EP3722178B1 - Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé - Google Patents

Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé Download PDF

Info

Publication number
EP3722178B1
EP3722178B1 EP20169175.5A EP20169175A EP3722178B1 EP 3722178 B1 EP3722178 B1 EP 3722178B1 EP 20169175 A EP20169175 A EP 20169175A EP 3722178 B1 EP3722178 B1 EP 3722178B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
window
car
opaque
railway vehicle
transparent
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP20169175.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3722178A1 (fr
Inventor
Marin Druart
Christophe Pailler
Florence ROUSSEAU
Emmanuel Thery
Philippe BELLAVOINE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SpeedInnov SAS
Original Assignee
SpeedInnov SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=68138225&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP3722178(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by SpeedInnov SAS filed Critical SpeedInnov SAS
Publication of EP3722178A1 publication Critical patent/EP3722178A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3722178B1 publication Critical patent/EP3722178B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a car for a railway vehicle, comprising a plurality of windows, each window comprising a glazing, the plurality of windows comprising at least one window transparent to waves, the glazing of which is transparent to telecommunication waves.
  • the document JP 2004 090664 A discloses such a car.
  • Such a car commonly forms part of a railway vehicle.
  • Windows transparent to telecommunication waves allow passengers to receive telecommunication signals in order to communicate with the exterior of the railway vehicle during their journeys in the railway vehicle.
  • Such windows allow passengers in particular to make or receive telephone calls using their mobile telephones.
  • Such a car does not give complete satisfaction. Indeed, the car often has a “silent” zone in which passengers are supposed to minimize their noise level. However, some passengers violate this rule by making loud phone calls, which disturb other passengers in the “quiet” zone.
  • An object of the present invention is to provide a car allowing silence to be maintained in its certain zones while retaining the possibility of communicating with the exterior of the railway vehicle.
  • the subject of the invention is a car of the aforementioned type, in which the plurality of windows also comprises at least one window opaque to waves, the glazing of which is able to prevent the transmission of telecommunication waves.
  • the invention also relates to a railway vehicle comprising a car as described above.
  • the term transparent to telecommunication waves means a state in which the window is transparent or quasi-transparent to telecommunication waves, for example has a signal attenuation level between 0dB and 10dB for the frequency ranges that correspond to 3G, 4G, and 5G signals.
  • opaque to telecommunication waves designates a state in which the window is opaque or quasi-opaque for telecommunication waves, for example has a signal attenuation level between 15dB and 35dB for the frequency ranges that correspond to 3G, 4G, and 5G signals.
  • the railway vehicle 10 comprises at least one car 12, and two adjacent cars (not shown in the Figures) arranged on either side of the car 12.
  • Car 12 has at least one transparent window 14 and at least one opaque window 16, as will be described later. Adjacent cars have no transparent window 14.
  • Car 12 has a high level 20 and a low level 22, each intended to receive passengers.
  • the car 12 also has a staircase 24 connecting the high level 20 to the low level 22.
  • the staircase 24 leads to the high level 20 on a vestibule 26.
  • the upper level 20 comprises a plurality of windows, each window comprising a glazing.
  • the plurality of windows comprises at least one wave-transparent window 14 whose glazing is transparent to telecommunication waves, and at least one wave-opaque window 16 whose glazing is able to prevent the transmission of telecommunication waves, as defined upper.
  • the width of the transparent window 14 is greater than 1300mm. This allows a higher luminosity in the car 12, in particular at the level of the staircase 24 and the vestibule 26, which facilitates the movements of the passengers.
  • the high level 20 comprises at least a first passenger zone 30 and at least a second passenger zone 32.
  • the first zone 30 comprises all of the transparent window(s) 14, and/or the second zone 32 comprises all of the opaque window(s) 16.
  • the first zone 30 is in particular intended to allow passengers to make telephone calls.
  • the first zone 30 is constituted by the vestibule 26.
  • the first zone 30 comprises a luggage rack intended to receive the passengers' luggage.
  • the first zone 30 comprises at least one seat intended for example to be used by a passenger making a telephone call.
  • the second zone 32 is in particular intended to prevent passengers from making telephone calls to ensure silence in the second zone 32. It corresponds for example to the silent zones of a railway vehicle.
  • the second zone 32 comprises a plurality of passenger seats 34.
  • the vestibule 26 comprises at least one transparent window 14 arranged on a wall of the vestibule 26.
  • the vestibule 26 constitutes for example the first zone 30.
  • the car 12 comprises at least at least two sets of transparent window(s) 14, and at least one set of opaque window(s) 16.
