EP3491325A1 - Plaque collectrice pour echangeur de chaleur - Google Patents

Plaque collectrice pour echangeur de chaleur

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Publication number
EP3491325A1
EP3491325A1 EP17758228.5A EP17758228A EP3491325A1 EP 3491325 A1 EP3491325 A1 EP 3491325A1 EP 17758228 A EP17758228 A EP 17758228A EP 3491325 A1 EP3491325 A1 EP 3491325A1
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EP
European Patent Office
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tubes
slots
plate
heat exchanger
header
Prior art date
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Granted
Application number
EP17758228.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3491325B1 (fr
Inventor
Kamel Azzouz
Mohamed Asri
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP3491325A1 publication Critical patent/EP3491325A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3491325B1 publication Critical patent/EP3491325B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
    • F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
    • F28F9/0209—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only transversal partitions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2270/00—Thermal insulation; Thermal decoupling
    • F28F2270/02—Thermal insulation; Thermal decoupling by using blind conduits

Definitions

  • the present invention is in the field of heat exchangers in motor vehicles in which liquid fluids circulating through a bundle of tubes provide heat exchange between the heat exchanger and the ambient air.
  • the present invention relates more specifically to the field of cooling radiators through which coolant fluids carried at different respective temperatures circulate distinctly.
  • Radiators for motor vehicles are commonly used to cool the propulsion engine of the vehicle.
  • Such a radiator is conventionally organized in a bundle of tubes interposed between two manifolds.
  • the manifolds each comprise a manifold and a lid assembled together.
  • the tubes are mounted on the collector boxes via
  • the manifold of each of the manifolds comprises a series of slots aligned along the manifold.
  • a radiator for a motor vehicle is likely to be traversed by heat transfer fluids heated to different temperatures.
  • Such radiator 25 includes a so-called high temperature portion and a so-called low temperature portion.
  • each of the manifolds comprises a partition separating their internal volume into two compartments through which the liquid fluid carried at different temperatures respectively circulates.
  • the bundle of tubes then comprises two groups of tubes respectively assigned to the
  • the radiator is segmented into two heat exchange portions through which respective heat transfer fluids can flow at different temperatures.
  • the radiator is subjected to temperatures that can be significantly different, thus generating a large temperature difference between the two heat exchange portions of the radiator.
  • the radiator is deformed disparately because it is subject to thermal shock that can be consistent.
  • thermal shocks should be avoided at the risk of deforming the radiator and degrade more or less rapidly by crack formation. Therefore, it has been proposed to interpose one or more inactive tubes between the groups of tubes respectively assigned to the circulation of fluids. A thermal barrier is then formed by the inactive tubes installed between the two groups of active tubes.
  • the present invention aims to provide a structurally simple solution to close the ends of the inactive tubes at lower costs, without affecting the efficiency of the heat exchanger and improving its durability.
  • Such a solution is particularly advantageous because it limits the impact of the formation of the thermal barrier on the components of the manifolds.
  • the structural organization as well as the methods for obtaining the manifolds and assembly of the heat exchanger are simplified in particular because the length of the tubes used in the inactive portion is equal to the length of the tubes of the active portion.
  • the present invention mainly relates to a header plate, otherwise called collector, constituting a manifold of a motor vehicle heat exchanger.
  • the present invention also relates to such a header and such a heat exchanger, in particular used as a radiator.
  • the collecting plate of the present invention is essentially flat in configuration and suitable for being integrated in a collecting box constituting a circulating fluid heat exchanger for a motor vehicle.
  • a heat exchanger can be traversed by one or more fluids carried at different temperatures, such a heat exchanger being moreover arranged to be traversed by a flow of air, the fluids then transferring their calories to the airflow.
  • Such a manifold plate has successive slots adapted to accommodate one end of the respective tubes. At least two groups of slots, adjacent to each other, are each composed of so-called open slots, that is to say opening outwards to each of the large faces of the collecting manifold plate. These slots then pass right through the plate
  • Such open slots are dedicated to receiving one of the ends of the active tubes constituting a bundle of tubes interposed between two manifolds, thereby providing fluid communication therebetween.
  • Such active tubes are potentially divided into two groups of active tubes which put into fluid communication separate compartments of two partitioned manifolds, including similar.
  • the groups of active tubes are nested within the groups of open slots of the header plate.
  • respective circulations of heat transfer fluids at different temperatures are arranged between the manifolds via the active tube groups.
  • the collector of the present invention is mainly recognizable in that it comprises at least one blind slot provided between two open slots, or two groups of open slots.
  • the blind slot opens outwardly of the collector plate at a first of its large faces and is closed by a lid incorporated in the perforated wall to the second of its large faces opposite to its first large face.
  • At least one so-called blind slot is adapted to receive by nesting the ends of a tube rendered inactive by the blind character of the slot receiving it.
  • the cap prohibits fluid communication between the inactive tube and the header box having a header plate according to the invention.
  • Such an inactive tube can then form a thermal barrier between the groups of active tubes.
  • blind slot and / or the number of blind slots depends on the choice of the distribution of the slits of the collector plate between the two groups of open slots. More particularly, such a choice relates in particular to the number and the desired distribution of the active tubes placed in fluid communication with the respective compartments of the manifolds. Thanks to the arrangements provided by the present invention, at least one tube of said bundle of tubes is rendered inactive reliably and perennially.
  • the lid is incorporated in the header plate in that it can be formed directly by the header plate itself, in particular by
  • the operculum can be formed directly from the constituent material of the collecting plate.
  • the lid can indifferently substantially flush with the second large face of the header plate.
  • the lid may form a bead of material projecting on the second large face of the header plate.
  • the lid may for example be derived from the material constituting the collecting plate, being formed by a material discharge of the collector plate from its first large face consecutively to the formation of the blind slot.
  • Such formation of the operculum by repressing material may in particular be operated through a plate of metal material, for example aluminum or aluminum alloy.
  • the discharge of material is for example operated during a drawing operation of the collector plate simultaneously aiming at forming the open slots and the blind slots.
  • the operculum can thus be derived from the repressed material of the blind slot during such an operation.
  • the impression used to stamp the collector plate may comprise first punches to form the open slots and at least one second punch to form said at least one blind slot.
  • the extension of the first punch is greater than the extension of the second punch, and the matrix opposite the fingerprint can be provided with a hollow
  • the seal may be formed by a supply of material incorporated by welding or soldering to the collector plate.
  • the lid is for example arranged in a cap covering an outlet of the blind slot 25 on the second large face of the header plate, on which the cap is welded to the edge of the blind slot.
  • the operculum arranged in cap may form a bead of material projecting on the second large face of the collector plate.
  • the lid may be arranged in pellet added to the outlet of the blind slot on the second large face of the collector plate, on which the pellet is welded to the edge of the blind slot.
  • Such welding or soldering operations may arise from a passage in the brazing furnace of the exchanger of heat, where all brazed parts of the heat exchanger are made integral.
