EP3493939A1 - Bolzengeschweisste erdungslasche - Google Patents

Bolzengeschweisste erdungslasche

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Publication number
EP3493939A1
EP3493939A1 EP17777510.3A EP17777510A EP3493939A1 EP 3493939 A1 EP3493939 A1 EP 3493939A1 EP 17777510 A EP17777510 A EP 17777510A EP 3493939 A1 EP3493939 A1 EP 3493939A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaped conductor
bolt
welding
sleeve
rail vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17777510.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Baumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP3493939A1 publication Critical patent/EP3493939A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/62—Connections between conductors of different materials; Connections between or with aluminium or steel-core aluminium conductors
    • H01R4/625—Soldered or welded connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
    • B23K20/06—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating by means of high energy impulses, e.g. magnetic energy
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/12—End pieces terminating in an eye, hook, or fork
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for soldered or welded connections
    • H01R43/0207—Ultrasonic-, H.F.-, cold- or impact welding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a bolt-shaped conductor for a grounding tab, which has a firing tip and is designed to be welded to an object.
  • Welding element is formed and touches the other welding element.
  • the welding studs with firing tips usually have a threaded shaft. The thread sizes seem limited.
  • earthing straps for rail vehicles for example, from the document DE 10 2012 215 720 AI known. These each comprise a cable lug and a conductor, which are welded together by EMPT.
  • the conductor in particular a bolt made of aluminum, in turn, with a car body shell of a rail vehicle, for example, also made of aluminum, welded. These are usually manually welded individually by means of a fusion welding process.
  • the object of the invention is to propose a cost-effective option for the galvanic connection of components of a rail vehicle to a body shell of the rail vehicle.
  • An inventive bolt-shaped conductor for a grounding strap comprises a, in particular at a front side Kon- arranged firing point, wherein the bolt-shaped conductor is adapted to be welded, in particular the contact surface, with an object by means of a
  • the bolt-shaped conductor is suitably designed for welding a cable lug by means of electromagnetic pulse forming technology.
  • it can have a further developed shaft, which is designed to be inserted into a sleeve-shaped conductor receptacle of a cable lug and welded to it by means of electromagnetic pulse-forming technology.
  • the contact surface has a larger surface area than a cross section through the shaft, wherein a collar for enlarging the contact surface, in particular in the region of the contact surface, is formed.
  • the integrally formed on the front side of the bolt-shaped conductor collar can also serve to abut the cable lug.
  • the end of the sleeve-shaped conductor receiving, in which the bolt-shaped conductor is inserted or is, can rest on the side facing away from the contact surface, in particular rearward, surface of the collar.
  • An enlargement of the contact surface means at the same time an enlargement of the base or end face of the bolt-shaped conductor and thus the welding surface.
  • the bolt-shaped conductor comprises aluminum, in particular the bolt-shaped conductor is made of aluminum or of an aluminum alloy.
  • a grounding tab according to the invention now comprises a cable lug and a bolt-shaped conductor according to the invention welded to the cable lug by means of electromagnetic pulse-forming technology.
  • the cable lug and bolt-shaped conductors are joined so that the firing tip is arranged at a free end of the grounding lug.
  • the contact surface of the bolt-shaped conductor forms a free end of the cable lug.
  • the cable lug has a further developed, in particular closed on one side, sleeve-shaped Lei teraufnähme on, in the open end of the bolt-shaped conductor is inserted.
  • the bolt-shaped conductor is adapted to the inner contour of the conductor receptacle on an end inserted into the conductor receptacle of the cable lug, in particular in order to be complementary thereto, in particular such that the inner cross section of the conductor receptacle and the Outer section of the shaft of the bolt-shaped conductor enter a transition fit to fit the bolt-shaped conductor in a sleeve-shaped conductor receiving the cable lug.
  • the cable lug comprises copper.
  • the cable lug is made of copper or a copper alloy.
  • grounding tab has an eyelet or a fork for fastening the grounding strap, for example, with further cable lugs.
  • a ground connection comprises a grounding plate according to the invention and a grounding strap, in particular galvanically connected, further cable lug which is, for example, identical to the cable lug of the earthing strap.
