EP3655269A1 - Anlage zur temperierung eines energiespeichers - Google Patents

Anlage zur temperierung eines energiespeichers

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EP3655269A1
EP3655269A1 EP18734757.0A EP18734757A EP3655269A1 EP 3655269 A1 EP3655269 A1 EP 3655269A1 EP 18734757 A EP18734757 A EP 18734757A EP 3655269 A1 EP3655269 A1 EP 3655269A1
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EP
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refrigerant
coolant
flat tube
housing
tube condenser
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Christoph Hipp
Stefan MUCKLE
Markus SCHAUER
Deepak SEHGAL
Raphael ZIMMERMANN
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Mahle International GmbH
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the invention relates to a system for tempering an energy store in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a motor vehicle with the system.
  • Systems for temperature control of energy storage in an electric or in a hybrid motor vehicle are - for example, from DE 10 2016 108 486 A1 - already known.
  • a plant usually has a coolant radiator, which is connected in a coolant circuit with the energy storage - for example, a traction battery - heat transfer.
  • the energy store releases the heat generated to the coolant, which is subsequently cooled in the coolant cooler.
  • the coolant cooler can be flowed through, for example, by the ambient air and the coolant can be cooled thereby.
  • the system In order to cool even at a high outside temperature, the coolant and thus the energy storage, the system usually also has a refrigerant circuit.
  • the refrigerant circuit usually includes a refrigerant compressor, a receiver dryer, and a flat tube condenser.
  • the refrigerant compressor compresses the refrigerant, which is subsequently cooled in the flat tube condenser and freed of residual water in the receiver dryer and collected.
  • the flat tube condenser is arranged to flow through air and the collector dryer is usually operated vertically to achieve the highest possible efficiency.
  • the refrigerant circuit and the coolant circuit can be connected to one another via an evaporator or chiller-an evaporative cooling-based chiller-so that the coolant in the evaporator or chiller can be connected to one another. can be cooled. At a high outside temperature, therefore, the coolant can additionally be cooled in the refrigerant circuit and the heat generated in the energy storage can be effectively dissipated.
  • the object of the invention is therefore to provide an improved or at least alternative embodiment for a system of the generic type in order to make the system compact and lightweight.
  • the present invention is based on the general idea to design a system for controlling the temperature of an energy storage in a motor vehicle by an alternative arrangement of the components more compact and easier.
  • the energy store can be integrated into a coolant circuit in a heat-transferring manner, and a coolant circuit comprises a refrigerant compressor and a flat tube condenser with a header dryer defined in the flat tube condenser.
  • a coolant and in the refrigerant circuit a refrigerant can flow.
  • the coolant circuit and the refrigerant circuit are connectable to each other by a refrigerant evaporator, wherein in the refrigerant evaporator, the heat between the refrigerant and the refrigerant is transferable.
  • the system is also defined in a housing.
  • a large area of the flat tube condenser which can be flowed through by air and the collector collector defined in the flat tube condenser dryers a lying between 5 ° and 90 ° operating angle to a horizontal operating level.
  • the term "energy store” is understood in particular to mean an arrangement of one or more galvanic cells. These may be, in particular, primary or secondary cells, the latter also being designated as an accumulator. If the energy storage has multiple primary or secondary galvanic cells, it may also be referred to as a battery.
  • the heat generated in the energy storage can be delivered to the coolant.
  • the energy storage can also be heated by the hotter coolant at a low outdoor temperature.
  • the heat stored in the coolant can then be released into the environment, for example, in a coolant radiator integrated in the coolant circuit.
  • the coolant radiator can be arranged in the housing of the system, for example on the flat tube condenser adjacent and air-flowable or externally installed.
  • the coolant may deliver the stored heat in the refrigerant evaporator to the refrigerant without a coolant radiator is provided in the coolant circuit.
  • the operating horizontal plane is horizontally aligned when operating the system to a ground.
  • the operating horizontal plane lies in the vehicle XY plane and may, for example, correspond to a roof surface or a bottom surface of the motor vehicle.
