EP3774483A1 - Rail vehicle group - Google Patents

Rail vehicle group

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Publication number
EP3774483A1
EP3774483A1 EP19727878.1A EP19727878A EP3774483A1 EP 3774483 A1 EP3774483 A1 EP 3774483A1 EP 19727878 A EP19727878 A EP 19727878A EP 3774483 A1 EP3774483 A1 EP 3774483A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail vehicle
rail
container
car body
vehicle group
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19727878.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Helmut Treutler
Markus Wilhelm
Martin Krause
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP3774483A1 publication Critical patent/EP3774483A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06—End walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle group comprising meh rere rail vehicles, each having a car body and arranged within the car body ArtificialCon container for receiving one or more vehicle components.
  • Modern rail vehicles usually have high demands ments, especially in terms of safety and (passenger) comfort meet. Therefore, modern rail vehicles are equipped with a variety of vehicle components, which should ensure the desired safety and comfort functionalities functionality. In someggykompo components, especially in electrical vehicle components, it is common to accommodate them in equipment containers.
  • the production of the individual Anlagenkomponen th and the equipment container causes the manufacture ment of a modern rail vehicle is associated with a lot of effort.
  • the additional on wall for the installation of the device container has a negative effect on the production costs of a rail vehicle.
  • a rail vehicle group that is, a group of several ren rail vehicles
  • An object of the invention is to provide a Schieneneducationgrup pe of the type mentioned, the expenses is low producible.
  • the rail vehicle group comprises a plurality of rail vehicles, each of which has a vehicle body and an equipment container arranged within the vehicle body for receiving one or more vehicle components. According to the invention it is provided that the device container of the respective rail vehicle is arranged on a car body end wall of the respective rail vehicle.
  • the standardization of the device container arrangement thus leads to a reduction of the manufacturing cost of the individual rail vehicles of the rail vehicle group and thereby to a reduction of the total manufacturing effort of the rail vehicle group.
  • the positioning of the respective ArtificialCon has container on a car body end wall - compared with a possible other device container arrangement - the advantage that a car body end wall offers a level and also comparatively as large acreage.
  • a simple carriage-box-side mounting of the respective device container and, on the other hand, a large-area design of the respective device container can be realized. The latter makes it possible, for example, accommodate a variety of driving compo- components in the respective equipment container.
  • the respective rail vehicle of the rail vehicle group is preferably a single car which can be coupled with one or more other rail vehicles, in particular with one or more of the other rail vehicles of the rail vehicle group. Furthermore, the respective rail vehicle, a carriage (ie a car without its own drive) or railcar (ie a car with its own drive) be.
  • Rail vehicles of the rolling stock group are preferably rail vehicles for passenger transport.
  • the rail vehicles of the rail vehicle group for example, each have at least one seat space area with passenger seats.
  • one or more vehicle components are arranged in the device containers.
  • the vehicle components arranged in the device containers can in particular be safety-relevant vehicle components, such as, for example, components of a vehicle control system and / or vehicle power supply units.
  • vehicle components are arranged in the equipment containers, which - in particular according to DIN EN 50553: 2016 - in case of fire to He halt the driving ability of the respective rail vehicle he is required.
  • the device containers may be formed, for example, each cuboid or substantially cuboid.
  • the respective device container comprises a housing, in particular a metallic housing.
  • the respective device container or its housing not only provides protection for the vehicle component (s) disposed therein, but also protects people from the dangers of electric current.
  • the respective equipment container may have at least one electrical interface on one of its walls, which serves, for example, to supply one or more vehicle components arranged in the equipment container with electrical energy and / or electrical signals from or to the vehicle component (s) Device container to transfer.
  • the jewei time device container in at least one of its walls ei ne opening have, through which one or more cables can be performed in the housing / can.
  • said equipment containers of the rail nenGermane are consistent with respect to their width and / or with respect to their depth to one another.
  • the Gerä tecontainer the plurality of rail vehicles preferably have the same width and / or the same depth.
  • said device containers of rail vehicles can be uniform in height with respect to each other.
  • the device container of several rail vehicles can have different heights.
  • the respective device container expediently has an upper side.
  • the device containers of rail vehicles are arranged so that the upper side of each of the device containers is at the same height.
  • each of the rail vehicles of the rail vehicle group comprises a first car body side wall and a second, opposite to the first Wagenkastensei tenwand arranged car body side wall. Furthermore, it is expedient if the device container of the respective rail nenindis a predetermined distance to the first Wa genkasten sidewall and a predetermined distance to the sen second car body side wall has.
  • the distance that the equipment container of the respective rail vehicle to the first car body side wall has is the same for each of the rail vehicles.
  • the distance which the device container of the respective rail vehicle has to the second carriage body side wall is the same for each of the rail vehicles.
  • the respective device container can be designed in particular as a cabinet.
  • the respective Gerä te container with at least one container flap freshlystat tet which is preferably pivotally mounted.
  • the Contai nerklappe the respective device container allows easy accessibility to the / in the device container arranged vehicle component (s), for example, for the purpose of maintenance of the vehicle component (s).
  • the respective rail vehicle has an end wall paneling, which covers his device Contai ner.
  • the respective end wall cladding comprises a material which has a high insulation and fire protection effect.
  • the respective end wall cladding advantageously comprises a fire protection material.
  • the material may be, for example, a fiber composite material.
  • the respective Stirnwandver clothing with one or more flaps, in particular one or more pivotally mounted flaps is equipped.
  • the flap (s) of the respective end wall paneling light / allow access to the covered by the respective end wall panel device container. If the flap (s) of the respective end wall paneling is open, an opening in the respective Stirnwandver clothing is released, which allows opening and closing of the container flap (s).
  • connection element (s) of the respective rail vehicle may be an integral part of its said car box front wall or be attached to its end wall said car body.
  • the former may in particular be the case when the car body of the respective rail vehicle is an integral body car body.
  • Last res may for example be the case when the car body of the respective rail vehicle is a ge in differential construction finished car body.
  • connection element is advantageously verti cal or aligned horizontally.
  • orientation of the jewei time connection element may in particular be dependent on the design of the respective car body end wall.
  • connection elements of the rail vehicle group have the same extent in the vehicle longitudinal direction.
  • this extent may be at least 20 mm, in particular especially at least 50 mm, amount.
  • all connection elements of the rail vehicle group have the same profile.
  • the connection elements may be designed as C-rails.
  • the respective device container has retainers in defined positions.
  • the holders of the device containers of the rail vehicles are designed uniformly to one another.
  • the Gerä tecontainer preferably have the same brackets.
  • the rail vehicles has an entry area.
  • the device container of this rail vehicle is arranged in its entry area, in particular adjacent to an entrance door of the boarding area. Because of the free accessibility of a boarding area such Anord tion allows, if necessary, good accessibility to the respec conditions device container.
  • the arrangement of the respective Gerä tecontainerers on a car body end wall is also possible and useful if the rail vehicle to which the Gerä tecontainer belongs, no entry area near the water car body end wall has.
  • the respective rail vehicle on its Wagenkastenstirn wall, on which its device container is arranged a Wagon crossing, in particular a bellows transition or rubber bead transition, on.
  • the car body end wall of the respective rail vehicle, on which the device container is arranged expediently a passage opening.
  • the device container of the respective rail ve hicle expediently a predetermined distance to said ter passage opening, wherein the distance of the Artificialcon tainer of the respective rail vehicle to its through-opening advantageously in each of the rail vehicles witness the rail vehicle group is the same.
  • a fire protection device having a closure element.
  • the closure element of a starting position in which the car transition is unlocked in the event of a fire in a closed position can be brought, in which the car transition is closed in cross section through the closure element.
  • a fire protection light made it possible to dispense with a usually designed as a sliding door car door, which is normally provided in the prior art for fire safety reasons at a car transition. If such as a sliding door becamebil finished car transition door is dispensed with, it is possible to arrange the respective equipment container directly or only with intermediate positioning of connecting elements to the: supplied verhoor car body end wall.
  • the fire protection device may include, for example, a ceiling cassette.
  • the closure element of the fire protection device can be designed, for example, as a roller blind or as a fire protection curtain. In its initial position, the closure element is preferably located inside the cover cassette, in particular in a folded or rolled-up state.
  • the fire protection device comprises a trigger mechanism by which the closure element of ner ner starting position can be brought into the closed position.
  • the closure element of the direction of fire protection by a downward movement in particular by a vertically downward movement, can be brought from the initial position to the closed position.
  • the fire protection device has a coupled to the trigger mechanism fire detection device, which triggers the trigger mechanism when detected by the fire detection device fire.
  • each of the rail vehicles of the rail vehicle group are permitted with such a fire protection device.
  • each of the rail vehicles may have such a fire protection device.
  • At least one of the rolling stock of the rail vehicle group may have, in addition to its already mentioned Artificialcon container another device container.
  • These two device containers can be arranged in particular on the same car body end wall.
  • at least ei Nes of the rail vehicles, in addition to its said already mentioned equipment container hereinafter referred to as "first device container” have a second device container, the second device container in particular on the same car body end wall of this rail vehicle can be arranged as the first device container.
  • the device containers arranged on the same car body end wall are preferably uniform with respect to their width and / or their depth. Furthermore, arranged on the same car body end wall equipment containers may be be less their height to each other uniform. Alternatively, arranged on the same car body end wall Ge rätecontainer may have different heights. In particular, each of the rail vehicles of the rail vehicle group in addition to its already mentioned Gerä tecontainer on the same car body end wall have a further device container.
  • the rail vehicles of the rail vehicle group are coupled together so that the rail vehicles together form a rail vehicle composite.
  • 1 shows a sectional view of a Schieneneducationgrup pe with several mutually coupled rail vehicles
  • 2 shows a section through one of the rail vehicles along the sectional plane II-II of Figure 1, wherein a wagon transition of this rail vehicle is unlocked sen;
  • FIG 3 shows the rail vehicle of FIG 2, wherein the carriage
  • FIG. 1 shows a schematic sectional view of a rail nenspecialè 2, which includes several rail vehicles for passenger transport, the rail vehicles are coupled with each other, so that the rail vehicles together men together form a rail vehicle 4.
  • FIG. 1 shows a first rail vehicle 6 of the rail vehicle group 2 and a second rail vehicle 8 of the rail vehicle group 2 are shown by way of example, wherein these two rail vehicles 6, 8 are each only partially shown.
  • the rail vehicle group 2 may optionally have one or more further (not shown in the figures).
  • Rail vehicles include. The following description may refer analogously to any other rail vehicles of rail vehicle group 2.
  • the first and the second rail vehicle 6, 8 have, bezo conditions on the respective vehicle longitudinal direction 10, a front end of the vehicle and a rear end of the vehicle, in FIG 1 of the first rail vehicle 6, only the rear end of the vehicle 12 is shown and from the second rail vehicle 8 only the front end of the vehicle 14 is shown.
