EP3688229A1 - Standfester haltekörper für einsteckbare steher - Google Patents

Standfester haltekörper für einsteckbare steher

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EP3688229A1
EP3688229A1 EP18786203.2A EP18786203A EP3688229A1 EP 3688229 A1 EP3688229 A1 EP 3688229A1 EP 18786203 A EP18786203 A EP 18786203A EP 3688229 A1 EP3688229 A1 EP 3688229A1
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EP
European Patent Office
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holding body
holding
stable
traffic
bodies
Prior art date
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EP18786203.2A
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English (en)
French (fr)
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EP3688229B1 (de
Inventor
Klaus Heimbuchner
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Onsite Data Intellegence GmbH
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Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP3688229A1 publication Critical patent/EP3688229A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3688229B1 publication Critical patent/EP3688229B1/de
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/688—Free-standing bodies
    • E01F9/692—Portable base members therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/30—Arrangements interacting with transmitters or receivers otherwise than by visible means, e.g. using radar reflectors or radio transmitters
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/04—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using optical or ultrasonic detectors
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights
    • G08G1/0955—Traffic lights transportable

Definitions

  • the present invention relates to a sturdy holding body for plug-in uprights with a top and a bottom, which is stackable and has at least one opening for insertion of rods.
  • Stable holding bodies or traffic foot plates are used to receive stoppers, e.g. used for affixing traffic signs, and generally of construction site equipment, and at traffic events, such as construction sites, to signal road users certain information, such as warnings and restrictions, speed limits, traffic routing, detours, and the like.
  • these holding body are one-piece, essentially cuboid, from a not too expensive and sufficiently heavy, robust material existing moldings that can be stored flat on the floor and the top side have at least one opening to traffic signs or bars for traffic signs in vertical Attitude to take up.
  • the most common form is also referred to as a beacon foot, often in the execution of a Kl foot plate (according to the stability class 1 of a single foot), and is a mobile plastic plate used as a carrier for beacons, warning beacons, barriers and temporary in the context of site security erected road signs is used.
  • a construction site information device in which the holding body includes a signaling device that can notify a central office via wireless data connection, whether a support rod is in the opening of the holding body or not.
  • the disadvantage here is that the holding body of this site information einsein- direction only offers a fixed function, this function refers to the state of the holding body itself.
  • the invention aims to provide a stable holding body as stated at the outset which overcomes the disadvantages of the prior art and which collects, communicates, transmits, receives or beneficially processes additional information regarding the traffic without any special manual overhead. Furthermore, the invention should be less prone to interference and easy to use, cause little maintenance and be easily adapted to individual conditions of the specific application by combining several functional units. This adaptability can affect both the manifestation or combination of functionalities as well as the extent of self-sufficient energy supply, data transmission or information.
  • the holding body according to the invention achieves this by arranging an electronic circuit for processing information within the holding body, wherein the electronic circuit has a transmitting and receiving device, by which electrical energy and data with an electronic circuit of another holding body are interchangeable, if two or more holding bodies are stacked on one another.
  • a preferred embodiment of the holding body is characterized in that the transmitting and receiving device is a group of electrical contact surfaces, which are arranged at the top and at the bottom of the holding body such that the contact surfaces on the top of the Haltekör- pers then with the Contact surfaces on the underside of a structurally identical second holding body in electrical or digital connection, if both holding bodies are stacked.
  • the holding body has a switch which can be in two positions "ON” and "OFF".
  • the holding body has at least one sensor for detecting the traffic quality, environment parameters or the presence of individual road users or vehicles.
  • the holding body has at least one actuator for outputting or transmitting signals, for data transmission to networked vehicles (C2X), for switching light signals or loudspeakers.
  • C2X networked vehicles
  • a preferred embodiment of the holding body is characterized in that the holding body has accumulators for fresh energy.
  • the holding body has a switch integrated in the opening, which changes its position by inserting and removing holding rods.
  • the invention further comprises a set of at least two
  • the set of at least two holding bodies may also comprise holding bars for signs or information panels, cameras, sensors for detecting the traffic quality, surroundings parameters, the location or the presence of individual road users or vehicles, transmitters and receivers for digital information, lights, loudspeakers and / or or WLAN / LPWAN / Bluetooth / Radar.
  • FIG. 1 shows an oblique view of three stacked holding bodies
  • FIG. 2 shows a holding body in plan view
  • Fig. 3 is a schematic representation of four holding bodies with four different functional elements therein.
  • the invention broadens a footplate used in the transportation industry into an intelligent, networked Internet of Things (IoT) application in that the footplate has an encapsulated IT unit and, secondly, in a surprising manner exploits that the stackability of the known foot plates can be used to form a modular and interoperable system of electronic elements with flexible functional configuration.
  • the IT unit or the electronic circuit inside the holding body 1 of FIG Depending on the application, a combination of GPS, SIM / WLAN / LPWAN, sensors, data transmission units, processors and rechargeable batteries.
