EP3468861A1 - Closing device - Google Patents

Closing device

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Publication number
EP3468861A1
EP3468861A1 EP17730764.2A EP17730764A EP3468861A1 EP 3468861 A1 EP3468861 A1 EP 3468861A1 EP 17730764 A EP17730764 A EP 17730764A EP 3468861 A1 EP3468861 A1 EP 3468861A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
closure
sliding elements
closure device
guide
slats
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17730764.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3468861B1 (en
Inventor
Hans OESMANN
Marko Schulz
Sebastian Halfmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp AG, ThyssenKrupp Marine Systems GmbH filed Critical ThyssenKrupp AG
Publication of EP3468861A1 publication Critical patent/EP3468861A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3468861B1 publication Critical patent/EP3468861B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/12—Hatches; Hatchways
    • B63B19/14—Hatch covers
    • B63B19/19—Hatch covers foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/08—Ports or like openings in vessels' sides or at the vessels' bow or stern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B23/00—Equipment for handling lifeboats or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/514—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for ships

Definitions

  • the invention relates to a closure device for closing an outer skin opening of a surface vessel, with a plurality of substantially vertically arranged sealing lamellae and a drive device by means of which the shutter blades for moving between a closed position and an open position can be acted upon.
  • Such closure devices are generally used in military used over-water vessels to close within the outer skin of the ship arranged spaces and open to the outside if necessary. These rooms serve, for example, as stowage spaces for in-boats, which can be left out of the rooms when the closure device is open, for which purpose, for example, a lifting device can be provided.
  • the closure device has to withstand the same stresses as the outer skin of the ship with respect to water pressure and shock action and is therefore to be interpreted in terms of strength according to the outer skin.
  • JP 2004 026 091 A describes a cover for vertical vertical shutter slats for a helicopter hangar of a naval ship, wherein the cover is designed with respect to a low signature. Furthermore, from DE 102 56 984 B4 a covering device for a recess in an outer shell of a ship is known, wherein the recess is part of a thrower for discharging mortar and / or rocket-like ammunition. This cover device is also designed with regard to a good signature.
  • DE 10 2004 035 640 AI shows a closure for a manhole to a cabin of a sailboat with horizontally arranged shutter blades.
  • this cited prior art does not pay attention to the structural design of the closure or the cover with respect to an impact by Seeschlag or by a shock.
  • the object of the present invention is to improve a closure device in terms of resistance to attack by sea or in a shock.
  • a closure device for closing an outer skin opening of a surface vessel comprising a plurality of substantially vertically arranged shutter blades and a drive device by means of which the shutter blades for moving between a closed position and an open position are acted upon and wherein the shutter blades in an upper and a lower end portion such via sliding elements in each case in an upper and a lower guide rail of the closure device are held to each other, that when moving from the closed position into the opening position position the shutter blades to take the opening position alternately unfolded against each other.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that an even number of shutter blades is provided, which are each displaceable in equal parts to opposite sides of the outer skin opening in the open position.
  • the prerequisite is created that the drive device can be of simple construction, since the applied impingement can be applied symmetrically to both parts of the closure lamellae.
  • a staggered storage of the shutter blades is thus achieved to both sides of the outer skin opening in the open position.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that mutually facing end faces of the sliding elements of adjacent closure lamellae are in operative connection with one another via a pressure transmission region in such a way that a longitudinal force imposed on the closure lamellae in a direction of displacement for taking the opening position produces a transverse force component on the pressure transmission region.
  • This achieves in an advantageous manner that the introduced kinematics for unfolding the closure elements when moving in the open position only on the shape of the sliding elements, in particular their end faces, is controlled and not additionally movable and / or actuated components must be provided.
  • the pressure transmission region of the end faces of the sliding elements is formed as a rounded contour, for mutual rolling adjacent sliding elements when taking the opening position. This ensures a low-wear relative movement between the sliding elements.
  • the behavior of the shutter blades during folding can be specifically influenced or changed.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the sliding elements of adjacent shutter blades are connected to each other via connecting members. As a result, in particular a force transmission between the shutter blades is ensured when moving from the open position to the closed position. Furthermore, the links assume a guiding function between the shutter blades when moving from the closed position to the open position.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the drive device acts on at least one of the shutter blades for displacement between the closed position and the open position and indirectly acts on the other shutter blades via the at least one shutter blade. This arrangement ensures that the shutter blades which are only indirectly connected to the drive device can unfold into the open position independently of the drive device.
  • the drive device comprises at least one roller chain, via which the at least one shutter blade for moving between the closed position and the open position is acted upon.
  • a roller chain is an easy-to-handle and robust drive.
  • the upper and lower guide rail consists of a plastic sliding surfaces, for guiding the sliding elements in a lateral direction and a vertical direction.
  • plastic sliding surfaces both a low-friction sliding of the shutter blades, as well as a transfer of loads in Seeschlag and in the event of a shock in the ship structure is possible.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the shutter blades are made of a CFK, GFK, steel or aluminum material. As a result, the shutter blades are able to withstand the water pressure.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the guide rails have an inner and an outer lateral guide stop in the direction of displacement of the shutter blades relative to the outer skin opening. As a result, a two-sided guidance of the shutter blades is ensured in the guide rails.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the inner lateral guide stop extends with a shorter course in the direction of the closed position of the shutter blades, as the outer lateral guide stop. This ensures that at least part of the shutter blades in the direction of the ship interior can be released from the guide rails so that it can be brought folded into the open position.
  • the guide rails each have a guide groove extending in a direction of displacement.
  • the guide groove ensures that the shutter blades continue to guide through the guide rails, even though they are in a sliding position in which they are already released from the guide rails towards the ship's interior.
  • the sliding elements have a guide pin, via which the sliding elements are held in the guide grooves for guiding in the direction of displacement. The guide pin ensures that the shutter blades can pivot in a controlled manner with respect to the guide rails as soon as the shutter blades are in a displaced position in which they are already released from the guide rails in the direction of the ship's interior.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the guide pin is arranged in the region of one of the end sides of the sliding elements, wherein adjacent sliding elements are arranged to each other such that those end faces, in the region of the guide pins are arranged, or the corresponding opposite end faces, in the area no guide pins are arranged, in each case opposite each other. This ensures that alternately two opposite end faces of the sliding elements are guided in the guide groove or are not performed.
  • the alternating against each other unfolding of the shutter blades is achieved during the assumption of the opening position, since the shutter blades in the region in which the end faces of the sliding elements are not guided by means of guide pins in the guide groove, can swing away in the direction of the ship's interior and that as soon as the sliding elements of the Guide rails have been released in the direction of the ship's interior.
  • An advantageous embodiment of the invention provides a pressing device, by means of which the two outer shutter blades can be acted upon in a closed position to ship outer against an outer stop.
  • FIGS. 2a, 2b show two embodiments of a shutter blade
  • Figure 3 is a plan view of a closure device
  • FIG. 4 shows a further plan view of a closure device
  • Figure 5 is another plan view of a closure device
  • Figure 6 is a perspective view of a closure device
  • FIGS. 8a, 8b show two detailed views of a sliding element guided in a guide rail of the closure device.
  • FIG. 1 shows a surface ship 2 in the form of a naval ship. Above a water surface not further marked, the surface ship 2 has two outer skin openings 4, wherein this number is to be regarded as exemplary in the present case.
  • the outer skin openings 4 are each covered with a closure device 10, wherein the closure device 10 can be moved between a closed position shown here and an open position.
  • the closure device 10 has a plurality of substantially vertically aligned and movable shutter blades 12.
  • a closure device 10 is shown purely by way of example with eight closure lamellae 12, wherein each deviating number may be provided. However, it is preferred that an even number of shutter blades 12 is provided.
  • the shutter blades 12 can be moved in equal parts to opposite sides of the skin opening 4 in the open position, that is, starting from the closed position the outer skin opening 4 release centrally and moved to the sides of the outer skin opening 4 in the open position.
  • FIG. 2a shows in perspective view a possible embodiment of a shutter blade 12 ⁇ .
  • FIG. 2b shows a sealing lamella 12 2 designed symmetrically for this purpose.
  • the shutter blades 12 ⁇ , 12 2 are described together below.
  • the closure lamella 12 has in each case an upper end region 14 and a sliding element 18 and 20 mounted in a lower end region 16.
  • the terms "top” and “bottom” are referred to in the present description to a normally prevailing position of the surface vessel in which it lies horizontally on a water surface.
  • the sliding elements 18, 20 have at their end faces 22 pressure transfer areas 24, via which adjacent closure lamellae 12 can enter into an operative connection, as will be described later.
  • the sliding elements 18, 20 each have guide pins 28 which are directed upwards or downwards on one side and inwardly directed connecting bolts 34 on the other side, the function of which will also be described later.
  • FIG. 3 shows a top view of a closure device 10 according to the invention, of which, however, only one half is shown for reasons of illustration and in which the second half adjoining the dotted line L has been omitted.
  • the plan view is chosen such that the upper sliding elements 18 lie in the plane of the drawing.
  • the interior of the ship is in the upper half of the picture and the ship's exterior accordingly in the lower half of the picture.