  • the first rail vehicle 6 as at its rear Vehicle end 12 may be formed.
  • the second rail vehicle 8 may be formed at its rear end (not formed in FIG 1) vehicle end as at its front end of the vehicle 14.
  • Each of the two rail vehicles 6, 8 has a Wagenkas th 16 with a first car body side wall 18 and a second, opposite to the first car body side wall 18 arranged car body side wall 20. Within its car body 16, the respective rail vehicle 6, 8 egg nen passenger compartment 22 on.
  • the car body 16 of the second rail vehicle 8 at the front driving convincing 14 comprises a car body end wall 24th
  • the respective rail vehicle 6, 8 has at its said Wagenkastenstirnwand 24 a carriage transition 26, which is formed by way of example as Faltenbalgübergang.
  • the car transitions 26 of both rail vehicles 6, 8 are the art connected to each other that passengers from the passenger compartment 22 of the first rail vehicle 6 via the Wagenillergän ge 26 can get into the passenger compartment 22 of the second rail vehicle 8 (and vice versa).
  • FIG. 1 it is apparent from Figure 1 that in the present imple mentation of the car body 16 of the first rail ve hicle 6 at the rear end of the vehicle 12 has a feeder 28 and the car body 16 of the second rail vehicle 8 at the front end of the vehicle 14 a feeder 28 has.
  • a feeder is presently to understand a portion of a car body at a vehicle end, in which the car body width decreases towards the vehicle end.
  • the car body 16 of the respective rail vehicle 6, 8 may be formed without indentation.
  • the passenger compartment 22 of the respective rail vehicle 6, 8 to summarizes a seating area 30, in which a plurality of passenger seats 32 are arranged.
  • the driving guest room 22 of the respective rail vehicle 6, 8 comprises a rising area 34 for passengers, which is located within the aforementioned draw 28 of the respective rail vehicle 6, 8.
  • said access area 34 is separated by a partition wall 36 from 30 Wegbe rich, wherein the respective partition wall 36 has a nenk in 38, which forms out in particular as a sliding door is.
  • the respective rail vehicle 6, 8 At each of its two car body side walls 18, 20, the respective rail vehicle 6, 8 an entrance door 40 for entering or leaving his aforementioned EinTDsbe rich 34. Furthermore, a door pillar trim 42 is arranged in the respective access area 34 on the access doors 40.
  • the respective rail vehicle 6, 8 at its said Wagenkastenstirnwand 24 a first Gerä tecontainer 44 and a second device container 46, wherein the first and the second device container 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 on both sides of the longitudinal center plane 48 of the respective Rail vehicle 6, 8 are arranged.
  • the first and the second device container 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 are arranged at the same distance from the longitudinal center plane 48.
  • the two device containers 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 different states from the longitudinal center plane 48 have.
  • the respective rail vehicle 6, 8 for each of its two device containers 44, 46 has its own front wall paneling 49, which has a high insulation and fire protection effect and is equipped with a pivoting flap 51.
  • Each of the device containers 44, 46 is covered by one of the end wall panels 49.
  • the device containers 44, 46 are each electric driving convincing components, in particular those vehicle components that are required to maintain the ability to drive in case of fire, arranged.
  • the device containers 44, 46 are configured cuboid. With regard to their depth T (ie their dimension in the vehicle longitudinal direction 10) are the device containers 44, 46 of both rail vehicles 6, 8 to each other uniformly. That is, the
  • Device container 44, 46 of both rail vehicles 6, 8 have the same depth T.
  • Each of the device container 44, 46 is taken on its rear side with means of a plurality of fastening rails 50, in particular several C-rails, fastened to the associated car body end wall 24.
  • the mounting rails 50 of the respective rail vehicle 6, 8 may be an integral part of his be said car body end wall 24 or attached to its said car body end wall 24.
  • all fastening rails 50 of the rail vehicle group 2 have the same profile. In FIG. 1, only one fastening rail 50 is visible in each of the device containers 44, 46, since the fastening devices associated with the respective device container 44, 46 are aligned horizontally in the present exemplary embodiment and arranged with one another.
  • the respective device container 44, 46 In order to allow a connection of the respective device container 44, 46 to the associated mounting rails 50, the respective device container 44, 46 at its rear in defined positions (not shown figuratively) holding ments on.
  • the respective rail vehicle 6, 8 - au ßer optionally on a (not shown in Figure 1)
  • a (not shown in Figure 1) Wagenkastenstirnwand which is arranged opposite to its illustrated in Figure 1
  • Wagenkastenstirnwand 24 - inside half of his passenger compartment 22 no further device container for receiving electrical vehicle components ,
  • the respective rail nenGerman 6, 8 optionally have one or more further equipment containers.
  • Such possible further device container of the respective rail vehicle 6, 8 may be arranged in example in the underfloor area and / or in the nenor Scheme in his.
  • FIG 1 a direction perpendicular to the vehicle longitudinal direction 10 by the car body 16 of the first rail ve hicle 6 extending cutting plane II-II located.
  • FIG. 2 shows a section through the first rail vehicle 6 along the sectional plane II-II of FIG. 1
  • the first and second device containers 44, 46 of the first rail vehicle 6 are shown in frontal view.
  • Each of these two device containers 44, 46 has at its Front two pivotable container flaps 52, which allow access to the arrange in the equipment containers 44, 46 th vehicle components.
  • the per spective device container 44, 46 have a single container flap.
  • each of the end wall panels 49 has a flap 51 (not visible in FIG. 2) (see FIG.
  • the flap 51 of the respective end wall panel 49 made light access to the clothing 49 covered by the respective Stirnwandver device container 44, 46.
  • the Klap pe the respective end wall panel 49 is open, it releases an opening in the respective end wall panel 49, which open and closing the container flaps 52 allows.
  • FIG. 1 An inner ceiling 54 and a floor 56 of the first rail vehicle 6 are shown in FIG.
  • the first and the second device container 44, 46 are arranged such that the top 57 of the first device container 44 and the top 57 of the second device container 46 in the same From the floor 56 (and thus at the same height) are located.
  • the distance between the first device container 44 to the first car body side wall 18 of the first rail vehicle 6, was equal to the Ab, the second device container 46 to the second Wa genkasten cleansingwand 20 of the first rail vehicle 6 has.
  • the first device container 44 in the present embodiment a height Hi, which is smaller than the height H2 of the second device container 46. This results in that the first device container 44 a greater distance from Vice versa, the height H2 of the second device container 46 could be smaller than the height Hi of the first device container 44.
  • both device containers 44, 46 the same height and thus the same distance to the floor 56 aufwei sen ,
  • wel cher to the device container 44, 46 are fixed, under mind least one of the two device containers 44, 46 a Ausstat processing element, such as a trash can or a heater, be arranged.
  • a Ausstat processing element such as a trash can or a heater
  • the zugehö engined end wall panel 49 for example, have an additional flap for the trim element or flow openings for the trim element.
  • both device containers 44, 46 to the passage opening 60 at the same distance.
  • the two device containers 44, 46 may be arranged at different distances from the passage opening 60.
  • the first rail vehicle 6 is equipped with a fire protection device 62, which comprises a cover panel 64 arranged on said inner cover 54 and a closure element 66 (see FIG.
  • the closure element 66 is presently designed as a roller blind.
  • the fire protection device 62 is shown in a state in which the VerInstitutele element 66 rolled up inside the ceiling cassette 64 be found.
  • the closure element 66 example, be designed as a fire barrier.
  • a flap of the ceiling cassette 64 is opened and the closure element 66 is released from its initial position, in which the carriage transition 26 is unlocked (see FIG directed downward movement in a closed position ge introduced, in which the carriage transition 26 is closed in cross section through the closure element 66 (see FIG 3).
  • FIG. 3 likewise shows a section through the first rail vehicle 6 along the sectional plane II-II from FIG. 1.
  • closure member 66 is formed in the closed position, in which the carriage transition 26 is closed in cross section through the closure member 66.
  • the longitudinal center plane 48 and the dimension lines of FIG. 2 are not shown for the sake of clarity.
  • each of the two rail vehicles 6, 8 at its illustrated in Figure 1 carriage transition 26 a fire protection device 62 of the above-described surrounded type.
  • a fire protection device 62 of the above-described surrounded type.

Abstract

A rail vehicle group (2) which comprises a plurality of rail vehicles (6, 8), which each have a car body (16) and a device container (44, 46) arranged inside the car body (16) for receiving one or more vehicle components. In order to achieve a low production complexity for the rail vehicle group (2), it is proposed that the device container (44, 46) of the rail vehicle (6, 8) is arranged on a car body end wall (24) of the rail vehicle (6, 8).

Description

Beschreibung description
Schienenfahrzeuggruppe Rail Vehicle Group
Die Erfindung betrifft eine Schienenfahrzeuggruppe, die meh rere Schienenfahrzeuge umfasst, die jeweils einen Wagenkasten und einen innerhalb des Wagenkastens angeordneten Gerätecon tainer zur Aufnahme einer oder mehrerer Fahrzeugkomponenten aufweisen . The invention relates to a rail vehicle group comprising meh rere rail vehicles, each having a car body and arranged within the car body Gerätecon container for receiving one or more vehicle components.
Moderne Schienenfahrzeuge müssen in der Regel hohe Anforde rungen, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit und den (Fahrgast-) Komfort, erfüllen. Daher sind moderne Schienen fahrzeuge mit einer Vielzahl von Fahrzeugkomponenten ausge stattet, welche die gewünschten Sicherheits- und Komfortfunk tionalitäten sicherstellen sollen. Bei einigen Fahrzeugkompo nenten, insbesondere bei elektrischen Fahrzeugkomponenten, ist es üblich, diese in Gerätecontainern unterzubringen. Modern rail vehicles usually have high demands ments, especially in terms of safety and (passenger) comfort meet. Therefore, modern rail vehicles are equipped with a variety of vehicle components, which should ensure the desired safety and comfort functionalities functionality. In some Fahrzeugkompo components, especially in electrical vehicle components, it is common to accommodate them in equipment containers.
Unter anderem die Herstellung der einzelnen Fahrzeugkomponen ten sowie der Gerätecontainer führt dazu, dass die Herstel lung eines modernen Schienenfahrzeugs mit einem hohen Aufwand verbunden ist. Darüber hinaus wirkt sich der zusätzliche Auf wand für die Montage der Gerätecontainer negativ auf den Her stellungsaufwand eines Schienenfahrzeugs aus. Among other things, the production of the individual Fahrzeugkomponen th and the equipment container causes the manufacture ment of a modern rail vehicle is associated with a lot of effort. In addition, the additional on wall for the installation of the device container has a negative effect on the production costs of a rail vehicle.
