EP3792132A1 - Baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant - Google Patents

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EP3792132A1
EP3792132A1 EP20195588.7A EP20195588A EP3792132A1 EP 3792132 A1 EP3792132 A1 EP 3792132A1 EP 20195588 A EP20195588 A EP 20195588A EP 3792132 A1 EP3792132 A1 EP 3792132A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
opening
rails
shutter
bay
visual interaction
Prior art date
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Granted
Application number
EP20195588.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3792132B1 (fr
Inventor
Robert Dumortier
Anne-Laure Dumortier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SNCF Voyageurs SA
Original Assignee
SNCF Voyageurs SA
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Filing date
Publication date
Application filed by SNCF Voyageurs SA filed Critical SNCF Voyageurs SA
Publication of EP3792132A1 publication Critical patent/EP3792132A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3792132B1 publication Critical patent/EP3792132B1/fr
Active legal-status Critical Current
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/36—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with vertical lamellae ; Supporting rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/36—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with vertical lamellae ; Supporting rails therefor
    • E06B9/367—Lamellae suspensions ; Bottom weights; Bottom guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/38—Other details
    • E06B9/386—Details of lamellae

Definitions

  • the invention relates to the field of accessories for rolling stock.
  • the invention relates more particularly to a window opening and to railway rolling stock comprising such a window opening.
  • the windows are most of the time fitted with roller blinds around a shaft whose axis is parallel to the longitudinal axis of the vehicle. vehicle.
  • These blinds are manually operable and movable from bottom to top between a closed position of the window and a released position of the window.
  • the windows fitted to these railway vehicles extend most of the time to the level of at least two passenger seats.
  • a passenger wishing to lower the blind will block the view of the neighboring passenger whose seat is also facing the window. This situation can be a source of conflict between travelers.
  • blind winding systems are complex to implement and are fragile. A defective winding system thus risks causing the awning to wind up suddenly towards its disengaged position.
  • material making up the blind requires specific mechanical strength for winding around the shaft, while respecting the various safety standards imposed. The manufacture of blinds is therefore expensive, and the supply for the materials composing these blinds is particularly limited.
  • the invention therefore aims to provide a window opening for rolling stock that is simple and inexpensive to use, and limits conflict situations between passengers.
  • the invention relates to a window opening of a piece of equipment, comprising an opening framed by framing edges and which extends along a longitudinal axis defining its width and at least one transverse axis defining its height, which bay comprises at least one blackout shutter connected to at least one of the edges of said bay by connecting means, which bay comprises means for varying the light intensity of at least one visual interaction portion of the opening intended to be vis-à-vis a user, configured to pass the shutter at least from a position of disengagement of the height of said visual interaction portion of the opening, to a position of at least partial concealment of said visual interaction portion of the opening, and in that at least part of the shutter extends over the height of the opening in its disengaged position.
  • the invention further relates to rolling stock comprising at least one window opening as described above.
  • the window bay 1a, 1b, 1c which will be described below relates to a window bay of a rolling stock, but it is understood that this bay of window 1a, 1b, 1c can be applied to any type of fixed or rolling material, or facade.
  • the railway rolling stock comprises at least one leading motor car, and a plurality of cars linked together.
  • the railway rolling stock is a single vehicle with a driving position at each end and a central room.
  • Such rolling stock may be a passenger train, the cars of which include bay windows 1a, 1b, 1c to allow users to look at the landscape.
  • the window opening 1a - 1c comprises an opening 2 framed by framing edges 3, 4, 5, 6.
  • the opening 2 has a generally rectangular surface with possibly rounded edges. This opening 2 extends along a longitudinal axis X defining its width, and along at least one transverse axis Y defining its height.
  • the opening is closed by a pane framed by the framing edges 3, 4, 5, 6 and which, in a known manner, may include patterns 27, or else have received an insulating treatment.
  • the window therefore extends along the longitudinal axis X defining its width, and along at least the transverse axis Y defining its height.
  • the window opening 1a - 1c comprises at least one blackout shutter 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' connected by connecting means to at least one of the edges 3, 4 of said window bay 1a - 1c.
  • the shutter 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' can be made of a rigid material, for example a plastic material, or else in a flexible material, for example a textile material.
  • each shutter 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' is respectively connected to the upper edge 3 and to the lower edge 4 of the window opening 1a - 1c.
  • the upper 3 and lower 4 edges face each other and extend parallel to the longitudinal axis X of the opening 2.
  • the terms “upper” and “lower” are to be understood in relation to the (x ) user (s) seated near the window opening 1a - 1c, the upper edge 3 thus being, for the user, higher than the lower edge 4.
  • the window opening 1a - 1c comprises means for varying the light intensity 11a, 11b, 11c of at least one visual interaction portion 12, 12 'of the opening 2 intended to be in. vis-à-vis a user, these means being configured to pass the shutter 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' at least from a position free from the height of said visual interaction portion 12, 12 'of the opening 2, in a position of at least partial concealment of said visual interaction portion 12, 12' of the opening 2.
  • the visual interaction portion 12, 12 'of the opening 2, two of which are shown respectively on the figures 1 to 3 and 5 is the portion of the opening 2 through which a user can look, for example to observe the landscape.
  • the visual interaction portion does not necessarily represent the entire opening portion facing the passenger, but this visual interaction portion defines an opening portion through which the passenger can see at least by. part, for example outward.
  • an opening 2 extends over two passenger seats, the latter comprises two visual interaction portions 12, 12 'associated with the two respective users.
  • each user can therefore choose to hide or release the associated visual interaction portion 12, 12 ', without acting on the obscuring or release of the visual interaction portion 12, 12' associated with the neighboring user, by acting on the light intensity variation means 11a - 11c which will be described in detail below.
  • the window opening 1a comprises a shutter 7, 7 'for each visual interaction portion 12, 12' associated with the user considered.
