EP3446791A1 - Produktionsanlage zur behandlung von werkstücken - Google Patents

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EP3446791A1
EP3446791A1 EP18188043.6A EP18188043A EP3446791A1 EP 3446791 A1 EP3446791 A1 EP 3446791A1 EP 18188043 A EP18188043 A EP 18188043A EP 3446791 A1 EP3446791 A1 EP 3446791A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cabin
mounting element
recessed
production plant
lining
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18188043.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Bruckner
Artur Mittelstädt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eisenmann SE
Original Assignee
Eisenmann SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eisenmann SE filed Critical Eisenmann SE
Publication of EP3446791A1 publication Critical patent/EP3446791A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/40—Construction elements specially adapted therefor, e.g. floors, walls or ceilings

Definitions

  • An essential feature of such processing step-specific cabin linings are built-in elements that are necessary for the respective function of the plant cabin and are arranged on the cabin lining.
  • the cabin linings and the built-in elements arranged thereon must be regularly cleaned of soiling in order to guarantee high-quality production. Cleaning is usually done manually during non-production periods.
  • the object of the invention is therefore to provide a production plant of the type mentioned at the installation elements in the plant cabins less pollution occurs and / or their installation elements can be better cleaned.
  • the inventors have recognized that a major problem in the cleaning of the plant cabins are the built-in elements arranged therein. Because the built-in elements interrupt the otherwise largely smooth surface of the cabin lining. In particular, the fastening means of the mounting elements are problematic, as they were previously arranged on the surface of the cabin lining, for example in the form of screwed on mounting plates, which have sharp-edged elevations. The inventors have recognized that such fasteners protruding from the surface of the cabin paneling lead to dirt pockets that are difficult to clean and involve the risk of injury to the cleaning personnel.
  • the fastening means survive as little as possible or not at all on the smooth surface of the cabin lining.
  • a largely smooth surface of the cabin lining in the sense of the present invention may be both flat and curved with a bending radius greater than about 50 cm.
  • the cabin lining may in particular include a wall, a ceiling and / or a floor of the plant cabin.
  • the cabin lining can also only partially surround the workpieces so that under a cabin lining half-open panels, for example only a ceiling panel without lateral walls, are understood.
  • the surface of the cabin lining can be formed by a sheet metal, in particular a steel sheet, which has a sufficient bearing capacity for the recessed mounting elements, so that no additional supporting frames are necessary.
  • each installation element surface of the recessed installation element protrudes less than 10 mm, preferably less than 5 mm, preferably not at all over the surface of the cabin lining.
  • the mounting element Since, in particular on horizontal edges, dirt such as e.g. Dust, paint particles or the like. Can deposit, it is advantageous if the mounting element has as few edges. It is therefore particularly advantageous if none of the installation element surfaces projects beyond the surface of the cabin lining.
  • a gap of at most about 10 mm, preferably at most about 5 mm, preferably no gap is present.
  • a recessed from the surface of the cabin panel edge of the recessed mounting element is rounded or chamfered.
  • edges are present on the recessed installation element itself, for example due to passage openings, it is advantageous if these are rounded or chamfered, as this results in less dirt accumulating thereon and, with a view to safe, simple cleaning, only soft transition edges are present ,
  • an edge may have a minimum radius of about 1.5 mm.
  • the recessed mounting element comprises a locking device with an actuating means which protrudes less than 10 mm, preferably less than 5 mm, preferably not at all over the surface of the cabin lining.
  • a locking device with an actuating means is particularly advantageous in the case of installation elements which frequently have to be maintained or must be exchangeable.
  • a locking device may, for example, be a screw with a rounded head, e.g. a square-headed or hex-headed flat-head screw, which rotates a pivot bolt which engages behind the surface of the cabin panel, for example on a folded frame sheet metal section.
  • the recessed mounting element is a filter element.
  • This may in particular be a ceiling filter or cassette filter.
  • the filter element may comprise a replaceable filter insert.
