EP3758165B1 - Module de connexion, ensemble de connexion à bornier à pluralité de tels modules de connexion et structure d'aéronef comprenant un tel ensemble de connexion - Google Patents

Module de connexion, ensemble de connexion à bornier à pluralité de tels modules de connexion et structure d'aéronef comprenant un tel ensemble de connexion Download PDF

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EP3758165B1
EP3758165B1 EP20180719.5A EP20180719A EP3758165B1 EP 3758165 B1 EP3758165 B1 EP 3758165B1 EP 20180719 A EP20180719 A EP 20180719A EP 3758165 B1 EP3758165 B1 EP 3758165B1
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locking
terminal block
electrical
connection assembly
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Radiall SA
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Definitions

  • the present invention relates to the field of electrical power connectors.
  • terminal block a device ensuring electrical continuity between a cable and another part of the installation.
  • a terminal block also known as a connection terminal or screw terminal, is an electrically insulated module which fastens together two or more electrical wires/cables, intended to be electrically connected together, and includes an insulating support and at least one component clamp to secure wires/cables.
  • contact is meant here and in the context of the present invention, an element made of electrically conductive material to allow the electric current to pass.
  • the invention can be implemented in any other application which requires a power connection of a large number of cables/wires. electrical connections between them in a junction zone.
  • One of the aircraft wiring operations consists of electrically connecting a large number of power cables/wires together.
  • This operation is usually carried out using a screw terminal block, fixed to the structure of the aircraft, and into which the plurality of cables/electric wires is inserted then fixed by tightening.
  • FIG. 1 An example of such an existing terminal block, generally designated by the reference 1, which is designed to connect two or more electrical cables 2 equipped with lugs 20 at their ends by a screw-nut system.
  • This terminal block 1 firstly comprises an electrically insulating support 10 in which terminal screws 11 are fixed which each form with a nut 12 a screw-nut system for tightening the lugs 20 fitted to the cables 2.
  • An electrically conductive washer 13, of corrugated washer, is provided for each screw-nut system.
  • An electrically conductive bar 14 is crossed by each terminal screw 11.
  • This bar 14 forms a support surface for the cable lugs 20 and thus constitutes a shunt electrical between the cables 2 to be electrically connected.
  • This plate 14 is optional and each screw 11 is electrically independent. Alternatively, the plate 14 may only extend over a portion of its length and electrically connect only a portion of the screws.
  • the support 10 is fixed to an aircraft structure S by column screws 15.
  • a cover 16 held by the column screws 15 forms a protective cover for the screw-nut systems 11, 12.
  • an additional cover commonly called an “umbrella” is attached to the structure of the aircraft, above the terminal block to prevent condensed humidity from streaming directly onto the cables 2 connected in the terminal block. .
  • an additional cover commonly called an “umbrella”
  • such a screw terminal block 1 has numerous major drawbacks.
  • the lugs 20 must be perfectly oriented to be threaded around the terminal screws 11 for a satisfactory electrical connection. Most of the time this involves an operator having to untwist the cables 2.
  • the overlength of the cables that is to say the additional length to the nominal dimension to compensate for variations in wiring, or conversely the underlength is difficult to manage for an operator at terminal block 1, due to the rigidity of the cables 2 which can be secured to several of them, upstream of the terminal block. This extra length is all the more penalizing for an operator when he has untwisted the cables 2.
  • the number of parts to manage (screws, nuts, washers, shunt bar, cover, umbrella part) for an operator in charge of assembly is significant with, in addition, a high risk of loss of parts which therefore induces a risk of injury foreign, or mechanical debris (FOD Anglo-Saxon acronym for “Foreign Object Damage”) which can cause damage, which we absolutely seek to avoid in the field of aeronautics.
  • the insulating support 10 is usually fixed on the ceiling side in the structure of an aircraft.
  • a screw terminal block requires not putting the cables under tension to avoid electrical risks for the operators in charge of the electrical connection. These risks cannot be completely ruled out during tests to verify proper operation.
  • screw terminal blocks do not allow for modularity because the number of cables 2 which can be connected in a single terminal block is fixed.
  • the invention aims to meet all or part of this need.
  • the invention relates to an electrical connection module according to claim 1.
  • the invention essentially consists of a connection module with several connection cavities, the individual attachment of which to a support rail, itself intended to be fixed to a structure, is ensured by one or more positioning pins which can be inserted then each held in a fixing groove by a single translation movement.
  • This translation simultaneously ensures the individual locking of the module to the rail by hooking a plate mounted sliding on the module to a hooking relief provided for this purpose in the rail.
  • the electrical cable terminations are connected to this module(s) in order to create the desired electrical connections between them. .
  • the module comprises at least two cavities aligned or not.
  • the cavities can extend parallel to the longitudinal axis (X) of the module.
  • the module comprises at least one means for elastically returning the plate from its unlocking position to its locking position.
  • the return means is a helical spring.
  • the elastic return means is adapted to maintain the locking plate in its locking position.
  • the direction of translation of the positioning pin is along the longitudinal axis (X) of the module.
  • the module has a general parallelepiped shape; the locking plate being, preferably shaped substantially in the shape of a U, adapted to slide on the square or rectangular cross section of the module.
  • the upper exterior face of the locking plate is on the same plane as or set back from the upper exterior face of the module body in the locking position of the plate.
  • the locking relief of the support rail is a hook adapted to cooperate by hooking with a projection of the plate, as a locking relief of the latter.
  • the terminal block according to the invention may comprise at least one electrical connection module comprising at least two rows of two cavities, arranged above the other.
  • the two rows of cavities can be electrically connected to each other by the electrical shunt or not electrically connected to each other.
  • the terminal block comprises a plurality of electrical connection modules of identical or different dimensions with cavities of identical or different dimensions to accommodate electrical terminations of identical or different dimensions.
  • the invention also relates to a terminal block connection assembly according to claim 4.
  • the module can comprise at least one lock, preferably U-shaped, comprising reliefs arranged inwards, the lock being adapted to slide on the body between an unlocking position and a position locking in which the reliefs of the lock are inserted in the complementary reliefs of a sleeve of one of the terminations so as to block the latter in translation along the axis (X) relative to the body, in a position of insertion of said termination into the body cavity chosen from at least two possible ones.
  • the invention relates to an aircraft structure, comprising at least one terminal block connection assembly described above.
  • the applications envisaged for a terminal block according to the invention are numerous, including the wiring of civil aircraft.
  • This terminal block 1 comprises a plurality of electrical connection modules 3, 3.1, 3.2, 3.3 with an electrically insulating body 30 of longitudinal axis insulating, but also electrically conductive to ensure a common ground or for reasons of protection against electromagnetic interference.
  • Each electrical connection module 3, 3.1, 3.2, 3.3 is intended to accommodate, lock and connect electrical cable terminations 4 together.
  • the modules are of different dimensions with a different number of cavities to accommodate electrical cable terminations 4 of different sizes.
  • the electrical connection modules 3.1 comprise a body 30 with a single row of two cavities 31 facing each other, each cavity 31 being of a first size.
  • the electrical connection modules 3.2 comprise a body 30 with two rows of two cavities 31 facing each other, each of two cavities 31 facing each other, each cavity 31 being of a second size .
  • the electrical connection modules 3.3 comprise a body 30 with two rows of two cavities 31 facing each other, each of two cavities 31 facing each other, each cavity 31 being of the same first size as the cavities 31 of modules 3.1
  • Figure 4 shows an electrical connection module 3 with two rows one on top of the other of two facing cavities 31, in which electrical cable terminations 4 are ready to be inserted and locked.
  • the sleeve 40 finally comprises, on its outer periphery, grooves 43 which extend around the axis X1 over part of the length of the sleeve.
  • connection module 3 internally comprises at least one row of two cavities 31 of the same size facing each other, intended to electrically connect two electrical cable terminations 4 together as explained below .
  • a first locking plate 32 of general U shape is slidably mounted on the central part of the body 30, in a direction transverse to the axis X of the module 3. As detailed below, this first locking plate 32 is intended to come and lock the module 3 on the support rail 10 by means of hooking projections 33 provided individually inside each branch of the U.
