EP3443615A1 - Module électronique pour véhicule automobile - Google Patents

Module électronique pour véhicule automobile

Info

Publication number
EP3443615A1
EP3443615A1 EP17716224.5A EP17716224A EP3443615A1 EP 3443615 A1 EP3443615 A1 EP 3443615A1 EP 17716224 A EP17716224 A EP 17716224A EP 3443615 A1 EP3443615 A1 EP 3443615A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
antenna
electronic module
insert
motor vehicle
fixing screw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17716224.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3443615B1 (fr
Inventor
Tamas Pinter
Lionel Thiollay
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1600614A external-priority patent/FR3050075B1/fr
Priority claimed from FR1662178A external-priority patent/FR3060212B1/fr
Application filed by Valeo Comfort and Driving Assistance SAS filed Critical Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Publication of EP3443615A1 publication Critical patent/EP3443615A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3443615B1 publication Critical patent/EP3443615B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk

Definitions

  • the present invention relates to an electronic module for a motor vehicle.
  • An electronic module for a motor vehicle known to those skilled in the art comprises an electronic box with an antenna projecting through the body of the motor vehicle which is the roof.
  • the electronic box is hung under the roof by means of a fastening clip on the roof so that said antenna passes through the roof.
  • the present invention aims to provide another means for fixing the electronic module on the body of the motor vehicle.
  • the invention proposes an electronic module for a motor vehicle, according to which said electronic module comprises an electronic box adapted to be arranged on the motor vehicle and comprising at least one threaded secondary insert adapted to cooperate with a fixing screw so as to ensure a pre-assembly of said fixing screw in said electronic box, said secondary insert being adapted to be arranged facing a threaded primary insert of a fastener reference in the motor vehicle.
  • the prior art fastening clip has been replaced by at least one secondary insert. which cooperates with a fixing screw, the latter also cooperating with a primary insert of a fixing reference so as to ensure attachment of the electronic module in the motor vehicle. Furthermore, the fact of pre-mounting the fixing screw on the electronic box avoids the operator to damage the thread of said fixing screw.
  • the electronic module may further comprise one or more additional characteristics from the following.
  • the electronic module is in one piece.
  • said at least one insert is wholly or partially threaded.
  • said at least one secondary insert is completely threaded. It includes only one threaded zone and no smooth zone.
  • said at least one secondary insert is stepped and comprises a threaded zone and a smooth zone.
  • said fixing screw is staggered and comprises:
  • said fixing screw further comprises a pilot bit.
  • said at least one primary insert is adapted to cooperate with said fixing screw.
  • said at least one primary insert is adapted to cooperate with said fixing screw and said at least one secondary insert is arranged so as to obtain a clearance with said fixing screw greater than that of said at least one primary insert with said fixing screw.
  • said at least one insert secondary has a smooth zone.
  • said electronic box comprises said fixing screw pre-mounted in said at least one secondary insert.
  • said electronic box comprises two secondary inserts.
  • the electronic box comprises:
  • an upper cover comprising said at least one secondary insert; and - a lower cover.
  • said upper cover further comprises a projecting portion in which is integrated said at least one secondary insert.
  • said electronic box further comprises a foam.
  • said electronic module comprises said fixation reference.
  • said electronic module is an antenna module (s) and said electronic box is an antenna housing comprising at least one antenna.
  • said electronic module further comprises a protective cover adapted to cover said antenna and said protective cover is the attachment reference.
  • said electronic module further comprises an antenna cover
  • said protective cover further comprises at least one orifice and the antenna cover comprises at least one positioning pin, said at least one orifice being adapted to cooperate with said at least one positioning pin so as to position said antenna cover in said protective cover.
  • said protective cover comprises at least one primary insert.
  • said protective cover comprises two primary inserts arranged diagonally from one another.
  • the motor vehicle comprises a body and a dashboard, and said body of the motor vehicle is the attachment reference or said dashboard of the motor vehicle is the binding reference.
  • said protective cover further comprises a seal.
  • the electronic box is a telematic control unit for a motor vehicle.
  • the body is the roof of the motor vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic side view of an electronic module for a motor vehicle according to a non-limiting embodiment of the invention, said electronic module comprising an electronic box;
  • FIG. 2 is an exploded schematic perspective view of the electronic module of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a top view of the body of the motor vehicle on which is mounted the electronic module of Figures 1 and 2, according to a non-limiting embodiment
  • FIG. 4a is a perspective view of a protective cover of the electronic module of Figure 2, according to a non-limiting embodiment
  • - Figure 4b is a bottom view of the protective cover of Figure 4a, according to a non-limiting embodiment
  • - Figure 5 is a perspective view of an electronic module of the electronic module of Figure 2, according to a non-limiting embodiment, said electronic box comprising an antenna cover;
  • FIG. 6 is a side view of a fixing screw adapted to secure the electronic module of Figures 1 and 2 on the body of the motor vehicle, according to a non-limiting embodiment
  • FIG. 7a is a first profile view of the fixing screw of Figure 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic module of the electronic module of Figures 1 and 2, according to a first non-limiting embodiment
  • FIG. 7b is a second profile view of the fixing screw of FIG. 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic box and with a primary insert of the protective cover of the electronic module of FIGS. 1 and 2, according to a first embodiment non-limiting embodiment
  • FIG. 7c is a third profile view of the fixing screw of FIG. 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic box and with a primary insert of the protective cover of the electronic module of FIGS. 1 and 2, according to a first embodiment. non-limiting embodiment;
  • FIG. 8a is a first profile view of the fixing screw of FIG. 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic module of the antenna module (s) of FIGS. 1 and 2, according to a second nonlimiting embodiment ;
  • FIG. 8b is a second profile view of the fixing screw of FIG. 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic box and with a primary insert of the protective cover of the electronic module of FIGS. 1 and 2, according to a second embodiment non-limiting embodiment;
  • FIG. 8c is a third profile view of the fixing screw of FIG. 6 which cooperates with a secondary insert of the electronic box and with a primary insert of the protective cover of the electronic module of FIGS. 1 and 2, according to a second embodiment non-limiting embodiment;
  • FIG. 9 is a profile sectional view of the electronic module of FIGS. 1 and 2 without an aesthetic cover;
  • FIG. 10 is a sectional sectional view of the electronic module of Figures 1 and 2 with an aesthetic cover. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION
  • FIGS. 1 to 10 An electronic module 1 for a motor vehicle 2 is illustrated in FIGS. 1 to 10 according to a nonlimiting embodiment.
  • motor vehicle we mean any type of motorized vehicle.
  • the motor vehicle 2 comprises:
  • the motor vehicle 2 further comprises a dashboard (not shown).
  • the electronic module 1 is monoblock, namely the entire antenna module (s) 1 is fixed to the body 20 in one block.
  • the electronic module 1 is thus available in one piece for attachment to the motor vehicle 2 which facilitates installation and reduces installation time.
  • the electronic module 1 comprises an electronic box 1 1 adapted to be disposed on the motor vehicle 2 and comprising at least one threaded secondary insert 131 adapted to cooperate with a fixing screw 31 so as to ensure a pre-assembly of said fixing screw 31 in said electronic box 1 1, said secondary insert 131 being adapted to be disposed facing a threaded primary insert 181 of a fastener reference 18 in the motor vehicle 2. Said secondary insert 131 is wholly or partially threaded.
  • the electronic module 1 is an antenna module (s) and said electronic box 1 1 is an antenna housing comprising at least one antenna 15. This non-limiting embodiment is taken in the following description.
  • the antenna module (s) 1 further comprises a protective cover.
  • said electronic module 1 comprises said attachment reference 18.
  • said electronic module 1 further comprises an antenna cover 12. This non-limiting embodiment is taken in the following description.
  • the protective cover is the attachment reference 18.
  • the electronic control unit 1 1 of the electronic module 1 is thus fixed on said protective cover 18.
  • the antenna housing 1 1 is adapted to be disposed on the body 20 inside the motor vehicle 2 and comprises an antenna cover 12 adapted to pass through an opening 200 of said body 20;
  • said at least one antenna 15 is adapted to project into said antenna hood 12.
  • This antenna 15 is subsequently also called primary antenna;
  • the protective cover 18 is adapted to be arranged on the body 20 outside the motor vehicle 2 so as to cover said antenna cover 12.
  • the antenna module (s) is called shark antenna.
  • the body 20 is the roof of the motor vehicle 2.
  • the roof 20 is taken as a non-limiting example in the following description. It is described below. • Roof 20
  • the roof 20 comprises:
  • a housing 202 which can accommodate the protective cover 18. This element rests on said housing 202;
  • the hook device 205 is a notch.
  • the roof 20 comprises two hooking devices 205, namely two notches arranged diagonally to one another to allow better grip;
  • the roof 20 comprises two positioning orifices 204 distributed on either side of the opening 200 and disposed in diagonally from each other so as to obtain a good positioning;
  • the roof 20 comprises two fastening holes 201 adapted to cooperate with fastening screws 31 described below, distributed on either side of the opening 200 and arranged diagonally one of the other in order to obtain a good fixation.
  • the protective cover 18 is illustrated in Figures 4a and 4b.
  • it is made of a plastic material. It is suitable for:
  • the antenna housing 1 1 so as to cover the antenna cover 12 and therefore the primary antenna 15.
  • it comprises a housing 189 adapted to receive said antenna hood 12.
