EP3430871A1 - Barre omnibus comportant une pluralite de manchons coaxiaux pourvus de bras dotes de pistes electriques - Google Patents

Barre omnibus comportant une pluralite de manchons coaxiaux pourvus de bras dotes de pistes electriques

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Publication number
EP3430871A1
EP3430871A1 EP17712206.6A EP17712206A EP3430871A1 EP 3430871 A1 EP3430871 A1 EP 3430871A1 EP 17712206 A EP17712206 A EP 17712206A EP 3430871 A1 EP3430871 A1 EP 3430871A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
arms
sleeves
sleeve
bus bar
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17712206.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Guy Diemunsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Institut Vedecom
Original Assignee
Institut Vedecom
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Institut Vedecom filed Critical Institut Vedecom
Publication of EP3430871A1 publication Critical patent/EP3430871A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427—Housings
    • H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters
    • H05K7/14329—Housings specially adapted for power drive units or power converters specially adapted for the configuration of power bus bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/305—Joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/307—Supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/02—Arrangements of circuit components or wiring on supporting structure
    • H05K7/026—Multiple connections subassemblies

Definitions

  • the present invention relates to a bus bar capable of electrically connecting at least one power electronics module.
  • the invention is particularly in the field of the distribution of electrical control signals of a multiphase electrical system, including an electric motor equipping a motorized vehicle for its propulsion.
  • bus bar In the field of power electronics, it is useful to use a bus bar, or English-language busbar, to supply an electronic module with electrical signals.
  • the bus bar is an electrical conductor for distributing a plurality of electrical signals and received from an input conductor electrically connected to the bus bar.
  • the electrical signals are respectively routed to the electronics module through the bus bar by a plurality of electrical paths, or bus, that includes the bus bar.
  • a bus bar comprises a rigid support on which are formed electrical tracks respectively forming the buses. It is typically a set of three copper sheets co-laminated and separated by insulators.
  • the electrical tracks are electrically connectable on the one hand to said at least one input conductor for receiving the input electrical signal or signals, and on the other hand respectively to a plurality of output conductors delivering the electrical output signals.
  • An interest of the bus bars is therefore to group together several electrical tracks, or buses, able to route and respectively deliver each of the electrical output signals.
  • bus bars have a rectilinear shape along which conductor tracks extend parallel to each other.
  • Another known arrangement of a bus bar is a tubular architecture.
  • the architecture of the bus bars is generally adapted to their environment and their destination. It is indeed appropriate that the bus bar is robust while being of a limited volume, and is adapted to allow its easy implementation in the environment of its operation. It is also desirable that the bus bar is robust and that its operation is reliable, particularly from the point of view of the electrical separation of the different buses.
  • the present invention relates to a bus bar capable of electrically connecting at least one power electronics module from at least one electrical conductor to which the bus bar is connectable.
  • a module is particularly intended to control the operation of at least one multiphase electrical system, such as more particularly an electric motor operated for the propulsion of a vehicle, such as a road vehicle or a railway vehicle, for example.
  • An object of the invention is to provide a new busbar for easy electrical connection to the power electronics module, especially in the case where said module comprises a plurality of electronic devices each comprising an electronic card.
  • Another object of the invention is to provide a new bus bar for a mechanically reliable and robust connection to the power electronics module.
  • Another object of the invention is to effectively electrically isolate the various buses of a bus bar in order to give the bus bar reliable operation and to avoid the risk of breakdown and / or maintenance operations.
  • Another object of the invention is to facilitate the integration of a busbar into a power electronics module, by simplifying the arrangement of said power electronics module.
  • a bus bar arranged to electrically connect at least one power electronics module from at least one electrical conductor to which the bar omnibus is connectable.
  • the bus bar comprises a plurality of coaxial sleeves, each sleeve comprising a plurality of arms distributed peripherally and radially about an axis (A) of the sleeves, said plurality of arms extending longitudinally parallel to the axis, each arm comprising at least one conductive track forming one of the buses of the bus bar.
  • the bus bar advantageously comprises at least two sleeves, preferably assembled together by a stepped coaxial interlocking.
  • the arms of the bus bar are arranged parallel to each other and thus delimit an outer envelope determining the radial size of the bus bar.
  • the sleeves of the sleeves comprise conductive tracks for conducting various electrical signals to the power electronics module.
  • the arms of the sleeves are arranged to form mechanical connecting members with the power electronics module.
  • the arms equipping the set of sleeves extend longitudinally in the same direction
  • the respective arms of at least two sleeves are preferably paired pairs by group, each group of at least two paired arms forming an electrical and / or mechanical connection means, with at least one of respective electronic devices of the module.
  • Each sleeve preferably comprises a base arranged to firstly engage with a base of at least one other sleeve, and secondly to electrically connect the sleeve corresponding to the at least one electrical conductor.
  • the connecting arms of the bus bar as a whole are more particularly radially distributed around the axis of the sleeves, at the periphery of the set of respective bases of the sleeves.
  • the arms of each of the sleeves each comprise at least one conductive track electrically connected to the base.
  • the connecting tracks of the arms of one and the same sleeve have a common electrical potential, since the connecting tracks of the arms of the same sleeve are electrically connected to one or more electrical conductors at the same electrical potential. given. At least one of the aforementioned objectives is achieved according to the invention from the various specific characteristics of the bus bar which will be described later, considered individually or in combination.
  • each sleeve is more specifically indexed angularly relative to the other sleeves around the axis of the sleeves.
  • Each arm of each sleeve is paired in separate groups with another arm of each other sleeve.
  • Such indexing is preferably carried out by means of a radial locking of the sleeves relative to each other, at least two by two, in particular by means of an integral assembly in staged succession.
  • the sleeves can be firmly held nested in pairs by means of a fastening means, such as for example an insulating adhesive in order to electrically isolate the sleeves between them, particularly in their zone. interlocking with each other.
  • a fastening means such as for example an insulating adhesive
  • At least a portion of the conductive tracks of the paired arms are advantageously coplanar. More generally, the conductive tracks of each group of paired arms jointly have a planar surface capable of being electrically and / or mechanically joined with a plane substrate of the electronics module.
  • Such a plane substrate is notably formed by an electronic card equipping an electronic device of the module and receiving the signals delivered by the respective conductive tracks of the paired arms.
  • the conductive tracks of each pair of paired arms collectively form the faces of a regular polygon.
  • the number of faces of the polygon is preferably in correspondence with the number of arms equipping each of the sleeves. It is thus easy to adapt the busbar according to the first aspect of the invention as a function of the electrical requirements and / or the shape of the power electronics module and / or the number of electronic devices of the module to be respectively connected. electrically and / or mechanically at the bus bar.
  • the architecture of the busbar is preferably such that two arms of the same group of paired arms are adjacent to respective arms of at least one other group of paired arms.
  • the conductive tracks of each group of paired arms are electrically collectively connectable to the substrate of an electronic device of the module assigned to them.
  • the electrical connection between the conductive tracks and the substrate of the corresponding electronic device is preferably obtained by a surface contact between said track and said substrate.
  • the surface contact can be direct or indirect.
  • an intermediate material may be interposed between the substrate and the corresponding conductive track to improve the electrical connection between them.
  • it may be a solder for example.
  • the conductive tracks of each group of paired arms are oriented inwardly or outwardly of the volume defined between the set of arms.
  • each conductive track of each group of paired arms is oriented towards the outside of the volume located inside the arms.
  • the arms of the set of sleeves collectively form an axially extended structural assembly that can possibly be housed at least partly within a power electronics module, and more particularly between the plurality of electronic devices of said module.
  • each conducting track of each group of paired arms is oriented towards the interior of the volume delimited by the set of arms.
  • the arms of the set of sleeves collectively form an axially extended structural assembly and may optionally envelop at least partially a power electronics module, and more particularly at least a portion of the electronic devices of said module.
  • Such assemblies thus make it possible to electrically connect the bus bar to the power electronics module and / or to mechanically link the bus bar to said electronic module.
  • the bus bar can thus contribute to stiffening the power electronics module and more particularly to stiffening a mechanical frame that holds the electronic devices in position relative to each other, thus allowing to improve the mechanical reliability of such a module, particularly with regard to vibration phenomena and associated mechanical stresses.
  • a first set of conductive tracks of a first group of paired arms is oriented towards the interior of the previously defined volume by all the arms of the bus bar; and at least one second set of conductive tracks of a second group of paired arms is oriented towards the outside of the volume delimited by the set of arms of said bus bar.
  • the first group of paired arms and the second group of paired arms can be distinct or confused.
  • a first electronic device of the module is electrically and / or mechanically connectable to the first set of conductive tracks and a second electronic device of the module is electrically and / or mechanically connectable to the second set of conductive tracks.
  • At least a portion of the arms of a sleeve comprises a conductive track extending along at least a portion of at least one face of the corresponding arm.
  • a conductive track extending along at least a portion of at least one face of the corresponding arm.
  • the cross section of the arms is of polygonal shape, at least one of the faces of the polygon comprises the at least one conductive track.
  • the cross section of the arm is semicircular shape providing a flat face comprising the at least one conductive track.
  • the arms of each sleeve are regularly distributed angularly about the axis of said sleeves.
  • the plurality of arms of a given sleeve advantageously form a regular polygonal structure in a plane perpendicular to the axis of the sleeves.
  • each sleeve comprises the same number of arms.
  • at least one sleeve comprises a number of different arms of another sleeve, the number of arms associated with each sleeve being advantageously adapted according to the electronic devices of the electronics module. of power associated with said sleeves and their power requirements.
  • each of the sleeves may advantageously comprise a drum.
  • Such drum is in particular an interlocking member and / or axial centering through which the sleeves can be nested successively two by two.
  • the base of at least one of the sleeves comprises a plate oriented perpendicularly to the axis of the sleeves.
  • the plate is advantageously carrying arm equipping the sleeve, said arms extending more particularly longitudinally along the axis of the sleeve from a peripheral region of said plate. More specifically, such a platen makes it possible to radially move the arms of a given sleeve away from the central axis of extension of the sleeves.
  • the radial extension of the plate is used in particular to arrange the arms of a group of paired arms given at the same radial distance from the axis of the sleeves. This radial extension also allows to size the internal volume between the arms and as defined above.
  • the dimension of the radial extension of the plates respectively equipping the sleeves varies depending on the stepped position of the sleeves relative to each other and / or dimensions of the power electronics module with which the bus bar is able to collaborate.
  • Another advantage of such a plate of at least one sleeve of a bus bar according to the first aspect of the invention is to form a shoulder for axially positioning said at least one sleeve relative to another sleeve with which it cooperates , in particular by interlocking.
  • each arm of at least one of the sleeves comprises a connection elbow to the base.
  • a connection elbow to the base.
  • a bend according to this improvement of the invention thus comprises a first axial extension portion attached to the arm and a second radially extending portion located in the extension of the first portion and attached to the base. From the functional point of view, the elbows and platinum previously defined play similar roles, the elbows further having the advantage of being less massive than the platinum for a given radial size.
  • the sleeves are each formed of a one-piece body.
  • a sleeve is manufactured according to any known means, such as for example traditional machining or injection molding, or possibly according to more recent techniques such as 3D printing.
  • the bus bar also comprises at least one electrical connection lug secured to at least one sleeve.
  • the electrical connection tab is arranged to electrically connect the at least one conductor to the at least one corresponding sleeve.
  • the electrical connection tab is equivalent to an electrical connection lug.
  • Such an electrical connection tab may in particular extend radially beyond the arms of the sleeves to facilitate its connection to the conductor that it receives.
  • the electrical connection between the conductor and the corresponding electrical connection tab can be done by any known means, and in particular by soldering or screwing.
  • At least two and / or each of the sleeves is equipped with such electrical connection tabs for their electrical connection to a driver assigned to them.
  • At least one of the sleeves may be electrically connected to a conductor assigned to it via an inner recess. More particularly, the arrangement of the base of the barrel sleeves is advantageously used for such an individual electrical connection through the recess of the corresponding drum.