  • the recessed mounting element is a lighting element.
  • Such a lighting element may comprise a pane insert bordered by a frame.
  • the frame and possibly the window insert can be aligned with the surface of the cabin panel according to the criteria of the invention.
  • the recessed mounting element is an opening hatch.
  • Such an opening hatch may be, for example, a door, a service flap or the like.
  • Hidden hinges can be used that do not protrude beyond the surface of the cabin lining.
  • the recessed mounting element is a recessed mounting frame module, which in turn receives recessed installation function elements.
  • recesses with universal dimensions can be provided in the cabin lining, in which different mounting frame modules of the same external dimensions can be used, which in turn can accommodate different sized installation function elements. It is advantageous if the same requirements are met for receiving the installation function elements in the mounting frame module with respect to the surfaces, fastening means and / or gaps as in the direct recording of a recessed mounting element in the cabin lining.
  • the cabin lining is an interior lining.
  • FIG. 1 a painting booth 12 is shown as a plant cabin of a production plant 10 not shown in its entirety.
  • the paint booth 12 has a cabin lining 14, which here has two side walls 16 and 18 and an air duct 20 with a filter cover 22, which enclose an interior space 24 as a treatment space of the paint booth 12.
  • two painting robots 26 are arranged, with which vehicle bodies 28 can be painted as workpieces.
  • 22 passage openings to the air duct 20 for supplying conditioned fresh air are provided in the filter cover, which provided with filter elements 30 as mounting elements 31 of the cabin panel 14 are.
  • FIG. 2 shows as another exemplary plant cabin of the production plant 10 a dryer tunnel 32, through the interior 24 of the vehicle bodies 28 are typically performed after painting or cleaning.
  • the drying tunnel 32 also has a cabin lining 14, wherein here the lining delimits the interior 24 on the one hand up to the air duct 20 and on the other hand through the two side walls 16 and 18 to two side channels 34 and 36.
  • the side walls 16 and 18 of the cabin panel 14 in this case also on through holes, so provided in the dryer tunnel 32 on the one hand to the air duct 20 with filter elements 30 provided through holes and on the other hand in the side walls 16 and 18 to the two side channels 34 and 36 corresponding openings Filter elements 30 are arranged.
  • FIG. 3 how out FIG. 3 can be seen, a plurality of openings for various mounting elements 31 are often provided on an inner surface 38 of the cabin panel 14.
  • FIG. 4 shows therefore a plurality of filter elements 30 but also a radiant heater 40 and a lighting element 42 as exemplary in the inner surface 38 of the cabin panel 14 recessed mounting elements 31st
  • the recessed mounting elements 31 a frame 44 which cooperates with fastening means which are arranged from the inner surface 38 behind the inner surface 38 of the cabin panel 14, cooperates such that the frame 44 with the inner surface 38 is aligned or that protrudes less than about 10 mm or 5 mm from the plane of the inner surface 38.
  • the recessed mounting elements 31 are designed as a folding element.
  • the frame 44 has here at its lower edge a rear hinge 46 and receives at its upper edge two fastening screws 48 which cooperate with fastening tabs 50.
  • the mounting tabs 50 are set back from the inner surface 38 of the cabin panel 14 so far that the surface of the frame 44 with the inner surface 38 in the folded state of the hinged mounting member 31 when the frame 44 is applied to the mounting tabs 50, aligned.
  • the fastening screws 48 may be formed as countersunk screws, so that corresponding countersunk holes must be provided on the frame 44. As a result, all fastening means are arranged so that they do not project beyond the inner surface 38 of the cabin panel 14. However, they can also be designed as flat-head screws, which protrude less than about 10 mm or less than 5 mm from the inner surface 38 and are preferably rounded.
  • the hinged mounting element 31 can be folded down, with a safety chain 52 limits the Aufklappwinkel here to about 90 °.
  • FIG. 5 an embodiment is shown in which the recessed mounting elements 31 are not designed to be foldable but instead the frame 44 with four mounting screws 48, which cooperate with corresponding mounting straps and thereby fixed but are releasably secured by means of tools.