  • the window opening 1a further comprises two rails respectively upper 13 and lower 14 mounted opposite one another on the respective upper 3 and lower 4 edges of the bay 1a.
  • the length of the rails 13, 14 and the width of the opening 2 are identical, so that the opposite ends of the rails do not protrude from the window opening 1a.
  • the rails have a length greater than the width of the opening 2 and therefore extend beyond the side edges 5, 6 of the window opening 1b.
  • each shutter 7, 7 ' is connected to the upper 3 and lower 4 edges of the bay 1a by means of a guide pin 15, 15' on which said shutter 7, 7 'is mounted: the opposite ends 17, 18 ; 17 ', 18' of the guide axis 15, 15 'of the shutter in question 7, 7' cooperate with the two respective rails 13, 14. More precisely, this guide axis 15 extends parallel to the transverse axis Y of the opening 2 and comprises two ends of shafts 150, 151; 150 ', 151' integral with the upper 70, 70 'and lower 71, 71' opposite ends of the shutter 7, 7 ', and passing through the longitudinal axis Z, Z' of the shutter 7, 7 '.
  • the end 17, 17 'of the upper shaft end 150, 150' cooperates in translation with the upper rail 13, while the end 18, 18 'of the lower shaft end 151, 151' cooperates in translation with the lower rail 14.
  • the guide axis 15, 15 'and the rails 13, 14 form the means for varying the light intensity 11a in the first embodiment of the invention.
  • the ends of the shaft ends 17, 17 ', 18, 18' are flattened so that they can each slide in a longitudinal groove 140, 210, 220 of the rail in question 14, 21, 22 (see figures 4 , 6a and 6b ).
  • the ends of the shaft ends 17, 17 ', 18, 18' comprise runners or rollers 28 (see figure 3 ) to cooperate in translation with the considered rails 21, 22.
  • each rail 13, 14 can also include a stop (not shown in figure 1 ) located in the vicinity of the middle of said rail 13, 14, and which blocks the movement of the shutter 7, 7 'beyond this stop. The movement of each shutter 7, 7 'is therefore confined between the considered side edge 5, 6 of the window opening 1 and the stops.
  • the window opening 1b comprises first 7, 7 'and second 8, 8' shutters for each visual interaction portion 12, 12 'associated with the user considered.
  • the flaps 7 'and 8' are in their position for closing off the portion visual interaction 12 ', while the flaps 7 and 8 are in an intermediate position between the disengaged position and the closed position of the visual interaction portion 12.
  • the window opening 1b comprises two pairs of rails respectively upper 19 and lower 20 mounted opposite one another on the respective upper edges 3 and lower 4 of the opening 1b. Furthermore, each pair of rails 19, 20 comprises first 21 and second 22 rails, arranged so that the first rails 21 of the respective pairs of rails 19, 20 are opposite, and that the second rails 22 of the pairs of rails respective 19, 20 are also opposite. Finally, the rails 21, 22 of each pair of rails 19, 20 are parallel.
  • each flap 7, 7 ', 8, 8' is connected to the upper 3 and lower 4 edges of the bay 1b via an axis of guide 15, 15 ', 16, 16' on which said shutter 7, 7 ', 8, 8' is mounted, the guide axis 15, 15 ', 16, 16' of each shutter 7, 7 ', 8, 8 'being formed by two ends of shafts 150, 150', 151, 151 ', 160, 160', 161, 161 'as described above.
  • the opposite ends 150, 150 '; 151, 151 'of the guide axis 15, 15' of the first shutter 7, 7 ' cooperate in translation with the first rails 21 opposite the pairs of upper 19 and lower 20 rails
  • the opposite ends 160, 160 ', 161, 161' of the guide axis 16, 16 'of the second flap 8, 8' cooperate in translation with the second rails 22 facing the pairs of upper 19 and lower 20 rails.
  • the two guide pins 15, 15 ', 23, 23' and the two pairs of rails 19, 20 form the means for varying the light intensity 11b in the second embodiment of the invention.
  • the user can thus translate the two flaps 7, 7 ', 8, 8' between their disengaged positions and partial concealment of the associated visual interaction portion 12, 12 ', which flap 7, 7', 8 , 8 'extends over the entire height of the opening 2, regardless of the position of said flap 7, 7', 8, 8 '.
  • the user can vary the area occupied by the two flaps 7, 7 ', 8, 8' arranged in the position of. partial occultation of the associated visual interaction portion 12, 12 '.
  • This occultation surface can be reduced when the two flaps 7, 8; 7 ', 8' are partly superimposed (left part of figures 2 and 3 ) or increased when the two shutters are not superimposed (right part of the figures 2 and 3 ).
  • each rail 21, 22 can also include a stop 29 located in the vicinity of the middle of said rail 21, 22, and which blocks the movement of the shutter in question 7, 7 ', 8, 8' beyond this stop 29. The movement of each shutter 7, 7 ', 8, 8' is therefore confined between the lateral edge considered 5, 6 of the window opening 1b and the stops 29.
  • each flap mounted on the bay 1a, 1b according to the first or the second embodiment is of the accordion type. It is thus configurable between a folded position and a deployed position. In addition, the direction of deployment and folding is perpendicular to the longitudinal axis X of the opening 2.
  • the accordion flap thus has a variable width and adjustable by the user. Such an accordion flap allows the user to modify the surface of the portion obscured by said flap without it being necessary to translate or rotate the latter.
  • the window opening 1c comprises at least one shutter 9, 9 ', preferably two shutters 9, 10; 9 ', 10' for each visual interaction portion 12, 12 'associated with the user considered.
  • the window opening 1c comprises two rails respectively upper 13 and lower 14 mounted opposite one another on the respective upper 3 and lower 4 edges of the bay.
  • the length of the rails 13, 14 and the width of the opening 2 are identical, so that the opposite ends of the rails do not protrude from the window opening 1c.