  • the collector dryer is usually arranged in the flat tube condenser parallel to the collecting tubes of the flat tube condenser.
  • the collector dryer defined in the flat tube condenser can be connected in parallel Lel be arranged to the large surface of the flat tube capacitor.
  • the operating angle of the large area of the flat tube capacitor corresponds to the operating angle of the collector drier to the operating horizontal plane and according to the invention is between 5 ° and 90 °.
  • the integrated collector dryer is functional and efficient even at the operating angle lying between 5 ° and 90 °, so that the system according to the invention makes the system more compact and the function of the collector drier is obtained.
  • the operating angle of the flat tube condenser with the integrated collector dryer to the operating horizontal plane may advantageously be different in the system according to the invention, so that the flat condenser of the same design with the integrated collector dryer can be used for the systems of different dimensions.
  • the flat tube capacitor can be produced inexpensively with the integrated collector dryer in a large-scale production and the total cost of the respective system can be reduced.
  • the housing has a flat housing bottom.
  • the housing is designed substantially cuboid, wherein the housing bottom is rectangular and the housing has two parallel long side walls and two mutually parallel short side walls.
  • the operating horizontal plane can extend parallel to the flat housing bottom and the flat tube capacitor can be arranged below the operating angle to the housing bottom.
  • the flat tube capacitor can then be fixed to the short side wall or to the long side wall and to the housing bottom.
  • the housing of the plant may consist of a metal - for example, aluminum or an aluminum alloy - or alternatively a plastic - for example, expanded polypropylene - exist.
  • the housing may also have a lightweight structure.
  • the coolant circuit has a coolant radiator, which is heat-transferable connectable to the energy storage.
  • the heat generated in the energy storage can be discharged in the coolant circuit to the coolant flowing through the coolant radiator.
  • the coolant cooler In the coolant cooler, the heat stored in the coolant is released to the environment and the coolant is cooled in this way.
  • the coolant radiator may be, for example, a flat tube heat exchanger.
  • the coolant radiator can be arranged adjacent to the large surface of the flat-tube condenser and can be flowed through in air.
  • the refrigerant evaporator may be, for example, a stacked plate heat exchanger to reduce the weight of the system and to make the system more compact.
  • the refrigerant compressor may be electrically driven and have a metal housing, preferably made of aluminum.
  • the system of the invention can be made compact and the weight of the system can be advantageously reduced.
  • the invention also relates to a motor vehicle, wherein according to the invention the motor vehicle has a system described above for controlling the temperature of an energy store.
  • the system is connected to the energy storage heat transfer, so that the energy storage, the heat generated to the coolant can deliver.
  • an air flowable large area of a flat tube condenser and a collector dryer defined in the flat tube condenser have an operating angle lying between 5 ° and 90 ° with respect to an operating horizontal plane.
  • the operating horizontal plane of the installation can correspond to the vehicle XY plane and / or run parallel to a roof surface of the motor vehicle.
  • the system can be made more compact in this way and the space required in the motor vehicle can be reduced.
  • Fig. 1 is a side view of a system according to the invention
  • Fig. 2 is a view of the system shown in Fig. 1 from above. 1 shows a side view and FIG. 2 shows a view of a system 1 according to the invention from above.
  • a coolant circuit comprises a coolant cooler 2, which can be connected to an energy store - not shown here - by a coolant inlet 3 and a coolant outlet 4 in a heat-transferring manner.
  • the heat generated in the energy storage can be delivered to a coolant in the coolant circuit and the energy storage can be cooled in this way.
  • the coolant inlet 3 and the coolant outlet 4 are connected to the coolant cooler 2 by the coolant tubes 3a and 4a in a coolant-conducting manner.
  • a refrigerant circuit comprises a refrigerant compressor 5 and a flat tube condenser 6 with a collector dryer set in the flat tube condenser 6 - not shown here.
  • a refrigerant can flow in the refrigerant circuit.
