chain can, for example, have a heart curve which, with the aid of springs, can insert or interpret different functional states.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist das Stellelement mit einer Steuerkontur in Eingriff bringbar. Das Stellelement ist zum Beispiel mittels einer Schaltnuss, in die ein Werkzeug einsteckbar ist, schwenkbar im Kraftfahrzeugschloss aufgenommen. Dabei greift das Stellelement in eine Steuerkontur ein, die einerseits eine Begrenzung des Schwenkwegs des Stellelements ermöglicht und andererseits eine Federkraft auf das Stellelement ausüben kann, die ein Zurückstellen des Stellelements ermöglicht. Die Steuerkontur dient somit dazu, den Schwenkwinkel des Stellelements zu begrenzen und andererseits kann mittels der Steuerkontur selbst ein Zurückstellen des Stellelements ermöglicht werden. Bevorzugt ist die Steuerkontur in einem Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses eingeführt, vorzugsweise einstückig mit dem Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses ausgebildet, so dass eine minimale Anzahl von Bauteilen zur Realisierung des erfindungsgemäßen Aufbaus des Kraftfahrzeugschlosses benötigt werden. Die Steuerkontur kann beispielsweise als Teilkreis-Bahnkurve mit anfangs- und endseitigem Anschlag ausgebildet sein. Darüber hinaus kann die Steuerkontur zumindest eine formschlüssige Rastposition für das Stellelement bereitstellen.In a further embodiment variant, the adjusting element can be brought into engagement with a control contour. The adjusting element is accommodated in the motor vehicle lock in a pivotable manner, for example by means of a switch nut into which a tool can be inserted. The actuating element engages in a control contour which, on the one hand, enables the pivoting path of the actuating element to be limited and, on the other hand, can exert a spring force on the actuating element that enables the actuating element to be reset. The control contour thus serves to limit the pivoting angle of the actuating element and, on the other hand, the actuating element can be reset by means of the control contour itself. The control contour is preferably introduced into a housing of the motor vehicle lock, preferably formed in one piece with the housing of the motor vehicle lock, so that a minimal number of components are required to implement the construction of the motor vehicle lock according to the invention. The control contour can be designed, for example, as a pitch circle trajectory with a stop at the start and end. In addition, the control contour can provide at least one positive locking position for the actuating element.

Ist das Stellelement schwenkbar in einem Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses aufgenommen, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Das Stellelement ist vorzugsweise zumindest im Bereich der Eingriffskontur des Werkzeugs zur Betätigung des Stellelements achssymmetrisch aufgebaut und in einer Öffnung des Gehäuses gelagert. Zusätzlich kann ein weiterer Lagerpunkt im Kraftfahrzeugschloss vorgesehen sein, in dem das Stellelement lagerbar, führbar und/oder haltbar ist. Das Stellelement ist durch die Gehäuseöffnung hindurch betätigbar, wobei zum Beispiel ein Sechskant in eine kooperierende Öffnung im Stellelement einführbar ist.If the actuating element is received in a pivotable manner in a housing of the motor vehicle lock, this results in a further embodiment variant of the invention. The adjusting element is preferably at least in the area of the engagement contour of the Tool for actuating the actuating element constructed axially symmetrically and stored in an opening of the housing. In addition, a further bearing point can be provided in the motor vehicle lock, in which the adjusting element can be stored, guided and / or retained. The adjusting element can be actuated through the housing opening, with a hexagon, for example, being insertable into a cooperating opening in the adjusting element.