  • the protective cover 18 has a protection function of the antenna module (s) 1 against infiltration of water, dust or any other foreign body.
  • the protective cover 18 comprises as illustrated in FIG. 4b:
  • the protective cap 18 further comprises:
  • At least one primary insert 181 adapted to fix it on the antenna housing 1 1 and on the roof 20;
  • At least one orifice 186 adapted to position the antenna cover 12 on said protective cover 18.
  • the seal 182 is illustrated in Figure 4b.
  • the seal 182 is a multi-lip seal.
  • the seal 182 is compressed during the installation of the protective cover 18 on the roof 20 and thus defines a sealing zone around the primary inserts 181 and orifices 1 86, positioning devices 1 84, and hooking devices 1 85. In this way, the water or any other liquid that could be on the roof 20 does not risk damaging these elements 181 , 184, 185 or to infiltrate the passenger compartment 21 of the motor vehicle 2 or in the antenna housing 1 1.
  • the seal 1 82 is overmolded with the base 1 80 of the protective cover 18. In another non-limiting embodiment, it is independent of the protective cover 1 8. o IJlsertjDr] m_aire_1_8_1_
  • a primary insert 81 is illustrated in Figures 4b, 7a to 8c.
  • the primary insert 1 81 is cylindrical. In another non-limiting embodiment, the primary insert 81 may comprise planar faces.
  • a primary insert 81 is inserted into an orifice 181 'of the protective cover 18 provided for this purpose.
  • the protective cover 1 8 comprises two primary inserts 1 81. They are distributed at both ends 1807 and each side 1 808 of the protective cover 1 8, and arranged diagonally from one another for better fixation.
  • the primary insert 181 is completely threaded. It has only one threaded zone and no smooth zone.
  • FIG. 7a illustrates the fastening screw 31 when it is not yet inserted and screwed into the primary insert 1 81.
  • FIG. 7b illustrates the fixing screw 31 when it is partially screwed into the primary insert 1 81.
  • FIG. 7c illustrates the fastening screw when it is completely screwed into the primary insert 181.
  • the primary insert 181 is threaded. It allows the fixing screw 31 to be screwed in via its threaded zone 310. During the screwing, the fixing screw 31 will pull the primary insert 181 towards the roof 20 (as illustrated by the force F1 on the 7c) so that the seal 182 compresses to seal the antenna module (s) 1.
  • the primary insert 181 thus approaches the roof 20 during screwing.
  • the protective cover 18 was previously positioned on the roof 20 through the positioning devices 184 and was hung on the roof 20 through the hooks 185. o PlsposLtii-.de J3Qsitipjinern_ent_ 184_
  • the positioning device 184 is illustrated in FIGS. 4a and FIG. 4b. It is adapted to position the protective cover 18 in the housing 202 of the roof 20. It is adapted to cooperate with a hole 204 of the roof.
  • the positioning device 184 is a pin as illustrated in FIGS. 4a and 4b.
  • the protective cover 18 comprises two pins 184 distributed at both ends 1807 and 1808 each side of the protective cover 18, and arranged diagonally from one another for a good positioning. Each pin 184 fits into a hole 204 of the roof 20. o PlspositiLd 'acpipche 185
  • the hook device 185 is illustrated in FIG. 4b.
  • the hooking device 185 is an elastic tab that cooperates with a notch 205 of the roof 20.
  • the protective cover 18 comprises two elastic tabs 185 distributed at both ends 1807 and 1808 each side of the protective cover 18, and arranged diagonally to each other for a good grip.
  • the orifice 186 is illustrated in FIG. 4b.
  • the protective cover 18 comprises two orifices 186 distributed at both ends 1807 and on each side 1808 of the protective cover 18, and arranged diagonally of one another for a good positioning.
  • the orifices 186 thus serve as referencing for the antenna cover 12.
  • the antenna casing 1 1 is illustrated in FIG.
  • the antenna housing 1 1 is a telematic control unit TCU (called in English "Telematic Control Unit”).
  • TCU Telematics Control Unit
  • the TCU Telematics Control Unit is suitable for:
  • the TCU and its antenna (s) form an electromechanical unit in one piece.
  • the antenna casing 1 1 is thus a so-called monobloc part.
  • the antenna housing 1 1 is a closed housing.
  • it is composed of a plastic material.
  • the antenna housing 1 1 comprises:
  • an antenna hood 12 adapted for:
  • the antenna housing 1 1 further comprises at least one secondary insert 131 (described below) which cooperates with a fixing screw 31.
  • the antenna housing 1 1 further comprises said at least one fixing screw 31 pre-mounted in said at least one secondary insert 131.
  • said at least one fixing screw 31 is pre-mounted on the upper cover 13. It cooperates with said at least one secondary insert 131.
  • the antenna housing 1 1 comprises a width of 100 millimeters (mm) and a length of 200 mm.
  • the antenna housing 1 in particular its top cover 13, is adapted to receive at least one primary printed circuit board (not shown), also hereinafter referred to as PCBA1 board, on which said at least one primary antenna 15 rests.
  • PCBA1 card is adapted to rest on said upper cover 13.
  • the antenna housing 1 1 is adapted to accommodate at least one secondary printed circuit board (not shown), also hereinafter also called PCBA2 board, comprising at least one electronic component, said PCBA2 board being adapted to be arranged between the upper cover 13 and the lower cover 14.
  • PCBA2 board also hereinafter also called PCBA2 board
  • the PCBA2 card is adapted to be disposed inside the passenger compartment 21 of the motor vehicle 2.
  • the electronic component is: an antenna, also called a secondary antenna; or
  • the antenna signals from a primary antenna and / or a secondary antenna on transmission, on reception.
  • the PCBA2 card comprises a plurality of secondary antennas.
  • said at least one secondary antenna is a radio transmission and / or reception antenna, GNSS navigation ("Global Navigation Satellite System”), SDARS ("Satellite Digital Audio Radio Service”), RKE ("Remote Keyless Entry”), RSS ("Remote Starting System”), PASE (Passive Starting System), VHS (Vehicle Heating System), C2C (Car to Car communication System), ACC (Automatic Cruise Control), TPMS (Tire Pressure Monitoring System) etc.
  • GNSS navigation Global Navigation Satellite System
  • SDARS Synchrom Audio Radio Service
  • RKE Remote Keyless Entry
  • RSS Remote Starting System
  • PASE Passive Starting System
  • VHS Vehicle Heating System
  • C2C Car to Car communication System
  • ACC Automatic Cruise Control
  • TPMS Transire Pressure Monitoring System
  • the antenna cover 12 is illustrated in FIG.
  • it is made of a plastic material. It is suitable for:
  • the primary antenna 15 comprises a housing (not shown) adapted to receive said primary antenna 15;
  • the antenna cover 12 passes through the roof 20 through the opening 200 created for this purpose in said roof 20.
  • the antenna cover 12 has a protection function of the primary antenna 15.
  • the antenna cover 12 comprises as illustrated in FIG. 5:
  • the antenna cover 12 comprises at least one positioning device 126 in the protective cover 18.
  • the positioning device 126 is adapted to allow positioning of the antenna cover 12 in the protective cover 18 when it is inserted in the housing 189 of said protective cover 18.
  • the positioning device 126 is a positioning pin which cooperates with the orifice 186 of the protective cover 18 provided for this purpose.
  • the antenna cover 12 comprises two positioning devices 126, here two positioning pins as illustrated in Figure 5 for a good positioning of the antenna cover 12, distributed on each side 1208 diagonally from each other and near each end 1207, and arranged on the upper face of the base 120.
  • the antenna cover 12 is mounted on the upper cover 13 of the antenna housing 1 1 by means of a plurality of screws (not shown). o ⁇ ajDOt_syoutheasternjLe_ur_13
  • the upper cover 13 is illustrated in FIG.
  • it is made of a plastic material. It is suitable for:
  • the top cover 13 has a function together with the lower cover 14 for protecting the electronic component (s) which is on the PCBA2 board, and for supporting the primary antenna 15 (in particular of the PCBA1 board) and antenna cover 12.
  • the upper cover 13 comprises a flange 1301 which allows with the flange 1401 of the lower cover 14 to produce a closed antenna housing 1 1.
  • the upper cover 13 further comprises a location 134 to accommodate a foam 34.
  • the top cover 13 comprises four locations 134. In the example shown in FIG. squares of foam are represented. The foam 34 makes it possible to absorb the noise due to the vibrations of the antenna casing 1 1 when the motor vehicle 2 is rolling.
  • the upper cover 13 comprises a plurality of fixing clips 137 on the lower cover 14.
  • the number of fixing clips 137 depends on the length of the antenna housing 1 1.
  • the top cover 13 further comprises at least one secondary insert 131.
  • the secondary insert 131 is cylindrical.
  • the secondary insert 131 may comprise planar faces. A secondary insert 131 is inserted in a orificel 31 'of the upper cover 13 provided for this purpose.
  • Said at least one secondary insert 131 is adapted to cooperate with the fixing screw 31 described above so as to ensure a pre-assembly of said fixing screw 31 in said antenna housing 1 1.
  • the top cover 13 comprises two secondary inserts 131 as illustrated in FIG.
  • a secondary insert 131 is adapted to be disposed opposite a primary insert 181 previously seen, so that the fixing screw 31 can be screwed into the two primary inserts 181 and secondary 131, starting with the secondary insert 131.
  • a secondary insert 131 is illustrated in FIGS. 7a to 8c. It is wholly or partly threaded.
  • fastening screw 31 it allows the fastening screw 31 to be screwed in via its threaded zone 310.
  • this makes it possible to pre-mount a fastening screw 31 on the antenna casing 1 1 as illustrated in FIG. 7a or 8a before the latter is delivered to an operator who mounts the entire antenna module (s) 1 on the roof 20 of the motor vehicle 2.
  • the fastening screw 31 thus stands alone on the antenna housing 1 1 during transport of said antenna box 1 1 for delivery to the operator.
  • the secondary insert 131 is completely threaded. It has only a threaded zone 1310, called a screw thread, and no smooth zone.
  • the fixing screw 31 is screwed into the secondary insert 131 and the primary insert 181.
  • the fixing screw 31 is thus engaged with the two primary inserts 181 and secondary 131.
  • the threaded zone 310 is completely opposite the thread 1810 of the primary insert 181 while its smooth area 31 1 is completely opposite the thread 1310 of the secondary insert 131.
  • the smooth zone 31 1 is not in contact with the thread 1310 of the secondary insert 131.
  • the secondary insert 131 is arranged so as to obtain a clearance 02 with the thread of said fastening screw 31 greater than that 01 of the corresponding primary insert. 181 with the thread of said fixing screw 31.
  • this makes it possible to recover the misalignment that may exist between the primary insert 181 and the secondary insert 131.
  • the secondary insert 131 is partly threaded. It comprises a threaded zone 1310 called screw thread but also a smooth zone 131 1 (namely a non-threaded zone). The secondary insert 131 is thus staggered.