Wird eine Schienenfahrzeuggruppe (also eine Gruppe von mehre ren Schienenfahrzeugen) hergestellt, so beeinflusst der Her stellungsaufwand der einzelnen Schienenfahrzeuge den Gesamt herstellungsaufwand der Schienenfahrzeuggruppe. If a rail vehicle group (that is, a group of several ren rail vehicles) produced, so affects the Her production effort of the individual rail vehicles the total manufacturing effort of the rail vehicle group.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schienenfahrzeuggrup pe der eingangs genannten Art bereitzustellen, die aufwands günstig herstellbar ist. An object of the invention is to provide a Schienenfahrzeuggrup pe of the type mentioned, the expenses is low producible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Schie nenfahrzeuggruppe nach Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schienen fahrzeuggruppe sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung. This object is achieved by a rail nenfahrzeuggruppe according to claim 1. Advantageous embodiments of the rail vehicle group according to the invention are the subject of the dependent claims and the following description.
Die erfindungsgemäße Schienenfahrzeuggruppe umfasst mehrere Schienenfahrzeuge, die jeweils einen Wagenkasten und einen innerhalb des Wagenkastens angeordneten Gerätecontainer zur Aufnahme einer oder mehrerer Fahrzeugkomponenten aufweisen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Gerätecontainer des jeweiligen Schienenfahrzeugs an einer Wagenkastenstirnwand des jeweiligen Schienenfahrzeugs angeordnet ist. The rail vehicle group according to the invention comprises a plurality of rail vehicles, each of which has a vehicle body and an equipment container arranged within the vehicle body for receiving one or more vehicle components. According to the invention it is provided that the device container of the respective rail vehicle is arranged on a car body end wall of the respective rail vehicle.
Das heißt, bei den Schienenfahrzeugen der Schienenfahrzeug gruppe ist eine standardisierte Anordnung des jeweiligen Ge rätecontainers vorgesehen (nämlich an einer Wagenkastenstirn wand) . Dadurch ist es insbesondere möglich, bei allen Schie nenfahrzeugen der Schienenfahrzeuggruppe gleiche Montagever fahren, gleiches Montagewerkzeug und gleichartige Befesti gungsmittel für die Montage der Gerätecontainer zu verwenden. Folglich kann die mechanische Anbindung des jeweiligen Gerä tecontainers an den zugehörigen Wagenkasten bei allen Schie nenfahrzeugen der Schienenfahrzeuggruppe standardisiert aus geführt sein/werden. That is, in the rail vehicles of the rail vehicle group is a standardized arrangement of the respective Ge rätecontainers provided (namely on a Wagenkastenstirn wall). This makes it possible, in particular, for all rail nenfahrzeugen the rail vehicle group same Montagever drive, same assembly tool and similar fastening supply means to use for mounting the device container. Consequently, the mechanical connection of the respective Gerä tecontainerers to the associated car body in all rail nenfahrzeugen the rail vehicle group can be performed standardized from / to be.
Die Standardisierung der Gerätecontainer-Anordnung führt also zu einer Reduktion des Herstellungsaufwands der einzelnen Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeuggruppe und dadurch zu einer Reduktion des Gesamtherstellungsaufwands der Schienen fahrzeuggruppe . The standardization of the device container arrangement thus leads to a reduction of the manufacturing cost of the individual rail vehicles of the rail vehicle group and thereby to a reduction of the total manufacturing effort of the rail vehicle group.
Darüber hinaus ermöglicht es die standardisierte Gerätecon tainer-Anordnung, bei allen Schienenfahrzeugen der Schienen fahrzeuggruppe für die Gerätecontainer bzw. die in den Gerä tecontainern angeordneten Fahrzeugkomponenten eine einheitli che Verkabelung - insbesondere im Hinblick auf die Kabellänge - vorzusehen. Des Weiteren hat die Positionierung des jeweiligen Gerätecon tainers an einer Wagenkastenstirnwand - verglichen mit einer möglichen anderen Gerätecontainer-Anordnung - den Vorteil, dass eine Wagenkastenstirnwand eine ebene und zudem ver gleichsweise große Anbaufläche bietet. Dadurch kann einer seits eine einfache wagenkastenseitige Montage des jeweiligen Gerätecontainers und andererseits eine großflächige Ausge staltung des jeweiligen Gerätecontainers realisiert werden. Letzteres ermöglicht es zum Beispiel, eine Vielzahl von Fahr zeugkomponenten im jeweiligen Gerätecontainer unterzubringen. In addition, it allows the standardized Gerätecon container arrangement, in all rail vehicles of the rail vehicle group for the device container or in the Gerä tecontainern arranged vehicle components a Einheitli surface wiring - especially with regard to the cable length - provide. Furthermore, the positioning of the respective Gerätecon has container on a car body end wall - compared with a possible other device container arrangement - the advantage that a car body end wall offers a level and also comparatively as large acreage. As a result, on the one hand, a simple carriage-box-side mounting of the respective device container and, on the other hand, a large-area design of the respective device container can be realized. The latter makes it possible, for example, accommodate a variety of driving compo- components in the respective equipment container.
Das jeweilige Schienenfahrzeug der Schienenfahrzeuggruppe ist vorzugsweise ein einzelner Wagen, der mit einem oder mehreren anderen Schienenfahrzeugen, insbesondere mit einem oder meh reren der anderen Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeuggrup pe, kuppelbar ist. Ferner kann das jeweilige Schienenfahrzeug ein Laufwagen (also ein Wagen ohne eigenen Antrieb) oder Triebwagen (also ein Wagen mit eigenem Antrieb) sein. The respective rail vehicle of the rail vehicle group is preferably a single car which can be coupled with one or more other rail vehicles, in particular with one or more of the other rail vehicles of the rail vehicle group. Furthermore, the respective rail vehicle, a carriage (ie a car without its own drive) or railcar (ie a car with its own drive) be.
Bei den Schienenfahrzeugen der Schienenfahrzeuggruppe handelt es sich in bevorzugter Weise um Schienenfahrzeuge zur Perso nenbeförderung. Die Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeug gruppe können zum Beispiel jeweils mindestens einen Sitz platzbereich mit Fahrgastsitzen aufweisen. Rail vehicles of the rolling stock group are preferably rail vehicles for passenger transport. The rail vehicles of the rail vehicle group, for example, each have at least one seat space area with passenger seats.
Zweckmäßigerweise sind in den Gerätecontainern jeweils eine oder mehrere Fahrzeugkomponenten, insbesondere eine oder meh rere elektrische Fahrzeugkomponenten, angeordnet. Bei den in den Gerätecontainern angeordneten Fahrzeugkomponenten kann es sich insbesondere um sicherheitsrelevante Fahrzeugkomponen ten, wie zum Beispiel Komponenten einer Fahrzeugsteuerung und/oder Bordnetzgeräte, handeln. Vorzugsweise sind in den Gerätecontainern solche Fahrzeugkomponenten angeordnet, die - insbesondere gemäß DIN EN 50553:2016 - im Brandfall zum Er halt der Fahrfähigkeit des jeweiligen Schienenfahrzeugs er forderlich sind. Die Gerätecontainer können zum Beispiel jeweils quaderförmig oder im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet sein. Zweckmä ßigerweise umfasst der jeweilige Gerätecontainer ein Gehäuse, insbesondere ein metallisches Gehäuse. Vorteilhafterweise bietet der jeweilige Gerätecontainer bzw. dessen Gehäuse nicht nur Schutz für die darin angeordnete (n) Fahrzeugkompo nente (n) , sondern schützt auch Personen vor den Gefahren elektrischen Stroms. Expediently, one or more vehicle components, in particular one or more electrical vehicle components, are arranged in the device containers. The vehicle components arranged in the device containers can in particular be safety-relevant vehicle components, such as, for example, components of a vehicle control system and / or vehicle power supply units. Preferably, such vehicle components are arranged in the equipment containers, which - in particular according to DIN EN 50553: 2016 - in case of fire to He halt the driving ability of the respective rail vehicle he is required. The device containers may be formed, for example, each cuboid or substantially cuboid. Suitably, the respective device container comprises a housing, in particular a metallic housing. Advantageously, the respective device container or its housing not only provides protection for the vehicle component (s) disposed therein, but also protects people from the dangers of electric current.
Gegebenenfalls kann der jeweilige Gerätecontainer an einer seiner Wandungen mindestens eine elektrische Schnittstelle aufweisen, welche beispielsweise dazu dient, eine oder mehre re im Gerätecontainer angeordnete Fahrzeugkomponenten mit elektrischer Energie zu versorgen und/oder elektrische Signa le von oder zu der/den Fahrzeugkomponente (n) im Gerätecontai ner zu übertragen. Alternativ oder zusätzlich kann der jewei lige Gerätecontainer in mindestens einer seiner Wandungen ei ne Öffnung aufweisen, durch welche ein oder mehrere Kabel in dessen Gehäuse geführt werden kann/können. Optionally, the respective equipment container may have at least one electrical interface on one of its walls, which serves, for example, to supply one or more vehicle components arranged in the equipment container with electrical energy and / or electrical signals from or to the vehicle component (s) Device container to transfer. Alternatively or additionally, the jewei time device container in at least one of its walls ei ne opening have, through which one or more cables can be performed in the housing / can.
In bevorzugter Weise sind besagte Gerätecontainer der Schie nenfahrzeuge bezüglich ihrer Breite und/oder bezüglich ihrer Tiefe zueinander einheitlich. Mit anderen Worten, die Gerä tecontainer der mehreren Schienenfahrzeuge haben vorzugsweise die gleiche Breite und/oder die gleiche Tiefe. Preferably, said equipment containers of the rail nenfahrzeuge are consistent with respect to their width and / or with respect to their depth to one another. In other words, the Gerä tecontainer the plurality of rail vehicles preferably have the same width and / or the same depth.
Als Tiefe eines Gerätecontainers ist vorliegend dessen Aus dehnung in Fahrzeuglängsrichtung zu verstehen. Ferner ist als Breite eines Gerätecontainers dessen Ausdehnung in Fahrzeug breitenrichtung zu verstehen. As the depth of a device container is presently to be understood from the expansion in the vehicle longitudinal direction. Furthermore, the width of a device container whose extension in the vehicle width direction to understand.
Des Weiteren können besagte Gerätecontainer der Schienenfahr zeuge bezüglich ihrer Höhe zueinander einheitlich sein. Al ternativ können die Gerätecontainer der mehreren Schienen fahrzeuge unterschiedliche Höhen aufweisen. Furthermore, said device containers of rail vehicles can be uniform in height with respect to each other. Al ternatively, the device container of several rail vehicles can have different heights.
Der jeweilige Gerätecontainer weist zweckmäßigerweise eine Oberseite auf. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Er- findung sind die Gerätecontainer der Schienenfahrzeuge so an geordnet, dass sich die Oberseite bei jedem der Gerätecontai ner in gleicher Höhe befindet. The respective device container expediently has an upper side. In a preferred embodiment of the invention The device containers of rail vehicles are arranged so that the upper side of each of the device containers is at the same height.