  • the sets window(s) transparent(s) 14 and window(s) opaque(s) 16 are arranged on the same wall of the car 12 in the longitudinal direction of the car.
  • the set of window(s) opaque(s) 16 is interposed between two sets of window(s) transparent(s) 14.
  • Each set of window(s) opaque(s) or transparent(s) consists only of window(s) (s) opaque (s) or transparent (s) respectively adjacent to each other.
  • each set of window(s) opaque(s) or transparent(s) consists either of a single opaque or transparent window respectively, or of several consecutive opaque or transparent windows in the longitudinal direction.
  • the car 12 comprises at least two sets of opaque window(s) 16, and at least one set of transparent window(s) 14.
  • the sets of transparent window(s) ) 14 and window (s) opaque (s) 16 are arranged on the same wall of the car 12 in the longitudinal direction of the car.
  • the set of transparent window(s) 14 is interposed between two sets of opaque window(s) 16.
  • the transparent 14 and opaque 16 windows are arranged alternately.
  • the invention described above makes it possible to maintain the tranquility of passengers during the journey by preventing noise disturbances due to calls telephones in the second zone 32, while offering passengers the possibility of contacting the outside of the rail vehicle in the first zone 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une voiture pour un véhicule ferroviaire, comportant une pluralité de fenêtres, chaque fenêtre comportant un vitrage, la pluralité de fenêtres comprenant au moins une fenêtre transparente aux ondes dont le vitrage est transparent à des ondes de télécommunication.
  • Le document JP 2004 090664 A divulgue une telle voiture.
  • Une telle voiture constitue couramment une partie d'un véhicule ferroviaire. Des fenêtres transparentes aux ondes de télécommunication permettent aux passagers de recevoir des signaux de télécommunication afin de communiquer avec l'extérieur du véhicule ferroviaire pendant leurs trajets dans le véhicule ferroviaire. De telles fenêtres permettent notamment aux passagers de passer ou de recevoir des appels téléphoniques au moyen de leurs téléphones portables.
  • Une telle voiture ne donne pas entière satisfaction. En effet, la voiture présente souvent une zone « silencieuse » dans laquelle les passagers sont supposés minimiser leur niveau de bruit. Cependant, certains passagers ne respectent pas cette règle en effectuant des appels téléphoniques bruyants, ce qui gêne les autres passagers dans la zone « silencieuse ».
  • Un but de la présente invention est de proposer une voiture permettant de garder le silence dans ses certaines zones tout en conservant la possibilité de communiquer avec l'extérieur du véhicule ferroviaire.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une voiture du type précité, dans laquelle la pluralité de fenêtres comprend également au moins une fenêtre opaque aux ondes dont le vitrage est apte à empêcher la transmission d'ondes de télécommunication.
  • Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, la voiture présente en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) :
    • la voiture comporte deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s), respectivement deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s), et un ensemble de fenêtre(s) opaque(s), respectivement un ensemble de fenêtre(s) transparente(s), les ensembles de fenêtre(s) transparente(s) et de fenêtre(s) opaque(s) étant disposés sur une même paroi de la voiture dans la direction longitudinale de voiture, chaque ensemble de fenêtre(s) transparente(s), respectivement de fenêtre(s) opaque(s), étant constitué de fenêtre(s) transparente(s) adjacente(s), respectivement de fenêtre(s) opaque(s) adjacente(s),
      l'ensemble de fenêtre(s) opaque(s), respectivement l'ensemble de fenêtre(s) transparente(s) étant interposé entre les deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s), respectivement les deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s) ;
    • la voiture comporte au moins une première zone de passagers et au moins une deuxième zone de passagers, la première zone comprenant la totalité de fenêtre(s) transparente(s), et/ou la deuxième zone comprenant la totalité de fenêtre(s) opaque(s) ;
    • la première zone est destinée à permettre aux passagers d'effectuer des appels téléphoniques ;
    • la deuxième zone comporte une pluralité de sièges passager ;
    • la largeur de la fenêtre transparente est supérieure à 1300mm ;
    • la voiture présente un niveau haut et un niveau bas, la fenêtre transparente et la fenêtre opaque étant disposées au niveau haut ; et
    • la voiture comprend en outre un escalier reliant le niveau haut au niveau bas, ledit escalier débouchant au niveau haut sur un vestibule, la fenêtre transparente étant disposée sur une paroi du vestibule.
  • L'invention a également pour objet un véhicule ferroviaire comportant une voiture telle que décrite ci-dessus.
  • Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, le véhicule ferroviaire présente en outre la caractéristique suivante :
    • le véhicule comporte en outre deux voitures adjacentes disposées de part et d'autre de la voiture, les deux voitures adjacentes étant dépourvues de fenêtre transparente.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :
    • [Fig 1] la Figure 1 est une vue de côté d'une voiture selon un mode de réalisation de l'invention, et
    • [Fig 2] la Figure 2 est une vue de dessus de la voiture de la Figure 1.