  • FIG. 6 are recessed mounting elements 31 shown with a frame 44, on which laterally projecting tabs 54 are formed. In this tabs 54 then fastening screws are provided, which in turn cooperate with provided on the back of the cabin panel 14 mounting tabs 48. On the inner surface 38 of the cabin panel 14 are also correspondingly complementary recesses around the actual passage opening for the flush alignment of the tabs 54 is provided.
  • the frames 44 of the mounting elements 31 may also have rearwardly folded or bent side edges 56 which cooperate with corresponding side edges 58 at the openings of the cabin panel 14.
  • a gap 60 is provided between the recessed mounting elements 31 and the surrounding opening in the inner surface 38 of the cabin panel 14 due to manufacturing tolerances. This should also be less than about 10 mm, preferably less than about 5 mm, in particular less than about 2 mm to avoid dirt nests.
  • FIGS. 8 and 9 show a variant of a fold-out mounting element 31 similar to that in FIG. 4
  • the frame 44 of the mounting member 31 carries for locking instead of fastening screws 48 a pivot bolt 62 which engages in a locking opening 64 in the side skirt 58 and are moved from the front with a flat head screw 66 with hexagon socket or inner square neck similar to a fireplace door lock can.
  • FIG. 10 an embodiment is shown in which in the cabin panel 14 each have a universal opening 70 is arranged with predetermined universal dimensions. That is to say, in particular, that the universal opening has identical dimensions over a plurality of openings regardless of the dimensions required for a specific installation element 31.
  • a mounting frame module 72 used as a mounting element, which in turn receives the actual function-specific mounting elements 31.
  • this is an example of an access door 74 with concealed hinges as fastening means or an arrangement of six filter elements 30.

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine Produktionsanlage (10) zur Behandlung von Werkstücken (28), insbesondere von Fahrzeugkarosserien oder Teilen davon, hat eine Anlagenkabine (12, 32), die eine Kabinenverkleidung (14) mit einer Oberfläche (38) aufweist, wobei an der Kabinenverkleidung (14) mindestens ein Einbauelement (31) angeordnet ist. Zur Vereinfachung der Reinigung der Anlagenkabine ist das Einbauelement (31) ein versenktes Einbauelement (31) ist, das in der Kabinenverkleidung (14) derart versenkt ist, dass jedes Befestigungsmittel (46, 48, 50, 54, 62, 64, 66), das für das Einbauelement (31) vorgesehen ist, weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die umgebende Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) hervorsteht.

Description

    1. Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Produktionsanlage zur Behandlung von Werkstücken, insbesondere von Fahrzeugkarosserien oder Teilen davon oder Teile in der allgemeinen Metallindustrie, mit
    1. a) einer Anlagenkabine, die eine Kabinenverkleidung mit einer Oberfläche aufweist,
    2. b) wobei an der Kabinenverkleidung mindestens ein Einbauelement angeordnet ist.
    2. Beschreibung des Standes der Technik
  • In vielen Schritten der Produktion sind in bestimmten Raumbereichen für bestimmte Prozess- und/oder Bearbeitungsschritte spezielle für den jeweiligen Schritt angepasste Anlagenkabinen erforderlich. Dies können beispielsweise Lackierkabinen, Trocknertunnel, Kontrollplätze, Montageplätze, Schleusen und/oder Verbindungsbereiche sein, die von einer Kabinenverkleidung umgeben sind.
  • Ein wesentliches Merkmal solcher bearbeitungsschrittspezifischer Kabinenverkleidungen sind Einbauelemente, die für die jeweilige Funktion der Anlagenkabine notwendig sind und an der Kabinenverkleidung angeordnet sind.
  • Insbesondere bei Oberflächenbehandlungsanlagen sind für die Gewährleistung einer qualitativ hochwertigen Produktion die Kabinenverkleidungen sowie die daran angeordneten Einbauelemente regelmäßig von Verschmutzungen zu reinigen. Die Reinigung erfolgt in der Regel manuell während produktionsfreien Zeiten.