Zweckmäßigerweise umfasst jedes der Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeuggruppe eine erste Wagenkastenseitenwand sowie eine zweite, gegenüberliegend zu der ersten Wagenkastensei tenwand angeordnete Wagenkastenseitenwand. Des Weiteren ist es zweckmäßig, wenn der Gerätecontainer des jeweiligen Schie nenfahrzeugs einen vorgegebenen Abstand zu dessen erster Wa genkastenseitenwand sowie einen vorgegebenen Abstand zu des sen zweiter Wagenkastenseitenwand aufweist. Vorteilhafter weise ist der Abstand, den der Gerätecontainer des jeweiligen Schienenfahrzeugs zu dessen erster Wagenkastenseitenwand auf weist, bei jedem der Schienenfahrzeuge gleich ist. Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Abstand, den der Gerätecontainer des jeweiligen Schienenfahrzeugs zu dessen zweiter Wagenkasten seitenwand aufweist, bei jedem der Schienenfahrzeuge gleich ist . Conveniently, each of the rail vehicles of the rail vehicle group comprises a first car body side wall and a second, opposite to the first Wagenkastensei tenwand arranged car body side wall. Furthermore, it is expedient if the device container of the respective rail nenfahrzeugs a predetermined distance to the first Wa genkasten sidewall and a predetermined distance to the sen second car body side wall has. Advantageously, the distance that the equipment container of the respective rail vehicle to the first car body side wall has, is the same for each of the rail vehicles. Furthermore, it is advantageous if the distance which the device container of the respective rail vehicle has to the second carriage body side wall, is the same for each of the rail vehicles.
Der jeweilige Gerätecontainer kann insbesondere als Schrank ausgebildet sein. Vorteilhafterweise ist der jeweilige Gerä tecontainer mit mindestens einer Containerklappe ausgestat tet, welche vorzugsweise schwenkbar gelagert ist. Die Contai nerklappe des jeweiligen Gerätecontainers ermöglicht eine einfache Zugänglichkeit zu der/den im Gerätecontainer ange ordneten Fahrzeugkomponente (n) , beispielsweise zum Zwecke der Wartung der Fahrzeugkomponente (n) . The respective device container can be designed in particular as a cabinet. Advantageously, the respective Gerä te container with at least one container flap ausgestat tet, which is preferably pivotally mounted. The Contai nerklappe the respective device container allows easy accessibility to the / in the device container arranged vehicle component (s), for example, for the purpose of maintenance of the vehicle component (s).
Weiter ist es bevorzugt, wenn das jeweilige Schienenfahrzeug eine Stirnwandverkleidung aufweist, die seinen Gerätecontai ner verdeckt. Vorteilhafterweise umfasst die jeweilige Stirn wandverkleidung ein Material, welches eine hohe Isolier- und Brandschutzwirkung hat. Mit anderen Worten, die jeweilige Stirnwandverkleidung umfasst vorteilhafterweise ein Brand- schutzmaterial . Bei dem Material kann es sich zum Beispiel um einen Faserverbundwerkstoff handeln. Mithilfe der jeweiligen Stirnwandverkleidung kann der von ihr verdeckte Gerätecontai- ner im Brandfall für einen gewissen Zeitraum zuverlässig vor Feuer geschützt werden. Further, it is preferred if the respective rail vehicle has an end wall paneling, which covers his device Contai ner. Advantageously, the respective end wall cladding comprises a material which has a high insulation and fire protection effect. In other words, the respective end wall cladding advantageously comprises a fire protection material. The material may be, for example, a fiber composite material. With the help of the respective end wall cladding, the device cover concealed by it can In the event of fire, they can be reliably protected from fire for a certain period of time.
Außerdem ist es vorteilhaft, wenn die jeweilige Stirnwandver kleidung mit einer oder mehreren Klappen, insbesondere einer oder mehreren schwenkbar gelagerten Klappen, ausgestattet ist. Die Klappe (n) der jeweiligen Stirnwandverkleidung ermög licht/ermöglichen einen Zugang zu dem durch die jeweilige Stirnwandverkleidung verdeckten Gerätecontainer. Wenn die Klappe (n) der jeweiligen Stirnwandverkleidung geöffnet ist/sind, wird eine Öffnung in der jeweiligen Stirnwandver kleidung freigegeben, welche ein Öffnen und Schließen der Containerklappe (n) ermöglicht. Moreover, it is advantageous if the respective Stirnwandver clothing with one or more flaps, in particular one or more pivotally mounted flaps, is equipped. The flap (s) of the respective end wall paneling light / allow access to the covered by the respective end wall panel device container. If the flap (s) of the respective end wall paneling is open, an opening in the respective Stirnwandver clothing is released, which allows opening and closing of the container flap (s).
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das jeweilige Schienenfahrzeug, ein oder mehrere Anbindungsele mente, insbesondere eine oder mehrere Befestigungsschienen, auf, mittels welchem/welcher sein Gerätecontainer an seiner besagten Wagenkastenstirnwand befestigt ist. In an advantageous embodiment of the invention, the respective rail vehicle, one or more Anbindungsele elements, in particular one or more mounting rails, on, by means of which / which his device container is attached to its said car body end wall.
Das/die Anbindungselement (e) des jeweiligen Schienenfahrzeugs kann/können ein integraler Bestandteil seiner besagten Wagen kastenstirnwand sein oder an seiner besagten Wagenkasten stirnwand befestigt sein. Ersteres kann insbesondere der Fall sein, wenn der Wagenkasten des jeweiligen Schienenfahrzeugs ein in Integralbauweise gefertigter Wagenkasten ist. Letzte res kann zum Beispiel der Fall sein, wenn der Wagenkasten des jeweiligen Schienenfahrzeugs ein in Differenzialbauweise ge fertigter Wagenkasten ist. The connection element (s) of the respective rail vehicle may be an integral part of its said car box front wall or be attached to its end wall said car body. The former may in particular be the case when the car body of the respective rail vehicle is an integral body car body. Last res may for example be the case when the car body of the respective rail vehicle is a ge in differential construction finished car body.
Das jeweilige Anbindungselement ist vorteilhafterweise verti kal oder horizontal ausgerichtet. Die Ausrichtung des jewei ligen Anbindungselements kann insbesondere von der Bauweise der jeweiligen Wagenkastenstirnwand abhängig sein. The respective connection element is advantageously verti cal or aligned horizontally. The orientation of the jewei time connection element may in particular be dependent on the design of the respective car body end wall.
Vorzugsweise haben alle Anbindungselemente der Schienenfahr zeuggruppe die gleiche Ausdehnung in Fahrzeuglängsrichtung. Beispielweise kann diese Ausdehnung mindestens 20 mm, insbe- sondere mindestens 50 mm, betragen. Dadurch wird eine gute LuftZirkulation zwischen dem jeweiligen Gerätecontainer und der zugehörigen Wagenkastenstirnwand, insbesondere zum Zwecke der Kühlung des Gerätecontainers, ermöglicht. Ferner ist es bevorzugt, wenn alle Anbindungselemente der Schienenfahrzeug gruppe das gleiche Profil haben. Insbesondere können die An bindungselemente als C-Schienen ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn alle Anbindungselemente der Schienenfahrzeuggruppe gleich ausgerichtet sind. Preferably, all connection elements of the rail vehicle group have the same extent in the vehicle longitudinal direction. For example, this extent may be at least 20 mm, in particular especially at least 50 mm, amount. As a result, a good air Z circulation between the respective equipment container and the associated Wagenkastenstirnwand, in particular for the purpose of cooling the device container, allows. Furthermore, it is preferred if all connection elements of the rail vehicle group have the same profile. In particular, the connection elements may be designed as C-rails. Moreover, it is advantageous if all connection elements of the rail vehicle group are aligned the same.
Um eine Befestigung des jeweiligen Gerätecontainers an das/die zugehörige (n) Anbindungselement (e) zu ermöglichen, weist der jeweilige Gerätecontainer in definierten Positionen Halterungen auf. In bevorzugter Weise sind die Halterungen der Gerätecontainer der Schienenfahrzeuge einheitlich zuei nander ausgebildet. Mit anderen Worten, bei den mehreren Schienenfahrzeugen der Schienenfahrzeuggruppe haben die Gerä tecontainer vorzugsweise die gleichen Halterungen. In order to enable attachment of the respective device container to the associated attachment element (s), the respective device container has retainers in defined positions. In a preferred manner, the holders of the device containers of the rail vehicles are designed uniformly to one another. In other words, in the several rail vehicles of the rail vehicle group, the Gerä tecontainer preferably have the same brackets.
Weiter ist es bevorzugt, wenn mindestens eines der Schienen fahrzeuge einen Einstiegsbereich aufweist. Vorteilhafterweise ist der Gerätecontainer dieses Schienenfahrzeugs in dessen Einstiegsbereich angeordnet, insbesondere benachbart zu einer Einstiegstür des Einstiegsbereichs. Wegen der freien Begeh barkeit eines Einstiegsbereichs ermöglicht eine solche Anord nung im Bedarfsfall eine gute Zugänglichkeit zu dem jeweili gen Gerätecontainer. Further, it is preferred if at least one of the rail vehicles has an entry area. Advantageously, the device container of this rail vehicle is arranged in its entry area, in particular adjacent to an entrance door of the boarding area. Because of the free accessibility of a boarding area such Anord tion allows, if necessary, good accessibility to the respec conditions device container.
Selbstverständlich ist die Anordnung des jeweiligen Gerä tecontainers an einer Wagenkastenstirnwand auch dann möglich und sinnvoll, wenn das Schienenfahrzeug, zu dem der Gerä tecontainer gehört, keinen Einstiegsbereich in der Nähe die ser Wagenkastenstirnwand aufweist. Of course, the arrangement of the respective Gerä tecontainerers on a car body end wall is also possible and useful if the rail vehicle to which the Gerä tecontainer belongs, no entry area near the water car body end wall has.
Bei einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung weist das jeweilige Schienenfahrzeug an seiner Wagenkastenstirn wand, an welcher sein Gerätecontainer angeordnet ist, einen Wagenübergang, insbesondere einen Faltenbalgübergang oder Gummiwulstübergang, auf. In a preferred embodiment of the invention, the respective rail vehicle on its Wagenkastenstirn wall, on which its device container is arranged, a Wagon crossing, in particular a bellows transition or rubber bead transition, on.
