EP3715557A1 - Folding mast with mast segments and method for manufacturing same - Google Patents

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EP3715557A1
EP3715557A1 EP20164330.1A EP20164330A EP3715557A1 EP 3715557 A1 EP3715557 A1 EP 3715557A1 EP 20164330 A EP20164330 A EP 20164330A EP 3715557 A1 EP3715557 A1 EP 3715557A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mast
sheet metal
metal section
section
articulated
Prior art date
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Granted
Application number
EP20164330.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3715557B1 (en
Inventor
Mark Mors
Christoph Sacken
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Friedrich Wilhelm Schwing GmbH
Original Assignee
Friedrich Wilhelm Schwing GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedrich Wilhelm Schwing GmbH filed Critical Friedrich Wilhelm Schwing GmbH
Publication of EP3715557A1 publication Critical patent/EP3715557A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3715557B1 publication Critical patent/EP3715557B1/en
Active legal-status Critical Current
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0445—Devices for both conveying and distributing with distribution hose with booms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/68—Jibs foldable or otherwise adjustable in configuration
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/36—Component parts
    • E02F3/38—Cantilever beams, i.e. booms;, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for booms; Dipper-arms, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for dipper-arms; Bucket-arms

Definitions

  • the invention relates to an articulated mast of a large manipulator, in particular a truck-mounted concrete pump, with a plurality of mast segments connected to one another via articulated joints, at least one of the mast segments having a welded construction designed as a box profile in which an upper chord and a lower chord are connected to one another via side web plates, as well as a Method for producing a mast segment of such an articulated mast.
  • Articulated masts in particular for truck-mounted concrete pumps and other types of large manipulators, are known from the prior art in a large number of configurations (see e.g. DE 196 44 410 A1 ).
  • the known mast segments are made from hollow profiles. These hollow profiles are usually welded constructions in which an upper chord and a lower chord are connected to one another via lateral web plates.
  • the mast segments can also be designed as a U-profile, at least in partial areas, for example at points at which a hydraulic cylinder dips into the mast segment.
  • At least one of the web plates and / or the upper flange and / or the lower flange is formed by at least one sheet metal section which has at least one edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment, with the at least one edge ending at a distance from the end of the sheet metal section so that the end of the sheet metal section (9) is not folded, a reduction in warping of the thin-walled sheets in the mast construction of the articulated mast can be achieved in a simple manner. Because the at least one edge ends at a distance from one end or both ends of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section is in each case unedged, a straight transition to the following sheet metal section can be formed with the unedged end of the sheet metal section.
  • the sheet metal thicknesses used can be further reduced in order to save dead weight on the mast segments and thus enable a greater reach of the articulated mast.
  • the edging of the sheet metal sections forming the web plates, the upper chord or the lower chord it is possible in a simple manner to prevent distortions from forming in the welded construction, in particular after the welding process, during cooling.
  • the edging running in the longitudinal direction of the mast segment effectively prevents the formation of warps during the welding process.
  • the at least one edge has a simple V-shaped profile cross section.
  • the simple V-shaped profile cross-section an easy-to-produce edging geometry is given, which effectively prevents the formation of warps in the sheet metal section of the mast segment provided with it.
  • the cant angle of the V-shaped profile cross section should preferably be between 160 and 176 ° between the two canted sections.
  • the radius of curvature of the V-shaped profile cross section is preferably relatively small.
  • An embodiment is particularly preferred which provides that the at least one edge has an arcuate profile cross section.
  • an arched profile cross-section a uniformly curved sheet metal contour is given, which is easy to produce and prevents the formation of warpage in the sheet metal section of the mast segment provided with it.
  • the radius of the arched profile cross-section should be at least 10 cm.
  • a particularly advantageous embodiment of the invention relates to the fact that the at least one edge is directed into the interior of the box profile or outwards from the box profile.
  • the cross-section of the mast segment is not significantly changed either with the orientation of the edging towards the inside of the box profile or towards the outside, so that the dimensions hardly change and existing structures and attachments can also be converted to edged web or belt plates without changes.
  • the sheet metal section has at least two bends running essentially in the longitudinal direction of the mast segment. With several bends running essentially in the longitudinal direction of the mast segment, the risk of warping can be further minimized, since the individual bends running in the longitudinal direction of the mast segment can be brought closer to the welded seams connecting the web plates to the upper chord and the lower chord.
  • An embodiment is particularly advantageous which provides that the at least two folds are aligned converging along the longitudinal direction of the mast segment. This allows the tendency of the sheet metal sections to form distortions to be further reduced.
  • the at least two edges preferably converge towards the tip of the aircraft, that is to say at the last mast segment. This makes it possible to manufacture a particularly light last mast segment in which the sheets used have less of a tendency to form warps.
  • An advantageous embodiment provides that the at least two folds are each directed into the interior of the box profile or each outward from the box profile or that of the at least two folds at least one into the interior of the box profile and at least one outwards out of the box profile is directed.
  • the cross-section of the mast segment is not significantly changed either with the orientation of the edging towards the inside of the box profile or towards the outside, so that the dimensions hardly change and existing structures and attachments can also be converted to edged web or belt plates without changes.
  • a profile angle of the box profile in the area of the at least one edge between one of the web plates and the upper flange and / or between one of the web plates and the lower flange is between 2 and 15 degrees, preferably 4 to 10 degrees is formed offset at right angles.
  • the sheet metal section which is provided with a longitudinal edge, is oriented at a special angle that offers high stability of the mast segment and at the same time reduces the formation of warpage during the welding process.
  • a cant angle of approx. 5 degrees is sufficient for the crease running essentially in the longitudinal direction of the mast segment in order to achieve a corresponding effect.
  • the web plate and / or the upper flange and / or the lower flange is made from at least two sheet metal sections of different thicknesses, the sheet metal sections being connected to one another by a transition, with at least the sheet metal section with the smaller thickness at least has an edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment.
  • the use of sheet metal sections of different thickness enables a weight and stiffness-optimized design of the mast segments, with the edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment in the sheet metal section with the smaller thickness effectively preventing warping in this sheet metal section.
  • the sheet metal sections of different thicknesses are preferably welded to one another by means of butt welding processes to form the transition.
  • a particularly advantageous embodiment of the invention provides that at least the last, preferably only the last, mast segment of the articulated mast, which forms the so-called flyer, has a bend that runs essentially in the longitudinal direction of the mast segment.
  • the edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment means that thinner metal sheets can be used without these tending to form warps during welding. Due to the relatively low moment that the aircraft has to absorb due to the end hose etc., the use of thinner metal sheets is particularly possible here, with a weight reduction on the aircraft allowing further weight reductions on the remaining mast segments, since the moment exerted by the aircraft is reduced is. In addition, the weight reduction enables the mast length to be increased.
  • the invention also relates to a method for producing a mast segment of an articulated mast of a large manipulator, in particular a truck-mounted concrete pump, as described in more detail above and below.
  • the method provides that a box profile is produced by welding an upper chord and a lower chord to lateral web plates, with at least one edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment being introduced into at least one sheet metal section of the upper chord, lower chord and / or web plates before welding is, wherein the edge ends at a distance from the end of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section (9) is not folded.
  • the tendency of the sheet metal section to form warps, in particular after the welding process can be significantly reduced, as explained above.
  • This allows sheet metal sections with a smaller thickness to be easily welded to one another to form the box profile without as the weldment cools down, distortions occur. Because the at least one bend ends at a distance from one end or both ends of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section is not edged, a straight transition to the following sheet metal section can easily be formed with the unedged end of the sheet metal section.
  • a particularly advantageous embodiment of the method provides that the at least one edge is formed by a forming process, i.e. Die bending or folding or free bending or stamping or rolling or deep drawing or the like is introduced into the sheet metal section.
  • a forming process i.e. Die bending or folding or free bending or stamping or rolling or deep drawing or the like is introduced into the sheet metal section.
  • the introduction of the edging by means of one of these manufacturing processes is simple and can be implemented excellently before the upper flange, lower flange and the side web plates are welded together.
  • the articulated mast 1 is built on a chassis 14 of a large manipulator 2 designed as a truck-mounted concrete pump and shown folded.
  • the articulated mast 1 has a plurality of mast segments 4, 4 a connected to one another by articulated joints 3, which mast segments 4, 4 a can be unfolded for the operation of the large manipulator 2.