  • the conductive tracks of the arms of each sleeve are at different electrical potentials tracks equipping the arms of other sleeves.
  • the sleeves are electrically insulated from each other.
  • the electrical insulation of the sleeves between them is carried out by any means, for example by means of an insulating adhesive and / or an insulating silicone gel interposed between two sleeves nested to each other and / or between the arms of two different sleeves.
  • the sleeves are made of an electrically conductive material on the surface of which an electrically insulating material is deposited in order to isolate the sleeves between them.
  • the conductive tracks are not covered with the insulating material so that at least a portion of the arms of a sleeve comprises an electrically conductive surface connectable directly to an electronic device of a power electronics module.
  • an electrically insulating material is deposited between at least two respective arms of two different sleeves, and preferably between the arms of each sleeve on the one hand, and / or between the bases of each sleeve on the other hand .
  • Such an electrical insulator can take the form of, for example, an insulating silicone gel or any other dielectric material that can easily be introduced between the sleeves and making it possible to prevent the formation of an electric arc between the respective arms of the different sleeves.
  • the bus bar comprises a number of sleeve and / or electric connection tab in number equal to the number of conductors electrically connected to said bus bar, the number of conductors depending on the number of different electrical potentials which are applied individually to each sleeve.
  • the bus bar may comprise two sleeves each comprising three arms distributed at 120 ° around the axis of the sleeves.
  • the arms form between them a triangle in the plane perpendicular to the axis of the sleeves.
  • a first sleeve is in particular configured according to a first electrical potential and a second sleeve is configured at a second electrical potential, possibly different from the first electrical potential.
  • the bus bar may also include three sleeves each comprising six arms distributed at 60 ° around the axis of the sleeves.
  • the arms form between them a hexagon in the plane perpendicular to the axis of the sleeves.
  • a first sleeve is configured according to a first electrical potential, a second sleeve being configured at a second electrical potential and a third sleeve being configured at a third electrical potential.
  • the first electrical potential, the second electrical potential and the third electrical potential may be all possibly different.
  • a power electronics module comprising a plurality of electronic devices electrically connected to a bus bar according to the first aspect of the invention or any of its improvements. More particularly, the electrical connection between the bus bar and said at least one electronic device is in particular established via at least one conductive track of at least one of the arms of at least one sleeve.
  • the module may advantageously comprise a plurality of electronic devices collaborating with a group of corresponding paired arms of the bus bar, said plurality of electronic devices being respectively connected to at least one conductive track of at least one group of corresponding arms of at least a sleeve.
  • At least one electronic device and preferably each electronic device, comprises a substrate supporting electronic components, each electronic device being arranged in an electronic card, and the bus bar being connected to at least a part of the electronic devices. , and preferably to each electronic device, via a connection between the substrate of the corresponding electronic devices and at least one conductive track.
  • connection between the substrate of an electronic device and the conductive track of a bus bar according to the first aspect of the invention or to any of its improvements may alternatively or additionally be of the type of an electrical connection and / or or the type of a mechanical connection.
  • connection between the substrate of an electronic device and a conductive track is of the type of a solder.
  • the electrical connection between the bus bar according to the first aspect of the invention and the module according to the second aspect of the invention is made more simply.
  • the combination of such an electrical connection with a mechanical connection between an electronic device and the busbar makes it possible to guarantee a durable and optimal operation of the bus bar and / or the power electronics module, in particular by ensuring that the electrical signals are well transferred from the electrical conductor to said power electronics module, without electrical interference and / or arcing and / or short circuits.
  • the at least one electronic device of a power electronics module according to the second aspect of the invention may extend longitudinally inside or outside the volume delimited by the set of arms of the sleeves.
  • a bus bar .
  • the bus bar according to the first aspect of the invention being able to be mechanically linked to the various electronic devices, it constitutes a device for mechanically joining the electronic devices to one another, said fastening member being integrated in the power electronics module, and it thus contributes to improving the rigidity, strength, reliability and robustness of such a power electronics module.
  • the structural organization of the power electronics module is simplified.
  • the integral assembly comprising the electronic devices secured to one another by means of the bus bar, can thus be manipulated via the bus bar, in particular with a view to installing the module and / or said unitary assembly in their operating environment.
  • the bus bar and / or the module of the invention are particularly useful in the context of managing the operation of a propulsive electric motor of an at least partially electric motor vehicle, such as a road vehicle or a railway vehicle. for example.
  • a set of components comprising an electric motor and a power electronics module according to the second aspect of the invention or any of its improvements.
  • Such a set of components is in particular organized so that the electric motor is controlled by the power electronics module.
  • a motor vehicle equipped with a set of components according to the third aspect of the invention are provided.
  • the vehicle is in particular a fully or partly electric powered vehicle, the electric motor being a propulsion engine of the vehicle.
  • FIG. 1 and FIG. 2 are perspective illustrations of an exemplary embodiment of a bus bar according to the first aspect of the invention, respectively in an exploded view and in an assembled view.
  • FIG. 3, FIG. 4 and FIG. 5 are perspective illustrations of another embodiment of a bus bar according to the invention, respectively in exploded view, in assembled view and in end view.
  • FIGURE 6 and FIGURE 7 are perspective illustrations of another embodiment of a bus bar according to the invention, respectively exploded view and assembled view.
  • FIG. 8 and FIG. 9 are perspective illustrations of an exemplary embodiment of a power electronics module according to the invention, according to respective variants of embodiment.
  • FIG. 10 and FIG. 11 are perspective views respectively in an exploded view and in an assembled view of another embodiment of a power electronics module according to the invention.
  • FIGS. 1 and 2 for an exemplary embodiment of a first busbar 1a
  • FIGS. 3, 4 and 5 for an exemplary embodiment of a second busbar 1b
  • FIGS. 6 and 7 for an exemplary embodiment of a third busbar.
  • a bus bar 1a, 1b includes a plurality of coaxial sleeves 2a, 2b, 2c interlocked in pairs.
  • a sleeve is defined here as being a member extending longitudinally along a so-called sleeve axis A.
  • a volume Via, Vlb, Vie is thus delimited by the different longitudinal walls of a sleeve and which will be detailed below.
  • the volume VI thus created by the shape of the sleeve takes the general shape of a hollow cylinder whose peripheral walls extend axially, said peripheral walls being radially discontinuous, taking the form of arms extending along the axis A and delimiting volume VI.
  • each of the sleeves 2 of a given busbar 1 comprises a base arranged to collaborate with a base of another sleeve, in particular to align and / or center them.
  • the base of a sleeve comprises a shaft 3a, 3b, 3c for its interlocking inside a barrel 3 of another coaxial sleeve 2.
  • Each of the sleeves 2 comprises a plurality of arms 4a, 4b, 4c integral with the barrel 3 delimiting between them the volume VI hollowed out and defined above.
  • the arms 4 extend longitudinally parallel to each other and parallel to the axis A of the sleeves 2, so that the arms 4 are arranged at the periphery of the set of sleeves 2.
  • Each arm 4 of each of the sleeves 2 comprises at least an electrically conductive track 5a, 5b, 5c forming one of the buses of the bus bar 1.
  • the sleeves 2 are successively nested to each other via the bases and drums 3 which they respectively comprise. More particularly, the barrel 3 of a first sleeve 2a of axial end of the bus bar 1 receives the barrel 3b of a second sleeve 2b in its inner recess. Thus, the sleeves are axially assembled to each other in successive stages.
  • the barrel 3b of the second sleeve 2b receives the barrel 3c of a third sleeve 2c which preferably extends axially along the barrel 3b of the second sleeve 2b and the first sleeve 2a.
  • the sleeves 2 are integral with each other, being individually connected in rotation so as to define a particular radial orientation of each sleeve 2 relative to the other sleeves 2 .
  • the bus bar 1 can comprise any number N of sleeves 2 successively nested two by two.
  • the number of sleeves of the bus bar is easily adapted according to the number of electrical signals S2a-S2f to be transferred from at least one conductor 6 to the at least one electronic device connected to said bus bar.
  • This adaptation can easily be carried out without major structural modifications of the bus bar or without inducing a significant variation in its axial and / or radial dimensions.
  • the sleeves 2 are connectable to at least one electrical input conductor 6a, 6b, 6c delivering an electrical input signal Sla, Slb, Sic to the bus bar 1.
  • each sleeve 2 is provided with a member 7a, 7b, 7c of electrical connection to a conductor 6 delivering an electrical input signal Sla, Slb, Sic at a given electric potential.
  • the electrical potentials of the electrical input signals Sla, Slb, Sic respectively delivered to the sleeves 2 by the conductors 6 which are respectively assigned to them, are likely to be at the same electrical potential, or alternatively to be partly or all different .
  • an insulating material is cleverly disposed at the interface between each sleeve.
  • the objective is to prevent any electrical contact between two sleeves on each of which an electric potential is applied, especially if it is different, and / or to prevent any phenomenon of electric arc between two sleeves.
  • the sleeves 2 are coated with an electrically insulating material
  • the conductive tracks 5 can advantageously be made along the arms 4 by areas on which the electrically insulating material is not deposited4.
  • the member 7a, 7b, 7c of electrical connection is formed on the barrel 3 of the sleeves 2, being for example formed of a connecting lug 8a, 8b arranged in pod or being formed by the recess 9b, 9c of the barrel 3b, 3c.
  • a first axle end sleeve 2a of busbar 1a, 1b is provided with a lug 8a arranged in pod for its connection to a first conductor 6a.
  • the second sleeve 2b is connectable to a second conductor 6b, by exploiting its recess 9b or by exploiting if necessary its peripheral surface possibly radially emerging outside the first sleeve 2a.
  • a first axially end sleeve 2a of the bus bar is provided with a first connecting lug 8a arranged in pod for its connection to a first conductor 6a.
  • a second sleeve 2b is fitted axially in the recess 9a of the barrel 3a of the first sleeve 2a, the second sleeve 2b preferably being in plane bearing on said first sleeve 2a.
  • the second sleeve 2b is provided with a second connecting lug 8b arranged in pod for its connection to a second conductor 6b.
  • the second connecting lug 8b is preferably located in a different angular position from the first connecting lug 8a.
  • the first and second connection lugs 8a, 8b are angularly distant from each other by 180 °.
  • the sleeves 2 each comprise a base carrying the respective arms 4 of the sleeves 2.
  • the base comprises at least partly the shaft 3 and may comprise a plate 10a, 10b , 10c mechanically secured to the shaft 310. From the electrical point of view, all the constituent elements of such a sleeve are preferably connected, the sleeve having a substantially identical electrical potential on all its constituent elements.
  • the arms 4a of the first sleeve 2a axial end of the bus bar are directly carried by the shaft 3a of the first sleeve 2a.
  • the barrel 3b of the second sleeve 2b is provided with a plate 10b interposed radially between the arms 4b and the barrel 3b of the second sleeve 2b which carries them.
  • the barrel 3 of each sleeve 2 comprises a plate 10 radially interposed between the barrel 3 and the arms 4 of the sleeve 2 which carries them.
  • the plates 10 are in particular oriented perpendicular to the axis A of the sleeves 2, and leave a central axial recess between the arms of each sleeve 2 of the busbar lb, the.
  • the bus bars illustrated in FIGURES 3, 4 and 5 comprise in particular an insulating material on the surface of each sleeve, and more particularly on at least a portion of the surfaces of each arm.
  • the plate 10 equipping a given sleeve 2 provides a triple function. Both functions can be considered and implemented in isolation.
  • a first function of the plates 10b, 10c is to form a shoulder of the sleeves 2b, 2c constituting an axial positioning member and / or axial abutment of a given sleeve 2b, 2c with respect to the sleeve 2a, 2b and / or against the sleeve 2a, 2b with which said given sleeve 2b, 2c cooperates, preferably by interlocking.
  • a second function of the plates 10 is to arrange the arms 4 of the sleeves 2 at a desired radial distance D from the axis A of the sleeves 2.