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn das Stellelement einen Grundkörper aufweist, wobei der Grundkörper eine Lagerstelle und zumindest eine Ausnehmung aufweist. Der Grundkörper weist eine Lagerstelle auf, die beispielsweise in einem Lagerpunkt des Gehäuses aufnehmbar ist. Da üblicherweise das Stellelement mit einer geringen Anzahl von Betätigungen über die Lebensdauer ausgelegt wird, kann der Einsatz von zum Beispiel einer separaten Lagerhülse zum Beispiel dann vorteilhaft sein, wenn eine leichtgängige Betätigung des Stellelements und/oder eine geräuscharme Betätigung des Stellelements gefordert wird. So ist beispielsweise der Einsatz eines Gleitlagers oder eines separaten Lagermittels, wie beispielsweise einer Kunststoffführung für das Stellelement vorstellbar. Bevorzugt wird das Stellelement selbst bzw. der Grundkörper des Stellelements unmittelbar im Schlossgehäuse, das heißt dem Gehäusedeckel oder dem Gehäuseboden, aufgenommen. Die im Stellelement angeordnete Ausnehmung dient dazu, das Stellelement zu verschwenken und somit zu betätigen. Vorzugsweise ist eine schlitzförmige Öffnung im Stellelement vorstellbar, da eine schlitzförmige Ausnehmung den Vorteil bietet, dass das Stellelement mittels eines Schlüssels oder eines Schraubenziehers zu betätigen ist. Derartige Hilfsmittel stehen zumeist zur Verfügung.It can also be advantageous if the adjusting element has a base body, the base body having a bearing point and at least one recess. The base body has a bearing point that can be received, for example, in a bearing point of the housing. Since the actuating element is usually designed with a small number of actuations over the service life, the use of, for example, a separate bearing sleeve can be advantageous, for example, when smooth actuation of the actuating element and / or low-noise actuation of the actuating element is required. For example, the use of a plain bearing or a separate bearing means, such as a plastic guide for the adjusting element, is conceivable. The actuating element itself or the base body of the actuating element is preferably received directly in the lock housing, that is to say the housing cover or the housing base. The recess arranged in the adjusting element is used to pivot the adjusting element and thus to actuate it. A slot-shaped opening in the actuating element is preferably conceivable, since a slot-shaped recess offers the advantage that the actuating element can be actuated by means of a wrench or a screwdriver. Such aids are mostly available.

Weist der Grundkörper eine Erstreckung auf, wobei sich die Erstreckung vom Grundkörper bis zur Steuerkontur hin erstreckt und steht die Erstreckung mit der Steuerkontur in Eingriff, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine Erstreckung am Grundkörper kann dabei vorteilhaft sein, da die Erstreckung mit der Steuerkontur gemeinsam definierte Winkelbewegungen des Stellelements ermöglicht. Insbesondere ist mittels der Erstreckung der Grundkörper des Stellelements auch beabstandet zur Steuerkontur im Kraftfahrzeugschloss anordbar. Dies erhöht die Flexibilität bei der Konstruktion, da nicht in allen Fällen unmittelbar am Grundkörper des Stellelements Bauräume zur Ausbildung einer Steuerkontur zur Verfügung stehen. In vorteilhafter Weise kann mittels der Erstreckung auch Zugriff auf das mittels des Stellelements zu betätigenden Bauteils im Kraftfahrzeug genommen werden. Die Erstreckung dient dann nicht nur zum Begrenzen bzw. Führen des Stellelements, sondern dient gleichzeitig auch als Betätigungselement zur Einlegung des gewünschten Funktionszustands. Durch eine kontinuierliche Anlage der Erstreckung an der Steuerkontur wird eine zusätzliche Führbarkeit des Stellelements gewährleistet, wodurch wiederum eine erhöhte Funktionssicherheit gewährleistet werden kann.If the base body has an extension, the extension extending from the base body to the control contour, and if the extension is in engagement with the control contour, then there is a further embodiment variant of the invention. An extension on the base body can be advantageous because the extension with the control contour enables angular movements of the actuating element that are defined jointly. In particular, the base body is by means of the extension of the actuating element can also be arranged at a distance from the control contour in the motor vehicle lock. This increases the flexibility in the design, since not all installation spaces are available directly on the base body of the actuating element for the formation of a control contour. Advantageously, the extension can also be used to access the component in the motor vehicle that is to be actuated by means of the actuating element. The extension then not only serves to limit or guide the actuating element, but also serves at the same time as an actuating element for inserting the desired functional state. Continuous abutment of the extension on the control contour ensures that the adjusting element can be additionally guided, which in turn ensures increased functional reliability.