  • the mast segments 4, 4a are box sections 5 ( Fig. 4 , 6th , 10 ) designed, manufactured as welded structures that have an upper belt 6, a lower belt 7 and two lateral web plates 8.
  • the last mast segment 4a of the articulated mast 1, which forms the so-called flyer is provided with a special sheet metal section 9.
  • This sheet metal section 9, which forms the web sheet 8 of the aviator 4a, has two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a. With these edges 10 of the web plate 8, the formation of warps during the welding process is prevented.
  • the web plate 8 of the last mast segment 4a is, as in Figure 1 indicated, made of two sheet metal sections 9, 12 of different thickness, which are connected to one another by a transition 13. This transition 13 is achieved by a butt welding process that connects the two sheet metal sections 9, 12 of different thicknesses to one another to form the web sheet 8.
  • the edges 10 running in the longitudinal direction of the mast segment 4a are provided in this sheet metal section 9.
  • the web plate 8 can also be formed from a single sheet metal section provided with one or more edges 10.
  • the Figure 2 shows a detailed view of the last mast segment 4a of the articulated mast 1 according to FIG Figure 1 , wherein the mast segment 4a can be seen from below, so that the lower chord 7 is on the upper side.
  • the web plate 8 of the mast segment 4a is formed from the two sheet metal sections 9, 12 of different thicknesses, which are connected to one another by means of the transition 13.
  • the edges 10 running in the longitudinal direction of the mast segment 4a are only arranged in the sheet metal section 9 with the smaller thickness.
  • the sheet metal section 9 with the smaller thickness forms the web sheet 8 of the last mast segment 4a, from the transition 13 arranged approximately in the center of the mast segment 4a to the end hose suspension 15 at the mast tip 16.
  • the edges 10 in the sheet metal section 9 end at a distance from the end 11 of the sheet metal section 9, so that the end 11 of the thinner sheet metal section 9 is not edged and enables a simple connection in the transition 13 with the thicker sheet metal section 12 of the web plate 8.
  • the two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a are aligned converging along the longitudinal direction of the mast segment 4a, so that the edges 10 converge in the web plate 8 at the mast tip 16.
  • the Figure 3 shows the front portion of the mast segment 4a according to Figure 3 , but here with a simple edging 10 in the thinner sheet metal section 9.
  • the simple edging 10 in the sheet metal section 9 forming the web plate 8 runs approximately centrally, essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a and ends at a distance from the ends 11 of the sheet metal section 9, so that the ends 11, as can be seen, are not folded.
  • the simple edging 10 shown here has a V-shaped profile cross-section, as well as from Figure 4 can be seen.
  • the Figure 4 shows a sectional view through the in Figure 3 indicated section plane BB through the box profile 5 of the mast segment 4a.
  • the edging 10 arranged centrally in the web plates has a V-shaped profile cross-section.
  • This profile cross-section is easy to produce and effective against the formation of distortions in the sheet metal section 9 of the mast segment 4a that forms the web plate 8.
  • the cant angle ⁇ of the V-shaped profile cross section is between 160 and 176 ° between the two canted sections, the cant radius of the V-shaped profile cross section being relatively small, as can be seen.
  • the profile angle ⁇ of the box profile 5 in the area of the at least one edging 10 is between the web plate 8 and the upper flange 6 and between the web plate 8 and the lower flange 7 in the case of the simple edging 10 preferably between 3 and 10 degrees, to a right angle of the unedged upper chord 6 or the unedged lower chord 7.
  • the shown edging 10 in the interior of the box profile 5 does not significantly change the geometry or the diameter of the mast segment and enables, for example, already constructed pipe holders to be used that lead through the mast without a structural change being necessary, since the cross section of the mast segment 4a is different Box profile 5 only slightly reduced.
  • the Figure 5 shows the front portion of the mast segment according to Figure 3 with double edging 10 in the thinner sheet metal section 9.
  • the double edging 10 in which the web plate 8 forms Sheet metal sections 9 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and converge at the mast tip 16 on the mast segment 4a.
  • the edges 10 each end at a distance from the ends 11 of the sheet metal section 9, so that the ends 11, as can be seen, are not edged.
  • the double edges 10 shown here have a simple V-shaped profile cross-section, as well as from Figure 6 can be seen.
  • the Figure 6 forms a sectional view through the in Figure 5 indicated section plane AA through the box profile 5 of the mast segment 4a.
  • the two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a in the sheet metal sections 9 forming the web plate 8 are directed into the interior of the box section 5.
  • the two edges 10 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and come together in the region of the mast tip 16.
  • the edges 10 arranged on the web plates 8 have a V-shaped profile cross section. This profile cross-section is easy to produce and effective against the formation of distortions in the sheet metal section 9 of the mast segment 4a that forms the web plate 8.
  • the radius of curvature of the V-shaped profile cross-section is relatively small.
  • the profile angle ⁇ of the box profile 5 in the area of the edges 10 is between the web plate 8 and the upper flange 6 and between the web plate 8 and the lower flange 7 at the double edge 10 of the sheet metal section 9 forming the web plate 8, preferably between 2 and 15 degrees, to one Right angle from the unedged upper chord 6 or the unedged lower chord 7.
  • the bends 10 shown in the interior of the box profile 5 enable pipe holders that have already been designed to be used without the need for structural changes, because the cross section of the mast segment 4a in the box profile 5 is only minimally reduced by the bends 10.
  • curved profile cross-sections are also conceivable, in which the curve of the profile preferably has a constant radius.
  • the folds 10 can all be introduced into the sheet metal section 9 simply before the mast segment 4a is welded by means of forming processes, for example die bending or folding or free bending or stamping or rolling or deep drawing or the like.
  • FIG. 4 is a view of the end area of the portion of the mast segment 4a according to FIG Figure 5 shown in the indicated position C.
  • the ends 11 of the sheet metal section 9 are not edged, that is, they are straight and continuous, so that an approximately right-angled box profile 5 is given at the end of the partial area, which has a simple transition 13 ( Fig. 2 ) to the rear part of the last mast segment 4a ( Fig. 2 ) offers.
  • the Figure 8 shows a view of the web plate 8 with double edging 10, the edging 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a extending here to the end 11 of the sheet metal section 9.
  • FIG. 9 a detailed view of a web plate 8 with a double longitudinal edge 10 is shown.
  • the two edges 10, which are essentially made in the longitudinal direction, run towards each other and end at a distance from the end 11 of the sheet metal section 9.
  • transverse edges 18 are made in the sheet metal section, which straighten the end 11 of the sheet metal section 9 so that the The end 11 of the sheet metal section 9 is not folded and a simple transition 10 ( Fig. 2 ) allows for unedged sheet metal sections 12. ( Fig. 2 )
  • the Figure 10 shows a sectional view through the in Figure 5 Indicated section plane AA through the box section 5 of the mast segment 4a, the box section 5 here having outwardly directed edges 10.
  • the two folds 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a in the sheet metal sections 9 forming the web plate 8 are directed out of the box profile 5 of the mast segment 4a.
  • the two edges 10 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and come together in the region of the mast tip 16.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Knickmast (1) eines Großmanipulators (2), insbesondere einer Autobetonpumpe, mit einer Mehrzahl von über Knickgelenke (3) miteinander verbundenen Mastsegmenten (4, 4a), wobei wenigstens eines der Mastsegmente (4, 4a) eine als Kastenprofil (5) ausgebildete Schweißkonstruktion aufweist, in der ein Obergurt (6) und ein Untergurt (7) über seitliche Stegbleche (8) miteinander verbunden sind. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Knickmast aus Mastsegmenten anzugeben, der durch ein geringeres Eigengewicht eine höhere Reichweite ermöglicht, und der sich gleichzeitig mit üblichen Herstellungsverfahren einfach, schnell und fehlerunanfällig fertigen lässt. Die Erfindung schlägt vor, dass wenigstens eines der Stegbleche (8) und/oder der Obergurt (6) und/oder der Untergurt (7) mindestens durch einen Blechabschnitt (9) gebildet ist, der mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantung (10) aufweist, , wobei die Kantung beabstandet zum Ende des Blechabschnittes endet, sodass das Ende des Blechabschnittes (9) ungekantet ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes (4, 4a) eines solchen Knickmastes (1).The invention relates to an articulated mast (1) of a large manipulator (2), in particular a truck-mounted concrete pump, with a plurality of mast segments (4, 4a) connected to one another via articulated joints (3), at least one of the mast segments (4, 4a) having a box profile ( 5) has formed welded construction in which an upper belt (6) and a lower belt (7) are connected to one another via lateral web plates (8). The object of the invention is to provide an improved articulated mast made of mast segments which, thanks to its lower dead weight, enables a greater range, and which at the same time can be produced simply, quickly and error-free using conventional production methods. The invention proposes that at least one of the web plates (8) and / or the upper chord (6) and / or the lower chord (7) is formed at least by a sheet metal section (9) which has at least one sheet metal section (9) substantially in the longitudinal direction of the mast segment (4 , 4a) has a running edge (10), wherein the edge ends at a distance from the end of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section (9) is not edged. The invention also relates to a method for producing a mast segment (4, 4a) of such an articulated mast (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Knickmast eines Großmanipulators, insbesondere einer Autobetonpumpe, mit einer Mehrzahl von über Knickgelenke miteinander verbundenen Mastsegmenten, wobei wenigstens eines der Mastsegmente eine als Kastenprofil ausgebildete Schweißkonstruktion aufweist, in der ein Obergurt und ein Untergurt über seitliche Stegbleche miteinander verbunden sind, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes eines solchen Knickmastes.The invention relates to an articulated mast of a large manipulator, in particular a truck-mounted concrete pump, with a plurality of mast segments connected to one another via articulated joints, at least one of the mast segments having a welded construction designed as a box profile in which an upper chord and a lower chord are connected to one another via side web plates, as well as a Method for producing a mast segment of such an articulated mast.