  • the radial distance D between the arms 4 of the different sleeves 2 of their axis A determines the extension radial volume V2a, V2b, V2c or cage, that all the arms of the bus bar 1 delimit between them.
  • a third function of the plates 10 is to angularly distribute the arms 4 of the sleeves 2 around the axis A of the sleeves, and preferably in a homogeneous manner, the angle between two successive arms 4 of the same sleeve 2 being constant for all said arm 4.
  • the second and third functions of the plates 10 are used in particular to have at least one group G1-G6 of at least two arms 4 pair of respective sleeves 2 at the same radial distance D of the axis of the sleeves 2.
  • the arms 4 of the different groups G1-G6 of arms 4 paired are likely to be arranged at a distance D of the axis A different from that of the arms 4 of the other groups G1-G6 of arms 4 paired.
  • the arms 4 of each sleeve 2 of a bus bar 1 are preferably angularly distributed around the axis A at the same spacing, each sleeve 2 being angularly offset relative to the other sleeves 2 so as to form the different groups G 1 -G6 of 4 paired arms.
  • At least one of the arms 4 of at least one sleeve 2 can be placed at a distance D of the different axis A at least one of the arms 4 of at least one sleeve 2.
  • the radial distance D between the set of arms 4 equipping the bus bars 1 and the axis A of the sleeves 2 is advantageously identical.
  • the arms 4 of a given sleeve 2 can be bent at their lower part in connection with the base of the corresponding sleeve 2, in order to limit the mass of said sleeve 2 and more particularly to reduce the mass of the corresponding plate 10.
  • the bent portions 11 of the arms 4 thus illustrated comprise a first portion of axial extension attached to said arms 4 and a second portion of radial extension located in the extension of the first part and attached to the base.
  • the bends 11 of the arms 4 provide the same advantages, and more particularly the same functions, as the plates 10.
  • the bus bar according to the first aspect of the invention may comprise, alone or in combination, the plates 10 and / or a angled arrangement of the arms 4.
  • the arms 4 are electrically connected to the barrel 3a, 3b, 3c of the sleeve 2 which carries them.
  • the electrical input signals Sla, Slb, Sic are thus conveyed from the shaft 3a, 3b, 3c to which the arms 4 are mechanically secured to the conductive track 5 at least that the arms 4 respectively comprise.
  • each sleeve is generally at a given electrical potential.
  • the arms 4 of a given sleeve 2 and their respective conductive tracks 5 are at the same electrical potential, different from the electrical potential or potentials. respective arms 4 of the other sleeves 2 and conductive tracks 5 that arms 4 of said other sleeves 2 respectively comprise.
  • the shaft 3a, 3b, 3c and the arms 4 of a given sleeve 2 are preferably integrally bonded to each other mechanically and also electrically interconnected.
  • such an electrical and / or mechanical connection between the arms 4 and the drums 3 which carry them respectively can in particular be advantageously achieved by uniting the arms 4 to the barrel 3, if necessary via a plate 10, in contact with each other. via their material, especially from an electrically conductive material.
  • the arms of a sleeve may be obtained by molding and / or by deformation of at least one cut sheet to form at least one of the components of the sleeves.
  • the arms of a sleeve may be fixed integrally on the firing by any assembly means, such as for example assembly screws or by gluing or brazing.
  • the arms 4 of each of the sleeves 2 are regularly angularly distributed about the axis A of the sleeves 2.
  • the plurality of arms 4 of a sleeve 2 given and delimits the transverse profile of its volume VI formed between the arms 4.
  • the plurality of arms 4 advantageously forms a first polygon Pla, Plb, Pic.
  • the transverse profile of the volume VI is defined VI in a plane perpendicular to the axis A of the sleeves 2.
  • Each face 12 of the first polygon Pla, Plb, Pic is delimited by at least two adjacent arms 4 of the same sleeve 2.
  • each sleeve 2 has the same number of arms 4.
  • the first polygons Pla, Plb, Pic respectively delimited by the arms 4 of each sleeve 2 have the same geometry. More particularly, the first polygons Pla, Plb, and Pic respectively delimited by the arms 4 of the sleeves 2 are homothetic.
  • the bus bars 1a, 1b each comprise two sleeves 2a, 2b.
  • Each sleeve 2a, 2b comprises three arms 4a, 4b distributed at 120 ° around the axis A of the sleeves 2a, 2b.
  • the first polygons Pla, Plb respectively formed by the arms 4a, 4b of one and the other of the sleeves 2a, 2b of the bus bars la, lb, are then each of the type of a triangle, and preferably of the type of an equilateral triangle, the first polygons Pla, Plb being more homothetic.
  • the bus bar comprises three sleeves 2 each comprising six arms 4 distributed at 60 ° about the axis A of the sleeves 2.
  • the first polygons Pla, Plb, Pic respectively formed by the arms 4 of each of the sleeves 2 are then of the type of a hexagon, and preferentially the type of a regular hexagon in particular, the first polygons Pla, Plb, Pic being more particularly homothetic.
  • the sleeves 2 are indexed angularly to each other, so that each arm 4 of each sleeve 2 is paired, in groups G1-G6, which are distinct from each other. 4 paired, with another arm 4 of each other sleeve 2. It will be noted that two arms 4 of the same group of arms 4 paired are adjacent to respective arms 4 of at least one other group G1-G6 of arms 4 paired .
  • Each group G1-G6 of paired arms 4 is able to form an electrical and / or mechanical connection means with at least one electronic device 14a, 14b, 14c of a power electronics module 13a, 13b, 13c electrically and / or mechanically coupled with the bus bar 1.
  • the power electronics module 13 then receives first respective electrical output signals S2a-S2f of each group G1-G6 of paired arms 4.
  • each arm 4 of a group G1-G6 of paired arms 4 is at a different electrical potential, thus making it possible to provide locally and in an orientation defined by the face of the polygon thus formed a plurality of electrical potentials to an electronic device corresponding.
  • each arm 4 comprises at least one planar face provided with a conductive track 5 extending along most of its surface. All of the conductive tracks 5 of the busbar 1 are preferably oriented towards the outside of the volume V2a, V2b, V2c delimited between the set of arms 4 equipping the busbar 1.
  • the cross section of the arms 4 is substantially polygonal, and more particularly of the type of a triangle. At least one of the flat faces forming the triangle is provided with at least one conductive track 5. With reference to FIGURES 6 and 7, the cross section of the arms 4 is semicircular, a planar face comprising at least one conductive track 5.
  • the flat faces of the arms 4 comprising the conductive tracks 5 collectively define a polygonal profile of the volume V2a, V2b, V2c in a plane perpendicular to the axis A of the sleeves. More particularly, 451s faces 12 'of a second polygon P2a, P2b, P2c are respectively delimited by the conductive tracks 5 of the arms 4 of groups G1-G6 of arms 4 paired. Each group G1-G6 of paired arms 5 thus comprises a group of conductive tracks 5, preferably coplanar, delimiting one of the faces 12 'of the second polygon P2a, P2b, P2c.
  • Each group of conductive tracks 5 is adapted to and arranged to be electrically connected with an electronic device of the module. Such an electrical connection may preferentially be made by surface contact of a substrate of at least one electronic device of the power electronics module against one of the conducting tracks of a group G1-G6 of corresponding paired arms 4.
  • FIGURES 8 and FIGURE 9, as well as FIGURES 10 and 11, illustrate examples of a power electronics module 13 according to the second aspect of the invention.
  • the module 13 comprises electronic devices 14a-14f to which a busbar lb, according to the first aspect of the invention is connected.
  • the connection between the busbar lb, and the electronic devices 14a-14f is at least electrical, and also advantageously mechanical.
  • each electronic device 14a-14f of a module 13 may take the form of an electronic card 15 comprising a substrate on which at least one electronic component is installed.
  • the module 13 is a control module of at least one multiphase electrical system 16, such as a propulsive electric motor 17 of a vehicle.
  • each electronic device 14a-14f are for example arranged and configured to form an arm of an inverter.
  • they comprise, for example, at least two insulated gate bipolar transistors, each transistor being associated with a diode.
  • the power electronics module From the first electrical output signals S2a-S2f delivered to the electronic devices 14a-14f respectively by the groups G1-G6 of the paired arms 4 of the bus bar, the power electronics module formats said first electrical output signals.
  • S2a-S2f in order to be able to control the operation of at least one multiphase electrical system 16.
  • the electronic devices 14a-14f may be of the DC-DC converter type, such as choppers.
  • the electrical signals respectively delivered to the electronic devices 14a-14f by a busbar 1 according to the first aspect of the invention are, by way of non-limiting indication, of the type of a DC voltage whose nominal value is between 150V and 600V.
  • the second electrical output signals S3a-S3f shaped by the power electronics module 13 are of the "Pulse Width Modulation" type (PWM).
  • PWM Pulse Width Modulation
  • Each electronic device 14a-14f performs such a transformation with a frequency and a duty cycle given.
  • each second electrical output signal S3a-S3f is out of phase with the other electrical output signals S3a-S3f.
  • the conducting tracks 5 of each group G1-G6 of paired arms 4 are jointly electrically and / or mechanically connected to the substrate of a corresponding electronic device 14a-14f, by sealing with an electrically conductive material such as solder by example.
  • the conductive tracks 5 of each group G1-G6 of paired arms 4 are advantageously coplanar and can thus be easily placed in electrical contact with respective conductive tracks 5 of the electronic card 15 of the electronic device 14a-14f assigned to them.
  • the bus bar 1 is arranged to form a member integrated in the power electronics module 13 and carrying the electronic devices 14a-14f it comprises.
  • the arms 4 of the busbar 1 together form bodies arranged on the one hand to assemble the electronic devices 14a-14f between them and on the other hand to assemble the bus bar 1 to said electronic devices 14a-14f.
  • the electronic devices 14a-14f all extend longitudinally parallel to the axis A of the sleeves 2.
  • the electronic devices 14a-14f are arranged in such a way that they comprise a radially outward facing face of the busbar lb, 1c, and more particularly radially outwardly of each arm 4 of a group G1-G6 of paired arms 4 which is individually assigned thereto.
  • the orientation of the electronic devices 14a-14f can be towards the inside and / or towards the outside of the volume V2a, V2b, V2c of the busbar 1 delimited between the arms 4.
  • the electronic devices 14a-14f may for example be located radially outwardly of said volume V2a, V2b, V2c.
  • one or more electronic devices 14a-14f may be located radially inward of said volume V2a, V2b, V2c and one or more other electronic devices 14a-14f may be located radially outward of said volume V2a, V2b , V2c.
  • the electronic devices 14a-14f are individually fixed integrally to a first of their longitudinal end on the arms 4 of groups G1-G6 of paired arms 4 which are respectively assigned to them.
  • the fixing of the electronic devices on the arms 4 of the bus bar is advantageously carried out by brazing.
  • the power electronics module 13a, 13b is equipped with a connector 18 delivering second separate electrical output signals S3a, S3b, S3c, respectively provided by the devices. electronic 14a, 14b, 14c.
  • the second electrical output signals S3a, S3b, S3c are in particular intended to supply the multiphase electrical system 16 to be controlled, such as for example an electric motor, especially for a motorized vehicle.
  • the connector 18 advantageously comprises connection members 18a, 18b, 18c output individually arranged in pod and respectively electrically and / or mechanically connected to a corresponding electronic device 14a, 14b, 14c.
  • the electronic devices 14a, 14b, 14c are each provided with a connection member 18a, 18b, 18c output at their second longitudinal end, longitudinally opposite their first longitudinal end.
  • the connecting members 18a, 18b, 18c are connected at least electrically and preferably also mechanically to the substrate 15 of the corresponding electronic device 14a, 14b, 14c.
  • the connector 18 consists of a set of connection members 18a, 18b, 18c of output integrally fixed to a first longitudinal end of the substrate 15 of the electronic devices 14a, 14b, 14c corresponding, for example using a solder.