  • the blind slot preferably household a cell adapted to house and maintain the end of a tube in the header plate, for example perpendicular to its perforated wall.
  • the depth of the blind slot is adapted to generate the maintenance of the inactive tube on the collector plate.
  • a depth of the blind slot is at least equal to two-thirds of the individual depth of the open slots. These depths are measured in a direction perpendicular to the large faces delimiting the collecting plate.
  • the cover forms a raised bead on the second large face of the perforated wall.
  • a bottom of the bead facing an outlet of the blind slot may be disposed at least substantially in the extension plane of the second large face of the header plate.
  • the depth of the blind slot may be at least equal to the depth of the open slots.
  • the extension of the bead can extend to the height of the extension of collars extending incidentally open slots.
  • the open slots may each be extended by a collar extending outwardly from the header plate to its second large face.
  • the depth of the blind slot is preferably greater than the individual depth of the open slots and at most equal to the dimension cumulating the depth of the open slots and the extension dimension of the collars. It is thus understood that the depth of a blind slot measured between a plane passing through a large face of the collector plate and an inner wall delimiting the bottom of the slot is greater than the thickness of the collector plate, but less than the thickness of the collector plate. depth of the open slot added from the collar extension.
  • the lid may for example be formed of a plug incorporated by welding to the header plate at its second large face and at the edge of the blind slot.
  • a plug is for example formed of a cap or a pellet.
  • N adjacent blind slots are interposed between the two groups of open slots. According to the needs for extending the thermal barrier between the two groups of active tubes, it is indicatively proposed a number N of adjacent blind slots between 1 and 5 inclusive.
  • the present invention also relates to a manifold adapted to equip a vehicle heat exchanger.
  • the invention is mainly recognizable in that it comprises a collecting plate as referred to in the preceding paragraphs.
  • the manifold includes in particular a sealed collector plate to a closure lid of the collecting box.
  • the manifold also has a partition dividing it into two separate compartments dedicated to the circulation of different or identical fluids.
  • the two groups of open slots of the perforated wall open into said compartments respectively.
  • At least one blind slot of the collector plate is located opposite one of the
  • compartments the other compartments or the partition. It shows a simplification both structural and realization of the collector box. It should be noted that the compartmentalized arrangement of the header box, especially by partitioning, can be achieved independently of the conditions making inactive the tube forming the desired thermal barrier.
  • the present invention also relates to a vehicle heat exchanger, comprising manifolds such as the manifold that has just been described and a bundle of tubes comprising active tubes and at least one inactive tube.
  • the manifolds are in particular arranged at the longitudinal ends of the participating tubes of the bundle of tubes.
  • the ends of all the tubes of the tube bundle are advantageously nested within all the slots that comprise one and / or other of the manifolds.
  • the ends of the tubes of two groups of tubes, considered active are nested inside the open slots opening into the manifolds.
  • One end of at least one tube interposed between the two groups of tubes and considered inactive, is nested inside a blind slot providing a rupture of fluid communication with the collector box carrying the slit collector plate. blind.
  • the groups of active tubes are able to provide respective circulations of identical or distinct fluids between the compartments of the manifolds to which the groups of active tubes are affected. Said at least one
  • the inactive tube is unfit to receive fluid flowing between the manifolds through the active tubes as a result of its closure by the blindness of the slot.
  • the ends of the active tubes open onto or into the interior volume of the manifolds through the open slots of the collector plates of the manifolds.
  • Said at least one inactive tube is in fluid communication rupture with the manifolds as a result of a reception of its ends within the blind slots of the manifold plates that comprise the manifolds.
  • active tubes in fluid communication with first compartments of the manifolds, possibly assigned to the circulation of a first heat transfer fluid.
  • a second group of active tubes in fluid communication with second compartments of the manifolds may be assigned to the circulation a second coolant heated to a different temperature of the first heat transfer fluid.
  • outlets of all the active and inactive tubes 5 housed in the open or blind slots of the header plate may advantageously be arranged in the same plane, for example for each of the manifolds. Such arrangements make it easier to install the bundle of tubes between the manifolds during an operation of pre-assembly of all or part of the components of the heat exchanger before it is brazed in an oven.
  • the term active is used to define at least one tube or group of tubes traversed by at least one liquid fluid.
  • the inactive term applies to a tube or groups of tubes which is not traversed by the liquid fluid, thereby forming the intended thermal barrier.
  • FIG. 1 is a schematic view of an exemplary embodiment of a heat exchanger for a motor vehicle according to the present invention
  • FIG. 2 is a fragmentary perspective view from below of a collecting plate equipping a heat exchanger according to the present invention
  • FIG. 3 is a partial view from above of the collector plate illustrated in FIG. 2,
  • FIG. 4 is composed of several diagrams (a), (b), (c), (d) and (e)
  • a heat exchanger 1 for a motor vehicle is at the double circulation of heat transfer fluids F1, F2.
  • F1, F2 heat transfer fluids
  • these fluids can be identical or distinct.
  • it may be a glycolated coolant heated to different temperatures. It may also be a glycol coolant and engine oil or gearbox or power steering, for example.
  • Such a heat exchanger 1 comprises two heat exchange portions 2 and 3 through which the respective fluids F1, F2 circulate.
  • One of the heat exchange portions 2 is a main heat exchanger dedicated particular
  • the first portion 2 of heat exchange is traversed by a first F1 fluid currently heated to high temperatures.
  • the other of the heat exchange portions is an auxiliary heat exchanger, in particular used to cool an accessory of the vehicle, as evoked
  • the second portion 3 of heat exchange is traversed by a second fluid F2 can be worn at moderate or low temperatures, compared with those of the first fluid F1.
  • the heat exchanger 1 comprises two collector boxes 4, 4 'between which a bundle of tubes 5 extends.
  • Each of the collector boxes 4, 4' is partitioned to provide two compartments 6, 7 and 6 ' , 7 'separate for receiving the first fluid F1 and the second fluid F2 assigned to them.
  • the bundle of tubes 5 comprises two groups Gt1, Gt2, of tubes active 10 'for channeling the respective flows of fluids F1, F2 between compartments 6, 7 and 6', 7 '.
  • the ends 8, 8 'of the active tubes 10' open respectively through collectors or collector plates 9, 9 'in the compartments 6, 7 and 6', 7 'collector boxes 4, 4'.
  • a thermal barrier is provided between the groups Gt1, Gt2 of active tubes 10 'to preserve the heat exchanger 1 from any degradation that may be induced by the temperature differences of the fluids F1, F2 flowing through.
  • Such a thermal barrier is formed by one or more inactive tubes of tube bundle 5.
  • the inactive tubes 10 are mounted on the collectors 9, 9 ', in a non-emergent portion to the compartments 6, 7 and 6', 7 'of the manifolds 4, 4'.
  • the manifolds 4, 4 'each have in their generality a manifold 9, 9' sealed with a lid 11, 11 '.