  • the openings 4 as receptacles for handrails 5 or uprights, in which external sensors can also be integrated, can be added as required Expanded switch, which is connected to the encapsulated unit and so when building - eg a road sign It functions as an "on-off switch" for the traffic event without extra work for the workers.
  • the resulting IoT footplate can be used for traffic management, autonomous driving, networked vehicles, higher traffic safety and traffic information, but
  • the holding body 1 typically consist ⁇ of a rubber or plastic material and are a ⁇ piece cast or otherwise formed molded parts.
  • the weight of the material is such that the holding body 1 is a sufficiently strong stand for traffic signs, posts and other represent, but still light enough to be transported by hand, moved or carried.
  • the support body have the shape of a parallelepiped having at least one side, which is destined to ⁇ because of their relative size to the underside 8 (Fig. 3) to be, that is, the side to which the holding ⁇ body 1 is placed on the ground as intended.
  • the then opposite side forms the top side 6 of the holding ⁇ body 1.
  • the holding body 1 On the upper side 6 of the holder body 1 is located at least one opening 4, which is a receptacle into which an upright, a rod 5, a traffic sign or similarity ⁇ -pending with a simple handle inserted perpendicular who can ⁇ and there is even in the rain and wind safely.
  • Known holding body 1 are already stackable anyway, but only to be stored to save space or to cause better stability against dislocation or tipping.
  • the holding bodies 1 are intentionally almost identical to conventional foot plates (also beacon foot or according to a common standardization Kl- foot plate) shaped. This has the advantage that in daily operation storage and handling in dealing with the holding bodies 1 is used and not special learned or must be changed. Furthermore, the holding body 1 generate the known, inconspicuous image in and on construction sites or in the traffic environment.
  • Stackable means that seen in the direction of gravity they can be stacked on top of each other so that they remain in this position without external force. Apart from that, the stackability has limits, for example, when many elements are stacked.
  • the holding bodies 1 here are able to be stackable in groups of two, three or possibly even more elements while maintaining their stability and, moreover, to be able to receive a road sign or the like sufficiently reliably.
  • Electronic circuit is understood to mean computers and computer-like circuits, that is, they may include digital information storage, a CPU, and an electrical power source such as a rechargeable battery Elements through which stored software can be executed.
  • the electronic circuit can have digital information transmitting and receiving devices which use known standards such as WLAN, LPWAN, Bluetooth, 5G or also subsequent radio standards, digital radio or others. It has been found that corresponding electronic circuits due to their small size and other technical constraints in a simple way during manufacture of the holding body 1 or later can be housed within this and there safe and protected from climatic changes and from shocks, moisture and others Interventions can work.
  • various electronic scarf ⁇ lines or circuits can be housed with different software or with different sensors or actuators within holding bodies 1 and then combined with each other, when a plurality of holding bodies 1 are stacked and also the electronic circuits within the stacked holder body 1 communicate with each other can.
  • the stacked holding bodies 1 are secured against slipping by means of a positive connection by means of nubs 3 on the upper side 6.
  • nubs 3 On the underside 8 of the holding body 1 are then opposing indentations (not shown) to the knobs 3.
  • contact elements 2 eg plates, plugs, inductive surfaces, etc.
  • the holding body can exchange one un ⁇ behind the other information and / or electrical energy.
  • holding body 1 which contain only accumulators to serve as an energy pack and energy source for other holding body 1 and to allow a longer autonomous operation.
  • the contact surfaces 2 of the upper side 6 of the holding body 1 form a simple and robust transmitting and receiving device for data and electrical energy to be exchanged between the holding bodies 1.
  • the holding body 1 also on its underside 8 corresponding counterpart transmitting and receiving devices, eg contact surfaces of the same arrangement and the same size (not shown in the figures) on.
  • the number of contact surfaces 2 is as small as possible, ideally two, three or four per top or bottom 6, 8.
  • the data transmission between the stacked holding bodies 1 can also take place by means of contactless technology (for example WLAN, Bluetooth, NFC, radio).
  • contactless technology for example WLAN, Bluetooth, NFC, radio.
  • At least one holding body 1 from a set should be able to communicate digitally with the outside world in order to transmit or even receive the desired information automatically and far from the traffic situation.
  • information can be stored in the holding body 1 and retrieved by a reading process (Ka, USB, etc.).
  • the holding body 1 may have ⁇ a plurality of openings 4 with and without switch.
  • a modular interoperable stacking of identical or differently designed sturdy holding bodies 1 in the technical field of the Internet of Things is specified, which can produce multifunctional and interoperable stacking units for the purpose of flexibly combinable data detection and data transmission of traffic quality and traffic events or even general temporary events.
  • An exemplary stack could hold two, three, or four body 1, in each case with a sensor for detection of passing vehicles (movement lines, speed, travel time, traffic, etc.), a sensor for weather or environmental data, a data transmitter for networked vehicles (C2X communication) and a battery pack ,
  • One of the holding bodies 1 can send the data to a server, for example via WLAN, LPWAN or SIM, and finally the stack serves as a foot for a conventional construction site stand for various signaling or detection purposes.