Knickmasten, insbesondere für Autobetonpumpen und andere Arten von Großmanipulatoren, sind aus dem Stand der Technik in einer Vielzahl von Ausgestaltungen bekannt (siehe z.B. DE 196 44 410 A1 ). Die Anforderungen an die Mastlänge, d.h. an die Reichweite der schwenkbaren Knickmasten, wächst ständig. Um das Eigengewicht der Mastsegmente und damit auch der Knickmasten insgesamt möglichst gering zu halten, sind die bekannten Mastsegmente aus Hohlprofilen ausgebildet. Diese Hohlprofile sind üblicherweise Schweißkonstruktionen, in denen ein Obergurt und ein Untergurt über seitliche Stegbleche miteinander verbunden sind. Die Mastsegmente können zumindest in Teilbereichen, z.B. an Punkten, an denen ein Hydraulikzylinder in das Mastsegment eintaucht, auch als U-Profil ausgebildet sein. Um bei der Bildung von Hohlprofilen oder U-Profilen an den Mastsegmenten weiter Gewicht einsparen zu können, besteht weiterhin die Bestrebung, die Blechdicken von Obergurt und Untergurt sowie der seitlichen Stegbleche auf ein nötiges Minimum zu reduzieren. Bei dünnwandigen Schweißkonstruktionen treten allerdings typischerweise Verwerfungen bei der Herstellung auf. Solche herstellungsbedingten Verwerfungen können selten vollständig und in der Regel nur mit hohem Zeitaufwand beseitigt werden. Verwerfungen lassen sich schwierig vorhersagen, was die Beseitigung verkompliziert. Diese Verwerfungen treten häufig an nicht ausgesteiften, dünnen Blechen, als Folge vom Zusammenwirken von Längs-, Quer- und Winkelschrumpfungen bei der Abkühlung der Bauteile nach dem Schweißvorgang, auf. Es ist bekannt, zur Vermeidung von Verwerfungen die Bleche beim Schweißvorgang stärker einzuspannen, was zu nicht sichtbaren Spannungen im Blech führen kann, oder eine Änderung am Schweißverfahren vorzunehmen. Für die Herstellung von leichten Mastsegmenten aus dünnwandigen Blechen ist eine Änderung des Schweißverfahrens aufwendig, da im Mastbau in der Regel das MAG-Schweißverfahren eingesetzt wird, das üblicherweise bei Stahlblechen mit einer Dicke von 3 bis 12 mm verwendet wird. So werden im Mastbau häufig auch dann noch Bleche mit einer Dicke von 3 mm eingesetzt, wo aus Steifigkeits- und Festigkeitsgründen auch geringere Blechdicken ausreichen würden. Somit wird bei der Herstellung von Knickmasten auf eine geringere Blechdicke verzichtet, da sich diese dünneren Bleche mit dem üblicherweise verwendeten MAG-Schweißverfahren nur schwer schweißen lassen. Eine Umstellung des Schweißverfahrens, zum Beispiel auf das für geringere Blechdicken besser geeignete WIG-Schweißverfahren, ist wegen der geringen Ausbringung im Mastbau zu kostenintensiv und beansprucht außerdem wesentlich mehr Zeit und würde die Umstellung des Betriebes auf ein weiteres Schweißverfahren notwendig machen.Articulated masts, in particular for truck-mounted concrete pumps and other types of large manipulators, are known from the prior art in a large number of configurations (see e.g. DE 196 44 410 A1 ). The demands on the mast length, ie on the range of the pivoting articulated masts, are constantly growing. In order to keep the dead weight of the mast segments and thus also of the articulated masts as low as possible, the known mast segments are made from hollow profiles. These hollow profiles are usually welded constructions in which an upper chord and a lower chord are connected to one another via lateral web plates. The mast segments can also be designed as a U-profile, at least in partial areas, for example at points at which a hydraulic cylinder dips into the mast segment. In order to be able to save further weight when forming hollow profiles or U-profiles on the mast segments, efforts continue to be made to reduce the sheet thicknesses of the upper and lower chords as well as the side web plates to a necessary minimum. In the case of thin-walled welded structures, however, distortions typically occur during manufacture. Such manufacturing-related distortions can seldom be eliminated completely and usually only with a high expenditure of time. Faults are difficult to predict, which complicates removal. These distortions often occur on thin, unstiffened sheets as a result of the interaction of longitudinal, transverse and angular shrinkage when the components cool down after the welding process. It is known to tighten the sheet metal during the welding process to avoid warping, which can lead to invisible stresses in the sheet metal, or to make a change to the welding process. For the production of light mast segments from thin-walled Sheet metal, changing the welding process is costly, as the MAG welding process is usually used in mast construction, which is usually used for steel sheets with a thickness of 3 to 12 mm. In mast construction, for example, sheets with a thickness of 3 mm are often used, where, for reasons of rigidity and strength, smaller sheet thicknesses would also be sufficient. In the manufacture of articulated masts, a smaller sheet thickness is therefore dispensed with, since these thinner sheets can only be welded with difficulty using the MAG welding process commonly used. A changeover of the welding process, for example to the TIG welding process, which is more suitable for smaller sheet metal thicknesses, is too costly due to the low output in mast construction and also takes considerably more time and would make it necessary to switch the company to another welding process.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Knickmast aus Mastsegmenten anzugeben, der durch ein geringeres Eigengewicht eine höhere Reichweite ermöglicht, und der sich gleichzeitig mit üblichen Herstellungsverfahren einfach, schnell und fehlerunanfällig fertigen lässt. Außerdem ist es Aufgabe der Erfindung, ein Herstellungsverfahren anzugeben, das eine vereinfachte Fertigung eines Mastsegmentes für einen solchen Knickmast ermöglicht.It is therefore the object of the invention to provide an improved articulated mast made of mast segments which, due to its lower weight, enables a greater range and which can be manufactured simply, quickly and error-free using conventional manufacturing methods. In addition, it is the object of the invention to specify a manufacturing method that enables a simplified manufacture of a mast segment for such an articulated mast.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Knickmast mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes mit den Merkmalen des Anspruchs 11.This object is achieved by an articulated mast with the features of claim 1 and by a method for producing a mast segment with the features of claim 11.

Dadurch, dass wenigstens eines der Stegbleche und/oder der Obergurt und/oder der Untergurt mindestens durch einen Blechabschnitt gebildet ist, der mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung aufweist, wobei die mindestens eine Kantung beabstandet zum Ende des Blechabschnittes endet, sodass das Ende des Blechabschnittes (9) ungekantet ist, kann auf einfache Weise eine Reduzierung von Verwerfungen der dünnwandigen Bleche im Mastbau des Knickmastes erreicht werden. Dadurch, dass die mindestens eine Kantung mit Abstand von einem Ende oder beiden Enden des Blechabschnittes endet, sodass das Ende des Blechabschnittes jeweils ungekantet ist, kann mit dem ungekanteten Ende des Blechabschnittes ein gerader Übergang zu dem folgenden Blechabschnitt gebildet werden. Dies macht die Positionierung der Blechabschnitte und eine Verschweißung der Blechabschnitte zur Bildung eines Übergangs zwischen den Blechabschnitten einfacher, insbesondere bei der Verschweißung des Blechabschnittes mit Kantung mit einem ungekanteten Blechabschnitt. Damit lassen sich Übergänge zwischen den Blechabschnitten einfach im Stoßschweißverfahren herstellen.The fact that at least one of the web plates and / or the upper flange and / or the lower flange is formed by at least one sheet metal section which has at least one edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment, with the at least one edge ending at a distance from the end of the sheet metal section so that the end of the sheet metal section (9) is not folded, a reduction in warping of the thin-walled sheets in the mast construction of the articulated mast can be achieved in a simple manner. Because the at least one edge ends at a distance from one end or both ends of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section is in each case unedged, a straight transition to the following sheet metal section can be formed with the unedged end of the sheet metal section. This makes the positioning of the sheet metal sections and a welding of the sheet metal sections to form a transition between the sheet metal sections easier, in particular when welding the sheet metal section with edging with an unedged sheet metal section. This enables transitions between the sheet metal sections to be produced simply using the butt welding process.