  • Positioning pins 34 project from the underside of the body 30. As illustrated, these pins 34 have a general T-shaped section with an enlarged base compared to the part above forming the junction with the underside of the body 30 In the illustrated embodiments, two pins 34 at a distance from each other project from below the body 30. It goes without saying that a single positioning pin 34 or a number greater than 2 can be provided.
  • Each second locking plate 35 is intended to lock an electrical cable termination 4 inside a cavity 31 of the underside of the body 30, once inserted into the latter.
  • Two third locking plates 36 are each slidably mounted on an end part of the body 30 inside a plate 35, in a direction transverse to the axis X of the module 3.
  • each third locking plate 36 is intended to lock an electrical cable termination 4 inside a cavity 31 on top of the body 30, once inserted into the latter.
  • Helical springs 37 are housed between the body 30 and the bottom of the U of the first locking plate 32.
  • the support rail 10 comprises a plurality of through grooves between its upper face 100 and its lower face 101.
  • Each insertion groove 102 is adjacent to a fixing groove 103 in the width direction of the rail.
  • Two insertion grooves 102 and fixing grooves 103 adjacent in the direction of the width of the support rail 10 are separated in the direction of the width of the support rail 10 by a distance equal to the distance separating two positioning pins 34.
  • Two non-contiguous locking half-grooves 104 are separated in the direction of the length of the support rail 10 by a distance equal to the distance separating the two projections 33 of the locking plate 32.
  • Two pairs each consisting of an insertion groove 102 and a fixing groove 103 in the extension, are separated in the direction of the length of the rail by a distance equal to the distance separating the two positioning pins 34.
  • a complete pattern of insertion, fixing and locking of a connection module 3 on the support rail 10 consists of two pairs each consisting of an insertion groove 102 and a fixing groove 103 aligned, and two non-contiguous locking half-grooves 104 separated by the two aforementioned pairs.
  • Step a/ the operator approaches a connection module 3 directly above the support rail 10 by facing each positioning pin 34 with an insertion groove 102 ( Figure 11A ).
  • Step b/ the operator then centers and inserts each positioning pin 34 into an insertion groove 102 ( Figure 11B ).
  • connection module 3 abuts on the top face 100 of the rail 10.
  • Step c/ the operator then translates the connection module 3 along its longitudinal axis X, which causes the translation of each positioning pin 34 in a fixing groove 103 ( Figure 11C ).
  • Step d/ the translation is continued until at least one positioning pin 34 abuts against the bottom of the fixing groove 103 ( Figures 11E, 11F ). In this position, the locking plate 32 rises to the high position thanks to the return force of the helical spring(s) 37.
  • connection module 3 in the fixed and locked position to the support rail 10.
  • An advantageous configuration may consist of giving a visual indicator to the operator so that he can quickly check that the fixing and locking have been carried out.
  • this visual indicator consists of configuring the different fixing and locking elements such that in the fixed and locked position the top face 320 of the locking plate 32 is approximately in the same plane as the top face 300 of the body 30.
  • connection module 3 If it is necessary to dismantle the connection module 3, that is to say its unlocking and its removal/removal of the support rail 10, the operator proceeds as follows.
  • Step e/ the operator presses the plate 32 downwards, which causes the projection 33 to disengage from the locking lug 105 and therefore the connection module 3 to be unlocked from the rail ( figure 13 ).
  • Step f/ the operator can then translate the connection module 3 in the opposite direction to that of steps c/ and d/, until each pin 34 reaches the insertion groove 102 and can thus be disengaged of it.
  • the module 3 can then be removed by moving it away from the rail 10, that is to say by moving it upwards.
  • connection module 3 we now describe the assembly with locking of electrical cable terminations 4 inside a connection module 3 in accordance with the invention.
  • an electrically conductive part 38 in the form of a tube is fixed inside the body 30.
  • This conductive tube 38 thus comprises two cavities in each of which an electrical contact 41 can be inserted with mechanical contact on its outer periphery.
  • an electrical contact 41 can be inserted with mechanical contact on its outer periphery.
  • the conductive tube 38 can be provided with at least one electrical continuity wall 380 inside the body 30, also called an electrical shunt, which ensures electrical continuity between at least two rows of cavities 31 one on top of the other in which at least four contacts 41 are inserted, all of which we wish to electrically connect together.
  • the conductive tube 38 with at least one shunt 380 makes it possible to electrically connect contacts 41 which are inserted into cavities 31 of the body 30 in different rows.
  • a flexible electrical multi-contact ring 39 can be arranged inside the latter (as in power contacts).
  • the terminations 4 and the cavities of the conductive tube are dimensioned in such a way that in their extreme inserted position, that is to say when the sleeves 40 are in longitudinal abutment against the conductive tube 38, the electrical contacts 41 inserted one facing the other cannot be in mechanical contact.
  • a cable termination 4 can be locked in each cavity 31 below by a locking plate 35 which slides around one of the side parts of the body 30, while a cable termination 4 can be locked in each cavity 31 from above by a locking plate 36 which also slides around one of the side parts of the body 30 but between a locking plate 35 and the locking plate 32 of module 3 on a rail 10.
  • Step i/ the operator slides one of the sliding locks 35 upwards, thus bringing it into its upper unlocking position ( Figure 16A ).
  • Step ii/ the operator then inserts a cable termination 4 into a cavity 31 below with its contact 41 inserted in contact with a flexible ring 39 in the cavity of the conductive tube 38 released from the lock 35 in the high position ( Figure 16A ).
  • Step iii/ once step ii/ is completed, the operator translates the lock 35 from its high unlocking position to its low locking position in which it blocks in translation the cable termination 4 in the cavity 31 in which it is inserted ( Figure 16B ).
  • Step j/ the operator slides one of the sliding locks 36 upwards, to bring it into its upper unlocking position ( Figure 17 ).
  • Step jj/ the operator then inserts a cable termination 4 into a cavity 31 from above with its contact 41 inserted in contact with a flexible ring 39 in the cavity of the conductive tube 38 released from the lock 36 in the high position ( Figure 17 ).
  • Step jjj/ once step jj/ is completed, the operator translates the lock 36 from its high unlocking position to its low locking position in which it blocks in translation the cable termination 4 in the cavity 31 in which it is inserted.
  • THE figures 18 to 20 show in detail an advantageous method of locking a cable termination 4 produced by means of a sliding lock 36 which has just been described. This embodiment is advantageously identical for the sliding lock 35.
  • the grooves 360 made inside the sliding lock 36 are inserted into the complementary grooves 43 of the outer periphery of the sleeve 40, which thus locks, i.e. say ensures the blocking in translation of the termination 4 in the connection module 3.
  • This locking mode makes it possible to define a device for taking up an under-length or an over-length of cable 2.
  • the cables 2 at the end of which the terminations are fixed may have greater or lesser lengths, which may be 'deviate from a nominal length initially defined
  • THE figures 21 and 22 illustrate this way of making up for the under- or over-length of a cable 2 between two possible extreme positions L1 and L2.
  • the top termination 4 is in a first extreme position of minimum insertion in which its locking in the cavity 31 above begins to be possible because the grooves 360 of the lock can be inserted into the first grooves 43 of the sleeve. In this first extreme position, the sleeve 40 projects a distance L1 outside the connection module 3.
  • the bottom termination 4 is in a second extreme maximum insertion position in which its contact 41 comes into longitudinal abutment against the conductive tube 38. In this second extreme position, the sleeve 40 projects a distance L2 outside of the connection module 3.
  • the lock 36 can lock in translation a cable termination 4 in any of its positions inserted between the first and the second extreme position.
  • the lock 36 can lock in translation a cable termination 4 in any of its positions inserted between the first and the second extreme position.
  • the locking by complementary grooves 43, 360 we can make up a length of cable 2 substantially equal to L1-L2.
  • One or more identification markings 44, 361, particularly in color, allow the operator to quickly identify whether the sleeve 40 is correctly inserted and locked in the connection module 3.
  • identification markings may consist of a colored ring 44 at the rear of the streaks 43 on the outer periphery of the sleeve 40 and/or in one or more localized marks 361 of the same color on the edge of the sliding lock 36.
  • the upper exterior face of the lock 36 is preferably in the same plane or slightly set back than the upper exterior face 300 of the module 3. The same is true with the sliding lock 35.
  • FIG. 26 illustrates an advantageous variant for maintaining each of the sliding locks 35, 36 in their locking and unlocking positions.