  • the stable holding bodies 1 communicate through the corresponding transmitting and receiving devices in them, without necessarily requiring special interventions or actions of the operators in succession as soon as they are stacked.
  • the holding bodies 1 it is also possible for the holding bodies 1 to communicate with each other when juxtaposed, e.g. on a common construction site.
  • this does not suffice for the wireless connection via contact pads 2, but it is a wireless connection, e.g. via WLAN, SIM or LPWAN.
  • a sensor e.g. for detection of temperature, other environmental conditions, approach of people or vehicles, accelerations of nearby road users, georeferencing, speeds, environmental images and more.
  • a holding body 1 according to the invention can furthermore contain an actuator, such as, for example, signal generators, LEDs, searchlights, loudspeakers, C2X data transmission and the like.
  • Actuator is meant here as opposed to the sensor. Actuators send light, digital data or sound signals. It can also be changeable with servomotors display panels or barriers. If necessary, it can facilitate handling (eg commissioning) if a holding body 1 has a switch on it. has. In order not to make the operation unnecessarily complicated and to keep the state of the switch easily recognizable for third parties, the number of switches should be very small and preferably ⁇ only one. This switch should only offer two positions, namely the "ON" position and the "OFF" position.
  • the switch is not located on the top or bottom 6, 8 of the holder body 1, as these pages may be covered in the application of the invention, but on the side surfaces 9. To ensure adequate protection against damage and weather, the switch should be sunk in Holding body 1 may be arranged. Since holding bodies of this kind are manufactured by a simple forming process, such adaptations as well as those required for the other features are easy to perform, which does not substantially increase the manufacturing cost of a holding body 1.
  • a second transmitting and receiving means is provided, namely preference for the generation and transmission as digital data on the one hand to the interoperable communica ⁇ tion between the holding body 1 and on the other hand for the transmission of data to external receiving agencies (eg servers, comple ⁇ mentary central data collection, data preparation and data transfer units or networked vehicles).
  • external receiving agencies eg servers, comple ⁇ mentary central data collection, data preparation and data transfer units or networked vehicles.
  • the holding body 1 does not have to look like conventional holding body externally.
  • the holding body 1 is substantially cuboid, has handles 7 for transport and for exact Ausrich ⁇ tion, and carries on the top 6 openings 4 for insertion of rods 5 and traffic signs.
  • the holding body 1 may have nubs 3. All electronic and therefore worth protecting components are encapsulated within the holding body. 1
  • various stands can be formed, four of which are shown here, each with a holding body 1 as a base and rods 5 inserted therein.
  • a holding body 1 has signal transmitters 10, which are controlled according to predetermined functions.
  • all holding bodies 1 have contact surfaces 2 on top and bottom sides, and furthermore the electronic circuits are designed such that the order of stacking does not change anything in providing the desired functions.
  • the holding bodies 1 according to the invention can now be used to provide additional functions, data acquisition, transmission or measurements, etc.
  • the corresponding holding body 1 are taken from a stock held system, set up and optionally switched on.
  • various holding bodies 1 for stacking two, three or more are assembled to realize other functions or aggregates of functions.
  • a traffic information in the form of a rod 5 in the respective uppermost holding body 1 can be used.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Standfester Haltekörper (1) für einsteckbare Steher, z.B. zur Befestigung von Verkehrsschildern oder externen Sensoren/ Aktoren, mit einer Oberseite (6) und einer Unterseite, der stapelbar ist und mindestens eine Öffnung (4) zum Einstecken von Stangen (5) aufweist, wobei innerhalb des Haltekörpers (1) eine elektronische Schaltung zum Verarbeiten von Informationen angeordnet ist, und wobei die elektronische Schaltung eine Sende- und Empfangseinrichtung aufweist, durch welche elektrische Energie und Daten mit einer elektronischen Schaltung eines zweiten Haltekörpers (1) austauschbar sind, wenn beide Haltekörper (1) aufeinandergestapelt sind.

Description

Standfester Haltekörper für einsteckbare Steher
Die vorliegende Erfindung betrifft einen standfesten Haltekörper für einsteckbare Steher mit einer Oberseite und einer Unterseite, der stapelbar ist und mindestens eine Öffnung zum Einstecken von Stangen aufweist.
Standfeste Haltekörper bzw. Verkehrs-Fußplatten werden zur Aufnahme von Stehern, z.B. zur Befestigung von Verkehrsschildern, und allgemein von Baustelleneinrichtungen verwendet und an Verkehrsereignissen, wie etwa Baustellen, aufgestellt, um Verkehrsteilnehmern bestimmte Informationen, wie Warnungen und Einschränkungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Verkehrsführungen, Umleitungen und dergleichen, zu signalisieren.