  • the coolant circuit and the refrigerant circuit are connectable to each other by a refrigerant evaporator 7, wherein in the refrigerant evaporator 7, the heat stored in the refrigerant can be discharged to the refrigerant.
  • the system 1 is fixed in a housing 8, which consists for example of a metal or a plastic.
  • the housing 8 is configured cuboid in this embodiment and has a flat rectangular housing bottom 9, two parallel long side walls 10a and 10b and two parallel short side walls 1 1 a and 1 1 b.
  • An air flow-through large face 6a of the flat tube capacitor 6 and also fixed in the flat tube condenser 6 collector drier - not shown here - are arranged in the housing 8 at an operating angle ⁇ to an operating horizontal plane 12.
  • the operating horizontal plane 12 is defined in this embodiment by the flat housing bottom 9, which can be fixed, for example, on a roof surface of a motor vehicle by fasteners 13.
  • the operating angle ⁇ can vary between 5 ° and 90 °, so that the installation 1 has different dimensions depending on the operating angle ⁇ . can point.
  • the flat tube capacitor 6 can be inexpensively manufactured with the integrated accumulator dryer in a large series and installed in the systems 1 with different dimensions. The total cost of the respective system 1 can be advantageously reduced in this way.
  • system 1 of the invention can be made compact and the weight of the system 1 can be advantageously reduced.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anlage (1) zur Temperierung eines Energiespeichers in einem Kraftfahrzeug. Der Energiespeicher ist in einen Kühlmittelkreislauf wärmeleitend einbindbar und ein Kältemittelkreislauf umfasst einen Kältemittelkompressor (5) und einen Flachrohrkondensator (6) mit einem in dem Flachrohrkondensator (6) festgelegten Sammlertrockner. In dem Kühlmittelkreislauf kann ein Kühlmittel und in dem Kältemittelkreislauf kann ein Kältemittel fließen. Der Kühlmittelkreislauf und der Kältemittelkreislauf sind durch einen Kältemittelverdampfer (7) miteinander verbindbar, wobei in dem Kältemittelverdampfer (7) die Wärme zwischen dem Kühlmittel und dem Kältemittel übertragbar ist. Die Anlage (1) ist in einem Gehäuse (8) festgelegt. Erfindungsgemäß weist eine luftdurchströmbare Großfläche (6a) des Flachrohrkondensators (6) und der in dem Flachrohrkondensators (6) festgelegte Sammlertrockner einen zwischen 5° und 90° liegenden Betriebswinkel (α) zu einer Betriebshorizontalebene (12) auf. Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einer Anlage (1).

Description

Anlage zur Temperierung eines Energiespeichers
Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Temperierung eines Energiespeichers in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit der Anlage.
Anlagen zur Temperierung von Energiespeichern in einem Elektro- oder in einem Hybridkraftfahrzeug sind - beispielsweise aus DE 10 2016 108 486 A1 - bereits bekannt. Eine derartige Anlage weist dabei üblicherweise einen Kühlmittelkühler auf, der in einem Kühlmittelkreislauf mit dem Energiespeicher - beispielsweise einer Traktionsbatterie - wärmeübertragend verbunden ist. Der Energiespeicher gibt dabei die erzeugte Wärme an das Kühlmittel ab, das nachfolgend in dem Kühlmittelkühler gekühlt wird. Der Kühlmittelkühler kann dabei beispielsweise durch die Umgebungsluft durchströmt werden und das Kühlmittel dadurch gekühlt werden.
Um auch bei einer hohen Außentemperatur das Kühlmittel und folglich den Energiespeicher kühlen zu können, weist die Anlage üblicherweise auch einen Kältemittelkreislauf auf. Der Kältemittelkreislauf umfasst üblicherweise einen Kältemittelkompressor, einen Sammlertrockner und einen Flachrohrkondensator. Der Kältemittelkompressor verdichtet das Kältemittel, das nachfolgend in dem Flachrohrkondensator gekühlt und in dem Sammlertrockner von Restwasser befreit und gesammelt wird. Der Flachrohrkondensator wird dabei luftdurchströmend angeordnet und der Sammlertrockner wird üblicherweise vertikal betrieben, um eine möglichst hohe Effizienz zu erzielen.