  • a grounding plate according to the invention and a grounding strap, in particular galvanically connected, further cable lug which is, for example, identical to the cable lug of the earthing strap.
  • Two similar or even identically designed cable lugs can thus be rotated relative to one another around the common axis of their lugs, by which they communicate with one another, in a wide angular range proportional to the specified angular range.
  • a grounding tab according to the invention is produced in particular by:
  • a method for producing a grounding connection with at least one grounding tab comprises the following method steps:
  • the order of the method steps can be as follows: first, the bolt-shaped conductor, in particular the shaft of the bolt-shaped conductor, inserted into the sleeve-shaped conductor receptacle and the bolt-shaped conductor, in particular the shaft of the bolt-shaped conductor, with the sleeve-shaped conductor receiving the cable lug by means of electromagnetic Subsequently, the firing tip is placed on an object at the free end of the grounding tab, in particular on the frontal contact surface of the bolt-shaped conductor, and the Grounding tab, in particular the contact surface of the bolt-shaped conductor, with the object by means of a
  • Welded stud welding method with tip ignition and then introduced only the bolt-shaped conductor in the sleeve-shaped conductor receiving and welded the bolt-shaped conductor with the sleeve-shaped conductor receiving the cable lug by means of electromagnetic pulse forming technology.
  • one, in particular mechanical, adaptation of the contour of the bolt-shaped conductor to the sleeve-shaped conductor receptacle of the cable lug or vice versa can be arranged upstream.
  • a rail vehicle according to the invention in particular a passenger rail vehicle, comprises a shell, in particular comprising aluminum or made of aluminum or an aluminum alloy, and earth straps attached to the shell according to the invention.
  • the at least one grounding tab is fastened to the body shell of the rail vehicle in a material-locking manner by means of stud welding with tip ignition. Further developed, the earthing strap is electrically conductively welded over the entire contact surface with the shell.
  • a rail vehicle is manufactured by:
  • a grounding lug 1 according to the invention is shown schematically in a perspective exploded view. It comprises a cable lug 2 and a bolt-shaped conductor 3, which is designed to be materially connected to the cable lug 2 by means of an electromagnetic pulse forming process.
  • the cable lug 2 has a sleeve-shaped conductor receptacle 4 closed on one side, the bolt-shaped conductor 3 being insertable into the open end 5.
  • the bolt-shaped conductor 3 in turn has a shaft 6 which is designed to be inserted into the sleeve-shaped conductor receptacle 4 and to be welded thereto by means of an electromagnetic pulse-forming method.
  • the shaft 6 of the bolt-shaped conductor 3 in particular by mechanical deformation, adapted to the inner contour of the conductor receptacle 4.
  • the bolt-shaped conductor 3 has at its front side, free
  • a firing tip 7 is provided for welding the bolt-shaped conductor 2 by means of a stud welding process with tip ignition.
  • the firing tip 7 can be made out of the bolt-shaped conductor 3 or molded onto it.
  • the contact surface 8 has a larger diameter than the shaft 6.
  • the rear surface 9 to the contact surface forms a collar or a stop surface for the open end of the one-sided closed, sleeve-shaped conductor receptacle 4th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen bolzenförmigen Leiter (3) für eine Erdungslasche (1) und eine Erdungslasche (1) für ein Schienenfahrzeug, sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Erdungslasche (1), wobei der bolzenförmige Leiter (3) eine Zündspitze (7) aufweist und geeignet ausgebildet ist zum Verschweißen mit einem Rohbau eines Schienenfahrzeugs mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung, wobei der bolzenförmige Leiter (3) geeignet ausgebildet ist zum Anschweißen eines Kabelschuhs (2) mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie.

Description

Beschreibung
Bolzengeschweißte Erdungslasche Die Erfindung betrifft einen bolzenförmigen Leiter für eine Erdungslasche, der eine Zündspitze aufweist und geeignet ausgebildet ist zum Verschweißen mit einem Objekt.