In letztgenanntem Fall weist die Wagenkastenstirnwand des je weiligen Schienenfahrzeugs, an welcher dessen Gerätecontainer angeordnet ist, zweckmäßigerweise eine Durchgangsöffnung auf. Zudem weist der Gerätecontainer des jeweiligen Schienenfahr zeugs zweckmäßigerweise einen vorgegebenen Abstand zu besag ter Durchgangsöffnung auf, wobei der Abstand des Gerätecon tainers des jeweiligen Schienenfahrzeugs zu dessen Durch gangsöffnung vorteilhafterweise bei jedem der Schienenfahr zeuge der Schienenfahrzeuggruppe gleich ist. In the latter case, the car body end wall of the respective rail vehicle, on which the device container is arranged, expediently a passage opening. In addition, the device container of the respective rail ve hicle expediently a predetermined distance to said ter passage opening, wherein the distance of the Gerätecon tainer of the respective rail vehicle to its through-opening advantageously in each of the rail vehicles witness the rail vehicle group is the same.
Es ist vorteilhaft, wenn mindestens eines der Schienenfahr zeuge in oder an seinem besagten Wagenübergang eine Brand schutzeinrichtung mit einem Verschlusselement aufweist. Vor zugsweise ist das Verschlusselement von einer Ausgangslage, bei welcher der Wagenübergang unverschlossen ist, im Falle eines Brandes in eine Schließlage bringbar ist, bei welcher der Wagenübergang im Querschnitt durch das Verschlusselement verschlossen ist. Eine solche Brandschutzeinrichtung ermög licht es, auf eine üblicherweise als Schiebetür ausgebildete Wagenübergangstür, die beim Stand der Technik normalerweise aus Brandschutzgründen an einem Wagenübergang vorgesehen ist, zu verzichten. Wenn auf eine solche als Schiebetür ausgebil dete Wagenübergangstür verzichtet wird, ist es möglich, den jeweiligen Gerätecontainer unmittelbar oder lediglich mit Zwischenpositionierung von Anbindungselementen an deren: zuge hörigen Wagenkastenstirnwand anzuordnen. It is advantageous if at least one of the rail vehicles in or at its said car transition a fire protection device having a closure element. Before preferably, the closure element of a starting position in which the car transition is unlocked, in the event of a fire in a closed position can be brought, in which the car transition is closed in cross section through the closure element. Such a fire protection light made it possible to dispense with a usually designed as a sliding door car door, which is normally provided in the prior art for fire safety reasons at a car transition. If such as a sliding door ausgebil finished car transition door is dispensed with, it is possible to arrange the respective equipment container directly or only with intermediate positioning of connecting elements to the: supplied verhoor car body end wall.
Die Brandschutzeinrichtung kann beispielsweise eine Decken kassette umfassen. Des Weiteren kann das Verschlusselement der Brandschutzeinrichtung zum Beispiel als Rollo oder als Brandschutzvorhang ausgebildet sein. In seiner Ausgangslage befindet sich das Verschlusselement vorzugsweise innerhalb der Deckenkassette, insbesondere in einem zusammengefalteten oder zusammengerollten Zustand. Vorteilhafterweise umfasst die Brandschutzeinrichtung einen Auslösemechanismus, durch den das Verschlusselement von sei ner Ausgangslage in die Schließlage bringbar ist. In bevor zugter Weise ist das Verschlusselement der Brandschutzein richtung durch eine nach unten gerichtete Bewegung, insbeson dere durch eine vertikal nach unten gerichtete Bewegung, von der Ausgangslage in die Schließlage bringbar. Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Brandschutzeinrichtung eine mit dem Auslösemechanismus gekoppelte Branddetektionsvorrichtung auf weist, welche den Auslösemechanismus auslöst, wenn von der Branddetektionsvorrichtung Brand detektieret wird. The fire protection device may include, for example, a ceiling cassette. Furthermore, the closure element of the fire protection device can be designed, for example, as a roller blind or as a fire protection curtain. In its initial position, the closure element is preferably located inside the cover cassette, in particular in a folded or rolled-up state. Advantageously, the fire protection device comprises a trigger mechanism by which the closure element of ner ner starting position can be brought into the closed position. In before zugter manner, the closure element of the direction of fire protection by a downward movement, in particular by a vertically downward movement, can be brought from the initial position to the closed position. Further, it is advantageous if the fire protection device has a coupled to the trigger mechanism fire detection device, which triggers the trigger mechanism when detected by the fire detection device fire.
Vorzugsweise sind mehrere der Schienenfahrzeuge der Schienen fahrzeuggruppe mit einer solchen Brandschutzeinrichtung aus gestattet. Insbesondere kann jedes der Schienenfahrzeuge eine solche Brandschutzeinrichtung aufweisen. Preferably, several of the rail vehicles of the rail vehicle group are permitted with such a fire protection device. In particular, each of the rail vehicles may have such a fire protection device.
Mindestens eines der Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeug gruppe kann zusätzlich zu seinem bereits genannten Gerätecon tainer einen weiteren Gerätecontainer aufweisen. Diese beiden Gerätecontainer können insbesondere an derselben Wagenkasten stirnwand angeordnet sein. Mit anderen Worten, mindestens ei nes der Schienenfahrzeuge kann zusätzlich zu seinem besagten bereits genannten Gerätecontainer (nachfolgend als „erster Gerätecontainer" bezeichnet) einen zweiten Gerätecontainer aufweisen, wobei der zweite Gerätecontainer insbesondere an derselben Wagenkastenstirnwand dieses Schienenfahrzeugs ange ordnet sein kann wie der erste Gerätecontainer. At least one of the rolling stock of the rail vehicle group may have, in addition to its already mentioned Gerätecon container another device container. These two device containers can be arranged in particular on the same car body end wall. In other words, at least ei Nes of the rail vehicles, in addition to its said already mentioned equipment container (hereinafter referred to as "first device container") have a second device container, the second device container in particular on the same car body end wall of this rail vehicle can be arranged as the first device container.
Die an derselben Wagenkastenstirnwand angeordneten Gerätecon tainer sind vorzugsweise bezüglich ihrer Breite und/oder ih rer Tiefe zueinander einheitlich. Ferner können die an der selben Wagenkastenstirnwand angeordneten Gerätecontainer be züglich ihrer Höhe zueinander einheitlich sein. Alternativ können die an derselben Wagenkastenstirnwand angeordneten Ge rätecontainer unterschiedliche Höhen aufweisen. Insbesondere kann jedes der Schienenfahrzeuge der Schienen fahrzeuggruppe zusätzlich zu seinem bereits genannten Gerä tecontainer an derselben Wagenkastenstirnwand einen weiteren Gerätecontainer aufweisen. The device containers arranged on the same car body end wall are preferably uniform with respect to their width and / or their depth. Furthermore, arranged on the same car body end wall equipment containers may be be less their height to each other uniform. Alternatively, arranged on the same car body end wall Ge rätecontainer may have different heights. In particular, each of the rail vehicles of the rail vehicle group in addition to its already mentioned Gerä tecontainer on the same car body end wall have a further device container.
In bevorzugter Weise sind die Schienenfahrzeuge der Schienen fahrzeuggruppe miteinander gekuppelt, sodass die Schienen fahrzeuge zusammen einen Schienenfahrzeugverbund bilden. Preferably, the rail vehicles of the rail vehicle group are coupled together so that the rail vehicles together form a rail vehicle composite.
Die bisher gegebene Beschreibung bevorzugter Ausgestaltungen der Erfindung enthält zahlreiche Merkmale, die in den einzel nen abhängigen Patentansprüchen teilweise zu mehreren zusam mengefasst wiedergegeben sind. Diese Merkmale können jedoch auch einzeln betrachtet und zu sinnvollen weiteren Kombinati onen zusammengefasst werden. Insbesondere sind diese Merkmale jeweils einzeln und in beliebiger geeigneter Kombination mit der erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuggruppe kombinierbar. The previously given description of preferred embodiments of the invention includes numerous features that are reproduced in the individual NEN dependent claims in part to several summarized together. However, these features can also be considered individually and combined into meaningful further combinations. In particular, these features can be combined individually and in any suitable combination with the rail vehicle group according to the invention.
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusam menhang mit der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbei spiels der Erfindung, das im Zusammenhang mit den Figuren nä her erläutert wird. Das Ausführungsbeispiel dient der Erläu terung der Erfindung und beschränkt die Erfindung nicht auf die darin angegebenen Kombinationen von Merkmalen, auch nicht in Bezug auf funktionale Merkmale. Außerdem können dazu ge eignete Merkmale des Ausführungsbeispiels auch explizit iso liert betrachtet und mit einem beliebigen der Ansprüche kom biniert werden. The above-described features, features and advantages of the invention, as well as the manner in which these are achieved, will become clearer and more clearly understood in connection with the following description of a Ausführungsbei game of the invention, which is explained in connection with the figures nä ago. The embodiment serves Erläu sion of the invention and does not limit the invention to the combinations of features specified therein, not even in terms of functional features. In addition, ge suitable features of the embodiment can also be explicitly considered iso lated and combined with any of the claims com.
Es zeigen: Show it:
FIG 1 eine Schnittdarstellung einer Schienenfahrzeuggrup pe mit mehreren miteinander gekuppelten Schienen fahrzeugen; FIG 2 einen Schnitt durch eines der Schienenfahrzeuge entlang der Schnittebene II-II aus FIG 1, wobei ein Wagenübergang dieses Schienenfahrzeugs unverschlos sen ist; 1 shows a sectional view of a Schienenfahrzeuggrup pe with several mutually coupled rail vehicles; 2 shows a section through one of the rail vehicles along the sectional plane II-II of Figure 1, wherein a wagon transition of this rail vehicle is unlocked sen;
FIG 3 das Schienenfahrzeug aus FIG 2, wobei der Wagen 3 shows the rail vehicle of FIG 2, wherein the carriage
übergang durch ein Verschlusselement einer Brand schutzeinrichtung des Schienenfahrzeugs verschlos sen ist.  Transition through a closure element of a fire protection device of the rail vehicle verschlos sen is.
FIG 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer Schie nenfahrzeuggruppe 2, welche mehrere Schienenfahrzeuge zur Personenbeförderung umfasst, wobei die Schienenfahrzeuge mit einander gekuppelt sind, sodass die Schienenfahrzeuge zusam men einen Schienenfahrzeugverbund 4 bilden. 1 shows a schematic sectional view of a rail nenfahrzeuggruppe 2, which includes several rail vehicles for passenger transport, the rail vehicles are coupled with each other, so that the rail vehicles together men together form a rail vehicle 4.
In FIG 1 sind exemplarisch ein erstes Schienenfahrzeug 6 der Schienenfahrzeuggruppe 2 sowie ein zweites Schienenfahrzeug 8 der Schienenfahrzeuggruppe 2 dargestellt, wobei diese beiden Schienenfahrzeuge 6, 8 jeweils nur teilweise abgebildet sind. 1 shows a first rail vehicle 6 of the rail vehicle group 2 and a second rail vehicle 8 of the rail vehicle group 2 are shown by way of example, wherein these two rail vehicles 6, 8 are each only partially shown.