  • Nachteilig an den bisher bekannten Produktionsanlagen ist, dass die manuelle Reinigung der Einbauelemente umständlich und damit aufwendig ist.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Produktionsanlage eingangs genannter Art anzugeben, an deren Einbauelementen in den Anlagenkabinen weniger Verschmutzung auftritt und/oder deren Einbauelemente sich besser reinigen lassen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass
    • c) das Einbauelement ein versenktes Einbauelement ist, das in der Kabinenverkleidung derart versenkt ist, dass jedes Befestigungsmittel, das für das Einbauelement vorgesehen ist, weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die umgebende Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorsteht.
  • Die Erfinder haben erkannt, dass ein großes Problem bei der Reinigung der Anlagenkabinen die darin angeordneten Einbauelemente darstellen. Denn die Einbauelemente unterbrechen die ansonsten weitgehend glatte Oberfläche der Kabinenverkleidung. Insbesondere sind die Befestigungsmittel der Einbauelemente problematisch, da diese bisher auf der Oberfläche der Kabinenverkleidung beispielsweise in Form von auf die aufgeschraubten Befestigungsblechen angeordnet wurden, die scharfkantige Erhebungen haben. Die Erfinder haben erkannt, dass derart von der Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorstehende Befestigungsmittel zu schwer zu reinigenden Schmutznestern führen und die Gefahr von Verletzungen des reinigenden Personals bergen.
  • Dies ist insbesondere bei Kabinenverkleidungen und/oder Einbauelementen der Fall, die nur von einer Seite der Kabinenverkleidung zugänglich sind.
  • Erfindungsgemäß sind daher versenkte Einbauelemente vorgesehen, deren Befestigungsmittel möglichst wenig bzw. überhaupt nicht über die glatte Oberfläche der Kabinenverkleidung überstehen.
  • Beispielsweise kann als Befestigungsmittel für ein versenktes Einbauelement ein an der Rückseite der Kabinenverkleidung angeordnetes Befestigungsblech vorgesehen sein, an welchem das versenkte Einbauelement über eine Schraube mit einem abgerundeten Schraubenkopf, über eine Flachkopfschraube oder über eine Senkkopfschraube befestigt ist.
  • Eine weitgehend glatte Oberfläche der Kabinenverkleidung im Sinne der vorliegenden Erfindung kann sowohl eben als auch gekrümmt mit einem Biegeradius größer als etwa 50 cm sein.
  • Die Kabinenverkleidung kann dabei insbesondere eine Wand, eine Decke und/oder einen Boden der Anlagenkabine umfassen. Auch kann die Kabinenverkleidung die Werkstücke nur bereichsweise umgeben, sodass unter einer Kabinenverkleidung auch halboffene Verkleidungen, beispielsweise nur eine Deckenverkleidung ohne seitliche Wände, verstanden werden.
  • Ferner kann die Oberfläche der Kabinenverkleidung durch ein Blech, insbesondere ein Stahlblech, ausgebildet sein, das eine für die versenkten Einbauelemente ausreichende Tragfähigkeit hat, sodass keine zusätzlichen Tragrahmen notwendig sind.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass jede Einbauelementoberfläche des versenkten Einbauelements weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorsteht.
  • Da sich insbesondere auf horizontalen Kanten Schmutz wie z.B. Staub, Lackpartikel oder dgl. ablagern kann, ist es vorteilhaft, wenn das Einbauelement möglichst wenig Kanten aufweist. Besonders vorteilhaft ist daher, wenn keine der Einbauelementoberflächen über die Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorsteht.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass in der Oberfläche der Kabinenverkleidung eine Aussparung für das versenkte Einbauelement vorgesehen ist und zwischen einem Rand der Aussparung und einem Rand des Einbauelements ein Spaltmaß von maximal etwa 10 mm, vorzugsweise maximal etwa 5 mm, vorzugsweise kein Spaltmaß vorhanden ist.