Der Kältemittelkreislauf und der Kühlmittelkreislauf sind über einen Verdampfer bzw. Chiller - eine auf der Verdunstungskühlung basierte Kältemaschine - miteinander verbindbar, so dass das Kühlmittel in dem Verdampfer bzw. Chiller ge- kühlt werden kann. Bei einer hohen Außentemperatur kann also das Kühlmittel zusätzlich in dem Kältemittelkreislauf gekühlt und die in dem Energiespeicher erzeugte Wärme effektiv abgeleitet werden.
Üblicherweise unterliegen solche Anlagen räumlichen Einschränkungen und müssen möglichst kompakt und leicht sein.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, für eine Anlage der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, um die Anlage kompakt und leicht auszugestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Anlage zur Temperierung eines Energiespeichers in einem Kraftfahrzeug durch ein alternatives Anordnen der Bestandteile kompakter und leichter auszugestalten. Dabei ist der Energiespeicher in einen Kühlmittelkreislauf wärmeübertragend einbindbar und ein Kältemittelkreislauf umfasst einen Kältemittelkompressor und einen Flachrohrkondensator mit einem in dem Flachrohrkondensator festgelegten Sammlertrockner. In dem Kühlmittelkreislauf kann ein Kühlmittel und in dem Kältemittelkreislauf kann ein Kältemittel fließen. Der Kühlmittelkreislauf und der Kältemittelkreislauf sind durch einen Kältemittelverdampfer miteinander verbindbar, wobei in dem Kältemittelverdampfer die Wärme zwischen dem Kühlmittel und dem Kältemittel übertragbar ist. Die Anlage ist ferner in einem Gehäuse festgelegt. Erfindungsgemäß weisen eine luftdurchströmbare Großfläche des Flachrohrkondensators und der in dem Flachrohrkondensator festgelegte Sammler- trockner einen zwischen 5° und 90° liegenden Betriebswinkel zu einer Betriebshorizontalebene auf.
Im vorliegenden Zusammenhang wird unter dem Begriff "Energiespeicher" insbesondere eine Anordnung einer oder mehrerer galvanischer Zellen verstanden. Dabei kann es sich insbesondere um primäre oder um sekundäre Zellen handeln, wobei letztere auch als Akkumulator bezeichnet werden können. Sofern der Energiespeicher mehrere primäre oder sekundäre galvanische Zellen aufweist, kann er auch als Batterie bezeichnet werden.
Zur Temperierung ist der Energiespeicher in den Kühlmittelkreislauf wärmeübertragend einbindbar. Die in dem Energiespeicher erzeugte Wärme kann an das Kühlmittel abgegeben werden. Alternativ kann der Energiespeicher durch das heißere Kühlmittel bei einer niedrigen Außentemperatur auch geheizt werden. Die in dem Kühlmittel gespeicherte Wärme kann dann beispielsweise in einem in den Kühlmittelkreislauf eingebunden Kühlmittelkühler an die Umgebung abgegeben werden. Der Kühlmittelkühler kann in dem Gehäuse der Anlage beispielsweise an dem Flachrohrkondensator anliegend und luftdurchströmbar angeordnet oder jedoch extern verbaut sein. Alternativ kann das Kühlmittel die gespeicherte Wärme auch in dem Kältemittel Verdampfer an das Kältemittel abgeben, ohne dass ein Kühlmittelkühler in dem Kühlmittelkreislauf vorgesehen ist.