  • the rails 13, 14 are larger than the width of the opening 2 and therefore protrude on either side of the side edges 5, 6 of the window opening 1c.
  • Each shutter 9, 10; 9 ', 10' is connected to the upper 3 and lower 4 edges of the bay via its guide axis 23, 24; 23 ', 24' on which said shutter 9, 10; 9 ', 10' is mounted: the opposite ends 25, 26; 25 ', 26' of the guide pin 23, 24; 23 ', 24' of the shutter considered 9, 10; 9 ', 10' cooperate with the two respective rails 13, 14.
  • the guide axis 23, 23 ', 24, 24' of the shutter 9, 9 ', 10, 10' is formed of a cylindrical rod, which shutter 9, 9 ', 10, 10 'is mounted to pivot around this cylindrical rod 23, 23', 24, 24 '.
  • the shutter 9, 9 ', 10, 10' comprises at one of its edges a sheath 30, 30 ', 31, 31' in which the rod 23, 23 ', 24, 24' is fitted, but any other type of known pivoting connection means between the rod and the shutter is possible, in particular hinges.
  • the two opposite ends 25, 26; 25 ', 26' of the rod 23, 24; 23 ', 24' protrude from the shutter 9, 10; 9 ', 10' to cooperate in translation with the considered rails 13, 14, as shown in the figures 6a and 6b .
  • the structure of the opposite ends of the rod is as described above, in connection with the first and second embodiments of the bay 1a, 1b.
  • the guide rod 23, 24, 23 ', 24' and the rails 13, 14 form the means for varying the light intensity 11c in the third embodiment of the invention.
  • the flaps 9, 10, 9 ', 10' are movable in translation as described above, and also to pivot between a disengaged position in which each flap 9, 10, 9 ', 10' s 'extends in a plane perpendicular to opening 2 (see figure 6a ), and an at least partially closed position of the associated visual interaction portion 12, 12 'in which the shutters 9, 10, 9', 10 'extend in a plane parallel to the opening (see figure 6b ).
  • the flaps 9, 10, 9 ', 10' being able to pivot through an amplitude of 180 °, the latter can extend parallel to the opening 2 on either side of the guide rod 23, 23 ' , 24, 24 '.
  • the flaps 9, 10, 9 ', 10' mounted to pivot extend over the entire height of the opening 2, whatever their position.
  • each rail 13, 14 can also include a stop located in the vicinity of the middle of said rail, and which blocks the movement of the shutter 9, 10, 9 ', 10' beyond this stop. The movement of each shutter 9, 10, 9 ', 10' is therefore confined between the relevant side edge of the window opening and the stops.
  • the opposite ends of the guide rod are housed in holes made in the upper and lower edges of the bay.
  • the shutter is obviously not movable in translation, but only in pivoting.
  • each shutter comprises at least two panels superimposed and mounted on the same guide rod.
  • the user can choose to rotate only one or the other of the panels. This allows the user to cover only a portion depending on the height of the opening of the visual interaction portion, and in fact modulate the amount of light obscured by the shutter.
  • the shutters 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' can be made of an opaque material, or else of a semi-transparent material allowing the shutter in position to occultation to let some of the light pass.
  • part of the shutters 7, 7 ' can be opaque while another part of the shutters 8, 8' can be semi-transparent.
  • Flaps 7, 7 '; 8, 8 ' can also have different widths, provided that the width of the largest of the shutters 7, 7' is less than or equal to the width of the opening 2 when the window opening 1a comprises only one shutter 7, 7 'per associated visual interaction portion 12, 12', and that the width of the largest of the shutters 7, 7 'is less than or equal to the half-width of the opening 2 when the window opening 1b, 1c comprises two shutters 7, 7 ', 8, 8', 9, 9 ', 10, 10' per portion of associated visual interaction 12, 12 '.
  • the embodiments described above are in no way limiting, and modifications can be made to them without departing from the scope of the invention.
  • the window bay can also include a single upper rail mounted on the upper edge of said bay.
  • the lower edge of the bay comprises mechanical and / or magnetic holding means adapted to cooperate with the end considered of the guide axis of the shutter, making it possible to immobilize said shutter in its disengaged or hidden position.

Landscapes

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  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)

Abstract

L'invention porte principalement sur une baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant comprenant des moyens de variation de l'intensité lumineuse (11a) d'au moins une portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2) destinée à être en vis-à-vis d'un usager, configurés pour faire passer au moins un volet (7, 7') au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2), à une position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle (12, 12'), et en ce qu'au moins une partie du volet (7, 7') s'étend sur la hauteur de l'ouverture (2) dans sa position de dégagement.

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • L'invention s'inscrit dans le domaine des accessoires de matériels ferroviaires roulants.
  • L'invention porte plus particulièrement sur une baie de fenêtre et sur un matériel ferroviaire roulant comprenant une telle baie de fenêtre.
    • ART ANTERIEUR ET INCONVENIENTS DE L'ART ANTERIEUR
  • Dans la plupart des matériels ferroviaires roulants, et en particulier dans les véhicules ferroviaires destinés à transporter des voyageurs, les fenêtres sont la plupart du temps équipées de stores à enroulement autour d'un arbre dont l'axe est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Ces stores sont actionnables manuellement et mobiles de bas en haut entre une position d'obturation de la fenêtre et une position de dégagement de la fenêtre.
  • Cependant, les fenêtres équipant ces véhicules ferroviaires s'étendent la plupart du temps au niveau d'au moins deux sièges passagers. Ainsi, un passager désirant abaisser le store bouchera la vue au passager voisin dont le siège est également en vis-à-vis de la fenêtre. Cette situation peut être source de conflit entre les voyageurs.