  • lugs 351, 362 made at the end of each of the locks 35, 36 advantageously at the end of each branch when the locks 35, 36 have a general U shape, hook respectively in recesses 301, 302 provided this effect, when the locks 35, 36 are in their unlocking or locking position.
  • provision can be made to block all or part of the components of a cable termination 4 from rotating when it is inserted into a connection module 3.
  • THE figures 27 and 28 illustrate a mode of unlocking the sliding locks 36 according to which the unlocking, that is to say the movement upwards from its locking position of a lock 36 can be carried out by a standard screwdriver T.
  • the insertion of the tip of the screwdriver T can be inserted into slots 303, 352 provided for this purpose respectively in the body 30 or in the sliding lock 35 which is adjacent.
  • the lifting of the sliding lock 35 by leverage of the screwdriver T is facilitated.
  • FIG. 30 shows an electrical connection between two cable terminations 4 inserted and fixed in cavities 31 of the body 30 which are arranged one on top of the other.
  • This internal electrical connection to the body 30 is made via the electrical conductive tube 38 and its shunt connecting wall 380 between the two rows of cavities 31 one on top of the other.
  • Each of these plugs 5 can be fixed and locked by a sliding lock 35 , 36, whose interior grooves 350, 360 engage with the exterior grooves 50 provided for this purpose on the exterior periphery of the plugs 5.
  • the plugs 5 can also be provided with O-rings 6 at their outer periphery ( figure 30 ).
  • the electrical connection is made between at least two electrical cable terminations 4 each housed within a different cavity in the body 30 of the module
  • the invention can quite be implemented with a module with a single cavity to accommodate a cable termination to be connected to a fixed electrical conductive element, electrically connected to the conductive tube 38.
  • connection module 3 shown comprises a single cavity 31 for an electrical cable termination 4, the conductive tube 38 being integral with an electrical connection bar or busbar B.
  • connection module in a support rail is done by a translation along the longitudinal axis X of the module, that is to say in the width direction of the rail, we can obviously envisage a translation in a different direction, in particular a translation in a direction orthogonal to the axis X, that is to say in the direction of the length of the rail.

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne le domaine des connecteurs électriques de puissance.
  • Plus particulièrement, elle concerne un module de connexion électrique et les ensembles de connexion à borniers (« terminal blocks » en anglais).
  • Par « bornier », un dispositif permettant d'assurer la continuité électrique entre un câble et une autre partie de l'installation. Un bornier, également connu sous le nom de borne de connexion ou borne à vis est un module isolé électriquement qui fixe ensemble deux fils/câbles électriques ou plus, destinés à être reliés électriquement entre eux, et comprend un support isolant et au moins un composant de serrage pour fixer les fils/câbles.
  • Par « contact », on entend ici et dans le cadre de la présente invention, un élément en matériau conducteur électrique pour laisser passer le courant électrique.
  • Bien que décrit en référence à une application privilégiée, l'aéronautique, et plus particulièrement le câblage d'avions, l'invention peut être mise en oeuvre dans toute autre application qui nécessite une connexion de puissance d'un grand nombre de câbles/fils électriques entre eux dans une zone de jonction.
    • Technique antérieure
  • Une des opérations de câblage d'avions consiste à relier électriquement entre eux un grand nombre de câbles/fils électriques de puissance.
  • Cette opération est usuellement mise en oeuvre en utilisant un bornier à vis, fixé à la structure de l'avion, et dans lequel la pluralité de câbles/fils électriques est insérée puis fixée par serrage.
  • On a représenté en figures 1 et 2, un exemple d'un tel bornier existant, globalement désigné par la référence 1, qui est conçu pour relier deux ou plusieurs câbles 2 électriques équipés de cosses 20 à leurs extrémités par un système vis-écrou.
  • Ce bornier 1 comprend tout d'abord un support électriquement isolant 10 dans lequel sont fixés des vis de bornes 11 qui forment chacune avec un écrou 12 un système vis-écrou de serrage des cosses 20 équipant les câbles 2.
  • Une rondelle électriquement conductrice 13, de rondelle ondulée, est prévue pour chaque système vis-écrou.
  • Une barre électriquement conductrice 14 est traversée par chaque vis de bornes 11. Cette barre 14 forme une surface d'appui pour les cosses 20 de câbles et constitue ainsi un shunt électrique entre les câbles 2 à relier électriquement. Cette plaque 14 est optionnelle et chaque vis 11 est indépendante électriquement. De manière alternative, la plaque 14 peut ne s'étendre que sur une partie de longueur et ne connecter électriquement qu'une partie des vis.
  • Le support 10 est fixé à une structure S d'avion par des vis à colonnette 15.
  • Un capot 16 maintenu par les vis à colonnette 15 forme un capot de protection des systèmes vis-écrou 11, 12.
  • Le bornier 1 n'étant pas étanche, un capot supplémentaire appelé communément « parapluie » est fixé à la structure de l'avion, au-dessus du bornier pour empêcher l'humidité condensée de venir ruisseler directement sur les câbles 2 reliés dans le bornier. Outre cet aspect non étanche, un tel bornier 1 à vis présente de nombreux inconvénients majeurs.
  • Tout d'abord, les cosses 20 doivent être parfaitement orientées pour être enfilées autour des vis de bornes 11 en vue d'une connexion électrique satisfaisante. Cela implique la plupart du temps pour un opérateur d'avoir à détorsader les câbles 2.
  • La sur-longueur des câbles, c'est-à-dire la longueur additionnelle à la côte nominale pour compenser les variations de câblage, ou à l'inverse la sous-longueur est difficile à gérer pour un opérateur au niveau du bornier 1, du fait de la rigidité des câbles 2 qui peuvent être solidarisés à plusieurs d'entre eux, en amont du bornier. Cette sur-longueur est d'autant plus pénalisante pour un opérateur lorsqu'il a détorsadé les câbles 2.
  • Le nombre de pièces à gérer (vis, écrous, rondelles, barre de shunt, capot, pièce parapluie) pour un opérateur en charge du montage est important avec, de surcroît, un risque élevé de pertes de pièces qui induit donc un risque de corps étranger, ou débris mécanique (FOD acronyme anglo-saxon pour « Foreign Object Damage ») pouvant causer des dommages, ce que l'on cherche absolument à éviter dans le domaine de l'aéronautique.
  • Ce risque de pertes de pièces est d'autant plus important que les zones dans lesquelles les borniers 1 existants sont mis en place ont un accès difficile et/ou très restreint et/ou une localisation gênante pour l'opérateur. Par exemple, le support isolant 10 est usuellement fixé du côté du plafond dans la structure d'un avion.
  • En plus des opérations intrinsèques de serrage par vis qui peuvent être longues pour un opérateur dédié, un autre opérateur est dédié systématiquement à la vérification de couples de serrage appliqués pour la fixation des cosses 20 des câbles.
  • Aussi, un bornier à vis nécessite de ne pas mettre les câbles sous tension pour éviter les risques électriques pour les opérateurs en charge de la connexion électrique. Ces risques ne peuvent d'ailleurs être complètement écartés lors de tests pour vérifier le bon fonctionnement.
  • Ainsi, au final, le temps d'installation d'un bornier à vis est long.
  • Enfin, les borniers à vis ne permettent pas d'avoir une modularité car le nombre de câbles 2 qui peuvent être reliés dans un seul et même bornier est figé.
  • Il existe donc un besoin pour améliorer encore les borniers existants, notamment afin d'apporter plus de modularité, de faciliter l'installation, plus particulièrement dans des zones d'accès restreint et/ou pour un nombre important de fils/câbles électriques à relier, et de protéger les opérateurs en charge de la connexion contre les risques électriques.
  • L'invention vise à répondre à tout ou partie de ce besoin.
    • Exposé de l'invention
  • Pour ce faire, l'invention a pour objet un module de connexion électrique selon la revendication 1.
  • Autrement dit, l'invention consiste essentiellement en un module de connexion à plusieurs cavités de connexion, dont la fixation individuelle à un rail-support, destiné lui-même à être fixé à une structure, est assurée par un ou des pions de positionnement qui peuvent être insérés puis maintenus chacun dans une rainure de fixation par un unique mouvement de translation.