Zusätzlich zu den beiden in FIG 1 dargestellten Schienenfahr zeugen 6, 8 kann die Schienenfahrzeuggruppe 2 gegebenenfalls ein oder mehrere weitere (figürlich nicht dargestellte) In addition to the two rail vehicles shown in FIG. 1 6, 8, the rail vehicle group 2 may optionally have one or more further (not shown in the figures).
Schienenfahrzeuge umfassen. Die nachfolgende Beschreibung kann sich analog auf etwaige weitere Schienenfahrzeuge der Schienenfahrzeuggruppe 2 beziehen. Rail vehicles include. The following description may refer analogously to any other rail vehicles of rail vehicle group 2.
Das erste und das zweite Schienenfahrzeug 6, 8 weisen, bezo gen auf die jeweilige Fahrzeuglängsrichtung 10, ein vorderes Fahrzeugende sowie ein hinteres Fahrzeugende auf, wobei in FIG 1 von dem ersten Schienenfahrzeug 6 nur dessen hinteres Fahrzeugende 12 abgebildet ist und von dem zweiten Schienen fahrzeug 8 nur dessen vorderes Fahrzeugende 14 abgebildet ist . The first and the second rail vehicle 6, 8 have, bezo conditions on the respective vehicle longitudinal direction 10, a front end of the vehicle and a rear end of the vehicle, in FIG 1 of the first rail vehicle 6, only the rear end of the vehicle 12 is shown and from the second rail vehicle 8 only the front end of the vehicle 14 is shown.
An seinem vorderen (in FIG 1 nicht abgebildeten) Fahrzeugende kann das erste Schienenfahrzeug 6 wie an seinem hinteren Fahrzeugende 12 ausgebildet sein. Ferner kann das zweite Schienenfahrzeug 8 an seinem hinteren (in FIG 1 nicht abge bildeten) Fahrzeugende wie an seinem vorderen Fahrzeugende 14 ausgebildet sein. At its front (not shown in FIG 1) vehicle end, the first rail vehicle 6 as at its rear Vehicle end 12 may be formed. Furthermore, the second rail vehicle 8 may be formed at its rear end (not formed in FIG 1) vehicle end as at its front end of the vehicle 14.
Jedes der beiden Schienenfahrzeuge 6, 8 weist einen Wagenkas ten 16 mit einer ersten Wagenkastenseitenwand 18 und einer zweiten, gegenüberliegend zur ersten Wagenkastenseitenwand 18 angeordneten Wagenkastenseitenwand 20 auf. Innerhalb seines Wagenkastens 16 weist das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 ei nen Fahrgastraum 22 auf. Each of the two rail vehicles 6, 8 has a Wagenkas th 16 with a first car body side wall 18 and a second, opposite to the first car body side wall 18 arranged car body side wall 20. Within its car body 16, the respective rail vehicle 6, 8 egg nen passenger compartment 22 on.
Wie aus FIG 1 ersichtlich ist, umfasst der Wagenkasten 16 des ersten Schienenfahrzeugs 6 an dessen hinterem Fahrzeugende 12 eine Wagenkastenstirnwand 24. Zudem umfasst der Wagenkasten 16 des zweiten Schienenfahrzeugs 8 an dessen vorderem Fahr zeugende 14 eine Wagenkastenstirnwand 24. As can be seen from Figure 1, the car body 16 of the first rail vehicle 6 at the rear end of the vehicle 12, a car body end wall 24. In addition, the car body 16 of the second rail vehicle 8 at the front driving convincing 14 comprises a car body end wall 24th
Das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 weist an seiner besagten Wagenkastenstirnwand 24 einen Wagenübergang 26 auf, der vor liegend exemplarisch als Faltenbalgübergang ausgebildet ist. Die Wagenübergänge 26 beider Schienenfahrzeuge 6, 8 sind der art miteinander verbunden, dass Fahrgäste aus dem Fahrgast raum 22 des ersten Schienenfahrzeugs 6 über die Wagenübergän ge 26 in den Fahrgastraum 22 des zweiten Schienenfahrzeugs 8 gelangen können (und umgekehrt) . The respective rail vehicle 6, 8 has at its said Wagenkastenstirnwand 24 a carriage transition 26, which is formed by way of example as Faltenbalgübergang. The car transitions 26 of both rail vehicles 6, 8 are the art connected to each other that passengers from the passenger compartment 22 of the first rail vehicle 6 via the Wagenübergän ge 26 can get into the passenger compartment 22 of the second rail vehicle 8 (and vice versa).
Ferner ist aus FIG 1 ersichtlich, dass im vorliegenden Aus führungsbeispiel der Wagenkasten 16 des ersten Schienenfahr zeugs 6 an dessen hinterem Fahrzeugende 12 einen Einzug 28 aufweist und der Wagenkasten 16 des zweiten Schienenfahrzeugs 8 an dessen vorderem Fahrzeugende 14 einen Einzug 28 auf weist. Unter einem Einzug ist vorliegend ein Abschnitt eines Wagenkastens an einem Fahrzeugende zu verstehen, bei dem die Wagenkastenbreite zu dem Fahrzeugende hin abnimmt. Alternativ kann der Wagenkasten 16 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 ohne Einzug ausgebildet sein. Der Fahrgastraum 22 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 um fasst einen Sitzplatzbereich 30, in welchem mehrere Fahrgast sitze 32 angeordnet sind. Darüber hinaus umfasst der Fahr gastraum 22 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 einen Ein stiegsbereich 34 für Fahrgäste, der sich innerhalb des zuvor erwähnten Einzugs 28 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 befindet . Further, it is apparent from Figure 1 that in the present imple mentation of the car body 16 of the first rail ve hicle 6 at the rear end of the vehicle 12 has a feeder 28 and the car body 16 of the second rail vehicle 8 at the front end of the vehicle 14 a feeder 28 has. Under a feeder is presently to understand a portion of a car body at a vehicle end, in which the car body width decreases towards the vehicle end. Alternatively, the car body 16 of the respective rail vehicle 6, 8 may be formed without indentation. The passenger compartment 22 of the respective rail vehicle 6, 8 to summarizes a seating area 30, in which a plurality of passenger seats 32 are arranged. In addition, the driving guest room 22 of the respective rail vehicle 6, 8 comprises a rising area 34 for passengers, which is located within the aforementioned draw 28 of the respective rail vehicle 6, 8.
Bei jedem der beiden Schienenfahrzeuge 6, 8 ist der besagte Einstiegsbereich 34 durch eine Trennwand 36 vom Sitzplatzbe reich 30 getrennt, wobei die jeweilige Trennwand 36 eine In nentür 38 aufweist, welche insbesondere als Schiebetür ausge bildet ist. In each of the two rail vehicles 6, 8, said access area 34 is separated by a partition wall 36 from 30 Sitzplatzbe rich, wherein the respective partition wall 36 has a nentür in 38, which forms out in particular as a sliding door is.
Entlang der Fahrzeuglängsrichtung 10 erstreckt sich der be sagte Einstiegsbereich 34 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 von dessen Wagenkastenstirnwand 24 bis zu dessen Trennwand 36. Along the vehicle longitudinal direction 10 extends the said entry area 34 of the respective rail vehicle 6, 8 of the car body end wall 24 to the partition wall 36th
An jeder seiner beiden Wagenkastenseitenwände 18, 20 weist das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 eine Einstiegstür 40 zum Betreten bzw. Verlassen seines zuvor erwähnten Einstiegsbe reichs 34 auf. Ferner ist im jeweiligen Einstiegsbereich 34 an den Einstiegstüren 40 jeweils eine Türsäulenverkleidung 42 angeordnet . At each of its two car body side walls 18, 20, the respective rail vehicle 6, 8 an entrance door 40 for entering or leaving his aforementioned Einstiegsbe rich 34. Furthermore, a door pillar trim 42 is arranged in the respective access area 34 on the access doors 40.
Des Weiteren weist das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 an seiner besagten Wagenkastenstirnwand 24 einen ersten Gerä tecontainer 44 sowie einen zweiten Gerätecontainer 46 auf, wobei der erste und der zweite Gerätecontainer 44, 46 des je weiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 beidseitig der Längsmittel ebene 48 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 angeordnet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der erste und der zweite Gerätecontainer 44, 46 des jeweiligen Schienen fahrzeugs 6, 8 im gleichen Abstand zu dessen Längsmittelebene 48 angeordnet. Alternativ können die beiden Gerätecontainer 44, 46 des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 verschiedene Ab stände zu dessen Längsmittelebene 48 aufweisen. Ferner weist das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 für jeden seiner beiden Gerätecontainer 44, 46 eine eigene Stirnwand verkleidung 49 auf, die eine hohe Isolier- und Brandschutz wirkung hat und mit einer schwenkbaren Klappe 51 ausgestattet ist. Jeder der Gerätecontainer 44, 46 ist durch eine der Stirnwandverkleidungen 49 verdeckt. Furthermore, the respective rail vehicle 6, 8 at its said Wagenkastenstirnwand 24 a first Gerä tecontainer 44 and a second device container 46, wherein the first and the second device container 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 on both sides of the longitudinal center plane 48 of the respective Rail vehicle 6, 8 are arranged. In the present embodiment, the first and the second device container 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 are arranged at the same distance from the longitudinal center plane 48. Alternatively, the two device containers 44, 46 of the respective rail vehicle 6, 8 different states from the longitudinal center plane 48 have. Further, the respective rail vehicle 6, 8 for each of its two device containers 44, 46 has its own front wall paneling 49, which has a high insulation and fire protection effect and is equipped with a pivoting flap 51. Each of the device containers 44, 46 is covered by one of the end wall panels 49.
In den Gerätecontainern 44, 46 sind jeweils elektrische Fahr zeugkomponenten, insbesondere solche Fahrzeugkomponenten, die zum Erhalt der Fahrfähigkeit im Brandfall erforderlich sind, angeordnet . In the device containers 44, 46 are each electric driving convincing components, in particular those vehicle components that are required to maintain the ability to drive in case of fire, arranged.
Die Gerätecontainer 44, 46 sind quaderförmig ausgestaltet. Hinsichtlich ihrer Tiefe T (also ihrer Abmessung in Fahrzeug längsrichtung 10) sind die Gerätecontainer 44, 46 beider Schienenfahrzeuge 6, 8 zueinander einheitlich. Das heißt, dieThe device containers 44, 46 are configured cuboid. With regard to their depth T (ie their dimension in the vehicle longitudinal direction 10) are the device containers 44, 46 of both rail vehicles 6, 8 to each other uniformly. That is, the
Gerätecontainer 44, 46 beider Schienenfahrzeuge 6, 8 weisen die gleiche Tiefe T auf. Device container 44, 46 of both rail vehicles 6, 8 have the same depth T.