  • Dadurch werden auch an den Übergängen von der Oberfläche der Kabinenverkleidung zu dem versenkten Einbauelement Schmutznester vermieden bzw. reduziert. Ferner wird durch geringere Spaltmaße eine für Reinigungszwecke weitgehend durchgängige Oberfläche erzeugt.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass eine von der Oberfläche der Kabinenverkleidung zurückspringende Kante des versenkten Einbauelements abgerundet oder abgefast ist.
  • Sollten an dem versenkten Einbauelement selbst, beispielsweise aufgrund von Durchgangsöffnungen, Kanten vorhanden sein, so ist es vorteilhaft, wenn diese abgerundet oder angefast sind, da sich auf diesen dadurch weniger Schmutz ansammelt und im Hinblick auf eine gefahrlose einfache Reinigung nur weich übergehende Kanten vorhanden sind. So kann beispielsweise eine Kante einen Minimalradius von etwa 1,5 mm haben.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass das versenkte Einbauelement eine Verriegelungseinrichtung mit einem Betätigungsmittel umfasst, das weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorsteht.
  • Eine Verriegelungseinrichtung mit einem Betätigungsmittel ist insbesondere bei Einbauelementen vorteilhaft die häufig gewartet werden müssen oder austauschbar sein müssen. Eine derartige Verriegelungseinrichtung kann beispielsweise eine Schraube mit einem abgerundeten Schraubenkopf, z.B. eine Flachrundschraube mit Vierkant- oder Sechskantansatz, umfassen, die einen Schwenkriegel dreht, der hinter der Oberfläche der Kabinenverkleidung beispielsweise an einem umgekanteten Rahmenblechabschnitt eingreift.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass das versenkte Einbauelement ein Filterelement ist.
  • Dies kann insbesondere ein Deckenfilter oder Kassettenfilter sein. Zudem kann das Filterelement eine auswechselbare Filtereinlage umfassen.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass das versenkte Einbauelement ein Beleuchtungselement ist.
  • Ein solches Beleuchtungselement kann einen Scheibeneinsatz aufweisen, der von einem Rahmen eingefasst ist. Der Rahmen und gegebenenfalls der Scheibeneinsatz können dabei mit der Oberfläche der Kabinenverkleidung entsprechend der erfindungsgemäßen Kriterien fluchten.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass das versenkte Einbauelement eine Öffnungsluke ist.
  • Eine solche Öffnungsluke kann beispielsweise eine Türe, eine Wartungsklappe oder dgl. sein. Dabei können verdeckte Scharniere zum Einsatz kommen, die nicht über die Oberfläche der Kabinenverkleidung hervorstehen.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass das versenkte Einbauelement ein versenktes Einbaurahmenmodul ist, das seinerseits versenkte Einbaufunktionselemente aufnimmt.
  • Auf diese Weise können in der Kabinenverkleidung Aussparungen mit universellen Abmessungen vorgesehen werden, in welche unterschiedliche Einbaurahmenmodule gleicher Außenabmessungen eingesetzt werden können, die ihrerseits unterschiedlich große Einbaufunktionselemente aufnehmen können. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn für die Aufnahme der Einbaufunktionselemente in dem Einbaurahmenmodul hinsichtlich der Oberflächen, Befestigungsmittel und/oder Spaltmaße dieselben Anforderungen erfüllt werden wie bei der direkten Aufnahme eines versenkten Einbauelements in der Kabinenverkleidung.
  • Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Kabinenverkleidung eine Innenverkleidung ist.