  • En outre, les systèmes d'enroulements des stores sont complexes à mettre en œuvre et sont fragiles. Un système d'enroulement défectueux risque ainsi de provoquer l'enroulement brusque du store vers sa position de dégagement. Enfin, le matériau composant le store nécessite une tenue mécanique spécifique à l'enroulement autour de l'arbre, tout en respectant les différentes normes de sécurité imposées. La fabrication des stores est donc couteuse, et l'offre pour les matériaux composant ces stores est particulièrement limitée.
    • OBJECTIF DE L'INVENTION
  • L'invention vise donc à proposer un baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant simple et peu couteuse à mettre en œuvre, et limitant les situations de conflit entre voyageurs.
    • EXPOSE DE L'INVENTION
  • À cet effet, l'invention vise une baie de fenêtre d'un matériel, comportant une ouverture encadrée par des bords d'encadrement et qui s'étend selon un axe longitudinal définissant sa largeur et au moins un axe transversal définissant sa hauteur, laquelle baie comporte au moins un volet d'occultation relié à au moins l'un des bords de ladite baie par des moyens de liaison, laquelle baie comprend des moyens de variation de l'intensité lumineuse d'au moins une portion d'interaction visuelle de l'ouverture destinée à être en vis-à-vis d'un usager, configurés pour faire passer le volet au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d'interaction visuelle de l'ouverture, à une position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle de l'ouverture, et en ce qu'au moins une partie du volet s'étend sur la hauteur de l'ouverture dans sa position de dégagement.
  • La baie de fenêtre peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :
    • La largeur du volet selon une direction parallèle à l'axe longitudinal de l'ouverture est inférieure ou égale à la moitié de la largeur de l'ouverture.
    • L'ouverture comprend au moins deux portions d'interaction visuelle espacées selon la largeur de ladite ouverture, au moins deux volets, et en ce que les moyens de variation de l'intensité lumineuse sont configurés pour faire passer indépendamment chaque volet depuis sa position de dégagement de la portion d'interaction visuelle associée à sa position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle.
    • Les moyens de liaison comprennent :
      • au moins deux rails respectivement supérieur et inférieur s'étendant longitudinalement au moins sur la largeur de l'ouverture et solidarisés en regard l'un de l'autre au niveau des bords respectivement supérieur et inférieur de la baie de fenêtre, et
      • au moins un axe de guidage sur lequel est monté le volet considéré et dont les extrémités opposées coopèrent à translation avec les deux rails respectifs,
      les deux rails et l'axe de guidage formant tout ou partie des moyens de variation de l'intensité lumineuse de la portion d'interaction visuelle de l'ouverture.
    • Les moyens de liaison comprennent :
      • deux paires de rails respectivement supérieure et inférieure solidarisées en regard l'une de l'autre sur les bords respectivement supérieur et inférieur de la baie de fenêtre, chaque paire de rail comprenant des premier et second rails parallèles, et
      • au moins des premier et second volets montés respectivement sur des premier et second axes de guidage, les extrémités opposées du premier axe de guidage coopérant avec les premiers rails en regard l'un de l'autre des paires de rails supérieure et inférieure, et les extrémités opposées du second axe de guidage coopérant avec les seconds rails en regard l'un de l'autre desdites paires de rails supérieure et inférieure,
      les deux paires de rails et les deux axes de guidage formant tout ou partie des moyens de variation de l'intensité lumineuse de la portion d'interaction visuelle de l'ouverture.
    • Les rails s'étendent au-delà de la largeur de l'ouverture.
    • Le volet est monté à pivotement autour de son axe de guidage.
    • Le volet est agencé en accordéon de manière à être configurable entre une position pliée et une position déployée, et en ce que la direction de déploiement du rideau est perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'ouverture.
    • Le volet est réalisé en un matériau semi-transparent.
    • L'ouverture est fermée par une vitre encadrée par les bords d'encadrement.
  • L'invention porte en outre sur un matériel roulant comprenant au moins une baie de fenêtre telle que décrite précédemment.
    • PRESENTATION DES FIGURES
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles :
    • [Fig. 1] La figure 1 représente une vue de face d'une baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant selon un premier mode de réalisation, illustrant deux volets montés à translation sur deux rails en vis-à-vis solidaires de bords opposés de la baie ;
    • [Fig. 2] La figure 2 représente une vue de face d'une baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant selon un deuxième mode de réalisation, illustrant quatre volets montés à translation sur deux paires de rails solidaires de bords opposés de la baie ;
    • [Fig. 3] La figure 3 représente une variante du deuxième mode de réalisation de la baie de fenêtre représentée sur la figure 2 ;
    • [Fig. 4] La figure 4 représente une vue en perspective d'une partie de la baie de fenêtre de la figure 2 ;
    • [Fig. 5] La figure 5 représente une vue de face d'une baie de fenêtre selon un troisième mode de réalisation, dans lequel chaque volet est monté à translation et à pivotement sur un axe de guidage.
    • [Fig. 6a] La figure 6a représente un détail en perspective de la figure 5, illustrant deux volets montés à pivotement sur un unique rail, en position de dégagement ;
    • [Fig. 6b] La figure 6b représente un détail en perspective de la figure 5, illustrant deux volets montés à pivotement sur un unique rail, en position d'occultation.
    DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
  • Il est tout d'abord précisé que sur les figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments quelle que soit la figure sur laquelle elles apparaissent et quelle que soit la forme de représentation de ces éléments. De même, si des éléments ne sont pas spécifiquement référencés sur l'une des figures, leurs références peuvent être aisément retrouvées en se reportant à une autre figure.
  • Il est également précisé que les figures représentent essentiellement trois modes de réalisation de l'objet de l'invention mais qu'il peut exister d'autres modes de réalisation qui répondent à la définition de l'invention.
  • La baie de fenêtre 1a, 1b, 1c qui va être décrite ci-après concerne une baie de fenêtre d'un matériel ferroviaire roulant, mais il est entendu que cette baie de fenêtre 1a, 1b, 1c peut s'appliquer à tout type de matériel fixe ou roulant, ou de façade.