  • Cette translation assure simultanément le verrouillage individuel du module au rail par accrochage d'une plaque montée coulissante sur le module à un relief d'accrochage prévu à cet effet dans le rail.
  • Une fois, le(s) module(s) fixé(s) et verrouillé(s) sur le rail, les terminaisons de câbles électriques viennent se connecter sur ce(s) module(s) afin de réaliser les liaisons électriques souhaitées entre eux.
  • Selon une variante de réalisation, le module comprend au moins deux cavités alignées ou non.
  • Les cavités peuvent s'étendre parallèlement à l'axe longitudinal (X) du module.
  • Selon au moins un mode de réalisation avantageux, le module comprend au moins un moyen de rappel élastique de la plaque de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage.
  • De préférence, le moyen de rappel est un ressort hélicoïdal.
  • De préférence encore, le moyen de rappel élastique est adapté pour maintenir la plaque de verrouillage dans sa position de verrouillage.
  • Avantageusement, la direction de translation du pion de positionnement est selon l'axe longitudinal (X) du module.
  • Selon une variante de réalisation avantageuse, le module présente une forme générale parallélépipédique; la plaque de verrouillage étant, de préférence conformée sensiblement en forme de U, adaptée pour venir coulisser sur la section transversale carrée ou rectangulaire du module.
  • Selon cette variante, la face extérieure supérieure de la plaque de verrouillage est sur le même plan que ou en retrait de la face extérieure supérieure du corps de module dans la position de verrouillage de la plaque.
  • Selon une caractéristique avantageuse, le relief de verrouillage du rail-support est un crochet adapté pour coopérer par accrochage avec une saillie de la plaque, en tant que relief de verrouillage de cette dernière.
  • Le bornier selon l'invention peut comprendre au moins un module de connexion électrique comprenant au moins deux rangées de deux cavités, agencées au-dessus de l'autre.
  • Les deux rangées de cavités peuvent être reliées électriquement entre elles par le shunt électrique ou étant non connectées électriquement entre elles.
  • Selon un mode de réalisation avantageux, le bornier comprend une pluralité de modules de connexion électrique de dimensions identiques ou différentes avec des cavités de dimensions identiques ou différentes pour loger des terminaisons électriques de dimensions identiques ou différentes.
  • L'invention a également pour objet un ensemble de connexion à bornier selon la revendication 4.
  • Selon un mode de réalisation avantageux, le module peut comprendre :
    • au moins deux tubes électriquement conducteurs à l'intérieur du corps,
    • au moins deux plaques de verrouillage, adaptées chacune pour coulisser indépendamment l'une de l'autre sur le corps entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage dans laquelle elle bloque en translation une terminaison par rapport au corps, lorsque la terminaison est insérée dans une des cavités du corps.
  • Selon un autre mode de réalisation avantageux, le module peut comprendre au moins un verrou, de préférence en forme de U, comprenant des reliefs agencés vers l'intérieur, le verrou étant adapté pour coulisser sur le corps entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage dans laquelle les reliefs du verrou s'intercalent dans les reliefs complémentaires d'un manchon d'une des terminaisons de sorte à venir bloquer cette dernière en translation selon l'axe (X) par rapport au corps, dans une position d'insertion de ladite terminaison dans la cavité du corps choisie parmi au moins deux possibles. L'invention a enfin pour objet une structure d'aéronef, comprenant au moins un ensemble de connexion à bornier décrit précédemment.
  • Les avantages de l'invention sont nombreux par rapport à l'existant parmi lesquels on peut citer :
    • une amélioration des temps d'installation des câbles électriques dans une structure, notamment une structure d'aéronef par un système de montage rapide qui peut être mis en oeuvre sans outil ;
    • un accouplement individuel de chaque terminaison électrique dans un module de connexion mono ou multi cavités ;
    • la suppression des problèmes d'orientation des câbles en remplaçant les cosses usuelles par des contacts cylindriques ;
    • une protection des opérateurs contre les risques électriques, du fait qu'ils n'ont plus qu'à manipuler des pièces isolantes électriques (modules, rail) ;
    • la suppression dans une structure d'aéronef des pièces parapluies existantes grâce à la solution étanche avec modules de connexion qui loge de manière étanche les terminaisons électriques ;
    • l'absence de risque de perte de pièce (FOD pour « Foreign Object Damage »), car la solution selon l'invention est sans pièce détachable ;
    • une connexion et déconnexion possibles avec la présence de courant ;
    • une grande modularité qui peut facilement s'adapter à différentes configurations de câblage.
  • Les applications envisagées pour un bornier selon l'invention sont nombreuses parmi lesquelles on peut citer, le câblage des avions civils.
  • D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d'exemples de mise en oeuvre de l'invention faite à titre illustratif et non limitatif en référence aux figures suivantes.
    • Brève description des dessins
    • [Fig 1] représente en vue en perspective d'un exemple de bornier à vis selon l'état de l'art utilisé pour le câblage électrique dans les structures d'avion;
    • [Fig 2] est une autre vue en perspective d'un bornier à vis selon l'état de l'art montrant des harnais de câbles à cosses connectés dans le bornier;
    • [Fig 3] est une vue en perspective d'un bornier à modules de connexion selon l'invention différents, de taille différente, fixés et verrouillés à un rail électriquement isolant;
    • [Fig 4] est une vue en perspective d'un module de connexion selon l'invention à deux rangées de deux cavités avec des terminaisons de câbles électriques prêtes à être logées et connectées à l'intérieur du module;
    • [Fig 5] est une vue en perspective d'une terminaison de câble électrique avant l'insertion et la fixation du contact serti au câble dans le manchon de la terminaison;
    • [Fig 6] est une vue en perspective et partiellement en coupe d'une terminaison de câble électrique selon la figure précédente en configuration assemblée avec le contact inséré et fixé dans le manchon de la terminaison;
    • [Fig 7] est une vue en perspective d'une terminaison de câble électrique en configuration assemblée;
    • [Fig 8] est une vue en perspective d'un module de connexion selon l'invention ;
    • [Fig 9] est une autre vue en perspective d'un module de connexion selon l'invention ;
    • [Fig 10A] est une vue en perspective du dessus d'un rail-support selon l'invention;
    • [Fig 10B] est une vue en perspective du dessous d'un rail-support selon l'invention;
    • [Fig 11A] est une vue en perspective montrant une première étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 11B] est une vue en perspective montrant une deuxième étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 11C] est une vue en perspective et partiellement en arraché montrant une troisième étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 11D] est une en perspective et partiellement en arraché montrant une quatrième étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 11E] est une en perspective et partiellement en arraché montrant une cinquième étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 11F] est une en perspective et partiellement en arraché montrant une sixième étape d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion à un rail-support;
    • [Fig 12] est une vue en perspective d'un bornier selon l'invention avec un module de connexion fixé et verrouillé sur un rail-support ;
    • [Fig 13] est une vue en perspective montrant l'étape de déverrouillage et d'enlèvement du module de connexion du rail-support selon l'invention;
    • [Fig 14] illustre en vue de perspective et coupe longitudinale un mode de réalisation d'un module de connexion à deux rangées de cavités l'une sur l'autre, reliées électriquement entre elles par un shunt électrique interne au module;
    • [Fig 15] illustre en vue de perspective et coupe longitudinale un mode de réalisation d'un module de connexion à deux rangées de cavités l'une sur l'autre, mais à la différence de la figure précédente, sans shunt électrique interne au module;
    • [Fig 16A] illustre dans un premier temps, en vue de perspective, l'approche d'une terminaison de câblage électrique devant une cavité d'un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 16B] illustrent dans un deuxième temps, en vue de perspective, l'insertion et le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique dans une cavité d'un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 17] illustre en vue de perspective l'approche avant son insertion et verrouillage d'une autre terminaison de câblage électrique en regard d'une autre cavité d'un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 18] est une vue en perspective et en coupe partielle montrant une plaque de verrouillage en U avant son coulissement pour le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique dans un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 19] est une vue en perspective montrant une plaque de verrouillage en U immédiatement avant son coulissement pour le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique ;
    • [Fig 20] est une vue de dessous, en coupe partielle et de détail montrant le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique par une plaque de verrouillage en U ;
    • [Fig 21] est une vue en coupe longitudinale montrant le verrouillage de deux terminaisons de câblage électrique dans un module de connexion selon la figure 14, les terminaisons étant verrouillées avec des longueurs insérées différentes ;
    • [Fig 22] est une vue en perspective et en coupe partielle montrant une plaque de verrouillage en U avant son coulissement pour le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique dans un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 23] est une vue en perspective de détail de la figure 22 ;
    • [Fig 24] est une vue en perspective de l'extérieur d'une configuration selon la figure 22 ; [Fig 25] est une vue en perspective montrant le verrouillage finalisé d'une terminaison de câblage électrique dans un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 26] est une vue en perspective et en détail montrant les moyens de verrouillage de la plaque de verrouillage en U avant son coulissement pour le verrouillage d'une terminaison de câblage électrique dans un module de connexion selon la figure 14 ;
    • [Fig 27] est une vue en perspective montrant le déverrouillage, au moyen d'un tournevis, d'une terminaison de câblage électrique d'un module de connexion selon la figure 14
    • [Fig 28] est une autre vue en perspective montrant le déverrouillage, au moyen d'un tournevis, d'une terminaison de câblage électrique d'un module de connexion selon la figure 14
    • [Fig 29] illustre en vue de perspective et coupe longitudinale un mode de réalisation d'un module de connexion à deux rangées de cavités l'une sur l'autre, reliées électriquement entre elles par un shunt électrique interne au module et avec un verrou commun à deux terminaisons insérées l'une sur l'autre dans le corps du module ;
    • [Fig 30] reprend la figure 29 mais avec la présence de bouchons dans deux cavités du corps de module de connexion, afin de montrer la connexion électrique entre deux terminaisons insérées dans les autres cavités agencées l'une sur l'autre dans le corps du module ;
    • [Fig 31] reprend la figure 29 mais sans shunt électrique interne au module ;
    • [Fig 32] est une vue en perspective d'un module de connexion selon l'invention à une unique cavité pour une terminaison de câble électrique, destinée à être logées et connectée à l'intérieur du module, à une barre de connexion électrique ou busbar solidaire du tube électriquement conducteur ;
    • [Fig 33] est une vue en coupe longitudinale de la figure 32.