  • Insbesondere im Innenraum der Anlagenkabine ist eine häufige Reinigung notwendig, um Verschmutzungen der Werkstücke zu vermeiden.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. In diesen zeigen:
    • Figur 1
    einen Querschnitt durch eine Lackierkabine als Anlagenkabine einer Oberflächenbehandlungsanlage;
    Figur 2
    einen Querschnitt durch einen Trocknertunnel als Anlagenkabine der Oberflächenbehandlungsanlage;
    Figur 3
    einen perspektivischen Ausschnitt des Trocknertunnels mit erfindungsgemäß versenkten Einbauelementen;
    Figur 4
    eine Ausschnittvergrößerung aus Fig. 3, welche die Einbauelemente deutlicher erkennen lässt;
    Figur 5
    eine Ausschnittvergrößerung gemäß Fig. 4 einer Anlagenkabine mit Einbauelementen nach einem anderen Ausführungsbeispiel;
    Figur 6
    eine Ausschnittvergrößerung gemäß Fig. 4 einer Anlagenkabine mit Einbauelementen nach einem weiteren Ausführungsbeispiel;
    Figur 7
    einen Schnitt durch einen Kabinenverkleidung der Anlagenkabine mit einem versenkten Einbauelement;
    Figur 8
    einen Schnitt durch einen Kabinenverkleidung der Anlagenkabine mit einem ausklappbaren, versenkten Einbauelement im geschlossenen Betriebszustand;
    Figur 9
    einen Schnitt durch einen Kabinenverkleidung der Anlagenkabine mit den ausklappbaren, versenkten Einbauelement aus Fig. 8 im ausgeklappten Wartungszustand;
    Figur 10
    einen perspektivischen Ausschnitt einer Anlagenkabine mit versenkten Einbauelementen in Einbaurahmenmodulen.
    BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Soweit möglich werden in der nachfolgenden Beschreibung für identische oder in ihrer Funktion ähnliche Merkmale verschiedener Ausführungsbeispiele dieselben Bezugszeichen verwendet.
  • In Figur 1 ist eine Lackierkabine 12 als Anlagenkabine einer nicht in ihrer Gesamtheit gezeigten Produktionsanlage 10 gezeigt.
  • Die Lackierkabine 12 weist eine Kabinenverkleidung 14 auf, die hier zwei Seitenwände 16 und 18 sowie einen Luftkanal 20 mit einer Filterdecke 22 hat, welche einen Innenraum 24 als Behandlungsraum der Lackierkabine 12 umschließen.
  • Im Innenraum 24 der Lackierkabine 12 sind zwei Lackierroboter 26 angeordnet, mit welchen Fahrzeugkarosserien 28 als Werkstücke lackiert werden können.
  • Um das sogenannte Overspray, d.h. den überschüssigen, nicht auf den zu lackierenden Werkstücken anhaftenden Teil des Lackes aus dem Innenraum 24 im unteren Bereich zu entfernen, sind in der Filterdecke 22 Durchgangsöffnungen zum Luftkanal 20 zur Zuführung von konditionierter Frischluft vorgesehen, welche mit Filterelementen 30 als Einbauelemente 31 der Kabinenverkleidung 14 versehen sind.
  • Figur 2 zeigt als andere beispielhafte Anlagenkabine der Produktionsanlage 10 einen Trocknertunnel 32, durch dessen Innenraum 24 die Fahrzeugkarosserien 28 typischerweise nach der Lackierung oder der Reinigung geführt werden.
  • Auch der Trocknertunnel 32 weist eine Kabinenverkleidung 14 auf, wobei hier die Verkleidung den Innenraum 24 einerseits nach oben zu dem Luftkanal 20 sowie andererseits durch die beiden Seitenwände 16 und 18 zu zwei Seitenkanälen 34 und 36 abgegrenzt. Die Seitenwände 16 und 18 der Kabinenverkleidung 14 weisen in diesem Fall ebenfalls Durchgangsöffnungen auf, sodass bei dem Trocknertunnel 32 einerseits zum Luftkanal 20 mit Filterelementen 30 versehene Durchgangsöffnungen vorgesehen sind und andererseits in den Seitenwänden 16 und 18 zu den beiden Seitenkanälen 34 und 36 entsprechende Öffnungen mit Filterelementen 30 angeordnet sind.