  • Le matériel ferroviaire roulant comprend au moins une voiture motrice de tête, et une pluralité de voitures reliées entre-elles. Alternativement, le matériel ferroviaire roulant est un unique véhicule avec un poste de conduite à chaque extrémité et une salle centrale. Un tel matériel ferroviaire roulant peut être un train de voyageurs, dont les voitures comprennent des baies de fenêtres vitrées 1a, 1b, 1c pour permettre aux usagers de regarder le paysage.
  • La baie de fenêtre 1a - 1c comprend une ouverture 2 encadrée par des bords d'encadrement 3, 4, 5, 6. Typiquement, l'ouverture 2 présente une surface globalement rectangulaire avec le cas échéant des bords arrondis. Cette ouverture 2 s'étend selon un axe longitudinal X définissant sa largeur, et selon au moins un axe transversal Y définissant sa hauteur.
  • Avantageusement, mais de manière non limitative, l'ouverture est fermée par une vitre encadrée par les bords d'encadrement 3, 4, 5, 6 et qui, de manière connue, peut comporter des motifs 27, ou bien avoir reçu un traitement isolant thermique. La vitre s'étend donc selon l'axe longitudinal X définissant sa largeur, et selon au moins l'axe transversal Y définissant sa hauteur.
  • La baie de fenêtre 1a - 1c comprend au moins un volet d'occultation 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' relié par des moyens de liaison à au moins l'un des bords 3, 4 de ladite baie de fenêtre 1a - 1c. Le volet 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' peut être réalisé dans un matériau rigide, par exemple un matériau plastique, ou bien dans un matériau souple, par exemple un matériau textile. Préférentiellement, chaque volet 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' est relié respectivement au bord supérieur 3 et au bord inférieur 4 de la baie de fenêtre 1a - 1c. Les bords supérieur 3 et inférieur 4 sont en vis-à-vis et s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal X de l'ouverture 2. En outre, les termes « supérieur » et « inférieur » sont à comprendre relativement au(x) usager(s) assis à proximité de la baie de fenêtre 1a - 1c, le bord supérieur 3 étant ainsi, pour l'usager, plus haut que le bord inférieur 4.
  • Selon l'invention, la baie de fenêtre 1a - 1c comprend des moyens de variation de l'intensité lumineuse 11a, 11b, 11c d'au moins une portion d'interaction visuelle 12, 12' de l'ouverture 2 destinée à être en vis-à-vis d'un usager, ces moyens étant configurés pour faire passer le volet 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d'interaction visuelle 12, 12' de l'ouverture 2, à une position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle 12, 12' de l'ouverture 2.
  • La portion d'interaction visuelle 12, 12' de l'ouverture 2, dont deux sont représentées respectivement sur les figures 1 à 3 et 5, est la portion de l'ouverture 2 à travers laquelle un usager peut regarder, par exemple pour observer le paysage. En particulier, la portion d'interaction visuelle ne représente pas nécessairement l'intégralité de la portion d'ouverture en regard du passager, mais cette portion d'interaction visuelle définit une portion d'ouverture à travers laquelle le passager peut voir au moins en partie, par exemple vers l'extérieur. Pour éviter les conflits entre deux usagers qui partagent la même ouverture 2, il est important que chaque usager puisse contrôler de manière indépendante l'occultation de la portion d'ouverture 2 qui est directement en regard dudit usager, car s'est en dégageant cette portion d'ouverture 2 que l'usager pourra par exemple observer le paysage, et c'est en occultant cette portion d'ouverture 2 que l'usager pourra, par exemple, se protéger du soleil.
  • Ainsi, si une ouverture 2 s'étend sur deux sièges passagers, cette dernière comporte deux portions d'interaction visuelle 12, 12' associées aux deux usagers respectifs.
  • Selon l'invention, chaque usager peut donc choisir d'occulter ou de dégager la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée, sans agir sur l'occultation ou le dégagement de la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'usager voisin, en agissant sur les moyens de variations d'intensité lumineuse 11a - 11c qui seront décrits en détail ci-après.
  • Selon un premier mode de réalisation de l'invention en référence à la figure 1, la baie de fenêtre 1a comprend un volet 7, 7' pour chaque portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'usager considéré.
  • La baie de fenêtre 1a comprend en outre deux rails respectivement supérieur 13 et inférieur 14 montés en regard l'un de l'autre sur les bords respectivement supérieur 3 et inférieur 4 de la baie 1a. Comme représenté sur la figure 1, la longueur des rails 13, 14 et la largeur de l'ouverture 2 sont identiques, si bien que les extrémités opposées des rails ne débordent pas de la baie de fenêtre 1a. De manière alternative, comme représenté sur la figure 2, les rails présentent une longueur supérieure à la largeur de l'ouverture 2 et s'étendent donc au-delà des bords latéraux 5, 6 de la baie de fenêtre 1b.
  • Chaque volet 7, 7' est relié aux bords supérieur 3 et inférieur 4 de la baie 1a par l'intermédiaire d'un axe de guidage 15, 15' sur lequel ledit volet 7, 7' est monté : les extrémités opposés 17, 18 ; 17', 18' de l'axe de guidage 15, 15' du volet considéré 7, 7' coopèrent avec les deux rails respectifs 13, 14. Plus précisément, cet axe de guidage 15 s'étend parallèlement à l'axe transversal Y de l'ouverture 2 et comprend deux bouts d'arbres 150, 151 ; 150', 151' solidaires des extrémités opposées supérieure 70, 70' et inférieure 71, 71' du volet 7, 7', et passant par l'axe longitudinal Z, Z' du volet 7, 7'. L'extrémité 17, 17' du bout d'arbre supérieur 150, 150' coopère à translation avec le rail supérieur 13, tandis que l'extrémité 18, 18' du bout d'arbre inférieur 151, 151' coopère à translation avec le rail inférieur 14. L'axe de guidage 15, 15' et les rails 13, 14 forment les moyens de variation de l'intensité lumineuse 11a dans le premier mode de réalisation de l'invention.