  • the manifolds 4, 4 'each also comprise a partition 12, 12' delimiting the compartments 6, 7 and 6 ', 7' through which the fluids F1, F2 respectively flow.
  • a first manifold 4 comprises two endpieces 13, 14
  • the fluids F1, F2 flow through the active tubes 10 'from the compartments 6, 7 of the first manifold 4 to the corresponding compartments 6', 7 'of the second manifold 4'.
  • the collectors 9, 9 'of each of the manifolds 4, 4' 5 each comprises a perforated wall 16, 16 '.
  • the perforated walls 16, 16 ' are each provided with slots 17, 17' and 20, 20 'for receiving, by interlocking, the ends 8, 8' of the tubes 10 ', forming the bundle of tubes 5.
  • connection between the manifolds 4, 4 'and the bundle of tubes 5' previously mounted on the manifolds 4,4 ' is commonly carried out by brazing inside an oven. It is advantageous that such an assembly can be carried out at lower cost regardless of the use of the tubes, active tubes 10 'or inactive tubes 10 more specifically.
  • the tubes 10, 10 ' can be mounted on the manifolds 4, 4' 15 by means of tubes 10, 10 'of identical lengths. It is also advantageous if possible to have the outlets of the tubes 10, 10 'in the same planes at one and the other of their ends 8, 8'.
  • the perforated wall 16, 16 'of each of the collectors 9, 9' comprises two groups Gf1, Gf2 of open slots 17 dedicated to the reception of the active tubes 10 '.
  • the open slots 17 open on one and the other of the large faces 18, 19 of the perforated wall 16, 16 '.
  • the ends 8, 8 'of the active tubes 10' can pass through the perforated walls 16, 16 'to open into the compartments 6, 7 and 6', 7 'of the manifolds 4, 4'.
  • each of the collector plates 9, 9' also comprises blind slots 20 dedicated to the reception of the inactive tubes 10.
  • the blind slots 20 open at a first large face 18 of the perforated walls.
  • the blind slots 20 are closed by a cover 21 incorporated in the second large face 19 of the perforated walls 16, 16 ', opposite to the first large face 18. of the absence of outlet of the blind slots 20 on the compartments 6, 7 and 6 ', 7', the fluids F1, F2 present in the manifolds 4, 4 'can not be admitted nor circulate inside the tubes inactive 10, which then form the desired thermal barrier.
  • the cover 21 is incorporated in the perforated wall 16 shown, either from the constituent material of the perforated wall 16 as illustrated in the diagrams (a) and (b), or by being attached to the perforated wall 16 I o by welding or brazing, as shown in diagrams (c), (d) and (e).
  • the cover 21 is formed by material discharge 22 being derived from the material pushed back from the blind slot 20. Such a formation of the cover 21 is obtained in particular from an operation of drawing 15 simultaneously arranging the open slots 17 and the blind slots 20 through the perforated wall 16 from its first large face 18.
  • the cover 21 is integrally molded to the first large face 18 of the perforated wall 16, in the case where the collector plate 9, 9 'is derived from a molding process.
  • the cover 21 is formed by adding material to the second major face 19 of the perforated wall 16. Such an input of material is produced by soldering or welding 23
  • the plug 24 is more particularly constituted by a cap 25 covering the blind slot 20.
  • the plug 24 is more particularly constituted by a pellet 26 placed on the cover of the blind slot 20, substantially flush with the second large
  • the depth P1 of the blind slot 20 is equivalent to the depth P2 of the open slot 17.
  • the pellet 26 is provided with a centering shaft 27 inside the blind slot 20.
  • the depth P1 of the blind slot 20 is smaller than the depth P2 of the open slot 17.
  • it is preferable that the depth P1 of the one or more blind slots 20 is at least equal to two-thirds of the depth P2 of the open slots 17, to provide satisfactory maintenance of the inactive tubes 10.
  • each of the open slots 17 by a flange 27.
  • Such an extension of the cover 21 makes it possible to increase the depth P1 of the blind slots 20, as illustrated in FIG. 1, in FIG. 2 and in the diagrams (a), (b) and (c) of FIG. Figure 4. In these figures, it appears that notwithstanding the presence of the operculum
  • the depth P1 of a given blind slot 20 may be greater than the individual depth P2 of the open slots 17.
  • the depth P1 of the blind slot 20 is equivalent to the depth P2 of the slot
  • the formation of the collars 27 and the seal 21 by stamping induces an extension of the collar 27 greater than the extension of the operculum 21.
  • the depth P1 of the blind slot 20 is greater than the depth P2 of the open slot 17 and smaller than the dimension
  • the depth P1 of the blind slot 20 is optimized by adding the depth P2 of the open slot 17 and the extension dimension d of the collar 27.
  • the heat exchanger 1 described above can be used as a cooling radiator installed on the front of a motor vehicle.
  • a radiator can provide cooling of the internal combustion engine or an electric propulsion motor fitted to the vehicle, via the first portion heat exchange.
  • the second portion of this radiator can provide useful heat exchange to a vehicle accessory.
  • Such an accessory is for example constituted of an air conditioning installation of the passenger compartment of the vehicle.
  • Such an accessory is for example still consisting of a cooling system of the electrical power organs of the vehicle.
  • Such a cooling system is used especially in the context of a propulsion of the vehicle provided at least by an electric motor, such as for a vehicle with electric propulsion alone or for a hybrid vehicle in which the propulsion of the vehicle is provided by an engine. electric and / or a heat engine.

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Abstract

L'invention a pour objet une plaque collectrice 9, 9' apte à être intégrée à une boîte collectrice 4, 4' constitutive d'un échangeur de chaleur 1 pour véhicule, ladite plaque collectrice 9, 9' comprenant des fentes 17, 17', 20, 20' aptes à loger l'une des extrémités de tubes 10,10' constitutifs de l'échangeur de chaleur 1, au moins deux groupes de fentes Gf1, Gf2 étant chacun composés de fentes dites ouvertes 17, caractérisée en ce que la plaque collectrice 9, 9' comprend au moins une fente dite borgne 20, 20' ménagée entre les deux groupes de fentes ouvertes Gf1,Gf2.

Description

PLAQUE COLLECTRICE POUR ECHANGEUR DE CHALEUR
La présente invention est du domaine des échangeurs de chaleur équipant les véhicules automobiles, dans lesquels des fluides liquides circulant à travers un 5 faisceau de tubes procurent un échange de chaleur entre l'échangeur de chaleur et l'air ambiant. La présente invention relève plus spécifiquement du domaine des radiateurs de refroidissement à travers lesquels circulent distinctement des fluides caloporteurs portés à différentes températures respectives. î o Les radiateurs pour véhicules automobiles sont couramment exploités pour refroidir le moteur de propulsion du véhicule. Un tel radiateur est classiquement organisé en un faisceau de tubes interposés entre deux boîtes collectrices. Les boîtes collectrices comprennent chacune un collecteur et un couvercle assemblés entre eux. Les tubes sont montés sur les boîtes collectrices par l'intermédiaire de
15 leurs extrémités axiales qui débouchent respectivement à l'intérieur de l'une et l'autre des boîtes collectrices.