  • the connector 18 comprises on the one hand the connection members 18a, 18b, 18c of output, and on the other hand a tip 19 fixedly secured to a second longitudinal end of the substrate of the electronic devices 14a, 14b, 14c, thus making it possible to keep the power electronics module 13a, 13b in shape by holding each of the electronic devices 14a, 14b, 14c in their particular relative arrangement with respect to each other, and in particular according to the polygonal configuration described above.
  • the tip 19 may in particular comprise at least partly an electrically insulating material and / or be coated with an electrically insulating material to prevent electrical contact of the connecting members 18a, 18b, 18c output between them.
  • the output connection members 18a, 18b, 18c pass longitudinally through the ferrule 19 from the substrates 15 of the corresponding electronic devices 14a, 14b, 14c towards the outside of the module 13a, 13b.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)
  • Non-Insulated Conductors (AREA)

Abstract

L'invention concerne une barre omnibus (1) agencée pour connecter électriquement au moins un module d'électronique de puissance (13) depuis au moins un conducteur (6) électrique auquel la barre omnibus (1) est raccordable. La barre omnibus (1) comprend une pluralité de manchons (2) coaxiaux. Chacun des manchons (2) comprend une pluralité de bras (4) répartis en périphérie et radialement autour d'un axe (A) des manchons (2). Les bras (4) s'étendent longitudinalement parallèlement à l'axe (A) et comportent chacun au moins une piste (5) conductrice formant l'un des bus de la barre omnibus (1). L'invention concerne aussi un module d'électronique de puissance intégrant une barre omnibus conforme à l'invention, ainsi qu'un véhicule équipé dudit module.

Description

« BARRE OMNIBUS COMPORTANT UNE PLURALITE DE MANCHONS COAXIAUX POURVUS DE BRAS DOTES DE PISTES ELECTRIQUES »
La présente invention revendique la priorité de la demande française 1652194 déposée le 15 mars 2016 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
Domaine technique
La présente invention concerne une barre omnibus apte à connecter électriquement au moins un module d'électronique de puissance. L'invention se situe notamment dans le domaine de la distribution de signaux électriques de commande d'un système électrique multiphasé, notamment un moteur électrique équipant un véhicule motorisé pour sa propulsion.
État de la technique antérieure
Dans le domaine de l'électronique de puissance, il est utile d'utiliser une barre omnibus, ou busbar en langue anglaise, pour alimenter un module d'électronique en signaux électriques. D'une manière générale, la barre omnibus est un conducteur électrique de distribution d'une pluralité de signaux électriques et reçus depuis un conducteur d'entrée connecté électriquement à la barre omnibus. Les signaux électriques sont respectivement acheminés au module d'électronique au travers de la barre omnibus par une pluralité de voies électriques, ou bus, que comporte la barre omnibus.
Typiquement, une barre omnibus comprend un support rigide sur lequel sont ménagées des pistes électriques formant respectivement les bus. Il s'agit typiquement d'un ensemble de trois tôles en cuivre co-laminées et séparées par des isolants. Les pistes électriques sont électriquement raccordables d'une part audit au moins un conducteur d'entrée pour la réception du ou des signaux électriques d'entrée, et d'autre part respectivement à une pluralité de conducteurs de sortie délivrant les signaux électriques de sortie. Un intérêt des barres omnibus est donc de regrouper plusieurs pistes électriques, ou bus, aptes à acheminer et à délivrer respectivement chacun des signaux électriques de sortie.
Des barres omnibus connus ont une forme rectiligne le long de laquelle s'étendent les pistes conductrices parallèlement les unes aux autres. Un autre agencement connu d'une barre omnibus est une architecture tubulaire. L'architecture des barres omnibus est généralement adaptée à leur environnement et à leur destination. Il est en effet opportun que la barre omnibus soit robuste tout en étant d'un volume restreint, et soit adaptée pour autoriser son implantation aisée dans l'environnement de son exploitation. II est souhaitable aussi que la barre omnibus soit robuste et que son fonctionnement soit fiable, notamment du point de vue de la séparation électrique des différents bus.
Il est aussi souhaitable que l'architecture de la barre omnibus soit organisée pour permettre son raccordement aisé et fiable d'une part au conducteur d'entrée délivrant le signal électrique d'entrée et d'autres part aux différents conducteurs de sortie. Ainsi, la présente invention a pour objet une barre omnibus apte à connecter électriquement au moins un module d'électronique de puissance depuis au moins un conducteur électrique auquel la barre omnibus est raccordable. Un tel module est notamment destiné à commander le fonctionnement d'au moins un système électrique multiphasé, tel que plus particulièrement un moteur électrique exploité pour la propulsion d'un véhicule, tel qu'un véhicule routier ou un véhicule ferroviaire par exemple.
Un but de l'invention est de proposer une nouvelle barre omnibus permettant un raccordement électrique aisé au module d'électronique de puissance, notamment dans le cas où ledit module comporte une pluralité de dispositifs électroniques comprenant chacun une carte électronique.
Un autre but de l'invention est de proposer une nouvelle barre omnibus permettant un raccordement mécaniquement fiable et robuste au module d'électronique de puissance.
Un autre but de l'invention est d'isoler électriquement efficacement les différents bus d'une barre omnibus afin de conférer à la barre omnibus un fonctionnement fiable et d'éviter les risques de panne et/ou les opérations de maintenance.
Un autre but de l'invention est de faciliter l'intégration d'une barre omnibus dans un module d'électronique de puissance, en simplifiant l'agencement dudit module d'électronique de puissance.
Un autre but de l'invention est de proposer une configuration modulaire pour une barre omnibus en permettant d'adapter facilement le nombre de bus qu'elle comporte en limitant l'encombrement correspondant. Un autre but de l'invention est de réduire les coûts de fabrication de telles barres omnibus sans affecter les effets techniques procurés par les solutions proposées au regard des buts précédemment énoncés.
Exposé de l'invention Selon un premier aspect de l'invention, on atteint au moins l'un des objectifs précités avec une barre omnibus agencée pour connecter électriquement au moins un module d'électronique de puissance depuis au moins un conducteur électrique auquel la barre omnibus est raccordable. La barre omnibus comprend une pluralité de manchons coaxiaux, chaque manchon comprenant une pluralité de bras répartis en périphérie et radialement autour d'un axe (A) des manchons, ladite pluralité de bras s'étendant longitudinalement parallèlement à l'axe, chaque bras comportant au moins une piste conductrice formant l'un des bus de la barre omnibus.
En d'autres termes, la barre omnibus comporte avantageusement une au moins deux manchons, préférentiellement assemblés entre eux par un emboîtement coaxial étagé. Les bras de la barre omnibus sont disposés parallèlement les uns aux autres et délimitent ainsi une enveloppe extérieure déterminant l'encombrement radial de la barre omnibus.
Les bras des manchons comprennent des pistes conductrices pour conduire divers signaux électriques vers le module d'électronique de puissance. En outre, les bras des manchons sont agencés pour former des organes de liaison mécanique avec le module d'électronique de puissance. De préférence, les bras équipant l'ensemble des manchons s'étendent longitudinalement suivant une même direction
Selon une forme de réalisation, les bras respectifs d'au moins deux manchons sont de préférence appairés deux à deux par groupe, chaque groupe d'au moins deux bras appairés formant un moyen de raccordement électrique et/ou mécanique, avec au moins un des dispositifs électroniques respectifs du module.
Chaque manchon comprend de préférence une embase agencée pour d'une part s'engager avec une embase d'au moins un autre manchon, et d'autre part pour pouvoir connecter électriquement le manchon correspondant à l'au moins un conducteur électrique. Les bras de connexion de la barre omnibus dans leur ensemble sont plus particulièrement radialement répartis autour de l'axe des manchons, en périphérie de l'ensemble des embases respectives des manchons. Les bras de chacun des manchons comportent chacun au moins une piste conductrice reliée électriquement à l'embase. Dans ce contexte, les pistes de connexion des bras d'un même manchon présentent notamment un potentiel électrique commun, dès lors que les pistes de connexion des bras d'un même manchon sont électriquement raccordées à un ou plusieurs conducteurs électriques à un même potentiel électrique donné. Au moins l'un des objectifs précités est atteint selon l'invention à partir des diverses caractéristiques spécifiques de la barre omnibus qui vont être décrites par la suite, considérées isolément ou en combinaison.
Selon une forme de réalisation, chaque manchon est plus spécifiquement indexé angulairement par rapport aux autres manchons autour de l'axe des manchons. Chaque bras de chaque manchon est appairé par groupes distincts avec un autre bras de chaque autre manchon. Une telle indexation est préférentiellement réalisée grâce à un blocage radial des manchons les uns par rapport aux autres, au moins deux à deux, notamment grâce à un assemblage solidaire en succession étagée.
À titre d'exemple non limitatif, les manchons peuvent être fermement maintenus emboîtés deux à deux par l'intermédiaire d'un moyen de fixation, tel que par exemple une colle isolante afin d'isoler électriquement les manchons entre eux, notamment dans leur zone d'emboîtement les uns aux autres.
Au moins une partie des pistes conductrices des bras appairés sont avantageusement coplanaires. Plus généralement, les pistes conductrices de chaque groupe de bras appairés présentent conjointement une surface plane apte à être jointe électriquement et/ou mécaniquement avec un substrat plan du module d'électronique.
Un tel substrat plan est notamment formé par une carte électronique équipant un dispositif électronique du module et recevant les signaux délivrés par les pistes conductrices respectives des bras appairés. De préférence, les pistes conductrices de chaque groupe de bras appairé forment collectivement les faces d'un polygone régulier.
Le nombre de faces du polygone est préférentiellement en correspondance avec le nombre de bras équipant chacun des manchons. Il est ainsi facile d'adapter la barre omnibus selon le premier aspect de l'invention en fonction des besoins électriques et/ou de la forme du module d'électronique de puissance et/ou du nombre de dispositifs électroniques du module devant être respectivement liés électriquement et/ou mécaniquement à la barre omnibus. L'architecture de la barre omnibus est préférentiellement telle que deux bras d'un même groupe de bras appairés sont adjacents à des bras respectifs d'au moins un autre groupe de bras appairés.
Avantageusement, les pistes conductrices de chaque groupe de bras appairés sont électriquement connectables collectivement au substrat d'un dispositif électronique du module qui leur est affecté.
La connexion électrique entre les pistes conductrices et le substrat du dispositif électronique correspondant est préférentiellement obtenue par un contact surfacique entre ladite piste et ledit substrat.
Le contact surfacique peut être direct ou indirect. Dans ce dernier cas, un matériau intermédiaire peut être interposé entre le substrat et la piste conductrice correspondante afin d'améliorer la connexion électrique entre eux. À titre d'exemple, il peut s'agir d'une brasure par exemple.
Selon un autre aspect de l'invention, les pistes conductrices de chaque groupe de bras appairés sont orientées vers l'intérieur ou vers l'extérieur du volume délimité entre l'ensemble des bras.
Selon un premier exemple, chaque piste conductrice de chaque groupe de bras appairés est orientée vers l'extérieur du volume situé à l'intérieur des bras. Ainsi, les bras de l'ensemble des manchons forment collectivement un ensemble structurel axialement étendu et pouvant être éventuellement logé au moins en partie à l'intérieur d'un module d'électronique de puissance, et plus particulièrement entre la pluralité de dispositifs électroniques dudit module.
Selon un deuxième exemple de réalisation, chaque piste conductrice de chaque groupe de bras appairés est orientée vers l'intérieur du volume délimité par l'ensemble des bras. Ainsi, les bras de l'ensemble des manchons forment collectivement un ensemble structurel axialement étendu et pouvant éventuellement envelopper au moins en partie un module d'électronique de puissance, et plus particulièrement au moins une partie des dispositifs électroniques dudit module. De tels ensembles permettent ainsi de raccorder électriquement la barre omnibus au module d'électronique de puissance et/ou de lier mécaniquement la barre omnibus audit module électronique. Dans ce dernier cas, la barre omnibus peut ainsi contribuer à rigidifier le module d'électronique de puissance et plus particulièrement à rigidifier un cadre mécanique qui maintien en position les dispositifs électroniques les uns par rapport aux autres, permettant ainsi d' améliorer la fiabilité mécanique d'un tel module, notamment au regard des phénomènes vibratoires et des contraintes mécaniques associées.