Mit einer solchen im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegments verlaufenden Kantung können die verwendeten Blechdicken weiter reduziert werden, um Eigengewicht an den Mastsegmenten einzusparen und so eine höhere Reichweite des Knickmastes zu ermöglichen. Mit der Kantung der, die Stegbleche, den Obergurt oder den Untergurt bildenden, Blechabschnitte kann auf einfache Weise verhindert werden, dass sich in der Schweißkonstruktion, insbesondere nach dem Schweißvorgang, Verwerfungen bei der Abkühlung bilden. Die in Längsrichtung des Mastsegments verlaufende Kantung verhindert wirksam die Bildung von Verwerfungen durch den Schweißvorgang.With such a bend running essentially in the longitudinal direction of the mast segment, the sheet metal thicknesses used can be further reduced in order to save dead weight on the mast segments and thus enable a greater reach of the articulated mast. With the edging of the sheet metal sections forming the web plates, the upper chord or the lower chord, it is possible in a simple manner to prevent distortions from forming in the welded construction, in particular after the welding process, during cooling. The edging running in the longitudinal direction of the mast segment effectively prevents the formation of warps during the welding process.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale auch in beliebiger und technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und somit weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen.Advantageous refinements and developments of the invention result from the dependent claims. It should be pointed out that the features listed individually in the claims can also be combined with one another in any desired and technologically meaningful manner and thus show further embodiments of the invention.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die mindestens eine Kantung einen einfachen V-förmigen Profilquerschnitt aufweist. Mit dem einfachen V-förmigen Profilquerschnitt ist eine leicht herzustellende Kantungsgeometrie gegeben, die wirksam die Bildung von Verwerfungen im damit versehenen Blechabschnitt des Mastsegments verhindert. Der Kantungswinkel des V-förmigen Profilquerschnitts sollte vorzugsweise zwischen 160 und 176° zwischen den beiden Kantungsabschnitten betragen. Der Kantungsradius des V-förmigen Profilquerschnitts ist vorzugsweise relativ gering.According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that the at least one edge has a simple V-shaped profile cross section. With the simple V-shaped profile cross-section, an easy-to-produce edging geometry is given, which effectively prevents the formation of warps in the sheet metal section of the mast segment provided with it. The cant angle of the V-shaped profile cross section should preferably be between 160 and 176 ° between the two canted sections. The radius of curvature of the V-shaped profile cross section is preferably relatively small.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, die vorsieht, dass die mindestens eine Kantung einen bogenförmigen Profilquerschnitt aufweist. Mit einem bogenförmigen Profilquerschnitt ist eine gleichmäßig gebogene Blechkontur gegeben, die sich leicht herstellen lässt und die Bildung von Verwerfungen im damit versehenen Blechabschnitt des Mastsegments verhindert. Der Radius des bogenförmigen Profilquerschnitts sollte mindestens 10 cm betragen.An embodiment is particularly preferred which provides that the at least one edge has an arcuate profile cross section. With an arched profile cross-section, a uniformly curved sheet metal contour is given, which is easy to produce and prevents the formation of warpage in the sheet metal section of the mast segment provided with it. The radius of the arched profile cross-section should be at least 10 cm.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung bezieht sich darauf, dass die mindestens eine Kantung in das Innere des Kastenprofils oder nach außen aus dem Kastenprofil heraus gerichtet ist. Weder mit der Ausrichtung der Kantung in das Innere des Kastenprofils als auch nach außen wird der Querschnitt des Mastsegmentes signifikant verändert, so dass sich die Abmessungen kaum verändern und auch vorhandene Konstruktionen und Anbauteile ohne Änderungen auf gekantete Steg- bzw. Gurtbleche umgesetzt werden können.A particularly advantageous embodiment of the invention relates to the fact that the at least one edge is directed into the interior of the box profile or outwards from the box profile. The cross-section of the mast segment is not significantly changed either with the orientation of the edging towards the inside of the box profile or towards the outside, so that the dimensions hardly change and existing structures and attachments can also be converted to edged web or belt plates without changes.

Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass der Blechabschnitt mindestens zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantungen aufweist. Mit mehreren im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufenden Kantungen kann das Risiko von Verwerfungen weiter minimiert werden, da die einzelnen in Längsrichtung des Mastsegments verlaufenden Kantungen näher an die die Stegbleche mit dem Obergurt und dem Untergurt verbindenden Schweißnähte herangeführt werden können.An advantageous embodiment of the invention provides that the sheet metal section has at least two bends running essentially in the longitudinal direction of the mast segment. With several bends running essentially in the longitudinal direction of the mast segment, the risk of warping can be further minimized, since the individual bends running in the longitudinal direction of the mast segment can be brought closer to the welded seams connecting the web plates to the upper chord and the lower chord.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, die vorsieht, dass die mindestens zwei Kantungen entlang der Längsrichtung des Mastsegments aufeinander zulaufend ausgerichtet sind. Hierdurch lässt sich die Neigung der Blechabschnitte zur Bildung von Verwerfungen weiter reduzieren. Vorzugsweise laufen die mindestens zwei Kantungen zur Spitze des Fliegers, also am letzten Mastsegmentes, hin zusammen. Hierdurch lässt sich ein besonders leichtes letztes Mastsegment fertigen, bei dem die verwendeten Bleche weniger zur Bildung von Verwerfungen neigen.An embodiment is particularly advantageous which provides that the at least two folds are aligned converging along the longitudinal direction of the mast segment. This allows the tendency of the sheet metal sections to form distortions to be further reduced. The at least two edges preferably converge towards the tip of the aircraft, that is to say at the last mast segment. This makes it possible to manufacture a particularly light last mast segment in which the sheets used have less of a tendency to form warps.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die mindestens zwei Kantungen jeweils in das Innere des Kastenprofils oder jeweils nach außen aus dem Kastenprofil heraus gerichtet sind oder dass von den mindestens zwei Kantungen mindestens eine in das Innere des Kastenprofils und mindestens eine nach außen aus dem Kastenprofil heraus gerichtet ist. Weder mit der Ausrichtung der Kantung in das Innere des Kastenprofils als auch nach außen wird der Querschnitt des Mastsegmentes signifikant verändert, so dass sich die Abmessungen kaum verändern und auch vorhandene Konstruktionen und Anbauteile ohne Änderungen auf gekantete Steg- bzw. Gurtbleche umgesetzt werden können. Mit mindestens einer Kantung in das Innere des Kastenprofils und mindestens einer Kantung nach außen aus dem Kastenprofil heraus können komplexe Profilgeometrien mittels Kantung in die Blechabschnitte eingebracht werden, sodass sich Verwerfungen zielgerichtet reduzieren lassen.An advantageous embodiment provides that the at least two folds are each directed into the interior of the box profile or each outward from the box profile or that of the at least two folds at least one into the interior of the box profile and at least one outwards out of the box profile is directed. The cross-section of the mast segment is not significantly changed either with the orientation of the edging towards the inside of the box profile or towards the outside, so that the dimensions hardly change and existing structures and attachments can also be converted to edged web or belt plates without changes. With at least one bend into the interior of the box profile and at least one bend outwards from the box profile, complex profile geometries can be introduced into the sheet metal sections by means of bends, so that warpage can be reduced in a targeted manner.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Profilwinkel des Kastenprofils im Bereich der mindestens einen Kantung zwischen einem der Stegbleche und dem Obergurt und/oder zwischen einem der Stegbleche und dem Untergurt zwischen 2 und 15 Grad, vorzugsweise 4 bis 10 Grad, zu einem rechten Winkel versetzt gebildet ist. Mit dem Versatz des Profilwinkels ist der mit einer in Längsrichtung verlaufenen Kantung versehene Blechabschnitt in einem speziellen Winkel orientiert, der eine hohe Stabilität des Mastsegmentes bietet und gleichzeitig die Bildung von Verwerfungen beim Schweißvorgang reduziert. Zur wirksamen Reduzierung von Verwerfungen reicht ein Kantungswinkel von ca. 5 Grad für die im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegments verlaufende Kantung bereits aus, um eine entsprechende Wirkung zu erzielen.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that a profile angle of the box profile in the area of the at least one edge between one of the web plates and the upper flange and / or between one of the web plates and the lower flange is between 2 and 15 degrees, preferably 4 to 10 degrees is formed offset at right angles. With the offset of the profile angle, the sheet metal section, which is provided with a longitudinal edge, is oriented at a special angle that offers high stability of the mast segment and at the same time reduces the formation of warpage during the welding process. To effectively reduce warping, a cant angle of approx. 5 degrees is sufficient for the crease running essentially in the longitudinal direction of the mast segment in order to achieve a corresponding effect.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, die vorsieht, dass das Stegblech und/oder der Obergurt und/oder der Untergurt aus mindestens zwei unterschiedlich dicken Blechabschnitten gefertigt ist, wobei die Blechabschnitte durch einen Übergang miteinander verbunden sind, wobei zumindest der Blechabschnitt mit der geringeren Dicke mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung aufweist. Die Verwendung von unterschiedlich dicken Blechabschnitten ermöglicht eine gewichts- und steifigkeitsoptimierte Ausgestaltung der Mastsegmente, wobei die im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung in dem Blechabschnitt mit der geringeren Dicke wirksam Verwerfungen in diesem Blechabschnitt verhindert. Die Blechabschnitte unterschiedlicher Dicke sind vorzugsweise mittels Stoßschweißverfahren zur Bildung des Überganges miteinander verschweißt.Particularly advantageous is an embodiment that provides that the web plate and / or the upper flange and / or the lower flange is made from at least two sheet metal sections of different thicknesses, the sheet metal sections being connected to one another by a transition, with at least the sheet metal section with the smaller thickness at least has an edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment. The use of sheet metal sections of different thickness enables a weight and stiffness-optimized design of the mast segments, with the edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment in the sheet metal section with the smaller thickness effectively preventing warping in this sheet metal section. The sheet metal sections of different thicknesses are preferably welded to one another by means of butt welding processes to form the transition.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass zumindest das letzte, vorzugsweise nur das letzte, den sogenannten Flieger bildende Mastsegment des Knickmastes eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung aufweist. Insbesondere bei der Konstruktion des Fliegers können durch die im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung dünnere Bleche verwendet werden, ohne dass diese beim Verschweißen zur Bildung von Verwerfungen neigen. Aufgrund des relativ geringen Momentes, dass von dem Flieger aufgrund des Endschlauches etc. aufgenommen werden muss, ist die Verwendung von dünneren Blechen hier besonders gut möglich, wobei eine Gewichtsreduzierung am Flieger weitere Gewichtsreduzierungen an den restlichen Mastsegmenten gestattet, da das vom Flieger ausgeübte Moment reduziert ist. Außerdem ermöglicht die Gewichtsreduktion eine Vergrößerung der Mastlänge.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that at least the last, preferably only the last, mast segment of the articulated mast, which forms the so-called flyer, has a bend that runs essentially in the longitudinal direction of the mast segment. Particularly in the construction of the aircraft, the edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment means that thinner metal sheets can be used without these tending to form warps during welding. Due to the relatively low moment that the aircraft has to absorb due to the end hose etc., the use of thinner metal sheets is particularly possible here, with a weight reduction on the aircraft allowing further weight reductions on the remaining mast segments, since the moment exerted by the aircraft is reduced is. In addition, the weight reduction enables the mast length to be increased.