  • Selon une première variante, les extrémités des bouts d'arbres 17, 17', 18, 18' sont aplaties pour pouvoir coulisser chacune dans une rainure longitudinale 140, 210, 220 du rail considéré 14, 21, 22 (voir figures 4, 6a et 6b). Selon une seconde variante, les extrémités des bouts d'arbres 17, 17', 18, 18' comprennent des patins ou des roulettes 28 (voir figure 3) pour coopérer à translation avec les rails considérés 21, 22.
  • L'usager peut ainsi faire translater le volet considéré 7, 7' entre ses positions de dégagement et d'occultation partielle de la portion d'interaction visuelle associée 12, 12', lequel volet 7, 7' s'étend sur toute la hauteur de l'ouverture 2, quelle que soit sa position. En outre, afin de ne pas interagir avec la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'autre usager, la largeur du volet 7, 7', c'est-à-dire sa dimension selon une direction parallèle à l'axe longitudinal X de l'ouverture 2, est inférieure ou égale, préférentiellement inférieure, à la largeur de l'ouverture 2. De manière avantageuse, chaque rail 13, 14 peut également comprendre une butée (non représentée sur la figure 1) située au voisinage du milieu dudit rail 13, 14, et qui bloque le déplacement du volet 7, 7' au-delà de cette butée. Le mouvement de chaque volet 7, 7' est donc confiné entre le bord latéral considéré 5, 6 de la baie de fenêtre 1 et les butées.
  • Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention en référence aux figure 2 à 4, la baie de fenêtre 1b comprend des premier 7, 7' et second 8, 8' volets pour chaque portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'usager considéré. Sur la figure 2, les volets 7' et 8' sont dans leur position d'obturation de la portion d'interaction visuelle 12', tandis que les volets 7 et 8 sont dans une position intermédiaire entre la position de dégagement et la position d'obturation de la portion d'interaction visuelle 12.
  • La baie de fenêtre 1b comprend deux paires de rails respectivement supérieure 19 et inférieure 20 montées en regard l'une de l'autre sur les bords respectivement supérieur 3 et inférieur 4 de la baie 1b. En outre, chaque paire de rails 19, 20 comprend des premier 21 et second 22 rails, disposés de telle sorte que les premiers rails 21 des paires de rails respectives 19, 20 sont en regard, et que les seconds rails 22 des paires de rails respectives 19, 20 sont également en regard. Enfin, les rails 21, 22 de chaque paire de rails 19, 20 sont parallèles.
  • Dans ce deuxième mode de réalisation et à l'instar du premier mode de réalisation, chaque volet 7, 7', 8, 8' est relié aux bords supérieur 3 et inférieur 4 de la baie 1b par l'intermédiaire d'un axe de guidage 15, 15', 16, 16' sur lequel ledit volet 7, 7', 8, 8' est monté, l'axe de guidage 15, 15', 16, 16' de chaque volet 7, 7', 8, 8' étant formé par deux bouts d'arbres 150, 150', 151, 151', 160, 160', 161, 161' tels que décrits ci-dessus. Plus précisément, les extrémités opposées 150, 150' ; 151, 151' de l'axe de guidage 15, 15' du premier volet 7, 7' coopèrent à translation avec les premiers rails 21 en vis-à-vis des paires de rails supérieure 19 et inférieure 20, tandis que les extrémités opposées 160, 160', 161, 161' de l'axe de guidage 16, 16' du second volet 8, 8' coopèrent à translation avec les seconds rails 22 en vis-à-vis des paires de rails supérieure 19 et inférieure 20. Les deux axes de guidage 15, 15', 23, 23' et les deux paires de rails 19, 20 forment les moyens de variation de l'intensité lumineuse 11b dans le deuxième mode de réalisation de l'invention.
  • L'usager peut ainsi faire translater les deux volets 7, 7', 8, 8' entre leurs positions de dégagement et d'occultation partielle de la portion d'interaction visuelle associée 12, 12', lequel volet 7, 7', 8, 8' s'étend sur toute la hauteur de l'ouverture 2, quelle que soit la position dudit volet 7, 7', 8, 8'. En particulier, grâce à la présence des deux volets 7, 7', 8, 8', l'usager peut faire varier à sa guise la surface occupée par les deux volets 7, 7', 8, 8' disposés en position d'occultation partielle de la portion d'interaction visuelle associée 12, 12'. Cette surface d'occultation peut être diminuée lorsque les deux volets 7, 8 ; 7', 8' sont en partie superposés (partie gauche des figures 2 et 3) ou augmentée lorsque les deux volets ne sont pas superposés (partie droite des figures 2 et 3).
  • En outre, afin de ne pas interagir avec la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'autre usager, la largeur du volet 7, 7', 8, 8', c'est-à-dire sa dimension selon une direction parallèle à l'axe longitudinal X de l'ouverture 2, est inférieure ou égale, préférentiellement inférieure, à la demi-largeur de l'ouverture 2. De manière avantageuse, chaque rail 21, 22 peut également comprendre une butée 29 située au voisinage du milieu dudit rail 21, 22, et qui bloque le déplacement du volet considéré 7, 7', 8, 8' au-delà de cette butée 29. Le mouvement de chaque volet 7, 7', 8, 8' est donc confiné entre le bord latéral considéré 5, 6 de la baie de fenêtre 1b et les butées 29.