A cet effet, le collecteur de chacune des boîtes collectrices comporte une série de fentes alignées le long de la boîte collectrice. Les extrémités des tubes
20 traversent les fentes de l'un et l'autre des collecteurs, et débouchent ainsi à l'intérieur des boîtes collectrices.
Un radiateur pour véhicule automobile est susceptible d'être traversé par des fluides caloporteurs portés à des températures différentes. De tel radiateur 25 comporte une portion dite haute température et une portion dite basse température. A cet effet, chacune des boîtes collectrices comporte une cloison séparant leur volume intérieur en deux compartiments à travers lesquels circulent respectivement le fluide liquide porté à différente température. Le faisceau de tubes comporte alors deux groupes de tubes respectivement affectés à la
30 circulation de l'un et l'autre des fluides à températures différentes, entre les compartiments des boîtes collectrices. Ainsi, le radiateur est segmenté en deux portions d'échange de chaleur à travers lesquels peuvent circuler des fluides caloporteurs respectifs portés à des températures différentes. Dans une telle conception, le radiateur est soumis à des températures pouvant être significativement différentes, générant ainsi un écart de température important entre les deux portions d'échange de chaleur du radiateur. Il en résulte que le radiateur se déforme de manière disparate car il est soumis à des chocs thermiques pouvant être conséquents. De tels chocs thermiques sont donc à éviter au risque de déformer le radiateur et de le dégrader plus ou moins rapidement par formation de fissures. C'est pourquoi, il a été proposé d'interposer un ou plusieurs tubes inactifs entre les groupes de tubes respectivement affectés à la circulation des fluides. Une barrière thermique est alors formée par les tubes inactifs installés entre les deux groupes de tubes actifs. Pour rendre inactifs les tubes générant la barrière thermique, il a été proposé par le document FR 2 947 331 d'obturer les extrémités des tubes inactifs par l'intermédiaire d'une partie d'obturation intégrée au joint d'étanchéité, lui-même placé entre un collecteur et un couvercle. Ainsi, les fluides circulant à l'intérieur des boîtes collectrices du radiateur ne peuvent pas être admis à l'intérieur des tubes inactifs, qui ménagent alors la barrière thermique recherchée.
Une telle solution est satisfaisante, mais il est apparu à l'usage qu'elle méritait d'être améliorée. Plus particulièrement, il est apparu opportun de réaliser cette obturation à moindres coûts et de favoriser sa pérennité. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer une solution structurellement simple permettant d'obturer les extrémités des tubes inactifs à moindres coûts, sans affecter l'efficacité de l'échangeur de chaleur et en améliorant sa pérennité de fonctionnement. Une telle solution est particulièrement avantageuse car elle limite l'impact de la formation de la barrière thermique sur les composants des boîtes collectrices. En effet, l'organisation structurelle ainsi que les modalités d'obtention des boîtes collectrices et d'assemblage de l'échangeur de chaleur sont simplifiées notamment en raison du fait que la longueur des tubes utilisés dans la portion inactive est égale à la longueur des tubes de la portion active. La présente invention a principalement pour objet une plaque collectrice, autrement appelé collecteur, constitutive d'une boîte collectrice d'un échangeur de chaleur de véhicule automobile. La présente invention a aussi pour objet une telle boîte collectrice et un tel échangeur de chaleur, notamment utilisé en tant que 5 radiateur.
La plaque collectrice de la présente invention est de configuration essentiellement plane et apte à être intégrée à une boîte collectrice constitutive d'un échangeur de chaleur à circulation de fluides pour véhicule automobile. Selon î o l'invention, un tel échangeur de chaleur peut être parcouru par un ou plusieurs fluides portés à des températures distinctes, un tel échangeur de chaleur étant par ailleurs agencé pour être traversé par un flux d'air, les fluides transférant alors leurs calories au flux d'air.
15 Une telle plaque collectrice comporte des fentes successives aptes à loger l'une des extrémités des tubes respectifs. Au moins deux groupes de fentes, adjacentes les unes aux autres, sont chacun composés de fentes dites ouvertes, c'est-à-dire débouchant vers l'extérieur à chacune des grandes faces de la plaque collectrice collecteur. Ces fentes traversent donc de part en part la plaque
20 collectrice.
De telles fentes ouvertes sont dédiées à la réception de l'une des extrémités des tubes actifs constitutifs d'un faisceau de tubes interposé entre deux boîtes collectrices, procurant ainsi une communication fluidique entre elles. De tels tubes 25 actifs sont potentiellement répartis en deux groupes de tubes actifs qui mettent en communication fluidique des compartiments distincts de deux boîtes collectrices cloisonnées, notamment semblables.
De tels groupes de tubes actifs débouchent à l'intérieur des compartiments
30 de l'une et l'autre des boîtes collectrices, en étant affectés à des compartiments distincts de l'une et l'autre de ces boîtes collectrices. A cet effet, les groupes de tubes actifs sont emboîtés à l'intérieur des groupes de fentes ouvertes de la plaque collectrice. Ainsi, des circulations respectives de fluides caloporteurs portés à des températures différentes sont organisées entre les boîtes collectrices par l'intermédiaire des groupes de tubes actifs.
Dans ce contexte, le collecteur de la présente invention est principalement 5 reconnaissable en ce qu'il comporte au moins une fente borgne ménagée entre deux fentes ouvertes, ou deux groupes de fentes ouvertes.
Avantageusement, la fente borgne débouche vers l'extérieur de la plaque collectrice à une première de ses grandes faces et est obturée par un opercule î o incorporé à la paroi ajourée à la deuxième de ses grandes faces opposée à sa première grande face.
Au moins une fente dite borgne est apte à recevoir par emboîtement les extrémités d'un tube rendu inactif par le caractère borgne de la fente le recevant. 15 Selon un exemple, l'opercule interdit une communication fluidique entre le tube inactif et la boîte collectrice comportant une plaque collectrice selon l'invention. Un tel tube inactif peut alors former une barrière thermique entre les groupes de tubes actifs.
20 Le choix d'une telle fente borgne et/ou du nombre de fentes borgnes dépend du choix de la répartition des fentes de la plaque collectrice entre les deux groupes de fentes ouvertes. Plus particulièrement, un tel choix relève notamment du nombre et de la répartition souhaitée des tubes actifs placés en communication fluidique avec les compartiments respectifs des boîtes collectrices. Grâce aux 25 dispositions prévues par la présente invention, au moins un tube dudit faisceau de tubes est rendu inactif de manière fiable et pérenne.
L'opercule est incorporé à la plaque collectrice en ce sens qu'il est peut être formé directement par la plaque collectrice elle-même, notamment par
30 poinçonnage lors de la formation des fentes, ou être rapporté et soudé de manière étanche.