Im Stand der Technik sind diese Haltekörper einstückige, im Wesentlichen quaderförmige, aus einem nicht allzu teuren und ausreichend schweren, robusten Material bestehende Formkörper, die sich flach auf dem Boden ablegen lassen und oberseitig mindestens eine Öffnung aufweisen, um Verkehrsschilder oder Stangen für Verkehrsschilder in lotrechter Haltung aufzu- nehmen. Die am meisten verbreitete Form wird auch als Bakenfuß, häufig in der Ausführung einer Kl-Fußplatte (nach der Standsicherheitsklasse 1 eines einzelnen Fußes) , bezeichnet und ist eine mobile Kunststoffplatte , die im Rahmen der Baustellenabsicherung als Träger für Leitbaken, Warnbaken, Schranken und vorübergehend aufgestellte Verkehrsschilder verwendet wird.
Aus der EP 3 128 079 ist zudem eine Baustelleninformationseinrichtung bekannt, bei welcher der Haltekörper ein Meldegerät beinhaltet, das einer Zentrale per drahtloser Daten- Verbindung mitteilen kann, ob sich eine Haltestange in der Öffnung des Haltekörpers befindet oder nicht. Nachteilig ist hier, dass der Haltekörper dieser Baustelleninformationsein- richtung nur eine unveränderliche Funktion anbietet, wobei sich diese Funktion auf den Zustand des Haltekörpers selbst bezieht .
Die Erfindung zielt darauf ab, einen standfesten Haltekör- per wie eingangs angeführt zu schaffen, welcher die Nachteile des Standes der Technik überwindet und welcher ohne besonderen manuellen Mehraufwand zusätzliche Informationen bezüglich des Verkehrs sammelt, kommuniziert, sendet, empfängt oder nutzbringend verarbeitet. Weiterhin soll die Erfindung wenig stör- anfällig und leicht zu bedienen sein, wenig Wartung verursachen und durch Kombination mehrerer funktionaler Einheiten leicht an individuelle Bedingungen des konkreten Anwendungsfalles anpassbar sein. Diese Anpassbarkeit kann sowohl die Ausprägung oder Kombination von Funktionalitäten als auch den Umfang der autarken Energieversorgung, Datenübertragung oder Information betreffen.
Der erfindungsgemäße Haltekörper erreicht dies dadurch, dass innerhalb des Haltekörpers eine elektronische Schaltung zum Verarbeiten von Informationen angeordnet ist, wobei die elektronische Schaltung eine Sende- und Empfangseinrichtung aufweist, durch welche elektrische Energie und Daten mit einer elektronischen Schaltung eines weiteren Haltekörpers austauschbar sind, wenn zwei oder mehrere Haltekörper aufein- andergestapelt sind.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Haltekörpers zeichnet sich dadurch aus, dass die Sende- und Empfangseinrichtung eine Gruppe von elektrischen Kontaktflächen ist, die an der Oberseite und an der Unterseite des Haltekörpers derart angeordnet sind, dass die Kontaktflächen an der Oberseite des Haltekör- pers dann mit den Kontaktflächen an der Unterseite eines baugleichen zweiten Haltekörpers in elektrischem bzw. digitalem Anschluss stehen, wenn beide Haltekörper gestapelt sind. In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Haltekörper einen Schalter auf, der in zwei Positionen „AN" und „AUS" stehen kann.
Zur weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der Halte- körper mindestens einen Sensor zum Erfassen der Verkehrsquali- tät, von Umfeldparametern oder von der Anwesenheit einzelner Verkehrsteilnehmer bzw. Fahrzeuge auf.
Bevorzugt ist in einer Ausgestaltung der Erfindung, dass der Haltekörper mindestens einen Aktor zum Abgeben bzw. Über- tragen von Signalen, zur Datenübertragung an vernetzte Fahrzeuge (C2X) , zum Schalten von Lichtsignalen oder Lautsprecher aufweist .
Eine bevorzugte Ausführungsform des Haltekörpers zeichnet sich dadurch aus, dass der Haltekörper Akkumulatoren für elek- frische Energie aufweist.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Haltekörper einen in der Öffnung integrierten Schalter auf, der durch Einstecken und Herausnehmen von Haltestangen seine Schaltposition wechselt.
Die Erfindung umfasst ferner ein Set aus mindestens zwei
Haltekörpern. Das Set aus mindestens zwei Haltekörpern kann weiterhin Haltestangen für Schilder oder Informationstafeln, Kameras, Sensoren zum Erfassen der Verkehrsqualität, von Umfeldparametern, der Verortung oder von der Anwesenheit einzel- ner Verkehrsteilnehmer oder Fahrzeuge, Sender und Empfänger für digitale Informationen, Leuchten, Lautsprecher und/oder WLAN/LPWAN/Bluetooth/Radar umfassen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen darstellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Schrägansicht von drei aufeinandergesta- pelten Haltekörpern, Fig. 2 einen Haltekörper in Draufsicht, Fig. 3 eine schematische Darstellung von vier Haltekörpern mit vier verschiedenen funktionalen Elementen darin.