  • Selon une variante de réalisation non représentée, chaque volet monté sur la baie 1a, 1b selon le premier ou le deuxième mode de réalisation est du type accordéon. Il est ainsi configurable entre une position pliée et une position déployée. En outre, la direction de déploiement et de repliement est perpendiculaire à l'axe longitudinal X de l'ouverture 2. Le volet accordéon présente ainsi une largeur variable et réglable par l'usager. Un tel volet accordéon permet à l'usager de modifier la surface de la portion occultée par ledit volet sans qu'il ne soit nécessaire de translater ou de faire pivoter ce dernier.
  • Selon un troisième mode de réalisation de l'invention en référence aux figures 5, 6a et 6b, la baie de fenêtre 1c comprend au moins un volet 9, 9', préférentiellement deux volets 9, 10; 9', 10' pour chaque portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'usager considéré.
  • A l'instar du premier mode de réalisation, la baie de fenêtre 1c comprend deux rails respectivement supérieur 13 et inférieur 14 monté en regard l'un de l'autre sur les bords respectivement supérieur 3 et inférieur 4 de la baie. Comme représenté sur la figure 5, la longueur des rails 13, 14 et la largeur de l'ouverture 2 sont identiques, si bien que les extrémités opposées des rails ne débordent pas de la baie de fenêtre 1c. De manière alternative, comme représenté sur la figure 2, les rails 13, 14 sont plus grands que la largeur de l'ouverture 2 et dépassent donc de part et d'autre des bords latéraux 5, 6 de la baie de fenêtre 1c.
  • Chaque volet 9, 10 ; 9', 10' est relié aux bords supérieur 3 et inférieur 4 de la baie par l'intermédiaire de son axe de guidage 23, 24 ; 23', 24' sur lequel ledit volet 9, 10 ; 9', 10' est monté : les extrémités opposés 25, 26 ;25', 26' de l'axe de guidage 23, 24 ; 23', 24' du volet considéré 9, 10 ; 9', 10' coopèrent avec les deux rails respectifs 13, 14.
  • Dans ce troisième mode de réalisation, l'axe de guidage 23, 23', 24, 24' du volet 9, 9', 10, 10' est formé d'une tige cylindrique, lequel volet 9, 9', 10, 10' est monté à pivotement autour de cette tige cylindrique 23, 23', 24, 24'. En référence aux figures 5, 6a et 6b, le volet 9, 9', 10, 10' comprend au niveau de l'un de ses bords un fourreau 30, 30', 31, 31' dans lequel la tige 23, 23', 24, 24' est emmanchée, mais tout autre type de moyen de liaison à pivotement connu entre la tige et le volet est possible, notamment des charnières.
  • Les deux extrémités opposées 25, 26 ; 25', 26' de la tige 23, 24 ; 23', 24' débordent du volet 9, 10 ; 9', 10' pour coopérer à translation avec les rails considérés 13, 14, comme cela est représenté sur les figures 6a et 6b. La structure des extrémités opposées de la tige est telle que décrit précédemment, en lien avec les premier et second modes de réalisation de la baie 1a, 1b. La tige de guidage 23, 24, 23', 24' et les rails 13, 14 forment les moyens de variation de l'intensité lumineuse 11c dans le troisième mode de réalisation de l'invention.
  • Dans ce troisième mode de réalisation, les volets 9, 10, 9', 10' sont mobiles à translation tels que décrit précédemment, et également à pivotement entre une position de dégagement dans laquelle chaque volet 9, 10, 9', 10' s'étend dans un plan perpendiculaire à l'ouverture 2 (voir figure 6a), et une position d'obturation au moins partielle de la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée dans laquelle les volets 9, 10, 9', 10' s'étendent dans un plan parallèle à l'ouverture (voir figure 6b). En outre, les volets 9, 10, 9', 10' pouvant pivoter selon une amplitude de 180°, ces derniers peuvent s'étendre parallèlement à l'ouverture 2 de part et d'autre de la tige de guidage 23, 23', 24, 24'.
  • Comme pour les deux autres modes de réalisation de la baie 1a, 1b, les volets 9, 10, 9', 10' montés à pivotement s'étendent sur toute la hauteur de l'ouverture 2, quelle que soit leur position.
  • L'usager peut non seulement faire translater les deux volets 9, 10, 9', 10' parallèlement à l'axe longitudinal X de l'ouverture 2, mais également faire pivoter chaque volet 9, 10, 9', 10' entre ses positions de dégagement et d'occultation partielle de la portion d'interaction visuelle associée 12, 12'. En outre, afin de ne pas interagir avec la portion d'interaction visuelle 12, 12' associée à l'autre usager, la largeur du volet 9, 10, 9', 10' est inférieure ou égale, préférentiellement inférieure, à la largeur de l'ouverture 2. De manière avantageuse, chaque rail 13, 14 peut également comprendre une butée située au voisinage du milieu dudit rail, et qui bloque le déplacement du volet 9, 10, 9', 10' au-delà de cette butée. Le mouvement de chaque volet 9, 10, 9', 10' est donc confiné entre le bord latéral considéré de la baie de fenêtre et les butées.
  • Selon une alternative non représentée de ce troisième mode de réalisation, les extrémités opposées de la tige de guidage sont logées dans des perçages ménagés dans les bords supérieur et inférieur de la baie. Dans cette alternative, le volet n'est évidemment pas mobile à translation, mais uniquement à pivotement.
  • Selon une variante de réalisation non représentée du volet pivotant 9, 10, 9', 10', chaque volet comprend au moins deux panneaux superposés et montés sur la même tige de guidage. De la sorte, l'usager peut choisir de ne faire pivoter que l'un ou l'autre des panneaux. Cela permet à l'usager de ne couvrir qu'une portion selon la hauteur de l'ouverture de la portion d'interaction visuelle, et moduler de fait la quantité de lumière occulter par le volet.