  • only one half of the outer skin opening 4 is shown. It is in the line L is not necessarily a line of symmetry, as it is preferably provided that in the Area of one of the halves of the closure device 10, a drive device is arranged, as will be explained later.
  • the closure device 10 is shown in the closed position.
  • sliding elements 18i to 18 10 Shown are initially ten sliding elements 18i to 18 10 , so that the corresponding shutter blades 12 are directed into the plane of the drawing.
  • the sliding elements 18i to 18io are arranged in pairs with respect to their pressure transmission areas 24 in such a way that they extend symmetrically with respect to a center line between the sliding elements 18.
  • the arrangement requires that each adjacent pressure-transmitting regions 24 over the course of the sliding elements 18 have a mutually opening in the direction of the ship's exterior and the ship's interior contour.
  • Adjacent sliding elements 18 are connected to each other via the connecting bolts 34 by means of connecting members 26.
  • each link 26 is pivotable relative to the respective connecting pin 34 about a vertical axis.
  • adjacent sliding elements 18 are connected to each other via the connecting links 26 in the manner of a chain link.
  • the connecting members 26 are arranged on the inside of the sliding elements 18 with respect to the shutter blades 12.
  • the closure device 10 comprises guide rails 50 and 52, of which only the upper guide rail 50 is shown in FIG.
  • the upper guide rail 50 and the lower guide rail 52 shown in Figure 6 are executed according to each other.
  • the closure device 10 or the closure lamellae 12 of the closure device 10 can be guided via the guide rails 50, 52 from the closed position into the open position and in the opposite direction.
  • the guide rail 50 is substantially U-shaped as viewed in cross section, as shown in FIGS. 8a) and 8b).
  • the guide rail 50 comprises an inner guide stop 54, an outer guide stop 56 and a middle guide stop 58 through which the sliding elements 18 are guided in lateral and vertical directions.
  • the middle guide stop 58 comprises a guide groove 60 into which the guide pins 28 of the slide members 18, 20 engage to be guided.
  • the guide pins 28 are not shown in FIG. 3 for reasons of clarity, insofar as reference is made to FIGS. 2a) and 2b).
  • the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i thus have on their left side in the guide groove 60 projecting guide pins 28, whereas the right side of the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i has no guide pin and no guidance through the guide groove 60 experiences.
  • the second shutter blade 12 2 and the sliding elements 18, 20 are symmetrical to the first shutter blade 12 i, that is, the sliding members 18, 20 of the second shutter blade 12 2 have no guide pins on their left side and erfah- ren no guide by the guide groove 60, whereas the right side of the sliding elements 18, 20 in the guide groove 60 projecting guide pin 28 has.
  • FIGS. 8a) and 8b These differences are illustrated in the detailed views of FIGS. 8a) and 8b).
  • This alternate arrangement of the shutter blades 12, their sliding elements 18, 20 and the guide pin 28 on the Gleitelemen- th 18, 20 is continued in the further shutter blades 12 3 to 12 10 , although the guide pin 28 of the shutter blade 12 10 no longer within the Guide groove 60 is guided, but only rotatably held in the guide rail 50, so that in this way a fixed pivot point for the shutter blade 12 10 is formed.
  • the inner guide stop 54 of the guide rail 50 has viewed from the line L from a shorter length than the outer guide stop 56 of the guide rail 50.
  • a pressing device 40 is arranged in the ship's interior, by means of the two shutter blades 18 7 and 18 8 in the Closing position can be acted upon by the ship outside against the outer guide stop 56.
  • FIG. 4 shows the closure device 10 in a position in which the closure lamellae 12 has been displaced to some extent from the closed position in the direction of the open position.
  • the pressing device 40 is in this case in a retracted position in which it releases the shutter blades 12 7 and 12 8 .
  • the displacement direction V is symbolized by an arrow which has its point of application in the guide pin 28 of the sliding element 18i of the first shutter blade 12i.
  • this arrow also symbolizes an acting in the direction of displacement V longitudinal force F v , which is impressed by a drive device to be described later 30 on the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i to move the shutter blades 12 from the closed position to the open position.
  • the invention provides that this longitudinal force is applied directly to the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i, and is then transferred from this then successively indirectly to the subsequent shutter blades 12 2 to 12 10 .
  • FIG. 5 shows the closure device 10 or the closure lamellae 12i to 12 10 completely displaced into the opening position.
  • the shutter blades 12i to 12 10 are alternately unfolded against each other to thereby be arranged to save space in a storage area 42.
  • Alternately folded against each other means that in pairs, on the one hand, the ship outer surfaces of the shutter blades 12 are directed against each other and on the other hand, the ship's interior surfaces of the shutter blades 12 are directed against each other.
  • FIG. 5 shows that only one half of the closure device 10 is shown, as symbolized by the line L and already described above. 6 shows the closure device 10 in a schematic and not to scale representation.
  • the drive device 30 Shown is the drive device 30, the upper and lower guide rails 50, 52 and two shutter blades 12i and 12 ⁇ .
  • the two shutter blades 12i, 121 are the respective first test blades 12 of the two halves of the locking device 10, as already described above.
  • the two shutter blades 12 ⁇ 12 ⁇ can be moved by the drive device 30 to opposite sides in the open position.
  • the drive device 30 comprises an upper 32i and a lower roller chain 32 2 , drive means 44, for example in the form of an electric motor or a pneumatic motor for driving the roller chains 32 und 5 32 2 and two deflections 46, 48 on opposite sides of the closure device 10, via the the roller chains 32 ⁇ 5 32 2 are performed.
  • the deflection 46 is driven by the drive means 44 and the other deflection 48 passively executed.
  • the two roller chains 32 ⁇ 32 2 are driven.
  • Both roller chains 32 ⁇ 32 2 are designed as endless chains and drivingly connected to the two shutter blades 12i and 121, respectively.
  • the upper roller chain 32 x with the upper sliding elements 18i and 18i 'and the lower roller chain 32 2 with the lower sliding elements 20i and 20i' of the shutter blades 12 ⁇ , 12 ⁇ is connected.
  • both roller chain 32 ⁇ 5 32 2 are in this case connected to one of the shutter blades 12 ⁇ 12 ⁇ , present shutter blade 12 ⁇ , and the inner strands of the roller chain 42, 44 are in this case with the other of the shutter blades 12 1 ', 12 1 , here present shutter blade 12 ⁇ connected.
  • the connection of the roller chains 42, 44 to the sliding elements 18, 20 takes place via carrier elements 62, of which only those of the upper sliding elements 18i ', 18i are shown.
  • the driver elements 62 are viewed in the direction of displacement V with an undercut to each other, so that the two shutter blades 12i, 12 ⁇ learn a tension to each other in the closed position.
  • the drive means 44 can be driven in the direction of rotation D symbolized by the arrow.
  • This results in a longitudinal force F v to the roller chains is 32i in displacement direction V, 32 2 imprinted, so that the respective front run of both roller chains 32 l5 32 2 moves the shutter blade 12 to the left, whereas the in each case trailing strand of both roller chains 32i, 32 2, as a result the 180 ° looping on the deflection 48, the shutter blade 12i moves to the right.
  • opposite rotation of the drive means 44 is carried out according to a displacement of the shutter blades 12 in the closed position.
  • FIG. 7 shows, in a detailed representation, the process of unfolding the two sliding elements 18 9 and 18 10 against each other, as already shown in FIG. 4 for the half of the closure device shown there.
  • the sliding elements 18 10 is pivotally but immovably held at one end, for example on the guide rail 50 or directly to the ship structure.
  • the sliding member 18 9 is slidably supported at one end in the guide groove 60 and is acted upon at this end with a longitudinal force F R , as described in connection with Figure 6.
  • the mutually facing ends of the sliding elements 18g, 18io are in contact via curved pressure-transmitting regions 24 and thus in an operative connection.
  • the sliding elements 18g, 18io are not guided in the guide groove 60, but only pivotally connected to one another via the connecting member 26.
  • the curved or rounded pressure transfer areas 24 on the end faces 22 of the sliding elements 18 g , 18 10 an automatic unfolding of the shutter blades 12 is achieved when taking the opening position.
  • This unfolding movement is controlled by a transverse force component F Q of the longitudinal force F R , which engages at the point of contact of the pressure transmission regions 24i, 24 2 of the two sliding elements 18i, 18 2 .
  • FIGS. 8a) and 8b) show cross sections corresponding to the sectional lines AA and BB shown in FIG.
  • FIG. 8 a) shows a connecting bolt 34 held in the sliding element 18, 20 with corresponding fastening means, via which the connecting element 26 is pivotably arranged on the sliding element 18, 20.
  • FIG. 8b) shows, in addition to the connecting pin 34, a guide pin 28, via which the sliding element 18, 20 is guided in the guide groove 60 of the guide rail 50, 52.
  • sliding surfaces 64 are mounted both on the middle guide stop 58, and on the inner and outer guide stops 54, 56. These sliding surfaces 64 are preferably made of plastic and thus allow a particularly low-friction sliding of Gleitele- elements 18, 20 in the guide rails 50, 52 upon movement of the closure device 10 between the closed position and the open position. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Abstract

The invention relates to a closure device (10) for closing an outer shell opening (4) of a surface ship (2), comprising several essentially perpendicularly mounted shutter lamellas (12) and a drive device (30) for actuating the shutter lamellas such that they slide between a closed position and an open position.