    Description détaillée
  • Dans l'ensemble de la présente demande, les termes « vertical », « inférieur », « supérieur », « bas », « haut », « dessous » et « dessus» sont à comprendre par référence par rapport à un bornier selon l'invention avec un module de connexion électrique en configuration fixé à un rail-support agencé à l'horizontal.
  • De même, les termes «interne» et «externe » sont à comprendre par rapport à un corps de module de connexion électrique selon l'invention.
  • Par souci de clarté, une même référence numérique est utilisée pour un même élément d'un câble électrique selon l'état de l'art et d'un câble électrique selon l'invention.
  • Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites en détail en préambule. Elles ne seront donc pas commentées ci-après.
  • On a représenté sur la figure 3 un exemple de bornier selon l'invention, globalement désigné par la référence 1.
  • Ce bornier 1 comprend une pluralité de modules de connexion électrique 3, 3.1, 3.2, 3.3 à corps 30 électriquement isolant d'axe longitudinal X, les modules étant fixés et verrouillés individuellement sur un rail-support 10. Ce rail peut être en matériau électriquement isolant, mais également électriquement conducteur pour assurer une masse commune ou pour des raisons de protection contre les interférences électromagnétiques.
  • Chaque module de connexion électrique 3, 3.1, 3.2, 3.3 est destiné à loger, verrouiller et connecter entre elles des terminaisons de câble électrique 4.
  • Tel qu'illustré, les modules sont de dimensions différentes avec un nombre de cavités différent pour loger des terminaisons de câble électrique 4 de tailles différentes.
  • Plus précisément, les modules de connexion électrique 3.1 comprennent un corps 30 avec une seule rangée de deux cavités 31 en regard l'une de l'autre, chaque cavité 31 étant d'une première taille.
  • Les modules de connexion électrique 3.2 comprennent un corps 30 avec deux rangées de deux cavités 31 en regard l'une de l'autre, chacune de deux cavités 31 en regard l'une de l'autre, chaque cavité 31étant d'une deuxième taille.
  • Les modules de connexion électrique 3.3 comprennent un corps 30 avec deux rangées de deux cavités 31 en regard l'une de l'autre, chacune de deux cavités 31 en regard l'une de l'autre, chaque cavité 31 étant de la même première taille que les cavités 31 des modules 3.1 La figure 4 montre un module de connexion électrique 3 à deux rangées l'une sur l'autre de deux cavités 31 en regard, dans lequel des terminaisons de câble électrique 4 sont prêtes à être insérées et verrouillés.
  • Une terminaison de câble électrique 4 d'axe central X1 comprend un manchon électriquement isolant 40 et un contact électrique de forme cylindrique serti 41 sur un câble électrique 2, inséré et fixé par encliquetage à l'intérieur du manchon 40 au moyen d'un clip de rétention 42.
  • Le manchon 40 comprend enfin, sur sa périphérie extérieure des stries 43 qui s'étendent autour de l'axe X1 sur une partie de la longueur du manchon.
  • L'extérieur d'un module de connexion électrique 3 conforme à l'invention est illustré seul en figures 8 et 9.
  • Le corps 30 d'un module de connexion 3 comprend intérieurement au moins une rangée de deux cavités 31 de même taille en regard l'une de l'autre, destinées à relier électriquement entre elles deux terminaisons de câble électrique 4 comme expliqué par la suite.
  • Une première plaque de verrouillage 32 de forme générale en U est montée coulissante sur la partie centrale du corps 30, selon une direction transversale à l'axe X du module 3. Comme détaillé ci-après, cette première plaque de verrouillage 32 est destinée à venir verrouiller le module 3 sur le rail-support 10 par le biais de saillies d'accrochage 33 ménagées individuellement à l'intérieur de chaque branche du U.
  • Des pions de positionnement 34 font saillie du dessous du corps 30. Tels qu'illustrés, ces pions 34 présentent une section générale en forme de T avec une base élargie par rapport à la partie au-dessus formant la jonction avec le dessous du corps 30. Dans les modes de réalisation illustrés, deux pions 34 à distance l'un de l'autre font saillie du dessous du corps 30. Il va de soi qu'on peut prévoir un seul pion de positionnement 34 ou un nombre supérieur à 2.
  • Deux deuxièmes plaques de verrouillage 35 sont montées coulissantes chacune sur une partie d'extrémité du corps 30, selon une direction transversale à l'axe X du module 3. Comme détaillé ci-après, chaque deuxième plaque de verrouillage 35 est destinée à venir verrouiller une terminaison de câble électrique 4 à l'intérieur d'une cavité 31 du dessous du corps 30, une fois insérée dans cette dernière.
  • Deux troisièmes plaques de verrouillage 36 sont montées coulissantes chacune sur une partie d'extrémité du corps 30 à l'intérieur d'une plaque 35, selon une direction transversale à l'axe X du module 3.
  • Comme détaillé ci-après, chaque troisième plaque de verrouillage 36 est destinée à venir verrouiller une terminaison de câble électrique 4 à l'intérieur d'une cavité 31 du dessus du corps 30, une fois insérée dans cette dernière.
  • Des ressorts hélicoïdaux 37 sont logés entre le corps 30 et le fond du U de la première plaque de verrouillage 32.
  • Ces ressorts hélicoïdaux 37 servent de moyens de maintien de cette plaque de verrouillage 32 dans sa position de verrouillage par rappel de cette plaque de verrouillage 32 de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage comme détaillé ci-après. Comme illustré en figures 10A et 10B, le rail-support 10 comprend une pluralité de rainures traversantes entre sa face du dessus 100 et sa face de dessous 101.
  • Les rainures traversantes sont :
    • des rainures d'insertion 102 dont la section de chacune est plus large que celle d'un pion de positionnement 34 d'un module de connexion 3,
    • des rainures de fixation 103 chacune dans le prolongement d'une rainure d'insertion 102 dans le sens de la largeur du rail-support 10, et dont la section est moins large que celle d'un pion de positionnement 34 d'un module de connexion 3, avec une hauteur moindre qui permet de bloquer le pion 34 également selon l'axe Z ;
    • des rainures de verrouillage 104 à l'intérieur de chacune desquelles est ménagé un ergot de verrouillage 105.