Durch die Erfindung wird eine im Verkehrswesen eingesetzte Fußplatte zum einen zu einer intelligenten, vernetzten „Inter- net der Dinge" (Internet of Things, IoT ) -Anwendung erweitert, indem die Fußplatte eine gekapselte IT-Einheit aufweist. Zum anderen wird auf überraschende Weise ausgenutzt, dass die Stapelbarkeit der bekannten Fußplatten dazu verwendet werden kann, dass sie ein modulares und interoperables System elekt- ronischer Elemente mit flexibler funktionaler Konfiguration bilden können. Die IT-Einheit bzw. die elektronische Schaltung im Inneren des Haltekörpers 1 nach Fig. 1 enthält je nach Anwendung eine Kombination aus GPS, SIM/WLAN/LPWAN, Sensoren, Datenübertragungseinheiten, Prozessoren sowie Akkus. Die Öff- nungen 4 als Aufnahmen für Haltestangen 5 bzw. Steher, in welche auch externe Sensoren integriert werden können, wird bei Bedarf um einen Schalter erweitert, welcher mit der gekapselten Einheit verbunden ist und so beim Aufbau - z.B. eines Verkehrsschildes - ohne Mehraufwand für die Arbeiter als „An-Aus- Schalter" für das Verkehrsereignis funktioniert. Die so entstandene IoT-Fußplatte kann für Verkehrsmanagement, autonomes Fahren, vernetzte Fahrzeuge, höhere Verkehrssicherheit und Verkehrsinformation, aber auch generell für Umfelddaten und Signalisierung Echt zeitdaten bei Ereignissen, insbesondere im Verkehrsbereich, detektieren, verarbeiten und übertragen.
Spezielle Funktionen des erfindungsgemäßen Haltekörpers sind etwa:
- Detektion vor Ort von Start und Ende einer Baustelle
- Messung der Verkehrsgeschwindigkeit mittels Radar
- Messung der Verkehrsstärke mittels WLAN und Bluetooth
- mobile autonome Verkehrskameras
- Messung von Luftqualität und Temperatur - Übertragung von Daten direkt in Fahrzeuge als koopera¬ tives System (C2X)
- vernetzte LED-Fußplatten zur dynamischen optischen Ab¬ sicherung, Verkehrsführung oder Ortsignalisierung - LPWAN Gateway, WLAN oder Mobilfunk (z.B. 5G) Hotspot zur Vernetzung mehrerer IoT-Geräte bzw. zur Etablierung von Mesh-Netzwerken
- Akkupacks zur Verlängerung der Laufzeit.
Gemäß Fig. 1 sind exemplarisch drei standfeste Haltekörper 1 übereinandergestapelt . Die Haltekörper 1 bestehen typischer¬ weise aus einem Gummi- bzw. Kunststoffmaterial und sind ein¬ stückig gegossene oder anderweitig herausgebildete Formteile. Das Gewicht des Materials ist so bemessen, dass die Haltekörper 1 einen ausreichend festen Stand für Verkehrsschilder, Steher und anderes darstellen, aber noch leicht genug sind, um per Hand transportiert, verschoben oder getragen werden zu können. Im Wesentlichen weisen die Haltekörper die Form eines Quaders auf, welcher zumindest eine Seite aufweist, die auf¬ grund ihrer relativen Größe dazu prädestiniert ist, die Unter- seite 8 (Fig. 3) zu sein, d.h. die Seite, mit der der Halte¬ körper 1 auf den Boden bestimmungsgemäß abzulegen ist. Die dann gegenüberliegende Seite bildet die Oberseite 6 des Halte¬ körpers 1. Auf der Oberseite 6 des Haltekörpers 1 befindet sich mindestens eine Öffnung 4, die ein Aufnahmefach ist, in welche ein Steher, eine Stange 5, ein Verkehrsschild oder ähn¬ liches mit einem einfachen Handgriff lotrecht eingesetzt wer¬ den kann und dort sicher auch bei Regen und Wind steht. Bekannte Haltekörper 1 sind ohnehin schon stapelbar, jedoch nur, um platzsparend gelagert werden zu können oder eine bessere Standfestigkeit gegen Verrücken oder Umkippen zu bewirken. Die Haltekörper 1 sind abgesehen von zukünftigen Entwicklungen und Normen absichtlich nahezu ident zu herkömmlichen Fußplatten (auch Bakenfuß oder gemäß einer verbreiteten Normierung Kl- Fußplatte) geformt. Dies hat den Vorteil, dass im täglichen Betrieb Lagerung und Handhabung im Umgang mit den Haltekörpern 1 gewohnt ist und nicht besonderes erlernt oder geändert wer- den müssen. Ferner erzeugen die Haltekörper 1 das bekannte, unauffällige Bild in und an Baustellen bzw. im Verkehrsumfeld.
Stapelbar meint, dass sie in Schwerkraftrichtung gesehen übereinander derart ablegbar sind, dass sie in dieser Position ohne äußere Krafteinwirkung verharren. Davon abgesehen hat die Stapelbarkeit Grenzen, zum Beispiel dann, wenn sehr viele Elemente gestapelt sind. Die Haltekörper 1 hier vermögen es, zu Gruppen von zwei, drei oder unter Umständen auch mehr Elementen unter Beibehaltung der Standfestigkeit stapelbar zu sein und darüber hinaus ein Verkehrsschild oder ähnliches ausrei- chend sicher aufnehmen zu können.