Die Betriebshorizontalebene ist bei einem Betrieb der Anlage zu einem Boden horizontal ausgerichtet. Bei einer in einem Kraftfahrzeug eingebauten Anlage liegt die Betriebshorizontalebene in der Fahrzeug-X- Y-Ebene und kann beispielsweise einer Dachfläche oder jedoch einer Bodenfläche des Kraftfahrzeugs entsprechen. Der Sammlertrockner ist in dem Flachrohrkondensator üblicherweise achsparallel zu Sammelrohren des Flachrohrkondensators angeordnet. Der in dem Flachrohrkondensator festgelegte Sammlertrockner kann dabei paral- lel zu der Großfläche des Flachrohrkondensators angeordnet sein. Durch ein Zusammenlegen des Flachrohrkondensators und des Sammlertrockners kann das Eigengewicht der Anlage vorteilhaft reduziert werden. Der Betriebswinkel der Großfläche des Flachrohrkondensators entspricht dem Betriebswinkel des Sammlertrockners zu der Betriebshorizontalebene und liegt erfindungsgemäß zwischen 5° und 90°. Überraschenderweise ist der integrierte Sammlertrockner auch bei dem zwischen 5° und 90° liegenden Betriebswinkel funktionsfähig und effizient, so dass durch die erfindungsgemäße Lösung die Anlage kompakter aufgebaut und die Funktion des Sammlertrockners erhalten ist.
Der Betriebswinkel des Flachrohrkondensator mit dem integrierten Sammlertrockner zu der Betriebshorizontalebene kann in der erfindungsgemäßen Anlage vorteilhafterweise unterschiedlich sein, so dass der gleich ausgestaltete Flachrohrkondensator mit dem integrierten Sammlertrockner für die Anlagen mit unterschiedlichen Abmessungen verwendet werden kann. Auf diese Weise kann der Flachrohrkondensator mit dem integrierten Sammlertrockner in einer Großserie kostengünstig hergestellt und die Gesamtkosten der jeweiligen Anlage reduziert werden.
Vorgesehen ist, dass das Gehäuse einen ebenen Gehäuseboden aufweist. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass das Gehäuse im Wesentlichen quaderförmig ausgestaltet ist, wobei der Gehäuseboden rechteckig ist und das Gehäuse zwei zueinander parallele Langseitenwände und zwei zueinander parallele Kurz- seitenwände aufweist. Vorteilhafterweise kann sich die Betriebshorizontalebene parallel zu dem ebenen Gehäuseboden erstrecken und der Flachrohrkondensator unter dem Betriebswinkel zu dem Gehäuseboden angeordnet sein. Durch eine Schraubenverbindung kann der Flachrohrkondensator dann an der Kurzseiten- wand oder an der Langseitenwand und an dem Gehäuseboden festgelegt sein. Das Gehäuse der Anlage kann aus einem Metall - beispielsweise aus Aluminium oder aus einer Aluminiumlegierung - oder alternativ aus einem Kunststoff - beispielsweise aus expandiertem Polypropylen - bestehen. Ferner ist auch eine Kombination verschiedener Werkstoffe möglich. Um das Eigengewicht der Anlage zu reduzieren, kann das Gehäuse auch eine Leichtbaustruktur aufweisen.
Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass der Kühlmittelkreislauf einen Kühlmittelkühler aufweist, der mit dem Energiespeicher wärmeübertragend verbindbar ist. Die in dem Energiespeicher erzeugte Wärme kann in dem Kühlmittelkreislauf an das Kühlmittel abgegeben werden, das durch den Kühlmittelkühler strömt. In dem Kühlmittelkühler wird die in dem Kühlmittel gespeicherte Wärme an die Umgebung abgegeben und das Kühlmittel auf diese Weise gekühlt. Der Kühlmittelkühler kann beispielsweise ein Flachrohrwärmetauscher sein. Um den Kühlmittelkühler platzsparend in dem Gehäuse der Anlage anzuordnen, kann der Kühlmittelkühler an der Großfläche des Flachrohrkondensators anliegend und luftdurch- strömbar angeordnet sein.
Ferner kann der Kältemittelverdampfer beispielsweise ein Stapelscheibenwärmetauscher sein, um das Eigengewicht der Anlage zu reduzieren und die Anlage kompakter auszugestalten. Der Kältemittelkompressor kann elektrisch angetrieben sein und ein Metallgehäuse, bevorzugt aus Aluminium, aufweisen.