Jeder der Gerätecontainer 44, 46 ist an seiner Rückseite mit tels mehrerer Befestigungsschienen 50, insbesondere mehrerer C-Schienen, an der zugehörigen Wagenkastenstirnwand 24 befes tigt. Die Befestigungsschienen 50 des jeweiligen Schienen fahrzeugs 6, 8 können ein integraler Bestandteil seiner be sagten Wagenkastenstirnwand 24 sein oder an seiner besagten Wagenkastenstirnwand 24 befestigt sein. Vorzugsweise haben alle Befestigungsschienen 50 der Schienenfahrzeuggruppe 2 das gleiche Profil. In FIG 1 ist bei jedem der Gerätecontainer 44, 46 nur eine Befestigungsschiene 50 sichtbar, da die dem jeweiligen Gerätecontainer 44, 46 zugeordneten Befestigungs schienen 50 im vorliegenden Ausführungsbeispiel horizontal ausgerichtet und untereinander angeordnet sind. Each of the device container 44, 46 is taken on its rear side with means of a plurality of fastening rails 50, in particular several C-rails, fastened to the associated car body end wall 24. The mounting rails 50 of the respective rail vehicle 6, 8 may be an integral part of his be said car body end wall 24 or attached to its said car body end wall 24. Preferably, all fastening rails 50 of the rail vehicle group 2 have the same profile. In FIG. 1, only one fastening rail 50 is visible in each of the device containers 44, 46, since the fastening devices associated with the respective device container 44, 46 are aligned horizontally in the present exemplary embodiment and arranged with one another.
Um eine Anbindung des jeweiligen Gerätecontainers 44, 46 an die zugehörigen Befestigungsschienen 50 zu ermöglichen, weist der jeweilige Gerätecontainer 44, 46 an seiner Rückseite in definierten Positionen (figürlich nicht dargestellte) Halte rungen auf. In order to allow a connection of the respective device container 44, 46 to the associated mounting rails 50, the respective device container 44, 46 at its rear in defined positions (not shown figuratively) holding ments on.
Vorzugsweise weist das jeweilige Schienenfahrzeug 6, 8 - au ßer gegebenenfalls an einer (in FIG 1 nicht dargestellten) Wagenkastenstirnwand, die gegenüberliegend zu seiner in FIG 1 abgebildeten Wagenkastenstirnwand 24 angeordnet ist - inner halb seines Fahrgastraum 22 keine weiteren Gerätecontainer zur Aufnahme von elektrischen Fahrzeugkomponenten auf. Anders ausgedrückt, vorzugsweise sind alle Gerätecontainer des je weiligen Schienenfahrzeug 6, 8, die sich in dessen Fahrgast raum 22 befinden, an einer Wagenkastenstirnwand des jeweili gen Schienenfahrzeugs 6, 8 angeordnet. Preferably, the respective rail vehicle 6, 8 - au ßer optionally on a (not shown in Figure 1) Wagenkastenstirnwand which is arranged opposite to its illustrated in Figure 1 Wagenkastenstirnwand 24 - inside half of his passenger compartment 22 no further device container for receiving electrical vehicle components , In other words, preferably all the equipment containers of the respective rail vehicle 6, 8, which are in the passenger compartment 22, arranged on a car body end wall of the respec conditions rail vehicle 6, 8.
Außerhalb seines Fahrgastraums 22 kann das jeweilige Schie nenfahrzeug 6, 8 gegebenenfalls einen oder mehrere weitere Gerätecontainer aufweisen. Solche etwaigen weiteren Geräte container des jeweiligen Schienenfahrzeugs 6, 8 können bei spielsweise in dessen Unterflurbereich und/oder in dessen In nendeckenbereich angeordnet sein. Vorzugweise sind für solche etwaigen weiteren Gerätcontainer einheitliche Positionen in nerhalb der einzelnen Schienenfahrzeuge 6, 8 der Schienen fahrzeuggruppe 2 vorgesehen. Outside its passenger compartment 22, the respective rail nenfahrzeug 6, 8 optionally have one or more further equipment containers. Such possible further device container of the respective rail vehicle 6, 8 may be arranged in example in the underfloor area and / or in the nendeckenbereich in his. Preferably, for any further device container uniform positions in within the individual rail vehicles 6, 8 of the rail vehicle group 2 are provided.
Des Weiteren ist in FIG 1 eine senkrecht zur Fahrzeuglängs richtung 10 durch den Wagenkasten 16 des ersten Schienenfahr zeugs 6 verlaufende Schnittebene II-II eingezeichnet. Furthermore, in FIG 1, a direction perpendicular to the vehicle longitudinal direction 10 by the car body 16 of the first rail ve hicle 6 extending cutting plane II-II located.
FIG 2 zeigt einen Schnitt durch das erste Schienenfahrzeug 6 entlang der Schnittebene II-II aus FIG 1. 2 shows a section through the first rail vehicle 6 along the sectional plane II-II of FIG. 1
Die nachfolgenden Ausführungen können sich analog auf das zweite Schienenfahrzeug 8 und dessen Gerätecontainer 44, 46 beziehen . The following explanations may relate analogously to the second rail vehicle 8 and its equipment containers 44, 46.
In FIG 2 sind der erste und der zweite Gerätecontainer 44, 46 des ersten Schienenfahrzeugs 6 in Frontalansicht abgebildet. Jeder dieser beiden Gerätecontainer 44, 46 weist an seiner Vorderseite zwei schwenkbare Containerklappen 52 auf, welche einen Zugang zu den in den Gerätecontainern 44, 46 angeordne ten Fahrzeugkomponenten ermöglichen. Alternativ kann der je weilige Gerätecontainer 44, 46 eine einzige Containerklappe aufweisen . In FIG. 2, the first and second device containers 44, 46 of the first rail vehicle 6 are shown in frontal view. Each of these two device containers 44, 46 has at its Front two pivotable container flaps 52, which allow access to the arrange in the equipment containers 44, 46 th vehicle components. Alternatively, the per spective device container 44, 46 have a single container flap.
Wie zuvor erwähnt, weist jede der Stirnwandverkleidungen 49 eine (in FIG 2 nicht sichtbare) Klappe 51 auf (vgl. FIG 1) . Die Klappe 51 der jeweiligen Stirnwandverkleidung 49 ermög licht einen Zugang zu dem durch die jeweilige Stirnwandver kleidung 49 verdeckten Gerätecontainer 44, 46. Wenn die Klap pe der jeweiligen Stirnwandverkleidung 49 geöffnet ist, gibt sie eine Öffnung in der jeweiligen Stirnwandverkleidung 49 frei, welche ein Öffnen und Schließen der Containerklappen 52 ermöglicht . As previously mentioned, each of the end wall panels 49 has a flap 51 (not visible in FIG. 2) (see FIG. The flap 51 of the respective end wall panel 49 made light access to the clothing 49 covered by the respective Stirnwandver device container 44, 46. When the Klap pe the respective end wall panel 49 is open, it releases an opening in the respective end wall panel 49, which open and closing the container flaps 52 allows.
Weiter sind in FIG 2 eine Innendecke 54 sowie ein Fußboden 56 des ersten Schienenfahrzeugs 6 abgebildet. Der erste und der zweite Gerätecontainer 44, 46 sind derart angeordnet, dass sich die Oberseite 57 des ersten Gerätecontainers 44 und die Oberseite 57 des zweiten Gerätecontainers 46 in gleichem Ab stand zum Fußboden 56 (und somit in gleicher Höhe) befinden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Abstand, den der erste Gerätecontainer 44 zu der ersten Wagenkastenseitenwand 18 des ersten Schienenfahrzeugs 6 aufweist, gleich dem Ab stand, den der zweite Gerätecontainer 46 zu der zweiten Wa genkastenseitenwand 20 des ersten Schienenfahrzeugs 6 auf weist. Next, an inner ceiling 54 and a floor 56 of the first rail vehicle 6 are shown in FIG. The first and the second device container 44, 46 are arranged such that the top 57 of the first device container 44 and the top 57 of the second device container 46 in the same From the floor 56 (and thus at the same height) are located. In the present embodiment, the distance between the first device container 44 to the first car body side wall 18 of the first rail vehicle 6, was equal to the Ab, the second device container 46 to the second Wa genkastenseitenwand 20 of the first rail vehicle 6 has.
Hinsichtlich ihrer Breite B (also ihrer Abmessung in Fahr zeugbreitenrichtung 58) sind die beiden Gerätecontainer 44,With regard to their width B (that is, their dimension in driving tool width direction 58), the two device containers 44,
46 zueinander einheitlich. Das heißt, die beiden Gerätecon tainer 44, 46 weisen die gleiche Breite B auf. 46 uniform to each other. That is, the two Gerätecon container 44, 46 have the same width B.
Des Weiteren weist der erste Gerätecontainer 44 im vorliegen den Ausführungsbeispiel eine Höhe Hi auf, die kleiner ist als die Höhe H2 des zweiten Gerätecontainers 46. Dies führt dazu, dass der erste Gerätecontainer 44 einen größeren Abstand zum Fußboden 56 aufweist als der zweite Gerätecontainer 46. Umge kehrt könnte die Höhe H2 des zweiten Gerätecontainers 46 kleiner sein als die Höhe Hi des ersten Gerätecontainers 44. Alternativ können beide Gerätecontainer 44, 46 die gleiche Höhe und somit den gleichen Abstand zum Fußboden 56 aufwei sen . Furthermore, the first device container 44 in the present embodiment, a height Hi, which is smaller than the height H2 of the second device container 46. This results in that the first device container 44 a greater distance from Vice versa, the height H2 of the second device container 46 could be smaller than the height Hi of the first device container 44. Alternatively, both device containers 44, 46 the same height and thus the same distance to the floor 56 aufwei sen ,
Gegebenenfalls kann an der Wagenkastenstirnwand 24, an wel cher die Gerätecontainer 44, 46 befestigt sind, unter mindes tens einem der beiden Gerätecontainer 44, 46 ein Ausstat tungselement, wie zum Beispiel ein Abfalleimer oder ein Heiz gerät, angeordnet sein. In solch einem Fall kann die zugehö rige Stirnwandverkleidung 49 beispielsweise eine zusätzliche Klappe für das Ausstattungselement oder Durchströmöffnungen für das Ausstattungselement aufweisen. Optionally, at the car body end wall 24, wel cher to the device container 44, 46 are fixed, under mind least one of the two device containers 44, 46 a Ausstat processing element, such as a trash can or a heater, be arranged. In such a case, the zugehö engined end wall panel 49, for example, have an additional flap for the trim element or flow openings for the trim element.