  • the fixing screw 31 is screwed either into the secondary insert 131 (FIG. 8b) or into the primary insert 181 (FIG. 8c). It is never engaged with the two primary inserts 181 and secondary 131 at a time. Thus, the thread 310 of the fixing screw 31 completely leaves the thread 1310 of the secondary insert 131 before engaging in the thread 1810 of the primary insert 181.
  • the threaded zone 310 is completely opposite the thread 1810 of the primary insert 181 while its smooth zone 31 1 is completely opposite the thread 1310 of the secondary insert 131 and the smooth zone 131 1 of the secondary insert 131.
  • the smooth zone 31 1 is not in contact with the thread 1310 of the secondary insert 131.
  • This second embodiment makes it possible to overcome a misalignment between the primary insert 181 and the secondary insert 131, if such a defect exists.
  • the smooth zone 131 1 of the secondary insert 131 has a length equal to that of the threaded zone 310 of the fixing screw 31.
  • the top cover 13 further comprises a projecting portion 135 in which a secondary insert 131 is integrated.
  • a projecting portion 135 in which a secondary insert 131 is integrated.
  • two protruding portions 135 are illustrated. These protruding parts 135 are adapted to be arranged under the roof 20 and to be in contact with said roof 20. The fixing on the roof 20 of the antenna housing 1 1 is thus ensured. o ⁇ ajDOt_ijiférie_u_r_14
  • the upper cover 14 is illustrated in FIG.
  • it is made of a plastic material. It is suitable for:
  • the lower cover 14 has a function together with the upper cover 13 of protection of the electronic component (s) which is on the PCBA2 card, and support of the PBCA2 card.
  • the lower cover 14 comprises a rim 1401 which allows with the rim 1301 of the top cover 13 to produce a closed antenna housing 1 1.
  • the lower cover 14 further comprises a plurality of notches 147 adapted to cooperate with the fastening clips 137 of the top cover 13.
  • the number of fixing clips 147 depends on the length of the antenna housing 1 1. o Fixing screw.31.
  • the fixing screw 31 is illustrated in FIGS. 6 to 8c.
  • the fixing screw 31 is staggered and comprises:
  • the smooth zone 31 1 is adjacent to the head 313 and the threaded zone 310. It is thus between the head 313 and the threaded zone 310.
  • the threaded zone 310 is thus adapted to be inserted before the smooth zone 31 1 in the secondary insert 131 and in the primary insert 181.
  • the fixing screw 31 can be pre-mounted on the antenna housing 1 1, in particular on the upper cover 13 of the antenna housing 1 1. It is well held in place in the antenna housing 1 1 through the screw 1310 of the secondary insert 131. This is a so-called mounting screw 31 embedded. Thus, an operator will no longer have to manage fastener screw references at the edge of the assembly line since the fixing screw 31 will already be delivered pre-assembled on the antenna housing 1 1.
  • the operator will no longer correctly index the fixing screw 31 on the antenna housing 1 1 since the latter is pre-mounted on the antenna housing 1 1.
  • an indexing is to properly match a fixing screw in a screw thread of an insert and without bending said fixing screw and / or without damaging the thread of said fixing screw.
  • the pre-assembly of the fixing screw 31 in the antenna casing 1 1 thus makes it possible to correctly index the fastening screw 31 in the secondary insert 131 without the intervention of the operator who will mount the whole of the antenna module (s) 1 on the roof 20 of the motor vehicle 2..
  • the smooth zone 31 1 is completely inserted into the secondary insert 131, this allows the fixing screw 31 to exert the force F1 on the primary insert 181 so as to bring the protective cover 18 closer to the roof 20.
  • the head 313 is adapted to press on the antenna housing 1 1, in particular on the projecting portion 135 of the upper cover 13, so as to bring said antenna housing 1 1 closer to the roof 20 when the fixing screw 31 is screwed in, particularly when it is screwed into the primary insert 181.
  • the fixing screw 31 further comprises a pilot nozzle 312 shown in Figure 6.
  • the pilot nozzle is cylindrical.
  • the pilot nozzle 312 is adjacent to the threaded zone 310 of the fixing screw 31. It makes it possible to pre-position the fixing screw 31 in the primary insert 181 before screwing said fastening screw 31 into said primary insert 181, namely before the threaded zone 310 co-operates with the screw thread 1810 of the primary insert 181.
  • the antenna 15 (also called primary antenna 15) is illustrated in FIG. 2 (in dashed line as located under the antenna cover 12 in the figure shown).
  • the primary antenna 15 is thus adapted to project through the roof 20.
  • the primary antenna is connected to a PCBA1 primary printed circuit board (called in English "Printed Circuit Board Assembly"), also called PCBA1 card as seen previously.
  • the PCBA1 card thus comprises a feed point for each primary antenna 15.
  • the PCBA1 card is parallel to the plane of the antenna housing 1 1.
  • the primary antenna 15 is in turn substantially vertical, namely substantially perpendicular to the plane of the PCBA1 card and to the plane of the antenna housing 1 1.
  • the PCBA1 card further comprises electronic components (not shown) necessary for transmitting / receiving antenna signals.
  • the PCBA1 card is adapted to be disposed inside the passenger compartment 21 of the motor vehicle, and facing the opening 200 of the roof 20 so that said primary antenna 15 can project through said opening 200.
  • the antenna housing 1 may further comprise one or more antennas (not shown) reported or etched or which is a metal cutout on said PCBA1 card. This other antenna is positioned substantially horizontally, namely in the plane of the antenna housing 1 1.
  • the electronic module 1 Since the electronic module 1 has been described as a whole, its assembly is described below.
  • the nonlimiting embodiment of the antenna module (s) is taken.
  • the non-limiting embodiment of the fixing screw 31 with a pilot nozzle 312 is taken.
  • an operator who will mount the antenna module (s) 1 on the roof 20 receives the antenna housing 1 1 with the fixing screws 31 pre-mounted on the upper cover 13 of said antenna housing 1 1.
  • the operator performs the following operations:
  • the operator positions the protective cover 18 on the roof 20. Thanks to the positioning devices 184 which cooperate with the orifices 204, the protective cover 18 is positioned correctly on the roof 20.
  • the protective cover 18 is held on the roof 20 and can not slip from the roof 20 while the operator performs the next operation.
  • the operator pressing on it hooks on the roof 20 thanks to the hooking devices 185 which cooperate with the notches 205.
  • the operator installs the antenna housing 1 1 on the body 20 inside the motor vehicle 2, namely here under the roof 20 in the passenger compartment 21, as follows.
  • the operator positions the antenna box 1 1 under the roof 20 so that:
  • the primary antenna 1 5 and the antenna cover 1 2 pass through the opening 200 of the roof 20;
  • the antenna cover 1 2 projects inside the protective cover 1 8;
  • the top cover 1 3 touches the roof 20, inside the passenger compartment 21.
  • the operator fixes the protective cover assembly 1 8, antenna housing 1 1 on the roof 20, thanks to the primary inserts 1 81, the fixing holes 201 and the secondary inserts 131, via the fixing screws 31.
  • the fixing screw 31 is already screwed into the secondary insert 1 31 when the operator receives the antenna housing 1 1.
  • the operator screws the fixing screw 31 so that the pilot nozzle 1 2 fits into the primary insert 81.
  • the operator continues the screwing (illustrated by the force F2) so that his threaded zone 310 begins to screw into the screw thread 1 81 0 of the primary insert 1 81 and that its smooth zone 31 1 fits into the secondary insert 131.
  • the operator completely screws the fixing screw 31 so that its threaded zone 31 0 is completely inserted into the primary insert 81.
  • the head 313 of the fixing screw 31 presses on the upper cover 1 3 (in particular on the protruding part 1 35) and makes it possible to bring the antenna housing 1 1 of the roof 20.
  • a portion of the roof 20 is thus sandwiched between the protective cover 18 and the antenna housing 1 1.
  • the fixing screw 31 cooperating with the primary insert 181 and the secondary insert 131 makes it possible to fix the antenna casing 1 1 which supports the antenna cover 12 and the primary antenna 15, as well as the protective cover 18 on the roof 20.
  • the whole of the antenna module (s) 1 is thus fixed correctly on the roof 20.
  • FIG. 9 illustrates a section of the antenna module assembly (s) fixed to the roof 20 of the motor vehicle 2 by means of the fixing screws 31. Note that the operator can very easily dismantle the antenna housing 1 1 of the roof 20 by unscrewing the fixing screws 31.
  • an aesthetic cover 19, illustrated in the section of Figure 10, can be arranged on the roof 20 so as to cover the protective cover 18.
  • the electronic unit 1 1 is a computer of the motor vehicle 2.
  • the body 20 of the motor vehicle 2 is the attachment reference 18.
  • the body 20 comprises said at least one primary insert 181 described above and the electronic unit 1 1 of the electronic module 1 is fixed on said body 20.
  • the electronic module 1 may comprise only the electronic unit 1 1 comprising said at least one secondary insert 181 described above, or may also include a protective cover, a primary antenna 15 and a hood antenna 12 projecting through said body.
  • the dashboard of the motor vehicle 2 is the attachment reference 18.
  • the dashboard comprises said at least one primary insert 181 described above and the electronic unit 1 1 of the module electronics 1 is fixed on said dashboard.
  • the electronic module 1 comprises in one example non-limiting, only the electronic unit 1 1 comprising said at least one secondary insert 1 31 previously described. It does not include a protective cover or primary antenna 1 5 or antenna cover 1 2 projecting through said body.
  • the body 20 of the motor vehicle 2 on which the antenna module (s) 1 is mounted may be the bodywork of a tailgate of a motor vehicle 2 or a trunk of a motor vehicle 2.
  • the electronic unit 1 1 may comprise more than two secondary inserts 1 31 and the attachment reference 1 8 may comprise more than two corresponding primary inserts 1 81.
  • the electronic box 1 1 may comprise three secondary inserts 131.
  • the primary insert 81 is partly threaded. It has a threaded zone and a smooth zone.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Support Of Aerials (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un module électronique (1) pour véhicule automobile, selon lequel ledit module électronique (1) comprend un boîtier électronique (11) adapté pour être disposé sur le véhicule automobile et comprenant au moins un insert secondaire (131) fileté adapté pour coopérer avec une vis de fixation (31) de sorte à assurer un pré-montage de ladite vis de fixation (31) dans ledit boîtier électronique (11), ledit insert secondaire (131) étant adapté pour être disposé en regard d'un insert primaire fileté d'une référence de fixation (18) dans le véhicule automobile.