  • Dans la description qui va suivre, on désigne par état transparent à des ondes de télécommunication un état dans lequel la fenêtre est transparente ou quasi-transparente pour les ondes de télécommunication, par exemple présente un niveau d'atténuation du signal compris entre 0dB et 10dB pour les gammes de fréquences qui correspondent aux signaux 3G, 4G, et 5G. Par ailleurs, on désigne par état opaque à des ondes de télécommunication un état dans lequel la fenêtre est opaque ou quasi-opaque pour les ondes de télécommunication, par exemple présente un niveau d'atténuation du signal compris entre 15dB et 35dB pour les gammes de fréquences qui correspondent aux signaux 3G, 4G, et 5G.
  • En outre, dans la suite, les termes d'orientation s'entendent en référence au repère d'orientation usuel des véhicules ferroviaires, représenté sur les Figures 1 et 2, et dans lequel on distingue :
    • un axe longitudinal X, orienté de l'arrière vers l'avant, selon le sens de marche de la voiture,
    • un axe transversal Y, perpendiculaire à l'axe longitudinal, orienté de la droite vers la gauche et formant avec l'axe X un plan longitudinal, qui est sensiblement horizontal lorsque la voiture est disposée sur des rails s'étendant horizontalement, et
    • un axe d'élévation Z, perpendiculaire au plan longitudinal, orienté du bas vers le haut.
  • En référence à la Figure 1, le véhicule ferroviaire 10 comporte au moins une voiture 12, et deux voitures adjacentes (non-représentées sur les Figures) disposées de part et d'autres de la voiture 12.
  • La voiture 12 comporte au moins une fenêtre transparente 14 et au moins une fenêtre opaque 16, comme il sera décrit plus tard. Les voitures adjacentes sont dépourvues de fenêtre transparente 14.
  • La voiture 12 présente un niveau haut 20 et un niveau bas 22, chacun destiné à recevoir des passagers.
  • La voiture 12 présente également un escalier 24 reliant le niveau haut 20 au niveau bas 22. L'escalier 24 débouche au niveau haut 20 sur un vestibule 26.
  • Le niveau haut 20 comporte une pluralité de fenêtres, chaque fenêtre comportant un vitrage. La pluralité de fenêtres comprend au moins une fenêtre transparente 14 aux ondes dont le vitrage est transparent à des ondes de télécommunication, et au moins une fenêtre opaque 16 aux ondes dont le vitrage est apte à empêcher la transmission d'ondes de télécommunication, comme définis plus haut.
  • Avantageusement, la largeur de la fenêtre transparente 14 est supérieure à 1300mm. Ceci permet une luminosité plus élevée dans la voiture 12, en particulier au niveau de l'escalier 24 et du vestibule 26, ce qui facilite les déplacements des passagers.
  • Selon le mode de réalisation de l'invention représenté sur les Figures, le niveau haut 20 comporte au moins une première zone de passagers 30 et au moins une deuxième zone de passagers 32.
  • La première zone 30 comprend la totalité de fenêtre(s) transparente(s) 14, et/ou la deuxième zone 32 comprend la totalité de fenêtre(s) opaque(s) 16.
  • La première zone 30 est notamment destinée à permettre aux passagers d'effectuer des appels téléphoniques.
  • Par exemple, la première zone 30 est constituée par le vestibule 26.
  • Selon un mode de réalisation, la première zone 30 comprend un porte-bagage destiné à recevoir les bagages des passagers.
  • Selon un mode de réalisation particulier, la première zone 30 comprend au moins un siège destiné par exemple à être utilisé par un passager effectuant un appel téléphonique.
  • La deuxième zone 32 est notamment destinée à empêcher les passagers d'effectuer des appels téléphoniques pour assurer un silence dans la deuxième zone 32. Elle correspond par exemple aux zones silencieuses d'un véhicule ferroviaire.
  • La deuxième zone 32 comporte une pluralité de sièges passager 34.
  • Le vestibule 26 comprend au moins une fenêtre transparente 14 disposée sur une paroi du vestibule 26. Le vestibule 26 constitue par exemple la première zone 30.
  • Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, la voiture 12 comporte au moins au moins deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s) 14, et au moins un ensemble de fenêtre(s) opaque(s) 16. Les ensembles de fenêtre(s) transparente(s) 14 et de fenêtre(s) opaque(s) 16 sont disposés sur une même paroi de la voiture 12 dans la direction longitudinale de voiture. L'ensemble de fenêtre(s) opaque(s) 16 est interposé entre deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s) 14. Chaque ensemble de fenêtre(s) opaque(s) ou transparente(s) est constitué uniquement de fenêtre(s) opaque(s) ou transparente(s) respectivement adjacentes les unes aux autres. En d'autres termes, chaque ensemble de fenêtre(s) opaque(s) ou transparente(s) est constitué soit d'une seule fenêtre opaque ou transparente respectivement, soit de plusieurs fenêtres opaques ou transparentes consécutives dans la direction longitudinale.
  • En variante de réalisation, la voiture 12 comporte au moins deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s) 16, et au moins un ensemble de fenêtre(s) transparente(s) 14. Les ensembles de fenêtre(s) transparente(s) 14 et de fenêtre(s) opaque(s) 16 sont disposés sur une même paroi de la voiture 12 dans la direction longitudinale de voiture. L'ensemble de fenêtre(s) transparente(s) 14 est interposé entre deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s) 16.
  • Selon un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, les fenêtres transparentes 14 et opaques 16 sont disposées en alternance l'une de l'autre.
  • L'invention décrite ci-dessus permet de maintenir la tranquillité des passagers pendant le trajet en empêchant les perturbations sonores dues à des appels téléphoniques dans la deuxième zone 32, tout en offrant aux passagers la possibilité de contacter l'extérieur du véhicule ferroviaire dans la première zone 30.