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn die Erstreckung einstückig mit dem Grundkörper des Stellelements ausgebildet ist. Das Stellelement ist bevorzugt aus Kunststoff gebildet, und noch bevorzugter aus einem mittels eines Spritzgießverfahrens hergestellten Kunststoff ausgebildet. Somit ist der einstückige Aufbau des Stellelements in vorteilhafter Weise und in einem Arbeitsgang möglich. Dies erleichtert zudem die Montage des Stellelements, da hierbei lediglich ein einziges Bauteil zur Bildung eines schwenkbeweglich im Kraftfahrzeugschloss angeordneten Stellelements benötigt wird. In vorteilhafter Weise wirkt das Stellelement mit dem Gehäuse zusammen, wobei das Kraftfahrzeugschlossgehäuse ebenfalls aus Kunststoff gebildet ist. Durch die Werkstoffpaarung Kunststoff des Stellelements und Kunststoff des Gehäuses ergeben sich einerseits günstige Herstellungskosten und andererseits kann eine hohe konstruktive Freiheit bei der Ausbildung des Stellelements bzw. der Lagerung und Führung für das Stellelement gewährleistet werden.It can also be advantageous if the extension is formed in one piece with the base body of the actuating element. The adjusting element is preferably made of plastic, and more preferably made of a plastic produced by means of an injection molding process. The one-piece construction of the adjusting element is thus possible in an advantageous manner and in one operation. This also facilitates the assembly of the actuating element, since in this case only a single component is required to form an actuating element arranged pivotably in the motor vehicle lock. The adjusting element interacts advantageously with the housing, the motor vehicle lock housing also being made of plastic. The material pairing plastic of the adjusting element and plastic of the housing results on the one hand in favorable manufacturing costs and on the other hand a high degree of structural freedom in the formation of the adjusting element or the mounting and guidance for the adjusting element can be guaranteed.

In besonders vorteilhafter Weise bildet die Erstreckung ein Federelement für das Stellelement. Somit ergeben sich für die am Stellelement ausgebildete Erstreckung eine Vielzahl von Funktionen. Erstens kann die Erstreckung als zusätzliche Führung für das Stellelement dienen, zweitens kann mittels der Erstreckung eine Winkelbegrenzung vorgenommen werden, drittens kann mittels der Erstreckung der Funktionszustand im Kraftfahrzeugschloss eingelegt werden und viertens kann die Erstreckung selbst das Federelement zum Zurückstellen des Stellelements bilden. Die am Stellelement angeordnete Erstreckung kann folglich wesentliche Funktionen für das Stellelement und die Funktion des Stellelements übernehmen, wodurch mit minimalem konstruktivem Aufwand unter einer geringstmöglichen Anzahl von Bauteilen die Einlegung eines Funktionszustands im Kraftfahrzeugschloss gewährleistet werden kann.In a particularly advantageous manner, the extension forms a spring element for the actuating element. This results in a large number of functions for the extension formed on the actuating element. Firstly, the extension can serve as an additional guide for the adjusting element, secondly, an angle limitation can be made by means of the extension, and thirdly, by means of the extension the functional state can be inserted in the motor vehicle lock and fourthly, the extension itself can form the spring element for resetting the actuating element. The extension arranged on the actuating element can consequently take on essential functions for the actuating element and the function of the actuating element, whereby the insertion of a functional state in the motor vehicle lock can be ensured with minimal structural effort and the smallest possible number of components.