Bolzenschweißverfahren mit Spitzenzündung sind bereits be- kannt geworden. Bei diesem Schweißverfahren wird eine
Schweißenergie in sehr kurzer Zeit über eine Zündspitze - auch Bolzenspitze genannt - entladen, welche an einem
Schweißelement angeformt ist und das weitere Schweißelement berührt. Die Schweißbolzen mit Zündspitzen weisen meist einen Gewindeschaft auf. Dabei scheinen die Gewindegrößen begrenzt.
Darüber hinaus sind Erdungslaschen für Schienenfahrzeuge beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2012 215 720 AI bekannt. Diese umfassen jeweils einen Kabelschuh und einen Lei- ter, die mittels EMPT miteinander verschweißt sind. Der Leiter, insbesondere ein Bolzen aus Aluminium, ist seinerseits mit einem Wagenkastenrohbau eines Schienenfahrzeugs, beispielsweise ebenfalls aus Aluminium, verschweißt. Diese werden üblicherweise einzeln mittels eines Schmelzschweißverfah- rens manuell angeschweißt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige Möglichkeit zur galvanischen Verbindung von Komponenten eines Schienenfahrzeugs mit einem Rohbau des Schienenfahrzeugs vor- zuschlagen.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patent- ansprüche wieder.
Ein erfindungsgemäßer bolzenförmiger Leiter für eine Erdungslasche umfasst eine, insbesondere an einer stirnseitigen Kon- taktfläche angeordnete, Zündspitze, wobei der bolzenförmige Leiter geeignet ausgebildet ist zum Verschweißen, insbesondere der Kontaktflache , mit einem Objekt mittels eines
Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung. Fürderhin ist der bolzenförmige Leiter geeignet ausgebildet zum Anschweißen eines Kabelschuhs mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie. Dazu kann er weitergebildet einen Schaft aufweisen, welcher ausgebildet ist, in eine hülsenförmige Leiteraufnahme eines Kabelschuhs eingeführt und mit dieser mittels elektro- magnetischer Pulsumformtechnologie verschweißt zu werden.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung weist die Kontaktfläche einen größeren Flächeninhalt auf als ein Querschnitt durch den Schaft, wobei ein Kragen zur Vergrößerung der Kon- taktfläche, insbesondere im Bereich der Kontaktfläche , ausgeformt ist. Der an der Stirnseite des bolzenförmigen Leiters angeformte Kragen kann überdies zum Anliegen des Kabelschuhs dienen. Insbesondere das Ende der hülsenförmige Leiteraufnahme, in welches der bolzenförmige Leiter eingeführt wird bzw. ist, kann an der von der Kontaktfläche abgewandten, insbesondere rückwärtigen, Fläche des Kragens anliegen. Eine Vergrößerung der Kontaktfläche bedeutet gleichzeitig eine Vergrößerung der Grund- oder Stirnfläche des bolzenförmigen Leiters und damit der Schweißfläche.
Weitergebildet umfasst der bolzenförmige Leiter Aluminium, insbesondere ist der bolzenförmige Leiter aus Aluminium oder aus einer Aluminium-Legierung hergestellt. Eine erfindungsgemäße Erdungslasche umfasst nun einen Kabelschuh und einen mit dem Kabelschuh mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie verschweißten, erfindungsgemäßen bolzenförmigen Leiter. Kabelschuh und bolzenförmige Leiter sind dabei so gefügt, dass die Zündspitze an einem freien En- de der Erdungslasche angeordnet ist. Insbesondere bildet somit die Kontaktfläche des bolzenförmigen Leiters ein freies Ende des Kabelschuhs. Der Kabelschuh weist weitergebildet eine, insbesondere einseitig geschlossene, hülsenförmige Lei- teraufnähme auf, in deren offenes Ende der bolzenförmige Leiter eingeführt ist.