Ferner ist Gegenstand der Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes eines wie zuvor und im Folgenden näher beschriebenen Knickmastes eines Großmanipulators, insbesondere einer Autobetonpumpe. Das Verfahren sieht vor, dass ein Kastenprofil erzeugt wird, indem ein Obergurt und ein Untergurt mit seitlichen Stegblechen verschweißt werden, wobei vor dem Verschweißen in mindestens einen Blechabschnitt von Obergurt, Untergurt und/oder Stegblechen mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes verlaufende Kantung eingebracht wird, wobei die Kantung beabstandet zum Ende des Blechabschnittes endet, sodass das Ende des Blechabschnittes (9) ungekantet ist.The invention also relates to a method for producing a mast segment of an articulated mast of a large manipulator, in particular a truck-mounted concrete pump, as described in more detail above and below. The method provides that a box profile is produced by welding an upper chord and a lower chord to lateral web plates, with at least one edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment being introduced into at least one sheet metal section of the upper chord, lower chord and / or web plates before welding is, wherein the edge ends at a distance from the end of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section (9) is not folded.

Mit dem Einbringen der im Wesentlichen in Längsrichtung verlaufenen Kantung in dem Blechabschnitt kann die Neigung des Blechabschnittes zur Bildung von Verwerfungen, insbesondere nach dem Schweißvorgang, deutlich reduziert werden, wie oben erläutert. Damit lassen sich Blechabschnitte mit einer geringeren Dicke einfach zur Bildung des Kastenprofils miteinander verschweißen, ohne dass mit der Abkühlung der Schweißkonstruktion Verwerfungen auftreten. Dadurch, dass die mindestens eine Kantung mit Abstand von einem Ende oder beiden Enden des Blechabschnittes endet, sodass das Ende des Blechabschnittes jeweils ungekantet ist, kann mit dem ungekanteten Ende des Blechabschnittes einfach ein gerader Übergang zu dem folgenden Blechabschnitt gebildet werden.With the introduction of the edge running essentially in the longitudinal direction in the sheet metal section, the tendency of the sheet metal section to form warps, in particular after the welding process, can be significantly reduced, as explained above. This allows sheet metal sections with a smaller thickness to be easily welded to one another to form the box profile without as the weldment cools down, distortions occur. Because the at least one bend ends at a distance from one end or both ends of the sheet metal section, so that the end of the sheet metal section is not edged, a straight transition to the following sheet metal section can easily be formed with the unedged end of the sheet metal section.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung des Verfahrens sieht vor, dass die mindestens eine Kantung durch ein Umformverfahren, d.h. Gesenkbiegen oder Abkanten oder Freibiegen oder Prägen oder Walzen oder Tiefziehen oder Ähnliches in den Blechabschnitt eingebracht wird. Die Einbringung der Kantung mittels eines dieser Herstellungsverfahren ist einfach und lässt sich hervorragend vor dem Verschweißen von Obergurt, Untergurt und den seitlichen Stegblechen realisieren. Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnungen, die Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen. Einander entsprechende Gegenstände oder Elemente sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.A particularly advantageous embodiment of the method provides that the at least one edge is formed by a forming process, i.e. Die bending or folding or free bending or stamping or rolling or deep drawing or the like is introduced into the sheet metal section. The introduction of the edging by means of one of these manufacturing processes is simple and can be implemented excellently before the upper flange, lower flange and the side web plates are welded together. Further features, details and advantages of the invention emerge on the basis of the following description and on the basis of the drawings which show exemplary embodiments of the invention. Objects or elements that correspond to one another are provided with the same reference symbols in all figures.

Es zeigen:

Figur 1
einen Großmanipulator mit erfindungsgemäßem Knickmast,
Figur 2
ein Mastsegment des Kickmastes,
Figur 3
einen Teilbereich des Mastsegmentes mit einfacher Kantung,
Figur 4
ein Kastenprofil bei einfacher Kantung,
Figur 5
einen Teilbereich des Mastsegmentes mit doppelter Kantung,
Figur 6
ein Kastenprofil bei doppelter Kantung,
Figur 7
einen Endbereich des Mastsegmentes,
Figur 8
ein Stegblech mit doppelter Kantung,
Figur 9
ein Stegblech mit doppelter Längskantung und Querkantung und
Figur 10
ein Kastenprofil mit nach außen gerichteten Kantungen.
Show it:
Figure 1
a large manipulator with an inventive articulated mast,
Figure 2
a mast segment of the kick mast,
Figure 3
a part of the mast segment with a single edge,
Figure 4
a box profile with a single edge,
Figure 5
a part of the mast segment with double edging,
Figure 6
a box profile with double edging,
Figure 7
one end of the mast segment,
Figure 8
a web plate with double edging,
Figure 9
a web plate with double longitudinal edge and transverse edge and
Figure 10
a box profile with outward-facing edges.

In der Figur 1 mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist ein erfindungsgemäßer Knickmast dargestellt. Der Knickmast 1 ist auf einem Fahrgestell 14 eines als Autobetonpumpe ausgebildeten Großmanipulators 2 aufgebaut und zusammengefaltet dargestellt. Der Knickmast 1 verfügt über eine Mehrzahl von durch Knickgelenke 3 miteinander verbundenen Mastsegmenten 4, 4a, die für den Betrieb des Großmanipulators 2 auseinandergefaltet werden können. Die Mastsegmente 4, 4a sind als Kastenprofile 5 (Fig. 4, 6, 10) ausgebildet, gefertigt als Schweißkonstruktionen, die einen Obergurt 6, einen Untergurt 7 sowie zwei seitliche Stegbleche 8 aufweisen. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das letzte, den sogenannten Flieger bildende Mastsegment 4a des Knickmastes 1 mit einem speziellen Blechabschnitt 9 versehen. Dieser, das Stegblech 8 des Fliegers 4a bildende Blechabschnitt 9, weist zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a verlaufende Kantungen 10 auf. Mit diesen Kantungen 10 des Stegbleches 8 wird die Bildung von Verwerfungen beim Schweißvorgang verhindert. Das Stegblech 8 des letzten Mastsegmentes 4a ist, wie in Figur 1 angedeutet, aus zwei unterschiedlich dicken Blechabschnitten 9, 12 gefertigt, die durch einen Übergang 13 miteinander verbunden sind. Dieser Übergang 13 wird durch ein Stoßschweißverfahren erreicht, das die beiden unterschiedlich dicken Blechabschnitte 9, 12 miteinander zum Stegblech 8 verbindet. Um Verwerfungen in dem Blechabschnitt 9 mit der geringeren Dicke zu verhindern, sind in diesem Blechabschnitt 9 die in Längsrichtung des Mastsegments 4a verlaufenden Kantungen 10 vorgesehen. Alternativ zu den zwei Blechabschnitten 9, 12 kann das Stegblech 8 auch aus einem einzigen, mit einer Kantung oder mehreren Kantungen 10 versehenen, Blechabschnitt gebildet sein.In the Figure 1 denoted by the reference number 1 is an articulated mast according to the invention. The articulated mast 1 is built on a chassis 14 of a large manipulator 2 designed as a truck-mounted concrete pump and shown folded. The articulated mast 1 has a plurality of mast segments 4, 4 a connected to one another by articulated joints 3, which mast segments 4, 4 a can be unfolded for the operation of the large manipulator 2. The mast segments 4, 4a are box sections 5 ( Fig. 4 , 6th , 10 ) designed, manufactured as welded structures that have an upper belt 6, a lower belt 7 and two lateral web plates 8. In the exemplary embodiment shown here, the last mast segment 4a of the articulated mast 1, which forms the so-called flyer, is provided with a special sheet metal section 9. This sheet metal section 9, which forms the web sheet 8 of the aviator 4a, has two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a. With these edges 10 of the web plate 8, the formation of warps during the welding process is prevented. The web plate 8 of the last mast segment 4a is, as in Figure 1 indicated, made of two sheet metal sections 9, 12 of different thickness, which are connected to one another by a transition 13. This transition 13 is achieved by a butt welding process that connects the two sheet metal sections 9, 12 of different thicknesses to one another to form the web sheet 8. In order to prevent warping in the sheet metal section 9 with the smaller thickness, the edges 10 running in the longitudinal direction of the mast segment 4a are provided in this sheet metal section 9. As an alternative to the two sheet metal sections 9, 12, the web plate 8 can also be formed from a single sheet metal section provided with one or more edges 10.