Weist die Erstreckung eine im Wesentlichen einheitliche Dicke auf, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Die Erstreckung als Federelement und an den Grundkörper angeformte Verlängerung kann das Federelement zum Zurückstellen des Stellelements bilden. In vorteilhafter Weise lässt sich über die Dicke, das heißt die Breite der Erstreckung über die Erstreckung des Stellelements die Federkonstante einstellen. Je nach gewünschtem Moment ist es dabei vorstellbar, die Dicke der Erstreckung zu variieren und somit die auf das Stellelement wirkende Federkraft einzustellen. Weist die Erstreckung eine im Wesentlichen einheitliche Dicke auf, so kann die Erstreckung im Bereich der Anbindung an den Grundkörper eine größere Dicke aufweisen, so dass eine ausreichende Dauerstabilität bzw. Dauerelastizität der Erstreckung am Stellelement bzw. Grundkörper gewährleistet werden kann.If the extension has an essentially uniform thickness, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention. The extension as a spring element and an extension formed on the base body can form the spring element for resetting the adjusting element. The spring constant can advantageously be set via the thickness, that is to say the width of the extension over the extension of the actuating element. Depending on the desired moment, it is conceivable to vary the thickness of the extension and thus to adjust the spring force acting on the adjusting element. If the extension has an essentially uniform thickness, the extension in the area of the connection to the base body can have a greater thickness, so that sufficient long-term stability or permanent elasticity of the extension on the actuating element or base body can be ensured.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsvariante ist die Erstreckung zumindest bereichsweise formschlüssig mit der Steuerkontur in Eingriff bringbar, so dass insbesondere ein Anschlag für das Steuerelement ausbildbar ist. Ein formschlüssiger Eingriff der Erstreckung in die Steuerkontur kann beispielsweise in der Ausgangslage des Stellelements vorteilhaft sein, um beispielsweise dem Bediener des Stellelements eine haptische Rückmeldung geben zu können, dass sich das Stellelement in der Ausgangslage befindet. Darüber hinaus kann die Erstreckung formschlüssig in die Steuerkontur eingreifen und somit ein sicheres Erreichen der Endlage des Stellelements aufzuzeigen bzw. wiederum dem Bediener eine haptische Rückmeldung zu geben, dass die Endposition des Stellelements erreicht ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses lässt sich in einfachster Weise ein Funktionszustand im Kraftfahrzeugschloss einstellen, wobei der Bediener lediglich den Funktionszustand einstellen muss, ohne dass Stellelement in die Ausgangsstellung zurückführen zu müssen. Somit wird ein einfaches Bedienen ermöglicht und gleichzeitig kann ein zum Beispiel elektrisches Zurückstellen des Funktionszustands mit geringerem Energieaufwand bewerkstelligt werden.In a further advantageous embodiment variant, the extension can be brought into engagement with the control contour in a form-fitting manner, at least in some areas, so that in particular a stop for the control element can be formed. A form-fitting engagement of the extension in the control contour can be advantageous, for example, in the starting position of the adjusting element, for example in order to be able to give the operator of the adjusting element haptic feedback that the adjusting element is in the starting position. In addition, the extension can interlock positively in the control contour and thus indicate that the final position of the actuating element has been safely reached or, in turn, provide the operator with haptic feedback that the final position of the actuating element has been reached. Due to the structure of the motor vehicle lock according to the invention a functional state in the motor vehicle lock can be set in the simplest way, the operator only having to set the functional state without having to return the adjusting element to the starting position. This enables simple operation and, at the same time, an electrical reset of the functional state, for example, can be achieved with less energy consumption.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the attached drawing using a preferred exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The features shown can be carried out individually or in combination with further features of the description as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:
Figur 1 eine prinzipielle Darstellung eines Stellelements in einem Kraftfahrzeugschloss, wobei lediglich die zur Erläuterung der Erfindung wesentlichen Bauteile wiedergegeben sind.It shows:
Figure 1 a basic illustration of an actuating element in a motor vehicle lock, only the components essential to explain the invention being reproduced.

In der Figur 1 sind Bestandteile eines Kraftfahrzeugschlosses zur Einlegung eines Funktionszustandes wiedergegeben. Dargestellt ist ein Stellelement 1, ein Teil eines Kraftfahrzeugschlossgehäuses 2, eine Steuerkontur 3 sowie ein Betätigungshebel 4. Dargestellt ist das Stellelement 1 in Draufsicht auf eine Schaltnuss 5, die sich durch eine Öffnung 6 des Gehäuses 2 hindurch erstreckt. Das Gehäuse 2 ist lediglich bereichsweise dargestellt, so dass die an einem Grundkörper 7 angeformte Erstreckung 8 sowie das Zusammenspiel der Erstreckung 8 mit der Steuerkontur 3 erkennbar ist.In the Figure 1 components of a motor vehicle lock are reproduced for the insertion of a functional state. An actuating element 1, part of a motor vehicle lock housing 2, a control contour 3 and an actuating lever 4 are shown. The actuating element 1 is shown in a top view of a switch nut 5, which extends through an opening 6 of the housing 2. The housing 2 is only shown in certain areas, so that the extension 8 formed on a base body 7 and the interaction of the extension 8 with the control contour 3 can be seen.