Gemäß einer Weiterbildung ist der bolzenförmige Leiter an ei- nem in die Leiteraufnahme des Kabelschuhs eingeführten Ende, insbesondere durch mechanische Umformung, an die Innenkontur der Leiteraufnahme angepasst, insbesondere um zu dieser komplementär ausgebildet zu sein, insbesondere so, dass der Innenquerschnitt der Leiteraufnahme und der Außenquerschnitt des Schafts des bolzenförmigen Leiters eine Übergangspassung eingehen, um den bolzenförmigen Leiter in eine hülsenförmige Leiteraufnahme des Kabelschuhs einzupassen.
Eine weitere Weiterbildung sieht vor, dass der Kabelschuh Kupfer umfasst. Beispielsweise ist der Kabelschuh aus Kupfer oder aus einer Kupfer-Legierung hergestellt.
Eine weitere Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Erdungslasche eine Öse oder eine Gabel zur Befestigung der Erdungslasche, beispielsweise mit weiteren Kabelschuhen aufweist .
In einer weiteren Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung umfasst ein Erdungsanschluss eine erfindungsgemäße Erdungsla- sehe und einen mit der Erdungslasche, insbesondere galvanisch verbundenen, weiteren Kabelschuh welcher beispielsweise baugleich mit dem Kabelschuh der Erdungslasche ist. Zwei ähnlich oder gar gleich ausgestaltete Kabelschuhe lassen sich somit um die gemeinsame Achse ihrer Ösen, durch welche sie mitei- nander in Verbindung stehen, in einem weiten Winkelbereich proportional zum angegebenen Winkelbereich gegeneinander verdrehen .
Herstellgestellt wird eine erfindungsgemäße Erdungslasche insbesondere durch:
- Einführen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere des Schafts des bolzenförmigen Leiters, in die hül- senförmige Leiteraufnahme des Kabelschuhs; und anschließend
- Verschweißen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere des Schafts des bolzenförmigen Leiters, mit der hülsenförmigen Leiteraufnahme des Kabelschuhs mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie. Dem kann wiederum eine, insbesondere mechanische, Umformung des bolzenförmigen Leiters, insbesondere des Schafts des bolzenförmigen Leiters, und/oder der hülsenförmigen Leiter- aufnähme, vorausgehen, um den bolzenförmigen Leiter und die hülsenförmige Leiteraufnahme des Kabelschuhs aufeinander anzupassen .
Ferner umfasst ein Verfahren zum Herstellen einer Erdungsver- bindung mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Erdungslasche folgende Verfahrensschritte:
- Einführen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere des Schafts des bolzenförmigen Leiters, in die hül- senförmige Leiteraufnahme des Kabelschuhs und Ver- schweißen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere des Schafts des bolzenförmigen Leiters, mit der hülsenförmigen Leiteraufnahme des Kabelschuhs mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie;
- Aufsetzen der Zündspitze am freien Ende des bolzenförmigen Leiters auf einem Objekt und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere dessen Kontaktfläche, mit dem Objekt mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung.
Die Reihenfolge der Verfahrensschritte kann sich dabei fol- gendermaßen ergeben: zunächst wird der bolzenförmige Leiter, insbesondere der Schaft des bolzenförmigen Leiters, in die hülsenförmige Leiteraufnahme eingeführt und der bolzenförmige Leiter, insbesondere der Schafts des bolzenförmigen Leiters, mit der hülsenförmigen Leiteraufnahme des Kabelschuhs mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie verschweißt, wobei anschließend wird die Zündspitze am freien Ende der Erdungslasche, insbesondere an der stirnseitigen Kontaktfläche des bolzenförmigen Leiters auf einem Objekt aufgesetzt und die Erdungslasche, insbesondere die Kontaktfläche des bolzenförmigen Leiters, mit dem Objekt mittels eines
Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung verschweißt. Alternativ ist die Reihenfolge der Verfahrensschritte umge- kehrt. Dann wird zunächst die Zündspitze am freien Ende des bolzenförmigen Leiters auf dem Objekt aufgesetzt und der bolzenförmige Leiters mit dem Objekt mittels eines
Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung verschweißt und anschließend erst der bolzenförmige Leiter in die hülsenför- mige Leiteraufnahme eingeführt und der bolzenförmige Leiter mit der hülsenförmigen Leiteraufnahme des Kabelschuhs mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie verschweißt. Jeweils vorgelagert kann eine, insbesondere mechanische, Anpassung der Kontur des bolzenförmigen Leiters an die hülsenför- mige Leiteraufnahme des Kabelschuhs oder umgekehrt sein.
Ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, umfasst einen Rohbau, insbesondere Aluminium umfassend oder aus Aluminium oder ei- ner Aluminiumlegierung hergestellt, und an dem Rohbau erfindungsgemäß angefügte Erdungslaschen. Die wenigstens eine Erdungslasche ist an dem Rohbau des Schienenfahrzeugs stoffschlüssig mittels Bolzenschweißens mit Spitzenzündung befestigt. Weitergebildet ist die Erdungslasche über die gesamte Kontaktfläche mit dem Rohbau elektrisch leitend verschweißt.
Hergestellt wird so ein Schienenfahrzeug durch:
- Einführen eines bolzenförmigen Leiters, insbesondere dessen Schafts, in eine hülsenförmige Leiterauf- nähme und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters, insbesondere dessen Schafts, mit der hülsenförmige Leiteraufnahme mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie ;
- Aufsetzen einer Zündspitze an einem freien Ende des bolzenförmigen Leiters auf einem Rohbau des Schienenfahrzeugs und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters mit dem Rohbau des Schienenfahrzeugs mit- tels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung .
Auch hier kann die Reihenfolge der Verfahrensschritte wie aufgeführt lauten. Alternativ kann die Reihenfolge der Ver- fahrensschritte umgekehrt sein.
Vorteile der Erfindung ergeben sich insbesondere durch die Erzielung von Kostenvorteilen. So wird die Fertigungszeit durch das Bolzenschweißen, insbesondere
Lichtbogenbolzenschweißen, auf wenige Sekunden verkürzt. Manuelles Anschweißen von Erdungslaschen mit Schmelzschweißverfahren an Aluminium-Rohbauten benötigt pro Lasche dagegen bis zu ca. 10 Minuten. Die Kontaktflächen zwischen bolzenförmigem Leiter und Rohbau sowie zwischen bolzenförmigem Leiter Kabelschuh und der dadurch begrenzte, übertragbare Strom, sind bei der erfindungsgemäßen Erdungslasche geeignet zum Einsatz im Schienenfahrzeugbau .
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figur näher erläutert, in der ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist. In der Figur ist eine erfindungsgemäße Erdungslasche 1 schematisch in perspektivischer Explosionsdarstellung gezeigt. Sie umfasst einen Kabelschuh 2 und einen bolzenförmigen Leiter 3, der ausgebildet ist, um mit dem Kabelschuh 2 mittels eines elektromagnetischen Pulsumformverfahrens Stoffschlüssig verbunden zu werden.
Um die fertige Erdungslasche zu bilden, sind Kabelschuh 2 und bolzenförmiger Leiter 3 miteinander verschweißt, wobei die Schweißverbindung mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie hergestellt ist. Der Kabelschuh 2 weist hierfür eine einseitig geschlossene, hülsenförmige Leiteraufnahme 4 auf, wobei der bolzenförmige Leiter 3 in das offene Ende 5 einführbar ist. Der bolzenförmige Leiter 3 wiederum weist einen Schaft 6 auf, der ausgebildet ist, in die hülsenförmige Leiteraufnahme 4 eingeführt und mit dieser mittels eines elektromagnetischen Pulsumformverfahrens verschweißt zu werden. Dazu ist der Schaft 6 des bolzenförmigen Leiters 3, insbesondere durch me- chanische Umformung, an die Innenkontur der Leiteraufnahme 4 angepasst .
Um die Erdungslasche Ihrerseits an einem Objekt, insbesondere an einem Rohbau eines Schienenfahrzeugs zu befestigen, weist der bolzenförmige Leiter 3 an seinem stirnseitigen, freien
Ende eine Kontaktfläche 8 auf, die mit dem Objekt elektrisch leitend verschweißbar ist. Zusätzlich ist, hier zentral in der Mitte der Kontaktfläche 8, eine Zündspitze 7 vorgesehen, zum Anschweißen des bolzenförmigen Leiters 2 mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung. Die Zündspitze 7 kann aus dem bolzenförmigen Leiter 3 aus- oder an diesen angeformt sein.