Die Figur 2 zeigt eine Detailansicht auf das letzte Mastsegment 4a des Knickmastes 1 gemäß Figur 1, wobei das Mastsegment 4a von unten zu sehen ist, sodass sich der Untergurt 7 an der oberen Seite befindet. Aus Figur 2 weiter ersichtlich ist, dass das Stegblech 8 des Mastsegmentes 4a aus den beiden unterschiedlich dicken Blechabschnitten 9, 12 gebildet ist, welche mittels des Überganges 13 miteinander verbunden sind. Die in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a verlaufenden Kantungen 10 sind lediglich in dem Blechabschnitt 9 mit der geringeren Dicke angeordnet. Der Blechabschnitt 9 mit der geringeren Dicke bildet das Stegblech 8 des letzten Mastsegmentes 4a, von dem etwa mittig am Mastsegment 4a angeordneten Übergang 13 bis zur Endschlauchaufhängung 15 an der Mastspitze 16. Mit einem derartigen Blechabschnitt 9 lässt sich am letzten Mastsegment 4a bereits deutlich Gewicht einsparen. Wegen des relativ geringen Momentes, das von dem Flieger 4a aufgrund des Endschlauches 17 an der Endschlauchhalterung 15 aufgenommen werden muss, ist die Verwendung von dünneren Blechen hier besonders gut möglich, wobei eine Gewichtsreduzierung am Flieger 4a weitere Gewichtsreduzierungen an den restlichen Mastsegmenten 4 (Fig. 1) gestattet, da das vom Flieger 4a selbst ausgeübte Moment auf den restlichen Knickmast 1 (Fig. 1) reduziert ist. Während der vordere, dünnere Blechabschnitt 9 des Stegbleches 8 vorzugsweise aus 2 mm dicken Blech besteht, ist der hintere, dickere Blechabschnitt 12 vorzugsweise aus 3 mm starkem Blech gebildet. Wie bereits aus Figur 2 ersichtlich, enden die Kantungen 10 in dem Blechabschnitt 9 beabstandet zum Ende 11 des Blechabschnittes 9, sodass das Ende 11 des dünneren Blechabschnittes 9 ungekantet ist und eine einfache Verbindung im Übergang 13 mit dem dickeren Blechabschnitt 12 des Stegbleches 8 ermöglicht. Die zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegments 4a verlaufenden Kantungen 10 sind entlang der Längsrichtung des Mastsegmentes 4a aufeinander zulaufend ausgerichtet, sodass die Kantungen 10 im Stegblech 8 an der Mastspitze 16 zusammenlaufen.The Figure 2 shows a detailed view of the last mast segment 4a of the articulated mast 1 according to FIG Figure 1 , wherein the mast segment 4a can be seen from below, so that the lower chord 7 is on the upper side. Out Figure 2 It can also be seen that the web plate 8 of the mast segment 4a is formed from the two sheet metal sections 9, 12 of different thicknesses, which are connected to one another by means of the transition 13. The edges 10 running in the longitudinal direction of the mast segment 4a are only arranged in the sheet metal section 9 with the smaller thickness. The sheet metal section 9 with the smaller thickness forms the web sheet 8 of the last mast segment 4a, from the transition 13 arranged approximately in the center of the mast segment 4a to the end hose suspension 15 at the mast tip 16. With such a sheet metal section 9, you can already save significant weight on the last mast segment 4a . Because of the relatively small moment that must be absorbed by the aircraft 4a due to the end hose 17 on the end hose holder 15, the use of thinner metal sheets is particularly possible here, with a weight reduction on the aircraft 4a further weight reductions on the remaining mast segments 4 ( Fig. 1 ) because the moment exerted by the aircraft 4a itself on the rest of the articulated mast 1 ( Fig. 1 ) is reduced. While the front, thinner sheet metal section 9 of the web sheet 8 is preferably made of sheet metal 2 mm thick consists, the rear, thicker sheet metal section 12 is preferably formed from 3 mm thick sheet metal. As already from Figure 2 As can be seen, the edges 10 in the sheet metal section 9 end at a distance from the end 11 of the sheet metal section 9, so that the end 11 of the thinner sheet metal section 9 is not edged and enables a simple connection in the transition 13 with the thicker sheet metal section 12 of the web plate 8. The two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a are aligned converging along the longitudinal direction of the mast segment 4a, so that the edges 10 converge in the web plate 8 at the mast tip 16.

Die Figur 3 zeigt den vorderen Teilbereich des Mastsegmentes 4a gemäß Figur 3, hier allerdings mit einfacher Kantung 10 in dem dünneren Blechabschnitt 9. Die einfache Kantung 10 in dem das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitt 9 verläuft etwa mittig im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a und endet jeweils beabstandet zu den Enden 11 des Blechabschnittes 9, sodass die Enden 11, wie ersichtlich, ungekantet sind. Die hier gezeigte einfache Kantung 10 hat einen V-förmigen Profilquerschnitt, wie auch aus Figur 4 ersichtlich ist.The Figure 3 shows the front portion of the mast segment 4a according to Figure 3 , but here with a simple edging 10 in the thinner sheet metal section 9. The simple edging 10 in the sheet metal section 9 forming the web plate 8 runs approximately centrally, essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a and ends at a distance from the ends 11 of the sheet metal section 9, so that the ends 11, as can be seen, are not folded. The simple edging 10 shown here has a V-shaped profile cross-section, as well as from Figure 4 can be seen.

Die Figur 4 zeigt eine Schnittansicht durch die in Figur 3 angedeutete Schnittebene B-B durch das Kastenprofil 5 des Mastsegments 4a. Aus Figur 4 ist zu erkennen, dass die mittig in den Stegblechen angeordnete Kantung 10 einen V-förmigen Profilquerschnitt aufweist. Dieser Profilquerschnitt ist leicht herzustellen und wirksam gegen die Bildung von Verwerfungen in dem das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitt 9 des Mastsegments 4a. Der Kantungswinkel β des V-förmigen Profilquerschnitts beträgt zwischen 160 und 176° zwischen den beiden Kantungsabschnitten, wobei der Kantungsradius des V-förmigen Profilquerschnitts, wie ersichtlich, relativ gering ist. Der Profilwinkel α des Kastenprofils 5 im Bereich der mindestens einen Kantung 10 beträgt zwischen dem Stegblech 8 und dem Obergurt 6 und zwischen dem Stegblech 8 und dem Untergurt 7 bei der einfachen Kantung 10 vorzugsweise zwischen 3 und 10 Grad, zu einem rechten Winkel der von dem ungekanteten Obergurt 6 oder dem ungekanteten Untergurt 7 ausgeht. Mit dieser Anordnung der Stegbleche 8 und des Obergurts 6 und des Untergurts 7 kann beim Schweißvorgang die Bildung von Verwerfungen wirksam verhindert werden. Die gezeigte Kantung 10 in das Innere des Kastenprofils 5 verändert die Geometrie beziehungsweise den Durchmesser des Mastsegmentes nicht signifikant und ermöglicht beispielsweise bereits konstruierte, durch den Mast führende Rohrhalter zu verwenden, ohne dass eine konstruktive Veränderung nötig ist, da sich der Querschnitt des Mastsegmentes 4a im Kastenprofil 5 lediglich etwas verringert.The Figure 4 shows a sectional view through the in Figure 3 indicated section plane BB through the box profile 5 of the mast segment 4a. Out Figure 4 it can be seen that the edging 10 arranged centrally in the web plates has a V-shaped profile cross-section. This profile cross-section is easy to produce and effective against the formation of distortions in the sheet metal section 9 of the mast segment 4a that forms the web plate 8. The cant angle β of the V-shaped profile cross section is between 160 and 176 ° between the two canted sections, the cant radius of the V-shaped profile cross section being relatively small, as can be seen. The profile angle α of the box profile 5 in the area of the at least one edging 10 is between the web plate 8 and the upper flange 6 and between the web plate 8 and the lower flange 7 in the case of the simple edging 10 preferably between 3 and 10 degrees, to a right angle of the unedged upper chord 6 or the unedged lower chord 7. With this arrangement of the web plates 8 and the upper chord 6 and the lower chord 7, the formation of warps can be effectively prevented during the welding process. The shown edging 10 in the interior of the box profile 5 does not significantly change the geometry or the diameter of the mast segment and enables, for example, already constructed pipe holders to be used that lead through the mast without a structural change being necessary, since the cross section of the mast segment 4a is different Box profile 5 only slightly reduced.