Dargestellt ist in der Figur 1 die Ausgangslage A des Stellelements, in der sich das Stellelement 1 im unbetätigten Zustand befindet. Wird das Stellelement 1 über die Schaltnuss 5 und insbesondere die Ausnehmung 9 betätigt, so kann der Bediener das Stellelement 1 in Richtung des Pfeils P im Uhrzeigersinn herum verschwenken. Wird das Stellelement 1 in Richtung des Pfeils P verschwenkt, so gelangt die Erstreckung 8 in die Betätigungslage B, wobei die Erstreckung 8 mit dem Betätigungshebel 4 und insbesondere einem Betätigungsabschnitt 10 des Betätigungshebels 4 in Eingriff gelangt. Wird das Stellelement 1 weiter in Richtung des Pfeils P bewegt, so wird der Betätigungshebel 4 um seine Schwenkachse S in Richtung des Pfeils P1 herum verschwenkt. Durch das weitere Verschwenken über die Betätigungslage B hinaus gelangt die Erstreckung 8 in ihre Endlage E, wobei die Erstreckung 8 mit einem Anschlag 11 in Eingriff gelangt. Der Betätigungshebel 4 ist dann so weit verschwenkt worden, dass der mittels des Stellelements 1 einzulegende Funktionszustand erreicht ist. Die Endlage E der Erstreckung 8 ist prinzipiell mit der gestrichelten Linie 8' prinzipiell wiedergegeben. Beim Erreichen der Endlage E der Erstreckung 8' baut sich eine Rückstellkraft F auf, die derart ausgelegt ist, dass das Stellelement 1 selbständig in die Ausgangslage A zurückgestellt wird.Is shown in the Figure 1 the starting position A of the actuating element, in which the actuating element 1 is in the non-actuated state. If the control element 1 When actuated via the shift nut 5 and in particular the recess 9, the operator can pivot the adjusting element 1 in the direction of the arrow P clockwise. If the actuating element 1 is pivoted in the direction of the arrow P, the extension 8 reaches the actuation position B, the extension 8 engaging with the actuation lever 4 and in particular with an actuation section 10 of the actuation lever 4. If the adjusting element 1 is moved further in the direction of the arrow P, the actuating lever 4 is pivoted about its pivot axis S in the direction of the arrow P1. As a result of the further pivoting beyond the actuation position B, the extension 8 reaches its end position E, the extension 8 coming into engagement with a stop 11. The actuating lever 4 has then been pivoted so far that the functional state to be inserted by means of the actuating element 1 is reached. The end position E of the extension 8 is shown in principle with the dashed line 8 '. When the end position E of the extension 8 ′ is reached, a restoring force F builds up, which is designed in such a way that the adjusting element 1 is automatically returned to the starting position A.

In diesem Ausführungsbeispiel wird der Betätigungshebel, der schwenkbeweglich im Kraftfahrzeugschloss aufgenommen ist, in seine Funktionsstellung überführt und kann beispielsweise mittels eines nicht dargestellten manuellen und/oder elektrischen Eingriffs wieder in die in der Figur 1 dargestellte Position zurückgeführt werden. Wie vorstehend beschrieben, ist es aber bei einem unterschiedlichen konstruktiven Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses möglich, dass durch ein wiederholtes Betätigen der Schaltnuss 5 der Betätigungshebel 4 zurückstellbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Stellelements 1 und insbesondere die Anbindung der Erstreckung 8 an den Grundkörper 7 ermöglicht den Aufbau eines Stellelements mit einer geringstmöglichen Anzahl von Bauteilen, so dass eine konstruktiv vorteilhafte Ausgestaltungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses bereitstellbar ist.In this exemplary embodiment, the actuating lever, which is pivotably accommodated in the motor vehicle lock, is transferred into its functional position and can, for example, be returned to the position shown in FIG. 2 by means of a manual and / or electrical intervention (not shown) Figure 1 position shown are returned. As described above, however, given a different structural design of the motor vehicle lock, it is possible that the actuating lever 4 can be reset by repeatedly actuating the shift nut 5. The inventive construction of the actuating element 1 and in particular the connection of the extension 8 to the base body 7 enables the construction of an actuating element with the smallest possible number of components, so that a structurally advantageous design variant of a motor vehicle lock can be provided.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
StellelementControl element
22
Gehäusecasing
33
SteuerkonturControl contour
44th
BetätigungshebelOperating lever
55
SchaltnussShift nut
66th
Öffnungopening
77th
GrundkörperBase body
8,8'8.8 '
ErstreckungExtension
99
AusnehmungRecess
1010
BetätigungsabschnittOperating section
1111
Anschlagattack
AA.