Selon un troisième exemple de réalisation, un premier jeu de pistes conductrices d'un premier groupe de bras appairés est orienté vers l'intérieur du volume défini précédemment par l'ensemble des bras de la barre omnibus ; et au moins un deuxième jeu de pistes conductrices d'un deuxième groupe de bras appairés est orienté vers l'extérieur du volume délimité par l'ensemble des bras de ladite barre omnibus. Le premier groupe de bras appairés et le deuxième groupe de bras appairés peuvent être distincts ou confondus. Selon ce troisième exemple de réalisation, un premier dispositif électronique du module est raccordable électriquement et/ou mécaniquement au premier jeu de pistes conductrices et un deuxième dispositif électronique du module est raccordable électriquement et/ou mécaniquement au deuxième jeu de pistes conductrices.
De préférence, au moins une partie des bras d'un manchon comprend une piste conductrice s'étendant le long d'au moins une partie d'au moins une face du bras correspondant. Une telle disposition permet de réaliser un contact surfacique entre la face supportant la piste conductrice de l'au moins une partie des bras des manchons avec un dispositif électronique correspondant et d'améliorer ainsi la qualité de raccordement électrique et/ou mécanique de la barre omnibus audit module.
Selon une forme de réalisation particulière, la section transversale des bras est de forme polygonale, dont l'une au moins des faces du polygone comporte l'au moins une piste conductrice.
Alternativement, selon une autre de forme de réalisation particulière, la section transversale des bras est de forme semi-circulaire ménageant une face plane comportant l'au moins une piste conductrice. Avantageusement, les bras de chaque manchon sont régulièrement répartis angulairement autour de l'axe desdits manchons. La pluralité de bras d'un manchon donné forme avantageusement une structure polygonale régulière dans un plan perpendiculaire à l'axe des manchons.
Alternativement, les bras sont irrégulièrement répartis angulairement autour de l'axe des manchons. La pluralité de bras d'un manchon donné forme alors une structure polygonale irrégulière dans un plan perpendiculaire à l'axe des manchons. De préférence, chaque manchon comprend un même nombre de bras. Éventuellement, selon une alternative incompatible avec le mode de réalisation précédent, au moins un manchon comprend un nombre de bras différents d'un autre manchon, le nombre de bras associé à chaque manchon étant avantageusement adapté en fonction des dispositifs électroniques du module d'électronique de puissance associés auxdits manchons et de leurs besoins en alimentation électrique.
L'embase de chacun des manchons peut comprendre avantageusement un fût. Un tel fût constitue notamment un organe d'emboîtement et/ou de centrage axial par l'intermédiaire duquel les manchons peuvent être emboîtés successivement deux à deux. Selon une forme de réalisation particulière, l'embase de l'un au moins des manchons comprend une platine orientée perpendiculairement à l'axe des manchons. La platine est avantageusement porteuse des bras équipant le manchon, lesdits bras s' étendant plus particulièrement longitudinalement le long de l'axe du manchon à partir d'une région périphérique de ladite platine. Plus spécifiquement, une telle platine permet d'éloigner radialement les bras d'un manchon donné de l'axe central d'extension des manchons. L'extension radiale de la platine est notamment exploitée pour disposer les bras d'un groupe de bras appairés donnés à une même distance radiale de l'axe des manchons. Cette extension radiale permet aussi de dimensionner le volume intérieur entre les bras et tel que défini précédemment. La dimension de l'extension radiale des platines équipant respectivement les manchons varie en fonction de la position étagée des manchons les uns par rapport aux autres et/ou des dimensions du module d'électronique de puissance avec lequel la barre omnibus est apte à collaborer.
Un autre avantage d'une telle platine d'au moins un manchon d'une barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention est de former un épaulement pour positionner axialement ledit au moins un manchon par rapport à un autre manchon avec lequel il coopère, notamment par emboîtement.
Selon une forme de réalisation, chaque bras de l'un au moins des manchons comporte un coude de raccordement à l'embase. Pour un manchon donné, un tel coude s'étend notamment entre un bras et l'embase avec laquelle il est rattaché. Un coude conforme à ce perfectionnement de l'invention comprend ainsi une première partie d'extension axiale rattachée au bras et une deuxième partie d'extension radiale située dans le prolongement de la première partie et rattachée à l'embase. Du point de vue fonctionnel, les coudes et la platine précédemment définie jouent des rôles semblables, les coudes présentant en outre l'avantage d'être moins massifs que la platine pour un encombrement radial donné.
Selon une forme avantageuse de réalisation des manchons, les manchons sont chacun formés d'un corps monobloc. Dans cette version monobloc, un manchon est fabriqué selon tout moyen connu, comme par exemple un usinage traditionnel ou un moulage par injection, ou éventuellement selon des techniques plus récentes telles que l'impression 3D.
Selon un autre perfectionnement de l'invention, la barre omnibus comprend également au moins une patte de connexion électrique solidaire d'au moins un manchon. La patte de connexion électrique est agencée pour connecter électriquement ledit au moins un conducteur à l'au moins un manchon correspondant. Fonctionnellement, la patte de connexion électrique est équivalente à une cosse de raccordement électrique. Une telle patte de connexion électrique peut notamment s'étendre radialement au-delà des bras des manchons afin de faciliter son raccordement au conducteur qu'elle reçoit.
Le raccordement électrique entre le conducteur et la patte de connexion électrique correspondante peut se faire selon tout moyen connu, et notamment par brasage ou par vissage.
De manière préférentielle, au moins deux et/ou chacun des manchons est équipé de telles pattes de connexion électrique pour leur raccordement électrique à un conducteur qui leur est affecté.
Selon une forme éventuelle de réalisation, l'un au moins des manchons peut être électriquement raccordé à un conducteur qui lui est affecté par l'intermédiaire d'un évidement intérieur. Plus particulièrement, l'agencement de l'embase des manchons en fût est avantageusement mis à profit pour un tel raccordement électrique individuel par l'intermédiaire de l'évidement du fût correspondant.
Selon une forme de réalisation, les pistes conductrices des bras de chaque manchon sont à des potentiels électriques différents des pistes équipant les bras des autres manchons. Dans ce cas, les manchons sont électriquement isolés les uns des autres. L'isolation électrique des manchons entre eux est réalisée par tout moyen, par exemple par l'intermédiaire d'une colle isolante et/ou d'un gel silicone isolant interposé entre deux manchons emboîtés l'un à l'autre et/ou entre les bras de deux manchons différents.
Selon une forme de réalisation, les manchons sont réalisés dans un matériau électriquement conducteur à la surface duquel un matériau électriquement isolant est déposé afin d'isoler les manchons entre eux. Dans ce cas, les pistes conductrices ne sont pas recouvertes du matériau isolant afin qu'au moins une partie des bras d'un manchon comprenne une surface électriquement conductrice connectable directement à un dispositif électronique d'un module d'électronique de puissance. Selon une forme de réalisation particulière, un matériau électriquement isolant est déposé entre au moins deux bras respectifs de deux manchons différents, et préférentiellement entre les bras de chaque manchon d'une part, et/ou entre les embases de chaque manchon d'autre part. Un tel isolant électrique peut prendre la forme par exemple d'un gel silicone isolant ou de tout autre matériau diélectrique pouvant être facilement introduit entre les manchons et permettant d'empêcher la formation d'un arc électrique entre les bras respectifs des différents manchons.
Divers agencements des manchons peuvent être envisagés selon le nombre de signaux électriques de sortie devant être fournis par la barre omnibus au module.
D'une manière plus générale, la barre omnibus comprend un nombre de manchon et/ou de patte de connexion électrique en nombre égal au nombre de conducteurs électriquement reliés à ladite barre omnibus, le nombre de conducteurs dépendant du nombre de potentiels électriques différents qui sont appliqués individuellement à chaque manchon.
Par exemple, la barre omnibus peut comprendre deux manchons comprenant chacun trois bras répartis à 120° autour de l'axe des manchons. Les bras forment entre eux un triangle dans le plan perpendiculaire à l'axe des manchons. Un premier manchon est notamment configuré selon un premier potentiel électrique et un deuxième manchon est configuré à un deuxième potentiel électrique, éventuellement différent du premier potentiel électrique.
Alternativement, la barre omnibus peut aussi comprendre trois manchons comprenant chacun six bras répartis à 60° autour de l'axe des manchons. Les bras forment entre eux un hexagone dans le plan perpendiculaire à l'axe des manchons. Un premier manchon est configuré selon un premier potentiel électrique, un deuxième manchon étant configuré à un deuxième potentiel électrique et un troisième manchon étant configuré à un troisième potentiel électrique. Le premier potentiel électrique, le deuxième potentiel électrique et le troisième potentiel électrique peuvent être éventuellement tous différents.
Selon un deuxième aspect de l'invention, il est proposé un module d'électronique de puissance comprenant une pluralité de dispositifs électroniques connectés électriquement à une barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention ou à l'un quelconque de ses perfectionnements. Plus particulièrement, la connexion électrique entre la barre omnibus et ledit au moins un dispositif électronique est notamment établie par l'intermédiaire d'au moins une piste conductrice d'au moins l'un des bras d'au moins un manchon.
Le module peut avantageusement comprendre une pluralité de dispositifs électroniques collaborant avec un groupe de bras appairés correspondants de la barre omnibus, ladite pluralité de dispositifs électroniques étant respectivement connectée à au moins une piste conductrice d'au moins un groupe de bras correspondant d'au moins un manchon.
Selon un mode de réalisation avantageux, au moins un dispositif électronique, et préférentiellement chaque dispositif électronique, comprend un substrat supportant des composants électroniques, chaque dispositif électronique étant agencé en carte électronique, et la barre omnibus étant connectée à au moins une partie des dispositifs électroniques, et préférentiellement à chaque dispositif électronique, par l'intermédiaire d'une connexion entre le substrat des dispositifs électroniques correspondant et au moins une piste conductrice.
La connexion entre le substrat d'un dispositif électronique et la piste conductrice d'une barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention ou à l'un quelconque de ses perfectionnements peut être alternativement ou complémentairement du type d'une liaison électrique et/ou du type d'une liaison mécanique.
De manière préférentielle, la connexion entre le substrat d'un dispositif électronique et une piste conductrice est du type d'une brasure. Ainsi, la connexion électrique entre la barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention et le module conforme au deuxième aspect de l'invention est réalisée de manière plus simple. En outre, le cumul d'une telle connexion électrique à une liaison mécanique entre un dispositif électronique et la barre omnibus permet de garantir un fonctionnement durable et optimal de la barre omnibus et/ou du module d'électronique de puissance, en garantissant notamment que les signaux électriques sont bien transférés du conducteur électrique vers ledit module d'électronique de puissance, sans interférences électriques et/ou arcs électriques et/ou courts- circuits.
L'au moins un dispositif électronique d'un module d'électronique de puissance conforme au deuxième aspect de l'invention peut s'étendre longitudinalement à l'intérieur ou à l'extérieur du volume délimité par l'ensemble des bras des manchons d'un barre omnibus. Avantageusement, la barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention pouvant être liée mécaniquement aux différents dispositifs électroniques, elle constitue un organe de solidarisation mécanique des dispositifs électroniques entre eux, ledit organe de solidarisation étant intégré au module d'électronique de puissance, et elle contribue ainsi à améliorer la rigidité, la solidité, la fiabilité et la robustesse d'un tel module d'électronique de puissance. L'organisation structurelle du module d'électronique de puissance en est simplifiée. L'ensemble solidaire comprenant les dispositifs électroniques solidarisés entre eux par l'intermédiaire de la barre omnibus, peut ainsi être manipulable par l'intermédiaire de la barre omnibus, notamment en vue de l'installation du module et/ou dudit ensemble solidaire dans leur environnement d'exploitation.