Ferner ist aus FIG 2 ersichtlich, dass die Wagenkastenstirn wand 24 des ersten Schienenfahrzeugs 6, an welcher der erste und der zweite Gerätecontainer 44, 46 befestigt sind, eine Durchgangsöffnung 60 für den hinter der Wagenkastenstirnwand 24 angeordneten Wagenübergang 26 (vgl. FIG 1) aufweist. Gemäß FIG 2 weisen beide Gerätecontainer 44, 46 zu der Durchgangs öffnung 60 den gleichen Abstand auf. Alternativ können die beiden Gerätecontainer 44, 46 in unterschiedlichen Abständen zur Durchgangsöffnung 60 angeordnet sein. Furthermore, it is apparent from FIG 2 that the Wagenkastenstirn wall 24 of the first rail vehicle 6, to which the first and the second device container 44, 46 are attached, a through hole 60 for the arranged behind the car body end wall 24 carriage transition 26 (see FIG 1) , According to FIG 2, both device containers 44, 46 to the passage opening 60 at the same distance. Alternatively, the two device containers 44, 46 may be arranged at different distances from the passage opening 60.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist an der Durchgangsöff nung 60 keine Wagenübergangstür zum Verschließen und bedarfs weisen Öffnen der Durchgangsöffnung 60 vorgesehen. Jedoch ist das erste Schienenfahrzeug 6 mit einer Brandschutzeinrichtung 62 ausgestattet, welche eine an besagter Innendecke 54 ange ordnete Deckenkassette 64 und ein Verschlusselement 66 (vgl. FIG 3) umfasst. Das Verschlusselement 66 ist vorliegend als Rollo ausgebildet. In FIG 2 ist die Brandschutzeinrichtung 62 in einem Zustand dargestellt, bei dem sich das Verschlussele ment 66 zusammengerollt innerhalb der Deckenkassette 64 be findet. Alternativ kann das Verschlusselement 66 beispiels weise als Brandschutzvorhang ausgebildet sein. Wird von einer figürlich nicht dargestellten Branddetektions vorrichtung der Brandschutzeinrichtung 62 ein Brand detek- tiert, so wird eine Klappe der Deckenkassette 64 geöffnet und das Verschlusselement 66 aus seiner Ausgangslage, bei welcher der Wagenübergang 26 unverschlossen ist (vgl. FIG 2), durch eine nach unten gerichtete Bewegung in eine Schließlage ge bracht, bei welcher der Wagenübergang 26 im Querschnitt durch das Verschlusselement 66 verschlossen ist (vgl. FIG 3) . In the present embodiment, 60 no wagon transition door for closing and needs opening of the passage opening 60 is provided on the Durchgangsöff. However, the first rail vehicle 6 is equipped with a fire protection device 62, which comprises a cover panel 64 arranged on said inner cover 54 and a closure element 66 (see FIG. The closure element 66 is presently designed as a roller blind. In Figure 2, the fire protection device 62 is shown in a state in which the Verschlussele element 66 rolled up inside the ceiling cassette 64 be found. Alternatively, the closure element 66 example, be designed as a fire barrier. If a fire is detected by a fire detection device 62, not shown in the figure, a flap of the ceiling cassette 64 is opened and the closure element 66 is released from its initial position, in which the carriage transition 26 is unlocked (see FIG directed downward movement in a closed position ge introduced, in which the carriage transition 26 is closed in cross section through the closure element 66 (see FIG 3).
FIG 3 zeigt ebenfalls einen Schnitt durch das erste Schienen fahrzeug 6 entlang der Schnittebene II-II aus FIG 1. FIG. 3 likewise shows a section through the first rail vehicle 6 along the sectional plane II-II from FIG. 1.
In FIG 3 ist das Verschlusselement 66 in der Schließlage ab gebildet, bei welcher der Wagenübergang 26 im Querschnitt durch das Verschlusselement 66 verschlossen ist. Zudem sind in FIG 3 die Längsmittelebene 48 sowie die Bemaßungslinien aus FIG 2 einer besseren Übersichtlichkeit halber nicht dar gestellt. In Figure 3, the closure member 66 is formed in the closed position, in which the carriage transition 26 is closed in cross section through the closure member 66. In addition, in FIG. 3, the longitudinal center plane 48 and the dimension lines of FIG. 2 are not shown for the sake of clarity.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist jedes der beiden Schienenfahrzeuge 6, 8 an seinem in FIG 1 abgebildeten Wagen übergang 26 eine Brandschutzeinrichtung 62 der oben beschrie benen Art auf. Im Hinblick auf übliche Brandschutznormen ist es jedoch prinzipiell ausreichend, wenn nur eines der beiden Schienenfahrzeuge 6, 8 an seinem besagten Wagenübergang 26 eine solche Brandschutzeinrichtung 62 aufweist. In the present embodiment, each of the two rail vehicles 6, 8 at its illustrated in Figure 1 carriage transition 26 a fire protection device 62 of the above-described surrounded type. With regard to conventional fire protection standards, however, it is in principle sufficient if only one of the two rail vehicles 6, 8 at its said car transition 26 has such a fire protection device 62.
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausfüh rungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch das offenbarte Beispiel einge schränkt und andere Variationen können hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Although the invention has been further illustrated and described in detail by the preferred embodiment, the invention is not limited by the disclosed example, and other variations can be derived therefrom without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Schienenfahrzeuggruppe (2), umfassend mehrere Schienen fahrzeuge (6, 8), die jeweils einen Wagenkasten (16) und ei nen innerhalb des Wagenkastens (16) angeordneten Gerätecon tainer (44, 46) zur Aufnahme einer oder mehrerer Fahrzeugkom ponenten aufweisen, 1. rail vehicle group (2), comprising a plurality of rail vehicles (6, 8) each having a car body (16) and egg nen within the car body (16) arranged Gerätecon container (44, 46) components for receiving one or more Fahrzeugkom components,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gerätecontainer (44, 46) des jeweiligen Schienenfahrzeugs (6, 8) an einer Wagenkasten stirnwand (24) des jeweiligen Schienenfahrzeugs (6, 8) ange ordnet ist. characterized in that the device container (44, 46) of the respective rail vehicle (6, 8) on a car body end wall (24) of the respective rail vehicle (6, 8) is arranged.
2. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach Anspruch 1, 2. rail vehicle group (2) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass besagte Gerätecontainer (44, 46) der Schienenfahrzeuge (6, 8) bezüglich ihrer Breite (B) und/oder bezüglich ihrer Tiefe (T) zueinander einheitlich sind . characterized in that said equipment containers (44, 46) of the rail vehicles (6, 8) are uniform with respect to their width (B) and / or with respect to their depth (T) to each other.
3. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach Anspruch 1 oder 2, 3. rail vehicle group (2) according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Gerätecontainer (44, 46) eine Oberseite (57) aufweist, wobei die Gerätecon tainer (44, 46) der Schienenfahrzeuge (6, 8) so angeordnet sind, dass sich die Oberseite (57) bei jedem der Gerätecon tainer (44, 46) in gleicher Höhe befindet. characterized in that the respective device container (44, 46) has an upper side (57), wherein the device containers (44, 46) of the rail vehicles (6, 8) are arranged so that the upper side (57) at each of the device con tainer (44, 46) is at the same height.
4. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehenden Ansprüche, 4. rail vehicle group (2) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Schienenfahrzeug (6, 8) eine mit einer oder mehreren Klappen (51) ausgestatte te Stirnwandverkleidung (49) aufweist, die seinen Gerätecon tainer (44, 46) verdeckt. characterized in that the respective rail vehicle (6, 8) equipped with one or more flaps (51) te end wall paneling (49), which covers its Gerätecon container (44, 46).
5. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehenden Ansprüche, 5. rail vehicle group (2) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Schienenfahrzeug (6, 8) eine oder mehrere Anbindungselemente, insbesondere ei ne oder mehrere Befestigungsschienen (50), aufweist, mittels welchem/welcher sein Gerätecontainer (44, 46) an seiner be sagten Wagenkastenstirnwand (24) befestigt ist. characterized in that the respective rail vehicle (6, 8) one or more attachment elements, in particular ei ne or more mounting rails (50), by means of which / which his device container (44, 46) on its said be Wagenkastenstirnwand (24) is attached ,
6. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehenden Ansprüche, 6. rail vehicle group (2) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Schienen fahrzeuge (6, 8) einen Einstiegsbereich (34) aufweist, wobei der Gerätecontainer (44, 46) dieses Schienenfahrzeugs (6, 8) in dessen Einstiegsbereich (34) angeordnet ist. characterized in that at least one of the rail vehicles (6, 8) has an entry region (34), wherein the device container (44, 46) of this rail vehicle (6, 8) in the entry region (34) is arranged.
7. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehenden Ansprüche, 7. rail vehicle group (2) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Schienenfahrzeug (6, 8) an seiner Wagenkastenstirnwand (24), an welcher seincharacterized in that the respective rail vehicle (6, 8) on its car body end wall (24), at which
Gerätecontainer (44, 46) angeordnet ist, einen Wagenübergang (26) aufweist. Device container (44, 46) is arranged, a carriage transition (26).
8. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach Anspruch 7, 8. rail vehicle group (2) according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Schienen fahrzeuge (6, 8) in oder an seinem besagten Wagenübergangcharacterized in that at least one of the rail vehicles (6, 8) in or at its said car transition
(26) eine Brandschutzeinrichtung (62) mit einem Verschlus selement (66) aufweist, wobei das Verschlusselement (66) von einer Ausgangslage, bei welcher der Wagenübergang (26) unver schlossen ist, im Falle eines Brandes in eine Schließlage bringbar ist, bei welcher der Wagenübergang (26) im Quer schnitt durch das Verschlusselement (66) verschlossen ist. (26) a fire protection device (62) with a Verschlus selement (66), wherein the closure element (66) from an initial position in which the carriage transition (26) is un closed, in the event of a fire in a closed position can be brought, in which the carriage transition (26) in cross-section through the closure element (66) is closed.
9. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehenden Ansprüche, 9. rail vehicle group (2) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Schienen- fahrzeuge (6, 8) zusätzlich zu seinem bereits genannten Gerä tecontainer (44, 46) einen weiteren Gerätecontainer (44, 46) aufweist und diese beiden Gerätecontainer (44, 46) an dersel ben Wagenkastenstirnwand (24) angeordnet sind. 10. Schienenfahrzeuggruppe (2) nach einem der voranstehendencharacterized in that at least one of the rail vehicles (6, 8) in addition to its already mentioned Gerä tecontainer (44, 46) has a further device container (44, 46) and these two device containers (44, 46) on dersel ben Wagenkastenstirnwand ( 24) are arranged. 10. Rail vehicle group (2) according to one of the preceding
Ansprüche, Claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenfahrzeuge (6, 8) miteinander gekuppelt sind, sodass die Schienenfahrzeuge (6, 8) zusammen einen Schienenfahrzeugverbund (4) bilden. characterized in that the rail vehicles (6, 8) are coupled together, so that the rail vehicles (6, 8) together form a rail vehicle composite (4).
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