Description

Verschlussvorrichtung  closure device
Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen einer Außenhautöffnung eines Überwasserschiffes, mit mehreren im Wesentlichen senkrecht angeordneten Verschlussla- mellen und einer Antriebsvorrichtung mittels der die Verschlusslamellen zum Verschieben zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition beaufschlagbar sind. The invention relates to a closure device for closing an outer skin opening of a surface vessel, with a plurality of substantially vertically arranged sealing lamellae and a drive device by means of which the shutter blades for moving between a closed position and an open position can be acted upon.
Derartige Verschlussvorrichtungen dienen in der Regel bei militärisch genutzten Überwasserschiffen dazu, innerhalb der Außenhaut des Schiffes angeordnete Räume zu verschließen und bei Bedarf nach außen hin zu öffnen. Diese Räume dienen beispielsweise als Stauräume für Bei- boote, die aus den Räumen bei geöffneter Verschlussvorrichtung zu Wasser gelassen werden können, wofür beispielsweise eine Hebevorrichtung vorgesehen sein kann.  Such closure devices are generally used in military used over-water vessels to close within the outer skin of the ship arranged spaces and open to the outside if necessary. These rooms serve, for example, as stowage spaces for in-boats, which can be left out of the rooms when the closure device is open, for which purpose, for example, a lifting device can be provided.
Die Verschlussvorrichtung hat bezüglich Wasserdruck und Schockeinwirkung denselben Belastungen standzuhalten wie die Außenhaut des Schiffes und ist von daher im Hinblick auf Festigkeit entsprechend der Außenhaut auszulegen.  The closure device has to withstand the same stresses as the outer skin of the ship with respect to water pressure and shock action and is therefore to be interpreted in terms of strength according to the outer skin.
Die JP 2004 026 091 A beschreibt eine über senkrechte Verschlusslamellen ausgeführte Abdeckung für einen Helikopter-Hangar eines Marineschiffes, wobei die Abdeckung hinsichtlich einer geringen Signatur ausgelegt ist. Weiterhin ist aus der DE 102 56 984 B4 eine Abdeckeinrichtung für eine Aussparung in einer Außenhülle eines Schiffes bekannt, wobei die Aussparung teil eines Werfers zum Ausbringen von mörser- und/oder raketenartiger Munition ist. Auch diese Abdeck- einrichtung ist hinsichtlich einer guten Signatur ausgelegt. Die DE 10 2004 035 640 AI zeigt einen Verschluss für eine Einstiegsöffnung zu einer Kajüte eines Segelbootes mit horizontal angeordneten Verschlusslamellen. Dieser genannte Stand der Technik legt allerdings kein Augenmerk auf die konstruktive Ausgestaltung des Verschlusses beziehungsweise der Abdeckung hinsichtlich einer Einwirkung durch Seeschlag oder durch einen Schock. JP 2004 026 091 A describes a cover for vertical vertical shutter slats for a helicopter hangar of a naval ship, wherein the cover is designed with respect to a low signature. Furthermore, from DE 102 56 984 B4 a covering device for a recess in an outer shell of a ship is known, wherein the recess is part of a thrower for discharging mortar and / or rocket-like ammunition. This cover device is also designed with regard to a good signature. DE 10 2004 035 640 AI shows a closure for a manhole to a cabin of a sailboat with horizontally arranged shutter blades. However, this cited prior art does not pay attention to the structural design of the closure or the cover with respect to an impact by Seeschlag or by a shock.
Ausgehend hiervon besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Verschlussvorrichtung hinsichtlich der Beständigkeit bei Einwirkung durch Seeschlag oder bei einem Schock zu verbessern. Based on this, the object of the present invention is to improve a closure device in terms of resistance to attack by sea or in a shock.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen einer Außenhautöffnung eines Überwasserschiffes, umfassend mehrere im Wesentlichen senkrecht angeordnete Verschlusslamellen und eine Antriebsvorrichtung mittels der die Verschlusslamellen zum Verschieben zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition beaufschlagbar sind und wobei die Verschlusslamellen in einem oberen und einem unteren Endbereich derart über Gleitelemente jeweils in einer oberen und einer unteren Führungsschiene der Verschlussvorrichtung zueinander gehalten sind, dass sich bei Verschieben von der Schließposition in die Öffnungspo- sition die Verschlusslamellen zur Einnahme der Öffnungsposition abwechselnd gegeneinander auffalten. The object is achieved by a closure device for closing an outer skin opening of a surface vessel, comprising a plurality of substantially vertically arranged shutter blades and a drive device by means of which the shutter blades for moving between a closed position and an open position are acted upon and wherein the shutter blades in an upper and a lower end portion such via sliding elements in each case in an upper and a lower guide rail of the closure device are held to each other, that when moving from the closed position into the opening position position the shutter blades to take the opening position alternately unfolded against each other.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass die infolge Seeschlag oder eines Schocks auftretenden Kräfte über die Gleitelemente in die obere und die untere Führungsschiene und von dort in die Schiffsstruktur eingeleitet werden. Es kann somit auf eine Führung der Verschlusslamellen in den Führungsschienen über Rollen verzichtet werden.  According to the invention, it is now provided that the forces occurring as a result of sea shock or of a shock are introduced via the sliding elements into the upper and the lower guide rail and from there into the ship structure. It can thus be dispensed with a leadership of the shutter blades in the guide rails on roles.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass eine gerade Anzahl Verschlusslamellen vorgesehen ist, die jeweils zu gleichen Teilen zu entgegengesetzten Seiten der Außenhautöffnung in die Öffnungsposition verschiebbar sind. Hierdurch ist zum einen die Vorausset- zung dafür geschaffen, dass die Antriebsvorrichtung einfach aufgebaut sein kann, da die aufgebrachte Beaufschlagung symmetrisch auf beide Teile der Verschlusslamellen aufgebracht werden kann. Zum anderen wird hierdurch ein gleichteiliges Verstauen der Verschlusslamellen hin zu beiden Seiten der Außenhautöffnung in der Öffnungsposition erreicht.  An advantageous embodiment of the invention provides that an even number of shutter blades is provided, which are each displaceable in equal parts to opposite sides of the outer skin opening in the open position. As a result, on the one hand, the prerequisite is created that the drive device can be of simple construction, since the applied impingement can be applied symmetrically to both parts of the closure lamellae. On the other hand, a staggered storage of the shutter blades is thus achieved to both sides of the outer skin opening in the open position.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass einander zugewandte Stirnseiten der Gleitelemente benachbarter Verschlusslamellen derart über einen Druckübertragungsbereich in einer Wirkverbindung zueinander stehen, dass eine zur Einnahme der Öffnungsposition auf die Verschlusslamellen in einer Verschiebungsrichtung aufgeprägte Längskraft eine Querkraftkomponente auf den Druckübertragungsbereich erzeugt. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass die eingeleitete Kinematik zum Auffalten der Verschlusselemente beim Verschieben in die Öffnungsposition lediglich über die Formgebung der Gleitelemente, insbesondere deren Stirnseiten, gesteuert wird und nicht zusätzlich bewegliche und/oder betätigte Bauteile vorgesehen sein müssen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Druckübertragungsbereich der Stirnseiten der Gleitelemente als abgerundete Kontur ausgebildet ist, zum gegenseitigen Abrollen benachbarter Gleitelemente bei Einnahme der Öffnungsposition. Hierdurch wird eine verschleiß- arme Relativbewegung zwischen den Gleitelementen gewährleistet. Weiterhin kann mit der Gestaltung der Kontur bezüglich Krümmung das Verhalten der Verschlusslamellen beim Auffalten gezielt beeinflusst beziehungsweise verändert werden.  An advantageous embodiment of the invention provides that mutually facing end faces of the sliding elements of adjacent closure lamellae are in operative connection with one another via a pressure transmission region in such a way that a longitudinal force imposed on the closure lamellae in a direction of displacement for taking the opening position produces a transverse force component on the pressure transmission region. This achieves in an advantageous manner that the introduced kinematics for unfolding the closure elements when moving in the open position only on the shape of the sliding elements, in particular their end faces, is controlled and not additionally movable and / or actuated components must be provided. In particular, it can be provided that the pressure transmission region of the end faces of the sliding elements is formed as a rounded contour, for mutual rolling adjacent sliding elements when taking the opening position. This ensures a low-wear relative movement between the sliding elements. Furthermore, with the design of the contour with respect to curvature, the behavior of the shutter blades during folding can be specifically influenced or changed.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Gleitelemente benachbarter Verschlusslamellen jeweils über Verbindungsglieder miteinander verbunden sind. Hierdurch ist insbesondere eine Kraftübertragung zwischen den Verschlusslamellen bei Verschieben von der Öffnungsposition in die Schließposition gewährleistet. Weiterhin übernehmen die Verbindungsglieder eine Führungsfunktion zwischen den Verschlusslamellen bei Verschieben von der Schließposition in die Öffnungsposition. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Antriebsvorrichtung zumindest eine der Verschlusslamellen zum Verschieben zwischen der Schließposition und der Öffnungsposition beaufschlagt und über die zumindest eine Verschlusslamelle die anderen Verschlusslamellen mittelbar beaufschlagt. Durch diese Anordnung ist gewährleistet, dass sich die lediglich mit- telbar mit der Antriebsvorrichtung verbundenen Verschlusslamellen unabhängig von der Antriebsvorrichtung in die Öffnungsposition auffalten können. An advantageous embodiment of the invention provides that the sliding elements of adjacent shutter blades are connected to each other via connecting members. As a result, in particular a force transmission between the shutter blades is ensured when moving from the open position to the closed position. Furthermore, the links assume a guiding function between the shutter blades when moving from the closed position to the open position. An advantageous embodiment of the invention provides that the drive device acts on at least one of the shutter blades for displacement between the closed position and the open position and indirectly acts on the other shutter blades via the at least one shutter blade. This arrangement ensures that the shutter blades which are only indirectly connected to the drive device can unfold into the open position independently of the drive device.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Antriebsvorrichtung zumindest eine Rollenkette umfasst, über die die zumindest eine Verschlusslamelle zum Verschieben zwischen der Schließposition und der Öffnungsposition beaufschlagt wird. Bei einer Rollenkette han- delt es sich um ein einfach zu handhabendes und robustes Antriebsmittel.  An advantageous embodiment of the invention provides that the drive device comprises at least one roller chain, via which the at least one shutter blade for moving between the closed position and the open position is acted upon. A roller chain is an easy-to-handle and robust drive.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die obere und untere Führungsschiene aus einem Kunststoff bestehende Gleitflächen umfasst, zur Führung der Gleitelemente in einer lateralen Richtung und einer vertikalen Richtung. Durch die Kunststoffgleitflächen ist sowohl ein reibungsarmen Gleiten der Verschlusslamellen, als auch eine Übertragung der Belastungen bei Seeschlag und im Falle eines Schocks in die Schiffsstruktur möglich.  An advantageous embodiment of the invention provides that the upper and lower guide rail consists of a plastic sliding surfaces, for guiding the sliding elements in a lateral direction and a vertical direction. By the plastic sliding surfaces both a low-friction sliding of the shutter blades, as well as a transfer of loads in Seeschlag and in the event of a shock in the ship structure is possible.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Verschlusslamellen aus einem CFK-, GFK-, Stahl- oder Aluminium-Werkstoff gefertigt sind. Hierdurch sind die Verschlusslamellen in der Lage dem Wasserdruck standzuhalten.  An advantageous embodiment of the invention provides that the shutter blades are made of a CFK, GFK, steel or aluminum material. As a result, the shutter blades are able to withstand the water pressure.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Führungsschienen in Verschie- berichtung der Verschlusslamellen bezogen auf die Außenhautöffnung einen inneren und einen äußeren seitlichen Führungsanschlag aufweisen. Hierdurch ist eine beidseitige Führung der Verschlusslamellen in den Führungsschienen gewährleistet.  An advantageous embodiment of the invention provides that the guide rails have an inner and an outer lateral guide stop in the direction of displacement of the shutter blades relative to the outer skin opening. As a result, a two-sided guidance of the shutter blades is ensured in the guide rails.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der innere seitliche Führungsanschlag sich mit einem kürzeren Verlauf in Richtung der Schließposition der Verschlusslamellen erstreckt, als der äußere seitliche Führungsanschlag. Hierdurch ist gewährleistet, dass zumindest ein Teil der Verschlusslamellen in Richtung des Schiffinneren derart von den Führungsschienen freigegeben werden kann, dass er aufgefaltet in die Öffnungsposition gebracht werden zu können.  An advantageous embodiment of the invention provides that the inner lateral guide stop extends with a shorter course in the direction of the closed position of the shutter blades, as the outer lateral guide stop. This ensures that at least part of the shutter blades in the direction of the ship interior can be released from the guide rails so that it can be brought folded into the open position.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Führungsschienen jeweils eine in einer Verschieberichtung verlaufende Führungsnut aufweisen. Durch die Führungsnut ist gewährleistet, dass die Verschlusslamellen weiterhin eine Führung durch die Führungsschienen erfahren, obwohl sie sich in einer Verschiebeposition befinden, in der sie bereits von den Führungsschienen in Richtung des Schiffsinneren freigegeben sind. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Gleitelemente einen Führungsbolzen aufweisen, über den die Gleitelemente in den Führungsnuten zur Führung in Verschieberichtung gehalten sind. Über den Führungsbolzen ist gewährleistet, dass die Verschlusslamellen kontrolliert bezüglich der Führungsschienen verschwenken können, sobald sich die Verschlussla- mellen in einer Verschiebeposition befinden, in der sie bereits von den Führungsschienen in Richtung des Schiffsinneren freigegeben sind. An advantageous embodiment of the invention provides that the guide rails each have a guide groove extending in a direction of displacement. The guide groove ensures that the shutter blades continue to guide through the guide rails, even though they are in a sliding position in which they are already released from the guide rails towards the ship's interior. An advantageous embodiment of the invention provides that the sliding elements have a guide pin, via which the sliding elements are held in the guide grooves for guiding in the direction of displacement. The guide pin ensures that the shutter blades can pivot in a controlled manner with respect to the guide rails as soon as the shutter blades are in a displaced position in which they are already released from the guide rails in the direction of the ship's interior.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Führungsbolzen im Bereich einer der Stirnseiten der Gleitelemente angeordnet ist, wobei benachbarte Gleitelemente derart zueinander angeordnet sind, dass diejenigen Stirnseiten, in deren Bereich die Führungsbolzen angeordnet sind, oder die entsprechend entgegensetzten Stirnseiten, in deren Bereich keine Führungsbolzen angeordnet sind, jeweils einander gegenüberliegen. Hierdurch ist gewährleistet, dass abwechselnd zwei einander gegenüberliegende Stirnseiten der Gleitelemente in der Führungsnut geführt sind beziehungsweise nicht geführt sind. Hierdurch wird das abwechselnde gegeneinander Auffalten der Verschlusslamellen während der Einnahme der Öffnungsposition erreicht, da die Verschlusslamellen in dem Bereich, in dem die Stirnseiten der Gleitelemente nicht mittels Führungsbolzen in der Führungsnut geführt sind, in Richtung des Schiffsinneren wegschwenken können und zwar sobald die Gleitelemente von den Führungsschienen in Richtung des Schiffsinneren freigegeben worden sind.  An advantageous embodiment of the invention provides that the guide pin is arranged in the region of one of the end sides of the sliding elements, wherein adjacent sliding elements are arranged to each other such that those end faces, in the region of the guide pins are arranged, or the corresponding opposite end faces, in the area no guide pins are arranged, in each case opposite each other. This ensures that alternately two opposite end faces of the sliding elements are guided in the guide groove or are not performed. As a result, the alternating against each other unfolding of the shutter blades is achieved during the assumption of the opening position, since the shutter blades in the region in which the end faces of the sliding elements are not guided by means of guide pins in the guide groove, can swing away in the direction of the ship's interior and that as soon as the sliding elements of the Guide rails have been released in the direction of the ship's interior.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht eine Andrückvorrichtung vor, mittels der die beiden äußeren Verschlusslamellen in eine Schließposition nach schiffsaußen gegen einen äußeren Anschlag beaufschlagt werden können.  An advantageous embodiment of the invention provides a pressing device, by means of which the two outer shutter blades can be acted upon in a closed position to ship outer against an outer stop.
Die Erfindung wird nachfolgend mit weiteren Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen anhand der beigefügten Figuren erläutert. Die Figuren illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung. Hierin zeigen  The invention is explained below with further features, details and advantages with reference to the accompanying figures. The figures illustrate only exemplary embodiments of the invention. Show here
Figur 1 ein Überwasserschiff mit zwei Außenhautöffnungen und diese abdeckende 1 shows a surface ship with two outer skin openings and this covering
Verschlussvorrichtungen;  Closing devices;
Figuren 2a, 2b zwei Ausgestaltungen einer Verschlusslamelle;  Figures 2a, 2b show two embodiments of a shutter blade;
Figur 3 eine Draufsicht einer Verschlussvorrichtung;  Figure 3 is a plan view of a closure device;
Figur 4 eine weitere Draufsicht einer Verschlussvorrichtung;  FIG. 4 shows a further plan view of a closure device;
Figur 5 eine weitere Draufsicht einer Verschlussvorrichtung; Figure 5 is another plan view of a closure device;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht einer Verschlussvorrichtung;  Figure 6 is a perspective view of a closure device;
Figur 7 eine Detailansicht zweier Gleitelemente einer Verschlussvorrichtung und Figuren 8a, 8b zwei Detailansichten eines in einer Führungsschiene der Verschlussvorrichtung geführten Gleitelements. Figure 7 is a detailed view of two sliding elements of a closure device and FIGS. 8a, 8b show two detailed views of a sliding element guided in a guide rail of the closure device.