Plus particulièrement, l'opercule peut être formé directement à partir de la matière constitutive de la plaque collectrice. Dans ce cas, l'opercule peut indifféremment affleurer sensiblement la deuxième grande face de la plaque collectrice. Alternativement, l'opercule peut former un bourrelet de matière en saillie sur la deuxième grande face de la plaque collectrice.
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L'opercule peut par exemple être issu de la matière constitutive de la plaque collectrice, en étant formé par un refoulement de matière de la plaque collectrice depuis sa première grande face consécutivement à la formation de la fente borgne. Une telle formation de l'opercule par refoulement de matière peut î o notamment être opérée à travers une plaque en matériau métallique, par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium. Le refoulement de matière est par exemple opéré lors d'une opération d'emboutissage de la plaque collectrice visant simultanément à former les fentes ouvertes et les fentes borgnes. L'opercule peut ainsi être issu de la matière refoulée de la fente borgne lors d'une telle opération
15 d'emboutissage. A cet effet, l'empreinte utilisé pour emboutir la plaque collectrice peut comporter des premiers poinçons pour former les fentes ouvertes et au moins un deuxième poinçon pour former ladite au moins une fente borgne. Dans ce contexte, l'extension du premier poinçon est supérieure à l'extension du deuxième poinçon, et la matrice opposée à l'empreinte peut être dotée d'un creux
20 de mise en conformation de l'opercule.
Selon une alternative, l'opercule peut être formé par un apport de matière incorporée par soudage ou brasage à la plaque collectrice. Dans ce contexte, l'opercule est par exemple agencé en capuchon coiffant un débouché de la fente 25 borgne sur la deuxième grande face de la plaque collectrice, sur laquelle le capuchon est soudé en bordure de la fente borgne.
L'opercule agencé en capuchon peut former un bourrelet de matière en saillie sur la deuxième grande face de la plaque collectrice. Par exemple encore,
30 l'opercule peut être agencé en pastille rapportée au débouché de la fente borgne sur la deuxième grande face de la plaque collectrice, sur laquelle la pastille est soudée en bordure de la fente borgne. De telles opérations de soudage ou brasage peuvent relever provenir d'un passage au four de brasage de l'échangeur de chaleur, où toutes les pièces brasées de l'échangeur de chaleur sont rendues solidaires.
Il est à relever que la fente borgne ménage de préférence une alvéole apte à 5 loger et à maintenir l'extrémité d'un tube dans la plaque collectrice, par exemple perpendiculairement à sa paroi ajourée. A cet effet, la profondeur de la fente borgne est adaptée pour générer le maintien du tube inactif sur la plaque collectrice. Un tel alvéole permet de maintenir en position préassemblée l'extrémité du tube dans la plaque collectrice, avant le passage au four de î o brasage.
Selon un mode de réalisation, une profondeur de la fente borgne est au moins égale aux deux tiers de la profondeur individuelle des fentes ouvertes. Ces profondeurs sont mesurées selon une direction perpendiculaire aux grandes faces 15 délimitant la plaque collectrice.
Selon une forme de réalisation, l'opercule forme un bourrelet en relief à la deuxième grande face de la paroi ajourée. De telles dispositions permettent d'accroître si besoin la profondeur de la fente borgne pour améliorer le maintien
20 du tube évoqué ci-dessus.
Selon un aspect de l'invention, un fond du bourrelet en regard d'un débouché de la fente borgne peut être disposé au moins sensiblement dans le plan d'extension de la deuxième grande face de la plaque collectrice. Dans ce 25 contexte, la profondeur de la fente borgne peut être au moins égale à la profondeur des fentes ouvertes. Toujours dans ce contexte, l'extension du bourrelet peut se prolonger à hauteur de l'extension de collets prolongeant accessoirement les fentes ouvertes.
30 Les fentes ouvertes sont susceptibles d'être chacune prolongées par un collet s'étendant vers l'extérieur de la plaque collectrice à sa deuxième grande face. Dans ce cas, la profondeur de la fente borgne est de préférence supérieure à la profondeur individuelle des fentes ouvertes et au plus égale à la dimension cumulant la profondeur des fentes ouvertes et la dimension d'extension des collets. On comprend donc que la profondeur d'une fente borgne mesurée entre un plan passant par une grande face de la plaque collectrice et une paroi interne délimitant le fond de la fente est supérieure à l'épaisseur de la plaque collectrice, 5 mais inférieur à la profondeur de la fente ouverte ajoutée de l'extension du collet.
L'opercule peut être par exemple formé d'un bouchon incorporé par soudage à la plaque collectrice à sa deuxième grande face et en bordure de la fente borgne. Tel que précédemment visé, un tel bouchon est par exemple formé d'un î o capuchon ou d'une pastille.
Dans le contexte de la présente invention, N fentes borgnes adjacentes sont interposées entre les deux groupes de fentes ouvertes. Selon les besoins d'extension de la barrière thermique entre les deux groupes de tubes actifs, il est à 15 titre indicatif proposé un nombre N de fentes borgnes adjacentes compris entre 1 et 5 inclus.
La présente invention a aussi pour objet une boîte collectrice apte à équiper un échangeur de chaleur pour véhicule. Une telle boîte collectrice de la présente
20 invention est principalement reconnaissable en ce qu'elle comporte une plaque collectrice tel que visé aux paragraphes précédents.
Selon un exemple de réalisation, la boîte collectrice comporte notamment une plaque collectrice assemblée étanche à un couvercle de fermeture de la boîte 25 collectrice. La boîte collectrice comporte aussi une cloison la divisant en deux compartiments distincts dédiés à la circulation de fluides différents ou identiques. Dans ce contexte, les deux groupes de fentes ouvertes de la paroi ajourée débouchent respectivement dans lesdits compartiments. Au moins une fente borgne de la plaque collectrice est située en regard indifféremment de l'un des
30 compartiments, de l'autre des compartiments ou de la cloison. Il en ressort une simplification tant structurelle que de réalisation de la boîte collectrice. Il est en effet à relever que l'agencement compartimenté de la boîte collectrice, notamment par cloisonnement, peut être réalisé indépendamment des modalités rendant inactif le tube formant la barrière thermique recherchée.
La présente invention a aussi pour objet un échangeur de chaleur pour véhicule, comportant des boîtes collectrices telles que la boîte collectrice qui vient 5 d'être décrite et un faisceau de tubes comprenant des tubes actifs et au moins un tube inactif. Les boîtes collectrices sont notamment disposées aux extrémités longitudinales de tubes participants du faisceau de tubes.