Nun befindet sich eine elektronische Schaltung (nicht gezeigt) innerhalb des Haltekörpers 1. Mit elektronischer Schaltung sind Computer und computerähnliche Schaltungen gemeint, d.h. sie können einen Speicher für digitale Information, eine CPU sowie eine elektrische Energiequelle, wie z.B. einen Akku, aufweisen, aber auch Elemente, durch welche eine gespeicherte Software ausführbar ist. Zudem kann die elektronische Schaltung über Sende- und Empfangseinrichtungen für digitale Information verfügen, die bekannte Standards wie WLAN, LPWAN, Blue- tooth, 5G oder auch nachfolgende Funkstandards, Digitalfunk oder anderes verwendet. Es hat sich herausgestellt, dass entsprechende elektronische Schaltungen aufgrund ihrer geringen Größe und weiterer technischer Randbedingungen auf einfache Weise beim Herstellen der Haltekörper 1 oder auch später in- nerhalb dieser untergebracht werden können und dort sicher und geschützt vor klimatischen Veränderungen sowie vor Stößen, Feuchtigkeit und anderen Eingriffen arbeiten können. Auf diese Weise können verschiedene elektronische Schal¬ tungen oder Schaltungen mit verschiedener Software oder mit verschiedenen Sensoren bzw. Aktoren innerhalb von Haltekörpern 1 untergebracht und dann miteinander kombiniert werden, wenn mehrere Haltekörper 1 gestapelt sind und zudem die elektronischen Schaltungen innerhalb der gestapelten Haltekörper 1 miteinander kommunizieren können.
Gemäß Fig. 1 sind die gestapelten Haltekörper 1 durch einen Formschluss mittels Noppen 3 auf der Oberseite 6 gegen Verrutschen gesichert. Auf der Unterseite 8 der Haltekörper 1 befinden sich dann gegenstückige Einbuchtungen (nicht gezeigt) zu den Noppen 3. In diesen Noppen 3 sind Kontaktelemente 2 (z.B. Platten, Stecker, induktive Flächen etc.) zur Übertragung elektrischer Energie bzw. digitaler Information zwischen den Haltekörpern 1 integriert. So können die Haltekörper 1 un¬ tereinander Informationen und/oder elektrische Energie austauschen. Es können Haltekörper 1 vorgesehen sein, die nur Akkumulatoren enthalten, um als Energiepack und Energiequelle für andere Haltekörper 1 zu dienen und um einen längeren autonomen Betrieb zu ermöglichen.
Die Kontaktflächen 2 der Oberseite 6 der Haltekörper 1 bilden eine einfache und robuste Sende- und Empfangseinrichtung für Daten und elektrische Energie, die zwischen den Haltekörpern 1 ausgetauscht werden sollen. Dazu weisen die Halte- körper 1 auch auf ihrer Unterseite 8 entsprechende gegenstückige Sende- und Empfangseinrichtungen, z.B. Kontaktflächen gleicher Anordnung und gleicher Größe (nicht in den Figuren gezeigt), auf. In vorteilhafter Weise ist die Anzahl der Kontaktflächen 2 so klein wie möglich, im Idealfall zwei, drei oder vier pro Ober- bzw. Unterseite 6, 8. Durch die Lösung mit den Noppen 3 rasten die gestapelten Haltekörper 1 gleichzeitig mechanisch ein, was zu einer zusätzlichen Sicherung und zum Schutz der elektrischen Kontakte führt. Ferner kann bedacht werden, ob die Ausrichtung zweier gestapelter Haltekörper 1 zueinander (im Wesentlichen sind nur zwei verschiedene Ausrichtungen sinnvoll) dazu führen kann, ob die gewünschte Funk- tion, die durch das Stapeln der beiden Haltekörper 1 hervorgerufen wird, unabhängig von der Ausrichtung der Haltekörper 1 übereinander entsteht, oder aber eine genau anders gewählte Funktion .
Alternativ kann die Datenübertragung zwischen den gesta- pelten Haltekörpern 1 im Gegensatz zur Energieübertragung auch mit Hilfe kontaktloser Technologie (z.B. WLAN, Bluetooth, NFC, Funk) erfolgen. Dadurch ist eine interoperable Datenverarbeitung innerhalb der gestapelten Einheit mit einer gemeinsamen Übertragung von nur einem Haltekörper 1 nach außen möglich.
Mindestens ein Haltekörper 1 aus einem Set sollte digital mit der Außenwelt kommunizieren können, um die gewünschten Informationen automatisch und fern der Verkehrssituation zu übertragen oder auch zu erhalten. Alternativ kann Information im Haltekörper 1 gespeichert und durch einen Lesevorgang (Ka- bei, USB etc.) herausgeholt werden.
Um auch bei einer Stapelung den in einer Öffnung 4 in¬ tegrierten Schalter (nicht gezeigt) nutzen zu können, können Haltekörper 1 mehrere Öffnungen 4 mit und ohne Schalter auf¬ weisen .