Insgesamt kann die erfindungsgemäße Anlage kompakt aufgebaut und das Eigengewicht der Anlage vorteilhaft reduziert werden.
Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug, wobei erfindungsgemäß das Kraftfahrzeug eine oben beschriebene Anlage zur Temperierung eines Energiespeichers aufweist. Dabei ist die Anlage mit dem Energiespeicher wärmeübertragend verbunden, so dass der Energiespeicher die erzeugte Wärme an das Kühlmittel abgeben kann. Erfindungsgemäß weist eine luftdurchströmbare Großfläche eines Flachrohrkondensators und ein in dem Flachrohrkondensator festgelegte Samm- lertrockner einen zwischen 5° und 90° liegenden Betriebswinkel zu einer Betriebshorizontalebene auf. Vorteilhafterweise kann die Betriebshorizontalebene der Anlage der Fahrzeug-X- Y-Ebene entsprechen und/oder parallel zu einer Dachfläche des Kraftfahrzeugs verlaufen. Die Anlage kann auf diese Weise kompakter aufgebaut werden und der Platzbedarf in dem Kraftfahrzeug reduziert werden.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch
Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Anlage;
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Anlage von oben. Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht und Fig. 2 zeigt eine Ansicht einer erfindungsge- mäßen Anlage 1 von oben. Dabei umfasst ein Kühlmittelkreislauf einen Kühlmit- telkühler 2, der mit einem Energiespeicher - hier nicht gezeigt - durch einen Kühlmitteleinlass 3 und einen Kühlmittelauslass 4 wärmeübertragend verbindbar ist. Die in dem Energiespeicher erzeugte Wärme kann an ein Kühlmittel in dem Kühlmittelkreislauf abgegeben und der Energiespeicher auf diese Weise gekühlt werden. Der Kühlmitteleinlass 3 und der Kühlmittelauslass 4 sind mit dem Kühlmittelkühler 2 durch die Kühlmittelrohre 3a und 4a kühlmittelleitend verbunden. Ferner umfasst ein Kältemittelkreislauf einen Kältemittelkompressor 5 und einen Flachrohrkondensator 6 mit einem in dem Flachrohrkondensator 6 festgelegten Sammlertrockner - hier nicht gezeigt. In dem Kältemittelkreislauf kann dabei ein Kältemittel fließen. Der Kühlmittelkreislauf und der Kältemittelkreislauf sind durch einen Kältemittelverdampfer 7 miteinander verbindbar, wobei in dem Kältemittelverdampfer 7 die in dem Kühlmittel gespeicherte Wärme an das Kältemittel abgegeben werden kann. Die Anlage 1 ist in einem Gehäuse 8 festgelegt, das beispielsweise aus einem Metall oder aus einem Kunststoff besteht. Das Gehäuse 8 ist in diesem Ausführungsbeispiel quaderförmig ausgestaltet und weist einen ebenen rechteckigen Gehäuseboden 9, zwei zueinander parallele Langseitenwände 10a und 10b sowie zwei zueinander parallele Kurzseitenwände 1 1 a und 1 1 b auf.
Eine luftdurch ström bare Großfläche 6a des Flachrohrkondensators 6 und auch der in dem Flachrohrkondensator 6 festgelegte Sammlertrockner - hier nicht gezeigt - sind in dem Gehäuse 8 unter einem Betriebswinkel α zu einer Betriebshorizontalebene 12 angeordnet. Die Betriebshorizontalebene 12 ist in diesem Ausführungsbeispiel durch den ebenen Gehäuseboden 9 definiert, der beispielsweise an einer Dachfläche eines Kraftfahrzeugs durch Befestigungen 13 festgelegt werden kann. Der Betriebswinkel α kann zwischen 5° und 90° variieren, so dass die Anlage 1 je nach dem Betriebswinkel α unterschiedliche Abmessungen auf- weisen kann. Auf diese Weise kann der Flachrohrkondensator 6 mit dem integrierten Sammlertrockner in einer Großserie kostengünstig hergestellt und in den Anlagen 1 mit unterschiedlichen Abmessungen verbaut werden. Die Gesamtkosten der jeweiligen Anlage 1 können auf diese Weise vorteilhaft reduziert werden.