Il est à relever que les extrémités de l'ensemble des tubes du faisceau de î o tubes sont avantageusement emboîtées à l'intérieur de l'ensemble des fentes que comportent l'une et/ou l'autre des boîtes collectrices. Les extrémités des tubes de deux groupes de tubes, considérés comme actifs, sont emboîtées à l'intérieur des fentes ouvertes en débouchant dans les boîtes collectrices. Une extrémité d'au moins un tube interposé entre les deux groupes de tubes et considéré comme 15 inactif, est emboîtée à l'intérieur d'une fente borgne en procurant une rupture de communication fluidique avec la boîte collectrice porteuse de la plaque collectrice à fente borgne. Les groupes de tubes actifs sont aptes à procurer des circulations respectives de fluides identiques ou distincts entre les compartiments des boîtes collectrices auxquels les groupes de tubes actifs sont affectés. Ledit au moins un
20 tube inactif est inapte à recevoir du fluide circulant entre les boîtes collectrices à travers les tubes actifs, par suite de son obturation par le caractère borgne de la fente.
En d'autres termes, les extrémités des tubes actifs débouchent sur ou dans 25 le volume intérieur des boîtes collectrices en traversant les fentes ouvertes des plaque collectrices des boîtes collectrices. Ledit au moins un tube inactif est en rupture de communication fluidique avec les boîtes collectrices par suite d'une réception de ses extrémités à l'intérieur des fentes borgnes des plaques collectrices que comportent les boîtes collectrices. Ainsi, un premier groupe de
30 tubes actifs en communication fluidique avec des premiers compartiments des boîtes collectrices, peut-être affecté à la circulation d'un premier fluide caloporteur. Un deuxième groupe de tubes actifs en communication fluidique avec des deuxièmes compartiments des boîtes collectrices peut être affecté à la circulation d'un deuxième fluide caloporteur porté à une température différente du premier fluide caloporteur.
Dans ce contexte, les débouchés de l'ensemble des tubes actifs et inactifs 5 logés dans les fentes ouvertes ou borgnes de la plaque collectrice peuvent être avantageusement disposés suivant un même plan, par exemple pour chacune des boîtes collectrices. De telles dispositions permettent de faciliter l'installation du faisceau de tubes entre les boîtes collectrices lors d'une opération de préassemblage de tout ou partie des composants de l'échangeur de chaleur avant î o son brasage réalisée dans un four.
Dans la description de la présente invention, le terme actif est utilisé pour définir au moins un tube ou groupe de tubes parcouru par au moins un fluide liquide. A contrario, le terme inactif s'applique à un tube ou groupes de tubes qui 15 n'est pas parcouru par le fluide liquide, formant ainsi la barrière thermique envisagée.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre
20 indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisation de l'invention illustrés sur les figures des planches annexées, où :
- la figure 1 est une vue schématique d'un exemple de réalisation d'un échangeur de chaleur pour véhicule automobile conforme à la présente invention,
- la figure 2 est une vue partielle de dessous en perspective écorchée d'une 25 plaque collectrice équipant un échangeur de chaleur conforme à la présente invention,
- la figure 3 est une vue partielle de dessus de la plaque collectrice illustrée sur la figure 2,
- la figure 4 est composée de plusieurs schémas (a), (b), (c), (d) et (e)
30 illustrant diverses formes de réalisation d'une plaque collectrice conforme à la présente invention.
Il faut tout d'abord noter que les figures exposent la présente invention de manière détaillée et selon des modalités particulières de sa mise en œuvre, et que lesdites figures peuvent bien entendu servir le cas échéant à mieux définir la présente invention, tant dans ses particularités que dans sa généralité. Par ailleurs pour clarifier et rendre aisée la lecture de la description qui va être faite de la 5 présente invention, les organes communs représentés sur les différentes figures sont respectivement identifiés dans les descriptions propres à ces figures avec les mêmes numéros et/ou lettres de référence.
Sur la figure 1 , un échangeur de chaleur 1 pour véhicule automobile est à î o circulation double de fluides F1 , F2 caloporteurs. Bien qu'identifié par deux références distinctes, ces fluides peuvent être identiques ou distincts. A titre d'exemple, il peut s'agir d'un liquide de refroidissement glycolé porté à des températures distinctes. Il peut également s'agir d'un fluide de refroidissement glycolé et d'une huile moteur ou de boîte de vitesse ou de direction assistée, par 15 exemple.
Un tel échangeur de chaleur 1 comprend deux portions d'échange de chaleur 2 et 3 à travers lesquels circulent les fluides F1 , F2 respectifs. L'une des portions 2 d'échange de chaleur est un échangeur de chaleur principal dédié notamment
20 au refroidissement du moteur de propulsion du véhicule, qu'il soit thermique ou électrique. Dans ce contexte, la première portion 2 d'échange de chaleur est parcourue par un premier fluide F1 couramment porté à des températures élevées. L'autre des portions d'échange de chaleur est un échangeur de chaleur annexe notamment exploité par refroidir un accessoire du véhicule, tel qu'évoqué
25 ci-dessus. Dans ce contexte, la deuxième portion 3 d'échange de chaleur est parcouru par un deuxième fluide F2 pouvant être porté à des températures modérées ou basses, comparativement à celles du premier fluide F1 .
Dans sa généralité, l'échangeur de chaleur 1 comporte deux boîtes 30 collectrices 4, 4' entre lesquelles s'étend un faisceau de tubes 5. Chacune des boîtes collectrices 4, 4' est cloisonnée pour ménager deux compartiments 6, 7 et 6', 7' distincts destinés à recevoir le premier fluide F1 et le deuxième fluide F2 qui leur est affecté. Le faisceau de tubes 5 comporte deux groupes Gt1 , Gt2, de tubes actifs 10' destinés à canaliser les circulations respectives des fluides F1 , F2 entre les compartiments 6, 7 et 6', 7'.
A cet effet, les extrémités 8, 8' des tubes actifs 10' débouchent 5 respectivement à travers des collecteurs ou plaques collectrices 9, 9' dans les compartiments 6, 7 et 6', 7' des boites collectrices 4, 4'. Une barrière thermique est ménagée entre les groupes Gt1 , Gt2 de tubes actifs 10' pour préserver l'échangeur de chaleur 1 d'éventuelles dégradations pouvant être induites par les différences de températures des fluides F1 , F2 circulant travers. Une telle barrière î o thermique est formé par un ou plusieurs tubes inactifs 10 du faisceau de tubes 5.
A cet effet, les tubes inactifs 10 sont montés sur les collecteurs 9, 9', en une portion non débouchante vers les compartiments 6, 7 et 6', 7' des boîtes collectrices 4, 4'.
15 Les boîtes collectrices 4, 4' comportent chacune dans leur généralité un collecteur 9, 9' assemblé étanche avec un couvercle 1 1 , 1 1 '. Les boîtes collectrices 4, 4' comportent aussi chacune une cloison 12, 12' délimitant les compartiments 6, 7 et 6', 7' à travers lesquels circulent respectivement les fluides F1 , F2.