Description

MODULE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un module électronique pour véhicule automobile.
Elle trouve une application particulière mais non limitative pour les véhicules automobiles.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION
Un module électronique pour véhicule automobile connu de l'homme du métier comprend un boîtier électronique avec une antenne se projetant à travers la carrosserie du véhicule automobile qui est le toit. Le boîtier électronique est accroché sous le toit au moyen d'un clip de fixation sur le toit de sorte que ladite antenne passe au travers du toit.
Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un autre moyen de fixation du module électronique sur la carrosserie du véhicule automobile. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION
A cette fin l'invention propose un module électronique pour véhicule automobile, selon lequel ledit module électronique comprend un boîtier électronique adapté pour être disposé sur le véhicule automobile et comprenant au moins un insert secondaire fileté adapté pour coopérer avec une vis de fixation de sorte à assurer un pré-montage de ladite vis de fixation dans ledit boîtier électronique, ledit insert secondaire étant adapté pour être disposé en regard d'un insert primaire fileté d'une référence de fixation dans le véhicule automobile.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, on a remplacé le clip de fixation de l'état de la technique antérieur par au moins un insert secondaire qui coopère avec une vis de fixation, cette dernière coopérant également avec un insert primaire d'une référence de fixation de sorte à assurer une fixation du module électronique dans le véhicule automobile. Par ailleurs, le fait de pré-monter la vis de fixation sur le boîtier électronique permet d'éviter à l'opérateur d'abîmer le filetage de ladite vis de fixation.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le module électronique peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le module électronique est monobloc.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert est tout ou partie fileté.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert secondaire est complètement fileté. Il ne comprend qu'une unique zone filetée et aucune zone lisse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert secondaire est étagé et comprend une zone filetée et une zone lisse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite vis de fixation est étagée et comprend :
- une zone filetée ;
- une zone lisse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite vis de fixation comprend en outre un embout pilote.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert primaire est adapté pour coopérer avec ladite vis de fixation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert primaire est adapté pour coopérer avec ladite vis de fixation et ledit au moins un insert secondaire est agencé de sorte à obtenir un jeu avec ladite vis de fixation supérieur à celui dudit au moins un insert primaire avec ladite vis de fixation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un insert secondaire comporte une zone lisse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier électronique comprend ladite vis de fixation pré-montée dans ledit au moins un insert secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier électronique comprend deux inserts secondaires.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le boîtier électronique comprend :
- un capot supérieur comprenant ledit au moins un insert secondaire ; et - un capot inférieur.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot supérieur comprend en outre une partie en saillie dans laquelle est intégré ledit au moins un insert secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier électronique comprend en outre une mousse.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique comprend ladite référence de fixation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique est un module d'antenne(s) et ledit boîtier électronique est un boîtier antenne comprenant au moins une antenne.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique comprend en outre un capot de protection adapté pour recouvrir ladite antenne et ledit capot de protection est la référence de fixation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique comprend en outre un capot d'antenne, ledit capot de protection comprend en outre au moins un orifice et le capot d'antenne comprend au moins un pion de positionnement, ledit au moins un orifice étant adapté pour coopérer avec ledit au moins un pion de positionnement de sorte à positionner ledit capot de d'antenne dans ledit capot de protection.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend au moins un insert primaire. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend deux inserts primaires disposés en diagonale l'un de l'autre.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le véhicule automobile comprend une carrosserie et une planche de bord, et ladite carrosserie du véhicule automobile est la référence de fixation ou ladite planche de bord du véhicule automobile est la référence de fixation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend en outre un joint d'étanchéité.
Selon un mode de réalisation non limitatif, lequel le boîtier électronique est une unité de commande télématique pour véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carrosserie est le toit du véhicule automobile.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui
l'accompagnent.
- la figure 1 est une vue schématique de profil d'un module électronique pour véhicule automobile selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit module électronique comprenant un boîtier électronique ;
- la figure 2 est une vue schématique éclatée en perspective du module électronique de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue de dessus de la carrosserie du véhicule automobile sur lequel est monté le module électronique des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 4a est une vue en perspective d'un capot de protection du module électronique de la figure 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 4b est une vue du dessous du capot de protection de la figure 4a, selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un boîtier électronique du module électronique de la figure 2, selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier électronique comprenant un capot d'antenne ;
- la figure 6 est une vue de profil d'une vis de fixation adaptée pour fixer le module électronique des figures 1 et 2 sur la carrosserie du véhicule automobile, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 7a est une première vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique du module électronique des figures 1 et 2, selon un premier mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 7b est une deuxième vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique et avec un insert primaire du capot de protection du module électronique des figures 1 et 2, selon un premier mode de réalisation non limitatif ; - la figure 7c est une troisième vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique et avec un insert primaire du capot de protection du module électronique des figures 1 et 2, selon un premier mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 8a est une première vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique du module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 8b est une deuxième vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique et avec un insert primaire du capot de protection du module électronique des figures 1 et 2, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 8c est une troisième vue de profil de la vis de fixation de la figure 6 qui coopère avec un insert secondaire du boîtier électronique et avec un insert primaire du capot de protection du module électronique des figures 1 et 2, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ; - la figure 9 est une vue en coupe de profil du module électronique des figures 1 et 2 sans cache esthétique ;
- la figure 10 est une vue en coupe de profil du module électronique des figures 1 et 2 avec un cache esthétique. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Un module électronique 1 pour véhicule automobile 2 est illustré sur les figures 1 à 10 selon un mode de réalisation non limitatif.
Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.
Tel qu'illustré sur la figure 1 , le véhicule automobile 2 comprend :
- une carrosserie 20 ; et
- un habitacle 21 .
Le véhicule automobile 2 comprend en outre une planche de bord (non illustrée).
Le module électronique 1 est monobloc, à savoir l'ensemble du module d'antenne(s) 1 est fixé à la carrosserie 20 en un seul bloc. Le module électronique 1 est ainsi disponible en une seule pièce pour sa fixation sur le véhicule automobile 2 ce qui facilite son installation et réduit le temps d'installation.
Le module électronique 1 comprend un boîtier électronique 1 1 adapté pour être disposé sur le véhicule automobile 2 et comprenant au moins un insert secondaire 131 fileté adapté pour coopérer avec une vis de fixation 31 de sorte à assurer un pré-montage de ladite vis de fixation 31 dans ledit boîtier électronique 1 1 , ledit insert secondaire 131 étant adapté pour être disposé en regard d'un insert primaire fileté 181 d'une référence de fixation 18 dans le véhicule automobile 2. Ledit insert secondaire 131 est tout ou partie fileté. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, dans un mode de réalisation non limitatif, le module électronique 1 est un module d'antenne(s) et ledit boîtier électronique 1 1 est un boîtier antenne comprenant au moins une antenne 15. Ce mode de réalisation non limitatif est pris dans la suite de la description. Dans un mode de réalisation non limitatif, le module d'antenne(s) 1 comprend en outre un capot de protection.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique 1 comprend ladite référence de fixation 18.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module électronique 1 comprend en outre un capot d'antenne 12. Ce mode de réalisation non limitatif est pris dans la suite de la description.
Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection est la référence de fixation 18. Le boîtier électronique 1 1 du module électronique 1 est ainsi fixé sur ledit capot de protection 18. Ce mode de réalisation est pris dans la suite de la description.
Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2 :
- le boîtier antenne 1 1 est adapté pour être disposé sur la carrosserie 20 à l'intérieur du véhicule automobile 2 et comprend un capot d'antenne 12 adapté pour passer au travers d'une ouverture 200 de ladite carrosserie 20 ;
- ladite au moins une antenne 15 est adaptée pour se projeter dans ledit capot d'antenne 12. Cette antenne 15 est par la suite également appelée antenne primaire ;
- le capot de protection 18 est adapté pour être disposé sur la carrosserie 20 à l'extérieur du véhicule automobile 2 de sorte à recouvrir ledit capot d'antenne 12.
Le module d'antenne(s) est appelé antenne requin.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la carrosserie 20 est le toit du véhicule automobile 2.
Le toit 20 est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Il est décrit ci-après. • Toit 20
Tel qu'illustré sur la figure 3, le toit 20 comprend :
- une ouverture 200 à travers laquelle le capot d'antenne 12 peut passer ;
- un logement 202 qui peut accueillir le capot de protection 18. Cet élément repose sur ledit logement 202 ;
- au moins un dispositif d'accroché 205 du capot de protection 18 sur le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'accroché 205 est une encoche. Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux dispositifs d'accroché 205, à savoir deux encoches disposées en diagonale l'une de l'autre pour permettre une meilleure accroche ;
- au moins un orifice de positionnement 204 du capot de protection 18 sur le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux orifices de positionnement 204 répartis de part et d'autre de l'ouverture 200 et disposés en diagonale l'un de l'autre de manière à obtenir un bon positionnement ;