Die Figur 1 zeigt ein Überwasserschiff 2 in Gestalt eines Marineschiffes. Oberhalb einer nicht weiter gekennzeichneten Wasseroberfläche weist das Überwasserschiff 2 zwei Außenhautöffnungen 4 auf, wobei diese Anzahl vorliegend als exemplarisch anzusehen ist. Die Außenhautöffnungen 4 sind mit jeweils einer Verschlussvorrichtung 10 abgedeckt, wobei die Verschlussvorrichtung 10 zwischen einer vorliegend dargestellten Schließposition und einer Öffnungsposition bewegt werden kann. Hierzu weist die Verschlussvorrichtung 10 mehrere im Wesentlichen senkrecht ausgerichtete und bewegbare Verschlusslamellen 12 auf. Vorliegend ist eine Verschlussvorrichtung 10 rein exemplarisch mit acht Verschlusslamellen 12 dargestellt, wobei jede hiervon abweichende Anzahl vorgesehen sein kann. Bevorzugt ist allerdings, dass eine gerade Anzahl an Verschlusslamellen 12 vorgesehen ist. Weiterhin ist bevorzugt, dass sich die Verschlusslamellen 12 zu gleichen Teilen zu entgegengesetzten Seiten der Außenhautöffnung 4 in die Öffnungsposition verschieben lassen, das heißt ausgehend von der Schließposition die Außenhautöffnung 4 mittig freigeben und zu den Seiten der Außenhautöffnung 4 in die Öffnungsposition verfahren.  FIG. 1 shows a surface ship 2 in the form of a naval ship. Above a water surface not further marked, the surface ship 2 has two outer skin openings 4, wherein this number is to be regarded as exemplary in the present case. The outer skin openings 4 are each covered with a closure device 10, wherein the closure device 10 can be moved between a closed position shown here and an open position. For this purpose, the closure device 10 has a plurality of substantially vertically aligned and movable shutter blades 12. In the present case, a closure device 10 is shown purely by way of example with eight closure lamellae 12, wherein each deviating number may be provided. However, it is preferred that an even number of shutter blades 12 is provided. Furthermore, it is preferred that the shutter blades 12 can be moved in equal parts to opposite sides of the skin opening 4 in the open position, that is, starting from the closed position the outer skin opening 4 release centrally and moved to the sides of the outer skin opening 4 in the open position.
Die Figur 2a) zeigt in perspektivischer Darstellung eine mögliche Ausgestaltung einer Verschlusslamelle 12\. Die Figur 2b) zeigt eine hierzu symmetrisch ausgeführte Verschlusslamelle 122. Die Verschlusslamellen 12\, 122 werden nachfolgend gemeinsam beschrieben. Die Verschlusslamelle 12 weist jeweils in einem oberen Endbereich 14 und in einem unteren Endbereich 16 ange- brachten Gleitelement 18 und 20 auf. Die Begriffe„oben" und„unten" werden in der vorliegenden Beschreibung auf eine normalerweise vorherrschende Lage des Überwasserschiffs bezogen, in der dieses waagerecht auf einer Wasseroberfläche liegt. Die Gleitelemente 18, 20 weisen an ihren Stirnseiten 22 Druckübertragungsbereiche 24 auf, über welche benachbarte Verschlusslamellen 12 in einen Wirkverbindung treten können, wie später noch beschrieben wird. Weiterhin weisen die Gleitelemente 18, 20 jeweils zur einer Seite hin nach oben beziehungsweise unten gerichtete Führungsbolzen 28 und zur andere Seite hin nach innen gerichtete Verbindungsbolzen 34 auf, deren Funktion später ebenfalls beschrieben wird. Figure 2a) shows in perspective view a possible embodiment of a shutter blade 12 \. FIG. 2b) shows a sealing lamella 12 2 designed symmetrically for this purpose. The shutter blades 12 \ , 12 2 are described together below. The closure lamella 12 has in each case an upper end region 14 and a sliding element 18 and 20 mounted in a lower end region 16. The terms "top" and "bottom" are referred to in the present description to a normally prevailing position of the surface vessel in which it lies horizontally on a water surface. The sliding elements 18, 20 have at their end faces 22 pressure transfer areas 24, via which adjacent closure lamellae 12 can enter into an operative connection, as will be described later. Furthermore, the sliding elements 18, 20 each have guide pins 28 which are directed upwards or downwards on one side and inwardly directed connecting bolts 34 on the other side, the function of which will also be described later.
Die Figur 3 zeigt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung 10, von der allerdings aus Darstellungsgründen nur ein Hälfte gezeigt ist und in der die sich an die strich- punktierte Linie L anschließende zweite Hälfte weggelassen wurde. Die Draufsicht ist derart gewählt, dass die oberen Gleitelemente 18 in der Zeichnungsebene liegen. Weiterhin befindet sich das Schiffsinnere in der oberen Bildhälfte und das Schiffsäußere entsprechend in der unteren Bildhälfte. Außerdem ist nur eine Hälfte der Außenhautöffnung 4 dargestellt. Es handelt sich bei der Linie L nicht zwingend um eine Symmetrielinie, da bevorzugt vorgesehen ist, dass in dem Bereich einer der Hälften der Verschlussvorrichtung 10 eine Antriebsvorrichtung angeordnet ist, wie dies später noch erläutert wird. Die Verschlussvorrichtung 10 ist in der Schließposition dargestellt. Dargestellt sind zunächst zehn Gleitelemente 18i bis 1810, so dass die entsprechenden Verschlusslamellen 12 in die Zeichnungsebene hinein gerichtet sind. Die Gleitelemente 18i bis 18io sind hinsichtlich ihrer Druckübertragungsbereiche 24 derart paarweise zueinander angeordnet, dass sie bezüglich einer Mittellinie zwischen den Gleitelementen 18 symmetrisch zueinander verlaufen. Die Anordnung bedingt, dass jeweils benachbarte Druckübertragungsbereiche 24 über den Verlauf der Gleitelemente 18 eine sich abwechselnd in Richtung des Schiffsäußeren und des Schiffsinneren öffnende Kontur aufweisen. Benachbarte Gleitelemente 18 sind über die Verbindungsbolzen 34 mittels Verbindungsgliedern 26 miteinander verbunden. Hierbei ist jedes Verbindungsglied 26 gegenüber den jeweiligen Verbindungsbolzen 34 um eine Vertikalachse schwenkbar. Somit sind benachbarte Gleitelemente 18 über die Verbindungsglieder 26 kettengliedartig miteinander verbunden. Die Verbindungsglieder 26 sind bezogen auf die Verschlusslamellen 12 auf der Innenseite der Gleitelemente 18 angeord- net. FIG. 3 shows a top view of a closure device 10 according to the invention, of which, however, only one half is shown for reasons of illustration and in which the second half adjoining the dotted line L has been omitted. The plan view is chosen such that the upper sliding elements 18 lie in the plane of the drawing. Furthermore, the interior of the ship is in the upper half of the picture and the ship's exterior accordingly in the lower half of the picture. In addition, only one half of the outer skin opening 4 is shown. It is in the line L is not necessarily a line of symmetry, as it is preferably provided that in the Area of one of the halves of the closure device 10, a drive device is arranged, as will be explained later. The closure device 10 is shown in the closed position. Shown are initially ten sliding elements 18i to 18 10 , so that the corresponding shutter blades 12 are directed into the plane of the drawing. The sliding elements 18i to 18io are arranged in pairs with respect to their pressure transmission areas 24 in such a way that they extend symmetrically with respect to a center line between the sliding elements 18. The arrangement requires that each adjacent pressure-transmitting regions 24 over the course of the sliding elements 18 have a mutually opening in the direction of the ship's exterior and the ship's interior contour. Adjacent sliding elements 18 are connected to each other via the connecting bolts 34 by means of connecting members 26. Here, each link 26 is pivotable relative to the respective connecting pin 34 about a vertical axis. Thus, adjacent sliding elements 18 are connected to each other via the connecting links 26 in the manner of a chain link. The connecting members 26 are arranged on the inside of the sliding elements 18 with respect to the shutter blades 12.