Erfindungsgemäß wird also eine modulare interoperable Stapelung von gleichen oder verschieden ausgeführten standfesten Haltekörpern 1 im technischen Feld des Internet of Things angegeben, die multifunktionale und interoperable Stapeleinheiten zum Zwecke der flexibel kombinierbaren Datendetektion und Datenübertragung von Verkehrsqualität und Verkehrsereignissen oder auch allgemeinen temporären Ereignissen herstellen kann. Ein exemplarischer Stapel könnte zwei, drei oder vier Halte- körper 1 aufweisen, und zwar jeweils mit einem Sensor zur De- tektion passierender Fahrzeuge (Bewegungslinien, Geschwindigkeit, Reisezeit, Verkehrsstärke etc.), einen Sensor für Wetter- oder Umfelddaten, einen Datenübermittler für vernetzte Fahrzeuge (C2X Kommunikation) und einen Akku-Pack. Einer der Haltekörper 1 kann die Daten z.B. über WLAN, LPWAN oder SIM an einen Server senden, und schließlich dient der Stapel als Fuß für ein herkömmliches Baustellenschild bzw. Steher für verschiedene Signalisierungs- oder Detektionszwecke .
Die standfesten Haltekörper 1 kommunizieren durch die entsprechenden Sende- und Empfangseinrichtungen in ihnen, ohne notwendigerweise besondere Eingriffe oder Handlungen der Be- diener hintereinander, sobald sie gestapelt sind. Natürlich ist es auch möglich, dass die Haltekörper 1 miteinander dann kommunizieren, wenn sie nebeneinander, z.B. auf einer gemeinsamen Baustelle, aufgestellt sind. Dazu genügen natürlich nicht die drahtlose Verbindung über Kontaktflächen 2, sondern es ist eine drahtlose Verbindung, z.B. via WLAN, SIM oder LPWAN, zu errichten.
In einem Haltekörper 1 kann sich ein Sensor, z.B. zur De- tektion von Temperatur, anderen Umweltbedingungen, Annäherung von Personen oder Fahrzeugen, Beschleunigungen von Verkehrsteilnehmern in der Nähe, Georeferenzierung, Geschwindigkeiten, Bildern aus der Umgebung und weiteres mehr befinden.
Ein erfindungsgemäßer Haltekörper 1 kann darüber hinaus einen Aktor, wie z.B. Zeichengeber, LEDs, Scheinwerfer, Lautsprecher, C2X Datenübertragung und Ähnliches enthalten. Aktor ist hier als Gegensatz zum Sensor gemeint. Aktoren senden Licht-, digitale Daten- oder Schallsignale. Es können auch mit Servomotoren änderbare Anzeigetafeln oder auch Schranken sein. Es kann gegebenenfalls die Handhabung erleichtern (z.B. die Inbetriebnahme) , wenn ein Haltekörper 1 einen Schalter auf- weist. Um die Bedienung nicht unnötig kompliziert zu machen und den Zustand des Schalters für Dritte leicht erkennbar zu halten, sollte die Anzahl der Schalter sehr klein und vorzugs¬ weise nur einer sein. Dieser Schalter sollte nur zwei Positio- nen anbieten, nämlich die Position „AN" und die Position „AUS". Der Schalter befindet sich nicht an der Ober- oder Unterseite 6, 8 des Haltekörpers 1, da diese Seiten in der erfindungsgemäßen Anwendung abgedeckt sein können, sondern an den Seitenflächen 9. Um ausreichend Schutz vor Beschädigung und Witterungseinflüssen zu gewährleisten, sollte der Schalter versenkt im Haltekörper 1 angeordnet sein. Da Haltekörper dieser Art durch einen einfachen Formgebungsprozess hergestellt werden, sind solche Adaptionen, wie auch jene, die für die anderen Merkmale erforderlich sind, einfach vorzunehmen, was die Herstellungskosten für einen Haltekörper 1 nicht wesentlich erhöht .
In mindestens einem Haltekörper 1, der in einem Stapel verwendet wird, ist eine zweite Sende- und Empfangseinrichtung vorgesehen, nämlich zur Generierung und Übertragung vorzugs- weise digitaler Daten einerseits zur interoperablen Kommunika¬ tion zwischen den Haltekörper 1 und andererseits zur Übertragung der Daten an externe Empfangsstellen (z.B. Server, ergän¬ zende zentrale Datensammel- , Datenaufbereitungs- und Datenübertragungseinheiten oder auch vernetzte Fahrzeuge) .
In Fig. 2 ist zu erkennen, dass der erfindungsgemäße Haltekörper äußerlich nicht anders als herkömmliche Haltekörper aussehen muss. Der Haltekörper 1 ist im Wesentlichen quaderförmig, weist Griffe 7 zum Transport und zur genauen Ausrich¬ tung auf, und trägt an der Oberseite 6 Öffnungen 4 zum Ein- setzen von Stangen 5 und Verkehrsschildern. Darüber hinaus kann der Haltekörper 1 Noppen 3 aufweisen. Alle elektronischen und daher schützenswerten Bauteile befinden sich gekapselt innerhalb des Haltekörpers 1.