  • Chaque rainure d'insertion 102 est adjacente à une rainure de fixation 103 dans le sens de la largeur du rail.
  • Deux rainures d'insertion 102 et de fixation 103 adjacentes dans le sens de la largeur du rail-support 10 sont séparées dans le sens de la largeur du rail-support 10 d'une distance égale à la distance séparant deux pions de positionnement 34.
  • Deux demi-rainures de verrouillage 104 non jointives, de largeur égale à la moitié de ces dernières dans le sens de la longueur du rail 10, sont séparés dans le sens de la longueur du rail-support 10 d'une distance égale à la distance séparant les deux saillies 33 de la plaque de verrouillage 32.
  • Deux paires constituées chacune d'une rainure d'insertion 102 et d'une rainure de fixation 103 dans le prolongement, sont séparés dans le sens de la longueur du rail d'une distance égale à la distance séparant les deux pions de positionnement 34.
  • Ainsi, un motif complet d'insertion, de fixation et de verrouillage d'un module de connexion 3 sur le rail-support 10 est constitué de deux paires constituées chacune d'une rainure d'insertion 102 et d'une rainure de fixation 103 alignées, et de deux demi- rainures de verrouillage 104 non jointives séparées par les deux paires précitées.
  • On décrit maintenant en référence aux figures 11A à 11F, le procédé de fixation et de verrouillage d'un module de connexion 3 à un rail-support 10 conformément à l'invention. Etape a/: l'opérateur approche un module de connexion 3 à l'aplomb du rail-support 10 en mettant en regard chaque pion de positionnement 34 avec une rainure d'insertion 102 (figure 11A).
  • Etape b/: l'opérateur vient alors centrer et insérer chaque pion de positionnement 34 dans une rainure d'insertion 102 (figure 11B).
  • Une fois l'insertion finie, le dessous du module de connexion 3 est en butée sur la face du dessus 100 du rail 10.
  • Etape c/: l'opérateur fait alors translater le module de connexion 3 selon son axe longitudinal X, ce qui provoque la translation de chaque pion de positionnement 34 dans une rainure de fixation 103 (figure 11C).
  • Cette translation provoque simultanément le contact mécanique entre au moins une des branches du U de la plaque de verrouillage 32 qui vient alors glisser sur l'ergot de verrouillage 105 (figures 11C, 11D). Plus précisément, la saillie de verrouillage 33 glisse sur le dessous de l'ergot 105 (figure 11D).
  • Etape d/: la translation est continuée jusqu'à ce qu'au moins un pion de positionnement 34 vienne en butée contre le fond de la rainure de fixation 103 (figures 11E, 11F). Dans cette position, la plaque de verrouillage 32 remonte en position haute grâce à l'effort de rappel du ou des ressorts hélicoïdaux 37.
  • La plaque 32 et par là le module de connexion 3 sont alors verrouillés au rail-support 10 par l'intermédiaire de chaque ergot 105 qui vient accrocher une saillie de verrouillage 33 (figures 11E, 11F).
  • La figure 12 montre le module de connexion 3 en position fixée et verrouillée au rail-support 10. Une configuration avantageuse peut consister à donner un indicateur visuel à l'opérateur pour qu'il vérifie rapidement que la fixation et le verrouillage sont bien réalisés.
  • Comme visible sur cette figure 12, cet indicateur visuel consiste à configurer les différents éléments de fixation et de verrouillage tels que dans la position fixée et verrouillée la face du dessus 320 de la plaque de verrouillage 32 soit approximativement dans le même plan que la face du dessus 300 du corps 30.
  • S'il est nécessaire de réaliser le démontage du module de connexion 3, c'est-à-dire son déverrouillage et son enlèvement/retrait du rail-support 10, l'opérateur procède de la manière suivante.
  • Etape e/: l'opérateur appuie sur la plaque 32 vers le bas, ce qui provoque le désengagement de la saillie 33 de l'ergot de verrouillage 105 et donc le déverrouillage du module de connexion 3 du rail (figure 13).
  • Etape f/: l'opérateur peut alors fait translater le module de connexion 3 dans le sens inverse à celui des étapes c/ et d/, jusqu'à ce que chaque pion 34 atteigne la rainure d'insertion 102 et ainsi puisse être désengagé de celle-ci. Le retrait du module 3 peut alors être réalisé en l'écartant du rail 10, c'est-à-dire en le déplaçant vers le haut.
  • On décrit maintenant le montage avec verrouillage de terminaisons de câble électrique 4 à l'intérieur d'un module de connexion 3 conformément à l'invention.
  • Comme illustré en figure 14, pour assurer la connexion électrique entre deux contacts 40 de deux terminaisons de câble 4 indépendantes à l'intérieur du corps 30 d'un module 3, une pièce électriquement conductrice 38 sous la forme d'un tube est fixée à l'intérieur du corps 30.
  • Ce tube conducteur 38 comprend ainsi deux cavités dans chacune desquelles un contact électrique 41 peut venir s'insérer avec contact mécanique sur sa périphérie extérieure. Ainsi la continuité électrique entre le câble électrique 2 d'une terminaison 4 et le tube conducteur 38 est assuré par ce contact avec le contact 41.
  • Le tube conducteur 38 peut être muni d'au moins une paroi de continuité électrique 380 à l'intérieur du corps 30, encore appelé shunt électrique, qui assure la continuité électrique entre au moins deux rangées de cavités 31 l'une sur l'autre dans lesquelles on insère au moins quatre contacts 41 que l'on souhaite connecter électriquement tous entre eux.
  • Autrement dit, le tube conducteur 38 avec au moins un shunt 380 permet de relier électriquement entre eux des contacts 41 qui sont insérés dans des cavités 31 du corps 30 sur des rangées différentes.
  • Il va de soi que l'on peut envisager un tube conducteur électrique 38 sans paroi de continuité électrique 380 et ainsi avoir des cavités du tube conducteur d'une rangée non reliées électriquement avec l'autre rangée en dessous ou au-dessus. Autrement dit, on peut prévoir un tube conducteur électrique 38 qui permet de relier électriquement uniquement deux terminaisons 4 insérées l'une en face de l'autre dans le corps 30. Cette configuration est montrée en figure 15.
  • A contrario, on peut aussi envisager un tube conducteur électrique avec une paroi électrique qui permet de relier électriquement entre elles uniquement deux terminaisons 4 insérées l'une au-dessus de l'autre dans le corps 30.
  • Pour améliorer la continuité électrique entre un contact 41 de terminaison 4 et la cavité d'un tube conducteur 38, on peut agencer à l'intérieur de ce dernier une bague multi contact électrique souple 39 (comme dans les contacts de puissance).
  • Comme illustré en figure 14, les terminaisons 4 et les cavités du tube conducteur sont dimensionnées de telle façon que dans leur position extrême insérée, c'est-à-dire lorsque les manchons 40 sont en butée longitudinale contre le tube conducteur 38, les contacts électriques 41 insérés l'un en regard de l'autre ne peuvent être en contact mécanique. Selon l'invention, on prévoit avantageusement d'avoir une plaque de verrouillage (verrous) 35, 36 d'une terminaison de câble 4 dans une cavité 31 qui est indépendante de toutes les autres pour le même module 3.
  • Ainsi, dans les exemples illustrés, une terminaison de câble 4 peut être verrouillée dans chaque cavité 31 du dessous par une plaque de verrouillage 35 qui coulisse autour d'une des parties latérales du corps 30, tandis qu'une terminaison de câble 4 peut être verrouillée dans chaque cavité 31 du dessus par une plaque de verrouillage 36 qui coulisse également autour d'une des parties latérales du corps 30 mais entre une plaque de verrouillage 35 et la plaque de verrouillage 32 du module 3 sur un rail 10.
  • Les positions des verrous 35 et 36 sur le module 3 peuvent être inversées.
  • On décrit maintenant en référence aux figures 16A à 17, le procédé de montage, i.e. de fixation et de verrouillage, de deux terminaisons de câble 4 par deux verrous 35, 36 indépendants dans un même module de connexion 3.
  • Etape i/: l'opérateur fait coulisser vers le haut l'un des verrous coulissants 35, pour l'amener ainsi dans sa position haute de déverrouillage (figure 16A).