- au moins un orifice de fixation 201 adapté pour fixer l'ensemble du module d'antenne(s) 1 sur le toit 20, à savoir le capot de protection 18 et le boîtier antenne 1 1 . Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux orifices de fixation 201 adaptés pour coopérer avec des vis de fixation 31 décrites plus loin, répartis de part et d'autre de l'ouverture 200 et disposés en diagonale l'un de l'autre de manière à obtenir une bonne fixation.
Les éléments du module antenne(s) 1 sont décris en détail ci-après. · Capot de protection 18
Le capot de protection 18 est illustré sur les figures 4a et 4b.
Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :
- être disposé dans le logement 202 du toit 20 ;
- être disposé sur le boîtier antenne 1 1 de sorte à recouvrir le capot d'antenne 12 et par conséquent l'antenne primaire 15. A cet effet, il comprend un logement 189 adapté pour accueillir ledit capot d'antenne 12.
Le capot de protection 18 a une fonction de protection du module d'antenne(s) 1 contre les infiltrations d'eau, de poussières ou de tout autre corps étranger.
Le capot de protection 18 comprend tel qu'illustré sur la figure 4b :
- une base 180 ;
- deux extrémités 1807 ; et
- deux côtés 1808.
Tel qu'illustre sur la figure 4b, dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot de protection 18 comprend en outre :
- un joint d'étanchéité 182 ;
- au moins un insert primaire 181 adapté pour le fixer sur le boîtier antenne 1 1 et sur le toit 20 ;
- au moins un dispositif de positionnement 184 sur le toit 20 ;
- au moins un dispositif d'accroché 185 sur le toit 20 ;
- au moins un orifice 186 adapté pour positionner le capot d'antenne 12 sur ledit capot de protection 18.
Ces différents éléments sont décrits ci-après. o JQÎnJ_d'_éJanc ité__1_8_2
Le joint d'étanchéité 182 est illustré sur la figure 4b.
Il est adapté pour assurer l'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 .
Il est adapté pour s'écraser entre le toit 20 à l'extérieur de l'habitacle 21 (à savoir la surface supérieure du toit 20) et la base 180 du capot de protection 18 de sorte à assurer une bonne étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 et notamment du boîtier antenne 1 1 . Tel qu'illustré sur la figure 4b, dans un mode de réalisation non limitatif, le joint d'étanchéité 182 est un joint multi-lèvres.
Le joint d'étanchéité 182 se comprime lors de la mise en place du capot de protection 18 sur le toit 20 et définit ainsi une zone d'étanchéité autour des inserts primaires 181 et orifices 1 86, dispositifs de positionnement 1 84, et dispositifs d'accroché 1 85. De cette manière, l'eau ou tout autre liquide qui pourrait se retrouver sur le toit 20 ne risque pas d'endommager ces éléments 181 , 184, 1 85 ni de s'infiltrer dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 2 ou dans le boîtier antenne 1 1 .
Dans un mode de réalisation non limitatif, le joint d'étanchéité 1 82 est surmoulé avec la base 1 80 du capot de protection 18. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, il est indépendant du capot de protection 1 8. o IJlsertjDr]m_aire_1_8_1_
Un insert primaire 1 81 est illustré sur les figures 4b, 7a à 8c.
Il est adapté pour coopérer avec une vis de fixation 31 de sorte à assurer une fixation de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 sur le toit 20. En effet, il permet que ledit capot de protection 1 8 soit fixé au boîtier antenne 1 1 de sorte à prendre en sandwich ledit toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'insert primaire 1 81 est cylindrique. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, l'insert primaire 1 81 peut comprendre des faces planes.
Un insert primaire 1 81 est inséré dans un orifice 181 ' du capot de protection 18 prévu à cet effet.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 4b, le capot de protection 1 8 comprend deux inserts primaires 1 81 . Ils sont répartis aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1 808 du capot de protection 1 8, et disposés en diagonale l'un de l'autre pour une meilleure fixation.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures, l'insert primaire 181 est complètement fileté. Il ne comporte qu'une zone filetée et aucune zone lisse.
La figure 7a illustre la vis de fixation 31 lorsqu'elle n'est pas encore insérée et vissée dans l'insert primaire 1 81 .
La figure 7b illustre la vis de fixation 31 lorsqu'elle est vissée en partie dans l'insert primaire 1 81 . La figure 7c illustre la vis de fixation lorsqu'elle est totalement vissée dans l'insert primaire 181 .
Tel qu'illustré sur les figures 7a, 7b et 7c, l'insert primaire 181 est fileté. Il permet à la vis de fixation 31 d'être vissée dedans via sa zone filetée 310. Lors du vissage, la vis de fixation 31 va tirer l'insert primaire 181 vers le toit 20 (tel qu'illustrée par la force F1 sur la figure 7c) de sorte que le joint d'étanchéité 182 se comprime pour assurer l'étanchéité du module d'antenne(s) 1 . L'insert primaire 181 se rapproche ainsi du toit 20 lors du vissage. On notera que le capot de protection 18 a été au préalable positionné sur le toit 20 grâce aux dispositifs de positionnement 184 et a été accroché sur le toit 20 grâce aux dispositifs d'accroché 185. o PlsposLtii-.de J3Qsitipjinern_ent_ 184_
Le dispositif de positionnement 184 est illustré sur les figures 4a et Fig. 4b. Il est adapté pour positionner le capot de protection 18 dans le logement 202 du toit 20. Il est adapté pour coopérer avec un orifice 204 du toit.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de positionnement 184 est un pion tel qu'illustré sur les figures 4a et 4b.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux pions 184 répartis aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, et disposés en diagonale l'un de l'autre pour un bon positionnement. Chaque pion 184 s'insère dans un orifice 204 du toit 20. o PlspositiLd 'acpipche 185
Le dispositif d'accroché 185 est illustré sur la figure 4b.
II est adapté pour accrocher le capot de protection 18 sur le toit 20.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'accroché 185 est une patte élastique qui coopère avec une encoche d'accroché 205 du toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux pattes élastiques 185 réparties aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, et disposées en diagonale l'une de l'autre pour un bonne accroche. o Q_rLfice_1_8_6_
L'orifice 186 est illustré sur la figure 4b.
Il est adapté pour permettre un positionnement du capot d'antenne 12 sur le capot de protection 18.
A cet effet, il est adapté pour coopérer avec un pion de positionnement 126 du capot d'antenne 12.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux orifices 186 répartis aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, et disposés en diagonale l'un de l'autre pour un bon positionnement. Les orifices 186 servent ainsi de référencement pour le capot d'antenne 12.
• Boîtier antenne 1 1
Le boîtier antenne 1 1 est illustré sur la figure 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 est une unité de contrôle télématique TCU (appelée en anglais « Telematic Control Unit »). L'unité de contrôle télématique TCU est adaptée pour :
- transmettre des données provenant d'un signal de son antenne(s) ;
- recevoir des données provenant d'un signal de son antenne(s).
Le TCU et son (ses) antenne(s) forment un ensemble électromécanique d'une seule pièce. Le boîtier antenne 1 1 est ainsi une partie dite monobloc. Le boîtier antenne 1 1 est un boîtier fermé.
Dans un mode de réalisation non limitatif, il est composé d'un matériau plastique.
Le boîtier antenne 1 1 comprend :
- un capot d'antenne 12 adapté pour :
- accueillir au moins une antenne primaire 15 ; et
- passer au travers d'une ouverture 200 du toit 20 ;
- un capot supérieur 13 ;
- un capot inférieur 14.
Le boîtier antenne 1 1 comprend en outre au moins un insert secondaire 131 (décrit plus loin) qui coopère avec une vis de fixation 31 . Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comprend en outre ladite au moins une vis de fixation 31 pré-montée dans ledit au moins un insert secondaire 131 . En particulier, ladite au moins une vis de fixation 31 est pré-montée sur le capot supérieur 13. Elle coopère avec ledit au moins un insert secondaire 131 .
Dans un exemple de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comprend une largeur de 100 millimètres (mm) et une longueur de 200mm.
Le boîtier antenne 1 1 , en particulier son capot supérieur 13, est adapté pour recevoir au moins une carte à circuit imprimé primaire (non illustrée), appelée également par la suite carte PCBA1 , sur laquelle repose ladite au moins une antenne primaire 15. Ladite carte PCBA1 est adaptée pour reposer sur ledit capot supérieur 13.
Le boîtier antenne 1 1 est adapté pour accueillir au moins une carte à circuit imprimé secondaire (non illustrée), appelée également par la suite carte PCBA2, comprenant au moins un composant électronique, ladite carte PCBA2 étant adaptée pour être disposée entre le capot supérieur 13 et le capot inférieur 14. Ainsi, la carte PCBA2 est adaptée pour être disposée à l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile 2.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le composant électronique est : - une antenne, appelée également antenne secondaire ; ou
- adapté pour traiter les signaux d'antenne (d'une antenne primaire et/ou d'une antenne secondaire) à l'émission, à la réception.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, la carte PCBA2 comprend plusieurs antennes secondaires. Dans des modes de réalisation non limitatifs, comme dans le cas d'une antenne primaire 15, ladite au moins une antenne secondaire est une antenne d'émission et/ou de réception radio, de navigation GNSS (« Global Navigation Satellite System »), satellite SDARS (« Satellite Digital Audio Radio Service »), RKE (« Remote Keyless Entry »), RSS (« Remote Starting System »), PASE (Passive Starting System »), VHS (« Vehicle Heating System »), C2C (Car to Car communication System), ACC(« Automatic Cruise Control »), TPMS (« Tire Pressure Monitoring System ») etc.
Les différents éléments du boîtier antenne 1 1 sont décrits ci-après. o ÇajDOt_dlantejine_1_2
Le capot d'antenne 12 est illustré sur la figure 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :
- être disposé dans le logement 189 du capot de protection 18 et se projeter dans ledit capot de protection 18 ;
- recouvrir l'antenne primaire 15. A cet effet, il comprend un logement (non illustré) adapté pour accueillir ladite antenne primaire 15 ;
- être disposé sur le boîtier antenne 1 1 , notamment sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .
Le capot d'antenne 12 passe au travers du toit 20 à travers l'ouverture 200 créée à cet effet dans ledit toit 20.
Le capot d'antenne 12 a une fonction de protection de l'antenne primaire 15. Le capot d'antenne 12 comprend tel qu'illustré sur la figure 5 :
- une base 120 ;
- deux extrémités 1207 ; et
- deux côtés 1208.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot d'antenne 12 comprend au moins un dispositif de positionnement 126 dans le capot de protection 18.
Le dispositif de positionnement 126 est adapté pour permettre un positionnement du capot d'antenne 12 dans le capot de protection 18 lorsqu'il est inséré dans le logement 189 dudit capot de protection 18.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de positionnement 126 est un pion de positionnement qui coopère avec l'orifice 186 du capot de protection 18 prévu à cet effet.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 12 comprend deux dispositifs de positionnement 126, ici deux pions de positionnement comme illustré sur la figure 5 pour un bon positionnement du capot d'antenne 12, répartis sur chaque côté 1208 en diagonale l'un de l'autre et à proximité de chaque extrémité 1207, et disposés sur la face supérieure de la base 120.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 12 est monté sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 au moyen d'une pluralité de vis (non illustrées). o ÇajDOt_sypéjLe_ur_13
Le capot supérieur 13 est illustré sur la figure 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :
- coopérer avec le capot inférieur 14 ;
- être accroché au toit 20 ;