Weiterhin umfasst die Verschlussvorrichtung 10 Führungsschienen 50 und 52, von denen in der Figur 3 lediglich die obere Führungsschiene 50 dargestellt ist. Die obere Führungsschiene 50 und die in Figur 6 gezeigte untere Führungsschiene 52 sind einander entsprechend ausgeführt. Die Verschlussvorrichtung 10 beziehungsweise die Verschlusslamellen 12 der Verschlussvorrich- tung 10 können über die Führungsschienen 50, 52 von der Schließposition in die Öffnungsposition und entgegengesetzt geführt werden. Die Führungsschiene 50 ist im Querschnitt betrachtet im Wesentlichen U-förmig ausgebildet, wie in den Figuren 8a) und 8b) dargestellt. Die Führungsschiene 50 umfasst einen inneren Führungsanschlag 54, einen äußeren Führungsanschlag 56 und einen mittleren Führungsanschlag 58, durch welche die Gleitelemente 18 in seitlicher und vertikaler Richtung geführt werden. Weiterhin umfasst der mittlere Führungsanschlag 58 eine Führungsnut 60, in die die Führungsbolzen 28 der Gleitelemente 18, 20 eingreifen, um geführt zu werden. Die Führungsbolzen 28 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht in der Figur 3 dargestellt, insofern auf die Figuren 2a) und 2b) Bezug genommen wird. Die Gleitelemente 18, 20 der ersten Verschlusslamelle 12i weisen demnach auf ihrer linken Seite in die Führungsnut 60 ragende Führungsbolzen 28 auf, wohingegen die rechte Seite der Gleitelemente 18, 20 der ersten Verschlusslamelle 12i keine Führungsbolzen aufweist und keine Führung durch die Führungsnut 60 erfährt. Die zweite Verschlusslamelle 122 und deren Gleitelemente 18, 20 sind symmetrisch zu der ersten Verschlusslamelle 12i ausgeführt, das heißt die Gleitelemente 18, 20 der zweiten Verschlusslamelle 122 weisen auf ihrer linken Seite keine Führungsbolzen auf und erfah- ren keine Führung durch die Führungsnut 60, wohingegen die rechte Seite der Gleitelemente 18, 20 in die Führungsnut 60 ragende Führungsbolzen 28 aufweist. Diese Unterschiede sind in den Detailansichten der Figuren 8a) und 8b) verdeutlicht. Diese abwechselnde Anordnung der Verschlusslamellen 12, ihrer Gleitelemente 18, 20 und der Führungsbolzen 28 auf den Gleitelemen- ten 18, 20 setzt sich bei den weiteren Verschlusslamellen 123 bis 1210 fort, wobei allerdings die Führungsbolzen 28 der Verschlusslamelle 1210 nicht mehr innerhalb der Führungsnut 60 geführt ist, sondern lediglich drehbar in der Führungsschiene 50 gehalten ist, so dass hierdurch ein fester Drehpunkt für die Verschlusslamelle 1210 gebildet ist. Furthermore, the closure device 10 comprises guide rails 50 and 52, of which only the upper guide rail 50 is shown in FIG. The upper guide rail 50 and the lower guide rail 52 shown in Figure 6 are executed according to each other. The closure device 10 or the closure lamellae 12 of the closure device 10 can be guided via the guide rails 50, 52 from the closed position into the open position and in the opposite direction. The guide rail 50 is substantially U-shaped as viewed in cross section, as shown in FIGS. 8a) and 8b). The guide rail 50 comprises an inner guide stop 54, an outer guide stop 56 and a middle guide stop 58 through which the sliding elements 18 are guided in lateral and vertical directions. Furthermore, the middle guide stop 58 comprises a guide groove 60 into which the guide pins 28 of the slide members 18, 20 engage to be guided. The guide pins 28 are not shown in FIG. 3 for reasons of clarity, insofar as reference is made to FIGS. 2a) and 2b). The sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i thus have on their left side in the guide groove 60 projecting guide pins 28, whereas the right side of the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i has no guide pin and no guidance through the guide groove 60 experiences. The second shutter blade 12 2 and the sliding elements 18, 20 are symmetrical to the first shutter blade 12 i, that is, the sliding members 18, 20 of the second shutter blade 12 2 have no guide pins on their left side and erfah- ren no guide by the guide groove 60, whereas the right side of the sliding elements 18, 20 in the guide groove 60 projecting guide pin 28 has. These differences are illustrated in the detailed views of FIGS. 8a) and 8b). This alternate arrangement of the shutter blades 12, their sliding elements 18, 20 and the guide pin 28 on the Gleitelemen- th 18, 20 is continued in the further shutter blades 12 3 to 12 10 , although the guide pin 28 of the shutter blade 12 10 no longer within the Guide groove 60 is guided, but only rotatably held in the guide rail 50, so that in this way a fixed pivot point for the shutter blade 12 10 is formed.
Der innere Führungsanschlag 54 der Führungsschiene 50 hat von der Linie L aus betrachtet eine kürzere Länge als der äußere Führungsanschlag 56 der Führungsschiene 50. Im Bereich dieses Längenunterschieds ist im Schiffsinneren eine Andrückvorrichtung 40 angeordnet, mittels der die beiden Verschlusslamellen 187 und 188 in die Schließposition nach schiffsaußen gegen den äußere Führungsanschlag 56 beaufschlagt werden können. The inner guide stop 54 of the guide rail 50 has viewed from the line L from a shorter length than the outer guide stop 56 of the guide rail 50. In the area of this difference in length a pressing device 40 is arranged in the ship's interior, by means of the two shutter blades 18 7 and 18 8 in the Closing position can be acted upon by the ship outside against the outer guide stop 56.
Die Figur 4 zeigt die Verschlussvorrichtung 10 in einer Position, in der die Verschlusslamellen 12 ein gewisses Maß von der Schließposition in Richtung der Öffnungsposition verschoben wurde. Die Andrückvorrichtung 40 befindet sich hierbei in einer zurückgezogenen Stellung, in der sie die Verschlusslamellen 127 und 128 freigibt. Die Verschieberichtung V ist mit einem Pfeil symbolisiert, der seinen Angriffspunkt in dem Führungsbolzen 28 des Gleitelements 18i der ersten Verschlusslamelle 12i hat. Weiterhin ist mit diesem Pfeil auch eine in Verschieberichtung V wirkende Längskraft Fv symbolisiert, die durch eine noch zu beschreibende Antriebsvorrichtung 30 auf die Gleitelemente 18, 20 der ersten Verschlusslamelle 12i aufgeprägt wird, um die Verschlusslamellen 12 von der Schließposition in die Öffnungsposition zu verschieben. Insbesondere ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass diese Längskraft unmittelbar auf die Gleitelemente 18, 20 der ersten Verschlusslamelle 12i aufgebracht wird, und von dieser dann sukzessive mittelbar auf die nachfolgenden Verschlusslamellen 122 bis 1210 übertragen wird. FIG. 4 shows the closure device 10 in a position in which the closure lamellae 12 has been displaced to some extent from the closed position in the direction of the open position. The pressing device 40 is in this case in a retracted position in which it releases the shutter blades 12 7 and 12 8 . The displacement direction V is symbolized by an arrow which has its point of application in the guide pin 28 of the sliding element 18i of the first shutter blade 12i. Furthermore, this arrow also symbolizes an acting in the direction of displacement V longitudinal force F v , which is impressed by a drive device to be described later 30 on the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i to move the shutter blades 12 from the closed position to the open position. In particular, the invention provides that this longitudinal force is applied directly to the sliding elements 18, 20 of the first shutter blade 12i, and is then transferred from this then successively indirectly to the subsequent shutter blades 12 2 to 12 10 .