  • Etape ii/: l'opérateur vient alors insérer une terminaison de câble 4 dans une cavité 31 du dessous avec son contact 41 inséré en contact avec une bague souple 39 dans la cavité du tube conducteur 38 dégagée du verrou 35 en position haute (figure 16A).
  • Etape iii/: une fois l'étape ii/ achevée, l'opérateur fait translater le verrou 35 de sa position haute de déverrouillage à sa position basse de verrouillage dans laquelle il vient bloquer en translation la terminaison de câble 4 dans la cavité 31 dans laquelle elle est insérée (figure 16B).
  • Etape j/: l'opérateur fait coulisser vers le haut un des verrous coulissants 36, pour l'amener ainsi dans sa position haute de déverrouillage (figure 17).
  • Etape jj/: l'opérateur vient alors insérer une terminaison de câble 4 dans une cavité 31 du dessus avec son contact 41 inséré en contact avec une bague souple 39 dans la cavité du tube conducteur 38 dégagée du verrou 36 en position haute (figure 17).
  • Etape jjj/ : une fois l'étape jj/ achevée, l'opérateur fait translater le verrou 36 de sa position haute de déverrouillage à sa position basse de verrouillage dans laquelle il vient bloquer en translation la terminaison de câble 4 dans la cavité 31 dans laquelle elle est insérée.
  • Le fonctionnement des verrous coulissants 35, 36 étant complètement indépendant l'un de l'autre, l'opérateur peut procéder aux étapes i/ à iii/ avant les étapes j/ à jjj/ ou dans un ordre inverse, i.e. les étapes j/ à jjj/ d'abord.
  • Les figures 18 à 20 montrent en détail un mode avantageux de verrouillage d'une terminaison de câble 4 réalisé au moyen d'un verrou coulissant 36 que l'on vient de décrire. Ce mode de réalisation est avantageusement identique pour le verrou coulissant 35.
  • Lors du coulissement du verrou 36 vers les bas, les stries 360 réalisées à l'intérieur du verrou coulissant 36 viennent s'insérer dans les stries complémentaires 43 de la périphérie extérieure du manchon 40, ce qui verrouille ainsi, c'est-à-dire assure le blocage en translation, de la terminaison 4 dans le module de connexion 3.
  • Dans cette position de verrouillage, les stries 360 du verrou 36 s'intercalent donc entre les stries 43 du manchon 40.
  • Ce mode de verrouillage permet de définir un dispositif de rattrapage d'une sous-longueur ou d'une sur-longueur de câble 2.
  • En effet, en fonction des conditions d'installation dans une structure dans laquelle un bornier 1 selon l'invention est destiné à être fixé, les câbles 2 au bout desquels sont fixés les terminaisons peuvent présenter des longueurs plus ou moins grandes, qui peuvent s'écarter d'une longueur nominale définie initialement
  • En réalisant des stries 43 sur une grande partie de la longueur de manchon 40, le blocage par les stries complémentaires 360 permet de rattraper la sur ou sous longueur du câble 2 en insérant la terminaison 4 sur une longueur plus ou moins importante.
  • Les figures 21 et 22 illustrent cette manière de rattraper la sous- ou sur- longueur d'un câble 2 entre deux positions extrêmes possibles L1 et L2.
  • La terminaison 4 du dessus est dans une première position extrême d'insertion minimale dans laquelle son verrouillage dans la cavité 31 du dessus commence à être possible car les stries 360 du verrou peuvent s'intercaler dans les premières stries 43 du manchon. Dans cette première position extrême, le manchon 40 fait saillie d'une distance L1 à l'extérieur du module de connexion 3.
  • La terminaison 4 du dessous est dans une deuxième position extrême maximale d'insertion dans laquelle son contact 41 vient en butée longitudinale contre le tube conducteur 38. Dans cette deuxième position extrême, le manchon 40 fait saillie d'une distance L2 à l'extérieur du module de connexion 3.
  • Ainsi, le verrou 36 peut verrouiller en translation une terminaison de câble 4 dans l'une quelconque de ses positions insérées entre la première et la deuxième position extrême. Autrement dit, avec le verrouillage par stries complémentaires 43, 360, on peut rattraper une longueur de câble 2 sensiblement égale à L1-L2.
  • Selon l'invention, il est avantageux de prévoir des moyens visant à garantir à l'opérateur que l'insertion d'une terminaison de câble 4 est bien réalisée.
  • De fait, si l'insertion du manchon 4 est faite dans la première position extrême et au-delà de celle-ci vers l'extérieur du module, alors les stries 360 du verrou 36 viennent en appui contre un cylindre 45, c'est-à-dire une zone sans strie 45 réalisée à l'extrémité libre de ce manchon 40 (figure 23).
  • Un ou plusieurs marquages d'identification 44, 361, notamment en couleur permet(tent) à l'opérateur d'identifier rapidement si le manchon 40 est correctement inséré et verrouillé dans le module de connexion 3.
  • Ces marquages d'identification peuvent consister en un anneau de couleur 44 à l'arrière des stries 43 sur la périphérie extérieure du manchon 40 et/ou en une ou plusieurs marques localisées 361 de la même couleur sur la tranche du verrou coulissant 36.
  • Ainsi, si le manchon 40 n'est pas suffisamment inséré dans le module de connexion 3, l'une et/ou l'autre de ces marquages de couleur 44, 361 restent visible(s) après l'insertion et, cela se traduit mécaniquement par un verrouillage impossible de la terminaison 4 par le verrou coulissant 36 (figure 24).
  • Au contraire, si le manchon 40 est correctement inséré dans le module de connexion 3, l'une et/ou l'autre de ces marquages de couleur 44, 361 ne sont plus visibles après l'insertion et, cela se traduit mécaniquement par un verrouillage possible de la terminaison 4 par le verrou coulissant 36 (figure 25).
  • Dans la position de verrouillage, la face extérieure supérieure du verrou 36 est de préférence dans le même plan ou légèrement en retrait que la face extérieure supérieure 300 du module 3. Il en va de même avec le verrou coulissant 35.
  • La figure 26 illustre une variante avantageuse pour maintenir chacun des verrous coulissants 35, 36 dans leurs positions de verrouillage et de déverrouillage.
  • Ainsi, des ergots 351, 362 réalisés en extrémité de chacun des verrous 35, 36, avantageusement en bout de chaque branche lorsque les verrous 35, 36 ont une forme générale de U, viennent s'accrocher respectivement dans des décrochements 301, 302 prévus à cet effet, lorsque les verrous 35, 36 sont dans leur position de déverrouillage ou de verrouillage.
  • Selon un autre mode de réalisation, on peut prévoir de bloquer en rotation tout ou partie des composants d'une terminaison de câble 4 lorsqu'elle est insérée dans un module de connexion 3.
  • Les figures 27 et 28 illustrent un mode de déverrouillage des verrous coulissant 36 selon lequel le déverrouillage, c'est-à-dire le déplacement vers le haut depuis sa position de verrouillage d'un verrou 36 peut être réalisé par un tournevis standard T.
  • Comme cela ressort de ces figures 27 et 28, l'insertion de la pointe du tournevis T peut être inséré dans des fentes 303, 352 prévues à cet effet respectivement dans le corps 30 ou dans le verrou coulissant 35 qui est adjacent. Ainsi, le soulèvement du verrou coulissant 35 par effet de levier du tournevis T est facilité.
  • Cette insertion est d'autant plus facilitée qu'elle est donc possible depuis l'un ou l'autre des côtés du module 3, ce qui facilite les manipulations pour un opérateur dans les zones d'accès difficile.
  • La figure 30 montre une connexion électrique entre deux terminaisons de câble 4 insérées et fixées dans des cavités 31 du corps 30 qui sont agencées l'une sur l'autre.
  • Cette connexion électrique interne au corps 30 se fait par le biais du tube conducteur électrique 38 et de sa paroi de liaison shunt 380 entre les deux rangées de cavités 31 l'une sur l'autre.
  • Dans une telle configuration, on peut prévoir avantageusement en lieu et place d'une terminaison de câble 4, la présence de bouchons 5 électriquement isolants insérés chacun dans une cavité 31. Chacun de ces bouchons 5 peut être fixé et verrouillé par un verrou coulissant 35, 36, dont les stries intérieures 350, 360 viennent en prise avec les stries extérieures 50 ménagées à cet effet sur la périphérie extérieure des bouchons 5.