Le capot supérieur 13 a une fonction ensemble avec la capot inférieur 14 de protection du composant(s) électronique(s) qui se trouve sur la carte PCBA2, et de support de l'antenne primaire 15 (en particulier de la carte PCBA1 ) et du capot d'antenne 12.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend un rebord 1301 qui permet avec le rebord 1401 du capot inférieur 14 de réaliser un boîtier antenne 1 1 fermé.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre un emplacement 134 pour accueillir une mousse 34. Dans une variante de réalisation non limitative, le capot supérieur 13 comprend quatre emplacements 134. Dans l'exemple illustré figure 5, deux carrés de mousse sont représentés. La mousse 34 permet d'absorber les bruits dus aux vibrations du boîtier antenne 1 1 lorsque le véhicule automobile 2 roule.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend une pluralité de clips de fixation 137 sur le capot inférieur 14. Le nombre clips de fixation 137 dépend de la longueur du boîtier antenne 1 1 .
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre au moins un insert secondaire 131 . Dans un mode de réalisation non limitatif, l'insert secondaire 131 est cylindrique. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, l'insert secondaire 131 peut comprendre des faces planes. Un insert secondaire 131 est inséré dans un orificel 31 ' du capot supérieur 13 prévu à cet effet.
Ledit au moins un insert secondaire 131 est adapté pour coopérer avec la vis de fixation 31 décrite précédemment de sorte à assurer un pré-montage de ladite vis de fixation 31 dans ledit boîtier antenne 1 1 .
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend deux inserts secondaires 131 tel qu'illustré sur la figure 5.
On notera qu'un insert secondaire 131 est adapté pour être disposé en regard d'un insert primaire 181 vu précédemment, de sorte que la vis de fixation 31 puisse se visser dans les deux inserts primaires 181 et secondaire 131 , en commençant par l'insert secondaire 131 .
Un insert secondaire 131 est illustré sur les figures 7a à 8c. Il est tout ou partie fileté.
Il permet à la vis de fixation 31 d'être vissée dedans via sa zone filetée 310. Ainsi, cela permet de pré-monter une vis de fixation 31 sur le boîtier antenne 1 1 tel qu'illustré sur la figure 7a ou 8a avant que ce dernier ne soit livré à un opérateur qui monte l'ensemble du module d'antenne(s) 1 sur le toit 20 du véhicule automobile 2. La vis de fixation 31 tient ainsi toute seule sur le boîtier antenne 1 1 pendant le transport dudit boîtier antenne 1 1 pour la livraison à l'opérateur.
Dans un premier mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 7a à 7c, l'insert secondaire 131 est complètement fileté. Il comporte uniquement une zone filetée 1310, appelée pas de vis, et aucune zone lisse.
En cours de vissage illustré sur la figure 7b, la vis de fixation 31 est vissée dans l'insert secondaire 131 et l'insert primaire 181 . La vis de fixation 31 est ainsi en prise avec les deux inserts primaire 181 et secondaire 131 .
A la fin du vissage de la vis de fixation 31 dans l'insert primaire 181 du capot de protection 18 (figure 7c), la zone filetée 310 se trouve totalement en regard du pas de vis 1810 de l'insert primaire 181 tandis que sa zone lisse 31 1 se trouve totalement en regard du pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 . La zone lisse 31 1 n'est pas en contact avec le pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 .
Tel qu'illustré sur la figure 7b, dans un mode de réalisation non limitatif, l'insert secondaire 131 est agencé de sorte à obtenir un jeu 02 avec le filetage de ladite vis de fixation 31 supérieur à celui 01 de l'insert primaire correspondant 181 avec le filetage de ladite vis de fixation 31 . Ainsi, cela permet de reprendre le défaut d'alignement qui peut exister entre l'insert primaire 181 et l'insert secondaire 131 .
Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 8a à 8c, l'insert secondaire 131 est en partie fileté. Il comporte une zone filetée 1310 appelée pas de vis mais également une zone lisse 131 1 (à savoir une zone non filetée). L'insert secondaire 131 est ainsi étagé.
En cours de vissage, la vis de fixation 31 est vissée soit dans l'insert secondaire 131 (figure 8b), soit dans l'insert primaire 181 (figure 8c). Elle n'est jamais en prise avec les deux inserts primaire 181 et secondaire 131 à la fois. Ainsi, le filetage 310 de la vis de fixation 31 sort complètement du pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 avant de s'engager dans le pas de vis 1810 de l'insert primaire 181 .
A la fin du vissage (figure 8c) de la vis de fixation 31 dans l'insert primaire 181 du capot de protection 18, la zone filetée 310 se trouve totalement en regard du pas de vis 1810 de l'insert primaire 181 tandis que sa zone lisse 31 1 se trouve totalement en regard du pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 et de la zone lisse 131 1 de l'insert secondaire 131 . La zone lisse 31 1 n'est pas en contact avec le pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 .
Ce deuxième mode de réalisation permet de s'affranchir d'un défaut d'alignement entre l'insert primaire 181 et l'insert secondaire 131 , si un tel défaut existe. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 8a à 8c, la zone lisse 131 1 de l'insert secondaire 131 comporte une longueur égale à celle de la zone filetée 310 de la vis de fixation 31 . Ainsi, il y a un désengagement complet de la vis de fixation 31 de la zone filetée 1310 de l'insert secondaire 131 avant de passer dans l'insert primaire 181 .
Tel qu'illustré sur la figure 5, dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre une partie en saillie 135 dans laquelle est intégré un insert secondaire 131 . Cela permet de réaliser facilement l'orifice 131 ' dans lequel est intégré l'insert secondaire 131 . Sur la figure 5, deux parties en saillie 135 sont illustrées. Ces parties en saillie 135 sont adaptées pour être disposées sous le toit 20 et être en contact avec ledit toit 20. La fixation sur le toit 20 du boîtier antenne 1 1 est ainsi assurée. o ÇajDOt_ijiférie_u_r_14
Le capot supérieur 14 est illustré sur la figure 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :
- accueillir la carte PCBA2 sur laquelle repose au moins composant électronique ;
- coopérer avec le capot supérieur 13 ;
Le capot inférieur 14 a une fonction ensemble avec la capot supérieur 13 de protection du composant(s) électronique(s) qui se trouve sur la carte PCBA2, et de support de la carte PBCA2.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend un rebord 1401 qui permet avec le rebord 1301 du capot supérieur 13 de réaliser un boîtier antenne 1 1 fermé.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot inférieur 14 comprend en outre une pluralité d'encoches 147 adaptées pour coopérer avec les clips de fixation 137 du capot supérieur 13. Le nombre de clips de fixation 147 dépend de la longueur du boîtier antenne 1 1 . o Vis d_e_ fixation.31.
La vis de fixation 31 est illustrée sur les figures 6 à 8c.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la vis de fixation 31 est étagée et comprend :
- une zone filetée 310 ; - une zone lisse 31 1 , à savoir non filetée ;
- une tête 313. La zone lisse 31 1 est adjacente à la tête 313 et à la zone filetée 310. Elle se trouve ainsi entre la tête 313 et la zone filetée 310.
La zone filetée 310 est ainsi adaptée pour être insérée avant la zone lisse 31 1 dans l'insert secondaire 131 et dans l'insert primaire 181 .
Grâce à la zone filetée 310 et à l'insert secondaire 131 qui est fileté (tout ou partie), la vis de fixation 31 peut être pré-montée sur le boîtier antenne 1 1 , en particulier sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 . Elle est bien maintenue en place dans le boîtier antenne 1 1 grâce au pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 . C'est ainsi une vis de fixation 31 dite embarquée. Ainsi, un opérateur n'aura plus à gérer des références de vis de fixation en bord de ligne de montage puisque la vis de fixation 31 sera déjà livrée prémontée sur le boîtier antenne 1 1 .
Par ailleurs, l'opérateur n'aura plus à indexer correctement la vis de fixation 31 sur le boîtier antenne 1 1 puisque cette dernière est pré-montée sur le boîtier antenne 1 1 . On notera qu'une indexation consiste à faire correspondre correctement une vis de fixation dans un pas de vis d'un insert et ce sans tordre ladite vis de fixation et/ou sans abîmer le filetage de ladite vis de fixation. Le pré-montage de la vis de fixation 31 dans le boîtier antenne 1 1 permet ainsi d'indexer correctement la vis de fixation 31 dans l'insert secondaire 131 sans intervention de l'opérateur qui va monter l'ensemble du module d'antenne(s) 1 sur le toit 20 du véhicule automobile 2. . Lorsque la zone lisse 31 1 est complètement insérée dans l'insert secondaire 131 , cela permet à la vis de fixation 31 d'exercer la force F1 sur l'insert primaire 181 de sorte à rapprocher le capot de protection 18 du toit 20.
La tête 313 est adaptée pour appuyer sur le boîtier antenne 1 1 , en particulier sur la partie en saillie 135 du capot supérieur 13, de sorte à rapprocher ledit boîtier antenne 1 1 du toit 20 lors du vissage de la vis de fixation 31 , en particulier lors de son vissage dans l'insert primaire 181 . Dans un mode de réalisation non limitatif, la vis de fixation 31 comprend en outre un embout pilote 312 illustré sur la figure 6. Dans une variante de réalisation non limitative, l'embout pilote est cylindrique. L'embout pilote 312 est adjacent à la zone filetée 310 de la vis de fixation 31 . Il permet de pré- positionner la vis de fixation 31 dans l'insert primaire 181 avant le vissage de ladite vis de fixation 31 dans ledit insert primaire 181 , à savoir avant que la zone filetée 310 ne coopère avec le pas de vis 1810 de l'insert primaire 181 . Il permet également un bon indexage de ladite vis de fixation 31 dans ledit insert primaire 181 puisqu'il permet de réaligner ladite vis de fixation 31 avec ledit pas de vis 1810 dudit insert primaire 181 si nécessaire. On notera que lorsque la vis de fixation 31 est complètement vissée dans l'insert primaire 181 , l'embout pilote 312 est situé au-delà du pas de vis 1810 de l'insert primaire 181 comme illustré sur la figure 7c ou 8c. o Antenn_e_15
L'antenne 15 (appelée également antenne primaire 15) est illustrée sur la figure 2 (en pointillés car située sous le capot d'antenne 12 dans la figure illustrée).
Dans un mode de réalisation non limitatif, elle est adaptée pour :
- se projeter dans le capot d'antenne 12, notamment être insérée dans le logement dudit capot d'antenne 12. L'antenne primaire 15 est ainsi adaptée pour se projeter à travers le toit 20.
Elle est disposée sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 (via la carte PCBA1 ).
Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne primaire est connectée à une carte à circuit imprimé primaire PCBA1 (appelée en anglais « Printed Circuit Board Assembly »), appelé également carte PCBA1 comme vu précédemment. La carte PCBA1 comprend ainsi un point d'alimentation pour chaque antenne primaire 15. Dans ce cas, la carte PCBA1 est parallèle au plan du boîtier antenne 1 1 . Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne primaire 15 est quant à elle sensiblement verticale, à savoir sensiblement perpendiculaire par rapport au plan de la carte PCBA1 et au plan du boîtier antenne 1 1 .
La carte PCBA1 comprend en outre des composants électroniques (non illustrés) nécessaires à émission/réception de signaux d'antenne. La carte PCBA1 est adaptée pour être disposée à l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile, et en regard de l'ouverture 200 du toit 20 pour que ladite antenne primaire 15 puisse se projeter au travers de ladite ouverture 200.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, le boîtier antenne 1 peut en outre comprendre une ou plusieurs antennes (non illustrée) rapportée ou gravée ou qui est une découpe métallique sur ladite carte PCBA1 . Cette autre antenne est positionnée sensiblement à l'horizontal, à savoir dans le plan du boîtier antenne 1 1 .
• Montage
Le module électronique 1 ayant été décrit dans son ensemble, son montage est décrit-après. Le mode de réalisation non limitatif du module d'antenne(s) est pris. Le mode de réalisation non limitatif de la vis de fixation 31 avec un embout pilote 312 est pris.