La barre omnibus et/ou le module de l'invention sont notamment utiles dans le contexte de la gestion du fonctionnement d'un moteur électrique propulsif d'un véhicule à motorisation au moins partiellement électrique, tel qu'un véhicule routier ou un véhicule ferroviaire par exemple. Dans ce contexte, et selon un troisième aspect de l'invention, il est proposé un ensemble de composants comprenant un moteur électrique et un module d'électronique de puissance conforme au deuxième aspect de l'invention ou à l'un quelconque de ses perfectionnements. Un tel ensemble de composants est notamment organisé de sorte que le moteur électrique est commandé par le module d'électronique de puissance. Selon un quatrième aspect l'invention, il est proposé un véhicule motorisé équipé d'un ensemble de composants conforme au troisième aspect de l'invention.
Le véhicule est notamment un véhicule à propulsion en tout ou partie électrique, le moteur électrique étant un moteur propulsif du véhicule.
Des modes de réalisation variés de l'invention sont prévus, intégrant selon l'ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées dans le présent document.
Bien entendu, les applications visées de la barre omnibus, du module d'électronique de puissance, dudit ensemble de composants et dudit véhicule, ne font pas obstacle à d'autres applications possibles de la barre omnibus de l'invention, du module d'électronique de puissance, dudit ensemble de composants et dudit véhicule, dans la mesure où les résultats techniques, considérés isolément ou en combinaison, qu'ils procurent ensemble ou respectivement sont utiles à de telles autres applications. Description des figures et des modes de réalisation
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d'une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d' autre part, sur lesquels :
- la FIGURE 1 et la FIGURE 2 sont des illustrations en perspective d'un exemple de réalisation d'une barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention, respectivement en vue éclatée et en vue assemblée.
- la FIGURE 3, la FIGURE 4 et la FIGURE 5 sont des illustrations en perspective d'un autre exemple de réalisation d'une barre omnibus conforme à l'invention, respectivement en vue éclatée, en vue assemblée et en vue de bout.
- la FIGURE 6 et la FIGURE 7 sont des illustrations en perspective d'un autre exemple de réalisation d'une barre omnibus conforme à l'invention, respectivement en vue éclatée et en vue assemblée.
- la FIGURE 8 et la FIGURE 9 sont des illustrations en perspective d'un exemple de réalisation d'un module d'électronique de puissance conforme à l'invention, selon des variantes respectives de réalisation.
- la FIGURE 10 et la FIGURE 11 sont des illustrations en perspective respectivement en vue éclatée et en vue assemblée, d'un autre exemple de réalisation d'un module d'électronique de puissance conforme à l'invention.
Les modes de réalisation de l'invention qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs ; on pourra notamment élaborer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage et/ou un effet technique, ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure. Cette sélection est susceptible de comprendre au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage et/ou un effet technique, ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure.
En particulier tous les perfectionnements et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique et/ou si cette combinaison procure une solution à l'un quelconque au moins des buts visés par l'invention. Pour éviter une surcharge des figures, rendre aisée leur lecture et clarifier leur description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence, tant dans leur représentation que pour leur description, sans impliquer leur représentation individuelle et/ou précise sur chacune des figures, ni un agencement identique desdits organes communs entre des formes spécifiques de réalisation.
Des exemples de réalisation de barres omnibus selon le premier aspect de la présente invention sont respectivement illustrés :
- sur les FIGURE 1 et 2 pour un exemple de réalisation d'une première barre omnibus la,
- sur les FIGURES 3, 4 et 5 pour un exemple de réalisation d'une deuxième barre omnibus lb, et
- sur les FIGURES 6 et 7 pour un exemple de réalisation d'une troisième barre omnibus le.
Ces exemples de réalisation sont indiqués pour illustrer les diverses caractéristiques de l'invention, et ne sont en rien limitatifs quant aux formes de réalisation possibles d'une barre omnibus conforme à l'invention.
En référence aux FIGURES 1 à 7, une barre omnibus la, lb, le comprend une pluralité de manchons 2a, 2b, 2c coaxiaux emboîtés solidairement deux à deux. Un manchon est défini ici comme étant un organe s'étendant longitudinalement suivant un axe dit de manchon A. Un volume Via, Vlb, Vie est ainsi délimité par les différentes parois longitudinales d'un manchon et qui seront détaillées ci-dessous. De manière générale, le volume VI ainsi créé par la forme du manchon prend la forme générale d'un cylindre évidé dont les parois périphériques s'étendent axialement, lesdites parois périphériques étant radialement discontinues, prenant la forme de bras s'étendant suivant l'axe A et délimitant le volume VI.
Plus particulièrement, chacun des manchons 2 d'une barre omnibus 1 donnée comprend une embase agencée pour pouvoir collaborer avec une embase d'un autre manchon, notamment pour les aligner et/ou les centrer. En particulier, l'embase d'un manchon comprend un fût 3a, 3b, 3c pour son emboîtement à l'intérieur d'un fût 3 d'un autre manchon 2 coaxial. Chacun des manchons 2 comporte une pluralité de bras 4a, 4b, 4c solidaires du fût 3 délimitant entre eux le volume VI évidé et défini précédemment. Les bras 4 s'étendent longitudinalement parallèlement entre eux et parallèlement à l'axe A des manchons 2, de sorte que les bras 4 sont disposés en périphérie de l'ensemble des manchons 2. Chaque bras 4 de chacun des manchons 2 comporte au moins une piste 5a, 5b, 5c électriquement conductrice formant l'un des bus de la barre omnibus 1. Les manchons 2 sont successivement emboîtés les uns aux autres par l'intermédiaire des embases et des fûts 3 qu'ils comportent respectivement. Plus particulièrement, le fût 3 d'un premier manchon 2a d'extrémité axiale de la barre omnibus 1 reçoit le fût 3b d'un deuxième manchon 2b dans son évidemment intérieur. Ainsi, les manchons sont axialement assemblés les uns aux autres en étages successifs.
Sur l'exemple de la barre omnibus le illustrée sur les FIGURES 6 et 7, le fût 3b du deuxième manchon 2b, constituant un manchon intermédiaire, reçoit le fût 3c d'un troisième manchon 2c qui s'étend de préférence axialement le long du fût 3b du deuxième manchon 2b et du premier manchon 2a. Sur les exemples des barres omnibus 1 respectivement représentées sur les FIGURES 1 à 7, les manchons 2 sont solidaires les uns des autres, en étant liés individuellement en rotation de manière à définir une orientation radiale particulière de chaque manchon 2 par rapport aux autres manchons 2.
À partir d'une telle règle d'agencement 1, la barre omnibus 1 peut comprendre un nombre quelconque N de manchons 2 successivement emboîtés deux à deux.
De manière préférentielle, le nombre de manchons de la barre omnibus est adapté facilement en fonction du nombre de signaux électriques S2a-S2f à transférer d'au moins un conducteur 6 vers l'au moins un dispositif électronique connecté à ladite barre omnibus. Cette adaptation peut facilement être réalisée sans modifications structurelles majeures de la barre omnibus ni sans induire une variation significative de son encombrement axial et/ou radial.
Les manchons 2 sont raccordables à au moins un conducteur 6a, 6b, 6c électrique d'entrée délivrant un signal électrique d'entrée Sla, Slb, Sic à la barre omnibus 1. Sur les exemples de réalisation illustrés, chaque manchon 2 est pourvu d'un organe 7a, 7b, 7c de liaison électrique à un conducteur 6 délivrant un signal électrique d'entrée Sla, Slb, Sic à un potentiel électrique donné. Les potentiels électriques des signaux électriques d'entrée Sla, Slb, Sic respectivement délivrés aux manchons 2 par les conducteurs 6 qui leur sont respectivement affectés, sont susceptibles d'être à un même potentiel électrique, ou alternativement d'être en partie ou tous différents.
En effet, il peut être utile de différencier les potentiels électriques des signaux électriques d'entrée Sla, Slb, Sic, notamment dans le cadre d'une barre omnibus dédiée à la délivrance de signaux électriques destinés à être injectés dans un module d'électronique de puissance afin de commander ensuite au moins un système électrique multiphasé. Dans un tel cas où chaque manchon est à un potentiel électrique différent, il est indispensable que les manchons 2 soient électriquement isolés les uns des autres pour un bon fonctionnement de ladite barre omnibus.
À cet effet, un matériau isolant est astucieusement disposé à l'interface entre chaque manchon. L'objectif recherché est d'empêcher tout contact électrique entre deux manchons sur chacun desquels un potentiel électrique est appliqué, surtout s'il est différent, et/ou d'empêcher tout phénomène d'arc électrique entre deux manchons.
Selon un mode de réalisation, les manchons 2 sont revêtus d'un matériau électriquement isolant, les pistes conductrices 5 peuvent être avantageusement réalisées le long des bras 4 par des zones sur lesquelles le matériau électriquement isolant n'est pas déposé4. L'organe 7a, 7b, 7c de liaison électrique est ménagé sur le fût 3 des manchons 2, en étant par exemple formé d'une patte de connexion 8a, 8b agencée en cosse ou en étant formé par l'évidement 9b, 9c du fût 3b, 3c.
Par exemple pour la barre omnibus la illustrée sur les FIGURES 1 et 2 et pour de la barre omnibus lb illustrée sur les FIGURES 3, 4 et 5, un premier manchon 2a d'extrémité axiale de la barre omnibus la, lb est muni d'une patte 8a agencée en cosse pour son raccordement à un premier conducteur 6a. Un deuxième manchon 2b, emboîté dans l'évidement du premier manchon 2a.
Le deuxième manchon 2b est raccordable à un deuxième conducteur 6b, en exploitant son évidement 9b ou en exploitant le cas échéant sa surface périphérique émergeant éventuellement radialement à l'extérieur du premier manchon 2a.
Selon un autre mode de réalisation illustré sur les FIGURES 6 et 7, un premier manchon 2a d'extrémité axiale de la barre omnibus le est muni d'une première patte de connexion 8a agencée en cosse pour son raccordement à un premier conducteur 6a. Un deuxième manchon 2b est emboîté axialement dans l'évidement 9a du fût 3 a du premier manchon 2a, le deuxième manchon 2b étant préférentiellement en appui plan sur ledit premier manchon 2a. Le deuxième manchon 2b est muni d'une deuxième patte de connexion 8b agencée en cosse pour son raccordement à un deuxième conducteur 6b. La deuxième patte de connexion 8b est préférentiellement située dans une position angulaire différente de la première patte de connexion 8a. À titre d'exemple non limitatif, les première et deuxième pattes de connexion 8a, 8b sont angulairement distantes l'une de l'autre de 180°.
Sur les exemples des barres omnibus 1 respectivement représentées aux FIGURES 1 à 7, les manchons 2 comportent chacun une embase porteuse des bras 4 respectifs des manchons 2. L'embase comprend au moins en partie le fût 3 et peut comprendre une platine 10a, 10b, 10c mécaniquement solidaire du fût 310. Du point de vue électrique, tous les éléments constitutifs d'un tel manchon sont préférentiellement reliés, le manchon présentant un potentiel électrique sensiblement identique sur tous ses éléments constitutifs.
Sur l'exemple de la barre omnibus la illustrée sur les FIGURES 1 et 2, les bras 4a du premier manchon 2a d'extrémité axiale de la barre omnibus la sont directement portés par le fût 3a du premier manchon 2a. Le fût 3b du deuxième manchon 2b est pourvu d'une platine 10b interposée radialement entre les bras 4b et le fût 3b du deuxième manchon 2b qui les porte.
Sur les exemples des barres omnibus lb et le respectivement illustrées sur les FIGURES 3, 4 et 5 d'une part et FIGURES 6 et 7 d'autre part, le fût 3 de chaque manchon 2 comporte une platine 10 radialement interposée entre le fût 3 et les bras 4 du manchon 2 qui les porte. Les platines 10 sont notamment orientées perpendiculairement à l'axe A des manchons 2, et laissent un évidement axial central entre les bras de chaque manchon 2 de la barre omnibus lb, le.