  • Comme illustré en figures 29 et 30, l'étanchéité entre le corps 30 d'un module 3 et les terminaisons de câble 4 une fois celles-ci fixées et verrouillées à l'intérieur du corps, peut être avantageusement complétée par la présence de joints toriques 6. Ces joints toriques 6 peuvent avantageusement être agencés:
    • à la périphérie intérieure d'une cavité du tube conducteur électrique 38 au niveau d'une zone de contact avec le contact 41 inséré à l'intérieur, et/ou
    • à la périphérie extérieure d'un manchon 40 en bout de ce dernier (figure 30), et/ou
    • à la périphérie extérieure d'un contact 41 au niveau d'une zone de contact avec le manchon 40 dans lequel il est clipsé (figure 30).
  • Ainsi, dans la configuration de la figure 29, l'étanchéité des terminaisons 4 dans le module est assurée uniquement pour l'interface électrique, i.e. entre chaque contact 41 et le tube conducteur électrique 38.
  • Dans la configuration de la figure 30, l'étanchéité complète de tous les composants électriques est garantie.
  • Les bouchons 5 peuvent également être munis de joints toriques 6 à leur périphérie extérieure (figure 30).
  • La figure 31 reprend la configuration de la figure 29, mais sans présence de paroi 380 formant le shunt électrique : ainsi chaque tube conducteur 38 reliant électriquement deux terminaisons 4 en regard l'une de l'autre, est indépendant de l'autre tube 38.
  • D'autres variantes et améliorations peuvent être prévues sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
  • Si dans les exemples illustrés aux figures 3 à 31, la connexion électrique est réalisée entre au moins deux terminaisons de câble électrique 4 logées chacune au sein d'une cavité différente dans le corps 30 du module, l'invention peut tout-à-fait être mise en oeuvre avec un module à une unique cavité pour y loger une terminaison de câble à connecter à un élément conducteur électrique fixe, relié électriquement au tube conducteur 38.
  • Une telle configuration est illustrée aux figures 32 et 33 : le module de connexion 3 montré comprend une unique cavité 31 pour une terminaison de câble électrique 4, le tube conducteur 38 étant solidaire d'une barre de connexion électrique ou busbar B.
  • Également si dans les exemples illustrés, la fixation et le verrouillage d'un module de connexion dans un rail-support se fait par une translation selon l'axe longitudinal X du module, c'est-à-dire dans le sens de la largeur du rail, on peut bien évidemment envisager une translation selon une direction différente, notamment une translation dans une direction orthogonale à l'axe X, c'est-à-dire dans le sens de la longueur du rail.
  • L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.

Claims (15)

  1. Module de connexion électrique (3, 3.1, 3.2, 3.3), destiné à constituer une partie d'un bornier (1) et à être fixé sur un rail-support (10) dudit bornier (1), d'axe longitudinal (X) et comprenant :
    - un corps (30) comprenant au moins une cavité (31) adaptée pour loger une terminaison de câble électrique (4), comprenant un manchon (40) et un contact (41), de préférence cylindrique, retenu à l'intérieur du manchon, le contact étant destiné à être raccordé, de préférence serti sur un câble électrique (2),
    - au moins un tube électriquement conducteur (38) à l'intérieur du corps, adapté pour relier la terminaison de câble électrique (4) à un autre élément conducteur électrique (4, B),
    - au moins un pion de positionnement (34) faisant saillie du corps vers l'extérieur du module, destiné à être inséré dans une rainure d'insertion (102) du rail-support (10) puis fixé par translation dans une rainure de fixation (103) du rail-support pour la fixation du module,
    - le module de connexion électrique étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins une plaque de verrouillage (32), montée coulissante sur le corps entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, la plaque de verrouillage comprenant un relief de verrouillage (33) destiné à coopérer avec un relief de verrouillage (105) complémentaire du rail-support lors de la translation du pion de positionnement, de sorte à faire coulisser la plaque de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage.
  2. Module de connexion électrique selon la revendication 1, comprenant :
    - au moins deux tubes électriquement conducteurs (38) à l'intérieur du corps,
    - le corps comprenant au moins deux cavités (31),
    le module comprenant au moins deux plaques de verrouillage (35, 36), adaptées chacune pour coulisser indépendamment l'une de l'autre sur le corps (30) entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage dans laquelle elle bloque en translation une terminaison (4) par rapport au corps (30), lorsque la terminaison est insérée dans une des deux cavités (31) du corps (30).
  3. Module de connexion électrique selon la revendication 1, comprenant au moins un verrou (35, 36), de préférence en forme de U, comprenant des reliefs (360) agencés vers l'intérieur, le verrou étant adapté pour coulisser sur le corps (30) entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage dans laquelle les reliefs (360) du verrou (35, 36) s'intercalent dans les reliefs complémentaires (43) d'un manchon (40) d'une des terminaisons (4) de sorte à venir bloquer cette dernière (4) en translation selon l'axe (X) par rapport au corps (30), dans une position d'insertion de ladite terminaison (4) dans la cavité (31) du corps (30) choisie parmi au moins deux possibles (L1, L2).
  4. Ensemble de connexion à bornier, destiné notamment à relier une pluralité de câbles électriques entre eux, comprenant :
    - un bornier (1) comprenant au moins un module de connexion électrique (3, 3.1, 3.2, 3.3), selon la revendication 1;
    - au moins un rail-support (10), destiné à être fixé à une structure, notamment une structure d'aéronef, comprenant :
    • au moins une rainure d'insertion (102), adaptée pour insérer le pion de positionnement,
    • au moins une rainure de fixation (103) dans le prolongement de la rainure d'insertion, la rainure de fixation étant adaptée pour permettre la fixation du module par translation du pion de positionnement depuis la rainure d'insertion ;
    • au moins un relief de verrouillage (105) adapté pour coopérer avec le relief complémentaire de verrouillage (33) de la plaque lors de la translation du pion de positionnement de sorte à faire coulisser la plaque de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage, et ainsi à verrouiller la fixation du module de connexion sur le rail-support.
  5. Ensemble de connexion à bornier selon la revendication 4, le module comprenant au moins deux cavités alignées ou non,
    les cavités s'étendant de préférence parallèlement à l'axe longitudinal (X) du module.
  6. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 ou 5, le module comprenant au moins un moyen de rappel élastique de la plaque de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage,
    le moyen de rappel étant de préférence un ressort hélicoïdal (37).
  7. Ensemble de connexion à bornier selon la revendication 6, le moyen de rappel élastique étant adapté pour maintenir la plaque de verrouillage (32) dans sa position de verrouillage.
  8. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 7, la direction de translation du pion de positionnement étant selon l'axe longitudinal (X) du module.
  9. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 8, le module présentant une forme générale parallélépipédique; la plaque de verrouillage étant, de préférence conformée sensiblement en forme de U, adaptée pour venir coulisser sur la section transversale carrée ou rectangulaire du module.
  10. Ensemble de connexion à bornier selon la revendication 9, la face extérieure supérieure (320) de la plaque de verrouillage étant sur le même plan que ou en retrait de la face extérieure supérieure (300) du corps de module dans la position de verrouillage de la plaque.
  11. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 10, le relief de verrouillage (105) du rail-support étant un crochet adapté pour coopérer par accrochage avec une saillie de la plaque, en tant que relief de verrouillage de cette dernière.
  12. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 11, le bornier comprenant au moins un module de connexion électrique comprenant au moins deux rangées de deux cavités, agencées au-dessus de l'autre.
  13. Ensemble de connexion à bornier selon la revendication 12, les deux rangées de cavités étant reliées électriquement entre elles par le shunt électrique ou étant non connectées électriquement entre elles.
  14. Ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 13, le bornier (1) comprenant une pluralité de modules de connexion électrique (3.1, 3.2, 3.3) de dimensions identiques ou différentes avec des cavités de dimensions identiques ou différentes pour loger des terminaisons électriques de dimensions identiques ou différentes.
  15. Structure d'aéronef, comprenant au moins un ensemble de connexion à bornier selon l'une des revendications 4 à 14.
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