Claims (9)

  1. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10), comportant une pluralité de fenêtres, chaque fenêtre comportant un vitrage, la pluralité de fenêtres comprenant au moins une fenêtre transparente (14) aux ondes dont le vitrage est transparent à des ondes de télécommunication,
    caractérisée en ce que la pluralité de fenêtres comprend également au moins une fenêtre opaque (16) aux ondes dont le vitrage est apte à empêcher la transmission d'ondes de télécommunication.
  2. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1, comportant deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s) (14), respectivement deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s) (16), et un ensemble de fenêtre(s) opaque(s) (16), respectivement un ensemble de fenêtre(s) transparente(s) (14), les ensembles de fenêtre(s) transparente(s) (14) et de fenêtre(s) opaque(s) (16) étant disposés sur une même paroi de la voiture (12) dans la direction longitudinale de voiture, chaque ensemble de fenêtre(s) transparente(s) (14), respectivement de fenêtre(s) opaque(s) (16), étant constitué de fenêtre(s) transparente(s) adjacentes, respectivement de fenêtres opaques adjacentes,
    l'ensemble de fenêtre(s) opaque(s) (16), respectivement l'ensemble de fenêtre(s) transparente(s) (14) étant interposé entre les deux ensembles de fenêtre(s) transparente(s) (14), respectivement les deux ensembles de fenêtre(s) opaque(s) (16).
  3. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1, comportant au moins une première zone de passagers (30) et au moins une deuxième zone de passagers (32), la première zone (30) comprenant la totalité de fenêtre(s) transparente(s) (14), et/ou la deuxième zone (32) comprenant la totalité de fenêtre(s) opaque(s) (16).
  4. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 3, dans laquelle la deuxième zone (32) comporte une pluralité de sièges passager (34).
  5. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la largeur de la fenêtre transparente (14) est supérieure à 1300mm.
  6. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, présentant un niveau haut (20) et un niveau bas (22), la fenêtre transparente (14) et la fenêtre opaque (16) étant disposées au niveau haut (20).
  7. Voiture (12) pour un véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 6, comprenant en outre un escalier (24) reliant le niveau haut (20) au niveau bas (22), ledit escalier (24) débouchant au niveau haut (20) sur un vestibule (26), la fenêtre transparente (14) étant disposée sur une paroi du vestibule (26).
  8. Véhicule ferroviaire (10), comportant au moins une voiture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  9. Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 8, comportant en outre deux voitures adjacentes disposées de part et d'autre de la voiture (12), les deux voitures adjacentes étant dépourvues de fenêtre transparente (14).
EP20169175.5A 2019-04-11 2020-04-10 Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé Active EP3722178B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1903893A FR3094943B1 (fr) 2019-04-11 2019-04-11 Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3722178A1 EP3722178A1 (fr) 2020-10-14
EP3722178B1 true EP3722178B1 (fr) 2022-08-24