Die Figur 5 zeigt die Verschlussvorrichtung 10 beziehungsweise die Verschlusslamellen 12i bis 1210 vollständig in die Öffnungsposition verschoben. In der Öffnungsposition sind die Verschlusslamellen 12i bis 1210 abwechselnd gegeneinander auffalten, um hierdurch raumsparend in einem Staubereich 42 angeordnet zu sein. Abwechselnd gegeneinander aufgefaltet bedeutet, dass paarweise einerseits die schiffsäußeren Flächen der Verschlusslamellen 12 gegeneinander gerichtet sind und anderseits die schiffsinneren Flächen der Verschlusslamellen 12 gegeneinander gerichtet sind. Auch bezüglich des in der Figur 5 Dargestellten soll erwähnten werden, dass lediglich eine Hälfte der Verschlussvorrichtung 10 gezeigt, wie durch die Linie L symbolisiert und oben bereits beschrieben. Die Figur 6 zeigt die Verschlussvorrichtung 10 in einer schematischen und nicht maßstabsgetreuen Darstellung. Gezeigt ist die Antriebsvorrichtung 30, die obere und die untere Führungsschiene 50, 52 und zwei Verschlusslamellen 12i und 12^. Bei den beiden Verschlusslamellen 12i, 121 handelt es sich um die jeweils erste Versuchslamelle 12 der beiden Hälften der Ver- Schlussvorrichtung 10, wie bereits zuvor beschrieben. Die beiden Verschlusslamellen 12^ 12^ können von der Antriebsvorrichtung 30 zu entgegengesetzten Seiten in die Öffnungsposition bewegt werden. Die Antriebsvorrichtung 30 umfasst eine obere 32i und eine untere Rollenkette 322, Antriebsmittel 44 beispielsweise in Form eines Elektromotors oder eines Pneumatikmotors zum Antrieb der Rollenketten 32ΐ 5 322 und zwei Umlenkungen 46, 48 an entgegengesetzten Sei- ten der Verschlussvorrichtung 10, über die die Rollenketten 32ΐ 5 322 geführt sind. Hierbei ist die Umlenkung 46 durch die Antriebsmittel 44 angetrieben und die andere Umlenkung 48 passiv ausgeführt. Über die Umlenkung 46 sind die beiden Rollenketten 32^ 322 angetrieben. Beide Rollenketten 32^ 322 sind als Endlosketten gestaltet und jeweils mit den beiden Verschlusslamellen 12i und 121 antriebsmäßig verbunden. Hierbei ist die obere Rollenkette 32x mit den obe- ren Gleitelementen 18i und 18i' und die untere Rollenkette 322 mit den unteren Gleitelementen 20i und 20i' der Verschlusslamellen 12\, 12\ verbunden. Die äußeren Trume, bezogen auf schiffsinnen beziehungsweise schiffsaußen, beider Rollenkette 32ΐ 5 322 sind hierbei mit einer der Verschlusslamellen 12^ 12^, vorliegend Verschlusslamelle 12^, verbunden und die inneren Trume der Rollenkette 42, 44 sind hierbei mit der anderen der Verschlusslamellen 121', 121, vorlie- gend Verschlusslamelle 12^ verbunden. Die Verbindung der Rollenketten 42, 44 zu den Gleitelementen 18, 20 erfolgt über Mitnehmerelemente 62, von denen lediglich die der oberen Gleitelemente 18i', 18i dargestellt sind. Die Mitnehmerelemente 62 sind in Verschieberichtung V betrachtet mit einem Hinterschnitt zueinander angeordnet, so dass die beiden Verschlusslamellen 12i, 12\ in der Schließposition eine Verspannung zueinander erfahren. Um die Verschlusslamellen 12 von der dargestellten Schließposition in die Öffnungsposition zu verfahren, können die Antriebsmittel 44 in der mit dem Pfeil symbolisierten Drehrichtung D angetrieben werden. Hierdurch wird in Verschiebrichtung V eine Längskraft Fv auf die Rollenketten 32i, 322 aufgeprägt, so dass das jeweils vordere Trum beider Rollenketten 32l5 322 die Verschlusslamelle 12 nach links bewegt, wohingegen das jeweils hintere Trum beider Rollenketten 32i, 322, infolge der 180° Umschlingung an der Umlenkung 48, die Verschlusslamelle 12i nach rechts bewegt. Bei entgegengesetzter Drehung der Antriebsmittel 44 erfolgt entsprechend ein Verschieben der Verschlusslamellen 12 in die Schließposition. Wie bereits beschrieben werden hierbei die Verschlusslamellen 12 über die Gleitelemente 18 ,20 in der oberen und unteren Führungsschiene 50, 52 geführt. Die Figur 7 zeigt in einer Detaildarstellung den Vorgang des gegeneinander Auffaltens der beiden Gleitelemente 189 und 1810, wie dies bereits in der Figur 4 für die dort dargestellte Hälfte der Verschlussvorrichtung gezeigt wurde. Das Gleitelemente 1810 ist an einem Ende schwenkbar aber unverschiebbar gehalten ist, beispielsweise an der Führungsschiene 50 oder unmittelbar an der Schiffsstruktur. Das Gleitelement 189 ist an einem Ende verschiebbar in der Führungsnut 60 gehalten und wird an diesem Ende mit einer Längskraft FR beaufschlagt, wie dies im Zusammenhang mit der Figur 6 beschrieben wurde. Die einander zugewandten Enden der Gleitelemente 18g, 18io stehen über kurvenförmige Druckübertragungsbereiche 24 in Kontakt und damit in einer Wirkverbindung. An diesen Enden sind die Gleitelemente 18g, 18io nicht in der Führungsnut 60 geführt, sondern lediglich über das Verbindungsglied 26 schwenkbar miteinander verbunden. Durch die kurvenförmigen beziehungsweise abgerundeten Druckübertragungsbereiche 24 an den Stirnseiten 22 der Gleitelemente 18g, 1810, wird ein automatischen Auffalten der Verschlusslamellen 12 bei Einnahme der Öffnungsposition erreicht. Diese Auffaltbewegung wird durch eine Querkraftkomponente FQ der Längskraft FR gesteuert, die im Berührungspunkt der Druckübertra- gungsbereiche 24i, 242 der beiden Gleitelemente 18i, 182 angreift. FIG. 5 shows the closure device 10 or the closure lamellae 12i to 12 10 completely displaced into the opening position. In the opening position, the shutter blades 12i to 12 10 are alternately unfolded against each other to thereby be arranged to save space in a storage area 42. Alternately folded against each other means that in pairs, on the one hand, the ship outer surfaces of the shutter blades 12 are directed against each other and on the other hand, the ship's interior surfaces of the shutter blades 12 are directed against each other. It should also be mentioned with respect to that shown in FIG. 5 that only one half of the closure device 10 is shown, as symbolized by the line L and already described above. 6 shows the closure device 10 in a schematic and not to scale representation. Shown is the drive device 30, the upper and lower guide rails 50, 52 and two shutter blades 12i and 12 ^. The two shutter blades 12i, 121 are the respective first test blades 12 of the two halves of the locking device 10, as already described above. The two shutter blades 12 ^ 12 ^ can be moved by the drive device 30 to opposite sides in the open position. The drive device 30 comprises an upper 32i and a lower roller chain 32 2 , drive means 44, for example in the form of an electric motor or a pneumatic motor for driving the roller chains 32 und 5 32 2 and two deflections 46, 48 on opposite sides of the closure device 10, via the the roller chains 32 ΐ 5 32 2 are performed. Here, the deflection 46 is driven by the drive means 44 and the other deflection 48 passively executed. About the deflection 46, the two roller chains 32 ^ 32 2 are driven. Both roller chains 32 ^ 32 2 are designed as endless chains and drivingly connected to the two shutter blades 12i and 121, respectively. Here, the upper roller chain 32 x with the upper sliding elements 18i and 18i 'and the lower roller chain 32 2 with the lower sliding elements 20i and 20i' of the shutter blades 12 \ , 12 \ is connected. The outer stretches, relative to ship inside or outboard, both roller chain 32 ΐ 5 32 2 are in this case connected to one of the shutter blades 12 ^ 12 ^, present shutter blade 12 ^, and the inner strands of the roller chain 42, 44 are in this case with the other of the shutter blades 12 1 ', 12 1 , here present shutter blade 12 ^ connected. The connection of the roller chains 42, 44 to the sliding elements 18, 20 takes place via carrier elements 62, of which only those of the upper sliding elements 18i ', 18i are shown. The driver elements 62 are viewed in the direction of displacement V with an undercut to each other, so that the two shutter blades 12i, 12 \ learn a tension to each other in the closed position. In order to move the shutter blades 12 from the illustrated closed position to the open position, the drive means 44 can be driven in the direction of rotation D symbolized by the arrow. This results in a longitudinal force F v to the roller chains is 32i in displacement direction V, 32 2 imprinted, so that the respective front run of both roller chains 32 l5 32 2 moves the shutter blade 12 to the left, whereas the in each case trailing strand of both roller chains 32i, 32 2, as a result the 180 ° looping on the deflection 48, the shutter blade 12i moves to the right. With opposite rotation of the drive means 44 is carried out according to a displacement of the shutter blades 12 in the closed position. As already described, in this case the closure lamellae 12 are guided via the slide elements 18, 20 in the upper and lower guide rails 50, 52. FIG. 7 shows, in a detailed representation, the process of unfolding the two sliding elements 18 9 and 18 10 against each other, as already shown in FIG. 4 for the half of the closure device shown there. The sliding elements 18 10 is pivotally but immovably held at one end, for example on the guide rail 50 or directly to the ship structure. The sliding member 18 9 is slidably supported at one end in the guide groove 60 and is acted upon at this end with a longitudinal force F R , as described in connection with Figure 6. The mutually facing ends of the sliding elements 18g, 18io are in contact via curved pressure-transmitting regions 24 and thus in an operative connection. At these ends, the sliding elements 18g, 18io are not guided in the guide groove 60, but only pivotally connected to one another via the connecting member 26. By the curved or rounded pressure transfer areas 24 on the end faces 22 of the sliding elements 18 g , 18 10 , an automatic unfolding of the shutter blades 12 is achieved when taking the opening position. This unfolding movement is controlled by a transverse force component F Q of the longitudinal force F R , which engages at the point of contact of the pressure transmission regions 24i, 24 2 of the two sliding elements 18i, 18 2 .