Les barres omnibus illustrées sur les FIGURES 3, 4 et 5 comprennent notamment un matériau isolant sur la surface de chaque manchon, et plus particulièrement sur au moins une partie des surfaces de chaque bras.
La platine 10 équipant un manchon 2 donné procure une triple fonction. L'une et l'autre des fonctions peuvent être considérées et mises en œuvre isolément.
Une première fonction des platines 10b, 10c est de former un épaulement des manchons 2b, 2c, constituant un organe de positionnement axial et/ou de butée axiale d'un manchon donné 2b, 2c par rapport au manchon 2a, 2b et/ou contre le manchon 2a, 2b avec lequel ledit manchon donné 2b, 2c coopère, préférentiellement par emboîtement.
Une deuxième fonction des platines 10 est de disposer les bras 4 des manchons 2 à une distance radiale D souhaitée de l'axe A des manchons 2. La distance radiale D séparant les bras 4 des différents manchons 2 de leur axe A détermine l'extension radiale du volume V2a, V2b, V2c ou cage, que l'ensemble des bras de la barre omnibus 1 délimitent entre eux.
Une troisième fonction des platines 10 est de répartir angulairement les bras 4 des manchons 2 autour de l'axe A des manchons, et préférentiellement de manière homogène, l'angle entre deux bras successifs 4 d'un même manchon 2 étant constant pour tous lesdits bras 4.
Telles que décrites plus loin, les deuxièmes et troisièmes fonctions des platines 10 sont notamment exploitées pour disposer au moins un groupe G1-G6 d'au moins deux bras 4 appairés de manchons 2 respectifs à une même distance radiale D de l'axe des manchons 2. Les bras 4 des différents groupes G1-G6 de bras 4 appairés sont susceptibles d'être disposés à une distance D de l'axe A différente de celle des bras 4 des autres groupes G1-G6 de bras 4 appairés. Les bras 4 de chaque manchon 2 d'une barre omnibus 1 sont préférentiellement sont angulairement répartis autours de l'axe A suivant un même espacement, chaque manchon 2 étant angulairement décalé par rapport aux autres manchons 2 de manière à former les différents groupes G 1-G6 de bras 4 appairés.
Selon l'utilisation souhaitée d'une barre omnibus conforme au premier aspect de l'invention, au moins l'un des bras 4 d'au moins un manchon 2 est susceptible d'être placé à une distance D de l'axe A différente de celle de l'un au moins des bras 4 d'au moins un manchon 2.
Ainsi sur les exemples illustrés, la distance radiale D entre l'ensemble des bras 4 équipant les barres omnibus 1 et l'axe A des manchons 2 est avantageusement identique. 4242422
Sur l'exemple de la barre omnibus le illustrée sur les FIGURES 6 et 7, les bras 4 d'un manchon donné 2 peuvent être coudés au niveau de leur partie inférieur en lien avec l'embase du manchon4 2 correspondant, afin de limiter la masse dudit manchon 2 et plus particulièrement de réduire la masse de la platine 10 correspondante. Ainsi, les parties coudées 11 des bras 4 ainsi illustrés comprennent une première partie d'extension axiale rattachée auxdits bras 4 et une deuxième partie d'extension radiale située dans le prolongement de la première partie et rattachée à l'embase.42
Les coudes 11 des bras 4 procurent les mêmes avantages, et plus particulièrement les mêmes fonctions, que les platines 10. La barre omnibus le conforme au premier aspect de l'invention peut comprendre, isolément ou en combinaison, les platines 10 et/ou un agencement coudé des bras 4.
Selon les divers exemples de réalisation des barres omnibus 1 illustrées, les bras 4 sont électriquement reliés au fût 3a, 3b, 3c du manchon 2 qui les porte. Les signaux électriques d'entrée Sla, Slb, Sic sont ainsi acheminés depuis le fût 3a, 3b, 3c auquel les bras 4 sont mécaniquement solidaires vers la piste conductrice 5 au moins que les bras 4 comportent respectivement. D'une manière générale, chaque manchon est globalement à un potentiel électrique donné.
Dans la mesure où les signaux électriques d'entrée Sla, Slb, Sic sont à des potentiels électriques différents, les bras 4 d'un manchon 2 donné et leurs pistes conductrices 5 respectives sont à un même potentiel électrique, différent du ou des potentiels électriques respectifs des bras 4 des autres manchons 2 et des pistes conductrices 5 que bras 4 desdits autres manchons 2 comportent respectivement. Ainsi, le fût 3a, 3b, 3c et les bras 4 d'un manchon 2 donné sont préférentiellement liés solidairement entre eux mécaniquement et aussi reliés entre eux électriquement. Comme décrit précédemment, une telle liaison électrique et/ou mécanique entre les bras 4 et les fûts 3 qui les portent respectivement peut notamment être avantageusement réalisée en unissant les bras 4 au fût 3, le cas échant via une platine 10, en prise de contact par l'intermédiaire de leur matière notamment issue d'un matériau électriquement conducteur.
Les bras d'un manchon peuvent être obtenus par moulage et/ou par déformation d'au moins une tôle découpée pour former l'un au moins des composants des manchons. Alternativement, les bras d'un manchon peuvent être fixés solidairement sur l'embrase par tout moyen d'assemblage, tel que par exemple des vis d'assemblage ou encore par collage ou brasage.
Sur les exemples de réalisation des barres omnibus 1 respectivement illustrée sur les FIGURES 1 à 7, les bras 4 de chacun des manchons 2 sont régulièrement répartis angulairement autour de l'axe A des manchons 2. La pluralité de bras 4 d'un manchon 2 donné délimite ainsi le profil transverse de son volume VI formé entre les bras 4. La pluralité des bras 4 forme avantageusement un premier polygone Pla, Plb, Pic. Le profil transverse du volume VI est défini VI dans un plan perpendiculaire à l'axe A des manchons 2. Chaque face 12 du premier polygone Pla, Plb, Pic est délimitée par au moins deux bras 4 adjacents d'un même manchon 2.
Par ailleurs, chaque manchon 2 comporte un même nombre de bras 4. Aussi, les premiers polygones Pla, Plb, Pic respectivement délimités par les bras 4 de chaque manchon 2 ont une même géométrie. Plus particulièrement, les premiers polygones Pla, Plb, Pic respectivement délimités par les bras 4 des manchons 2 sont homothétiques.
Selon un premier exemple de barre omnibus la illustrée sur les FIGURES 1 et 2 et pour la barre omnibus lb illustrée sur les FIGURES 3, 4 et 5, les barres omnibus la, lb comprennent chacune deux manchons 2a, 2b. Chaque manchon 2a, 2b comprend trois bras 4a, 4b répartis à 120° autour de l'axe A des manchons 2a, 2b. Les premiers polygones Pla, Plb respectivement formés par les bras 4a, 4b de l'un et l'autre des manchons 2a, 2b des barres omnibus la, lb, sont alors chacun du type d'un triangle, et préférentiellement du type d'un triangle équilatéral, les premiers polygones Pla, Plb étant plus particulièrement homothétiques. Selon un deuxième exemple de barre omnibus le illustrée sur les FIGURES 6 et 7, la barre omnibus le comprend trois manchons 2 comprenant chacun six bras 4 répartis à 60° autour de l'axe A des manchons 2. Les premiers polygones Pla, Plb, Pic respectivement formés par les bras 4 de chacun des manchons 2 sont alors du type d'un hexagone, et préférentiellement du type d'un hexagone régulier notamment, les premiers polygones Pla, Plb, Pic étant plus particulièrement homothétiques.
Sur les exemples de réalisation des barres omnibus 1 respectivement illustrée sur les FIGURES 1 à 7, les manchons 2 sont indexés angulairement les uns aux autres, de sorte que chaque bras 4 de chaque manchon 2 est appairé, par groupe G1-G6 distincts de bras 4 appairés, avec un autre bras 4 de chaque autre manchon 2. On remarquera que deux bras 4 d'un même groupe de bras 4 appairés sont adjacents à des bras 4 respectifs d'au moins un autre groupe G1-G6 de bras 4 appairés.
Chaque groupe G1-G6 de bras 4 appairés est apte à former un moyen de raccordement électrique et/ou mécanique avec au moins un dispositif électronique 14a, 14b, 14c d'un module d'électronique de puissance 13a, 13b, 13c électriquement et/ou mécaniquement couplé avec la barre omnibus 1. Le module d'électronique de puissance 13 reçoit alors des premiers signaux électriques de sortie S2a-S2f respectifs de chaque groupe G1-G6 de bras 4 appairés.
Préférentiellement, chaque bras 4 d'un groupe G1-G6 de bras appairés 4 est à un potentiel électrique différent, permettant ainsi d'apporter localement et selon une orientation définie par la face du polygone ainsi formé une pluralité de potentiels électriques à un dispositif électronique correspondant.
En effet, chaque bras 4 comprend au moins une face plane pourvue d'une piste conductrice 5 s'étendant le long de la majeure partie de sa surface. L'ensemble des pistes conductrices 5 de la barre omnibus 1 sont préférentiellement orientées vers l'extérieur du volume V2a, V2b, V2c délimité entre l'ensemble des bras 4 équipant la barre omnibus 1.
En référence aux FIGURES 1 et 2, la section transversale des bras 4 est sensiblement polygonale, et plus particulièrement du type d'un triangle. L'une au moins des faces planes formant le triangle est munie d'au moins une piste conductrice 5. En référence aux FIGURES 6 et 7, la section transversale des bras 4 est semi-circulaire, une face plane comportant au moins une piste conductrice 5.
Les faces planes des bras 4 comportant les pistes conductrices 5 délimitent collectivement un profil polygonal du volume V2a, V2b, V2c dans un plan perpendiculairement à l'axe A des manchons. Plus particulièrement, 451es faces 12' d'un deuxième polygone P2a, P2b, P2c, sont respectivement délimitées par les pistes conductrices 5 des bras 4 des groupes G1-G6 de bras 4 appairés. Chaque groupe G1-G6 de bras appairés 5 comprend ainsi un groupe de pistes conductrices 5, préférentiellement coplanaires, délimitant l'une des faces 12' du deuxième polygone P2a, P2b, P2c.
Chaque groupe de pistes conductrices 5 est apte à et agencé pour être lié électriquement avec un dispositif électronique du module. Une telle liaison électrique peut préférentiellement être réalisée par un contact surfacique d'un substrat d'au moins un dispositif électronique du module d'électronique de puissance contre l'une des pistes conductrices d'un groupe G1-G6 de bras appairés 4 correspondant.
Plus particulièrement, la FIGURES 8 et la FIGURE 9, ainsi que les FIGURES 10 et 11, illustrent des exemples d'un module 13 d'électronique de puissance conforme au deuxième aspect l'invention. Le module 13 comprend des dispositifs électroniques 14a-14f auxquels une barre omnibus lb, le conforme au premier aspect de l'invention est raccordée. Le raccordement entre la barre omnibus lb, le et les dispositifs électroniques 14a-14f est au moins électrique, et aussi avantageusement mécanique. À cet effet, chaque dispositif électronique 14a-14f d'un module 13 peut prendre la forme d'une carte électronique 15 comportant un substrat sur lequel est installé au moins un composant électronique. Par exemple, le module 13 est un module de commande d'au moins un système électrique multiphasé 16, tel qu'un moteur électrique 17 propulsif d'un véhicule.
Les composants électroniques de chaque dispositif électronique 14a-14f sont par exemple agencés et configurés pour former un bras d'un onduleur. À cet effet, ils comprennent par exemple au moins deux transistors bipolaires à grille isolée, chaque transistor étant associé à une diode. À partir des premiers signaux électriques de sortie S2a-S2f délivrés aux dispositifs électroniques 14a-14f respectivement par les groupes G1-G6 de bras 4 appairés de la barre omnibus, le module d'électronique de puissance met en forme lesdits premiers signaux électriques de sortie S2a-S2f afin de pouvoir commander le fonctionnement d'au moins un système électrique multiphasé 16.