Comme indiqué précédemment, un opérateur qui va monter le module d'antenne(s) 1 sur le toit 20 reçoit le boîtier antenne 1 1 avec les vis de fixation 31 pré-montées sur le capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 . Ainsi, pour monter l'ensemble du module antenne(s) 1 sur la carrosserie 20 du véhicule automobile 2, l'opérateur effectue les opérations suivantes : L'opérateur positionne le capot de protection 18 sur le toit 20. Grâce aux dispositifs de positionnement 184 qui coopèrent avec les orifices 204, le capot de protection 18 se positionne correctement sur le toit 20. Ainsi, le capot de protection 18 est maintenu sur le toit 20 et ne risque pas de glisser du toit 20 pendant que l'opérateur effectue l'opération suivante.
Puis, l'opérateur en exerçant une pression dessus, l'accroche sur le toit 20 grâce aux dispositifs d'accroché 185 qui coopèrent avec les encoches 205. L'opérateur installe le boîtier antenne 1 1 sur la carrosserie 20 à l'intérieur du véhicule automobile 2, à savoir ici sous le toit 20 dans l'habitacle 21 , comme suit. L'opérateur positionne le boîtier antenne 1 1 sous le toit 20 de sorte que :
- l'antenne primaire 1 5 et le capot d'antenne 1 2 passe au travers de l'ouverture 200 du toit 20 ;
- le capot d'antenne 1 2 se projette à l'intérieur du capot de protection 1 8 ;
- la capot supérieur 1 3 touche le toit 20, à l'intérieur de l'habitacle 21 .
Ensuite, l'opérateur fixe l'ensemble capot de protection 1 8, boîtier antenne 1 1 sur le toit 20, grâce aux inserts primaires 1 81 , aux orifices de fixation 201 et aux inserts secondaires 131 , via les vis de fixation 31 .
Tel qu'illustré sur la figure 7a ou 8a, la vis de fixation 31 est déjà vissée dans l'insert secondaire 1 31 quand l'opérateur reçoit le boîtier antenne 1 1 . L'opérateur visse la vis de fixation 31 de sorte que l'embout pilote 1 2 s'insère dans l'insert primaire 1 81 . Tel qu'illustré sur la figure 7b ou 8b, l'opérateur continue le vissage (illustré par la force F2) de sorte que sa zone filetée 310 commence à se visser dans le pas de vis 1 81 0 de l'insert primaire 1 81 et que sa zone lisse 31 1 s'insère dans l'insert secondaire 131 .
L'opérateur continue le vissage. Lorsque la zone filetée 31 0 de la vis de fixation 31 ressort de l'insert secondaire 1 31 et donc n'est plus en contact avec le pas de vis 1 31 0 dudit insert secondaire 1 31 , la zone lisse 31 1 est complètement insérée dans l'insert secondaire 1 31 et le vissage dans l'insert primaire 1 81 permet de rapprocher le capot de protection 1 8 du toit 20 et d'effectuer une action mécanique de compression sur le joint d'étanchéité 182 ce qui permet d'assurer la fonction d'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 . Le joint d'étanchéité 1 82 est ainsi pris en sandwich entre la base 180 du capot de protection 1 8 et la surface extérieure du toit 20.
Ensuite, tel qu'illustré sur la figure 7c ou 8c, l'opérateur visse complètement la vis de fixation 31 de sorte que sa zone filetée 31 0 soit totalement insérée dans l'insert primaire 1 81 . La tête 313 de la vis de fixation 31 appuie sur le capot supérieur 1 3 (en particulier sur la partie en saillie 1 35) et permet de rapprocher le boîtier antenne 1 1 du toit 20. Une partie du toit 20 est ainsi prise en sandwich entre le capot de protection 18 et le boîtier antenne 1 1 . Ainsi, la vis de fixation 31 en coopérant avec l'insert primaire 181 et l'insert secondaire 131 permet de fixer le boîtier antenne 1 1 qui supporte le capot d'antenne 12 et l'antenne primaire 15, ainsi que le capot de protection 18 sur le toit 20. L'ensemble du module d'antenne(s) 1 est ainsi fixé correctement sur le toit 20.
La figure 9 illustre une coupe de l'ensemble du module d'antenne(s) fixé sur le toit 20 du véhicule automobile 2 au moyen des vis de fixation 31 . On notera que l'opérateur peut très facilement démonter le boîtier antenne 1 1 du toit 20 en dévissant les vis de fixation 31 .
On notera qu'un cache esthétique 19, illustré sur la coupe de la figure 10, peut être disposé sur le toit 20 de sorte à recouvrir le capot de protection 18.
Bien entendu la description de l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le boîtier électronique 1 1 est un calculateur du véhicule automobile 2.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la carrosserie 20 du véhicule automobile 2 est la référence de fixation 18. Ainsi, la carrosserie 20 comprend ledit au moins un insert primaire 181 décrit précédemment et le boîtier électronique 1 1 du module électronique 1 est fixé sur ladite carrosserie 20. Dans ce cas, le module électronique 1 peut comprendre uniquement le boîtier électronique 1 1 comprenant ledit au moins un insert secondaire 181 décrit précédemment, ou peut comprendre également un capot de protection, une antenne primaire 15 et un capot d'antenne 12 se projetant au travers de ladite carrosserie.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la planche de bord du véhicule automobile 2 est la référence de fixation 18. Ainsi, la planche de bord comprend ledit au moins un insert primaire 181 décrit précédemment et le boîtier électronique 1 1 du module électronique 1 est fixé sur ladite planche de bord. Dans ce cas, le module électronique 1 comprend dans un exemple non limitatif, uniquement le boîtier électronique 1 1 comprenant ledit au moins un insert secondaire 1 31 décrit précédemment. Il ne comprend pas de capot de protection ni d'antenne primaire 1 5, ni de capot d'antenne 1 2 se projetant au travers de ladite carrosserie.
Ainsi, dans d'autres modes de réalisation non limitatifs, au lieu du toit d'un véhicule automobile 2, la carrosserie 20 du véhicule automobile 2 sur laquelle est montée le module antenne(s) 1 peut être la carrosserie d'un hayon de véhicule automobile 2 ou encore d'un coffre de véhicule automobile 2.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le boîtier électronique 1 1 peut comprendre plus de deux inserts secondaires 1 31 et la référence de fixation 1 8 peut comprendre plus de deux inserts primaires 1 81 correspondants. Dans un exemple non limitatif, le boîtier électronique 1 1 peut comprendre trois inserts secondaires 131 .
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, l'insert primaire 1 81 est en partie fileté. Il comporte une zone filetée et une zone lisse.
Ainsi, l'invention décrite présente notamment les avantages suivants :
- elle permet de proposer un montage simple du module électronique 1 dans son ensemble sur le véhicule automobile 2 (sur la carrosserie 20, sur la planche de bord etc.) ;
- elle permet d'avoir un module électronique 1 facile à monter ;
- elle propose de n'utiliser que peu de vis de fixation 31 (ici deux) pour monter l'ensemble du module électronique 1 sur le véhicule automobile 2 ;
- elle permet d'avoir au moins une vis de fixation 31 embarquée sur le boîtier électronique 1 1 ;
- elle permet à un opérateur de monter plus rapidement le module électronique 1 sur le véhicule automobile 2 puisqu'elle permet de supprimer l'indexation d la vis de fixation 31 par ledit opérateur dans l'insert secondaire 1 31 du boîtier électronique 1 1 ; elle évite à un opérateur de gérer des références de vis de fixation 31 en bord de ligne de montage et donc elle permet de lui faire gagner du temps pour le montage du module électronique 1 sur le véhicule automobile 2 ;
elle évite à l'opérateur de se fatiguer puisqu'il n'a plus que le vissage de la vis de fixation 31 dans l'insert primaire 181 de la référence de fixation 18 à effectuer ;
elle évite à l'opérateur tout risque d'abîmer la vis de fixation 31 car il n'a plus à la mettre dans le pas de vis 1310 de l'insert secondaire 131 du boîtier électronique 1 1 ;
elle supprime une opération de manipulation (tenue et insertion) de la vis de fixation 31 difficile pour l'opérateur, ce dernier ayant en général des gants :
elle évite à l'opérateur des tâches répétitives d'indexation des vis de fixation dans les différents inserts secondaires 131 ;
elle permet une bonne fixation du module électronique 1 dans son ensemble sur le véhicule automobile 2.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Module électronique (1 ) pour véhicule automobile (2), selon lequel ledit module électronique (1 ) comprend un boîtier électronique (1 1 ) adapté pour être disposé sur le véhicule automobile (2) et comprenant au moins un insert secondaire (131 ) fileté adapté pour coopérer avec une vis de fixation (31 ) de sorte à assurer un prémontage de ladite vis de fixation (31 ) dans ledit boîtier électronique (1 1 ), ledit insert secondaire (131 ) étant adapté pour être disposé en regard d'un insert primaire fileté (181 ) d'une référence de fixation (18) dans le véhicule automobile (2).
2. Module électronique (1 ) selon la revendication 1 , selon lequel ladite vis de fixation (31 ) est étagée et comprend :
- une zone filetée (310) ;
- une zone lisse (31 1 ).
3. Module électronique (1 ) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel ladite vis de fixation (31 ) comprend en outre un embout pilote (312).
4. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, selon lequel ledit au moins un insert primaire (181 ) est adapté pour coopérer avec ladite vis de fixation (31 ) et ledit au moins un insert secondaire (131 ) est agencé de sorte à obtenir un jeu (02) avec ladite vis de fixation (31 ) supérieur à celui (01 ) dudit au moins un insert primaire (181 ) avec ladite vis de fixation (31 ).
5. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 4, selon lequel ledit au moins un insert secondaire (131 ) comporte une zone lisse (131 1 ).
6. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 5, selon lequel ledit boîtier électronique (1 1 ) comprend ladite vis de fixation (31 ) pré-montée dans ledit au moins un insert secondaire (131 ).
7. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 6, selon lequel ledit boîtier électronique (1 1 ) comprend deux inserts secondaires (131 ).
8. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, selon lequel le boîtier électronique (1 1 ) comprend :
un capot supérieur (13) comprenant ledit au moins un insert secondaire (131 ) ; et
un capot inférieur (14).
9. Module électronique (1 ) selon la revendication 8, selon lequel ledit capot supérieur (13) comprend en outre une partie en saillie (135) dans laquelle est intégré ledit au moins insert secondaire (131 ).
10. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 9, selon lequel ledit module électronique (1 ) comprend ladite référence de fixation (18).
1 1 . Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 10, selon lequel ledit module électronique (1 ) est un module d'antenne(s) et ledit boîtier électronique (1 1 ) est un boîtier antenne comprenant au moins une antenne (15).
12. Module électronique (1 ) selon la revendication 1 1 , selon lequel ledit module électronique (1 ) comprend en outre un capot de protection adapté pour recouvrir ladite antenne (15) et ledit capot de protection est la référence de fixation (18).
13. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 12, selon lequel le véhicule automobile (2) comprend une carrosserie (20) et une planche de bord, et ladite carrosserie du véhicule automobile (2) est la référence de fixation (18) ou ladite planche de bord du véhicule automobile (2) est la référence de fixation (18).
14. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, selon lequel le boîtier électronique (1 1 ) est une unité de commande télématique (TCU) pour véhicule automobile (2).
15. Module électronique (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, selon lequel la carrosserie (20) est le toit du véhicule automobile (2).
EP17716224.5A 2016-04-12 2017-04-07 Module électronique pour véhicule automobile Active EP3443615B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1600614A FR3050075B1 (fr) 2016-04-12 2016-04-12 Module d'antenne(s) pour vehicule automobile comprenant un capot exterieur de protection et un boitier antenne
FR1662178A FR3060212B1 (fr) 2016-12-08 2016-12-08 Module electronique pour vehicule automobile
PCT/EP2017/058455 WO2017178385A1 (fr) 2016-04-12 2017-04-07 Module électronique pour véhicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3443615A1 true EP3443615A1 (fr) 2019-02-20
EP3443615B1 EP3443615B1 (fr) 2023-08-23