  • Dans les trois modes de réalisation, les volets 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' peuvent être réalisés en un matériau opaque, ou bien en un matériau semi-transparent permettant au volet en position d'occultation de laisser passer une partie de la lumière. A titre d'exemple, dans le second mode de réalisation de la baie 1b, une partie des volets 7, 7' peut être opaque tandis qu'une autre partie des volets 8, 8' peut être semi-transparente. Les volets 7, 7' ; 8, 8' peuvent aussi présenter des largeurs différentes, pourvue que la largeur du plus grand des volets 7, 7' soit inférieure ou égale à la largeur de l'ouverture 2 lorsque la baie de fenêtre 1a ne comprend qu'un volet 7, 7' par portion d'interaction visuelle associée 12, 12', et que la largeur du plus grand des volets 7, 7' soit inférieure ou égale à la demi-largeur de l'ouverture 2 lorsque la baie de fenêtre 1b, 1c comprend deux volets 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' par portion d'interaction visuelle associée 12, 12'.
  • Les modes de réalisation décrits ci-dessus ne sont nullement limitatifs, et des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, il est possible de combiner les deuxième et troisième modes de réalisation, c'est-à-dire monter des volets pivotants sur deux paires de rails en regard. La baie de fenêtre peut également comprendre un unique rail supérieur monté sur le bord supérieure de ladite baie. Dans ce cas précis, le bord inférieur de la baie comprend des moyens de maintien mécaniques et/ou magnétiques adaptés pour coopérer avec l'extrémité considérée de l'axe de guidage du volet, permettant d'immobiliser ledit volet dans sa position de dégagement ou d'occultation.

Claims (11)

  1. Baie de fenêtre (1a, 1b, 1c) d'un matériel, comportant une ouverture (2) encadrée par des bords d'encadrement (3, 4, 5, 6) et qui s'étend selon un axe longitudinal (X) définissant sa largeur et au moins un axe transversal (Y) définissant sa hauteur, laquelle baie (1a, 1b, 1c) comporte au moins un volet d'occultation (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') relié à au moins l'un des bords (3 - 6) de ladite baie (1) par des moyens de liaison, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de variation de l'intensité lumineuse (11a, 11b, 11c) d'au moins une portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2) destinée à être en vis-à-vis d'un usager, configurés pour faire passer le volet (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2), à une position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle (12, 12'), et en ce qu'au moins une partie du volet (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') s'étend sur la hauteur de l'ouverture (2) dans sa position de dégagement.
  2. Baie (1a, 1b, 1c) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la largeur du volet (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') selon une direction parallèle à l'axe longitudinal (X) de l'ouverture (2) est inférieure ou égale à la moitié de la largeur de l'ouverture (2).
  3. Baie (1a, 1b, 1c) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture (2) comprend au moins deux portions d'interaction visuelle (12, 12') espacées selon la largeur de ladite ouverture (2), au moins deux volets (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10'), et en ce que les moyens de variation de l'intensité lumineuse (11a, 11b, 11c) sont configurés pour faire passer indépendamment chaque volet (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') depuis sa position de dégagement de la portion d'interaction visuelle associée (12, 12') à sa position d'occultation au moins partielle de ladite portion d'interaction visuelle (12, 12').
  4. Baie (1a) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent :
    • au moins deux rails respectivement supérieur (13) et inférieur (14) s'étendant longitudinalement au moins sur la largeur de l'ouverture (2) et solidarisés en regard l'un de l'autre au niveau des bords respectivement supérieur (3) et inférieur (4) de la baie de fenêtre (1), et
    • au moins un axe de guidage (15, 16, 23, 24 ; 15', 16', 23', 24') sur lequel est monté le volet considéré (7, 8, 9, 10 ; 7', 8', 9', 10') et dont les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17', 18', 25', 26') coopèrent à translation avec les deux rails respectifs (13, 14),
    les deux rails (13, 14) et l'axe de guidage (15, 16) formant tout ou partie des moyens de variation de l'intensité lumineuse (11a, 11c) de la portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2).
  5. Baie (1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent :
    • deux paires de rails respectivement supérieure (19) et inférieure (20) solidarisées en regard l'une de l'autre sur les bords respectivement supérieur (3) et inférieur (4) de la baie de fenêtre (1), chaque paire de rails (19, 20) comprenant des premier (21) et second (22) rails parallèles, et
    • au moins des premier (7, 9 ; 7', 9') et second (8, 10 ; 8', 10') volets montés respectivement sur des premier (15, 15' ; 23, 23') et second (16, 16' ; 24, 24') axes de guidage, les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17', 18', 25', 26') du premier axe de guidage (15, 15' ; 23, 23') coopérant avec les premiers rails (21) en regard l'un de l'autre des paires de rails supérieure (19) et inférieure (20), et les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17', 18', 25', 26') du second axe de guidage (16, 16' ; 24, 24') coopérant avec les seconds rails (22) en regard l'un de l'autre desdites paires de rails supérieure (19) et inférieure (20),
    les deux paires de rails (19, 20) et les deux axes de guidage (15, 16, 23, 24 ; 15', 16', 23', 24') formant tout ou partie des moyens de variation de l'intensité lumineuse (11b, 11c) de la portion d'interaction visuelle (12, 12') de l'ouverture (2).
  6. Baie (1b) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les rails (13, 14, 21, 22) s'étendent au-delà de la largeur de l'ouverture (2).
  7. Baie (1c) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le volet (9, 10 ; 9', 10') est monté à pivotement autour de son axe de guidage (15, 15', 23, 23' ; 16, 16', 24, 24').
  8. Baie (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet est agencé en accordéon de manière à être configurable entre une position pliée et une position déployée, et en ce que la direction de déploiement du rideau est perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'ouverture (2).
  9. Baie (1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (8, 8') est réalisé en un matériau semi-transparent.
  10. Baie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'ouverture (2) est fermée par une vitre encadrée par les bords d'encadrement (3, 4, 5, 6).
  11. Matériel ferroviaire roulant comprenant au moins une baie de fenêtre (1a, 1b, 1c) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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Citations (5)

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