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Les boîtes collectrices 4, 4' comportent encore chacune des embouts 13, 13' et 14, 14' pour leur raccordement à des circuits d'acheminement des fluides F1 , F2 entre l'extérieur et l'intérieur des boîtes collectrices 4, 4'. Sur l'exemple de réalisation illustré, une première boîte collectrice 4 comporte deux embouts 13, 14
25 d'admissions respectives des fluides F1 , F2 à l'intérieur des compartiments 6, 7 qui leur sont affectés. Les fluides F1 , F2 circulent à travers les tubes actifs 10' depuis les compartiments 6, 7 de la première boîte collectrice 4 vers les compartiments 6', 7' correspondants de la deuxième boîte collectrice 4'. Les embouts 13', 14' de la deuxième boîte collectrice 4' sont alors des embouts
30 d'évacuation des fluides F1 , F2 hors de l'échangeur de chaleur 1 vers les circuits qui leurs sont respectivement dédiés. Des ailettes ou intercalaires 15 sont disposées entre les tubes pour favoriser l'échange thermique entre les fluides circulant dans les tubes actifs 10' et un flux d'air extérieur traversant l'échangeur de chaleur 1 .
Pour opérer le montage des tubes actifs 10' et inactifs 10 sur les boîtes collectrices 4, 4', les collecteurs 9, 9' de chacune des boîtes collectrices 4, 4' 5 comporte chacun une paroi ajourée 16, 16'. Les parois ajourées 16, 16' sont munies chacune de fentes 17, 17' et 20, 20' pour recevoir par emboîtement les extrémités 8, 8' des tubes 10', 10 composant le faisceau de tubes 5.
La solidarisation entre les boîtes collectrices 4, 4' et le faisceau de tubes 5 î o préalablement monté sur les boîtes collectrices 4,4' est couramment effectuée par brasage à l'intérieur d'un four. Il est avantageux qu'un tel assemblage puisse être effectué à moindres coûts quelle que soit l'utilisation des tubes, tubes actifs 10' ou tubes inactifs 10 plus spécifiquement. Ainsi, il est plus particulièrement avantageux que le montage des tubes 10, 10' sur les boîtes collectrices 4, 4' 15 puisse être réalisé au moyen de tubes 10,10' de longueurs identiques. Il est aussi avantageux de disposer si possible les débouchés des tubes 10, 10' dans de mêmes plans à l'une et l'autre de leurs extrémités 8, 8'.
Les modalités d'obturation des tubes inactifs vont maintenant être détaillées.
20 A cet effet sur les figure 1 , figure 2 et figure 3, la paroi ajourée 16, 16' de chacun des collecteurs 9, 9' comprend deux groupes Gf1 , Gf2 de fentes ouvertes 17 dédiées à la réception des tubes actifs 10'. Les fentes ouvertes 17 débouchent sur l'une et l'autre des grandes faces 18, 19 de la paroi ajourée 16, 16'. Par suite, les extrémités 8, 8' des tubes actifs 10' peuvent traverser les parois ajourées 16, 16' 25 pour déboucher dans les compartiments 6,7 et 6', 7' des boîtes collectrices 4, 4'.
La paroi ajourée 16, 16' de chacune des plaques collectrices 9, 9' comprend aussi des fentes borgnes 20 dédiées à la réception des tubes inactifs 10. Les fentes borgnes 20 débouchent à une première grande face 18 des parois ajourées
30 16, 16' destinée à être orientée en regard du faisceau de tubes 5, lorsque les composants du échangeur de chaleur 1 sont assemblés entre eux. Les fentes borgnes 20 sont obturées par un opercule 21 incorporé à la deuxième grande face 19 des parois ajourées 16, 16', opposée à la première grande face 18. Par suite de l'absence de débouché des fentes borgnes 20 sur les compartiments 6, 7 et 6', 7', les fluides F1 , F2 présent dans les boîtes collectrices 4, 4' ne peuvent pas être admis ni circuler à l'intérieur des tubes inactifs 10, qui forment alors la barrière thermique recherchée.
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Plus particulièrement sur la figure 4, diverses modalités de formation de l'opercule 21 sont illustrées. L'opercule 21 est incorporé à la paroi ajourée 16 illustrée, en étant soit issu de la matière constitutive de la paroi ajourée 16 tel qu'illustré sur les schémas (a) et (b), soit en étant rapporté sur la paroi ajouré 16 î o par soudage ou brasage, tel qu'illustré sur les schémas (c), (d) et (e).
Sur le schéma (a), l'opercule 21 est formé par refoulement de matière 22 en étant issu de la matière repoussée de la fente borgne 20. Une telle formation de l'opercule 21 est notamment obtenue à partir d'une opération d'emboutissage 15 ménageant simultanément les fentes ouvertes 17 et les fentes borgnes 20 à travers la paroi ajourée 16 depuis sa première grande face 18.
Sur le schéma (b), l'opercule 21 est intégré de moulage à la première grande face 18 de la paroi ajourée 16, pour le cas où la plaque collectrice 9, 9' serait 20 issue d'un procédé de moulage.
Sur les exemples de réalisation illustrés sur les schémas (c), (d) et (e), l'opercule 21 est formé par apport de matière à la deuxième grande face 19 de la paroi ajourée 16. Un tel apport de matière est réalisé par brasage ou soudage 23
25 d'un bouchon 24 à la deuxième grande face 19 de la paroi ajourée 16 en bordure des fentes borgnes 20. Sur le schéma (c), le bouchon 24 est plus particulièrement constitué d'un capuchon 25 coiffant la fente borgne 20. Sur les schémas (d) et (e), le bouchon 24 est plus particulièrement constitué d'une pastille 26 placée en couverture de la fente borgne 20, en affleurant sensiblement la deuxième grande
3 o face 19 de la paroi ajourée 16.
Sur le schéma (d) de la figure 4, la profondeur P1 de la fente borgne 20 est équivalente à la profondeur P2 de la fente ouverte 17. Sur le schéma (e) de la figure 4, la pastille 26 est munie d'un fût 27 de centrage à l'intérieur de la fente borgne 20. Selon cet exemple, la profondeur P1 de la fente borgne 20 est inférieure à la profondeur P2 de la fente ouverte 17. En tout état de cause, il est préférable que la profondeur P1 de la ou des fentes borgnes 20 soit au moins 5 égale au deux tiers de la profondeur P2 des fentes ouvertes 17, pour procurer un maintien satisfaisant des tubes inactifs 10.
Pour optimiser le maintien des tubes 10,10' sur les plaque collectrices 9, 9', il est subsidiairement proposé de prolonger chacune des fentes ouvertes 17 par un î o collet 27. Dans ce cas, il est opportun d'étendre l'opercule 21 vers l'extérieur de la deuxième grande face 19 sur laquelle l'opercule 21 forme un bourrelet. Une telle extension de l'opercule 21 permet d'accroître la profondeur P1 des fentes borgnes 20, tel qu'illustré sur la figure 1 , sur la figure 2 et sur les schémas (a), (b) et (c) de la figure 4. Sur ces figures, il apparaît que nonobstant la présence de l'opercule
15 21 , la profondeur P1 d'une fente borgne 20 donnée peut être supérieure à la profondeur P2 individuelle des fentes ouvertes 17.