Family

ID=58503629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17716224.5A Active EP3443615B1 (fr) 2016-04-12 2017-04-07 Module électronique pour véhicule automobile

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3443615B1 (fr)
WO (1) WO2017178385A1 (fr)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005044618B4 (de) * 2005-04-12 2022-06-30 Hirschmann Car Communication Gmbh Befestigung einer Dachantenne eines Fahrzeuges mit einem Klemmteil
US7710333B2 (en) * 2006-05-19 2010-05-04 Delphi Technologies, Inc. Fastening and connection apparatus for a panel-mounted vehicle antenna module
US8441401B2 (en) * 2010-04-29 2013-05-14 Laird Technologies, Inc. Vehicle antenna mounting apparatus, systems, and methods
KR101343814B1 (ko) * 2012-10-16 2013-12-20 한국광성전자 주식회사 안테나 모듈과 튜너부 모듈이 일체화된 차량용 멀티미디어 장치
WO2015107146A1 (fr) * 2014-01-17 2015-07-23 Hirschmann Car Communication Gmbh Fixation d'une antenne de toit sur un toit de carrosserie
DE102015217243A1 (de) * 2014-09-09 2016-03-10 Hirschmann Car Communication Gmbh Antennenmodul

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017178385A1 (fr) 2017-10-19
EP3443615B1 (fr) 2023-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009044072A2 (fr) Impacteur de choc pour groupe motopropulseur automobile
EP3443614B1 (fr) Module d'antenne pour véhicule automobile comprenant une feuille métallique
FR3060212B1 (fr) Module electronique pour vehicule automobile
EP3443615A1 (fr) Module électronique pour véhicule automobile
FR3056830B1 (fr) Module d'antenne(s) pour vehicule automobile comprenant une partie superieure et une partie inferieure
FR3060214B1 (fr) Module d'antenne(s) pour vehicule automobile comprenant une feuille metallique
EP0315516B1 (fr) Dispositif de fixation du toit ouvrant d'un véhicule automobile sur la caisse de celui-ci
FR3050076A1 (fr) Module d'antenne(s) pour vehicule automobile comprenant une partie superieure et une partie inferieure
WO2017178387A1 (fr) Module d'antenne(s) pour véhicule automobile
EP4351927B1 (fr) Support destiné à la fixation d'un module télématique à un élément de structure interne d'un véhicule automobile, système télématique et véhicule comprenant un tel support
FR2956704A1 (fr) Vehicule comportant un dispositif de fixation permettant de solidariser deux elements sur un unique point de fixation d'un support et dispositif de fixation correspondant
EP4289667A1 (fr) Ensemble d'éclairage diurne pour véhicule automobile et véhicule automobile associé
WO2017178386A1 (fr) Module électronique pour véhicule automobile
FR2977213A1 (fr) Agencement pour le raccordement d'au moins deux faisceaux electriques
FR2868371A1 (fr) Ensemble de montage d'une barre de toit longitudinale sur un toit d'un vehicule automobile
FR3060866A1 (fr) Module electronique pour vehicule automobile
EP2332782B1 (fr) Arrangement d'un support de haut parleur d'aigu sur un support haut-parleur
FR2928317A1 (fr) Dispositif de galerie interieure pour vehicule automobile, et vehicule automobile correspondant.
FR3060213A1 (fr) Module d'antenne(s) pour vehicule automobile
EP3117481B1 (fr) Module d'antenne de véhicule automobile
EP4527690B1 (fr) Carrosserie pour véhicule routier de transport de marchandises équipée de système de bridage
EP3953214B1 (fr) Dispositif de vide-poche de garnissage de portière de véhicule
FR3050075A1 (fr) Module d'antenne(s) pour vehicule automobile comprenant un capot exterieur de protection et un boitier antenne
WO2024079397A1 (fr) Assemblage de signalisation pour véhicule automobile à hayon
FR2917794A1 (fr) Dispositif de fixation inviolable d'une piece dans une decoupe prevue sur une structure.

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20181112

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200813

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VALEO COMFORT AND DRIVING ASSISTANCE

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230424

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602017073052

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230823

RAP4 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: VALEO COMFORT AND DRIVING ASSISTANCE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1603662

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231124

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231223

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231226

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231123

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231223

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231124

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602017073052

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20240524

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230823

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240407

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20240407

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240407

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240407

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240407

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240430

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240407

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250411

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20250429

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20170407

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20170407