Die Kontaktfläche 8 weist einen größeren Durchmesser auf als der Schaft 6. Dadurch bildet die zur Kontaktfläche rückwärtige Fläche 9 einen Kragen bzw. eine Anschlagfläche für das offene Ende der einseitig geschlossenen, hülsenförmigen Leiteraufnahme 4.

Claims

Bolzenförmiger Leiter (3) für eine Erdungslasche (1), der eine Zündspitze (7) aufweist und geeignet ausgebildet ist zum Aschweißen an einem Objekt mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung, wobei der bolzenförmige Leiter (3) geeignet ausgebildet ist zum Anschweißen eines Kabelschuhs (2) mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie.
Bolzenförmiger Leiter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Zündspitze (7) an einer stirnseitig angeordneten Kontaktfläche (8) angeordnet ist.
Bolzenförmiger Leiter nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
er einen Schaft (6) aufweist welcher geeignet ist zum Einführen in eine hülsenförmige Leiteraufnahme (4) des Kabelschuhs (2) und zum Verschweißen mit der hülsenför- migen Leiteraufnahme (4) des Kabelschuhs (2) mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie .
Bolzenförmiger Leiter nach einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die Kontaktfläche (8) größer ist als ein Querschnitt durch den Schaft (6), wobei ein Kragen zur Vergrößerung der Kontaktfläche (8) ausgeformt ist.
Bolzenförmiger Leiter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
er Aluminium umfasst. Erdungslasche (1) umfassend einen Kabelschuh (2) und einen mit dem Kabelschuh mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie verschweißten, bolzenförmigen Leiter (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Zündspitze (7) an einem freien Ende des bolzenförmigen Leiters (3) angeordnet ist.
Erdungslasche nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kabelschuh (2) Kupfer umfasst.
Erdungslasche nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass
die hülsenförmige Leiteraufnahme (4) einseitig geschlossen ist, wobei der bolzenförmige Leiter (3) in das offene Ende (5) eingeführt ist, wobei der
bolzenförmige Leiter (3) an einem in die Leiteraufnahme (4) des Kabelschuhs (2) eingeführten Ende, insbesondere durch mechanische Umformung, an die Innenkontur der Leiteraufnahme (4) angepasst ist.
Verfahren zum Herstellen einer ErdungsVerbindung mit wenigstens einer Erdungslasche (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte :
- Einführen eines bolzenförmigen Leiters (3) in eine hülsenförmige Leiteraufnahme (4) eines Kabelschuhs (2) und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters (3) mit der hülsenförmige Leiteraufnahme (4) mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie ;
- Aufsetzen einer Zündspitze (7) an einem freien Ende des bolzenförmigen Leiters (3) auf einem Objekt und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters (3) mit dem Objekt mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung . Schienenfahrzeug mit wenigstens einer Erdungslasche (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
welche mit einem Rohbau des Schienenfahrzeugs stoffschlüssig verbunden ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Erdungslasche (1) mit dem Rohbau des Schienenfahrzeugs mittels eines Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung verschweißt ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass
der Rohbau Aluminium umfasst.
Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs nach einem der Ansprüche 10 bis 12, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:
- Einführen eines bolzenförmigen Leiters (3) in eine hülsenförmige Leiteraufnahme (4) eines Kabelschuhs (2) und Verschweißen des bolzenförmigen Leiters (3) mit der hülsenförmige Leiteraufnahme (4) mittels elektromagnetischer Pulsumformtechnologie ;
- Aufsetzen einer Zündspitze (7) an einem freien Ende des bolzenförmigen Leiters (3) auf einem Rohbau des Schienenfahrzeugs und Verschweißen des
bolzenförmigen Leiters (3) mit dem Rohbau des
Schienenfahrzeugs mittels eines
Bolzenschweißverfahrens mit Spitzenzündung.
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