À titre d'exemple non-limitatif, les dispositifs électroniques 14a-14f peuvent être du type convertisseur continu-continu, tels que des hacheurs. Les signaux électriques respectivement délivrés aux dispositifs électroniques 14a-14f par une barre omnibus 1 conforme au premier aspect de l'invention sont, à titre indicatif non limitatif, du type d'une tension continue dont la valeur nominale est comprise entre 150V et 600V. Les deuxièmes signaux électriques de sortie S3a-S3f mis en forme par le module 13 d'électronique de puissance sont du type « Puise Width Modulation » (PWM pour « Modulation à Largeur d'Impulsion »). Chaque dispositif électronique 14a-14f réalise une telle transformation avec une fréquence et un rapport cyclique donné. De manière préférentielle, chaque deuxième signal électrique de sortie S3a-S3f est déphasé par rapport aux autres signaux électriques de sortie S3a-S3f.
Les pistes conductrices 5 de chaque groupe G1-G6 de bras 4 appairés sont conjointement électriquement et/ou mécaniquement reliées au substrat d'un dispositif électronique 14a-14f correspondant, par scellement au moyen d'un matériau électriquement conducteur notamment tel que par brasure par exemple.
Les pistes conductrices 5 de chaque groupe G1-G6 de bras 4 appairés sont avantageusement coplanaires et peuvent ainsi être aisément placées en contact électrique avec des pistes conductrices5 respectives de la carte électronique 15 du dispositif électronique 14a-14f qui leur est affecté.
Dès lors, la barre omnibus 1 conforme au premier aspect de l'invention est agencée pour former un organe intégré au module d'électronique de puissance 13 et porteur des dispositifs électronique 14a-14f qu'il comporte. Les bras 4 de la barre omnibus 1 forment ainsi conjointement des organes agencés d'une part pour assembler les dispositifs électroniques 14a- 14f entre eux et d'autre part pour assembler la barre omnibus 1 auxdits dispositifs électroniques 14a-14f.
Plus particulièrement, et comme illustré sur les FIGURES 8 à 11 , les dispositifs électroniques 14a-14f s'étendent tous longitudinalement parallèlement à l'axe A des manchons 2. Les dispositifs électroniques 14a-14f sont disposés d'une manière telle qu'ils comprennent une face orientée radialement vers l'extérieur de la barre omnibus lb, le, et plus particulièrement radialement vers l'extérieur de chacun des bras 4 d'un groupe G1-G6 de bras 4 appairés qui leur est individuellement affecté.
Selon d'autres configurations du module 13, l'orientation des dispositifs électroniques 14a-14f peut être vers l'intérieur et/ou vers l'extérieur du volume V2a, V2b, V2c de la barre omnibus 1 délimité entre les bras 4. En effet, les dispositifs électroniques 14a-14f peuvent par exemple être situés radialement vers l'extérieur dudit volume V2a, V2b, V2c. Par exemple encore, un ou plusieurs dispositifs électroniques 14a-14f peuvent être situés radialement vers l'intérieur dudit volume V2a, V2b, V2c et un ou plusieurs autres dispositifs électroniques 14a-14f peuvent être situés radialement vers l'extérieur dudit volume V2a, V2b, V2c. Cette implantation particulière des dispositifs électroniques 14a-14f, et plus particulièrement celle pour laquelle lesdits dispositifs électroniques 14a-14f sont situés radialement au moins en partie à l'intérieur du volume V2a, V2b, V2c délimité entre les bras 4 permet de limiter l'encombrement du module d'électronique de puissance 13 et de limiter les risques d'arrachement fortuit des dispositifs électroniques 14a-14f lors de la manipulation dudit module d'électronique de puissance 13.
Les dispositifs électroniques 14a-14f sont individuellement fixés solidairement à une première de leur extrémité longitudinale sur les bras 4 des groupes G1-G6 de bras 4 appairés qui leurs sont respectivement affectés.
Comme décrit précédemment, la fixation des dispositifs électronique sur les bras 4 de la barre omnibus est avantageusement réalisée par brasure.
Sur les exemples respectivement illustrés sur la FIGURE 8 et la FIGURE 9, le module d'électronique de puissance 13a, 13b est équipé d'un connecteur 18 délivrant des deuxièmes signaux électriques de sortie S3a, S3b, S3c distincts et respectivement fournis par les dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c. Les deuxièmes signaux électriques de sortie S3a, S3b, S3c sont notamment destinés à alimenter le système électrique multiphasé 16 à commander, tel que par exemple un moteur électrique, notamment pour véhicule motorisé. Le connecteur 18 comprend avantageusement des organes de connexion 18a, 18b, 18c de sortie agencés individuellement en cosse et respectivement électriquement et/ou mécaniquement reliés à un dispositif électronique 14a, 14b, 14c correspondant.
Plus particulièrement, les dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c sont chacun munis d'un organe de connexion 18a, 18b, 18c de sortie à leur deuxième extrémité longitudinale, longitudinalement opposée à leur première extrémité longitudinale. Les organes de connexion 18a, 18b, 18c sont reliés au moins électriquement et de préférence aussi mécaniquement au substrat 15 du dispositif électronique 14a, 14b, 14c correspondant.
Par exemple tel qu'illustré sur la FIGURE 8, le connecteur 18 est constitué d'un ensemble d'organes de connexion 18a, 18b, 18c de sortie fixé solidairement à une première extrémité longitudinale du substrat 15 des dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c correspondant, par exemple à l'aide d'une brasure.
Par exemple encore tel qu'illustré sur la FIGURE 9, le connecteur 18 comprend d'une part les organes de connexion 18a, 18b, 18c de sortie, et d'autre part un embout 19 fixé solidairement à une deuxième extrémité longitudinale du substrat des dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c, permettant ainsi de maintenir en forme le module d'électronique de puissance 13a, 13b en maintenant chacun des dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c dans leur agencement relatif particulier les uns par rapport aux autres, et notamment selon la configuration polygonale décrite précédemment. L'embout 19 peut notamment comprendre au moins en partie un matériau électriquement isolant et/ou être revêtu d'un matériau électriquement isolant afin d'empêcher tout contact électrique des organes de connexion 18a, 18b, 18c de sortie entre eux. Les organes de connexion 18a, 18b, 18c de sortie traversent longitudinalement l'embout 19 depuis les substrats 15 des dispositifs électroniques 14a, 14b, 14c correspondant vers l'extérieur du module 13a, 13b.
De telles dispositions décrites sur l'agencement du connecteur 18, en relation avec les exemples de réalisation illustrés respectivement sur la FIGURE 8 et sur la FIGURE 9, sont transposables à l'exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 10 et 11.
De telles dispositions relatives à l'organisation des moyens de raccordement électrique des dispositifs électroniques 14a-14f sont indiquées à titre d'exemple et ne sont pas limitatives quant à d'autres modalités possibles de dotation de moyens de raccordement électrique des dispositifs électroniques 14a-14f avec l'extérieur du module 13, notamment pour sa liaison électrique avec le système électrique multiphasé 16.
Ainsi, l'invention n'est bien sûr pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation des diverses barres omnibus 1 conformes au premier aspect de l'invention et modules 13 d'électronique de puissance conforme au deuxième aspect de l'invention et décrits précédemment peuvent être associés les uns avec les autres, isolément ou en combinaison, selon diverses variantes dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.

Claims

Revendications
Barre omnibus (la, lb, le) agencée pour connecter électriquement au moins un module d'électronique (13a, 13b, 13c) de puissance depuis au moins un conducteur (6a, 6b, 6c) électrique auquel la barre omnibus (1) est raccordable, caractérisée en ce que la barre omnibus (1) comprend une pluralité de manchons (2a, 2b, 2c) coaxiaux, chaque manchon (2) comprenant une pluralité de bras (4a, 4b, 4c) répartis en périphérie et radialement autour d'un axe (A) des manchons (2), ladite pluralité de bras (4) s'étendant longitudinalement parallèlement à l'axe (A), chaque bras (4) comportant au moins une piste conductrice (5a, 5b, 5c) formant l'un des bus de la barre omnibus (1).
Barre omnibus (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bras (4) respectifs d'au moins deux manchons (2) sont appairés deux à deux par groupe (Gl-G6)2, chaque groupe d'au moins deux bras (4) appairés formant un moyen de raccordement au moins électrique avec au moins un des dispositifs électroniques (14a-14f) respectifs du module (13). 3. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque manchon (2) comprend une embase agencée pour d'une part s'engager avec une embase d'au moins un autre manchon, et d'autre part pour pouvoir connecter électriquement le manchon correspondant à l'au moins un conducteur (6) électrique.
4. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'au moins une partie des pistes conductrices (5) des bras (4) appairés sont coplanaires.
5. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les pistes conductrices (5) de chaque groupe (G1-G6) de bras (4) appairés forment collectivement les faces (12') d'un polygone (P2a, P2b, P2c) régulier.
6. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les pistes conductrices (5) de chaque groupe de bras (4) appairés sont orientées vers l'extérieur du volume (V2) délimité entre l'ensemble des bras (4).
7. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que pour chaque manchon (2), les bras (4) sont régulièrement répartis angulairement autour de l'axe (A) des manchons (2), la pluralité de bras (4) d'un manchon (2) donné formant une structure polygonale régulière dans un plan perpendiculaire à l'axe (A) des manchons (2).
Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'embase de l'un au moins des manchons (2) comprend une platine (10a, 10b, 10c) orientée perpendiculairement à l'axe (A) des manchons (2)10 et porteuse des bras (4) équipant ledit manchon (2).
9. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que les bras (4) de l'un au moins des manchons (2) comportent chacun un coude (11) de raccordement à l'embase.
Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les pistes conductrices (5) des bras (4) de chaque manchon (2) sont à des potentiels électriques différents des pistes (5) équipant les bras (4) des autres manchons (2), les manchons (2) étant électriquement isolés les uns des autres.
Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend deux manchons (2a, 2b) comprenant chacun trois bras (4a, 4b) répartis à 120° autour de l'axe (A) des manchons (2a, 2b) en formant un triangle dans le plan perpendiculaire à l'axe (A) des manchons (2a, 2b), un premier manchon (2a) étant configuré selon un premier potentiel électrique et un deuxième manchon (2b) étant configuré à un deuxième potentiel électrique. 12. Barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend trois manchons (2) comprenant chacun six bras (4) répartis à 60° autour de l'axe (A) des manchons (2) en formant un hexagone dans le plan perpendiculaire à l'axe (A) des manchons (2), un premier manchon (2a) étant configuré selon un premier potentiel électrique, un deuxième manchon (2b) étant configuré à un deuxième potentiel électrique et un troisième manchon (2c) étant configuré à un troisième potentiel électrique.
13. Module d'électronique de puissance (13), caractérisé en ce qu'il comprend une barre omnibus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 et une pluralité de dispositifs électroniques (14a-14f) respectivement connectés à au moins une piste conductrice (5) de ladite barre omnibus.
14. Module d'électronique de puissance (13) selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque dispositif électronique (14a-14f) collabore avec un groupe de bras (4) appairés de la barre omnibus (1), lesdits dispositifs électroniques (14a-14f) étant respectivement connectés aux pistes conductrices (5) du groupe de bras (4) correspondant.
15. Module d'électronique de puissance (13) selon la revendication 14, caractérisé en ce que la connexion entre un substrat de chaque dispositif électronique (14a-14f) et la barre omnibus (1) est du type d'une liaison mécanique, notamment une brasure.
16. Module (13) d'électronique de puissance selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif électronique (14a-14f) s'étend longitudinalement à l'extérieur du volume (V2) délimité par l'ensemble des bras (4).
17. Véhicule motorisé équipé d'un ensemble comprenant un moteur électrique (17) et un module (13) d'électronique de puissance selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que le moteur électrique (17) est commandé par le module (13).
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