  • Wie aus Figur 3 zu erkennen ist, sind auf einer Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 häufig eine Vielzahl von Öffnungen für verschiedene Einbauelemente 31 vorgesehen.
  • Figur 4 zeigt daher mehrere Filterelemente 30 aber auch einen Heizstrahler 40 sowie ein Beleuchtungselement 42 als beispielhafte in der Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 versenkte Einbauelemente 31.
  • Wie an einem aufgeklappten Filterelement 30 in Figur 4 zu erkennen ist, weisen die versenkten Einbauelemente 31 einen Rahmen 44 auf, der mit Befestigungsmitteln, die von der Innenoberfläche 38 gesehen hinter der Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 angeordnet sind, derart zusammenarbeitet, dass der Rahmen 44 mit der Innenoberfläche 38 fluchtet bzw. dass dieser weniger als etwa 10 mm bzw. 5 mm aus der Ebene der Innenoberfläche 38 hervorsteht.
  • Bei dem in Figur 4 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die versenkten Einbauelemente 31 als Klappelement ausgestaltet. Dazu hat der Rahmen 44 hier an seiner unteren Kante ein rückseitiges Scharnier 46 und nimmt an seiner oberen Kante zwei Befestigungsschrauben 48 auf, die mit Befestigungslaschen 50 zusammenarbeiten. Die Befestigungslaschen 50 sind dabei von der Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 soweit zurückgesetzt, dass die Oberfläche des Rahmens 44 mit der Innenoberfläche 38 im eingeklappten Zustand des Klapp-Einbauelements 31, wenn der Rahmen 44 an den Befestigungslaschen 50 anliegt, fluchtet.
  • Die Befestigungsschrauben 48 können dabei als Senkkopfschrauben ausgebildet sein, sodass entsprechende Senkbohrungen am Rahmen 44 vorgesehen werden müssen. Dadurch sind sämtliche Befestigungsmittel dazu eingerichtet, dass sie nicht über die Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 hervorstehen. Sie können aber auch als Flachkopfschrauben ausgebildet sein, die weniger als etwa 10 mm bzw. weniger als 5 mm von der Innenoberfläche 38 hervorstehen und vorzugsweise abgerundet sind.
  • Zu Wartungszwecken bzw. zum Auswechseln einer in dem Filterelement 30 enthaltenen Filtermaterialmatte kann somit das Klapp-Einbauelement 31 nach unten geklappt werden, wobei eine Sicherungskette 52 den Aufklappwinkel hier auf etwa 90° beschränkt.
  • In Figur 5 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei welchem die versenkten Einbauelemente 31 nicht klappbar ausgeführt sind sondern stattdessen der Rahmen 44 mit vier Befestigungsschrauben 48, die mit entsprechenden Befestigungslaschen zusammenarbeiten und dadurch fest aber mit Hilfe von Werkzeug lösbar befestigt sind.
  • In Figur 6 sind versenkte Einbauelemente 31 mit einem Rahmen 44 gezeigt, an welchem seitlich ausragende Laschen 54 angeformt sind. In diesen Laschen 54 sind dann Befestigungsschrauben vorgesehen, die wiederum mit auf der Rückseite der Kabinenverkleidung 14 vorgesehenen Befestigungslaschen 48 zusammenarbeiten. An der Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 sind ferner entsprechend komplementäre Aussparungen um die eigentliche Durchgangsöffnung zur eben fluchtenden Aufnahme der Laschen 54 vorgesehen.
  • Wie aus den Figuren 7 bis 9 zu erkennen ist, können die Rahmen 44 der Einbauelemente 31 auch nach hinten umgekantete oder umgebogene Seitenränder 56 aufweisen, die mit entsprechenden Seiteneinfassungen 58 an den Öffnungen der Kabinenverkleidung 14 zusammenarbeiten.