Insgesamt kann die erfindungsgemäße Anlage 1 kompakt aufgebaut und das Eigengewicht der Anlage 1 vorteilhaft reduziert werden.
*****

Claims

Ansprüche
1 . Anlage (1 ) zur Temperierung eines Energiespeichers in einem Kraftfahrzeug,
- wobei der Energiespeicher in einen Kühlmittelkreislauf wärmeübertragend einbindbar ist,
- wobei ein Kältemittelkreislauf einen Kältemittelkompressor (5) und einen
Flachrohrkondensator (6) mit einem in dem Flachrohrkondensator (6) festgelegten Sammlertrockner umfasst,
- wobei in dem Kühlmittelkreislauf ein Kühlmittel und in dem Kältemittelkreislauf ein Kältemittel fließen können,
- wobei der Kühlmittelkreislauf und der Kältemittelkreislauf durch einen Kältemittelverdampfer (7) miteinander verbindbar sind,
- wobei in dem Kältemittelverdampfer (7) die Wärme zwischen dem Kühlmittel und dem Kältemittel übertragbar ist, und
- wobei die Anlage (1 ) in einem Gehäuse (8) festgelegt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine luftdurch ström bare Großfläche (6a) des Flachrohrkondensators (6) und der in dem Flachrohrkondensator (6) festgelegte Sammlertrockner einen zwischen 5° und 90° liegenden Betriebswinkel (a) zu einer Betriebshorizontalebene (12) aufweisen.
2. Anlage nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der in dem Flachrohrkondensator (6) festgelegte Sammlertrockner parallel zu der Großfläche (6a) des Flachrohrkondensators (6) angeordnet ist.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
- dass das Gehäuse (8) einen ebenen Gehäuseboden (9) aufweist, oder
- dass das Gehäuse (8) im Wesentlichen quaderförmig ausgestaltet ist, wobei der Gehäuseboden (9) rechteckig ist und das Gehäuse (8) zwei zueinander parallele Langseitenwände (10a, 10b) und zwei zueinander parallele Kurzsei- tenwände (1 1 a, 1 1 b) aufweist.
4. Anlage nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Betriebshorizontalebene (12) sich parallel zu dem im Wesentlichen ebenen Gehäuseboden (9) erstreckt.
5. Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühlmittelkreislauf einen Kühlmittelkühler (2) aufweist, der mit dem Energiespeicher wärmeübertragend verbindbar ist.
6. Anlage nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühlmittelkühler (2) ein Flachrohrwärmetauscher ist.
7. Anlage nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühlmittelkühler (2) an der Großfläche (6a) des Flachrohrkondensators (6) anliegend und luftdurchströmbar angeordnet ist.
8. Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass der Kältemittelverdampfer (7) ein Stapelscheibenwärmetauscher ist.
9. Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (8) aus einem Metall, bevorzugt aus Aluminium oder aus einer Aluminiumlegierung, oder aus einem Kunststoff, bevorzugt aus expandiertem Polypropylen, besteht.
10. Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kältemittelkompressor (5) elektrisch angetrieben ist und ein Metallgehäuse, bevorzugt aus Aluminium, aufweist.
1 1 . Kraftfahrzeug mit einem Energiespeicher,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kraftfahrzeug eine Anlage (1 ) zur Temperierung des Energiespeichers nach einem der Ansprüche 1 bis 10 aufweist, die mit dem Energiespeicher wärmeübertragend verbunden ist.
12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Betriebshorizontalebene (12) der Anlage (1 ) der Fahrzeug-X- Y-Ebene entspricht und/oder parallel zu einer Dachfläche des Kraftfahrzeugs verläuft.
*****
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