Die Figur 5 zeigt den vorderen Teilbereich des Mastsegmentes gemäß Figur 3 mit doppelter Kantung 10 in dem dünneren Blechabschnitt 9. Die doppelten Kantungen 10 in dem das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitt 9 verlaufen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a aufeinander zu und laufen an der Mastspitze 16 am Mastsegment 4a zusammen. Die Kantungen 10 enden jeweils beabstandet zu den Enden 11 des Blechabschnittes 9, sodass die Enden 11, wie ersichtlich, ungekantet sind. Die hier gezeigten doppelten Kantungen 10 haben einen einfachen V-förmigen Profilquerschnitt, wie auch aus Figur 6 ersichtlich ist.The Figure 5 shows the front portion of the mast segment according to Figure 3 with double edging 10 in the thinner sheet metal section 9. The double edging 10 in which the web plate 8 forms Sheet metal sections 9 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and converge at the mast tip 16 on the mast segment 4a. The edges 10 each end at a distance from the ends 11 of the sheet metal section 9, so that the ends 11, as can be seen, are not edged. The double edges 10 shown here have a simple V-shaped profile cross-section, as well as from Figure 6 can be seen.

Die Figur 6 bildet eine Schnittansicht durch die in Figur 5 angedeutete Schnittebene A-A durch das Kastenprofil 5 des Mastsegments 4a. Aus Figur 6 ist zu erkennen, dass die zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a verlaufenden Kantungen 10 in den das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitten 9 in das Innere des Kastenprofils 5 gerichtet sind. Die zwei Kantungen 10 laufen in Längsrichtung des Mastsegments 4a aufeinander zu und im Bereich der Mastspitze 16 zusammen. Aus Figur 6 ist zu erkennen, dass die an den Stegblechen 8 angeordneten Kantungen 10 einen V-förmigen Profilquerschnitt aufweisen. Dieser Profilquerschnitt ist leicht herzustellen und wirksam gegen die Bildung von Verwerfungen in dem das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitt 9 des Mastsegments 4a. Der Kantungsradius des V-förmigen Profilquerschnitts ist, wie ersichtlich, relativ gering. Der Profilwinkel α des Kastenprofils 5 im Bereich der Kantungen 10 beträgt zwischen dem Stegblech 8 und dem Obergurt 6 und zwischen dem Stegblech 8 und dem Untergurt 7 bei der doppelten Kantung 10 des das Stegblech 8 bildenden Blechabschnittes 9 vorzugsweise zwischen 2 und 15 Grad, zu einem rechten Winkel der von dem ungekanteten Obergurt 6 oder dem ungekanteten Untergurt 7 ausgeht. Diese Anordnung der Stegbleche 8 und des Obergurts 6 und des Untergurts 7 verhindert die Bildung von Verwerfungen beim Schweißvorgang wirksam. Die gezeigten Kantungen 10 in das Innere des Kastenprofils 5 ermöglichen bereits konstruierte Rohrhalter zu verwenden, ohne dass an diesen konstruktive Veränderungen nötig sind, denn der Querschnitt des Mastsegmentes 4a im Kastenprofil 5 verringert sich durch die Kantungen 10 nur minimal. Neben diesen Kantungen 10 mit V-förmigen Profilquerschnitt sind auch bogenförmige Profilquerschnitte denkbar, bei denen der Bogen des Profils vorzugsweise einen konstanten Radius aufweist. Die Kantungen 10 können alle einfach vor dem Schweißen des Mastsegments 4a durch Umformverfahren, beispielsweise Gesenkbiegen oder Abkanten oder Freibiegen oder Prägen oder Walzen oder Tiefziehen oder ähnliches in den Blechabschnitt 9 eingebracht werden.The Figure 6 forms a sectional view through the in Figure 5 indicated section plane AA through the box profile 5 of the mast segment 4a. Out Figure 6 it can be seen that the two edges 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a in the sheet metal sections 9 forming the web plate 8 are directed into the interior of the box section 5. The two edges 10 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and come together in the region of the mast tip 16. Out Figure 6 it can be seen that the edges 10 arranged on the web plates 8 have a V-shaped profile cross section. This profile cross-section is easy to produce and effective against the formation of distortions in the sheet metal section 9 of the mast segment 4a that forms the web plate 8. As can be seen, the radius of curvature of the V-shaped profile cross-section is relatively small. The profile angle α of the box profile 5 in the area of the edges 10 is between the web plate 8 and the upper flange 6 and between the web plate 8 and the lower flange 7 at the double edge 10 of the sheet metal section 9 forming the web plate 8, preferably between 2 and 15 degrees, to one Right angle from the unedged upper chord 6 or the unedged lower chord 7. This arrangement of the web plates 8 and the upper flange 6 and the lower flange 7 effectively prevents the formation of warps during the welding process. The bends 10 shown in the interior of the box profile 5 enable pipe holders that have already been designed to be used without the need for structural changes, because the cross section of the mast segment 4a in the box profile 5 is only minimally reduced by the bends 10. In addition to these edges 10 with a V-shaped profile cross-section, curved profile cross-sections are also conceivable, in which the curve of the profile preferably has a constant radius. The folds 10 can all be introduced into the sheet metal section 9 simply before the mast segment 4a is welded by means of forming processes, for example die bending or folding or free bending or stamping or rolling or deep drawing or the like.

In der Figur 7 ist eine Ansicht auf den Endbereich von dem Teilbereich des Mastsegments 4a gemäß Figur 5 in der angedeuteten Position C gezeigt. In dieser Darstellung ist zu erkennen, dass die Enden 11 des Blechabschnittes 9 ungekantet, also gerade fortlaufend sind, sodass ein annähernd rechtwinkliges Kastenprofil 5 am Ende des Teilbereiches gegeben ist, das einen einfachen Übergang 13 (Fig. 2) zu dem hinteren Teilbereich des letzten Mastsegmentes 4a (Fig. 2) bietet.In the Figure 7 FIG. 4 is a view of the end area of the portion of the mast segment 4a according to FIG Figure 5 shown in the indicated position C. In this illustration it can be seen that the ends 11 of the sheet metal section 9 are not edged, that is, they are straight and continuous, so that an approximately right-angled box profile 5 is given at the end of the partial area, which has a simple transition 13 ( Fig. 2 ) to the rear part of the last mast segment 4a ( Fig. 2 ) offers.

Die Figur 8 zeigt eine Ansicht des Stegblechs 8 mit doppelter Kantung 10, wobei hier die im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a verlaufenden Kantungen 10 bis zum Ende 11 des Blechabschnittes 9 reichen.The Figure 8 shows a view of the web plate 8 with double edging 10, the edging 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a extending here to the end 11 of the sheet metal section 9.

In Figur 9 hingegen ist eine Detailansicht auf ein Stegblech 8 mit doppelter Längskantung 10 gezeigt. Hier verlaufen die zwei im Wesentlichen in Längsrichtung eingebrachten Kantungen 10 zueinander hin und enden beabstandet zum Ende 11 des Blechabschnittes 9. Am Ende der in Längsrichtung verlaufenen Kantungen 10 sind in dem Blechabschnitt Querkantungen 18 eingebracht, welche das Ende 11 des Blechabschnittes 9 begradigen, sodass das Ende 11 des Blechabschnittes 9 ungekantet ist und einen einfachen Übergang 10 (Fig. 2) zu ungekanteten Blechabschnitten 12 ermöglicht. (Fig.2)In Figure 9 in contrast, a detailed view of a web plate 8 with a double longitudinal edge 10 is shown. Here, the two edges 10, which are essentially made in the longitudinal direction, run towards each other and end at a distance from the end 11 of the sheet metal section 9. At the end of the edges 10 running in the longitudinal direction, transverse edges 18 are made in the sheet metal section, which straighten the end 11 of the sheet metal section 9 so that the The end 11 of the sheet metal section 9 is not folded and a simple transition 10 ( Fig. 2 ) allows for unedged sheet metal sections 12. ( Fig. 2 )