Plus particulièrement sur les schémas (a), (b) et (c) de la figure 4, la profondeur P1 de la fente borgne 20 est équivalente à la profondeur P2 de la fente
20 ouverte 17 augmentée au moins en partie de la dimension d'extension d des collets 27. Sur le schéma (a), la formation des collets 27 et de l'opercule 21 par emboutissage induit une extension du collet 27 supérieure à l'extension de l'opercule 21 . Dans ce contexte, la profondeur P1 de la fente borgne 20 est supérieure à la profondeur P2 de la fente ouverte 1 7 et inférieure à la dimension
25 cumulée de la profondeur P2 de la fente ouverte 17 et la dimension d'extension d du collet 27. Sur les schémas (b) et (c), la profondeur P1 de la fente borgne 20 est optimisée en cumulant la profondeur P2 de la fente ouverte 17 et la dimension d'extension d du collet 27.
30 L'échangeur de chaleur 1 décrit ci-dessus peut être utilisé comme un radiateur de refroidissement installé en face avant d'un véhicule automobile. Un tel radiateur peut assurer le refroidissement du moteur à combustion interne ou un moteur électrique de propulsion équipant le véhicule, via la première portion d'échange de chaleur. La deuxième portion de ce radiateur peut procurer un échange de chaleur utile à un accessoire du véhicule. Un tel accessoire est par exemple constitué d'une installation de conditionnement d'air de l'habitacle du véhicule. Un tel accessoire est par exemple encore constitué d'un système de refroidissement des organes électriques de puissance du véhicule. Un tel système de refroidissement est notamment exploité dans le cadre d'une propulsion du véhicule fournie au moins par un moteur électrique, tel que pour un véhicule à propulsion électrique seule ou pour un véhicule hybride dans lequel la propulsion du véhicule est fournie par un moteur électrique et/ou un moteur thermique.

Claims

REVENDICATIONS
1. Plaque collectrice (9, 9') apte à être intégrée à une boîte collectrice (4, 4') constitutive d'un échangeur de chaleur (1 ) pour véhicule, ladite plaque collectrice (9, 9') comprenant des fentes (17, 17', 20, 20') aptes à loger l'une des extrémités de tubes (10,10') constitutifs de l'échangeur de chaleur (1 ), au moins deux groupes de fentes (Gf1 , Gf2) étant chacun composés de fentes dites ouvertes (17), caractérisée en ce que la plaque collectrice (9, 9') comprend au moins une fente dite borgne (20, 20') ménagée entre les deux groupes de fentes ouvertes (Gf1 ,Gf2).
2. Plaque collectrice selon la revendication 1 , dans laquelle au moins une fente dite borgne (20, 20') débouche à une première face (18) de la plaque collectrice (9, 9') et est obturée à une deuxième de faces (19) par un opercule (21 ) incorporé à une paroi ajourée (16, 16') que comprend la plaque collectrice (9, 9').
3. Plaque collectrice selon la revendication 2, dans laquelle l'opercule (21 ) est issu de la matière constitutive de la paroi ajourée (16, 16'), en étant formé par un refoulement (22) de matière de la paroi ajourée (16, 16') depuis sa première grande face (18) consécutivement à la formation de la fente borgne (20, 20').
4. Plaque collectrice selon la revendication 2, dans laquelle l'opercule (21 ) est formé par un apport de matière (24, 25, 26) incorporée par soudage ou brasage (23) à la paroi ajourée (16, 16').
5. Plaque collectrice selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la fente borgne (20, 20') délimite une alvéole apte à maintenir l'extrémité d'un tube (10) dans la plaque collectrice (9, 9').
6. Plaque collectrice selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle l'opercule (21 ) forme un bourrelet en relief à la deuxième grande face (19) de la plaque collectrice (9, 9').
7. Plaque collectrice selon la revendication 6, dans laquelle la profondeur (P1 ) de la fente borgne (20, 20') est au moins égale à la profondeur (P2) des fentes ouvertes (17, 17').
5 8. Plaque collectrice selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle N fentes borgnes (20, 20') adjacentes sont interposées entre deux groupes (Gf1 , Gf2) de fentes ouvertes (17, 17'), N étant compris entre 1 et 5 inclus. î o 9. Boîte collectrice (4, 4') apte à équiper un échangeur de chaleur (1 ) pour véhicule, dans laquelle la boîte collectrice (4, 4') comporte une plaque collectrice (9,
9') conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
10. Boîte collectrice (4, 4') selon la revendication 9, dans laquelle la plaque 15 collectrice (9, 9') est assemblée étanche à un couvercle (1 1 ) de fermeture de la boîte collectrice (4, 4'), la boîte collectrice (4, 4') comportant une cloison (12) la divisant en deux compartiments (6, 7, 6', 7') distincts dédiés à la circulation de fluides (F1 , F2) respectifs, les deux groupes (Gf1 , Gf2) de fentes ouvertes (17, 17') de la paroi collectrice (9, 9') débouchant dans lesdits compartiments (6, 7, 6', 20 7'), ladite au moins une fente borgne (20) de la plaque collectrice (9, 9') étant située en regard indifféremment de l'un des compartiments (6, 7, 6', 7'), de l'autre des compartiments (6, 7, 6', 7') ou de la cloison (12).
11. Échangeur de chaleur (1 ) pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend 25 au moins une boîte collectrice (4, 4') conformes à l'une quelconque des revendications 9 ou 10, la boîte collectrice (4, 4') étant disposée à une extrémité (8) de tubes (10,10') constitutifs d'un faisceau de tubes (5).
12. Échangeur de chaleur (1 ) pour véhicule selon la revendication 1 1 , dans 30 lequel une extrémité (8, 8') de l'ensemble des tubes (10, 10') du faisceau de tubes
(5) est emboîtée à l'intérieur des fentes ouvertes (17, 17') et des fentes borgnes ( 20, 20') que comportent la boîte collectrice (4, 4'), l'extrémité (8, 8') des tubes de deux groupes de tubes (Gt1 , Gt2) étant emboîtée à l'intérieur desdites fentes ouvertes (17, 17') en débouchant dans la boîte collectrice (4, 4') et l'extrémité (8, 8') d'au moins un tube (10) interposé entre les deux groupes de tubes (Gt1 , Gt2) est emboîtée à l'intérieur d'une fente borgne (20, 20').
13. Échangeur de chaleur (1 ) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 1 ou 12, dans lequel les débouchés (8, 8') des tubes (10') logés dans les fentes ouvertes (17, 17') et les débouchés (8, 8') des tubes (10) maintenus dans les fentes borgnes (20, 20') de la plaque collectrice (9, 9') sont disposés suivant un même plan (PL).
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