  • Dabei erkennt man auch, dass zwischen den versenkten Einbauelementen 31 und der umgebenden Öffnung in der Innenoberfläche 38 der Kabinenverkleidung 14 aufgrund von Fertigungstoleranzen ein Spalt 60 vorgesehen. Dieser sollte zur Vermeidung von Schmutznestern ebenfalls kleiner als etwa 10 mm vorzugsweise kleiner etwa 5 mm, insbesondere kleiner etwa 2 mm sein.
  • Die Figuren 8 und 9 zeigen eine Variante eines ausklappbaren Einbauelements 31 ähnlich zu dem in Figur 4 gezeigten Einbauelement 31. Dabei trägt der Rahmen 44 des Einbauelements 31 zur Verriegelung anstatt Befestigungsschrauben 48 einen Schwenkriegel 62, der in eine Verriegelungsöffnung 64 in der Seiteneinfassung 58 eingreift und von vorne mit einer Flachkopfschraube 66 mit Innensechskant- oder Innenvierkantansatz ähnlich wie bei einer Kamintürenverriegelung bewegt werden kann.
  • In Figur 10 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei welchem in der Kabinenverkleidung 14 jeweils eine Universalöffnung 70 mit vorgegebenen universellen Abmessungen angeordnet ist. D.h. insbesondere, dass die Universalöffnung unabhängig von den für ein spezifisches Einbauelement 31 notwendigen Abmessungen über mehrere Öffnungen hinweg identische Abmessungen aufweist.
  • In eine solche Universalöffnung70 ist als Einbauelement ein Einbaurahmenmodul 72 eingesetzt, welches seinerseits die eigentlichen funktionsspezifischen Einbauelemente 31 aufnimmt. In diesem Fall ist dies beispielhaft eine Zugangstüre 74 mit verdeckten Scharnieren als Befestigungsmittel oder eine Anordnung von sechs Filterelementen 30.

Claims (10)

  1. Produktionsanlage (10) zur Behandlung von Werkstücken (28), insbesondere von Fahrzeugkarosserien oder Teilen davon, mit
    a) einer Anlagenkabine (12, 32), die eine Kabinenverkleidung (14) mit einer Oberfläche (38) aufweist,
    b) wobei an der Kabinenverkleidung (14) mindestens ein Einbauelement (31) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    c) das Einbauelement (31) ein versenktes Einbauelement (31) ist, das in der Kabinenverkleidung (14) derart versenkt ist, dass jedes Befestigungsmittel (46, 48, 50, 54, 62, 64, 66), das für das Einbauelement (31) vorgesehen ist, weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die umgebende Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) hervorsteht.
  2. Produktionsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einbauelementoberfläche des versenkten Einbauelements (31) weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) hervorsteht.
  3. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) eine Aussparung für das versenkte Einbauelement (31) vorgesehen ist und zwischen einem Rand (58) der Aussparung und einem Rand (56) des Einbauelements (31) ein Spaltmaß (60) von maximal etwa 10 mm, vorzugsweise maximal etwa 5 mm, vorzugsweise kein Spaltmaß (60) vorhanden ist.
  4. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine von der Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) zurückspringende Kante des versenkten Einbauelements (31) abgerundet oder angefast ist.
  5. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das versenkte Einbauelement (31) eine Verriegelungseinrichtung (62, 64) mit einem Betätigungsmittel (66) umfasst, das weniger als 10 mm, vorzugsweise weniger als 5 mm, vorzugsweise überhaupt nicht über die Oberfläche (38) der Kabinenverkleidung (14) hervorsteht.
  6. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das versenkte Einbauelement (31) ein Filterelement (30) ist.
  7. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das versenkte Einbauelement (31) ein Beleuchtungselement (42) ist.
  8. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das versenkte Einbauelement (31) eine Öffnungsluke (74) ist.
  9. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das versenkte Einbauelement (31) ein versenktes Einbaurahmenmodul (72) ist, das seinerseits versenkte Einbaufunktionselemente (31) aufnimmt.
  10. Produktionsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabinenverkleidung (14) eine Innenverkleidung ist.
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