AusgangslageStarting position
BB.
BetätigungslageOperating position
EE.
EndlageEnd position
P, P1P, P1
Pfeilarrow
SS.
SchwenkachseSwivel axis
FF.
RückstellkraftRestoring force

Claims (10)

Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Stelleinrichtung mit einem Stellelement (1) und einem auf das Stellelement (1) einwirkenden Federelement (8, 8'), wobei das Stellelement (1) mittels des Federelements (8, 8') positionierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (1) mittels des Federelements (8, 8') nach einer Betätigung des Stellelements (1) rückstellbar ist.Motor vehicle lock having a ratchet with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable in at least one latching position by means of the pawl, an actuating device with an actuating element (1) and a spring element (8, 8 ') acting on the actuating element (1), wherein the adjusting element (1) can be positioned by means of the spring element (8, 8 '), characterized in that the adjusting element (1) can be reset by means of the spring element (8, 8') after actuation of the adjusting element (1). Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Stellelements (1) ein Funktionszustand des Kraftfahrzeugschlosses, insbesondere eine Notentriegelung oder eine Kindersicherung einlegbar ist.Motor vehicle lock according to Claim 1, characterized in that a functional state of the motor vehicle lock, in particular an emergency release or a child safety device, can be inserted by means of the adjusting element (1). Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (1) mit einer Steuerkontur (3) in Eingriff bringbar ist.Motor vehicle lock according to Claim 1 or 2, characterized in that the adjusting element (1) can be brought into engagement with a control contour (3). Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (1) schwenkbar in einem Gehäuse (2) des Kraftfahrzeugschlosses aufgenommen ist.Motor vehicle lock according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the adjusting element (1) is pivotably received in a housing (2) of the motor vehicle lock. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (1) einen Grundkörper (7) aufweist, wobei der Grundkörper (7) eine Lagerstelle und zumindest eine Ausnehmung (9) aufweist.Motor vehicle lock according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the adjusting element (1) has a base body (7), the base body (7) having a bearing point and at least one recess (9). Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (7) eine Erstreckung (8, 8') aufweist, wobei sich die Erstreckung (8, 8') vom Grundkörper (7) bis zur Steuerkontur (3) erstreckt und mit der Steuerkontur (3) in Eingriff steht.Motor vehicle lock according to Claim 5, characterized in that the base body (7) has an extension (8, 8 '), the extension (8, 8') extending from the base body (7) to the control contour (3) and with the control contour (3) is engaged. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung (8, 8') einstückig mit dem Grundkörper (7) des Stellelements (1) ausgebildet ist.Motor vehicle lock according to Claim 5 or 6, characterized in that the extension (8, 8 ') is designed in one piece with the base body (7) of the actuating element (1). Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung (8, 8') ein Federelement bildet.Motor vehicle lock according to one of Claims 5 to 7, characterized in that the extension (8, 8 ') forms a spring element. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung (8, 8') eine im Wesentlichen einheitliche Dicke aufweist.Motor vehicle lock according to one of Claims 5 to 8, characterized in that the extension (8, 8 ') has an essentially uniform thickness. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung (8, 8') zumindest bereichsweise formschlüssig mit der Steuerkontur (3) in Eingriff bringbar ist, so dass insbesondere ein Anschlag (11) für das Stellelement (1) ausbildbar ist.Motor vehicle lock according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the extension (8, 8 ') can be brought into positive engagement with the control contour (3) at least in some areas, so that in particular a stop (11) for the actuating element (1) can be formed is.
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