Die Figuren 8a) und 8b) zeigen Querschnitte entsprechend den in die Figur 3 eingezeichneten Schnittlinien A-A und B-B. Die Figur 8a) zeigt einen in dem Gleitelement 18, 20 mit entsprechenden Befestigungsmitteln gehaltenen Verbindungsbolzen 34, über den das Verbindungsglied 26 an dem Gleitelement 18, 20 schwenkbar angeordnet ist. Die Figur 8b) zeigt neben dem Verbin- dungbolzen 34 einen Führungsbolzen 28, über den das Gleitelement 18, 20 in der Führungsnut 60 der Führungsschiene 50, 52 geführt ist. In beiden Figuren 8a) und 8b) ist zu erkennen, dass Gleitflächen 64 sowohl auf den mittleren Führungsanschlag 58, als auch auf den inneren und äußeren Führungsanschlägen 54, 56 angebracht sind. Diese Gleitflächen 64 sind bevorzugt aus Kunststoff gestaltet und ermöglichen damit ein besonders reibungsarmes Gleiten der Gleitele- mente 18, 20 in den Führungsschienen 50, 52 bei Bewegung der Verschlussvorrichtung 10 zwischen der Schließposition und der Öffnungsposition. BezugszeichenlisteFIGS. 8a) and 8b) show cross sections corresponding to the sectional lines AA and BB shown in FIG. FIG. 8 a) shows a connecting bolt 34 held in the sliding element 18, 20 with corresponding fastening means, via which the connecting element 26 is pivotably arranged on the sliding element 18, 20. FIG. 8b) shows, in addition to the connecting pin 34, a guide pin 28, via which the sliding element 18, 20 is guided in the guide groove 60 of the guide rail 50, 52. In both Figures 8a) and 8b) it can be seen that sliding surfaces 64 are mounted both on the middle guide stop 58, and on the inner and outer guide stops 54, 56. These sliding surfaces 64 are preferably made of plastic and thus allow a particularly low-friction sliding of Gleitele- elements 18, 20 in the guide rails 50, 52 upon movement of the closure device 10 between the closed position and the open position. LIST OF REFERENCE NUMBERS
2 Überwasserschiff 2 overwater ship
4 Außenhautöffnung 4 outer skin opening
10 Verschlussvorrichtung10 closure device
12 Verschlusslamelle12 shutter blade
14 Endbereich 14 end area
16 Endbereich  16 end area
18 Gleitelement  18 sliding element
20 Gleitelement  20 sliding element
22 Stirnseite  22 front side
24 Druckübertragungsbereich 24 pressure transfer area
26 Verbindungsglied 26 connecting link
28 Führungsbolzen  28 guide pins
30 Antriebsvorrichtung 30 drive device
32 Rollenkette 32 roller chain
34 Verbindungsbolzen 34 connecting bolts
40 Andrückvorrichtung40 pressing device
42 Staubereich 42 storage area
44 Antriebsmittel  44 drive means
46 Umlenkung  46 diversion
48 Umlenkung  48 diversion
50 Führungsschiene  50 guide rail
52 Führungsschiene  52 guide rail
54 Führungsanschlag 54 guide stop
56 Führungsanschlag56 guide stop
58 Führungsanschlag58 guide stop
60 Führungsnut 60 guide groove
62 Mitnehmerelement 62 driver element
64 Gleitfläche 64 sliding surface
V Verschieberichtung Längs kraft Querkraft V shift direction Longitudinal force of lateral force

Claims

Patentansprüche Patent claims
1. Verschlussvorrichtung (10) zum Verschließen einer Außenhautöffnung (4) eines Überwasserschiffes (2), umfassend 1. Closure device (10) for closing an outer skin opening (4) of a surface ship (2), comprising
mehrere im Wesentlichen senkrecht angeordnete Verschlusslamellen (12ΐ 5 122) und eine Antriebsvorrichtung (30) mittels der die Verschlusslamellen (121, 122) zum Verschieben zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition beaufschlagbar sind und wobei die Verschlusslamellen (12l5 122) in einem oberen (14) und einem unteren Endbereich (16) derart über Gleitelemente (18, 20) jeweils in einer oberen (50) und einer unteren Führungsschiene (52) der Verschlussvorrichtung (10) zueinander gehalten sind, dass sich bei Verschieben von der Schließposition in die Öffnungsposition die Verschlusslamellen (12i, 122) zur Einnahme der Öffnungsposition abwechselnd gegeneinander auffalten. a plurality of essentially vertically arranged closure slats (12 ΐ 5 12 2 ) and a drive device (30) by means of which the closure slats (121, 12 2 ) can be acted upon for displacement between a closing position and an opening position and wherein the closure slats (12 15 12 2 ) in an upper (14) and a lower end region (16) are held relative to one another via sliding elements (18, 20) in an upper (50) and a lower guide rail (52) of the closure device (10) in such a way that when moved from the closed position In the opening position, alternately unfold the closure slats (12i, 12 2 ) against each other to take the opening position.
2. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine gerade Anzahl Verschlusslamellen (12^ 122) vorgesehen ist, die jeweils zu gleichen Teilen zu entgegengesetzten Seiten der Außenhautöffnung (4) in die Öffnungsposition verschiebbar sind. 2. Closure device (10) according to claim 1, characterized in that an even number of closure slats (12^ 12 2 ) are provided, each of which can be moved in equal parts to opposite sides of the outer skin opening (4) into the opening position.
3. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass einander zugewandte Stirnseiten (22) der Gleitelemente (18, 20) benachbarter Verschlusslamellen (121 , 122) derart über einen Druckübertragungsbereich (24) in einer Wirkverbindung zueinander stehen, dass eine zur Einnahme der Öffnungsposition auf die Verschlusslamellen in einer Verschiebungsrichtung (V) aufgeprägte Längskraft (Fv) eine Querkraftkomponente auf den Druckübertragungsbereich (24) erzeugt. 3. Closure device (10) according to claim 1 or 2, characterized in that mutually facing end faces (22) of the sliding elements (18, 20) of adjacent closure slats (121, 12 2 ) are in an operative connection to one another via a pressure transmission area (24), that a longitudinal force (F v ) applied to the closure slats in a displacement direction (V) to assume the opening position generates a transverse force component on the pressure transmission area (24).
4. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckübertragungsbereich (24) der Stirnseiten (22) der Gleitelemente (18, 20) als abgerundete Kontur ausgebildet ist, zum gegenseitigen Abrollen benachbarter Gleitelemente (18, 20) bei Einnahme der Öffnungsposition. 4. Closure device (10) according to claim 3, characterized in that the pressure transmission area (24) of the end faces (22) of the sliding elements (18, 20) is designed as a rounded contour, for mutual rolling of adjacent sliding elements (18, 20) when the Opening position.
5. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitelemente (18, 20) benachbarter Verschlusslamellen (12^ 122) jeweils über Verbindungsglieder (26) miteinander verbunden sind. 5. Closure device (10) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding elements (18, 20) of adjacent closure slats (12^ 12 2 ) are each connected to one another via connecting members (26).
6. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (30) zumindest eine der Verschlusslamellen (121, 122) zum Verschieben zwischen der Schließposition und der Öffnungsposition beaufschlagt und über die zumindest eine Verschlusslamelle (12^ 122) die anderen Verschlusslamellen (122, 12i) mittelbar beaufschlagt. 6. Closure device (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive device (30) at least one of the closure slats (121, 12 2 ) for Moving between the closing position and the opening position and indirectly acting on the other closure slats (12 2 , 12i) via the at least one closure slat (12^ 12 2 ).
7. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (30) zumindest eine Rollenkette (32) umfasst, über die zumindest eine Verschlusslamelle (12^ 122) zum Verschieben zwischen der Schließposition und der Öffnungsposition beaufschlagt wird. 7. Closure device (10) according to claim 6, characterized in that the drive device (30) comprises at least one roller chain (32), via which at least one closure lamella (12^ 12 2 ) is acted upon for displacement between the closed position and the open position.
8. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die obere (50) und untere Führungsschiene (52) aus einem Kunststoff bestehende Gleitflächen (64) umfasst, zur Führung der Gleitelemente (18, 20) in einer lateralen Richtung und einer vertikalen Richtung. 8. Closure device (10) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the upper (50) and lower guide rail (52) comprise sliding surfaces (64) made of plastic for guiding the sliding elements (18, 20) in one lateral direction and a vertical direction.
9. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusslamellen (12l5 122) aus einem CFK-, GFK-, Stahl- oder Aluminium- Werkstoff gefertigt sind. 9. Closure device (10) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the closure slats (12 l5 12 2 ) are made of a CFRP, GRP, steel or aluminum material.
10. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (50, 52) in Verschieberichtung der Verschlusslamellen bezogen auf die Außenhautöffnung (4) einen inneren (54) und einen äußeren seitlichen Führungsanschlag (56) aufweisen. 10. Closure device (10) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide rails (50, 52) in the direction of displacement of the closure slats with respect to the outer skin opening (4) have an inner (54) and an outer lateral guide stop (56). .
11. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der innere seitliche Führungsanschlag (54) sich mit einem kürzeren Verlauf in Richtung der Schließposition der Verschlusslamellen (121, 122) erstreckt, als der äußere seitliche Führungsanschlag (56). 11. Closure device (10) according to claim 10, characterized in that the inner lateral guide stop (54) extends with a shorter course in the direction of the closed position of the closure slats (121, 12 2 ) than the outer lateral guide stop (56).
12. Verschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (50, 52) jeweils eine in einer Verschieberichtung verlaufende Führungsnut (60) aufweisen. 12. Closure device (10) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the guide rails (50, 52) each have a guide groove (60) running in a direction of displacement.
13. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitelemente (20) einen Führungsbolzen (28) aufweisen, über den die Gleitelemente (18, 20) in den Führungsnuten (60) zur Führung in Verschieberichtung gehalten sind. 13. Closure device (10) according to claim 12, characterized in that the sliding elements (20) have a guide bolt (28) via which the sliding elements (18, 20) are held in the guide grooves (60) for guidance in the direction of displacement.
14. Verschlussvorrichtung (10) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsbolzen (28) im Bereich einer der Stirnseiten (22) der Gleitelemente (18, 20) angeordnet ist, wobei benachbarte Gleitelemente (18, 20) derart zueinander angeordnet sind, dass diejenigen Stirnseiten (22), in deren Bereich die Führungsbolzen (28) angeordnet sind, oder die entsprechend entgegensetzten Stirnseiten (22), in deren Bereich keine Führungsbolzen (28) angeordnet sind, jeweils einander gegenüberliegen. 14. Closure device (10) according to claim 12 or 13, characterized in that the guide pin (28) is arranged in the area of one of the end faces (22) of the sliding elements (18, 20), with adjacent sliding elements (18, 20) arranged in this way relative to one another are that those end faces (22) in whose area the guide bolts (28) are arranged, or the correspondingly opposite end faces (22) in their area no guide bolts (28) are arranged, each lying opposite one another.
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