Gemäß Fig. 3 können nach einem modulartigen System verschiedene Aufsteller gebildet werden, von denen hier vier dar- gestellt sind, jeweils mit einem Haltekörper 1 als Basis und Stangen 5 darin eingesetzt. Ein Haltekörper 1 weist Signalgeber 10 auf, die nach vorbestimmten Funktionen gesteuert werden. Gegebenenfalls gibt es in einem Set von Haltekörpern 1 einen vorbestimmt untersten, welcher Kontaktflächen 2 nur an der Oberseite 6 aufweist, oder auch einen vorbestimmt obersten, der Kontaktflächen 2 nur an der Unterseite 8 hat. In der Regel haben aber alle Haltekörper 1 ober- und unterseitig Kontaktflächen 2, und ferner sind die elektronischen Schaltungen so ausgelegt, dass die Reihenfolge der Stapelung an der Be- reitstellung der gewünschten Funktionen nichts ändert.
Beim Ausstatten zum Beispiel einer Baustelle mit den benötigten Verkehrsinformationseinheiten, bei denen herkömmliche Fußplatten verwendet werden, können nun die erfindungsgemäßen Haltekörper 1 verwendet werden, um zusätzliche Funktionen, Da- tenerhebungen, -Übertragungen oder -messungen usw. bereitzustellen. Dazu werden die entsprechenden Haltekörper 1 aus einem vorrätig gehaltenen System genommen, aufgestellt und gegebenenfalls eingeschaltet. Gegebenenfalls werden verschiedene Haltekörper 1 zum Stapeln von zwei, drei oder mehreren zusam- mengesetzt, um weitere Funktionen oder Aggregate von Funktionen zu verwirklichen. Dabei kann jeweils weiterhin eine Verkehrsinformation in Form einer Stange 5 in den jeweils obersten Haltekörper 1 eingesetzt werden. Natürlich ist es auch möglich, die erfindungsgemäßen Haltekörper 1 ohne weitere Ver- kehrsinformationsvorrichtungen allein oder als Stapel an geeigneten Orten der Baustelle aufzustellen und einzuschalten.

Claims

Patentansprüche:
1. Standfester Haltekörper (1) für einsteckbare Steher, z.B. zur Befestigung von Verkehrsschildern oder externen Sen- soren/Aktoren, mit einer Oberseite (6) und einer Unterseite (8), der stapelbar ist und mindestens eine Öffnung (4) zum Einstecken von Stangen (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Haltekörpers (1) eine elektronische Schal¬ tung zum Verarbeiten von Informationen angeordnet ist, wobei die elektronische Schaltung eine Sende- und Empfangseinrich¬ tung aufweist, durch welche elektrische Energie und Daten mit einer elektronischen Schaltung eines zweiten Haltekörpers (1) austauschbar sind, wenn beide Haltekörper (1) aufein- andergestapelt sind.
2. Standfester Haltekörper (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und Empfangseinrichtung eine Gruppe von elektrischen Kontaktflächen (2) ist, die an der Oberseite und an der Unterseite (8) des Haltekörpers (1) der¬ art angeordnet sind, dass die Kontaktflächen (2) an der Ober- seite (6) des Haltekörpers (1) dann mit den Kontaktflächen (2) an der Unterseite eines baugleichen zweiten Haltekörpers (1) in elektrischem Anschluss stehen, wenn beide Haltekörper (1) gestapelt sind.
3. Standfester Haltekörper (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (1) einen Schal¬ ter aufweist, der in zwei Positionen „AN" und „AUS" stehen kann .
4. Standfester Haltekörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (1) min- destens einen Sensor zum Erfassen des Verkehrsaufkommens, von Wetter- oder Umfeldparametern oder von der Anwesenheit einzel¬ ner Verkehrsteilnehmer aufweist.
5. Standfester Haltekörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (1) min¬ destens einen Aktor zum Abgeben von Signalen, zur Datenüber¬ tragung an vernetzte Fahrzeuge, zum Schalten von LEDs oder Lautsprecher aufweist.
6. Standfester Haltekörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (1) Akkumulatoren für elektrische Energie aufweist.
7. Standfester Haltekörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (1) ei¬ nen in der Öffnung 4 integrierten Schalter aufweist, der durch Einstecken und Herausnehmen von Haltestangen (5) seine Schaltposition wechselt.
8. Set aus mindestens zwei Haltekörpern (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
9. Set aus mindestens zwei Haltekörpern (1) nach An¬ spruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Set weiterhin um- fasst: Haltestangen (5) für Schilder oder Informationstafeln, Kameras, Sensoren zum Erfassen des Verkehrsaufkommens, von Wetter- oder Umfeldparametern oder von der Anwesenheit einzel¬ ner Verkehrsteilnehmer oder Fahrzeuge, Sender und Empfänger für digitale Informationen, Leuchten, Lautsprecher, Kameras und/oder Radar/WLAN/LPWAN/Bluetooth .
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