Family

ID=68138225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20169175.5A Active EP3722178B1 (fr) 2019-04-11 2020-04-10 Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3722178B1 (fr)
ES (1) ES2929489T3 (fr)
FR (1) FR3094943B1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT525042B1 (de) * 2021-11-02 2022-12-15 Siemens Mobility Austria Gmbh Passagierschienenfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0625457A1 (fr) 1993-05-17 1994-11-23 Inventio Ag Dispositif d'accès pour voitures à étage
DE19503892C1 (de) 1995-02-07 1996-10-24 Sekurit Saint Gobain Deutsch Mit einer elektrischen Leitschicht versehene Autoglasscheibe
JP2004090664A (ja) 2002-08-29 2004-03-25 Toshiba Eng Co Ltd 電波遮断交通機関
EP2586610A1 (fr) 2011-10-27 2013-05-01 Saint-Gobain Glass France Plaque dotée d'une transmission haute fréquence
WO2018084041A1 (fr) 2016-11-07 2018-05-11 日本電気硝子株式会社 Verre feuilleté
EP3326235B1 (fr) 2015-10-16 2018-10-10 Siemens AG Österreich Vitre de fenêtre avec un revêtement conducteur, en particulier pour des véhicules ferroviaires
EP2984707B1 (fr) 2013-04-09 2020-08-05 Siemens Mobility GmbH Vitre réflectorisée, en particulier pour véhicules ferroviaires

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0625457A1 (fr) 1993-05-17 1994-11-23 Inventio Ag Dispositif d'accès pour voitures à étage
DE19503892C1 (de) 1995-02-07 1996-10-24 Sekurit Saint Gobain Deutsch Mit einer elektrischen Leitschicht versehene Autoglasscheibe
JP2004090664A (ja) 2002-08-29 2004-03-25 Toshiba Eng Co Ltd 電波遮断交通機関
EP2586610A1 (fr) 2011-10-27 2013-05-01 Saint-Gobain Glass France Plaque dotée d'une transmission haute fréquence
EP2984707B1 (fr) 2013-04-09 2020-08-05 Siemens Mobility GmbH Vitre réflectorisée, en particulier pour véhicules ferroviaires
EP3326235B1 (fr) 2015-10-16 2018-10-10 Siemens AG Österreich Vitre de fenêtre avec un revêtement conducteur, en particulier pour des véhicules ferroviaires
WO2018084041A1 (fr) 2016-11-07 2018-05-11 日本電気硝子株式会社 Verre feuilleté

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ANONYMOUS: "Mobilitätsprojekt mit Zukunft", RRX, RHEIN RUHR XPRESS, 1 October 2015 (2015-10-01), pages 1 - 20, XP093185217
ANONYMOUS: "RRX Zwischenstop", BROCHURE, KOMPETENZCENTER MARKETING NRW, 1 September 2018 (2018-09-01), pages 1 - 7, XP093185211
ANONYMOUS: "Siemens stellt mobilfunkoptimierte Fensterscheiben für Züge vor - silicon.de", INTERNET CITATION, 24 June 2016 (2016-06-24), pages 1 - 7, XP093185223, Retrieved from the Internet <URL:https://web.archive.org/web/20160630141439/https://www.silicon.de/41629472/siemens-stellt-mobilfunkoptimierte-fensterscheiben-fuer-zuege-vor>
MEHRDAD MADJDI ET AL: "Hochfrequenz-durchlässige Fenster scheiben für Regionalund Fernverkehrsfahrzeuge Radio-frequency transparent Windows for commuter and intercity trains", ZEVRAIL, 9 September 2016 (2016-09-09), pages 376 - 383, XP093185200