Die Figur 10 zeigt eine Schnittansicht durch die in Figur 5 angedeutete Schnittebene A-A durch das Kastenprofil 5 des Mastsegments 4a, wobei das Kastenprofil 5 hier nach außen gerichtete Kantungen 10 aufweist. Die zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes 4a verlaufenden Kantungen 10 in den das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitten 9 sind aus dem Kastenprofil 5 des Mastsegments 4a heraus gerichtet. Mit der Ausrichtung der Kantungen 10 nach außen aus dem Kastenprofil 5 heraus wird mehr Steifigkeit und ein höheres Widerstandsmoment des Mastsegmentes 4a erreicht, da der Querschnitt des Mastsegmentes 4a im Kastenprofil 5 durch die nach außen gerichteten Kantungen 10 vergrößert wird. Die zwei Kantungen 10 laufen in Längsrichtung des Mastsegments 4a aufeinander zu und im Bereich der Mastspitze 16 zusammen. Aus Figur 10 ist zu erkennen, dass die in den Stegblechen 8 angeordneten Kantungen 10 einen V-förmigen Profilquerschnitt aufweisen. Dieser leicht herzustellende Profilquerschnitt verhindert wirksam die Bildung von Verwerfungen in dem das Stegblech 8 bildenden Blechabschnitt 9 des Mastsegments 4a. Der Kantungsradius des V-förmigen Profilquerschnitts ist, wie ersichtlich, gering.The Figure 10 shows a sectional view through the in Figure 5 Indicated section plane AA through the box section 5 of the mast segment 4a, the box section 5 here having outwardly directed edges 10. The two folds 10 running essentially in the longitudinal direction of the mast segment 4a in the sheet metal sections 9 forming the web plate 8 are directed out of the box profile 5 of the mast segment 4a. With the alignment of the edges 10 outwards from the box profile 5, more rigidity and a higher section modulus of the mast segment 4a is achieved, since the cross section of the mast segment 4a in the box profile 5 is increased by the outwardly directed edges 10. The two edges 10 run towards one another in the longitudinal direction of the mast segment 4a and come together in the region of the mast tip 16. Out Figure 10 it can be seen that the edges 10 arranged in the web plates 8 have a V-shaped profile cross section. This profile cross-section, which is easy to manufacture, effectively prevents the formation of distortions in the sheet metal section 9 of the mast segment 4a that forms the web plate 8. As can be seen, the radius of curvature of the V-shaped profile cross-section is small.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KnickmastArticulated mast
22
GroßmanipulatorLarge manipulator
33
KnickgelenkArticulated joint
44th
4a Mastsegment4a mast segment
55
KastenprofilBox profile
66
ObergurtTop chord
77th
UntergurtLower chord
88th
StegblechWeb plate
99
Blechabschnitt (dünn)Sheet metal section (thin)
1010
KantungEdging
1111
EndeThe End
1212th
Blechabschnitt (dick)Sheet metal section (thick)
1313
Übergangcrossing
1414th
Fahrgestellchassis
1515th
EndschlauchaufhängungEnd hose suspension
1616
MastspitzeMast top
1717th
EndschlauchEnd hose
1818th
QuerkantungTransverse edge

Claims (12)

Knickmast (1) eines Großmanipulators (2), insbesondere einer Autobetonpumpe, mit einer Mehrzahl von über Knickgelenke (3) miteinander verbundenen Mastsegmenten (4, 4a), wobei wenigstens eines der Mastsegmente (4, 4a) eine als Kastenprofil (5) ausgebildete Schweißkonstruktion aufweist, in der ein Obergurt (6) und ein Untergurt (7) über seitliche Stegbleche (8) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eines der Stegbleche (8) und/oder der Obergurt (6) und/oder der Untergurt (7) mindestens durch einen Blechabschnitt (9) gebildet ist, der mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantung (10) aufweist wobei die mindestens eine Kantung (10) beabstandet zum Ende (11) des Blechabschnittes (9) endet, sodass das Ende (11) des Blechabschnittes (9) ungekantet ist.Articulated mast (1) of a large manipulator (2), in particular a truck-mounted concrete pump, with a plurality of mast segments (4, 4a) connected to one another via articulated joints (3), at least one of the mast segments (4, 4a) being a welded construction designed as a box profile (5) has, in which an upper belt (6) and a lower belt (7) are connected to one another via lateral web plates (8), characterized in that
that at least one of the web plates (8) and / or the upper chord (6) and / or the lower chord (7) is formed by at least one sheet metal section (9) which has at least one edge running essentially in the longitudinal direction of the mast segment (4, 4a) (10) wherein the at least one edging (10) ends at a distance from the end (11) of the sheet metal section (9) so that the end (11) of the sheet metal section (9) is not edged. Knickmast (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Kantung (10) einen einfachen V-förmigen Profilquerschnitt aufweist.Articulated mast (1) according to Claim 1, characterized in that the at least one edge (10) has a simple V-shaped profile cross-section. Knickmast (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Kantung (10) einen bogenförmigen Profilquerschnitt aufweist.Articulated mast (1) according to Claim 1, characterized in that the at least one edge (10) has an arched profile cross-section. Knickmast (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Kantung (10) in das Innere des Kastenprofils (5) oder nach außen aus dem Kastenprofil (5) heraus gerichtet ist.Articulated mast (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one edge (10) is directed into the interior of the box profile (5) or outwards from the box profile (5). Knickmast (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Blechabschnitt (9) mindestens zwei im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantungen (10) aufweist.Articulated mast (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sheet metal section (9) has at least two bends (10) extending essentially in the longitudinal direction of the mast segment (4, 4a). Knickmast (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Kantungen (10) entlang der Längsrichtung des Mastsegments (4, 4a) aufeinander zulaufend ausgerichtet sind.Articulated mast (1) according to claim 5, characterized in that the at least two folds (10) are aligned along the longitudinal direction of the mast segment (4, 4a) so as to converge. Knickmast (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Kantungen (10) jeweils in das Innere des Kastenprofils (5) oder jeweils nach außen aus dem Kastenprofil (5) heraus gerichtet sind oder dass von den mindestens zwei Kantungen (10) mindestens eine in das Innere des Kastenprofils (5) und mindestens eine nach außen aus dem Kastenprofil (5) heraus gerichtet ist.Articulated mast (1) according to claim 5 or 6, characterized in that the at least two folds (10) are each directed into the interior of the box profile (5) or each outwards from the box profile (5) or that of the at least two folds (10) at least one is directed into the interior of the box section (5) and at least one is directed outwards from the box section (5). Knickmast (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Profilwinkel (a) des Kastenprofils (5) im Bereich der mindestens einen Kantung (10) zwischen einem der Stegbleche (8) und dem Obergurt (6) und/oder zwischen einem der Stegbleche (8) und dem Untergurt (7) zwischen 2 und 15 Grad, vorzugsweise 4 bis 10 Grad, zu einem rechten Winkel versetzt gebildet ist.Articulated mast (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a profile angle (a) of the box profile (5) in the region of the at least one edge (10) between one of the web plates (8) and the upper flange (6) and / or between one of the web plates (8) and the lower chord (7) between 2 and 15 degrees, preferably 4 to 10 degrees, is formed offset to a right angle. Knickmast (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegblech (8) und/oder der Obergurt (6) und/oder der Untergurt (7) aus mindestens zwei unterschiedlich dicken Blechabschnitten (9, 12) gefertigt ist, wobei die Blechabschnitte (9, 12) durch einen Übergang (13) miteinander verbunden sind, wobei zumindest der Blechabschnitt (9) mit der geringeren Dicke mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantung (10) aufweist.Articulated mast (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the web plate (8) and / or the upper flange (6) and / or the lower flange (7) is made from at least two sheet metal sections (9, 12) of different thicknesses, wherein the sheet metal sections (9, 12) are connected to one another by a transition (13), at least the sheet metal section (9) with the smaller thickness having at least one edge (10) running essentially in the longitudinal direction of the mast segment (4, 4a). Knickmast (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das letzte, vorzugsweise nur das letzte, den sogenannten Flieger bildende Mastsegment (4a) des Knickmastes (1) die im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4a) verlaufende Kantung (10) aufweist.Articulated mast (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least the last, preferably only the last mast segment (4a) of the articulated mast (1) which forms the so-called flyer, the bend (10) extending essentially in the longitudinal direction of the mast segment (4a) ) having. Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes (4, 4a) eines Knickmastes (1) eines Großmanipulators (2), insbesondere einer Autobetonpumpe, wobei ein Kastenprofil (5) erzeugt wird, indem ein Obergurt (6) und ein Untergurt (7) mit seitlichen Stegblechen (8) verschweißt werden, dadurch gekennzeichnet,
dass vordem Verschweißen von Obergurt (6), Untergurt (7) und Stegblechen (8), in mindestens einen Blechabschnitt (9) von Obergurt (6), Untergurt (7) und/oder Stegblechen (8) mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantung (10) eingebracht wird wobei die Kantung (10) beabstandet zum Ende (11) des Blechabschnittes (9) endet, sodass das Ende (11) des Blechabschnittes (9) ungekantet ist.A method for producing a mast segment (4, 4a) of an articulated mast (1) of a large manipulator (2), in particular a truck-mounted concrete pump, a box profile (5) being produced by an upper flange (6) and a lower flange (7) with lateral web plates ( 8) are welded, characterized in that
that prior to welding of the upper chord (6), lower chord (7) and web plates (8), in at least one sheet metal section (9) of the upper chord (6), lower chord (7) and / or web plates (8) at least one essentially in the longitudinal direction of the Mast segment (4, 4a) extending edge (10) is introduced wherein the edge (10) ends at a distance from the end (11) of the sheet metal section (9), so that the end (11) of the sheet metal section (9) is not edged. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Kantung (10) durch ein Umformverfahren eingebracht wird.Method according to Claim 11, characterized in that the at least one fold (10) is made by a forming process.
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