Also Published As

Publication number Publication date
FR3094943B1 (fr) 2021-05-07
EP3722178A1 (fr) 2020-10-14
FR3094943A1 (fr) 2020-10-16
ES2929489T3 (es) 2022-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2749492B1 (fr) Cockpit d&#39;aéronef à issue de secours par une glace centrale
EP3722178B1 (fr) Voiture pour véhicule ferroviaire comportant au moins une fenêtre transparente à des ondes de télécommunication et au moins une fenêtre opaque aux ondes de télécommunication, et véhicule ferroviaire associé
FR2588805A1 (fr) Couverture de protection de l&#39;habitacle d&#39;un cabriolet
FR3111852A1 (fr) Elément de connexion d’un siège de véhicule
EP0908866B1 (fr) Vitrage fixe de protection acoustique améliorée en contact avec un joint périphérique
EP3670288B1 (fr) Véhicule ferroviaire comprenant au moins deux dispositifs antibruit
EP0267073B1 (fr) Dispositf d&#39;étanchéité pour vitre de véhicule automobile
EP1819543B1 (fr) Raidisseur de panneau de porte
EP3305621B1 (fr) Véhicule ferroviaire articulé, à modularité améliorée
FR2954247A1 (fr) Dispositif de maintien d&#39;un appareil electronique dans un vehicule automobile comprenant des elements de retenue formant deux bords d&#39;une surface de support
FR2854845A1 (fr) Vehicule avec detecteur d&#39;obstacle pour ouvrants
FR3098338B1 (fr) Appuie-tête pour siège comportant un dispositif de reproduction sonore, et véhicule automobile comportant un tel appuie-tête
EP3083315A1 (fr) Dispositif d&#39;affichage destiné notamment à un véhicule automobile
EP3887185B1 (fr) Véhicule automobile comprenant un système d&#39;étanchéité entre un enjoliveur de vitre et le joint de finition associé
EP3448701A1 (fr) Porte de vehcule avec renfort et vehicule comprenant une telle porte
EP1020345B1 (fr) Dispositif de renfort pour panneau de pavillon de véhicule automobile et procédé de montage d&#39;un ensemble de pavillon sur une caisse de véhicule automobile
EP3498566B1 (fr) Voiture de véhicule ferroviaire
EP4182188A1 (fr) Support d&#39;appareil portatif coulissant a tenu amelioree
EP4112388B1 (fr) Véhicule automobile avec système de sonorisation
EP0911227A1 (fr) Equipement de sécurité pour passagers de véhicule automobile
FR2919529A1 (fr) Porte de vehicule automobile a vitre escamotable
EP4474221A1 (fr) Véhicule comportant une garniture à protection contre l écoulement de liquide
FR3111861A1 (fr) Déflecteur pour carrosserie de véhicule
EP3064412A1 (fr) Procédé de fabrication d&#39;une cabine de conduite de véhicule ferroviaire, notamment de tramway
EP1535800A1 (fr) Dispositif de masquage intégré dans un sous-ensemble d&#39;habitacle de véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: DRUART, MARIN

Inventor name: BELLAVOINE, PHILIPPE

Inventor name: THERY, EMMANUEL

Inventor name: PAILLER, CHRISTOPHE

Inventor name: ROUSSEAU, FLORENCE

17P Request for examination filed

Effective date: 20201009

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220330

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: BELLAVOINE, PHILIPPE

Inventor name: THERY, EMMANUEL

Inventor name: ROUSSEAU, FLORENCE

Inventor name: PAILLER, CHRISTOPHE

Inventor name: DRUART, MARIN

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602020004641

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1513466

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220915

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2929489

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20221129

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221226

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221124

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1513466

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221224

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 602020004641

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

26 Opposition filed

Opponent name: SIEMENS MOBILITY GMBH

Effective date: 20230524

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20231025

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230410

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20230430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230430

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230430

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230410

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230410

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250422

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20250423

Year of fee payment: 6

Ref country code: ES

Payment date: 20250530

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20250424

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20250425

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20200410

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20200410

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824